Visa pagalba (150 psl.) (7936)

A4 1, 8..

Jei įdomu, gali užmesti akį. Tik niekas nepradėkit loti.. Čia dar nepoliruota..

Ech.. Ne Turbo.. Įsivaizduoju, kaip eina.

Chip'as mažina kažkiek kuro sąnaudas.. O juk ten VW variklis, o juk jie yra ganėtinai ekonomiški..

Kokios problemos, pone?

Kur numetei foto su karbonine bagažine tai keistai atrodo... Mano bus tamsesnė, juoda įdomu ar tiktų...

Na va... Geriau kokybiškai bet vieną kartą : D

O koksai tavo mašiniukas?

Man procentaliai pareikšk kiek turbininių benzų mieste yra : D 5%?? : DDD

Aš įkelsiu foto kai galėsiu. Borto kompas ~2L paklaidos tikrai nepadarys : ) O gal susilažinti nori?

Mano 6 valgo prie 150km/h

sunku prisiminti būtų dabar... Jeigu 4 šaiba čia būtų ... Nepamenu kiek sūkių... Jei ramiai važiuojant nesitampant paskui durnelius palaikant gazo pedalą tai spėju tikrai nedaugiau 5 jei sūkiai būtų apie 1.5k

killretard tai kiek tau rodo borto kompas prie 70 km/val?

tai vaziu8oijant 70 km/h 1, 5 k sukiu ima 5 litrus o vaziuojant 130 kai sukiai apie 3 k ima 4.2 kazkas nesueina?

Sveiki, Turiu įdomia problema, Turiu VOLKSWAGEN TOUREG 2004 TDI 2.5. Kaip važiavau į Vilnių buvo viskas tvarkoj.Kai reikėjo gižti mašina negalėjo greitai važiuoti nors gazo pedalas iki pat dugno, o maksimalus greitis buvo kažkur apie 75km/h. Vėliau norėjau pamaginti pajungti ELM 327 telefonas prie OBD prisijungė, o OBD prie mašinos niekaip neprisijungia.Beveik visas programas išmėginau.(OBD seniau veikdavo). Ar gali būti kažkas blogai su ECU?

Sveiki, taigi jau baigiu išsilaikyti teises ir kaip ir planuoju pirkti PIRMĄJĄ savo gyvenime mašiną. O kadangi žinant, kad esu moksleivis didelių lėšų į tai skirti negaliu, taigi, turimi pinigai iki 4000Lt, ir taip užmečiau akį į mašinų kainas, kad labai brangu kokia nors padoresnė. Žinoma reikia ekonomiškumo, ir kad detalės nebūtų labai brangios, ir be abejo norėčiau truputį gražesnės išvaizdos ir taip primečiau, kad LAGUNA yra pakankamai pigi, taigi domintų nuo 1996m iki 1998m. nuo 1.8L iki 2.2L Renault Lagunos, taigi, jei galite patarkite: 1.Ar išvis verta pirkti Laguna, kaip pirmą mašiną (žinant, kad didelių lėšų neturiu, nei pilti kurui, nei taisymui, nei jos įsigijimui)? 2. Jeigu verta ją pirkti benziną/dujas ar dyzelį? Suprantu, kad benzinas/dujos, jei dėtos prastos dujos, gali būti ir kokie cilindrai truputį jau netokie, kompresija pasikeitus, bet juk benzininių variklių detalės pigesnės už dyzelinių, bet kita vertus dyzeliu pigiau važiuoti, taigi, jei galite patarkite kuris variantas jūsų nuomone man priimtimesnis? O gal geriau nusipirkti benziną ir dėti geras, taškines dujas, ar kaip jos ten tiksliai vadinasi nežinau? Bet vėlgi, šios dujos apie 2000Lt kainuoja, tai pakankamai daug, išeitų tas pats kas dyzelį geros būklės nusipirkti, bet juk detalės pigiau. 3. Kokios maždaug kuro sąnaudos? Dyzelio, benzino, dujų? Motoro kūbatūra domina nuo 1.8l iki 2.2l 4.Jei esate susidūrę su Lagunomis kokios nuomonės apie šias mašinas? 5. Girdėjau jų labai genda klimos, pečiuko ventiliatorius, o jis yra brangus, tai sakė, kad geriau imti be klimos ar tai tiesa? 5. Jei sakote, kad tai niekam neverta mašina, tai galbūt patarkite kokią kitą iki 4000Lt Dėkui už nuomonės ir pagalbą.

