Volkswagen passat b5 2.5 variklis (524 psl.) (26595)

tikrai tinka

fiskej ateina srove iki siurblio?

paziurek saugikli, jeigu jis geras tada bus kalta kuro siurblio rele ji yra tarp visu reliu po kapotu.

Ateina

Pakaba, važiuoklė ir inžinerija Dėl puikaus elgesio kelyje Alfa 156 daugiausiai gali būti dėkinga savo pakabos konstrukcijai, padarančiai ją ypatingai gerai sukimbančiu su kelio danga, puikiai vairuojamu ir valdomu automobiliu. Dvigubų svirčių priekyje sistema sujungia puikų priekinių ratų pavaros stabilumą su ypatingai tiksliu vairavimu. Ši konfiguracija padidina padangos sukibimą su kelio danga, nepriklausomai nuo jokio kėbulo ar pakabos judėjimo, optimaliam sukibimui posūkiuose, greitėjant ir stabdant. Nepriklausoma galinė pakaba yra atnaujintas MacPherson statramščių variantas su ratų mechanizmu, kuris harmoningai prisitaiko prie priekinės pakabos elgesio, užtikrinant stabilumą važiuojant dideliu greičiu bei judrumą ir greitą veikimą įvairiomis sąlygomis. Gale taip pat naudojamas inovatyvus aliumininis atraminis skersinis, pagamintas pagal paskutines technologijas. Lankstūs pakabos ir amortizavimo nustatymai Alfa 156 leidžia puikiai sugerti kelio nelygumus. Šie puikūs rezultatai iš dalies įtakojami gero atsparumo sukimui dėka. Jo reikšmė 110000 kgm/rad, verta tikro sportinio automobilio. Stabdžių sistema visose versijose yra hidraulinė su stiprintuvu, papildyta aktyvių daviklių ABS ir elektronine stabdžių jėgos paskirstymo EBD sistema. Priekinių diskų diametras - 281 mm (1.6 ir 1.8 T.Spark; 1.9 JTD), arba 284 mm ventiliuojami diskai kitose versijose, galiniai diskai - 251 mm. Jie paskaičiuoti optimaliam efektyvumui užtikrinti. Alfa 156 sustoja nuo 100 km/h iki pilno sustojimo per 39 metrus. Vairo mechanizmas yra ypatingai preciziškas važiuojant dideliu greičiu, užtikrinant tikrai sportišką pojūtį, tačiau tampa pakankamai lengvas prie mažesnių greičių, palengvinant parkavimą ir manevravimą mieste. Tai tapo įmanoma dėl labai tiesioginio perdavimo skaičiaus: tik kiek daugiau nei du vairo apsisukimai nuo vienos iki kitos pusės. Vairo stiprintuvas ypač efektyvus, specialiai stengtasi sumažinti vibraciją į vairo sistemą iki minimumo. Alfa 156 gamoje yra keletas pavarų dėžių tipų. Viena dedikuota Twin Spark varikliams ir viena dyzeliams. Iš paskutiniosios Alfa Romeo sukūrė šešių greičių pavarų dėžę 2.5 V6 24V benzininiam varikliui. Kompanija taip pat pritaikė bendraašę hidraulinę sankabą keturių cilindrų benzininiams varikliams, garantuojančią neprilygstamą efektyvumą, lengvesnį sankabos pedalą ir gerą ilgaamžiškumą. Saugumas Alfa 156 taip pat ir labai saugus automobilis. Profilaktinis saugumas padidintas įrengiant tylų saloną, gerą klimato kontrolės sistemą ir užtikrinant optimalią vairuotojo sėdėseną. Aktyvus saugumas užtikrinamas precizišku valdymu, puikiu sukibimu bei stabdžių sistema su ABS ir EBD (Electronics Brake Distributor). Pasyvus saugumas yra kelių elementų kombinacija: gniuždymo zona priekyje, susilankstantys lanžeronai ir vairo kolonėlė, kartu su labai tvirta salono struktūra. Žinoma, taip pat įrengtos smūgį sugeriančios sijos durelėse ir Fiat FPS (Fire Prevention System). Vairuotojo oro pagalvė yra visų versijų standartinėje komplektacijoje. Keleivio oro pagalvė aprūpinta davikliu, kuris išjungia sistemą, jei keleivio vieta tuščia. Sistema taip pat gali būti išjungta, jei norite įtaisyti kėdutę kūdikiui. Papildomai Alfa 156 galima užsisakyti šonines oro pagalves, esančias sėdynių atlošuose. Ši vieta tyrimų patvirtinta kaip suteikianti efektyviausią apsaugą. Net saugos diržai su įtempėjais pritvirtinti prie sėdynės dviejose vietose, teikdami reikiamą diržo įtempimą bet kokio sudėjimo keleiviams. Šių sistemų dėka Alfa 156 lengvai išlaikė paskutinius EU keliamus saugumo testus.

