Volvo 2.5 103kw pliusai minusai (203 psl.) (12097)

ka cia suda malat kaune ira stendas ir padorios kainos http://www.vimota.lt/dyno.html pasiziurekit http://www.chiptuning.lt/index.php?act=chip&viewModel=2 o cia rasit visus duomenis po cipavimo pries cipavima asmeniskai man cipavo vr6 2.8 ir vimotoj su nuolaida ant stendo state po cipavimo masina vaziuoja kaip priekaba atkabinus kuro sanaudos tikrai nedideja nes variklij ira rezervas galios kompo valdima perprogramuoja ir variklis dirba pilnu pajegumu, rezerva palieka kad neistaskytu jaunimas smegenu ant asfalto stato ribotuva

Perprogramuoja tavo variklio smegenys, t.y. ECU

Na apie tai buvo jau daug kalbeta, seip jei normaliai darant reikia pradeti ziureti kokios bukles siurblys, turbina, purkstukai. norint pakelti KW. ir Nm reikia jei geras siurblys 1) pradziai paspausti kuro padavima , reguliuojant siurbly nukelus dangteli dedant tarpineles, tai yra gal kruopstus ir ilgas , nuobodus darbas, surenki ir vel jungi prie kompo, ir taip gali tekti net ne viena karta!!! 2) turbina turi tureti minimalu laisvuma 3)reikia tikrinti purkstukus 4) na atlikus daug maz sias proceduras nereikia jokiu "deziu deti ar simtakoju" o yra tiesiog perasoma ECU, kitaip tariant valdymo kompiuterio programa, kuri paduoda daugiau kuro, pakelia galia ant mazesniu apsuku, kas duoda vaziavimo astruma. Seip normaliai perrasius programa yra kiekvienai masinai individualiai dar reguliuojama, yra statoma ant stendo, risama dirzais, jungiama aparatura ir kaip sako kylam i dangu!!! ziurima pagal variklio agregatu darba ir kompo parametrus, reikalingi reguliavimai . Na ir po viso sito jau i trasa!! Dar priedo, 103 kw. 6 begiu , jei sankaba plaukiojanti jos riba yra 380 Nm., norint tokia palikti nera garantijos kiek ji laikys, todel jei nera nora investuoti pinigu, tai yra mazinama bent iki 360 Nm. , arba keisti jei paplesisi bent po metu i paprasta. seip as asmeniskai visas perputinejau del ekonomijos, nors kaip sakoma norint galios reikia ir kuro ir dumu turi buti. seip esu gan patenkintas, kai reikia lenkti tai net minciu nera musti mazesne pavara, o tik ant pedalo ir vsio

jos ne kuras, dazniausiai visi lekia keist siurbli ir t.t, o efekto nulis. taigi buna kad tep daviklis pisa prota, ant to variklio nzn , kur jis stovi kad atjunkt ir pamegint tada kurt. o seip VW liga siltam motoruj yra starteris, pradeda trumpint ir reikia sukt labai ilgai, siltai kol uzsikure. teks starteri restauruot. arba ta davikli keist.

sunku paaiskint, del ko starteris, bet tiesiog taip yra. manau daznas garazinis zino sita.

Kekvienam auto individuali situacija, turiu vw caddy 2008 sumaise dyze. li su benzu.Pradejo saltas grybauti, siltas viskas ok. kokie variantai? Taip kad nera ko spelioti o reikia tvarkyti.

jei butu davyklis jisai ir siltas ir saltas kurtus blogai, o starteris tai isvis cia prie ko?

Sveiki, užvedus mašiną dūmo nėra, tik pavažinėjus, kai temperatūra iki +-90 laipsnių pakyla pradeda mest baltą dūmą. Tepalų neryja, kame gali būt problema?

