1,9cdti pakaitinimo ƒ’ (21 page) (1399)

turėjau focusą 2005m iš salono tai džiaugiuosi kad atsikračiau šūdas ne mašina, jau geriau opelis

marijampolej zinau, bet tau ne i tema gausis..o siap, megink susirasti visa "prota" tos webastos..ten turi buti saugikliu, reliu..askirai turetu buti kazkoks blokelis su saugikliais relemis..turejau kazkada ir lengva masina su webasta, tik benzinine..tai po kapotu buvo dezute tokia, ten sumontuota saugikliai reles, dar kazkokios nesamones, tipo webastos "protas"ten apziurek jei rastum..tada ziurek pacioj webastoj..kaip benzininej tarkim yra tipo pypke kaip ant zvakes mautusi..po ja zvake..isukau ja o ten...sudo gabalas, sudege viskas..zvake labiau primena dyzelio pakaitinimo zvakes nei tas kur i benzina varikli naudoja..zodziu kiek imanoma pats apsiziurek..gal rasi ka sugedus, TADA TIK PAS SPECUS kreipkis..nebent jei nesusigaudai tehnikoj nieko, tada kitas klausimas...gal ten tiesiog koks saugiklis istrauktas..kad neveiktu, ar tarkim vamzdelis uzglusintas ar atjungtas kad kuro negautu...nu maza kas..o nuvarysi ras ta beda mokesi bile kiek..ir grausi nagus.GALEJAU PATS PASIZIURET IR TT..nu cia tavo reikalas...

Sveiki gyvi, Saab 93 2, 2L 1999 m laidos. užėjus šaltesniam (0, -1 C) orui neužsikuria sabulis. Užtraukus - užsikuria ir važinėt galima be problemų iki kol užgesini ir palieki ilgesniam laikui vėl sušalti (nakčiai pvz). Pagrinde piluos kurą ne iš degalinės. Visgi ir su statoilo kuru tos pačios problemos. situacija tokia: šaltą pradedu kurti ir lygtais užsikuria bet iš karto ir užgęsta. Po to jau galiu sukti ir sukti, bet net nekabina. Tiesiog starteris suka gan nesunkiai, bet nekabina iki kol akumuliatorius pradeda dusinėt. ką dariau: 1. patikrinau pakaitinimo žvakes - visos kibirkščiuoja kai duodu pliusą nuo akumuliatoriaus. 2. elektrikas pajungė temperatūros daviklio atjungimą, kuris padaro taip, kad prieš kurdamas įspaudžiu atjungimą, tada pasuku iki degimo ir palaukiu kol užges kuro pašildinimo simbolis (pradeda ūžti ventiliatorius), kuriu. Ir nieko, tik sukimas tuščiai. Kol nebuvo šito atjungimo, tai ta spiruoklė užgesdavo beveik iš karto tik įjungus degimą nepaisant šilta ar šalta lauke. sabas stovi Kaune. Ką manot kame čia gali būt reikalai? Kur rekomenduotumėt kreiptis? dėkui

Sveiki gyvi, Saab 93 2, 2L 1999 m laidos. užėjus šaltesniam (0, -1 C) orui neužsikuria sabulis. Užtraukus - užsikuria ir važinėt galima be problemų iki kol užgesini ir palieki ilgesniam laikui vėl sušalti (nakčiai pvz). Pagrinde piluos kurą ne iš degalinės. Visgi ir su statoilo kuru tos pačios problemos. situacija tokia: šaltą pradedu kurti ir lygtais užsikuria bet iš karto ir užgęsta. Po to jau galiu sukti ir sukti, bet net nekabina. Tiesiog starteris suka gan nesunkiai, bet nekabina iki kol akumuliatorius pradeda dusinėt. ką dariau: 1. patikrinau pakaitinimo žvakes - visos kibirkščiuoja kai duodu pliusą nuo akumuliatoriaus. 2. elektrikas pajungė temperatūros daviklio atjungimą, kuris padaro taip, kad prieš kurdamas įspaudžiu atjungimą, tada pasuku iki degimo ir palaukiu kol užges kuro pašildinimo simbolis (pradeda ūžti ventiliatorius), kuriu. Ir nieko, tik sukimas tuščiai. Kol nebuvo šito atjungimo, tai ta spiruoklė užgesdavo beveik iš karto tik įjungus degimą nepaisant šilta ar šalta lauke. sabas stovi Kaune. Ką manot kame čia gali būt reikalai? Kur rekomenduotumėt kreiptis? dėkui

