Vimota (2 psl.) (71)

jei nori zinoti tikslia galia ratuose - i vimota tikrai nevaziuosi, nes jie naudoja Dyno Jet stenda, kuris is esmes yra netikslus ir ispucia parodymus. Mustang stendas yra daug tikslesnis ir rodo realius skaicius bukas galios matavimas ant stendo yra jo svaistymas. dinamometrinis stendas yra variklio tiuningo irankis.

Bl matos kad neskiri isviso nieko tu. Nuo kada chip boxai yra geresni nei individualus programavimas??? Boxus gamina tam varikliui ir neziuri ar jis nudroztas ar ne, pagamina visiems vienodus. O individualiai nuvaziuoji, pvz i vimota, pratestuoja, paziuri kas negerai, ko truksta, tada pagal tavo varikli ir keliama gale, ir tai zymiai naudingesnis darbas.

jei tik turbo dedant daug neispausi kW nes subyres warikliukas. nieko nekeician iki 100kw padaryt galima. miestas kaunas. kaina priklausys nuo to ka nori padaryt is to wariklio. o apie moderna kas kalbejo tai tiesa, moderna, vimota tai tik wardas kuris kainuoja belenkiek, o padaro ta pati ka ir bet kas uzsiimantis ir nusimanantis gali padaryt.. jei rimtai kazka galvoji daryt parasyk ir suderinsim 864836795

tik vimota, efektas stulbina, jei cipas netenkintu sutvarko kaip buve pinigu neima, bet kad visiem tinka kitur nepatarciau to daryti, tik tds ten nemegsta ir issiuncia atgal nes jie ir be cipo byra ... kaip yra issireiskias: juos visus nuo everesto reikia paleisti p.s pazystamas turejo, atrode ledinis tik bum ir plundreris pertruko ramiai vaziuojant dar grandines opus dalykas , norint pakeist reikia kelti galiva , puva... aj krc

tai paprasciausiai cipuota ir viskas. niekas nedaro is 66kw i 81 nes kainuoja labai nepigiai o juo labiau kitose salyse. nori perka galingesne ir ramu. arba neesi daugiau vaziaves su twarkinga 66kw kad taip atrodo. nori nuvaziuok prasuk ant stendo ir bus aisku kiek tu kumeliu pas tave tada jau spresk. seip vimota gali kreiptis jie tau cipuos motora ir dar galesi paprastyt kad slegi sukeltu, jie zino kiek galima kokiam motorui kad nepakenkti ir butu abi puses laimingos.

B4 cipuojasi tik 1.9 TDI su 66kw. O siaip ka reiskia tas max? Yra optimaliausia riba kw, kuria nustatant nekentes sankaba, deze, turbina purkstukai ir t.t. Is masinos kuriai jau ~20 metu, 80 kw yra optimali galia. Nori daugiau? Dek stipresnius purkstukus, sankaba ir t.t. O del kainu, tai svyruoja apie 600-700 litu su diagnostika. Ir kiek zinau rimti chiptuning specialistai (vimota, galingas.lt) pirma paziuri i variklio rida, bukle ir t.t., nefaktas, kad jie imsis darbo su pavargusiu varikliu.

vimota turi netikslu atgyvenusi, o Galingas isviso neturi jokio stendo o tik ipustos kainos, realiai pusė to ką jie visi buria-nesąmonės.Visu pirma reikia atkurti gamyklinius parametrus, emuliuoti katalizatoriu/Fap filtra(apgauti kompa), uzdaryti EGR-a, apgauti variklio RIBOTUVĄ(perprogramuojant)ir trauka pasijus be jokio papildomo čipo, aisku Vimotoje ar Galingame VISAVERTIS SUTVARKYMAS IR PILNAS PERPROGRAVIMAS kainuotu tikrai ne viena tukstanti litu.Tik juokas ima, kad atsiranda naivuoliu tikincių čiputojų, t.y.SUINTERESUOTOS puses pasakom.Kitaip kalba, kai lužta velenėliai, eina iš rikiuotės smagračiai ir alkūniniai...

