Volvo s60 benzas (80 psl.) (6602)

niekad nepirk 2.5 nes poto validoli valgisi kai babkiu prasis dirza pakieist su goliais 2.5 kaina 700lt +500 pakeitimas o jai nepakieisi ir truks tai 8000lt o jai ji prawaziawus 200 000km tai prades barsket velenai siaip velenu kainos su visom kompensatoriais karomyslais ir yra 6000 tai pats protingiausias yra 1.9 ima 5-6l kuro su normaliu vazinejimu ir dirzelio kaina tik 150 nu ir pakieitimas 150lt o del pakabos nekad nepirk geriau restauruotas nes as pats metus vazineju su 18ratais tai ir net nebando klibet o kokius ir nupirktum jai ir po 280uz wiena vistiek neislaikis ilgiau o restaurot tik 50-60 bet reikia zinot kur restauruot nes daug kur suda mala o ne restauruoja taj tawo pasirinkimas 1.9 geras o benzas pas mane 1.8 tai irgi geras trankau negailiu ir wazineju bet vistiek jai pakuba tvarkit visa as perrinkau uz 800lt su wiskuom kaladelem kaulais salenbluokais bet be darbo as pats viska dariau bet aisku pinigeliu daug praso

turiu tokia jau daug metu gal 6 metai gal dar daugeu is gedimu per visa laika tai tik generatorius parejo ir liuko elektra ir visoki mielaciau taj kaip sarnyrai stabdziu slangeles .... ir dar gal koks mielacius bet jau nepamenu ir viskas daugeu nieko nekeiceu del gedimu del avariju daug ka bet draudimas taise tai nelaibai kainas ir zinau kiek kas kainavo o taip buvau veidrodi vairuotojo puses nulauses tai srote uz 20lt pardave taj vos ne veltui . nu seip tai masina butu auksine bet buvo gavus i gala du kartus ir siki i sona ir blogai atremontavo atitampe tai kai greitis daugiau 140 pradeda suptis nesiot ir 1.8 benzas per silpnas varikliukas tokiai geldai nors pac su tokiu vazineju bet kai sita dadrosiu vel tokia pirksiu kaip darbine auto bet 2.0 arba 2.5 benzas.dujas nju o del rudziu tai pas mane ne labai supuvus tik ten kur dausta buvo tai skyles beveik .. jej dar kas domina klausk dar ka pasakysiu

Kaip bebūtų iki limuzino S80 toli toli. Pravažiuota su tokia ~15k km. Variklis 2.5tdi, deze mechanika, komplektacija pilniausia. Pliusai: erdvus salonas, labai ekonomiška kaip tokiai masei, traukos kaip dyzeliui taip pat pakanka. Patvarumas - užmušti variklį reiktų gerai pasistengti, perkant į ridą žiūrėti nereiktų. Elektros daug (kaip minėjau pilniausia komplektacija), tačiau stebūklas - niekas nesiknisa (atradimas persėdus iš 530d). Nevargina korozija. Važiuoklė minkšta. Labai patogus automobilis važinėti didesnius atstumus. Minusai: salono medžiagos gal ir visai nieko, bet jau barškėjimas... Nei viename panašios klasės automobilyje neteko tokio sutikti. Garso izoliacija taip pat gana prasta (ypatingai nuo variklio skyriaus, bei vėjas esant didesniam greičiui). Apsisukimo spindulys - ne kiekviename užmiesčio kelyje per kartą apsisuksi, o važiavimas aikštelėse, parkavimas, reikalauja "užsimetimo". Labai jau gudrios variklio paduskes - gerai kol gerai, o jeigu jos į pabaigą - kainos nedžiugina. volvo S80, tai kažkas panašaus į Bmw 5 ar MB E klasę (tik daug patikimiau ir mažiau problemų), tačiau į limuzinus jos tai tikrai nedrįsčiau priskirti.