dyzelio neuzkursi salto jei kompresija zema, nes spaudziamas oras nesukais pakankamai, kad ipurskus kura jis uzsidegtu.. ir pakaitinimo zvakes nepades. o as taip manau, todel, kad turejau toki pati BMW, ir kompresija buvo jo kritus del ko uzvesti ji budavo tikrai sunku ir uzvedus reikedavo laikyti gaza truputi paspausta, nes jis nenorejo laikyti laisvu.. bet kai susildavo - veikdavo be jokiu problemu. taip, itaka turi metalo pletimasis ir labai didele.. as nesakau, kad tu neteisus, tiesiog sunku spresti kai nematai auto. jei meta duma, tada taip, gali buti ir ziedai kalti. tik, kad siais laikais tepalas kur kas geresnis nei anksciau ir jis nesuskysteja tiek kad nuo to priklausytu ar variklis dirba ar gesta. tik dar neaisku koki tepala uzpyles temos autorius ir pries kiek METU.. man tiesa buvo uzgeses viena karta tas bmw.. bet tik del to, kad as buvau jaunas ir durnas ir vaziavau su pramusta tarpine kol neliko beveik tepalo.. bet prikeliau as ji po to.. nuo to ir uzsikabinau ant auto remonto.

stepanofff - aš ir sakau ta fiške atjungus ji gerai užsiveda. Bet ar turi žvakės šildyti kai aš pravažiuoju ~150km sustoju 2-3 valandom, lauke +5 ir ji jau neužsiveda, nors varyklis dar karštas, bet atjungus žvakiu davyklį viskas gerai. Algis - o kaip tas davyklis tiksliai vadinasi, nes aš dar prieš žiema norėjau ji pakeisti tai vienoje parduotuvėja kai pasakiau, kad man reikia žvakių pakaitinimo daviklio, kuris nustato reikia pašildyti žvakes ar ne. Tai jie tokio nežinojo. O kai nuvažiavau į svalke tai jie man atneše nežinau ką, bet kažka tokio didžio kaip 3litrų bonkes didžio. Tai ar aš durnas nemoku paaiškinti ko man reikia ar ant tokiu pakliuvau dar ir dukart... kysa11 - Galima kaip nors patikrinti rėle, nekeitus nauja? Ką dar galima butu patikrinti? Ir dar norėjau paklausti iš kur tie juodi dumai? Pas mane niekada taip nebuvo... Negali buti problėma forsunkėse? Jaigu forsunkės butu parėjusios ar ji kurtusi geriau su žvakių pašildinimų jaigu varyklis ir taip butu šiltas?

apie patarimus.Kai man reikejo, ju irgi negavauTema apie toyota corolla purkstuku isemima.Filmuka radau, kad susipazint, kokio irankio reikia ir ka su juo daryt.Zinok padejo stokker vadybinkasNe uz dyka aisku...Vienok, patirtis yra neikainuojama ir nera ko nervuotis

as irgi taip maniau, kol vienas zmogutis nepatare. aisku reikia su protu sukt.neseniai sukau vienam benzinui zvakes, tai saltam niekaip.

Tai suk NE kai 90C temperatura, nes tuo metu jau ir zvakes metalas bus issipletes, reikia tiesiog pasildyt kazkiek ka zinau iki kokiu 50C tarkim.supursk WD-40 ir palauk ir turi atisukt

pasitikrink 109 rele pirmiausia

Neatsisuka, nejuda nei pirmyn nei atgal. Tiems kurie rašo kad atsukti šiltam varikliui geriau. Važiavau iki serviso, variklis aišku jau buvo užkaitęs iki darbinės temperatūros, bet meisteris vistiek negalėjo jos atsukti. Šita žvakė įsukta dar nuo praeito savininko, tai neaišku kas ir kiek smarkiai ir be proto tiek įsukt sugebėjo, kiek esu aš pas tą meisterį važiavęs, po jo visada atsisukdavo.