ka tu avine turi pries pasatus? idomu kokia gelda pats pakalniu ieskai kad nuriedetum toliau nei stumt reikia obuolyyyy

gali buti, kad leidzia stabdziu skysti kazkuris vamzdelis arba suporto stumokliukas, arba rato cilindriukas.. bet tada turetu uzsidegti raudona stabdziu lempute, bet patikrink.. siaip orint normaliom salygom nereikia jei sistema sandari.

raumeningas kojas turi jei sugebi nuspausti pedala iki kilimo be vakuumo

Pilti reikia kolpradeda teketi, iki uzpylimo skylutes lygmens kuri yra sone.Pilno eduktoriaus neturi buti, tepimui pakanka iki pildymo angutes.

Kompiuterinė VISU markių ir modelių automobilių diagnostika ir darbo parametrų stebėjimas realiuoju laiku.Kliento patogumui galimas, (ATVYKIMAS I VIETĄ PAGAL IŠKVIETIMĄ). Amerikiečių rinkos automobilių koncernų GM, Chrysler, Ford (Ir jų dukterinių prekinių ženklų)diagnostika. Benzininių ir dyzelinių variklių, valdymo sistemų remontas. Hibridinių automobilių diagnostika ir el. dalies remontas. Automatinių greičių dėžių kompiuterinė diagnostika . Orines pakabos diagnostika. Kėbulo patikra-defektų identifikavimas. Pagalba prieš perkant automobilį(pirkėjo lydėjimas-auto parvairavimas). Gamyklinių automagnetolų atkodavimas. "Crash data" trynimas, saugos sistemų, po auto įvykių atstatymas . DRL, papildomų apšvietimo žibintų montavimas. Parkavimo sistemų montavimas. Audio aparatūros montavimas. GPS automobilių-motociklų sekimo sistemos montavimas. "Slapukų" montavimas. Papildomų imobilaizerių montavimas. Atsarginių raktų klonavimas-pririšimas. Imobilaizerių remontas. Variklio valdymo blokų ECU programinis remontas. EGR, DPF-FAP, lamda zondų, DTC išprogramavimas. EGR regeneracijos. REMAP tiuningas-galios kelimas. Elektroninių kuro siurblių VP44 VP30 VP29 VP37, PSG16 PSG5 elektroninės dalies remontas. OPEL VP44-PSG16 siurblio pririsimas prie imobilaizerio. OPEL-SAAB, bei kitų markių "Pin" kodo iššifravimas. OPEL programavimas. PEUGEOT-CITROEN programavimas. RENAULT programavimas. VOLVO programavimas. BMW navigacijų zemelapiai CCC ir mk4 ekranams. BMW automobilių kodavimas-programavimas. BMW pakaitinimo zvakių modulių remontas. VW AUDI SKODA SEAT kodavimas-programavimas. VAG TDI karšto kurimosi problemos sprendimas. VAG grupės dyzelinių TDI variklių-kuro siurblių įpurškimo kampo nustatymas ir reguliavimas. VW, AUDI, SKODA, SEAT spidometro LCD pixelių remontas. SPIDOMETRU LED apšvietimo keitimas i kita spalva. ABS blokų el. dalies remontas. Akumuliatorių patikra. Generatorių patikra. Kompresijos matavimas. Signalizacijų valdymo pultelių signalo generavimo patikra. AUX , usb, SD card, pajungimas originaliems grotuvams. Serviso intervalų atstatymas, keitimas. EL. dalies remontas. Konsultavimas. ​ Tai pat atlieku kompiuterine sistemų diagnostika: ABS- stabdžių anti blokavimo sistema TCS- traukos kontrolės sistema SRS- saugos pagalvių sistema ESP- važiavimo stabilumo kontrolės sistema ASR- anti praslydimo sistema ir kt. www.autodiagnostika-jonava.com +37060707640

