Zafira siurblys bake (41 psl.) (4293)

tas variklis ejo ir y sabus 9-3 , sintras , bet ne esme , , , laukiu zinanciu su kuo tas kodas suristas , , , , , sako netinka siurblys nes kodas ne toks , isoriskai vienodas , kame beda , su kazkuo suristas - laukiu protingu atsakymu

siurblys geras, purkstukai geri, jau trecia karba pakejciau ir vistiek tas pats, elektrikaj wisa elektra perziurejo, wiskas twarkoj, bet tik uzsila wariklis ir uzgesta, kartajs buna kad neuzgesta bet ziauriai uzpilineja wiska ir tajp bajsej dirba

Man atrodo, kad bus problemos su kuro siurbliu. man buvo tas pats su Audi A6 2.5 Tdi V6 motoru. Tai pareja siurblys irgi nekilo daugiau kaip 3 000 apsukos ir max greitis buvo 120 km/h

vw passat b4 delfinas po variklio keitimo reik sustiguot elektra neweikia pakaitinimas siurblys nesiurbe dyzelio tik tiesiai nuo akumo rekomenduokit koki meistra as gyvenu kaune pelemone butu gerai kad kuo arciau ba dideles problemos su uzkurimu

jei nori išsiaiškint ar bėda su siurbliu ar su kuro vamzdynu, paimk kokį 5 litrų kanistriuką, atjungęs nuo filtro abi šlangas sukišk į jį ir jei variklis dirbs kai kanistriukas bus žemiau siurblio lygio - siurblys geras

Kiek zinau kai tikrina ta siurbliuka bake, tai ijungi degima ir jei girdi kad jis suzyzia vadinas veikia. Arba numauni slangute po galine sedyne ir ijungus degima ziuri ar kuras pradeda begt. Tikrinau abiejais budais, veikia. Bet ar gali jis baiginejis ir kai nedaug kuro tada nepajegt ji paimt? Ar tiesiog veikia arba neveikia.

Eina pasižiūrėti internete klaidų aprašymus. Plius minus galima teigti, kad panašu į oro srauto matuoklės gedimą, turbinos slėgio reguliatoriaus, kuro slėgio magistralėje reguliatoriaus, paimamo oro temperatūros daviklių gedimus, taip pat problemos su kažkuriuo siurbliuku (bake arba po sėdyne). Paskutinė klaida berods musako vairo padėties neatitikimą su ratų padėtimi.
Šiuo atveju reiktų rimtesnės diagnostikos, su parametrų stebėjimu online.

gal siurblys prie pabaigos, jei kolonele restauravo. O nuorint reik sukant vaira iki vieno galo iki kito kiek sukasi, taip kelis kartus. geriau varyk tiem kas restauravo ir sakyk kad ziuretu, nes pats gali pribaigt vel stiprintuva.

Jap na jai varinet benzu manau visai niko isradimas bet i ji duju neidesi kaskur sklido kalbos kad deda bet manau tik kalbos ir buvo ten kuro siurblys pajunktas mech. budu ne elektra ir neina jo atjunkti

toks pat skirtumas kaip 1.9 tdi 66kw ir 81kw. patobulintas varyklis, o esme ta pati.2.5 110kw jau kitoks-jis V formos.tas pats 1.9 yra 85kw, 96kw-jie yra jau "pompa diuse" varykliai-liaudiskai tariant kiekvienam purkstuke atskiras siurblys.

kad turbut pas visus jis seda, pas mane ir dbr paziurejau biski susedes, beje ka galiu pasakyt, pas mane td 66kw, bosch siurblys pats dvizokas patvarus, vaziuot tikrai daug smagiau nei su golfu o vaziuokles irgi ju gan patvarios.

Jo , senom iki 2000 metu kiek esu turejes visi automatai rekia daugiau nei mechanines, bet ekonomija praranda manau pagrinde ne del to, o pats automatas sukt yra gan nemenka apkrova, pusle, siurblys 3-4litrai tepalo makaluojasi arb daugiau kaikuriom.