pasiziurekit ebay, tokiu tiurlingu nuo 10 iki keliu simtu, gerai titas sako- mulezas, prisiperka ble is kinu po 5 svarus ir tipo tiuningas, seniau ant dyno stendo pasiziureti galia , kaune kaina buvo 50 litu, tai ble jei ten toks veiksmingas daiktas uz 129 litus, tai pastatai ant stendo nufilmuoji ir irodai pirkejui kad nepisi proto, o dabar jei nori tai metyk pinigus, geriau nuvarai i vimota su visais matavimais ir popieriais kaskas 500 lt, bet vel lavonu netiuninguoja, netiks

darai su galva ir nereikia paskui verkti. vimota kiek zinau atsiskyre nuo galingas.lt, del ju prasto darbo ar pan.. Cipuotu automobiliu maciau netoli 20 draugu, pazystamu tarpe. Is ju visu tik vienam B5 pasatui 81kw pradejo sneketi deze, bet ta itakojo ir savininko reikalavimas statyti ne optimalia programa, o maksimala. Ir tiesa avensis d4d dyzelis su smagraciu bedu turejo, bet ca ju liga, kurios manau neitakojo cipavimas. Berods seniausiai cipuota masina kazkas apie 5 metai atgal, vaziuojia iki siol kuo puikiausiai ir dziaugiasi perprogramuota masina

jei jau imi 4 guoli, neziurek labai y metus ir neziurek y rida, vistiek atsukta, ziri bendra stovi. imi 81 kw, 66kw po kurio laiko nusivilsi arba gausi gint y vimota kad vel laimes butu. kad atsijungia trauka prie 120 ar 90 kaip kam ten tai pirma ziurim turbinos/interkulerio slangas, dazniausiai prie kolektoriaus buna skyle slangoj, cia yra visu tdinu liga, randi pakeiti, bedos nebera. jei nera skyles(tikrai nera) tada gali buti vakuuminio siurblio el. dalies gedimas, cia taippogi buna tdinu beda, bet sita biski retesne. dazniausiai kad ima tampyti reikia ziureti slangas.

Tokia nuomonė apie Galingas.lt susiformavo vimotai per visus garsiakalbius šaukiant apie tai, kokie jie blogi staiga pasidarė, iki tol sėkmingai dirbus kartu. Kiek žinoma man, keliai išsiskyrė dėl nekokybiško kauniečių darbo, ir vilniečių neturėjimo galimybės rinktis patikimesnius partnerius darbui. Šūkaliojo vimota per savo puslapį ir visus forumus, viešai vadino Galingas.lt vagimis ir t.t. - žodžiu purvą pilstė. Jie savo ruožtu į tą patį lygį nesileido, o paprasčiausiai viešai pareiškė spręsiantys šmeižto klausimą teisiniais keliais. Visi pezalai ir šmeižimai tą pačią dieną iš svetainių išsitrynė. Pažiūrėkit į situaciją dabar - ir nereikės pilstyti iš tuščio į kiaurą.

daugiau domekis ne ka vimota sako, o apie pati stenda - jie konkreciai naudoja Dyno Jet. labai populiarus stendas, nes rodo ispustus parodymus = laimingi klientai. Mustang stendas yra kur kas tikslesnis ir parodymai retai dziugina klientus, nes rodo maziau nei gmintojas raso. vienas veikejas pamenu su Lamborghini atlekes buvo, tai iskeike, kad netikslus stendas, nes parode maziau nei gamintojas teigia. jis turbut nezinojo, kad gamintojas raso BHP - variklio galia be agregatu. Bet visi profesionalus tiuneriai renkasi Mustang stenda, nes su juo daug lengviau dirbti ir gauni tikslius duomenis. Dyno Jet skirtas masems, Mustang - profesionalams

... va kitaip sakant paskaityk angliskai.


I have the same problem....This is 1.9 TDI PD engine....some of them has no fuel inject until certain RPM riched when warm. ECU Remap will fix everything....mine was like this...now starting at once...you don't need ECU tuning remap...only fuel injection program fixed when warm....because by default is 0 mg from 30C to 90C....the most stupid factory software ever seen!!!! VW!!!!

ir ta daro vimota.lt, galingas.lt . tegul nuvaro i vimota pasakys kas yra greit sutvarkys nes manau cia irgi gali but problema.