Sveiki (h) , taigi nusipirkęs Opel Astra 2001m. 2.0 74kw dti susidūriau su bėda, ir niekaip nepavyksta jos išspręsti, o pinigų į visas pusės mėtyt nėra galimybės. Taigi, 1-2 begiais vaziuoja labai vangiai nenori išsibėgėt nors ir gazą laikai trauka atsirasdavo ties antra pavara nuo 2, 5 rpm, 4-5 pavaromis užkelus apsukas iki 3000 arba maždaug važiuojant trasoj 120km/h galiausiai užsidėgė lemputė check engine ir dingo trauka visiškai lyg nebūtų turbinos daugiau 90 km/h neina.. Bet užgesinus variklį ir vėl užkūrus trauka atsiranda ir vėl nuo 2, 5rpm aišku. Tada viena kartą jau net ir nebepadėjo užgesint ir vel uzkurt, traukos tiesiog visiskai nebuvo i kalniuką maža daugiau 40km/h nevaziavo. Teko kažką dėl to daryt, Vilniuje Pilaitėje atvykus į servisą padare diagnostika vieną kartą išmetė tris klaidas P0105, P1100 ir P0400 ir tada ištrynė klaidas ir sakė atvažiuot kai užsidegs lemputė na bet taip ir nepavyko užgaudyti to tikslaus momento po užsidegimo vistiek nuvažiavau į tą servisą ir tada parodė vieną klaidą P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction, tikrino vakumus visus viskas visur lyg ir tvarkoj tik va nusprendė pakeisti Vakuuminį vožtuvą berots, nežinau net tikslaus pavadinimo galėsiu įkelt nuotrauką tos dalies. Turbina vėl pradėjo veikt tačiau ir vėl nuo 2, 5 rpm ir vėl su tom pačiom check engine klaidom užspaudziant daugiau nei 3 rpm 4 ar 5 bėgiais, beje pamirsau paminėti, kad kuro sanaudos protu nesuvokiamos 10l mieste. Trasoj šiek tiek mažiau kokie 7 gal bet tikrai nemanau, kad tai normalu kai daugiau 120 išvis net nevažiuoja. Tad gal žinote kas užsiema tuo, pats daug nenusimanau ar turite įdėjų kas tai galėtų būtų, labai reikia pagalbos..... Dar bėje ne prie temos, bet irgi kelia galvos skausmą.. Ryte kuriant mašiną lengvai kuriasi, bet toks jausmas kad sudreba variklis ir spjauna is dusliaros dumu kamuoliuka toki nemaza baltos/melsvos spalvos. Ir toks kvapas lyg tepalo. Ačiū iškart už pagalbą..

o varikliai tai nieko viskas normaliai pakaba biski silpnoka jeigu koks vairo traukes antgalis jau pasibaige nepirk naujo restauruoti ilgiau laiko apie quatro zinok lb pravercia ten kur nera isvaziavimo na o taip tai viska sudejus masina nebloga tik sakau vaziuokle biski silpnoka bet tu tikiuosi ten sauliu nedarysi ir nedriftuosi tada viskas laikys beje pamirsau pamineti kad sitiems varikliams priezuros lb ir nereikia tiesiog skysciu lygi i menesi paziurek kad poto problemu nebutu

A6 ???

??

