Vibracija pavaru dezeje (29 psl.) (2512)

Patarkit del benzininiu po 2001 metu Galaxy varikliu labiausiai mane domina nuomones apie 2, 3 107 kv KALBEKITE TIK TIE KAS TUREJAS TOKI AR BENT KAZKA SUPRANTA kokie pliusai /minusai kaip bendrauja motoras su dujomis patarkit ir apie kitas alternatyvas pvz alchambra/ sharan 1, 8 110 kv ar 2.0 85 kv dar kart pakartosiu be dyzeliu traktoriai tegu laukais vazineja:} ir kokia nuomone apie siu modeliu automatines pavaru dezes?

Apie skirtumus: 1.9 - 4 cilindrai, 2.4 - 5 cilindrai. 2.4 kiek brangesnis aptarnavimas, bet traukos atžvilgiu - super. Jei 1.9, tai geriau kiek naujesnį - 85 kW. 2.4 geriausias mano nuomone, nesu girdėjęs, kad tokiam auto būt reikėję keisti variklį ar pavarų dėžę. Tai tikrai patvarūs agregatai. Turbina kaip ir visom auto - reikalauja bent minimalios priežiūros. Gal Alfa ir ne pati kokybiškiausia auto, bet mechanikos atžvilgiu tikrai patikima.

Darbinis tūris l.: 1.6 Kuro tipas: Benzinas Pavarų dėžė: Mechaninė Durų skaičius: 4/5 Kėbulo tipas: Sedanas Vairo padėtis: Kairėje Kaina еksportui: 3200 Lt (928 EUR) Rida, km: 199693 TA iki: 2012-3-5 Spalva: Žalia, metalikas Ratlankiai/Padangos: 15 Padangų likutis %: 100 Kuro sąnaudos: 6-7, 5 Galia kW: 73 Pavarų skaičius: 5 Transmisijos tipas: Galiniai varantys Ypatybės: ABS, El. veidrodėliai, Stoglangis, Oro pagalvės, Centrinis užraktas, Lengvo lydinio ratlankiai, Vairo stiprintuvasKomentarai: Parduodamas auto uz gera, rida tikra 199693 km, mazos kuro sanaudos mieste 7, 5 ltr trasoje 6 ltr, pakeisti tepalai, dirzeliai visi, termostatas naujas, vandens pompa nauja, ta 2 metam savo hodu praejo, naujos geros ziemines sipuotos padangos r-15 Falken, pakeisti sarnyrai priekiniai, nauji galiniai amortizatoriai, galinis sportinis bakelis muff diver, sudetos baltos lemputes priekines, pakeistos galines dalies lemputes, vazinejo pagyvenes zmogus.skubiai.

Pasakysiu ir as! Mano paauglystes laikais buvo JAWA dar vertinama, bet istikruju pasakius joje nieko gero nera. Nes daznai genda, kala pirstai, nelaiko alkuninis, lb bijo perkaist, kaip minejo silpnos pavaru dezes.. Nori pigaus ir patikimo moco imk IZ PLANETA.. Pats vazinejau ir su lopsiu ir be jo, man asmeniskai geresnio ir nereikejo, viskas paprasta ir tvirta.. Laukai, miskai, balos, pievos ir t.t., jam tai nebaisu..

as tik su pasatu b3 reikalu turejas su tom traukem..tai ten visa kruma pilnai keicia.ta visa begiu ricega, atjungia traukias nuo dezes.nes budavo kad pirmo begio ir atbulinio igrusti neidavo.tai pakeiti viska ir vel viskas ciki..nes bent pas pasatus tai nesikeicia tos traukes, viskas pilnai keiciasi, visas tas krumas vadinamas.atsijungia tik nuo pavaru dezes.o kaip pas opelius nezinau as, gal galima tik trauke pakeist.

Manau su tuo kas yra, ir taip bus kas veikt (rudys problematiskose vietose) Galine kaire puse (suvirinimo siule) - vargu ar sutvarkysi, jei nemoki virint, desine puse moldingas rudys isisaknyje, galines arkos, po slenksciais? Kas ten zino kas dugne daros, variklis kaip jau aisku galios nemazai netekes, pavaru deze - abejoju ar vazinesi automatu. Reziume daug isladu... Nezinau as tavo vietoi jieskociaus padoresnio varijanto, sprendi tu, laimingai.