Buvau nulekes paziuret. Bet stovi ten sankaba hidrauline. o pas manim trosu tai nedinka man nes sake sankaba atvirkscia yra hidrauline. O tu buten i golf td dejai ar tdi?

Jei pirkčiau tai tik mercedes.Ekonomiškas 6l. 100km greitas manevrigas solidus ir man asmeniškai gražus.Pats dabar turiu juodą c270 ir negaliu atsidžiaugt

Dėkui, čia apsiskaičiavęs buvau biški

kur tau bmw blokai ir galvos silpnos ? geriau pasiziurek i MB ir Vagenu galvas.. ten kas trecio tarpine prapusta arba galva trukus.. o apie bmw tai idomu kuri varikli kalbi.. jai ieskai traukos tai iki 3, 0L ir negirdejau tokio dalyko apie ju bloku ar galvu problemas...

tas mersas skelbime akivaizdziai priekiu buvusiu dauztu, rida pagal salona tikrai ne 140000 gal panasiau i 240000 o pagal kaina komplektacija skurdoka.

Nevertinu dyzeliu, bet nemanau, kad nereikalingi

cia normalu nei daug nei mazai. pas man toks pats pasatas bet pas man 85kw tai mano 7 ima

o kaip pats galvoji ar 6.3 litro 100km yra daug, ar mazai

tad atsirado tokia problemele vairuotojo puseje pucia salta ora o keleivio silta ora , keleivio puseje stovi 3 varikliukai ir jie veikia , o kur rasti salto karsto oro sklende ir kad gan lengvai prie jos butu prieiti ?

Jei ir minusas geras - keisk siurbli

Taip tinka.pats dejau.tik atidziai paziurek.nes buna pasate daznai su trosais kaip golfe tdi.o golfe td daznai paprastas mexanizmas, be trosu

man reikia

Tik jau nesvaik. Kai sukanka 20 ar 30 metu tai naturalu kad masina rudija. O toks dar tikrai nebus surudijes. O ka tipo tas bemvas nepuna? Puna net audi. kiek esu mates c5 susrudijusiu. Isvis nera cia ka apie ora diskutuot.

noreciau placiau apie bmw bloku nelaikima suzinoti. kodel nelaiko? is nuogirdu?

Reikia gi isgirti savo kibira kiek zinau 2.7 varikliai nieko gero nezada, tuo labiau mersai po sparnais pradeda rudyt todel is isores nieko ir nesimato. Bmw gal ir nieko bet jai jau lygini tokius modelius man atrodo visi tau pasakys kad passata geriau imt

pats rimciausias ant rudijimo

pezalai.

Visa rasineli paskaitai, ir gali suprasti, kad sis zmogus su technika susijes mazai, bmw pasididziavimas nurasytas ir siaip apie kitka prirases veju geru...

ir koks skirtumas tarp a6 85kw ir 103kw kuo jos skiriasi ?

prie ko cia nurasymas BMW? Pats turbut nesi remontaves ne vieno bmw dyzelio, kai dar tik buvo atsirade LT tie aparatai teko savo laiku be skaiciaus ju vezti virinti i Alytu pas Stepa(tas zmogus jau pries 25 metus virino blokus ir galvas tiek aliumino tiek pirmas rytu europoj pradejo ir spziu virinti ), blokai islieti prastai, galvos bijo menkiausio perkaitimo, kruva kuro siurbliu kurie genda dazniau nei kitu senu dyzeliu.Jei butu teke bent tiek kiek man ju remontuoti greit pasikeistu poziuris.Seniai pts vazinejau triperiu triperiu X5-tu, irgi teko lupt galva buvo skilusi tarp vozuvu lizdu.Truko savaime, nuo tvarkingos eksloatacijos.Nieko keista, ir is gamyklos pasitaiko prasto liejimo broko.Nesakau kad visiems varikliams kaput, bet daug dazniau sios bedos nei kitiems pasitaike.Man asmeniskai prie duzios BMW atmosferiniai varikliai, o dyzeliai lengviau pazeidziami, lepesni.Dyzeliai apskritai niekam siais laikais nereikalingi, nebent studentams reikalingi taupus, visiskai kitokie varijantai, zinant kad D kuro kainos greit bus didesnes uz benzino(daugely EU saliu jau seniai apylyges)....Del 2, 7 cdi konkreciai tiems kas"susidure 012 lygyje.Viena smulkmena(is keliolikos nesamoniu).Norint pakeisti pakaitinimo zvakes arba issukti purkstukus reikia kone puse variklio apardyti, itin suniai nusiima kolektoriai ir luzta varztai , labai daznas atvejis kad luzta nei is sio nei is to atsukant purstuvu varztai ir lieka galvuteje).S klase ir M klase buvo beveik isbrokuota paties merso del itin daznu elektronikos gedimu ir savaiminiu uzsidegimu.Kadaise visa usu chebra vairavo tuos 03-05m S-sus ir ML-us, tai nelips ne tik ju vaikai bet ir proanukiai anuka tuos grabus.