Kas tiesa tas nemelas - sena technika daug tvirtesne nei tos naujos, netikiu kad pacios naujausios masinos vaziuos kaip tos kur pagamintos pries 20 metu, kas liecia mercedes, iki 1994 metu tai buvo patikimumo pavyzdys, bet jau 2000m kokybe buvo tragiska mersu, kodel? Kaip vadovai issireiske - mes esame geriausi ir taip, kam kisti brangiausias medziagas, rezultata matom, dabar mercedes vel po biski bando grizti i vezes. Kas liecia Alfas - turbut pati geriausia visu laiku, istvermingiausia Alfa yra buvo ir liks amziams - 164, neveltui bendras Alfa Romeo/SAAB/Peugeot kurinys (atitikmenys Saab 9000, Peugeot 605). Pakaba pigi kaip golfo, patogi kaip panasiu metu mersas, dizainas pininfarina, tiek 2.0 tiek abu 3.0 motorai istvermingi, tiek 2.5 TD kurio pats vazineju puikus, aisku dizainas jos pasenes galbut lyginant su naujomis, bet kokybe toli grazu ne, elektros jokiu bedu neturiu, uzsikurs bet kada uztenka kad prasuktu starteris vos vos ir viskas, nes i siurbliuka kuro ateina vienintelis laidelis daugiau nieko, o pvz 156/166 jau reikia tinkamo sukimo starterio kad suveiktu siurblys, ziema pasala starteris suka leciau ir ragai, neuzsiveda, turiu pats vienetine lietuvoje 164 Super modeli su QV apdaila (http://www.alfaklubas.lt/forumas/index.php?action=garage&sa=view_vehicle&VID=8), jos tikrai nekeisciau nei i 156 nei i 166 kuri verta 7000lt ar pan. Aisku kainos 164 neturi ziurint internete, bet tas kas ten parduodama daugiau ir neverta. Lyginti turiu su kuo nes turiu Alfa galu varoma (http://www.alfaklubas.lt/forumas/index.php?action=garage&sa=view_vehicle&VID=9) is senosios kartos, Alfa 164 vienos pirmuju priekiu varomos (maniske po naujesnio modelio tik 1997) ir 166 su naujomis technologijomis.

Papasakosiu apie e38 modeli. Automatas - geras dalykas jei tinkamai priziuretas buvo ir toliau jei priziurimas tinkamai, kas be ko eina kalba kuri automata pirksi - su steptronic ar su ta senesne deze be jo, apie naujesni. Naujesni pats turiu - tepalai visur raso kad GRIEZTAI NEKEICIAMI, bet deze ekplotuoti su tamsiais tepalais draudziama, tai paciam spresti ar nori keisti ar ne. Remontas dezes apie 2000-3000lt jei sugenda, o sugesti gali net jei truksta 200-300g tepalo, jau nesnekank jei jis juodas. Teplao keitimas jei sugalvosi keisti - i deze eina 9, 7l specia;laus tepalo, man zinoma kad geriausiai ESSO 71141, issileidzia paprastai 5-6l, daugiau reikai kad keitykla turetu spec. iranga kad itraukti visa 100% (80% keityklu sako, kad tai neimanoma, kad neiskotum nieko kito). TAda reikia nuimineti dezes karteri, keisti po juo esanti filtra, zodziu pinigams reiklus dalykas ta ZF deze. Apie senesnes dezes nesidomejau. Varikliai - turiu 2.9d - tai vienas geriausiu e38 varikliu, aisku labai geras ir 4.4 benzinas. 2.5 TDS - persilpnas is dalies tokiai masinai ir turi tokiu bedeliu kaip siurbliai, galvos, aisku vel viskas priklauso kokia nupirksi ir kaip ja mylesi. 3.9d - trauka labai gera, sanaudos nera dideles, bet - V8 Twin Turbo (dvi turbinos), du filtrai, dvi srauto matuokles, du kompai, jei viena matuokle uzgrybauja - keisti reikia abi, jei viena turba sugenda - keisti abi, nes viena sutvarkius gali nebeveikti sinchroniskai motoras, atsirasti gali vibracijos ir t.t. Toliau - generatorius vandeniu ausinamas, jo kaina pasakiska, o ir rasti patikek sunku, nebent pirksi nauja. O daugiau ieskok visko siame forume arba dar geriau www.bmw-klubas.lt, ten rasi visko nuo A iki Z.