sudas ne masina

per kiek iki 100km isibegeja tai labai nereiksmingas, tikslaiu pernelyg sureiksmintas dalykas ir toli grazu dar ne viskas, sitie dalykai "iki 100km/h"skirti MEGEJAMS troliu priburtuose specifikaciju knygutese ar kokiame autoase ar ten automobiles.lt vaikams pasiskaityt.reik ziurek kaip dirna nuo sterto diferenciuotai ir ypatingai virs 100km/h bei prie 100.Kaip aparatas sukasi dirba ir kaip viska itakoja masinos mase su TAZU Opel Kadett gsi kuri dauzta davelniai seniai buvau gaves doivanu is "hanso"manes negaledavo pavyti draugeliai net su BMW 528i SPORT tiesa masinos buvo irgi "legendines, kazkur 1981m gamintos) juk ir visi kiti veiksniai itakoja-dideja pasipriesinimas, trintis, jei turba-labas, jei automatas -vel savi niuansai(isskys dsg) ir etc...Tai stai kiek reikia isjudinti tuos papildomus"kazkokius viso labo"280kg kuriais skiriasi siu zverioku minimali mase vazinejau abiem, cia kaip pavyzdys:be krovinio A3 3, 2FSI ir A6 Allroad 4, 2FSI kvatrines kaip ju varikliu galingumas skiriasi net 100AG bei 120Nm(320 vs 440Nm).Kaip matot, to reik kad skirtingos klases, skiritnga mase turetu artima ir nebloga gera dinamika.Man tai del sportisku lengvesniu kebulu tai net klausimu nekyla, Audi A3 3, 2l quattro 250Hp per tas pacias 6 s isibegeja(bet velgi iki 100km/h)ir A6 Allroudas 4, 2 FSI 350Hp per 6s iki 100km/h.Jos pilna mase 2, 5 tonos o A3 pilnoji mase vos pora simtu kg mazesne -2125kg! minimalia mase be krovinio atrodo taip Allroad Q 4, 2FSI 1830kg vs A3 Q 3, 2 FSI 1550kg.Todel i kaip sakai "tazus"deti zveriu variklius apsimoka, ir tikrai paprasciau del kaip daro kupriuku klubo nariai Ukrainoje, i kupriukus montuoja 5, 0 mersinius variklius nes sugalvoti kaip ji isgrust maziau darbo negu pvz perdaryti/perrinkti kokioj A8-toj ar ten V8-oj visa 3, 6 ar 4, 2 varikli ir dar priburti vietos turbai, intercooleriui, vamzdynams etc.Paziurek prie progos, pvz senoleje Audi V8 ten po kapotu nera vietos pincetui ar astsuktuvui ikisti koks sudetingas priejimas tai ka kalbet apie turbina kolikus ir visa kita.Daug lengviau fizine prasme(ne technologine)"zaisti"kai mazas variklis koks 1, 8 atmosferikas VW Corade ir statyt jajame turbina, (komopresoriniai buvo visiski netikeliai) megejiskai padarius atlaikydavo tokie netobulai paturbinti varikliukai metelius-kitus.Tada nieks nedriso ne pasvajoti apie kaltinius stumoklius etc.

Kiek domėjausi nėra jie problematiški. Todėl ir susidomėjau. Kaip remonto, pačios eksploatacijos kaštai? Kokios realios kuro sąnaudos? Būtų važinėjama pagrinde vien mieste ir pakankamai trumpais atstumais. Ir ar už tokią sumą įmanoma paimti padorių metų?

Matot as apie golfus masciau irgi, bet kazkaip jie labai jau kaip sako i taburete panasus ir seip nusibode. Del to apie vento masciau. B4 audi tai brangios jos visos, kiek ziurejau be 5000 ar net 6000 normalios nepaimsi tikrai, tai del to sis variantas labiau atkrenta, nors aisku B4 visai patraukli O i ka dar reiktu demesi atkreipt perkant dyzeline Venta arba GOLF III ? Kokios ju silpniausios vietos ? Kaip atpazint ar nenukankintas dyzelis? Vaziokle tai kiek zinau pigi labai siose modeliose tai manau labai i ja kreipt demesio nereiktu, na bet aisku jei bus leva vaziokle tai ji kalbes ir apie visa auto stovi jei seimininkas jos netvarke net... Na gal bus dar kokio nuomoniu, beje kazkaip ties nissan ir pns nelabai man jie patinka, esu linkes link vokiskos texnikos na ir prie Japonu irgi bet tik is dalies. O kiek ryja benzinine Vento 1, 8 ? Ir kaip su trauka ? Ta pati ir apie Golf suzinot butu idomu, tik sakykit realias sanaudas, kalbu apie tai kad kartais juk ir norisi biski spustelt, nevazinesi juk visad pensininku rezimu

Tai skaitik ka rasai 2300LT geri!!! tai pirkt masina uz 5-10k LT ir kas pora metu keist pakaba uz 2300LT kame reples? p.s. darbas kaip minimum 40lt uz 1 pakeitima apatiniai brangiau beto suvedimas tai koks biznis vazinet su a4 jei gali paimt bora arba golfa su visa priekine ir galine pakaba kainuojancia duok dieve 400lt ir taip daznai tikrai nereikes keist kaip a4... komforto ant a4 benzininio 1, 8 wariklio tikrai nera tik stabilumas ir valdimas geras 2.6 2.8 1, 9tdi 2, 5tdi turetu minksciau vaziot nes varyklis sunkesnis o pagal kietuma tas pats golfas/borasalonas jei ne gaidis tai man erdvesnis ir malonesnis golfo/boros viskas remiasi i tai kad vw bora reik iskart moket daugiau paskui maziau a4 sumoki daugiau nuverteja kaip alfos lancios ir kitas sh ir dar tas pakabos tvarkimas(del jo ir nuverteja)... Tad viskas remiasi i nora ir finansus nori vazinet pigiau imk vw b/g labiau patinka audi imk audi bet turek atliekamu pinigu jei perki uz paskutinius tikrai nesiulau sitos masinos