Panašu, kad nė viena

Gal kam ir nepades, bet man to uztenka ka pamaciau atsiutame filmuke. svarbiause pamaciau kaip tai daroma

matau tu tik komentuoti sugebi, net patarino nesugebejai parasyti Zvake jau issukta, galvos sriegis nesugadintas, o zvake neissitrauke nes laikesi uz viduje jos esancios srdies. Filmuko deka supratau kuri zvakes vieta neledzia jos issukti ir ji lieka napajudinama. Procesas nera sudetingas tik labai daug krupstumo ir kantrybes reike, jei butu reikeje nuimti galvute, buciau ja nuemes ir issukes zvake, nieko nera neymanomo. Dar karta dekoju uz naudingus patarimus. Didelis aciu saulinskui jis labai padejo

Pajunk tai zvakei srove, jei jinai yra veikianti, ykaitink gerai ir atsuksi. Isbandytas reikalas

Daug kas negali prisijungti prie volvo kompiuteriu, tai neturi programos ar neturi laiko. Toli buksyruotis nesinori. Gal kas esate is Plunges ar Telsiu ir patarsit pas ką drąsiai vaziuoti? Ačiū

Pats geriausias dyzelis kokiu teko važinėt tai buvo mamos Nissan Bluebirdas 1989/90 metų. Ir sakau, kad tai geriausias dyzelis, koks kada nors buvo!!! Taip, jis nifiga netraukė (berods tik 47 kw). bet paieškokit informacijos apie LD20 dyzelius! tas Nissanas buvo vaikomas 7 metus!!! Nusuko be remontų variklio virš 100000 km. Jis garsiai dirbo, ant lenkimo neėmė, bet kaip atomsferinis, tai buvo super populiarus. Tempė priekabas, vilko ne viena mašiną buksyru. Turėjo tokį bajerį, kad langų skystis buvo pašildomas nuo antifrizo bakelio. Paskutiniais metais "nuėjo" pakaitinimo rėlė, tai tekdavo žvakes pašildyt mygtuku. Bet važiavo ir važiavo. teko parduot, nes supuvo! Nuo to laiko netikiu pasakomis, kad japonai nemoka gamint dyzelių. servisai sako, kad "mėlyna paukštė" buvo patikimumo etalona sir prisimenama su nostalgija kaip serviso meistrų asmneninė mašina. Bet čia aš ne į temą. Dėl mašinios pirkim iš mobile.de. Gal Tu ieškok pažįstamų, kas varo mašinas ir jie tave pakonsultuos šiuo klausimu. Geresnis variantas manau prikt mašiną iš Vokietijos naudotų mašinų autosalonų (ne iš turgaus) arba iš "ein Privatgebieter". Gal nmokėsi duagiau, bet bus su Dekra prazonduota ir dar savo chodu pareis iš Vokietijos.

Pats"sugedimas"nesunkiai pataisomas, jis , tas EGR turi b9ti visai atjungiamas, užblokuojamas netgi rimto čipavimo atveju tai pirmiausiai daroma.Tiesiog žiopliai nesupranta ką kaip daryti ir sugaidimo.PARAŠYK, SKALBK JŲ KONTAKTUS KAS TOKIE KUR GAIDINA AUTO kad kiti forumiečiai.Gali butu kad visa problemėlių puokštė vienu metu.Bet pirmiausiai tai rasyk kox variklis aiskiai tada zinosim ka patart.Nujaučiu kolkas tai, kad patingėjo išvis EGR teisingai išmesti/užblokuoti, matyt darbo perdaug jiems pasirodė nes būna pvz opelinių kad sunkiai blokuojasi.Tik užblokavus jį verta dėti emuliatorių, o jie paliko, prijungė dar kokį kinišką rezistorių ant laido, kuris dabar pisa protą kompui ir tau išvis nesiveda.Kur kas darė /sugaidino mašiną konkrečiai!.Arba avinas kox arba nepatyręs tinginys.Gal ten dar išmetime prikiaulino tau nežinant kai nematei "pasiskolino"katalizą iš auto o vietoj jo paprastai sukčiai įdeda stiklo vatos irr pjuvenų ar pan.Greit galėjo užkimšti.Bet pirmiausiai tai neteisingai bus suprogramuotas arba pajungtas emuliatorius, gal dar su laidais ką prikombinavo, kokį saugiklį suvarė arba nurovė pakaitinimo laidą.Tempk pas juos atgal tegul aikinasi, ir pasakyk ka reik daryt pries dedant emuliatoriu arba tegu opinigus grazina ir varyk kitur tvarkyt.Bent as taip daryciau.