taip, kaip meistras sako, ir nesugalvok palikt to variklio kuro siurblio, nes pas tave dar is virsaus kuro stuceris, o ne is galo

sveiki kuo skiresi variklei passato ir audinės 1, 9 66kw?

ok .aciu tau kad tiek daug parasei bet visa tai ac faktais argumentais galiu paneigt nes galbut manai kad tau raso koks vaikas iki 18metu? deja man 32metai nuo vaikystes mopedai (rus)mocai motoroleriai ir dideli mocai ir britvos ju turejau turbut simtais nes netik vazinejau bet ju perekupas buvau ir nelietuvoje o judresneje rinkoje.ok tesiam toliau. 49cc kaip tu sakai nepopuliariausi o gaidiskiausi milimi tij vaiku kuriems leidziama legaliai vazineti ir ju teveliai bijodami galingesniu perka tokius49cc. turejau (runeri peza yamaha aprilia visi 49cc)toliau 125cc runeris dna pagio eina 130km visu vienodi varikliai tik skirtingu buna 2takciu ir 4takciu cia savi jau +-. toliau dna runeris turi ir 180cc ir 200cc susiduriau kad neziurint kuris isju bet vieni eina 160 kiti 150km bet sunkiai pasiekia priklauso vejas ikalnes... toliau kad mano honda250cc paimtu betkas neziurint koks modelis ir koks variklis (neskaitant galingiau nei 250cc ir jei nera priburtas karbais filtrais svareliais duslem) jokiu kartoju jokiu sansu kad mane aplenktu jo pagreitis yra visai kitas neziurint ijo dydi nes pustas jis plasmasem o negelezimis ir jo isvaizda neatstoja svorio bet nesakau kad jis lengvas. toliau jei taip rauki apie pirdas tai manasis yra 2002metu ir mokejau protingesne suma nei tu nurodei. jos detales nei kiek nera brangesnes nei tu ieskosi burgmanui alyseo ar dar kokiam x9 ir nera deficitas toliau as ji pirkau nes jo stovis pilnai fabrikinis nedazytas nedauzytas nebrozdintas aplamai visas orginalus ir nekitaicas o aiskus (honda) beja su kitokiu modeliu hondos 125cc esu i lietuva gryzes is prancuzijos i kauna.. toliau apie beginius mocus as tave taipat apsviesti galiu siuo metu pasmane stovi du suzuki gsxr 1000 k2 (su stunto lankais tik ant sonu) ir honda fireblade 2000metu su pilnais stanto lankais priekio tvirtinimu tik be 12. nes 12 nesimokinu nemoku ir nevazineju vat tiems mocams as ir ieskau meistrelio kad galeciau savo laisvalaiki leisti su jais. taiva obuolyy nezinai nekalbek nemokink nebefantazuok ir zmonem miglos nepusk

Kilo daugybe klasuimu, ir kita temos dalis-kaip teko eilini karta "skaityti moralus"oficialiu dyleriu centro vadovui del ju nekompetencijos atliekant darbus. Kilo daug klausimu del paties keitimo ir senosios defekto nustatymo. Kaip viskas prasidejo.Kelioneje i Laplandija atsirado keistas tarskesiukas is tos vietos kur stovi mova, ties pompos skyvu is priekio. Manem kad gal pompa, bet merso centre "diagnozavo"kad kaltas genero-pompos-kondic.dirzo pagrindinis itempejas.Pakeite, bet kaip paaiskejo dabar-klydo.Arba nepastebejo kad tarskejimas ne tik is to guolio, nes dar sokinejo pats dirziukas. Detale atveze per 1d tiesiai is MB gamyklos. Naują originalią mova Jau turiu Genue Mercedes Benz Original-Teile Gerprufte Qualitat, Daimler AG, Germany, Mercedesstr 137(.....)Stuttgart LUEFTER STUCK (FUN UNIT) Visco BEHR Keli zmones cia forume kniso protą , kad mersus šiuolaikiius gamina is tračiarušių , besisivystančiose šalyse gaminamu detaliu Berods "meistras"aiskino kokia bloga mersu kokybe, palyginus su o vw Idomiausia, kad maniske kuri vis dar ant variklio pavargusi iki tiek, kad lengviau sukasi tiek karsta tiek visiskai salta aplin veleniuką, negu naujoji šalta. Pamėginau nauja įtvirtines varstoteant laikinos ašies pasukt, tai šalta gerokai sunkiau suka negu senoji.Lengvai sukasi, bet ne tiek, kad jau visai is inercijos, yra nedidelis pasipriesinimas.Tai ant karšto motoro suksis kartu su varikliu kai raketa? Ar reikia kokio nors papidomo įjungimo, ta prasme sukimosi krypciai nuspatyti ar tiesiog det, uzverst ir bus gerai?Yra po skardeke ka-kokia ertmė, kokia jos paskirtis? Kitas klausimas, man atrodo kad truputi keistus garsus skleidzia senoji mova, kai uzvestas variklis ar taip gali būti kad pvz is guoliuko tas garsas, toks lyg tratėtejimas barskesiukas? Senos dar nenuemiau, ryt nuimsiu, todėl klausiu, bet turbūt nenuėmus diržo nesuprasi ar kliba? Ir dar klausimas, kaip uzdejus pilnai patikrinti ar ne brokuota, ar gera?Gal pasildzius su fenu bandyti pasukt, jei prasisuks susildyta lengvai, reiskia brokas? Nesinori apibraizyt uzdedant-nuimant poto gali nepriimti atgal Koks ten pipsikas po skardele pazymejau rodykle, ka jis daro? Ar nebus kartais tepalo papildymui skylute? Parasykit skubiai kas zinote, prisegu naujos movos foto http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_363591/image.jpg

