Vito turbina (59 psl.) (3279)

taip 2, 5tdi 110kw

nu pre opozito variklio butu kas paveikt vien prie ismetimo koliko nebent ten tika kas nuo 2, 0 turbo. ir kaip su kompo programavimu?

neko gero nebus geriau nuo benzinio auto dek turba buna nebrangiu nuo audi 200 100 s4 nuo saab volvo ford probe turbut butu geriau su vidiniu westgeitu nes nezinau kiek ten toj subaru vietos po kapotu. su dizelinem turbo neprasidek nes nuo 1, 9 paprasciausiai per maza dar vostuvus ismetimo sukurensi nes ismetimo dujos nespes pasisalint ir prades kaist.

kaip man pasake turboserwise yra du varijantai arba 1100 arba 1200

kaina kainuoja nuo to kas jai atsitiko. jei tik tepala leidzia, galima tik ziedelius pakeisti and asies galu ir guolius, zinoma, nes tai vadinamas minor repair kit. yra major repair kit, i kuri ieina daugiau daliu, pvz tokios saibos ant kuriu dedasi saltosios puses ziedelis, tepalo nekreipimo skardele ir panasiai. jei turba ne tik leidzia, bet ir turi per daug laisvumo - iki tokio lygio, kad sparnuote lieciasi i korpusa, tada jau reikia ir sparnuotes ieskoti - saltosios puses pigesne, nes keiciasi sparnuote, karstosios puses sparnuote keiciasi kartu su asele, del to ir brangiau. jei ismalta centrine dalis, turba neremontuojama. kaina remontiniu komplektu irgi priklauso nuo turbinos modelio. yra turbinu, kuriom remontiniu komplektu nera arba yra nekokybiski. be to, asele turetu buti subalansuota. jei ardai ir uzdedi atgal ja taip kaip buvo, tada gal ir nebutina, bet jei daraisi sau, patartina subalansuoti. ilgiau tarnaus.

VW/Audi kai kuriu turbinu saltosios puses sraige yra priklijuota prie korpuso. labai nepatogus ju remontas. beveik visos kitos ardosi labai nesunkiai.

pederaste- kvatrini uzsidek turbinka sau ant siknos ir pusk nx debyle zmonem proto nepyses triochala. tokio urodo da neteko sutikt. tu gal miningytu sergi?

kvatrini netrink postu. isvis issitrink is cia ligoni triochala

nepraeisi, nes tikrai virsysi viska tepalas degimo kameroje o jisai bjauriau negu per didelis kiekis dyzelio. ieskok slieku del ko tau taip.

lengvai uzeina griebia uzeina ne o patempi uzsikuria

vw pasat b5 81kw tai kas tada tai nkodel nedirba? kodel baltais dumais pilasi

pirma kart neuzsigazavo tiesiog pamaciau baltus dumus ir iskart pasukus rakteli uzgesinau parsitempiau numoviau slanga ir pamaciau ka turbinai pz

Na ir kas is to?Gausi +3-5kw ne daugiau, jei primityviau bursi.Net nepasijaus, jei nemointuosi intercoolerio, o jei daryt kad pasijaustu, tai faktiskai kito variklio reikia, arba kitu "viduriu", veleneliu, alkuninio, stumokliu ir t.t.Geriau jau pasieskoti originalaus 1, 8 su turba nuo senojo subaru XT arba Leone, budavo iki 1991m tokie modeliai.Arba 2, 0T nusipirkt ir persimensti.Jei tu ji rasi isviso, nes deficitas , o pati subaru sdu turba vos ne dvigubai didesne kaina laiko.

va kaip pas cia masina tik tik atleidus gaza iskart toks pat garsas pasigirsta

Mergaites, kame gali būti reikalas, įdėjau į saab turbinką ir pradėjo jinai pūlioti?Jomajo, traukos norėjau, o ne pirdejimo, gal mano sabas netinka nes jisai su medžiagine dalim ant stogo?