Koks pas mane siurblys nežinau, kas liečia filtrus tai juos keičiu tvarkingai. Žiemą prie didesnių šalčių kaitinu po 2-3 kartus, bet vistiek ilgai suka starteris. Dviejų mašinų neapsimoka laikyt, abi eksplotuoti. Jau geriau zyzelį susitvarkyt už tuos pinigus.

galvojau kad tavo zyzelis bet va prijauciantis benzus kaip ir as .ne tai senai buciau nupirkes ja jei buciau norejes matosi pagal salona kad buvo nepriziureta jinai bet kam reikia normalios manau geras sis varijantas jei siurblys-matoras neuzpjautas.

iš universalu: toyota avensis, ford mondeo, bmw 530. is sedanu: tuos pacius plius volvo pasiziureti minivenai: zafira, sharanas, scenic, nissan almera tino asmeniskai linkstu prie toyota avensis universalo arba sedano. patikimas paprastas masiniukas, garso izoliacijos kaip nekeista nepagailejo japonas, jei pavyktu rasti gera vazinetum ir galvos nesuktum bet skonio ir kisenes reikalas kiekviena masina.o is nicko sprendziu kad reikia praktiskos masinos tai imciau universala arba minivena tik

Siaip nerekomenduoju nei Sharan nei galaxy. Is esmes tai tokie patys auto naudojantys tokia pat baze ir gaminti toje pacioje gamykloje . O gedimu sarasas tikrai ilgas daznai genda dyzeliniu varikliu ipurskimo sistema, oro srauto matuokle kyla problemu ir del alkuninio veleno dar labai nepatikimas oro kondicionierius, elektronika irgi megsta kelti problemu.Vaiziuokle neimantri, taciau irgi kelia problemu Siaip geriau siulyciau pasidairyti i Opel zafira arba toyota avensis verso

Sveiki. isigijau opel omega, 1999 metu, 2.0 74kw diseliukas. Ir jame yra problema, kurios negaliu issiaiskint, man daznai uzsidega chech engine lempute skydelije, ir jai uzsidegus kuro sanaudos atsistoja maksimaliai 6.9 l/h, max greitis 100km/h. daugiau neiminsi ir dugna laikydamas. Buna kad vos uzsikurus uzsidega, buna kad savaite nebus uzsidegus, buna kad pradeda degt, uzmini dugna uzgesta ir nebeuzsidega. gal kas susidures? Buvau i diagnostika nuvares, sako siurblys, bet nelabai as jais tiket noriu. taigi, gal yra zinanciu, ar tik patvirtinanciu kad siurblys?

siurbliai golfui TD varikliui būna trijų tipų: 1. Degimo reguliavimas iš dviejų dalių škyvo - siurblys prisuktas nejudamai, vadinamas patsosas elektrinis 2. Degimas reguliuojamas sūkiojant siurblį ir siurblio viršuje yra vamzdelis, į kurį paduodamas turbinos slėgis degimo ankstinimui.Vadinamas patsosas su trosu. 3. Degimas reguliuojamas sūkiojant siurblį ir siurblio nėra vamzdelio (lygus dangtelis) nes siurblys turi elektrinį vožtuvą degimo ankstinimui. Vadinamas patsosas su trosu. Generatoriai nekalbu apie galingumą tačiau būna dviejų tipų tvirtinimo ir dviejų tipų škyvais. Tai kaip dabar atspėt, ko tu ieškai, nes kiekvieno tipo kaina skiriasi

cia tai ka tu pasakei nesamones ne i tema. Ta kur reguliavai turejo mechanini siurbli, o pas TDI elektroninis, nieko ten nepasukiosi, vienintelis budas remap daryti. Aisku mechanini prisuki tai jis newaziuoja dumo nemeta bet ir kuro neima daug, o kai atsuki normalei tai trauka dideja ir kuro bake mazeja, cia 3 metu vaikui aisku.

kaliau as ant jusu nemaloniu kazkieno.man latvijo bmw klube geriau nusipirkai 3, 0d amzinas variklis.palauk dar tik siurblius keitei bake ateis laikas ir tarpine ir galva keisi, nes prades slangas pust kaist nesvarbu, kad priziurai jie yra nepavyke varikliai, nes ir omegoj tas pats variklis.tam ir kure nauja 3, 0d ne siaip, kad neturejo ka veikt.

seip del rato tai siu metu ir greitas ir gerai traukia, tai net nezinau, gal geriau kad traukos butu, o standartiniu plastmasiu niekur nera tokiu paciu, o siu metu mano plastmases yra sulauzytos. Planuoju nusipirkt plastmases nuo sio suzuki, ir galvot ka nors , ar tam paciam bake skyliu daugiau padaryt ar dar ka nors

uz tai purkstukai pailseje kuro siurblys pailsejes tik automatinis degimas sudeliauja kai ilgai buna nevesta ant benzo.turejau as karta tokia pries 9 metus vazineta dujom, sazingas pardavejas prisipazino, tai be vargo 1.5 atvaznejau ir pardaviau, svarbu kompresija butu

kokią dar diagnostiką? - Nebent tu laikai meistrelio pažvelgimą po kapotu diagnostika Gi ten pilnai mechaninis siurblys, kurį su atsuktuvu gali pats reguliuot - padidint/pamažint padavimą. Pasikeisk oro filtrą ir prisuk šiek tiek siurblį - ir turėsi mažiau išlaidų kurui.