Nu tai nusprendžiau ir tau pagelbėti. Visų pirma ką tamsta žinote apie Wangye motorolerius? O ką jums sako jo modelis - Matrix? Garantuoju, kad pamanėte jį, jo kainą, dar kad naujas ir viskas, tinka. Taip buvo? Nesvarbu ar salone, ar parduotuvėje, bet dabar pasitikėkite manimi. Buvau panašios nuomonės ir panašioje situacijoje pats prieš daugiau kaip 4 metus. Taigi tėvai netikėtai nusprendė nupirkti motorolerį. Ta proga pamačiau Aleksoto turguje neblogai atrodantį, bet 1998 m. Malaguti F-12 Phantom motorolerį su Aprilia varikliu. Interneto tuo metu neturėjau, kainų nežinojau ir visiškai nieko neišmaniau, taip kad tėvai sakė dar pasižiūrėsime kitokių, gal kažką geriau rasime. P.S. Motorolerio kaina buvo 2000 litų dar tuo metu. Nuvažiavome į Maxima bazę, pamačiau visiškai naujutėlaitį kinietišką motorolerį. Pats naujausias modelis, ta pati kaina ir naujas. Ko daugiau galima norėti? Ane? Kas galėjo šauti į galva? Kelis metus pasivažinėsiu kol naujas ir parduosiu, juk nieko nenutiks kol yra naujas ir šiaip viskas OK, viskas tvarkoje, nu kaip naujo motorolerio. Ir žinote ką pasirinkau? Tą pačią dieną nuvarėm ir paėmėm tą Malaguti F-12 Phantom motorolerį už 1700 litų ir labai džiaugiausi, kad nusipirkau itališką, o ne kinišką motorolerį. Bėdų buvo, nieko nesakau. Per beveik du metus laiko į jį sukišau 700 litų, pardaviau už 1400 litų. Išėjo 1000 litų minuso ir nei trupučio nesigailiu. Įtikinau? Jeigu ne, tai atsiminkite, kad visada geriau kaip jūs sakote "sudrožtas", bet ne naujas. Kai paturėsite - pats įsitikinsite. Ir dar gal man asmeniškai padėkosite. Nors kita vertus, jeigu ir nusipirksite tą kinišką motociklą, tai po jo vis tiek pirksite kažką net nepanašaus į kinų gamybos, nes būsite jau atsikandę. Normalaus motorolerio tiesiog važiuojant nekrenta plastikai važiuojant žvyrkeliu, nesugenda po nakties karbiuratorius ir po ilgo važinėjimo nesilanksto vožtuvai. Tokius mielačius galėčiau vardinti ir vardinti iš draugų patirties, net ne iš savo, bet tik patarimas toks. Beje, kiek supratau esate apie 25-35 metų ar kažkas netoli tiek, taigi reikalingas nevaikiškas žaisliukas. Patarčiau tik Peugeot Elystar iš naujesnių arba Peugeot Elyseo, jie iš naujesnių ir patogesnių, be to, kelioninio tipo. Pats turėjau 49 cc ir 2004-11 m. gamybos Peugeot Elystar, dar tokio norėčiau, nors bandžiau visokiausius modelius, tačiau kaip 49 cc, tai ir vaizdo, patogumo, vietos, komfortiškumo, ekonomiškumo ir greičio pakako per akis. Galima sakyti, kad su tuščiu baku važinėdavau (įpurškimas), tvarkyti nelabai teko, taigi sakyčiau, kad buvo patvarus. Pavyzdys jums: http://www.autogidas.lt/skelbimai/peugeot-elystar-2008-02839307.html Ir jeigu nuoroda neveiks arba bus pasibaigęs skelbimo laikas, kai žiūrėsite, tai tiesiog pats pasiieškokite jų www.autogidas.lt tinklalapyje. Yra jų už įvairiausią kainą. Taipogi gali atkreipti dėmesį ir į Malaguti Madison, Yamaha Maxter, Yamaha Majesty, MBK Skyliner ir t.t., TIK NE KINIETIŠKUS!!! Sėkmės renkantis...

tie filmukai greiciau turi informacini-pramogini turini, bet ne instrukcija ka ir kaip daryt.Jei koks "entuziastas" imasi veiksmo, tai dar nereiskia, kad nepridirbs "molio"

kiekvienam savos bedos

Manau paprasciausias antras variantas - isemus, ziurint ar kaista (pats taip tikrinau)

Nei sriegikliai nei grazteliai nepades jei rankos kreivos

veikianti ar sudegus, nėra jos gaila, bet va bėda tame kad jei ji neatsisuks, nulūš, sugadins srėgi ir panašiai.