Apie pacia masina negaliu pasakyt nieko, nes nevaziaves. O kas del dyzeliu, tai pas jas stovi 2, 0DI(60kw);2, 0DTI(74kw), 2, 2DTI(92kw)Visi 3 varikliai yra konstrukciniu principu idealiai tokie pat, tik pastarajam truputi padidintas turis. Taciau, del didesnes galios buna problemu del svaistikliu ar veleno luzinejimo, nes jie palikti tokie pat kaip ir pas 2, 0DI(60kw)Taip pat pasitaiko problemu dar ir del siurblio gedimu, kurios pasalintos berods nuo 2002 ar 2003metu. Kalbant apie pirmus du variklius, tai jie, kaip sakiau irgi identiski, tik skiriasi tuom, kad pas DTI yra auksto slegio turbina, o pas DI zemo slegio, bei DTI turi interkuleri, del ko galia sio varikliuko 74KW. Abu varikliai patvarus ir ilgaamziai, tik pagrindine problema ju siurblio elektronines dalies gedimas prabegus apie 300k. Remontas kainuoja apie 500lt, nors galima rast ir pigiau. Del galios jau cia kiekvieno asmeninis reikalas, reikia pabandyt pavaziuot ir matosi uztenka ar ne tarkim tu 60kw pirmuoju atveju. Pas mane pati 99m Vectra su 2, 0DI(60kw), tai vaziuoja tikrai neblogai nepaisant to, kad tik 60kw. Nors Zafira gal sunkesne ir didesne kazkiek. Sakau, reikia kiekvienam asmeniskai pravaziuot ir su viena ir su kita, ir matysis uztenka pagal poreikius ar ne.

Sveiki. Čia tai pataikei nes as turiu abu aparatus. Opelis 2001 metų 2, 2 dyzelis, pežo 2002 metu 2, 0 hdi. Taigi as labai gerai galiu palyginti šiuos du aparatus. Taigi pirmiau noriu pasakyti, kad man labiau patinka pežo. Dabar kas labiau patinka, tai, kad pežo 1) ekonomiskesnis nedaug bet vistiek 2)geresne trauka žymiai 3) važiuoklė minkstesnė 4) viduje daugiau vietos 5) paprastesnė galinė važiuoklė 6) geresnis stabilumas kelyje 7) daugiau šrotuose detalių. Galiu pasakyti tiek. Šiaip abiejų masinų daliu kainos nera dideles. Gal pežo siek tiek didesnes bet ju pasirinkimas žymiai didesnis. Jei nusipirktai opeli ir tektu taisyti galine važiuoklę tai praziltum nes man tai jau buvo. Nes pas opelius tai tikriausiai ir blogiausia vieta ir niekaip negaliu suprasti kam reikejo 22 salenbloku. Opelio silpnoji vieta yra turbina ir klimato kontrolės varikliukas. Tai šitus du dalykus bei važiuoklė žiauriai reikia tikrinti. Šiaip patarčiau iš vokiečiu opelio nepirkti nes ten jos yra priskiriamos kaip darbines mašinos. Noriu pasakyti kad tas kas ises i pežo tai negales atsitraukti ir keisis i naujesni pežo nes patirs vairavimo malonuma, o pavažinėjus su opeliu noresis ieskoti kažko kito. Taigi mano nuomone geriau ieskotis pežo. Tai tiek. Jei ko reikes klauskit.

iki siol buvau isitikines pirkti BMW 530D poros menesiu eigoje (taip neslepsiu esu bmw fanas man sios masinos maloniausios bet nieko pries neturiu ir nestumiu ant audi vw ir pan)ir dar tiesiog dingo gera nuomone isvis apie dyzelinius auto pagalvojau sio islaikymas brangus, remonto atzvilgiu, nes paskaitinejas forumus ir paklauses pazystamu kurie turi su dyzeliais tiek bmw tiek audi ar vw passat ~ 2000 metu masinos visos kas motore, turbina, variklis, pukrstukai ir t.t. pareina tai verki ziuredamas i pinigine. vaziuokle aisku cia visu brangi nieko apie ja nesneku kolkas galvoj tik kad sirdele masinos gera but.. o su dyzeline sirdele pirkt tada reik kada amzius stuksena 50 ar virs kai niekur neskubi kai akis isdeges, i darba nesoki iskart smaugt masinos tik uzkures jos.. mano manymu gal ir audi ir bmw gerai (neatsizvelgiant i fanus kurie vieni ant kitu stumia) del skonio nesiginciajama bet tiktai ne dyzeli pirkt kada planuoji ateiti, seima, namus. perki bemzina dedi tiesiogines dujas ir vaziuoji taip paciai pigiai kaip ir su dyzeliu ( nu gal centais brangiau bet gramais neskaiciuokim )ir jai kas sugenda po kapotu, nereikes sukt galvos kad pora algu padesi ant remonto...

visai nebutina tiek zinotButina laiku keist tam tinkamus tepalus ir tureti atliekamu pinigu, jei kas islystu, taisytJei esi smalsus, tai pasiguglinsi ir rasi kainas bei kas tokius darbus daro

turba dazniausiai sueda blogas tepalas.. drozimas nlb jom kenkia.. tik kai drozi reikia tepala dazniau keisti. aisku jei katalizatorius uzsikises tai tada gali irgi perkaisti ji ir tada sukeps tepalas ant aseles.

