Volkswagen sharan (43 psl.) (2456)

ziurint kiek prabeges varikkis jeigu apie 300000km tai maziau ir nenorek bus purkstukai pavarge o ir siurblys nebenaujas

Man irgi panaši situacija, tik kad net negriebia ir neužsikuria šaltas, tad įmanoma užkurti tik užtraukus ant buksyro. Po to viskas ldeovai kol vėl neatvėsta variklis. Šiltas kuriasi taipogi prastokai, bet bent jau girebia... Čia prie to pačio, jeigu autorius nesupyks...

mano net 6 neryja po miesta nevazineju, negaliu sakyt kiek mieste ryja. galiu tik pasakyti kad lietuva-norvegija 1350km kompas rodo 5.1. pilno bako uzteko, lempute neuzsidege.

as nezinau pasidomek internete.as tos audi netvarkiau, parvezes is vokietijos buvau jau ja tokia, tai ir nupirko ja tokia netvarkyta, tai tas sake kuris pirko kad ten ju liga buna ta mechanine siurblio dalis..salta kurk nekures, ir uztraukt vos ejo, o tik pasilo iskart be problemu kurias...ir uzkurus pakaitinimo zvakiu lempute myrksedavo pastoviai, snekejo tipo tai parodo kad kazkas yra sugede..kiek tame tiesos nezinau as, dyzelio nesu turejas, ta prasme nesinaudojas ilgesni laika, tik kelias dienas kol pardaviau ta masina..remontas sake 250-300 litu..

Ir 81kw ir 66kw nera blogi svarbu kaip pats priziuri ir kaip jie buvu priziurimi iki taves

Taigi zmogus apie sanaudas mieste klasia o ne apie keliones tolimas.Atsiversk sarabano eksploatacijos zinyna pasiskaityk pirma kas tenai parasyta kai kita karta vaziuosi(beje, audzi-vw borto kompai turi paklaida iki ~30%), poto isigyk autodata, pasiskaityk ir tada kurk savo "versijas".Vokieciu kalba juodu ant balto pqrasyta mieste-9L.Uzmiestyje vaziuojant 90km/h 5, 3L.Misriai 6, 5.Tai naujas variklis.

Ne vieno ne kito neuztenka ryja daug tokiai masei su tokiu oro pasipriesinimu reikia minimum 110kw td variklio.Aisku jei nevazinejai su rimtais dyzeliais tai ir toks traktorius atrodys kad traukia.Renault Espace uztektu tokios galios nes 400kg savaime kebulas lengvesnis ju kebuluose daug plastikiniu ir angl.pluosto detaliu, dalys nera brangios, varikliai smagesni nes 12voztuvu ne 8 ir turba daugiau pucia beto ji ne kintamos geometrijos guoline paprasta todel reciau genda.Antras dalykas kitaisku detaliu kaip kitems WAG nera nebent lievos todel remontuojasi originaliom brangiom dalim o musu duobetais keiais vazinejant genda juodai.

Nebedievinkit tų fokiškų mašinų Temos pavadinimas iš viso juoką kelią . Vokiečių inžinieriai sukonstravo tokias mašinas, vadinasi užtenka, o čia saujelė niekam nežinomų, dažniausiai nieko nenutuokiančių internautų sprendžia "ar užtenka" . Kad pas mus atvažiuoja auto su negyvais TDI'nais, tai čia kitas klausimas, ten tų kW jau nebelikę, tai gal ir neužtenka. Su 66kW gyvu varikliu lekia kai vėjas. Kita vertus, jei nori, kad lėktų kaip Ferrari, o kuro valgytų iki 5Ltr, tai svajok sau sveikas, nes taip tiesiog nebūna. O tūlo lietuvaičio vizija būtent tokia, turi būti galingas ir nifiga nevalgyt. Apie prancūzus tai iš viso geriau nebekalbėkit, prisiklausę pasakų ir kitiems tas pasakas skiedžiat

man ryja 10 salerkos kazi kodiel tiek daug?tepalai filtrai nauji, degimas ant kompo statytas gali buti kad siurblys baiginejas?

jo yra prabeges virs 3 yra 33 tai gal pirma pasitikrinti purkstukus???

6 L. tokiam kebuliu tu gal nesvaik

tikrink pakaitinimo zvakes issuk forsunkes ir ijunk degima ir ziurek kat visos pradetu kaist vienu metu nes jos gali but geros bet skirtingai kaitint nu ir forsunkes patikrinsi kartu 5lt uz viena jei nuimta.

pradek nuo smulkmenu.