Kiek teko domėtis 2.2 dažniausiai taksai buvę, nes gan ekonomiški. Bet kaip tokiai masiai kančia manau, ant lenkimo ir pan. 2.9TD patraukliausias variantas sakyčiau šiam modeliui.

Tevas cia toki nusiziurejo, nu bet papuves jau.. O kas ten buna jiem su siurbliais, nes panarsiau biski tai tipo genda labai? Siaip 2.2 tie pigus..

Nu bet gal geriau kitoki matora ziuret, kazkaip visi pataria 2.9..Tik ar nebus rajunas? SiaP gal cdi geriau ziuret? kie brangesni bet gal nebus dar tokie perpuve ir geriqau eina ir ekonomiskesni..

Nu jo mb forume pilna panasiu istoriju..

sveikas as turiu mersa cdi 2.2 labai patenkintas o senas 2.2 variklis irgi geras bet siurblis kuro yra lucas firmos jei sugenda tai niekur negausimano pazystamas net kita varikli idejo 2.5d tie amzini

Nezinau pats vazineju su 2.2 bosh viskas ore jokios sanaudos nesiskiria , tik kad garsiau dirba

jo del arku maciau skelbimuose, o kaip varikliai?kuro sanaudos

joo reikes..ten vanduo patenka ir pzda buna... o dabar ziema drusku prilys taj vapse sakes..

Trasa 4, 5 o mieste iki 6, 5 su sumazintu kuro padavimu bei dingsta visiskai dumingumas. nepagailekit simto pinigu ir ekonomija dziugins biudzeta

man parode kai matavo 100kw su trupuciu nes ne ligus skaicius gaunasi matavimo.aisku lietuvoj nematavau ir necipuociau nes tikru meistru ira maza kas moka tai padaryti.nes draugelis cipavo ar vektra lietuvoje tai naudos nieko daug is to cipo nepaliginsi su maniske.

nu jau gi buwo sneketa kitoj temoj.... Esme ta kad jei pedala laikai vienoj padety tada kompas pareguliuoja taip sukimo momenta kad jo kuo maziau reiktu judeti pastoviu greiciu, jei stipriai nuspaudi tada gruda kaip reikalas ir ryja daugiau. Zodziu spaudi ima daugiau, nespaudi ima maziau. Niekas nesako kad po cipo sumazes wisais atwejais, cia marketingo triukas. NOrs nemanau kad kas nors cipuoja tam kad taupytu degalus.... Nes kol tas cipavimas atsipirks tai ojej ojej.

http://www.chiptuning.lt/index.php?act=chip&viewModel=2

ir kiek padidetu kw aciu

?

Standartine rida

prangusis meistre, draugo jetta nauja toks pats motoras, tokia pati sutuacija, liepe keist siurbli, pakeite tas pats, dar kazka keite, tas pats, restauravo starteri, problema pasibaige. aisku dar tikslai neatsimenu, bet dar kartais reik pakoreguot, kompa lygtais nes VW iveles klaida, ir reik ilgiau sukt karsta motora.

taip, sutinku kad reik tvarkyt ir ne visom tip top buna, sakau tik kas dazniausiai buna ta prasme liga. tiesiog reik dbr palaukt kol zmogus susitvarkys ir pasakys kaip kas buvo .

bevilstiska su tavim gincitis jei loginio mastymo nenaudoji ir ankstesniu postu nepaskaitai. del manes gali but teisus, ir spausiu desne, man nei silta nei salta. viso.

Cia ne tds problema, aisku kuras galejo tureti itakos.Siltam reikia matuoti slegi siurblyje.Nes kol nera reikiamo slegio tol nesiveda.Viskas daroma mechaniskai taip pat reikalinga diagnostika.Taip pat yra padavimo siurblys bake, reikia patikrinti padavima, pakeisti filtra.

starteris cia nekaltas, jeigu jisai apsukas isvisto gerai kai saltas nes su blogu starteriu uzkurt varykli nelabai jeigu akumas ne naujas

tiesa MEISTRAS sako tvarkyt reikia.

o tas varyklis is video kurias taip blogai nes zvakes blogos pakanka 1 blogos zvakes ir masina vos uzsikurs.