dti ziurek kad alektrine dalis siurblio butu gera tai ju beda pagrinde siurblys su tokiu matoru tik esu viena auto turejes tai daug negaliu papasakoti bet pritariu kad geriau opel su gera spalva nei bulka ar koks golf

taip, pirk nauja mersa!perdarymas i mech. siurbli yra imanomas, bet irgi nepigus.Naujas siurblys butent toks tai nezinau tiksliai kiek kainuoja, bet siaip, nauji mechaniniai siurbliai visu masinu kainuoja daug.Pvz audi 2.5tdi senesnes taip eiles 12-18kltNa, sekmes taisant

Neisradinek dviracio Tikrai neprieisi ir isvis idomu kaip tau kilo tokia mintis Realiai jei nori pakeisti salnika turesi isimti siurbli lauk tik pries imant butinai su kuom nors pasizimek kaip siurblys stoveju kad veliau nereiktu gaudyti degimo kampo.

pirmoj eilej tai tikrinciau kuro slegio reguliatoriu.. pabandyk sukeisti su kitu, jei turi. nes laisvom apsukom gali ir nesijausti skirtumo. siaip dauguma ju, kylant slegiui isiurbime, kelia ir kuro slegi. del to ant idle su pajungta slengute buna maziau slegio, nes isiurbime buna vakuumas. atjungus zarnele slegis turetu buti toks koks ir uzspaudus tapke iki galo, t.y. slegis isiurbime buna = atmosferos slegiui. jei jis geras, tada greiciausiai siurblys nespeja pompuoti. t.y. purkstukai isleidzia daugiau kuro, nei siurblys speja pripompuoti.. del to ir krenta slegis. o jei reguliatorius blogas, tai jis praleidzia daugiau kuro atgal i baka nei turetu, del to siurblys ir nespeja pompuoti.. jo, ka tik grizau, bet siandien tik vienas buvo, ir tas nerimtas.. fizika tipo. as kai fizika vilniuj universitete studijaves, tai cia buvo juokai. matematika perkele i 4dieni.

kada eina oro burbuliukai, buna, jog paciame bake itrukusi slangute nuo varikliuko ir per ja gaudo oro arba leidzia atgal dyzeli, todel ilgiau masinai pastovejus, reikia "uzpumpuoti" kad uzvesti. Dar gali buti ir pats siurbliukas (pvz, kai kurie e39 kebulu tds'ai nuo puses baku isvis kuro nepaduoda - tada tiksliai siurbliukas Geriausia panarsyk BMW forumuose - ten tokie atvejai issamiai aprasyti.

man taip budavo gali vazineti ir nieko o kartais ne is vietos duodi gazo o masina kaip prigestu ir ner traukos permeti ant duju masina vel lupa i prieki ] tai gal srote irgi ten jau buvo prie pabaigos siurblys tas man audi b4 siurblys naujas 150lt kainavo [po pakeitimo problem baigesi /butu kad kratosi ir ner traukos ir su dujom tas pats tada jau kitos bedos , buna kur slangutes ora siurbineja ar ten dar kas nors o su dujom ok tai beda iseina tik kaip minejau

o gal del to kad jau laikas keist tepalus nes ikrai jau laikas.o kaip isvalyt tuos kanalus ir visa bruda visuose kanaluose?gal tuo plovikliu kur kai keicia tepalus plauna tokiu plovikliu.o kur tepalo siurblys(pompa) randasi?

O kaip manai, ar atmosferinio nuo turbininio motoro skiriasi variklio bloko liejinio sudetis? Arba alkuninio veleno liejinys? Ar visa esme stumokliu is svaistikliu bei indeklu lydinio sudetis yra esminis skirtumas (neskaitant to kas aplink motora, purkstukai, siurblys..)?

pliki motorai 66 ir 81 yra identiški.

Skirtumas tik kolektoriai, turbina, forsunkės, siurblys ir kompas ir iš to skirtumo yra išgauti papildomi 15 kw.

