Volvo 850 benzinas 125 kw (223 psl.) (14449)

864672997

Labanakt ir tau

Nepavirs niekaip C4 i ta kurios foto idejai, o visi didinimai cia isivaizduojami daugeliu atveju tera pasakos.Nemanyk kad C4 103kw realiai tiek turi.Taip, variklis savaime mazdaug tiek turi.Taciau, tikrasis whp(AG RATUOSE) su tokia kebulo mase ir oro pasipriesinimu susilpneja, ratai gauna zymiai maziau nes dalis prarandama transmisijoje ir kitur.Todel nusileiskit ant zemes didintojai, pirma turekit normalia aparatura pamatavimui, kiek like realiai senam trante iki cipavimo ir kas gauusis po jo.Realiai-pišas, todel gurdakakciai neretai ir vengiai matuoti arba naudojasi nupezusia ir netikslia technika(tarkim stendu)

nematau cia didelios problemos, jei pastringa. atsisuki 3 varstu nuo turbos karstos dalies, kitaip sakant duslerka pripurski, virikliu, griliu chemijos, palauki, vel pripurski , kojale prajudi , psio 2val darbo max ir metam , dviem gali nesukt galvos.

XADO!

2L opelio varikliai geri, o siurblio el. dalis čia jau jų liga ir nieko nepakeisi, aišku būna ir išimčių kad užsilenkia mechaninė dalis. El. dalis tvarkoma 300lt ir vėl važiuoji. Siurblys po truputi tikrai neužsilenkia, gali važiuojant užgesti ir viskas stovi šalikelėje. O patikrinti užsilenkusi el. dalis ar mechaninė labai lengva.

Zinoma Bmw geriau , cia klausimu buti negali

Variklio prieziura labai paprasta.. tepaliukai filtrai. Generatoriaus dirzas 50-60lt, grandine netarska ner ko keisti. variklis turi dirbti tyliai jokiu klaksejimu negali girdetis.. pridedi ausi girdi tik kai siurbia ora.. garsas tik is duslerkes.. Beto turiu nauja nepanaudota genratoriaus dirza.. be kondiskes buvo pas mane Beto.. Zvakes laiku keist reik.. nes babinas sudeginsi tai vienetas pigiausias naujas 60lt.. vokiski bole mene 140lt Stai visa variklio prieziura kam brangu isitrinkit galvas su audi savo

66 neejo su kintamos geometrijos, nes valdosi nuo slegio, o 81 nuo vakumo.

Cia panasiau problema su kuro slegiu.Pasideveje purkstukai, kuro siurblys.Taip pat priklauso kaip suka starteris, gal siltam nera gero sukimo momento.

Viskas kas prasideda ir baigiasi Ir nėra čia ko užjaust, geriau padėk problemą sprest

na bet man kila itarimas nes vanduo nekarstas bet eina per issipletimo bakeli per virsu. tai manau jau perkaitinau blet

giliau tai? tarpine ar blokas?

sveiki , gal kas zinot kaip sukelti kompresija , nes dabar 1. 13 2. 12 3. 12 4. 7 5. 10 6. 12 Sake yra kazkokie skysciai " daktarai" gal zinot kurie ?

Cia tvarkoma del saves

zn pigiau kita varikly idet=)))

Nuo kelintu metu pirksi?

SVEIKI, nupirkciau opel vectra siurblio elektronine dali.Siurblio kodas man tinkantis 011 arba 03.siurblys man tinka zefyros ir astros, jei neklystu nuo 1997m. iki 2003m.(gal kas turit siurbli, mechaniska dalis gali but ir sugedusi).