Mes dabar kalbam apie senas lupenas, kurioms uzkepe katalizatoriai, pasene EGRai kurie juodai trukdo tuebos darbui.O ne apie remapo blogybes.Nuvaziuoja zmones su tokiais sudmaisiais"uzsicipuoti", ir kliedi kaip trauka pagerejo.3proc gali pagereti, bet gyvai zmogus to nepajaucia, tik stendas rodo.O atsigavimas dazniausiai kad isoperuoti egrai ir DPF.katoalzai ispjaunami.Pats pasisiaityk vimota puslapyje.Betkokiam senam triperiui isimk uzlkepusi koatalizatoriu, isoperuok EGR, isvalyk kolikus, turba ir 1-2 sekundes dasides garantuotai.Aisku, yra isimciu, kai gamykla palieka kokius 10-12% Hp papildyma atyeiciai, busimiems modeliams.APie tuos nekalbu, bet tokiu varikliu 1 is 50., ir cipuoti juos reikia kai rida 50-80k km o ne 500k km

Sveiki, mastau ar verta chip'int saviske. Yra begales pasisakiusiu uz ir pries. Man svarbu tiek masinos ilgaamziskumas, tiek saugumas lenkiant uzmiestyje, taciau butent pastarojo ir pasigendu. Smagi trauka mieste, uzmiestyje nieko nelieka. Visi kaip susitare (startline, vimota, galingas, insane) zada tuos pacius rezultatus: apie 100-103kw. Cia net 30% galios prieaugis.. Neistebiu, kad daugeliui chip'inusiu ir net ramiai vazinejusiu po kurio laiko atsirado problemos su sankaba, kai kuriems su turbina, pavaru deze ir t.t. Butent del to masciau "ai tiekto, kai tikrai reikes bus galingesne masina". Taciau neseniai isgirdau, kad skirtumas tarp 1.6Tdi 77kw ir 2.0Tdi 103kw yra gan mazas (ta pati sankaba, turbo). Nezinau kiek cia tiesos, tad man idomu kas ka zinot? Dekui uz info, Rimvydas

O as sakau kad ten TIKRAI NE TDI! ar pas tave yra ecu(kompas)? ar yra oro srauto matuokle uz filtro tokia kaip pav.? ar siurblys elektroninis be gazo troso? purkstukai 4 skiluciu? ir jie purskia i cilindra tiesiai ne i kamera? yra n75, n18 davikliai? nuo interkulerio eina slangute i kompa? ir t.t kas yra butina pas TDI ? Patikek tas tavo 1.6td 59kw kur ejo su interkuleriu tas pats variklis kaip pas golf 2 tik su interkuleriu, didesniu turbinos slegiu, tas tavo teiginys tas pats kas paimti uzsiklijuoti ant galo zenkliuka w16 ir sakyti kad pas mane 16 cilindru Jei as klystu ir tu turi muziejini eksponata 1.6tdi tai nuvaziuok i vimota pasicipuok turesi daugiau galios bet tave tik isjuoktu.... TIKRAS TDI IR BE INTERKULIARIO YRA TDI - turbo-diesel-injekcion nesuprantu zmoniu kurie gali versi tdi pirmas raides i anglu kalba o trecia lietuviskai interkuler