Tai mano mintis ta ir yra kad reik kuo daugiau lesu skirti kontrabandos prevencijai ivesti visur kasos aparatus iskarto pasibaigia maisto importas is fik kas zino kur ir uz kiek toliau pagauni ciuvaka antra kart su kontrabanda cizu ir viesuju darbu bet ne tokiu kaip db o kontroliuojamu plius bauda su turto konfiskacija pagauni perkanti ta pati padarai daugeiau nei puse noras praeis jo sutinku kad kuras tai zlugdo bet zlugdyt save ir pirkti neaisku ka tai jai mastysim kaip ka nors apipi.. tai mus pacius tris kart isp... ir mes uz tai dar skolingi liksim o dar pazek i tuos kur mokesciu nemoka JAV mokesciu nuslepimas ir vengimas yra federalinis nusikaltimas gali gauti tiek pat kiek uz nuzudyma nes tu darai nusikaltima pries visa savo sali ir visus gyventojus o pas mus na nebukim naivus kiek realiai mokeciu deklaruojam pvz kad ir automobiliu prekeiviai ar servisiukai as del to ir uzsidariau nes bandziau viska legaliai daryti tai.... geriau dirbti kai db kardinaliai kita darba bet bent jau alga kad ir nedidele gaunu laiku su rame sazine kad nieko nevogiau

Sveikas, manau problema paprasta. Nežiūrint, jog cilindriuko gumos sveikos, užsioksiduoja ar užrūdija rankinio ašėlė, kuri įsikiša į suportą. Ardymas paprastas, jeigu neteko niekad, gali reikt pavargt, bet esmė tokia. Išstumi lauk iš suporto cilindriuką, jis turėtų išsisukti, (nuimi visas gumas, kad nepažeistum, bet geriausia surenkant uždėti naujas)turėtum pamatyti tokį "varžtą", o dugne suporto yra fiksuojantis žiedas, kurį reikia su spec. replėmis (smailiais galais tokios) suspaust jį ir ištraukt. Išimsi tą "varžtą". Po to, nusuksi rankinio troso laikiklį, nuimsi spyruoklė ir ištrauksi tą užrūdijusią ašelę (nenusuk veržlės, kuri matosi nuotraukoj, nes gali nepataikyti surinkdamas prisukt taip pat ir bus problemų su rankinio veikimu) Ten taip pat yra gumos, riebokšlis, kurį būtinai reiks pakeist nauju. Nuvalai nešvarumus, rudis sutepi ir sudedi viską atgal. Nuotraukoj ne golfo suportas, bet esmė ta pati. visa tai, jeigu bėda suporte. Patikrint paprasta - pakeli galą mašinos ant domkrato, pasuki ratą, pažiūri kaip sukas, jei lengvai, tuomet užtrauki rankinį ir atleidi, jei sukasi sunkiai ar iš vis nepasuki rankom, tai problema tikrai ta.