Gerai ta kariuomenė, tokių pasakorių kaip tu bent kurį laiką mažiau bus Nei tu žinai, nei tu rašyk tokias nesamones 5vnt 3.0D - 1vnt 2.0D Tikriausiai net iš arti neesi matęs tu jo, o rašai ką nuogirdomis mokykloje girdėjai tikriausiai

Taigi pasakok gerbemasai, kuom pasireiškia tas jų lepumas, ir problematiškumas? Kokios bėdos, kas negerai? Beje jei Balbieriškyje gyveni, tai be abejonės, kad nerasi ten tokių variklių pirkti, tik nežinau kaip reikia davaryti tą variklį ar kokia rida turi būti, kad reiktų visą keisti Nieko naujo tau burtininke nepasakysiu manau pagal tavo žinias, bet silpniausi mazgai, tai turbina ir siurblys jei kalba eina apie 2.0D 100kw E46

Is KUR zinai kad kaitina tikrinai issukes ? Gali buti kad pakaitinimo zvakiu rele parejusi arba ne visos zvakes veikiancios issisuk ir patikrink . Pagrinde del kurimosi turi itakos akumas zvakes rele galimas daiktas dar zvakiu laidai tureti bedu bet cia retesni atvejai .

Dar vienas klausimelis yra siandien nusprendziau issiimti akumuliatoriu ir pasikrauti dienos begije isimant akuma pamaciau kad mases klema truputi laisvoka tai susidare toks ispudis kad gero krovimo akumas negavinejo ir del to issikrovinejo palaipsniui pakrovus akumuliatoriu uzdejus atgal pastebejau kad gerokai trauka padidejo ar galejo bloga mase pvz trigdyti turbinos ar kokio kito daviklio darba ? Nes tikrai trauka jauciasi iskarto lb padidejus nes pries tai buvo kile minciu kad kazkas su turbina negerai ir sanaudos buvo paaugusios gal kas buvo susidure su panasiu dalyku ?

Klausima dar turiu kur galima parduotuveje nupirkti klema visa ar apatine dali jos nes vienos varztas pavarges ir nedasispaudzia gerai o jis prilyditas prie tos apatines dalies . Gal kas pirke parduotuvese ar srote geriau pasijimti ?

Bet ar tos plonos slangutes kur eina i kolektoriu ir egr gali tureti tokia itaka tokiai zenkliai traukai ir kompo sanaudom ? Nes trauka akivaizdziai padidejo ir sanaudos krito tiek kompe tiek ir spidometro parodymose ? Ar turi tokia didele itaka tiems dalykams nes butent del tu dalyku kaip ir nutiko tai . Skaiciau forume kad turi zenklia kazkokia itaka tiek sanaudoms tiek traukai kiek tiesos tame yra ? Gal kur slangute kiaura ar uzsikimsusi kad trauka buvo dingusi ?

Pas mane isvis, po pirkimo kai keiciau pagr. dirza, meistras pasake, kad vakumo slangelis yra nuimtas ir uzglušintas. Gali problemos dėl to būt? Pirma, to nebuvo kai pirkau.

O koks malonumas veltui važinėti, veltui gaišti laiką, pagaliau tuos kelis eurus paleisti vėjais? Pas tuos ir kitus biurokratus be skačiaus prisilaksčiau jau, jidritute, jei susumavus kokį pusmetį trirai prastovėjau eilėse

Prisegu foto, jei įkels...

Sveiki visi, Kelios dienos kaip masina ryja 14 l 100 km, trauka sunazejus konkreciai..kas galetu but?? fap filtras ispjautas ir egr sutvarkytas...gal turit kokiu minciu???