Galiu pasakyt taip: meistrai buvo vimota kaune, taip kad cia ne pats sugalvojau. Dar vienas niuansas kuri prisiminiau. Kad jam tuo paciu buvo kiaura slanga i interkuleri, ko pasekoje, dalis slegio patekdavo kur reikia, dalis iseidavo lauk (tik sito nezinojom, iki kol nesutvarke to burbulo). Nes kai pakeite burbula, tuomet normaliai ir pute ten 0.9 ar kiek priklauso, tiksliai nepamenu. Ir vapsie netrauke. O pries remontus vaziuodavo normaliai masina, todel kad pasikartosiu - is tu 2 bar dalis iseidavo lauk, taciau uzteko likusio oro, kad masina vaziuotu. Garsas buvo kazkoks to iseinancio lauk oro, taciau ganetinai silpnas. Aisku po Vimotos darbu, dar patys kai vale turbina, sake, su tokia turbina vaziuot ir vaziuot. Bet po surinkimo ju, pradejo stipriai ryti tepalus, slangos tepaluotos. Taip kad daugiau jiems nevesim, nes galiu pasakyt - gal ir geri meistrai, bet tik is antro kart sugebejo surinkti tai ka isarde. Dabar laukia pilnas turbinos remontas. Su jais jau baigem remontus, nes nemanau, kad pripazins, kad kazka xujovai surinko, nors patys sake, kad turbina axuelnai gera. Tai va.

galingas.lt buvo isbaninti is pasaulinio chiptiuneriu forumo uz piratines irangos naudojima.. tai nemazai pasako..

Galingas.lt Vilniuje - 4x4 stendas, patogi vieta klientams, krūva būtinos įrangos, geras aptarnavimas ir sąžiningos kainos. Kviečiame užsukti.

Svetainė: galingas.lt
Facebook: facebook.com/galingas.chip.tuning

Sveiki, 1nsane.lt, liksi patenkintas ir kaina, ir kokybe!

3 begiu 2, 5tdi-cipuota, tavo ta A8 lenkiu-bet nezymiai, o tu klipu gali ziuret kaip zapas daro 7.0 BMW-galiu nuorodu atsiust, sakau kaip buvo, yra dar toks dalykas kaip masinos bukle ir kur remontuoju ir cipuoji ir pan...jei garaze cipavai uz 150 lt tai nieks nekaltas-nuvaziuok y vimota su 1, 9 TDI, sumokek 6 gabalus litu-tai bet kokia A8 pastatys y vieta, ne tik pacipuotu bet ir visokiu kitu dalykeliu padarytu O y tokius varytojus kaip tu tiesiog nekreipiu demesio-klipu prisiziuri, detales perka po 20lt srote o paskui verkia, kiekvienais metai sukisu y savo masiniuka apie 5000lt, reikia viska keisti-tada ir vaziuoja. Pacipuoja pas petra garaze ir galvoja kietai jau-ar kazkur pakeicia detale y kiniska ir galvojo-o jau turi traukt, paskui va tokius isvaziuoji ant kelio ir darai...BMW isvis tyliu-nepatinka kaip masina ir uz vairo kas sedi, dar nei vienas ant lenkimo bmw isejes neaplenke, buvo pora drasiu iki 210 spaude bet..., pacukai vaziuoja su kiaurom kregzdem ar penktais puvekais, o kurie normalus bicai turi 7 klases bmw, ar seip normalaliai susitvarke masinas ir proto turi siek tiek ir lekt ir vaidint nereikia koki kieti yra, ir pats normaliai vaziuoju, nebent atsiranda tokiu kuriems vieta reikia parodyti. O del lenktyniu-vaikai turekit laisvu bent 20000lt tada galit bandyti koki korado pasidaryti-panasu y toki auto A8 nieko gero netraukia? Tai nebent lenktyniavai su kokia 2.8 V6, arba tokia pacia 2.5TDI... Pazek klipa youtubej, kaip tavo a6 su 2.7 BiTurbo gauna nuo vasmiorkes y klyna http://www.youtube.com/watch?v=kojw7w-7si4 . Dar sakai iki 100-110 lygiai ejai?. Cia isvis nusisnekejai. Nu dar jei butu koks 3.0TDI pas tave, tai gal ir gincytinas klausimas, bet jeigu 2.5TDI chipsas, tai tau ta A8 jau turejo ties 60km/h greiciu statyt klizma. Gali man pasakot, kad ir su ferarri lygiai ejai, as pats turejau ta A8 ir gerai zn, ka ji gali. Tik ne A6 2.5TDI'nams su A8 4.2 V8 stot. Astunke su 3.3TDI suvaro A6 y kuilio b*by, o apie 4.2 V8 tai cia ner ne snektos.