Xantia HDi

kataloga koki susirask su auto dalim pavaizduotom ir ju vietom

patarimu reike

Niekas cia ir nesinervuoja. Matai as kitokis zmogus, jei turiu tinkamu ziniu ir zinau kaip tai padaryti, tai patariu prasanciam pagalbos, ne nerasineju nereiksmingu sakiniu. Turejei patirties reikejo patrti, nenori padet, nekomentuok. Paprasta ar ne

Dėkui uz atsakymus, tikrinau nuo akumo pliuso , nekibirkscioja, reiskias neveikia

siltam varkliui suk zvakes isbandytas varijantas.

aisku, dekui uz atsakymus reikes ir man ja pasikeisti

Turiu nuspirkes (firma:Maden Chinia) tokias tik truputi sviesesne melyna spalva http://www.google.lt/imgres?q=cool+blue+lamp+h4+made+in+china&hl=ru&sa=X&tbo=d&biw=1920&bih=976&tbm=isch&tbnid=8wL9zlOaeL0k6M:&imgrefurl=http://www.lulusoso.com/products/Osram-Original-Bulb.html&docid=fO-7y3UvSC77JM&imgurl=http://www.lulusoso.com/upload/20120303/Osram_Halogen_Bulb_Blux_H4.jpg&w=500&h=500&ei=R0zoUP6QDKTb4QS3zIDIAg&zoom=1&iact=hc&vpx=1104&vpy=109&dur=88&hovh=225&hovw=225&tx=115&ty=121&sig=111177201830171254797&page=1&tbnh=134&tbnw=148&start=0&ndsp=73&ved=1t:429, r:7, s:0, i:103 o dbr ketinu pirkt http://www.google.lt/imgres?q=osram+night+breaker&hl=ru&sa=N&tbo=d&biw=1920&bih=976&tbm=isch&tbnid=j3OyneAHFuXKDM:&imgrefurl=http://pmstrk.mercadolibre.com/jms/mla/PmsTrk%3Fmaster_domain%3Dtrue%26tool%3D6023644%26word%3Dturboshop3%26go%3D%252Fjm%252Fitem%253Fsite%253DMLA%2524%2524id%253D438756126&docid=bNrp1UOZ6CAvtM&imgurl=http://bimg1.mlstatic.com/lampara-h4-osram-night-breaker-plus-2da-generacion-12v_MLA-F-2771183934_062012.jpg&w=1000&h=1000&ei=KU7oUIiQEKfE4gSQ4IDQCg&zoom=1&iact=hc&vpx=1480&vpy=505&dur=83&hovh=225&hovw=225&tx=119&ty=101&sig=111177201830171254797&page=1&tbnh=148&tbnw=148&start=0&ndsp=48&ved=1t:429, r:37, s:0, i:216

Sveiki. Taigi atsibodo bovytis ir spėlioti, kas gali būti. Gal kam nors tiesiog tas pats buvo? Tiesiog įsigijau automobilį, kuris sunkiai kuriasi. Variklis 81 kW, dirba puikiai. Anksčiau dirbo ne kaip, bet pakeičiau generatorių ir jau nebeurzgia. Neįsivaizduoju net į ką atkreipti dėmesį. Negi kompresija/žiedai ar pan.? Purkštukas įmanoma? Arba kuro siurblys? Daugiau nėra kam. Visi filtrai pakeisti, įdėjau net ir vožtuvą, kuro pamaišiau net ir su lietuvišku, dabar pusė bako pripilta ir vis tiek negriebia el. starteriu. Kame diela? Užtraukus ant buksyro gana nesunkiai užsiveda. Kol šilta - kuriasi ir rakteliu (kartais iš pusės abaroto, kartais reikia sukti kelias minutes), tik atšala ir vėl tas pats. Pakaitinimo žvakė viena nauja, trys geros. Niekas niekur nieko nepraleidžia ir pan., viskas sandaru. Akumuliatorius buvo įdėtas ir mažai naudotas, ir leisgyvis, net krokodilais neužsiveda. Eteriu jaučiu, kad užsikurtų, bet nenoriu pratinti, sako, kad negerai (šiaip nebandžiau). Juokingų komentarų nereikia, tiesiog parašykite kam kas buvę ar pan., nes variklis tikrai populiarus. Tiesa, visa tai prasidėjo arba nuo to, kad kuro mažai buvo bake, arba dėl šalčių...