nu krc nuostabiuose Italijos kalnuose, lekiant vingiuotu keliuku į testavimo vietą, pusiaukelėje sustojome pailsėti ir man į galvą toptelėjo keista mintis, nors šis testas ir dvigubas - dalyvis tik vienas. Kai mūsų fotografas šaudė iš savo fotoaparato į kovai pasiruošusius automobilius, kitoje gatvės pusėje šį procesą stebėjau aš. Stovėjau tokiu kampu, kad testo dalyvius mačiau tik iš profilio, taigi, dingo visos išskirtinės detalės, bei smulkmenėlės. Proporcijos, aukštis, dydis netgi šoninių langų formos atrodė bauginančiai panašiai! Iš tiesų, šie aparatai atrodo lyg broliai dvyniai. Jeigu imitavimas būtų pagyrimo forma, BMW turėtų švytėti iš pasididžiavimo - akivaizdu, kad automobiliai panašūs, tačiau tenka pripažinti, jog „Audi" pasielgė gudriai - norėdami pabrėžti, jog konkuruoja su 335i, jie pasirinko jau patikrintus metodus. Šią rinkos nišą ilgokai kontroliavo BMW ir jau spėjo padėti tvirtus pamatus. Paskutinis rimtas „Audi" dvejų durų Coupé buvo ant 80 modelio bazės pagamintas, gerai pasaulyje žinomas šedevras. Paskutinė „Audi" dvejų durų Coupé buvo, nors ir kampuota, bet labai miela, ant 80 modelio sedano bazės pagaminta mašina. Nuo to laiko, kai šis modelis mirė, 3 serijos BMW Coupé (kainuojantys daug mažiau nei kitas oponentas - MERCEDESS CLK) susirado šiltą vietelę vairuotojų garažuose. Pažvelgus į S5 priekį, susidaro įspūdis, jog tai tas pats S4, tik Coupé. Nė velnio, tai daug daugiau nei kosmetiniai ar šiaip menki pasikeitimai: be variklio ir transmisijos, kuriais dalijasi visas „Audi" bei VW arsenalas, S5 modelis tai visiškai naujas automobilis - labai „ne Audi" stiliaus ėjimas. Nauja dvigubų svirčių priekinės pakabos konstrukcija bei diferencialo perkėlimas prieš pavarų dėžę, leido inžinieriams pastūmėti visą priekinė varančiąją ašį dar labiau į priekį nei būtų galima tikėtis iš priekiu varančio automobilio. Be to, kėbulo dydis sutilpo į BMW 3 serijos gabaritus. Vairo traukės taip pat buvo perkeltos prieš pat priekinę ašį, tai padarė S5 jautresnę ir tikslesnę. Ilgai lauktas pakeitimas - 40:60 galios paskirstymas, kurio „Audi" fanai laukė nuo pat pirmojo RS4 modelio. Kol kas, tai pats sportiškiausias ne RS modelis „Audi" gamoje. Variklį būsimi pirkėjai galės rinktis iš jau gerai žinomų egzempliorių, pradedant 1.8 TSFI ir baigiant 3.2 FSI V6 benzininiais bei lietuvių pamėgtais 2.7 ir 3.0 V6 TDI dyzeliniais motorais. Pastarasis, montuojamas į A5, savo trim litrais dovanos mums 237 AG (177 kW) bei beprotiškus 500 Nm sukimo momento, o tai lygu 5, 9 sek. įsibėgėjimui nuo 0 iki 100 km/h ir elektronikos limituojamam 250 km/h maksimaliam greičiui. Dabar mus labiausiai domina kol kas galingiausia S5 versija. Dabartinis S5 modelis ginkluotas 4.2 V8 benzininiu monstru ir šešių laipsnių pavarų dėže, kuri panaudota dabartinėje AUDI S4. Variklio galia buvo šiek tiek pakelta - nuo 340 AG (254 kW) iki 350 AG (261 kW), o sukimo momentas nuo 410 Nm iki 440 Nm. Nors 1 630kg ir daugoka šiai sportinei Coupé, charakteristikos vis tiek įspūdingos: 0 iki 100 km/h - 5, 1 sek., elektronikos ribojamas 250 km/h maksimalus greitis pasiekiamas su nepertraukiama trauka, be to, „garso takelis" tiesiog glosto ausis. Žvelgiant į BMW, 335i neprilygsta arklio galių skaičiumi AUDI, tačiau šis dviejų turbinų eilėje išlygiuotų 6 cilindrų variklis turi daug potencialo. Su 302 AG (225 kW) ir 406 Nm jėgaine nuo 0 iki 100 km/h per 5, 5 sek. greitį pasiekiantis bavaras daugiau nei pasiruošęs apginti savo teritoriją. Taip pat jis labiau „mėgsta" sūkius - variklis sukasi iki 7 000 aps./min., o pakeliui sukuria tikrai jaudinantį garsą. Visos šios savybės padaro BMW nepakeičiamą, kai reikia ką nors aplenkti. AUDI tuo tarpu, nors skaičiukai ant popieriaus rodo kitaip, variklio galios nesijaučia dėl „apačių nebuvimo" bei ir šiek tiek nerangios pavarų dėžės. 