Tai tada kokia gera darbine masina pasiulisit ?????????

as turiu golfa 81kw jau pravazeves 315000 tik dirzus ir tepalus keites jokiu problemu neturiu aisku pirkau olandijoi pats ir su kilometru pasu ir pilnom serviso knigutem

kam, tu tas savo pasakas seki? ar tu temos pavadinima matai?

realu ir 10. ziurint kaip vaziuoji. jai tu ryte ji uzvedi, pasildai ir nuvaziuoji tarkim i darba 10km. per pietus nuvaziuoji pora km pietauti, ir vakare vel grysti namo. tai tokiais mazais atstumais, galiausiai apskaiciaves ir gausi 10l, gal net daugiau

nu tai pasakok kas su tais espeisais bliogai? paprasciausei jai savininkas blogas buvo ir droze iki negaliu po to kitas nusipirkes sako , kad bira, bet cia su dauguma auto taip buna.

klausyk kam reikia 5s 0-100 ir 295 max speed darbinei masinai, kur yra greicio ribojimai dazniausiai 90?jei vokieciuose dirbtum kokiu kurjeriu ir babkes uz laika moketu, tai cia kitas klausimas....beto zmogus apie sharana klausia o ne passata

as ji nusipirkau pries du menesius tik

Visiems vw ar audi degima galima statyti iki 3 laipsniu ankstyvesni negu praso kompas visas sitas reikalas del nusidevejimu.Visi reguliavimai tik pilnai susilus varikliui.Tas neliecia v6 varikliu.

geriausiai zafira 2.2dti

jei viskas gyva pilnai pkanka ir 66, o cia kosmonautu prisiklauses nusipirksi espace, va tada tai turesi dziaugsmo

turiu 81kw sharana kabinu priekaba kraunu 2tonas ir traukia. Jei nereiketu svoriu tampyt geriau pirkciau 66kw. 66kw ir motoru gali daugiau rast jei ka ir man 66kw labiau patikimesni atrodo. Su sharanu nepravaziavus pilnai 70000km teko motora keist. o turiu golfa 66kw su kuriuo tik priekaba tampydavau po laukus jau 100000km ir motorui tik tepalai dirzai buvo keisti laiku ir viena kart zvakes keiciau ir temperaturos daviklius.

sekyza, tu nesugebi pagauti nei minties, nei konteksto.Tas pasats tera vienas is mano projektu, panasiu ne vienas yra.paminejau nes kazkas pradejo pezeti kad nemegstu VW tai ir pasakiau kad pries vertinant reikia tureti patirti ir zinot kas ya kas.Nes kai kam visas pasaulis tera bulka ir delfinas 66 ir 81kw.Milijonas kliedesiu apie juos prirasoma kasdiena, kiek galima apie ta pati, reikia placiau dometis technika.Kai pavaziuoji su smagesniu dyzeliu nesinori grizti prie bukesnio, man paciam pries daug meu 81tdi buvo stebuklas, bet dar anksciau buvo geresnis stebuklas Citroen CX 2, 5 TD intercooled.Dabar 4, 0 CDI 185kw permazai o 5, 0 220kw TDI Phaetonas atrodo bukokas..IR SVARBIAUSIA, KAD DABARTINIAMS DYZELIAMS 4s-100km/h vieni juokai.Bet tu visviena aiskinsi ka kuo maziau kw tuo geriau, kuo maziau nm tuo maziau ryja ir maziau genda ir kad "darbine"masina turi buti kibiras su kuriuo galima dantis pamest.Priesingai, reikia rinktis tokia darbine t.p.kuria vaziuoti butu malonumas o ne kancia

beje kur tu radai 400kg skirtumo tarp sharano ir espeiso?

siaip ne 12, 3, o 14, 5 su mechanine, truputi lengvesnis, galingesnis ir nematau jokio stebuklo kad begejasi 2s greiciau, blt tokiai masinai ne isibegejimo reikia...del pravazumo tai cia jau nepizdavok, jei su plikom padangom tai ir awd tragiskai vaziuos...jei patinka tau espasas tai tu ir imk espeisa....o jei bagazines reikia, tai yra multivan, caravelle...o autoriaus klausimas 66 ar 81kw, ir neklausia apie reno ir pan...ir be reno dar voyageriai yra ir kt....siaip pakanka tu 66, nebent tu nuri pora tonu tampyt priekaboj kokioj

Net automatas tokiu varikliu man normaliai vazinejant nesusrebe.Gal negerai apskaiciavai, arba kazkas netvarkoj.priezasciu neviena.

normaliai, vasara turetu buti maziau.

sakyciau purkstukai myzcioja, turetu 6 uztekti

o gal paiskintumete kaip paciam pasiziuret ar degimas geras per VCDS?