Vairas su airbag 70lt Posukių, valytuvu, rankenėle 50lt Langų pakėlejai po 50lt Priekinis posūkis 40lt Galinis posūkis 50lt Galine lempa ant bagažinės dangčio 50lt Variklio kompai po 100lt Medžio apdaila (pilna su peleninėm) 100lt Rankenėlės kur virs durelių prie stogo po 10lt vnt Plasmasė virs vairo 10lt Stiprintuvas (kiek supratau kur bagazinej) 50lt PARDUOTA Airbag sensoriaus blokas 40lt Klimos valdymas 80lt Veidrodelio stikliukas 10lt Peciuko sklendes kur paneles isoreje visos kur turiu 50lt Apsvietimas virsui prie liuko su visais jungtukais 20lt Spidometras 80lt Odinis juodas salonas, el visos sėdynės šildomos 350lt Visi 4 durelių stiklai po 60lt Durelių abfyškės (truputį pavargusios) kaina sutartinė Liukas su visu mechanizmu 200lt El antena su visu mechanizmu 70lt Galinė užuolaida elektrinė 100lt +vėl visokios plasmasės iš salono ir bagažinės Kaina sutartinė Durelės 3 juodos spalvos ir vairuotojo pusės vyšninės Kaina sutartinė Bagažinės dangtis juodas 300lt Užvedimo spynelė 100lt Galinis stiklas 150lt Soninei stiklai (trikampiai) po 50lt Lieti ratai 4 orginalus ir vienas zapaskinis visa pravotkė 300lt

TU DALBAJOBE TAU VISDAR NEDAEINA NACHUI

KAS TAU AS TAU NACHUI KAD METYCIAU KIEKVIENA ISTATYMA BLET? LASHARA TU JOBANAS JEI TAU REIKIA PASISKAMBINK I REGITRA IR TOKIAM URODUI KAIP TU PO DVIEJU VALANDU AISKINIMO GAL PASAKYS KAD NEGALIMA KROSINIO PRIREGISTRUOT. O TU METI INFO APIE SUPISTA ENDURO IDIOTE TU.

TAVO CITATA:

"----Yamaha su trenksmu įėjo į naują enduro motociklų rinkos segmentą. Prieš pasirodant WR “hardai”dažniausiai buvo daromi iš krosinių motociklų. Norint juos legalizuoti gatvei reikėjo keisti išmetimo sistemą, sumontuoti apšvietimo komplektą"

AISKIAI PARASYTA, KAD SUKURTAS ENDURO SU SVIESOM IR visa KT. IDIOTE TU, CIA NE KROSINIS, BLET KAIP I SIENA.


Mano anksciau papostinttam linke motomanuose gal 10 zmoniu pasake kad nepriregistruosi krosinio, o tu vistiek klausi parodyk kur parasyta tai, TAI NACHUI TAU GAL ATEIT IR PERSKAITYT KAS PARASYTA? MOLI TU SUPISTAS, GALI NACHUI VIENA KARTA SAVO CHLOPA UZDARYT

eik rask nors viena priregistruota krosini motocikla beproti tu blet

http://www.autogidas.lt/motociklai/?f_24=Krosinis&f_41=&f_42=&f_215=5000&f_216=&f_133=&f_134=&f_135=&f_136=&f_65=&f_66=&f_376=&f_1=&f_model_14=--------&f_137=&f_5=&f_245=Lietuva&f_13=&f_46=Visus&f_60=731&search=Surasti

Nemaniau kad toks ribotas esat.Visur visada buna isimtys, todel pasilaikykit savo draugeliu kuriu nubeges paklausete nuomone jiems ir sau.visa tai ka cia pezate seniai zinau ir kiti kam reikia zino.Nieko naujo nepasakete.Tu grabu kurie jau nurasyti nuo naudojimo-isregistruoti itrafik ir tinka tik ardymui arba ant tralo-pilna).Vakar buvome pas seni turinti Chevrolet Blaser dyzeli 1988m 6, 2l skambino mano kolega laisvai kalbantis svediskai, bet kai atvaziavome apziurineti senis iskart pasake-parduosiu tik svedui ir jokiu isvezimu, viso gero.Is kokiu 20 skelbimu gal ir atsiranda vienintelis svedas sutinkantis atiduoti masina exportui.Aisku, aisktelese ir dylerinese kur daugiausia perparduodami grabai dvigubom kainom uz pinigus tau ir subine gali palaizyti, joikiuproblemu-sedi ir vaziuoji visus dokus sutvarko.Jus negyvenote tarp baltu zmoniu sistineje ir nezinotesituacijos.Cia daugeli skelbimu isvien emailai, net telefonu ponai svedai nekomunikuoja, is pradziu emailu atraso jei nori su tavimi tureti reikalu.Neburbuliaves atvaziuotumet pamatytumet bet kai sedi prie kompo arba siltam garazeli taisai trantuka tai lengva sekti pasakas apie svedu kaimieciu ir lietuviu ju vergu realybe...........Beje, as klausiau informacijos apie autovezi.Uz ja dekingas, o visa kita susikiskit i savo pikta burna atgal.