Važiuojant pastoviu greiciu (ypatingai nuokalnėje) atleidus greicio pedala automobilis pulsuojant letejant jauciama pulsacija (toks jausmas kad po truputi nestipriai spaudinejamas stabdzio pedalas, apsuku rodykle sokineja tolygiai su masinos pulsacija. (kaip suprantu vyksta automobilio stabdymas pavaru deze. Ijungus ant N (neutralo) pulsacija isnyksta, apsuku rodykle stovi vietoje kaip neutralas, o masina tolygiai vaziuojant nuokalneje greiteja. Auto BMW E90 320d automatas. klausimas: ar cia hidrotransformatoriau problema? aciu

Turiu tokia problema veda sankaba..issiardziau..is paziuros diskatorius, sankabos diskas geros bukles..del guolio nezinau kaip suprast jo buke., buvo pavaru dezei po ta lopetele plastmasiukas perluzes , pasikeiciau..bet taspats..ir galvoju kame beda..ar is sankabos elementu kas knisa, o gal nenusispaudzia kas., turejau minciu apie galini reduktoriu..bet nepanasu kad jis pareidinetu, neuzia lyg., metant didesni begi isvis pradejo buksuot., laukiu patarimu.dekui

Jeigu nemeluoji tai turi būti kompo nustatymuose pabandyk palandžioti meniu ir rasi arba parduodamas buvęs sav.išsiėmė signalkę nors matei kai dar buvo su ja.Mano 4.0D 225kw per pavarų dėžės kompo jungtį jungiasi originali planšetė ir viską susireguliuoji kaip nori galima matyti pvz net datą kada pirmą kartą buvo užvestas variklis ar kaitaliot/nekaitaliot pakabos aukštį įlipant išlipant išjungt įjungt palydek namo ir ir t.t.ir pan

na tikrai nekainuoja nei puse tiek kiek kainuoja automatine, ar jos tvarkimas, o ir jos nepareina taip daznai, kaip automatai, o del asc, aisku jis padeda, bet iklimpus gerai is jo nelabai naudos yra, su automatu nepametisi pavaru kaip su mechanine, pirma-atbuline, o jai dar pakeliui kas nutinka, automata gali tempti tik vezlio greiciu, labai jau lepus automatas, uzplauks jam, isimes avarini rezima ir jam dzin

Sweiki moto megejai. Taigi noriu isigyt sawo pirma moto priemone ir turiu begale klausimu Paskutini karta sedejau uz javos 12v vairo buto idomu ir td neisivaizdavau kiek kuro valgo 100km nei kam tiek pavaru ir kiek tas daiktas realei kokiu greiciu vaziuoja... Taigi esu nusiziurejas db nepamenu markes bet 600kubiku moto kaina apie 3000lt. Kiek toks aparatas valytu kuro? Ar daznai byra? galiausiai ir teises reiktu isigyt

dazniausiai sugenda pavaru perjungimo mechanizmai - sankabu pakai, "dirzai" ir t.t. dazniausiai del atgyvenusio tepalo arba nepakankamos tepalo cirkuliacijos. teplas dazniausiai "sugenda" kai deze arba variklis perkaitinami. bet tokios dezes dar taisomos. blogesnis variantas, kai dantraciai luzta arba "susilydo", tada jau nera prasmes remontuoti, bet taip buna retai. esu mates susilydziusius vidurius.. susilyde, nes idijotas nutempe masina, o masina buvo ant "P" su varomaisias ratais ant asfalto ir, zinoma, variklis buvo isjungtas.

bet pvz saab galima varikline pilti arba sintetine pavaru dezem skirta GL4 standarto alyva. su sintetine visi sako, kad pagereja begiu perjungimo "kokybe".. tik keiciant is variklines i sintetine reikia 3 kartus "praplauti" t.y. uzpilti, prasukti ir isleisti alyva. kas yra gan nepigu, nes 1l kainuoja apie $15 - $20.. i deze eina 2 litrai, tai susidaro nemenka suma. bet is esmes, tai jo, reikia pilti tai ka rekomenduoja gamintojas.