ir dar lyg tycia cia ciudelis buvo su ja pora dienu atgal..nueinu ryte dedu kortele, spaudziu start mygtuka, pradejo mirkseti posukio signalas (matyt buvau netycia kazkaip ijunges ji) ir megane supypsejo pora kartu ir uzsidege stop zenklas..blet galvoju akumui bus kaput, kuriu savo auto, dedu laidus, laikau kraunu, bandau kurti ne brast..tada sumaniau imest akuma is savosios auto-nepadeda, tas pats...dedu meganes akuma i savaja, suka kad jolki palki starteri, nu normalus akumas..bandem ant sniuro tysti-nepadejo.servise pasake, kad laidai i masinos smegenis einantys smarkei apzaliave buvo ir zvakiu pakaitinimo kazkkoks saugiklis 30A didelis kazkoks uzlinkes, tai del to cia ir nesikure man..dar paklause ar nebuvo skendus ta masina kad tie laidai apzaliave taip, o as tai nezinau kas jai yra buve ir ne, tik 4men dar ja tevadelioju ir kazkaip nepatikejau ta laidu apazaliavimo istorija, bet daugiau nebesigilinau, nes ne as o firma moka uz remontus.. taigi klausimas, ar galejo tas paliktas posukis kazka sugadinti ten taip smarkei kad net nesikure? ir be to skirtingai nei kitoms auto sitai nedege gabaritas tos puses..

turbut kiekvienam nieste yra tokiu aksarankiu, kurie daro tokius darbus.Tauragej tai tikrai yra.Pairodo opel tai gana daznai nutinka.Tik pasiklausinet reikia.Galima ir kokiam service paklaust.Aisku ne kokio molio uzsakymu priemejo

seip merso tai butu sudegusios kelios zvakes, kai taip darosi, gali ir tu nuo ju pradet

normaliai biski o ta lempute vapse neissijungia, pastoviai sviecia

Bet taip kaip paaiskint fakta kad karsti daiktai pleciasi - plius dar ir del kompresijos cilindre. Nors viena kart, turejau varikli po kapitalinio galvos tvarkymo pas gera meistra. Tai po jo uzsukimo zvakiu rakta sulauziau, sukdamas su 1.5m vamzdziu. Tai klausimas, kiek girdejau tinkamiausia uzsukt pirstais kiek eina, o paskui ant ketvircio apsisukimo su raktu, tas tiesa, gal kas zinot?

koks ten stebuklingas raktas, gal zinai kur nupirkti galima ar bent paziureti kaip jis atrodo?

yra tam tikri įrankiai žvakėms išsukinėti, bet brangiai kainuoja, virš 200e, geriau kreiptis pas specialistus kainuos 10 X pigiau

taigi internetinėse įrankių parduotuvėse pasižiūrėk, o darbo eiga you tube galima pasižiūrėti, ten daug yra prifilmuota pvz.

junkis kompa, pas vag grupes masinas zvake reiskia check engine

uzkaitink varikli iki darbines temperaturos ir tada bandyk issukti

rele grybauja, pamatuok itampa i zvakes, gal visada paduoda, tada jau zvakem pyzec, ir ieskokis reles

Sveiki, gal galit kas pagelbėt su zvakem Audi a4 B5 1.9 tdi 81kw 99/12.. beda tokia zvakes kaitint kaitina, girdisi kaip rele suklaksi, vedasi puikiai. Esme tokia, kad skydelyje nerodo tos spirales kaitinimo, galvojau gal lempike, o ten diodai. saugyklius po kapotu ziurejau geri ir salone kiek radau kur reles yra ir geri.. o kompa pasijunge radom tik 1 klaida ''18058- CAN, engine/instrument communication; missing or faulty signal'' Gal kam yra tekia susidurti? nuo ko pradeti reiktu ? ;///

tai normalu gi cia france vienam autostradoj pati sistema citroen atrodo 2009m uzspaude bevaziuojant stabdzius ir neatleido nei is sio nei is to kai gavo salcio.va tada turejo zmogus vargo

Bet tai kuo tada skirias karstas variklis ir karsta zvake nuo salto variklio ir zvakes, issukant, karstas vistiek plesis, nors ir ne daug bet plesis, zvakes sriegis remsis dar labiau i galvos sriegi, taip sudarant didesne trinti issukant nei saltam. Tai kaip cia tada gaunas kad karsta lengviau issukt

Neperseniausia, sukau vos susilusiam ir issisuko be vargo, nes ir prisukes su protu buvau. Tik vat idomu ka pasakys labiau prityre i pirma mano posta apie zvakiu prisukima, nes tokiu budu prisukau praeita kart - issisuko lengvai, bet atrode kai prisukinejau, kad dar paverzt reiketu.