1nsane.lt Performance Chip Tuning: - Profesionalus variklio valdymo programos modifikavimas - galios didinimas (Chip Tuning). -Profesionalus DPF/FAP kietųjų dalelių filtrų išprogramavimas. -Greičio ribotuvų nukėlimas. -Diagnostika Galios didinimas turbo dyzeliniams ir benzininiams varikliams su turbinomis iki 2012 metų, galios padidejimas nuo 15% iki 60%!!! Ekonomiškumas iki 15%. DPF/FAP kietųjų dalelių filtrų sistemų išprogramavimas VISIEMS automobiliams. Programiškai išjungiamas sunkiujų dalelių filtrus (DPF) montuojamus EURO4/EURO5 standartus turinčiuose automobiliuose. Filtras bus išprogramuojamas iš variklio valdymo kompiuterio, nenaudojant elektroninių emuliatorių, kurie problemos pilnai nepašalina, nes periodinės regeneracijos yra neišjungiamos. Programoje bus nustatoma, kad kompiuteris nesurinkinėtų informacijos iš DPF sistemoje esančių daviklių, ir nevykdytų regeneracijų. Tai reiškia, kad variklio valdymo sistema dirbs taip, kaip nebūtų buvęs sumontuotas filtras gamykloje. Mechaniškai pašalinus filtrą padidės automobilio ekonomija, bei palengvės variklio darbas. DPF/FAP išprogramuojami šiems automobiliams: Audi - 1, 4 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI, 4.2 TDI, 5.0 TDI ir tt dalelių filtro (DPF) Alfa Romeo dalelių filtro (DPF) BMW ir Mini dalelių filtro (DPF) Citroen dalelių filtro (DPF) Chevrolet dalelių filtrų (DPF) Fiat dalelių filtro (DPF) Ford dalelių filtro (DPF) Honda dalelių filtro (DPF) Hyundai dalelių filtro (DPF) Jaguar dalelių filtro (DPF) Kia dalelių filtro (DPF) Lancia dalelių filtro (DPF) Mercedes dalelių filtro (DPF) Nissan dalelių filtro (DPF) Opel dalelių filtro (DPF) Peugeot dalelių filtro (FAP/DPF) Renault dalelių filtro (DPF) Rover dalelių filtro (DPF) Saab dalelių filtro (DPF) Opel dyzelino dalelių filtro (DPF) Toyota d4d, dcat (DPF) volkswagen dalelių filtro (DPF) Volvo dalelių filtro (DPF) bei kitiems... Vieniteliai Vilniuje išjungiame mikro dalelių filtrus montuojamus dyzeliniuose Mazda 5, 6, 3, Nissan Pathfinder, Xtrail bei Opel 1.7cdti, Opel 3.0cdti, Subaru Diesel, Mitsubishi L200. Pajero, Nissan Xtrail 2.2. 100kw, Nissan Patrol, Navara ( Denso sistemos) DPF automobiliuose. Vedimosi problemų sprendimas ( Kuro siurblio darbo korekcija vedimosi metu - kai variklis yra darbineje temperatūroje). Taip pat galime programuoti: - Žemės ūkio techniką - Sunkvežimius bei tralus - Autobusus 1nsane.lt [email protected]

Jaučiu man taip nutiko. Kur juos tvarko nežinai?..

Tai žinau, kad yra daug niuansų, bet vis tiek reikia nuo kažko pradėti...

vadinasi mano ant oro vaziuoja piltas rusiskas kuras, daug kalnuotu vietu ir 1350km neprireike net pilno bako. beja kalnuose buvo atkarpa -25

gal siurblys kuro? A4 audi 1, 9 TDI man taip buvo, tai sake mechanine siurblio dalis sugedusi kuro siurblio aisku..salto neuzkursi be dropo..tik pasilo viskas ciki buna kurias tvarkoj..tik atveso nebeuzkursi be dropo.gal ir cia toks variantas... siurblys buna is dvieju daliu, mechanine dalis ir elektronine kuri ja valdo, tai tipo mechanine sugenda..ja pataisai ir tvarka..kaina 250 litu..remonto