pavadinima bent issiversk programos pakeitimas parasyta ka nematai ir varyklis 1.9 o ne 2.0

Kai pirksite, atidžiai patikrinkite pavarų dėžę, jei rimčiau-pavarų dėžės reduktoriaus guolį.Šitie 2, 2td varikliai važiuoja be problemų virš milijono km kaip volvo ir mercedes(žinoma, jei teisingai exploatuoji), tačiau kai didele rida variklis dirba kaip laikrodis bet pavarų dėžės reduktoriaus guolis dažnai būna prie subyrėjimo ribos, jau ūžiantis.Ūžia panašiai labai į rato guolį, toks jausmas kad priekinio rato guolis ūžtų, gali užti vos girdimai tik prie didesnio griečio, maždaug nuo 70km/h, net kai visai gatavutis, l4tai važiuojant retai ūzia.Todel kaip pirksi "nepasimauk"ant pasaku kad rato guolis kaukia.Aišku, važinėt galima bet nemalonu(čia tik tais atvejais kai tikrai būna pirmo odometro rato pabaiga arba antro pradžia), tačiau keitimas sudėtingas, tenka nuiminėt ir ardyt dėžę, guoli kaina apie 100 euru(buvo pries 10 metu, kiek dabar nezinau), o jeigu subyra sugadina ir deze ir korpusa gali pramusti.Sitoje masinoje reduktorius ir kiti pav.dezes agregatai viename bloke, atskirai nenusiima kaip kokiame vw pasate.Na ir kitas idomus dalykas, masinos priekio ardymas, jei reikia pakeist ka rimtesnio, pvz dirzus.Ismokus nesunku nuimti visa"snuki"jei reikia, bet nezinant kaip pirmas kartas bua baisokas.Draugas vazineja su tokiu atostogaut, i sodyba, prie juros ar siaip gamton, ir i Vokietija veza klientus masinu pirkti, tai ta espeisa pirko dauzta su simboline 40t km rida kai jam buvo vos metai amziaus.Prie 650.000km keite turba, vokieciuose buvo nusprogus.Daugiau nieko isskyrus einamasias smulkmenas.O me is turetu situ varikliu (turejau apie 20 su siuo motoru, tik labai seniai), buvo keletas papuole su uzianciu rduktoriaus guoliu.Jei dabar pirkciau tokia darbine masina, sau rinkciausi su galingesniu varikliu buna berods 110kv jei neklystu, o gal ir nebuna espeise, tik lagunose...

pats metus vairuoju carisma tai galiu pasakyti tiek kad ieskok tos kur 2 laidos jau na po 2000 metu nes dyzeliai graziau dirba izoliacija geresne ir surinkimas geresnis, su dujos nemegejos draugauti bet imanoma sudraugauti, jei pirksi 1, 8 gdi pamirsk dujas, ten lb idomus matoras jei pili svaru kura ir aptarnauji tai jisai atsidekoja ekonomija ir galingumu, jei ne tai sukels galvos skausma. Kas su dyzeliai tai ten renault 1, 9 matoras kur scenikuose, lagunuose ar volvo s40 ar v40 stovi, paprastas bet gan triuksmingas kol saltas, tad jau patariu pilti sinteinius tepalus biski padeda, vaziuokle paprasta tik lb laiko gerai, reikia tikrinti ipatingai sarnyrus nes pagrindine ju beda yra, dar daznai nenori jungtis atbulinis bet cia yra sudilusios ivores kalte ja pakeisti tereikia duobes keltuvo ar paciam palyst po masina jei kudas esi ir 10 regis raktuko, tada nuimi su bulgarke galus ir sudejus dar vaziuosi ilgai, ratai tai dedasi max r15 195/60 nes specifines ten arkos pas ju. I ka atrkreipti demesi tai ziurek kad galines arkos nebutu supuvusios, ir priekinis balkis kad nebutu virintas, daznai buna virinti as uz savo mokejau 3600lt pries metus tai gavau gera kebula bet su vaziuokles ir matoro problemomis ikisau dar stuka be padangu ir ratlankiu bet tikrai dziaugiuosi, pakeites pakaitino zvakes sia ziema uzkuriau visada, benzai tai normalus ten nera stebuklu nlb ir yra ka ziureti apart 1, 8 gd, jei ko konkreciau reikia ar patarimu ar ko nes esu ja issardes nuo a iki z tai galiu patart, ka ka sita masian tai kiaurai isardes ir surinkes esu, bet nesiskundziu nes tokias pirkt norejau kad tureciau pasikrapstymo laisvalaikiu

kempines isimk kol dar nesupuo konkreciai, tas kur buna po posparnemis.