Parduodami VW/Audi/Seat/Skoda diagnostikos kabeliai VAG-COM 11.11 VAG-COM tai lengvai naudojamas, nereikalaujantis išskirtinių žinių įrenginys skirtas VAG grupės automobilių diagnostikai (Audi, VW, Skoda, Seat).Tinka automobiliams nuo 1994m iki 2012m. Įrenginys turintis daugybę funkcijų kaip kodavimai, adaptacijos, klaidų kodų skaitymas/trinimas, galimybė žiūrėti parametrus realiu laiku. Prietaisas palaiko VAG grupes automobilius nuo pirmųjų modelių iki paskutinių modelių su CAN protokolu kuris naudojamas automobiliuose nuo 2002-2013. Daugiau kaip 13000 gedimų kodų su aprašymais. Taip pat yra galimybė palaikyti keleta modelių iš Renault, Mazda, volvo, Fiat, BMW, Porshe markių. Taip pat yra galima naudoti naujas 7 skaitmenų PIN kodus SKC, kad atitiktų naujus raktus su visais imobilizatoriais įrengtais VW / Audi / Seat / Skoda modeliuose. Galimybė peržiūrėti TDI variklio informaciją realiu laiku grafine forma. Kalba: Anglų, taip pat yra galimybė pritaikyti Rūsų kalbą. Taip pat pridedame programėlių bei instrukcijų palengvinančių darbą su prietaisu. Suteikiama garantija. Kaina: 99Lt įskaičiavus siuntimo mokeščius. Tel. +3706 9238555 E-Mail. [email protected]

Sveiki, nesenai susiduriau su tokia problema. Masinyte 1.6 SR Benzas (74KW) .Ryte sunkiau uzsiveda, retkarciais reikia greicio pedala nuspausti lyg butu uzsisiurbes, buna megsta kartais ant laisvu uzgesti jei pergazuojama, ant laisvu sokinet pastovei jau pradejo apsukos nuo 1000 iki 1500 aps o pati labiausiai nervinanti problema, tai trukciojimas vaziuojant, tarp 1500 pasuku ir 2500 apsuku ir poto issilygina viskas normaliai. Isivaliau visa EGR sklende bet niekas nesikeicia tas pats... ir seip jau daug ka istikrinau, viskas lyg ir tvarkoj. Dariausi diagnostika , paziurekit kam aktualu, nes jau nebezinau nuo ko pradeti... Tiesiog reik atspeti kas nusprogo... 00533 - Idle Speed Regulation: Adaptation Limit (Add) Exceeded Possible Symptoms Bad Fuel Economy Possible Causes Air Leak between Mass Air Flow (MAF) Sensor and Engine Injector(s) faulty Fuel Pressure Regulator faulty Throttle Body faulty Intake Air Filter dirty Possible Solutions Perform Throttle Body Adaptation Check Hoses and Pipes to/between Components Check Intake Air Filter Check Fuel Pressure Regulator Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Check Injector(s)

Esame atlikę gerokai sudėtingesnių projektų, todėl autoriaus planai neatrodo neįveikiamas iššūkis. Be to, kaip minėjau, kolegos Lenkijoje yra turėję beveik analogišką projektą(tiesa ten dar perdarinėjo visą "tunelį", nes iš fwd buvo daromas awd variantas. 3k e yra reali suma, jei viskas atliekama savomis rankomis bei daroma apgalvotai ir pasitarus - tuomet nereikia perdarinėti kelis kartus tų pačių mazgų. šiuo atveju volvo variklio skyriaus erdvė yra didžiulė, kas ypač palengvina tokius perdarymus. Ekspertizės yra atskiras klausimas. Lietuvoje tai išties komplikuota, bet tiek Latvijoje, Lenkijoje jokių problemų nebūna ir visi dokumentai kaiunuoja 300-400€. Be to, Lietuvoje TA darbuotojai yra sukalbami, todėl ekspertizės klausimą galima išspręsti dar lengviau(manau visi supranta apie ką kalbu).Tokių projektų esmė ne ekonominė, o tiesiog noras turėti kažką išskirtinio. Žmogus dirbantis už MMA to niekada nesupras. Dar kartą norėčiau palinkėti autoriui sekmės projekte. O Maumas tegul paskaito visus mano komentarus dar kartą ir lai pagauna esmę, parašytą tarp eilučių.

oDb jungtis gal susipisus ?

voyageriui tai juk normalu!

kur tas saugiklis stovi? kartu su kitais saugikliais ar kazkur pasleptas?