jei uzkurus aitrus dyzelio kvapas gali but kad purstukai uzlieja salti

vazinieju jau ne su pirmu tokiu varykliu, visada i 6 litrus itilpdavau

ka jus suprantat ? jis transporteriu dirba.jo greitis mirtinas D

81 kw labiau užmušti būna visapusiškai

Zmogus klausia as ir sakau ka galvoju juk neliepiu pirkt arba nepirkti bendrai kaip palyginimui pasakiau kad iki 2003m sharanai nieko gero iskyrus kietuma.Nors su varomu priekiu pravazumas ziema tragiskas.Uz espeisa letesnis, mazesne bagazine.Ar tau wagen vw ir audi vienintele technika pasaulyje ir neko daugiau nonori matyti?Seni espeisai bendrai buvo daug lengvesni o naujesniu lengvesnis tik kebulas kadangi beveik visas jis plastikinis, kuro bakas taip pat Espeiso kebulo mase zymiai mazesne uz sharano, taciau vaziuoja jis daug komfortiskiai uz sharana nes svorio centras specialiai sukonstruotas zemesnis ir pati vaziuokle imantresne.Paimk iki 2000m abudu ir palygink 2, 2TD 290Nm 12, 3s-100km/h automatas 14s ir 1, 9TDI 81kw 230Nm 16, 5s-100km/h o automatas 20s. skirtumas kaip tarp dangaus ir zemes bet visviena geriau sharanas nes kitokio vbs negirdejo ir neturejo?Visa LT net taksistai dirba su espeisais tik tutaisai is vilno taxiorai su tais sarabanais barskalais kankinasi ir keleivius kankina.

O visada taip buvo arba tik ziemoj prasideja

B4 pasatas yra superine darbine masina, dalys pigios, laiko gerai. Esu vazinejes su 66kw b4 pasatu, galios per akis tikrai (jei variklis bei turbina gyvi), ekonomiskas... O nusipirkes reno tikrai turesi dziaugsmo Su prancuzais tikrai malonu vaziuot, bet dalys, elektronika... O beto giria prancuzus, italus tie, kas nusipirko ir parduot negali

Nu nevienas draugas turi toki ir jiem 8 nesuryna o jis svere ne 2400kg jo tikras svoris 1700kg ten su keleiviais visais su baku pilnu kai raso ant doku as visvien manau kad cia bus siurblio beda

Pasijungi varikli su vag 4 kanalas rodo degima.2 langelis uzduotas parametras o 3 realus tas kas yra.

Pirmiausia susireguliuokit kuro normas ir degimus, siurblio mechanikoj gali buti tik vienas gedimas sutruke spyruokles, tada salto neuzvesi.Taip pat yra problemu ir su elektronika, cia visko neaprasysiu.

Nesvarbu kokia tema, vis kisi tu savo ta W8 passata, nurodai greicius, sekundes per kiek paima, ECU ir t.t.
Jis sharano iesko zmogau o ne passato W8 turbo quattro power forever

Kokia jusu nuomone apie situs variklius ?

Golfas yra gera ir patikima masina ir nereikia ant jos varyt

Golf IV, pabrėžiu, VISI buvo su kintamos geometrijos turbinom. Siūlyčiau į mašinas su mažesne kaip 220000 rida net nekreipti dėmesio, nes atsukti ridą yra 5min darbo, ždž, į skydelio parodymus net nežiūrėk, orientuokis pedalų, vairo būkle. Mašina prabėgus 230tūkst. tik su blizgančiais, bet ne su nutrintais pedalų kampais būna. :] darbai, kurie lauktų nusipirkus: išsišveisti visas rūdis (tie, kurie sakot, kad cinkuoti, prisegu foto), dažniausiai slenksčiai, po posparniais angos visos, tada iškart nusivarai pasidaryti antikorozinį į dinitrol'ą, toliau sektų EGR atjungimas ir įsiurbimo kolektoriaus valymas, tada karterio ventiliacijos valymas, turbo geometrijos valymas, nes jei mašina su 66kw arba 81kw, tai duodu 130proc, kad turbina perpūtinės ir daug anksčiau negu turėtų išeis iš rikiuotės, be to, vienas svarbiausių valymų: po galine keleivio pusės sėdyne ištraukus vadinamą "sjomniką", išvalyti kuro paėmimo vamzdelius, nes daug kas skundžiasi, kad arba trūkčioja mašina, arba netraukia, nes kuro negauna, tai būtent ši viena yra dažniausia priežastis. Dar silpnoji vieta-durų mikriukai, kurie yra spynose. bjaurus tvarkymas, nes duris papilti reikia iki nulio, o juos tvarkyti irgi yra ką veikti... Įjunk apšvietimą, kad veiktų nuo durų atidarymo ir jei atidarius kurias nors duris jis neužsidegs, užsirašyk, kad turėsi išiminėti tų durų spyną, kad sutvarkytum tą nelemtą mikriuką. Šiaip bendrai paėmus, eksploatacija pigi, važiavimas pusė bb (pas mane 66kw+chip), tūrksta traukos aukštais sūkiais, nes turba išsikvepia prie 3k rpm, bet normaliam važinėjimui per akis...