Na profai, griūk negyvasčia turbūt kitas atvejis.Elektroniniu budu savininko duomenų pakeitimas vyksta "neterminuotai"jei nepasibaiges draug, t/a ....Nėr ten jokio išregistravimo, tik pasikeičia duomenys, ir niekur nereikia važiuoti, nebent pirkėjui atsiimti naujo registracijos liudijuimo jei yra T/A ir draudimas.Pirmiausiai internetu paduodamas pra6ymas del sav.duomenun pakeitimo, geriausia jį pateikti iškarto abiems pardavėjui ir pirkėjui prisijungus per "E-vartus" ir poto laukiama oficialaus Regitros patvirtinimo per 5 dienas nors pasitaiko kad trunka ir daugiau dienų.Pirkėjas gali ir vėliau, tik po patvirtinimo, praėjus 5 dienoms prisijungt internetu ir persirašyt, jei negalėjogali paduoti paraiskos iškarto.Šis zmogus kazkodel to nepadarė.Tai ir visa problema.Persirasyti pageidautina per 15 dienu, bet pakartosiu, per "elektroninius vartus"nera terminuota, jeigu neklystu. Tik probklema dar ta, kaip atsiimti nauj1 technin5 pas1 jei negali atvykti. Vinoje kainininko kurį radau eilutėje parašyta "siunčiame dokumentus" o kitoje eilutėje jau rašo: pristatome dokumentus pareiškėjo nurodytu adresu. Kaip suprast tokia painiava? Gal uzsuks i foruma rimtu zmoniu kurie tvarke ir siuntesi dokumentus, techpasi ir parasytu kai jie juos "pristatineja" ar veza ar pastu ar tik LT ar ir i uzsieni?

LPG dujos apskritai atgyvena ir pardavin4jamos nerealiomis maržomis, viršpelniai turbut 150% lyginant su gamybos kaštu.Tiksliau ten nėra gamybos, tai atlieka, kainuoja tik transportavimas, rezervuarai ir pats uždarbis.Gal jau laikas pereiti prie etanolio ir/arba CNG naturalių dujų. Kelis kart žaidžiau su LPG ir tikiuosi praeitis visa tai.Prieš kokius 15m buvau susimontavęs į tais laikais "superdžipą" Nissan Patrol 4x4 100L baliona, draugelis is 4x4 klubo taip pat.Tai aišku gerai buvo ekonomiškumo prasme, bet mašina prarado dalį savo paskirties, bagažinė sugaidinta, atsarginis ratas jei ne apačioje po kėbulu, tai išvis kaip šuniui penkta koja trukdo nėr kur jo dėti, jei sedanas tai bagažinę galima sakyti prarandi.Buvau sumontavęs vėliau į kelias dar auto su didele kubatūra, tai benzo suryja beveik pusę tiek kiek dujų, tikrai neapsimoka....Jei autoriau turi darbinę žmonių pervežimo kriauklytę su mažos kubatūros varikliu, tai pusė litro labai nedaug, galingos mašinos sunaudoja dešimteriopai tiek.O šiaip po vasaros, žiemos ir dulkėto pavasario patartina oro filtrą pakeisti, padeda.O juokingiausia , kad suvalkietis turbūt net į tokį Porsche dujas įmontuotų