335i maža ir didelė turbinos, darniai dirbančios kartu, praktiškai panaikina „turboduobę" ir automobiliui suteikia pastovesnę trauką nei atmosferinis S5 variklis. Rodos, reiktų tikrai ilgos tiesiosios jog AUDI įkrėstų į BMW kailį. Kol kas reikalai atrodo nekaip „S" raidele pasidabinusiam aparatui, tačiau viskas netikėtai pasisuka kita linkme. Modernios padangų technologijos leidžia abiem bolidam be didesnių vargų pasiekti maksimalų greitį, bet kai pradėjome skraidyti siaurais, vingiuotais Alpių keliukais Veronoje, iš taško A į tašką B S5 visada nusigaudavo greičiau. Keista buvo tai, kad laikų skirtumai buvo matuojami ne šimtosios, o visomis sekundėmis! BMW, kaip ženkliuko ant kurio pavaizduotas propeleris, turi visas reikalingas savybes: puikiai subalansuotą vairavimo lengvumą ir informatyvumą, masę sukibimo bei neutralų valdymą, leidžiantį vairuoti automobilį akceleratoriaus pedalu, netgi kai įjungta stabilumo kontrolė. Tačiau to, toli gražu, nepakanka bent jau pasivyti asfaltą ryjančią S5. Aiškiai matosi, jog BMW delikatumas ne į naudą prieš brutalią AUDI galią. Posūkiuose jaučiamas AUDI vikrumas ir tikslumas, į posūkius lekia su daug didesniu entuziazmu nei trečiukas ir „Quattro" technologijos dėka, išlekia su vėjeliu. Taigi, kol BMW mirksi savo stabilumo kontrolės lempute arba dūmina galines padangas, S5 tik tolsta nuo savo priešininko. Kad ir kaip ten bebūtų AUDI ne taip malonu vairuoti kaip 335i, ją kamuoja amžinas sprendimas, kuris ne visiem patinka - labai „lengvas" vairas suteikia mažai informacijos apie kelią ir atima didžiąją dalį malonumo. Daugiau į galą numesta galia nepadeda išvengti priekio nuslydimo (angl. understeer), kur važiavimo malonumui BMW pasitarnauja galiniai varantieji ratai. Na o dabar apie standartinį Coupé perkamumo kriterijų. Pažiūrėjus į trečiosios serijos Coupé iš priekio jo praktiškai neįmanoma atskirti nuo sedano, o „Audi" pasistengė įkvėpti naujo įvaizdžio su dieninėmis LED lemputėmis, kurios išskiria ją iš kitų panašių modelių. Tačiau pastebėjome, jog pagrindinis „Audi" dizaino šefas Walteris de‘Silva ne pirmą kartą kiša 1999 m. SEAT Toledo galines lempas - nejaugi nieko naujo neturite?! Kokybiškų medžiagų ir tvarkingo dizaino dėka, kaip ir tikėjomės, S5 turi malonesnį interjerą. Pavarų svirtis ir prietaisų skydelis jau gerai pažįstami iš kitų modelių. Trečiuko interjeras beveik toks pats kaip 318i, kuris kainuoja beveik 70 000 Lt mažiau, įvairios interjero detalės atrodo pigios ir nemalonios. Nors AUDI penkiolika centimentrų ilgesnė, praktiškesnis yra BMW, nes turi normalias galines sėdynes, kur lengvai telpa 185 cm ūgio keleivis. Tuo tarpu S5 gale ankšta ir kiekvienas didesnis keleivis ištremtas į galą neišvengs sėdynės prispaustų kojų ir nuolat į stogą besiremiančios galvos. Tačiau šios istorijos baigčiai daugiausia įtakos daro kiekvienam lietuviui svarbus aspektas - kaina. Rodosi nebūtų keista jei šie automobiliai, turintys panašius parodymus ir dizainą, kainuotų irgi panašiai, bet „Audi" šioje srityje užleidžia vietą BMW - ji brangesnė net 30 800 Lt už SE ir 21 200 Lt M-Sport apdailos versijas. S5 tikrai puikus automobilis, turi daugiau įrangos ir bus garantuotai išskirtinesnis už 335i. Patyrėme, jog šios dvi mašinos suteikia begalę džiaugsmo, tačiau kainos smarkiai skiriasi. Taigi, mūsų manymu, šioje įnirtingoje kovoje nugalėjo BMW 335i