as tada geriau pirkciau a6 senesne 95-97m quattro.pakaba gaug geresne, pati masina patikimesne negu a4, pagal kaina jie panashus ziurint ka surasi.o del dyzelio ar benzo tai patarciau 2.5 103 kw dyzelini varykli. dar karta pakartosiu del uzkelimo kainu.7000-8000 cia ne uzkelimas.zmogus pirko pvz pries 4 metus uz 20k ir galvoja kad jo kibiras dbr kainuoja 7-8k.ir tu jam nepaaiskinsi kad kainos krinta kasdien ir reali jo masinos kaina mazesne.jis nustato kaina tokia kokia jam atrodo yra siai dienai reali.kazkas domisi rinka ir kainom o kazkas ne.pries metus pirkau uz 8k reiskia kitais metais turi but 7k.o realiai dbr tokie laikai kad jau 3-4k.. todel as sakau ziurek i stovi.gali uz 6 pasitaikyt gera o galbut "permokesi" ir paimsi uz 8.sau gi perki.vistiek turi kazkokia suma skirta masinos pirkimui ir i ja orientuokis.

Paskui save kalnuose prie -35 keiksi kad pigiai ir suda nusipirkai.

kol tamsu, eik uzkurk, pakelk kapota ir ziurek-jei nieko nepamatysi, tai gal degima paziurek.Bet kazkaip atrodo, kad rasi kazka idomaus

pgal katalogus tas turbo ant kelio tik puse ltr nusileidzia tam 2.4 5v

bet, kad jos maksimalus greitis 190km/h ..

mokykis vaziuoti is naujo

Sveikas lydminas. Matau tau reikia geros patikimos audi po sniegus vazinet ir kalnus ir, kad daug nerytu. Audi b4 tam reikalui tarnaus. Jei nori taupyt pinigus, galima ziuret b4 1.9TDI Quattro, bet ju yra mazuma ir bedu su dyzeliu kils jei salciai ten sakei -35, nebent maisyt dyzeli su benzu (90-10%) bet tai irgi negerai. Tada geriau b4 quattro 2.8 su 128kW arba silpnesne 2.3 arba net 2.0 kW tie patys ~100. Idesiu foto, tik aisku sis aparatas asfaltu nauju vazinet arba ziedinese.

Na bet koks varikliukas geresnis?ar 1, 8 ir pvz 2, 8 skirtumas didelis kuro sunaudojime ir vazevime?

brangiau nei lietuvoj

as pamenu turejau mazdine 626 1, 8 dochiny...tai buvau pralekes autostradoje 220km/h tai nuo klaipedos iki kauno su baku nedalekiau gaila nunese prieky ir teko parduot...(na bet as ce jau neytema) Gal kas zinot kiek eina dbr draudimas 1, 8 audinei ir 2, 4?

mazdineje katalogai ka raso maziausiai tikekit. ratukai buvo r14 pas mane.spidas 220 siek tiek virsaus rode. o jos eina visos taip...draugelis irgi 1, 8 turejo tik ne dochiny tai 200 praleke. tik yra ta beda kad ysibegeja nuo 150-160 labai ilgai.tik autostradoje ir tepavyko isbandyt.

ai ir dar dalykas kad medaus dvi bonkutes buvo supiltos...tai gal sitas dave gerus rezultatus net nzn.

ale kiek vagiu ant Lietuvos

nu blyn negalvojau kad yra koks skirtumas.varai ir tiek

o benzininis kieno stovi variklis

Sveiki man katik tapati beda, uzkuri vos vos gaudo apsukas, ir visas purtos, vaziuojant netraukia bendzinas, jungi dujas taspats, bet pries 2 h kai gryzau trauk tvarkoje, dabar nebe, sakot zvakes gali but ? bet nejaugi taip staiga pereina jos ? pas mane 94m 1.8l 85 kw grandininis ,

bmw 318 95metu

Tai jei i kalnus vazinesi ir prie tokios temperaturos tai must Norvegijoje?tai imk audi a4 4*4 ir 2.8 ir uzteks pilnai.

audi dyzeli 1.9 81kw

turbut lietuvoj iki 2 litru nieks ten nebrangsta.turejau 2.198 tai ir gi nebrangiai o 2.4 gal kal kazkiek

uzdek r13 165 50 tai ir 300 praleksi

as prie -25 vazinejau su voyageriu bet salera tiesiai is mskvos ir dalis pamaisyta vaziujant link sienos

man reikia masinos o ne bolido

turbinos laiko jei laiku keiti tepala ir naudoji gera tepala.. variklio ventiliacija irgi turetu buti tvarkinga..

reiketu nepamirsti kad ten vidutine alga N kartu didesne nei cia pas mus...ir ten kad ir nedaug uzdirbant baka benzo isipilti sunu dainos..