dregme laiko ten pastoviai, dar tos posparnes nebuna sandarios ko pasekoje ir supuna tie sparnai priekiniai.dar ju minusas juostos apatines ant duru kur buna kur tipo sandaruma duoda su slenksciais.sponkes nupuna ju daznas atvejis.o siap kaip ir daugiau dideliu bedu su siuo modeliu neturetu buti.

6, 5-7 vidutines, mieste 8ltr graziai.

Kur tu cia daba klausineji, skaitai cia: http://www.audiklubas.com/forumas/index.php?board=131.0

sekmes kita karta perkant slamsta

Na bet tas perdarymas manau nepigus o ir mb forume raso, kad poto tipo garsiai dirba, sanaudos padideja ir kitu problemu buna.. nu jasna, vadinasi ne kazka su juo..

O kaip ten uzkurimas/gesinimas? padaro ant troso gaza? o jei tas elektrinis raktas tai kaip viska suderina? man atrodo geriau apeiti sita masina..

Fiesta 1.1 toli grazu nera ekonomiska

pats turiu mb e klases 2004 m automata tai traukia normaliai viskas gerai veikia tik tiek kad garso izoliacija lieva

niekas ten nepakinta ka cia tauzija , yra nesamones kai veza daryt pas garazinius , pats dariausi pas normalius servizistus kurie israse faktura dave garantyja sureguliavo kaip priklauso , aisku garsas kiek didesnis , netgi klausiau kaip del ismetamu duju nepakis , ar iseis pereiti tech sake viskas bus gerai nes sureguluota kaip priklauso , zodziu imciau sita varianta ieskociau jau perdaryto ir vsio butu labai geras darbinis ir ekonomiskas arklys .

nieko panasaus vikas ten gerai vedasi ir gesinasi gazo duodi ir vazuoji seip logiskai pagalvojus tai kam as buciau persidarinejas jai butu gavesi ss esu patenkintas ir jau 2metai vazineju .

cia tipo galingas bet pigus?? imu galinga varianta bet vaziuoju vos ne ant laisvu apsuku.. kad butu ekonomija, kisenej piginu liktu dar kazkiek?? sakyk ka nori, as tavo mastymo nesuprantu...nebent cia mintis paslepta PAMOKELE TIEMS KAS SAIBU NETURI, BET NORI PAVAIDYT, VA TURIU GALINGA AUTO...PADANGAS DEGINA IR TT o kad tam auto nepritruktu malku siulai kazkokias varkes...as tik taip supratau tavo postus..ne kitaip.

a6 103 kw pasimk dyzeliuka.. pats tas.. pas manes 96metu a6 tai dabar pradejo sparnu arkos puti.. cia jau liga visoms yra...

as asmeniskai nieko labai pries mesus neturiu (neskaitant c230 kompresorinio kurio dirzo itempeja keiciau dvi valandas - dealeris sako 4.5val uzima keitimas) bet jie nera idealios masinos.. rudyja kaip velniai.. pakaba iseina gana smarkiai.. su dyzeliais nesusidures, tai apie siurblius neturiu ka pasakyti. nepyk, kad uztersiau tema.. bet aisku esu vairaves 2012 S550, tai jausmas malonus... bet jos ilgai netarnauja.. jau dabar check engine meta

turejau perdaryta, viskas ten gerai dirba, aisku nuo kreiva rankiu meistru nieks neapsaugotas, kurie i degima nepataiko. Paciam perdarinet nebutina, skelbimuose tikrai ne vienas metosi. Pilsi "uzsienetiskas" malkas ir vaziuosi dainas dainuodamas