Gal Tauragėj plikas ir 300 kainuoja, bet pavyzdžiui Panevėžyje plikas motoras 700-800

Tds megsta rodyti blogai kiek yra like kuro bake beda yra pludes ir laidai.Galima tai sutvarkyti.Geriau nevazinek tusciu baku kai pasiekia raudona pilk kura tada tikrai niekada neuzges auto. Esu taip prisizaides su trokike TDS Ir vaziavau iki raudono bet man tik puse raudono pasieke ir uzgeso auto pasiziuriu bake sausra tuscia. Nu ka tada atviaze 25L Saleros supyliau i baka ir ka neuzkuriu ora traukia per kuro slangute.O trauke todel kad bent ant troikes bakas beveik i dvi dalis padalytas tad iskart siurbia is abieju o kai uzpyliau buvo tai vienos pusej ir ka is kitos puses siurbe bet ne kura o ora. Tai galu gale akuma iskroviau ir tada ant virves uzsikure. Beto vazinejant tusciu baku visas siuksles is bako traukia

Sveikas, As tau is karto paskysiu du dalykus: Pirma pasikeisk abratkes slangas nuo purkstuku ir pagrindine, Opel inzinieriai tiesiai ikiso abratke i siurblio isiurbima ir uztenka mikroskyles, kurios tu nematai ir siurblys uzsiorina ir nors verk. Man specai butu puse masinos isrinke, kol as angliskam forume nepasedejau ir nesuradau kas ir kaip. jeigu netiki pas paziurek kur grizta pagrindine abratkes slanga ir suprasi kas ir kaip kas link lemputes prie 110 km/h tai pas tave greiciausiai degimo kampas biski ne toks koks turetu buti, arba tu pats arba auksarankiai jau prie jo lindo. Ta nesunkiai pasakys diagnostika, bet cia reikia rimto speco, nes paprastas diegnozuotojas pasakys kuro siurblys. Net ir kiekvienas zioplys zino, kad tas kuro siurblys opelio achilo kulnas, bet ne visada ji reikia ardyti, o pries ardant 3 meistu paklausti nuomones ir jau tada tvarkyti

Sveiki žmogus galvoja ar visą"donorą" parsisiūsti ar prireikus užsakinėti dalis, patariau imt visą auto, tačiau kilo problem-muitas, parsivežimas ir pan.Domina naudotos dalys:turbina, variklis , kuro siurblys, purkštukai, atskirai galvutė ir kitos einamiausios dalys, tiksliau jų kaina.Kolkas tiek prašo pasiteirauti.Ačiū

normalu. gali buti kalta matuokle, liambda zondas, gal kur ora traukia. retai, bet kartais ir del katalizatoriaus meta ta koda. siurblys dar gali buti kaltas, kaip ir kuro slegio reguliatorius. cia reikia normalia diagnostika daryti, o ne tik kodu nuskaityma

Problema radau. Blogai veike "Inertia fuesl shutoff switch (IFS)". 1. Noreciau paklausti ar masinai dirbant ant duju dirba benzino siurblys ar jis buna isjungtas? 2. Kokiu principu vyksta persijungimas nuo duju i benzina ir atvirksciai? Buciau dekingai jei kas paaiskintu.

2, 4td nieko gero gal pas mane buvo ganetinai pavarges bet .... dauk ka keiciau taciau gedo gedo ir gedo net tas pat siurblys nusukinedavo skyva pagrindinio dirzo seip masina labai ptogi vairavimui bet jai netingi knistis garaze ir turi lt tada liux

sakyciau 2.1TD patys patvariausi, pas 2.1 kuro siurblys lucas gali kelt problemu, pas 1.9 siurbliai bosh, tai didelis pliusas ekonomiskesni HDI, abejoju , ar pas 406 torsionai stovi, torsionai yra pas 207, 306. o pas 406ten galine pakaba pasivairuoja per posukius, jei neklystu.

Del kurimosi neturejo niekas pasikeisti, nes siurblys tai nebuvo liestas kiek supratau.Jei alkunini statei pagal priekine zyme tai ji netinka reikia fiksuoti po starteriu su varztu.Dar yra buve , kad sumaiso kuro vamzdeliu eiliskuma prie siurblio, tada dirba su neaiskiais garsais.

sveiki, cia audi c4 2, 5tdi kuro siurblys. leidzia salerka per plysi (matyt tarpine pavargus). ar nuemus ta dangteli nieko nesuknisiu, bandyciau pahermetint, tech apziura ant nosies. laukiu patarimo, is anksto dekui. (foto ne mano)