Pats"sugedimas"nesunkiai pataisomas, jis , tas EGR turi b9ti visai atjungiamas, užblokuojamas netgi rimto čipavimo atveju tai pirmiausiai daroma.Tiesiog žiopliai nesupranta ką kaip daryti ir sugaidimo.PARAŠYK, SKALBK JŲ KONTAKTUS KAS TOKIE KUR GAIDINA AUTO kad kiti forumiečiai.Gali butu kad visa problemėlių puokštė vienu metu.Bet pirmiausiai tai rasyk kox variklis aiskiai tada zinosim ka patart.Nujaučiu kolkas tai, kad patingėjo išvis EGR teisingai išmesti/užblokuoti, matyt darbo perdaug jiems pasirodė nes būna pvz opelinių kad sunkiai blokuojasi.Tik užblokavus jį verta dėti emuliatorių, o jie paliko, prijungė dar kokį kinišką rezistorių ant laido, kuris dabar pisa protą kompui ir tau išvis nesiveda.Kur kas darė /sugaidino mašiną konkrečiai!.Arba avinas kox arba nepatyręs tinginys.Gal ten dar išmetime prikiaulino tau nežinant kai nematei "pasiskolino"katalizą iš auto o vietoj jo paprastai sukčiai įdeda stiklo vatos irr pjuvenų ar pan.Greit galėjo užkimšti.Bet pirmiausiai tai neteisingai bus suprogramuotas arba pajungtas emuliatorius, gal dar su laidais ką prikombinavo, kokį saugiklį suvarė arba nurovė pakaitinimo laidą.Tempk pas juos atgal tegul aikinasi, ir pasakyk ka reik daryt pries dedant emuliatoriu arba tegu opinigus grazina ir varyk kitur tvarkyt.Bent as taip daryciau.

Sveiki, turiu Renault Laguna II 2001 metų 1.9 dci. Viskas veikė idealiai, kol kažkada važiavau žaist krepšinio. Nuvažiavau puikiai, o grįžtant iš kilo bėda. Mašina visiškai nebetraukia. Ant laisvų duodant gazo, apsukos labai sunkiai ir letai kyla. Gan ilgai reikia laikyti dugną, kol 50 pasiekia. Pradedant vaziuoti pirma pavara atrodo, kad turbina net neveiktų. Labai lėtai bėgėjasi. Nuo antros ir aukstyn po biski padetis taisosi ir pradedi girdetis kaip turbina veikia ir pradeda traukti. Bet vel pirma pavara ir vel viskas tas pats. Siandien diena duodamas normaliai apsuku, pergazuodamas pavazinejau, tai 'pramuse' ir buvo atsigave. Kilo kaip seniau, be jokiu problemu. Bet paskui grizau namo, isvaziavau su kita masina, o grizus pagalvojau vel isvaziuoti pravazineti, bet problema vel ta pati. Kas gali buti? Nesu labai suprantantis kas dedasi po kapotu, tad jeigu pasakosit, tai paprasciau, civiliu kalba snekekit O siaip, ar gali buti del kuro filtro? TOks vaizdas, kad kazkur visa galia pradingsta. Ir tarkim pirma antra pavara pakelti iki 40-50 apsuku yra sunkoka. Ant kitu pavaru lyg ir lengviau. HELP, draugai!

jeigu tas pedalas kaip vakar buvo normaliai o sendiena giliai tai zopa su cilindriuku ir orint reiks o jei tau jis gilejo palaipsniuj tai tik kalades pasikeisk ir bus po visu bedu

jau kai kam ir a6 sapnuojas

Nematau tikslo moket beprotisku pinigu uz tokia gaisena, 2.5tdi motoras sudas, dyzelis seip yra ekonomiskumui o cia rija daugiau uz benza miesto salygom, ajsku jis didesne rida gali istraukt nei 1.9tdi, bet vistiek tai nera geras variantas tas 2.5, ir kam tas quattro tau reikalingas? Suprasciau masina butu su patvaria vaziuokle butu viskas kitaip o dbr...

Reikia turet gilias kisenes tokiom masinom

Iterpsiu klausima i ta pacia tema, del stabdziu, vienu zodziu masina pradeda stabdyt tik pedala nuspaudus iki pat zemes, net kilima liecia, galvoju arba pagrindinis stabdziu cilindras arba reik nuorint, ar dar kas gali but?

viskas priklauso nuo to ar turi masina stabdziu stiprintuva, ir kiekvienai skirtingai.

vakumo vamzdelis man kai nuluzes buvo tai ir stabde tik dugne ir sunkiai mynesi pedalas

Tavo peugot ir pasatai sudas ir pats tu sudas

Kaip butu keista, seniau gamino net B4 AVANT quattro su 1, 9tdi. Bet tokiu jau nelike agregatu.

Visiskai pritariu, kad quattro netinka ant a4. Jei pirkt a4, mano galva tik nuo antro ju leidimo.

Buvo man taip su b3. Pirma nuorink, jei nepades, tada tikrai laikas keist cilindra. Iskart siulyciau keist cilindra, bet nuorinimas pigiau ir GAL pades