Sveiki.Zinau kad ce daug jau rasyta ir diskutuota apie a4, skaiciau daug bet ka maciau tik apie vaziuokles raso. Zadu imti a4 nuo 97metu turbininy benza universala. Pirmas rimtesnis klausimas butu kaip del turbinos?uzsilenkt megsta ar tarnauje neblogiau nei variklis? Kaip su elektronika?Kyla bedu ar viskas normos ribose? Masina bus naudojama kasdien ir kalnuose.Ziema -35 buna. butu malonu suzinoti jau turinciu tokias masinas zmoniu nuomones.ir jei galit apytiksliai realias kainas ju.nes skelbimuose daznas uzsikelia jas. Dekui is anksto.

Ai pamirsau darasyti kad PRIIMU SIULYMUS galima ir A6 tinka ir 4x4 tik su galutinem kainom...

Na b4 jau senuke kaip ir aisku ji patvari.turi draugelis tai laksto, draskosi ir nieko nei rudys kyla nei barska Bet va norisi tos a4-a6...viduje mieliau sedeti nes masina bus naudojama visur tiek darbui vazinet kasdien tiek y lietuva gryzinet Tik va apie a4-a6 info mazai turiu galvoje Nezinau kokie varikliukai geriau suka.Vieni sako kad 1, 8 geriau nei 2, 6 kiti atvirksciai. Didesne beda ir yra tame kad nezinau kurie varikliukai geriau tokiems vazinejimams.

tai koky labiau apsimoka varikliuka tada imt?kas galit atsakyt y sita klausima visu 100%?

Sveiki ir vel. Radau audine nebloga 1, 8T Quatro.lyg ir viskas ciki bet atleidus gaza apsukos letai krenta.kiek zinau jos turi nukristi is karto. kame beda gali buti?

teks

jei laidai geri pasikeisk zvakes man ir taip buvo ir viskas turetu but gerai

Sveiki, auto turiu jau 9 metus, is vokieciu parvarytas, parvarius buvo 180k dabar yra 313k, su dujom pravaziuota 120k kazkur, dujos detos geros su dokumentais, kiekviena met buvo priziurima, reguliuojama, keiciami misiniai, dabar koke savaite staiga dingo trauka ant duju, kas galetu buti? nebetraukia kaip traukdavo.

sveiki norejau paklaust gal kas zinot kas gali but pasatuj kaip koks kuolas 74kw bet vaziuoja kaip nzn 50 draugas turi toky paty trauka zymiai skiresi :/

nelabai matau prasmes pirkt a4, nyki ji tokia, tas dizainas jos... nu cia aisku skonio reikalas, bet kai dasidejus truputi a6 galima paimt, o kaip zinia pagrindiniai agregatai beveik tie patys, tai..

tavo vietuoj imciau 1.8t arba 2.8, o jei is dyzeliu tai 1.9 81kw

tada 2.0 imk

kalnuose dujos geriau, dujos didelem auksti nepraranda savybiu bet cia jai kalbet apie 1.5 km ir daugiau, nors ten minejo metano dujasziurint koks aukstis .man teko vazinet tatruose su td 800- 900m nuo juros lygio dar tos ikalnes 12-15 laipsniu tai ta masina vos vaziavo tik nuo ikalnes gerai begedavosi

o koks aukstis pagal juros lygi, nemanau kad norveguose ten kosminiai auksciai ir labai retas oras gal kokia galingesne ir tiek kad smagiau i ikalnes lektu

1.8 turbo nm 210, 2.4 5v nm230 , ir 2.6 nm225zodziu imk tokia kuri turi sukimo momenta virs NM 200 nes kur geras nm tai ir geras lipimas i ikalnes .nors ir dyzeli pvz yra tdi 81 kw 225 nm ir tdi 66kw 202nm galvoji rasi ka nori dar reik ziuret ka parduoda. atkrenta 1.6, 1.8 5v 1.9di

tie kurie labai nori parduot bet kainas ne tas uzdeja dazniausiai pirkejai isaukleja ir tenka leist kaina , zodziu pasiulos ir paklausos desnis.aisku visuomet atsiranda maniaku kurie atvaziuoja pustustem kisenem ziuri debiliskom akim ir klausia ar atiduosi uz tai kiek as turiu , dabar juk krize :dabar dar megemas zodis.man taip buvo ne syki