Sveiki, focus 1.6 tdci 2011 - sustojus sankryzoj retkarciais pasigirsta keistas garsus uzimas lyg butu vairo stiprintuvas, bet vairas tuo metu nejudinamas, nesusuktas, variklis dirba ramiai, trunka apie 2 sekundes ir dingsta. Gal kokiu pastebejimu kas galetu buti? Gal kuro siurblys?

jai kuras prastas pavaziavus kokiu 9 km sietai bake uzsinesa nuo nuosedu.cia asant tokiam salciui tokiu varijantu pakelese pvz vilniuj kas puse km.pvz as pasidares kad galeciau tas nuosedas prapust per slanga nes pasmane tai pat renkasi.o orentyras pas mane stovi pompike gumine kai ji nuo vakumo susitraukia tai jau geriau net nevesk prapuciu ir vel vaziuoju

Susitvarkyk grystamas kuro slangeles pasikeisk kuro filtra ir kaitinimo zvakes patikrink tada isleisk kura ir paziurek kas pas tave bake gyvena nes prie tokio salcio salancio dyzelio ant tiek kad nebesivestu dar nesu mates -25 va jau visko buna pas mane BMW dyzeliuke buvo saldavo prie - 15 bet ne dyzelis o vanduo kuris po vasaros buvo kuro filtre

Sveiki, taigi beda butu tokia masinos trauka suprastejo (nelabai zymiai) ir kuro sanaudos isaugo daugiau negu dvigubai, vakar uzsipyliau bake buvo 55l vaziavau nuo iki kedainiu ir ir jau gryzus kauna rodo, kad kuro vos virs 30l like taigi apie 25l 100km isejo dyzelio, kuras is lietuviskos koloneles normalus. turit kas nors kokiu minciu, kas galetu buti nutike?

Mano pasatukas ir uzsalo, nes buvo dar vasarine lietuviska salerka. O kas keiciausiai su ta salerka ne as vienas vaziuoju, tai uzsalo tik man vienam. Ka dabar daryt, jai neturi sildomo garazo. Bandziau pasildyti kuro filtra, bet nieko, bus uztrauke ne tik kuro filtre, o visur bake slangutese ir t.t, manau padetu dabar tik sildomas garazas.

sveiki, noreciau paklausti, kas gali buti audi b4 2.0 benzinas dujos. Vienu zodziu is ryto nesikuria ant benzino, suku starteriu nieko, tada uzvedu ant duju ir vaziuoju, vaziuodamas perjungiu ant benzo, kokias 5sekundes masina nereaguoja tada tarytum isiurbia benza ir viskas kuo puikiausiai, uzgesinu uzvedu ant benzo is puses aboroto uzsiveda. masina pastovi valanda vel tas pats ant benzo nesikuria. kuro siurblys pakeistas, ijungus degima siurblys suuzia. gal kam buvo panasi situacija, nezinau ar supratot ka norejau paklaust )) p.s. reliuskes visos patikrintos ir veikia gerai.

Tai tada tikrai siurblys grybauja.As irgi pries vezdamas remontuot savo siurbli buvau issiemes ir bandziau kurti ir ziureti ar paduoda kura, tai tuo momentu atjungus slangute ir ijungus degima bendza normaliai liejo, o surinkus viska atgal vistiek gesdavo kada sugalvodavo.Man tie meistrai kur restauravo siurbli sake, kad jis jau nuo laiko susidevejo, ten juk tas varikliukas zaislinis, o jis dirba be paliovos "N" metu.Nesuk sau galvos, tiesiog nuvazuok pas tuos kurie remontuoja siurblius ir papasakok savo bedas, tai jie is kart tau patvirtins, kad siurblys streikuoja.Sekmes

sveiki taigi is pazystamo pasemiau 525 tds , zodziu jis su juo vazinejo ir visada vazinedavo iki tuscio bako ir pradejo gest jam, tai va siandien pakeiciau siurbly kur yra bake ir zodziu uzkuri ir iskart uzgesta gal yra taip kam buve? ir galit pasakyt kame beda? ar pagrindiniam siurbly ar dar kas nors gali but dekui

jei idetas skydelis nuo 2.5 v6 motoro kas labai tiketina, tai pas v6 yra didesnis kuro bakas o jei dar Quattro tai bake yra dvi matuokles ir sincia visai kitus parametrus i skydeli, visu pirma reik ziuret ar skydelyje padaryta adaptacija is 6cil i 4cil motora. Del airbag tai ziurek ar neuzpiltos grindys, laidynai kaip gyvi ir t.t