Niekur nerandu, kiek skaiciau ir tam pacia scc.lt vistiek nemaciau, gal kas susidure su siuo varikliu? 2.4 paprastas benzinas mechanika lauksiu rimtu atsakymu, dekui.

Ir ko tokie neaktyvus dlyviai cia?

Uz bendza pinigu neplosiu, imsiu ir antu duji toli vaziuosiu o kada dujas papbrangins iki 4-5lt eisim pist i galva kiek vienam kas su tuo susijas bus vat ir visos tos bedos

Sraigtasparnio nežada dar pirkt ?

nesigilinsiu, bet tu kalbi apie salta motora...siaip manyciau variklio darba r vertint reikia isilusio variklio, o silto variklio darbas absoliuciai nepriklauso nuo pakaitinimo zvakiu

Uz benza pinigu neplosiu, atsarginis variantas bus dviratis

Pries tai keiciau kuro filtra, ir buvau atjunges purkstukus

Labai netgi pritariu

Galbūt apie parametrą, kuris vadinasi įtampa Gamyklos gali siūlyti ką nori, pakaitinimo žvakės ne ta vieta, kuri naudodamas alternatyvų produktą kažką pagadinsi. Pažiūrėjau katalogą, o jis šiam varikliui siūlo praktiškai visus gamintojus nuo kažkokių noname iki rimtų gamintojų.

Jei ne paslaptys koks cia servisas???? Taip galima sakyti kiekvienam dyzeli vairuojanciam zmogui atvaziavus i servisa pakeisti zvakiu, nes bijo, kad besukant gali nuluzti zvake ir teks galva nuimti ir t.t Patarymas butu toks, jei pats sukti nenori, vaziuoji i rimtesni servisa ir sakai, kad pabandytu pakeisti zvakes, jei jos sunkiai atsisukines, ar isvis neatsisuks, tada tegu nieko nelauzo, pranesa tau ir toliau spresit problema, jei zvakes buvo keistos ir su protu uzsuktos, jos visada atsisuks, cia daugiau mersedese nelabai megsta atsisukti, su reno dar neteko problemu tureti, bent jau man asmeniskai.

žinoma galėjo.

prie to pacio , man salta labai dreba, o karsta maziau bet dreba, nerandam bedu pagalves geros, kas gali but ? galvoju gal smagratis ? nes saltoi barska dreba prie dezes kaskas

keisk servisą

Netikek pletkais.Originalios yra pracūziškos EYQUEM dar Renault gamina legalias jų kopijas tad gali rasti firminėj parduotuvėje Renault pavadinimu, dar tinka vokiškos rimciausios Beru arba kaip sakiau Bosch tinka ir marketiniginiai šūdukai AVA FAE Championai ir krūva kinietiško-taivanietiško ar kt šlamšto bet geriausia imk Brendą.Šiaip Denso super tačiau reniams negamina

paziurek gal temperaturinis daviklis grybauja. Atjunk fyske pazek kaip kursis.

dreba kokias 5min kol truputi pasyla po to gerai zvakes ziurejau visos geros buvau issisukes

ora kaskur traukia, kaskuri slanga ar gofra trukus, taip pat ir lemda zondas gali buti kaltas

taip ir darau, vaikeli

o tai filtra nauja kuru uzpildei pilnai?