jei varytu tik i glusaka tai nesigazuotu, greiciausiai varo ir per kompresoriu i isiurbima. intercooleris gali buti pilnas tepalo

pries dedamas rem komplekta gerai isvalei pavirsius? patikrinai ar centrine turbos dalis nesudrozta?

arba slegi per dideli paduoda. toj turboj yra "ribotuvas" ant tepalo padavimo vamzdelio? be to.. jei varytu tepala tik i ismetima variklis nesigazuotu.

nusipirkau sviesta, meginau susitept sumustini. Ka daryt kad teptusi? i saldykli buvau idejes.

o starteriu kaip suki ar lengviai jis varikli suka taip kaip visada ar sunkokai?

jei 1 karta persoko degimas, tai ir dabar yra tikimybe kad jis persoko ir dar voztuvus palankste.

o tai kas galejo uzlinkti? tai kodel dar uzsikuria patempus?

tai kas bus pareja voztuvai svaistikliai ziedai purkstukai ar kas?

tame i diela ka dejau gera bet su sena jau buvo tepalu pritrauke ir neisploviau slangu ir interkulerio ir pzdc

tepalo nieko beveik neisdege buvo truputi daugiau nei maza norma liko maza norma bet is interkulerio nemazai isbego dar

na snd nusiemiau galva pasirodo buvo stumuokliai 2 issilyde

turiu turba gera nebrangiai.pasuk jei domina862732727

gal nebesvaik, turba i 1.6 tuo labiau jei nieko apie variklius neismanai. Parduok ta suda 1.6 ir nusipirk 2.0 wrx, jau bus turba ideta uz tave

sveiki. noreciau patarimo jei kas zinote, subirejo volvo S60 2001 metu benzinas, 2.4 variklis.turbina, kiek nauje kainuoje ? ir kiek restauravymas kainuotu ?

aisku, o restauravymas senos kiek ydomu ?

Kaip ten atdoro tas ribotuvas? Kokie variantai galimi nutikus tokiam atvejui? Nuo ko pradet ziuret ar remontuot? Patarkit, nes visiska beviltis.. Visi tik peciai skescioja ir nieko negali pasakyt..

beje jei netiki nulek kur i serviza kur turi duju ismetimo iranga tikrinti, pamatysi skaiciu kuriu nemates.

desra tu pasidavei sau i burna, triochala

cia normaliai dirba cia tu panikuoji kad garsiai dirba? as pastebejau kad mazdaug kas antra su tokiu motoru taip dirba.

jei isdege visas tepalas ir tik tada uzgeso motoras, tada yra tikimybe, kad ydeklam alkuninio teko pasisukti be tepalo na aisku ir i cilindra nepakliuvo tepalo.

jei suka lengvai tai ydeklam ir cilindrui neturejo nieko nutikti. koks auto ?

tai kaip pirma karta, kaip variklis dirbo ant raznoso, tu ji uzgesinai?

praktiskai jis pas tave isvis nedirbo ant raznoso tai jam nieko nera ir nutike. gal dirzas jau labai paplyses ka tau taip degima vis permeta. tikrink dar degima, juk stebuklu nebuna. dyzeliui tinkama kampa nustatai ir jis dirba.

bet nedirba gaza nelabai nori priimti ir nesuprantu kam temti reikia kodel ant starterio neuzsikuria juk anksciau kaip laikrodukas

jo degimas tikrai gerai atstatytas

na degimas atstatytas tikrai gerai atsistaciau mietkes rades internete o paskui meistriukas buvo uzsukes viska sutikrino sake viskas ok o kas yra pasakyt negalejo na pasake keisk varikli jiem tai lengviausia pasakyt o kai paklausiau kas tiksliai jam neatsake gal tas gal tas

pameginsiu ryt

pas mame toks pat garsas kai vaziuoji api 2200apsuku ir paleidi gaza.kas tai per beda?

taigi sabas yra su turba

manau, kad turba ir vamzdynas sunkiai tilps, o variklio paruosimas turbinimui kainuos daugiau nei pats golfas..

rimtas turbo kit'as kainuoja ~$3000

ribotuvas dazniausia gamyklinese turbose buna integruotas i tepalo padavimo porta - jis atrodo kaip susiaurejimas, t.y. diametras mazesnis ne pacio vamzdelio. jei duotu pilna tepalo spaudima tai isvarytu per abu galus ji. dar viariantas, kad centrine sekcija skilusi, bet jis butu pamates tai restauruodamas. dar variantas jei alsuoklis uzsikises ir karteryje slegis susidaro.. tada tepalui bus sunku nuteketi is turbos, net jei kanalas laisvas. nuemus dangteli tepalo uzpylimo turetu sumazeti slegis. sunku kazka labai patarti negalint paciam apziureti.