http://www.autogidas.lt/bmw-525-e39-tds-universalas-1998-0125336903.html nu va zmones lyg ir pardavineja kazka normalaus sako.

kodel a6 nejemei?

bet panelem patinka girdjeua bmw

fsio apsisprendziau imt ford mondejke 2001 2.0 d tvakringa ir nebrangi http://www.autogidas.lt/ford-mondeo-mk3-tddi-universalas-2001-0125405380.html

.Bent isivaizduoji ka sugalvojai?Turite lakia fantazija ir daug atliekamu pinigu

gal zinot kur galima nusipirkt raminanciu?

v70 sumkiau parduot negu s70 .

oj rimtai ;D nu as cia benza snekejau pasitaisysiu

dar legendine AUDI QUATTRO

normalus tie tds'ai. kiek turejau c4 2.5tdi tai variklis kur kas lievesnis, du kartus uzsilenke. apie sanaudas nusisneki isvis, rija jie labai panasiai. del tds siurbliu tai dar nei vienam pazystamui nebuvo parejes.

nebesvaik apie ekonomiskuma su tuo tdi. kelione is NL parode, kad bmw trasoj tikrai ekonomiskesnis. e39 tds pries c4 tdi. dauguma su bmw taip ir neatleidzia gazo pastoviai tiek trasoj lekia tiek mieste paskui ir buna bmw be 7 litru nevaziuoja trasoj. juokas is tokiu tik ima.

O tu tada paaiskink, kuri masina yra gera? Kiekvienoj temoj, apie visas masinas pripilama tiek S, kad net susimastai, ar yra geru masinu

nusipirksi is paskutiniu ta a6 ar 39 tai dar plius turesi koki maziausiai 1000investuot vkad vaziuotu nes jie visi jau numire uz tokia kaina

Žudantis komentaras
Geras auto tas, į kurį per metus apart kuro dar reikia kišt po 3kg lt . Na jei tai būtų auto už 30-50kg lt ar daugiau, tai būtų OK, bet šiuo atveju...

Jei pirkėjas nemato, ką perka, tai čia jo bėda, o gal net ir tragedija

Naudoto automobilio pirkimas yra loterija. Kai čia paskaitai, tai kaip tik atrodo, kad dauguma "nusimano" ))) ir dar kitus protina . Jei jau turi tu 12 ar 15klt ir nori juos išleisti tokiam daiktu kaip bmw, tai nepatingėk nuvažiuoti į rimtesnį servisą apžiūrai. Žinant mūsų "sąžiningus" pardavėjus, tai nupirkti normalų automobilį darosi labai sunku

Dovanokit, kad trukdau Jums diskutuoti itin prasmingomis ir labai daug žinių suteikiančiomis temomis . Netrukdysiu Jūsų intelektualaus bendravimo . Bėgu budulino įkalsiu, kad galėčiau suprasti Jūsų diskusiją

Argumentuok

PPASITAISYSIU, MANIAU, KAD TUREJAI OMENY AUDI A6 C4 KEBULE, TUOMET GERIAU E39

Kur galima rasti sia detale? kokia butu kaina?

jau neviena varianta kaip draugai ale oj leda paemiau.. daug mokejau... po 2 menesiu.. dar puse masinos kainos maziausiai sukisa.. cia prishologija