Turejau 1994 metu 6 pavaru A6, pardaviau ir nusipirkau naujesne irgi 6 pavaros. Pasikeiciau dirzus ir tepalus, atsiejo brangokai 860LT, bet man atsiperka. Kadangi vazineju dideliais atstumais, tai 6 pavara palaima kisenei. Kadangi maziau rpm, o greitis didesnis nei su 5 pavara. 85kW gali siulyti tik tas kuris nevaziavo su 103. O skirtumas tikrai jauciasi ir ieskok su autopilotu, nes dar puse litro maziau naudos kuro.

Sveiki! Įsigijau šį automobilį, tai mano pirmas automobilis, pastaruosius trejus metus visiškai nevairavau, tad vairavimo įgudžiai kiek išblėso. Automobilį vairuoju jau pora savaičių, tačiau imu baimintis dėl sankabos. Kokie "besibaigiančios" sankabos pirmieji požymiai? Pavyzdžiui tokioj situacijoje jog, gan pristabdžius su ketvirta pavara nesužeminus į žemesnę ir gausiai akseleruojant, jaučiasi jog lyg "buksuotu" ta prasme apsukos sukyla, bet efekto nelabai kokio, vėliau isibėgėje. Taipogi ar normalu, jog išvažiuojant iš vietos pirma pavara greitis gan lėtas, tad greitai tenka sužaisti su pavaros perjungimu, kas tikrai nervina norint greitai įlėkti į žiedą, ar išjudėti greitai užsidegus žaliai, o dabar gaunasi, kaip koks vėžlys, net sarmata... Arba aš papraščiausiai nemoku...:/ Dar pastebėjau jog pavaros mėtosi gan kėtokai, bijau jog nekiltu kokių problemų dar ir su pavarų dėže...Gal kas turit E90 ir galit paneigt mano nuogastavimus dėl pavarų permėtimo kietumo? Ačiū!

Drifteriai jus ... kaip mazi vaikai , man idomu butu pamatyti drifteri su simioru 5.0 ir automatu ... kas is to v12 5.0 kad ir bumeris ... nk is jo sustro trasoj kazkiek eina o is vietos iki 100 nk ispudingo, vien tik benza ryja .. Geriausias variantas pataupyk ir pasiimk 740i mechanke 6 pavaru, ekonomas trasoj, v8 ir deda visus tuos v12 5.0 per sona atsiputes . Tai tiek...

Tai, kad ir dešinėje pusėje vairas bus, kad ir daužta, kad ir paleista ant dalių, kad ir vos krutanti, bet vis tiek su 6 pavarų dėže + pasižiūrėk rinkoje, nes gerokai klysti ir tų automatų palyginus mažai. Va MB tai daug prigaminę automatų, bet bent jau aš, tai į automatus nežiūriu... O Audi A6 C5 su 5 pavarom būna tik 1, 9 l varikliu (81 kW), t.y. pradinės...

Alkuninio veleno padeties metke yra nuliukas ant smagracio, pavaru dezes virsuj yra baltas ar zalias plastikinis dangtelis, ji atidarysi ir sukti varikli kol nuliukas atsidurs ant rodykleles, o paskirstymo velenelio metke atsidarius voztuvu dangteli ikisti reikia slenkmati pvz i velenelio galo ispjova kad butu lygiai uzfiksuotas su galvutes sonine plokstuma, pirmo cilindro kulaciokai butu abu pakile (voztuvai uzdaryti), tik tiek, jei atmintis man nemeluoja

Atsiprasau kad neaiskiai issireiskiau- uz tokia suma demesio verti tik japonu gamybos modeliai su automatine pavaru deze, ford ir vw eina po ju, aisku kiekviena issirinkta masina yra unikali nes turi savo rida, savo buvusi ar buvusius savininkus su savo bajeriais, turi pirkdamas apsiziuret kad neliktum apgautas, jei pats to nesugebi pasiziurek tarp pazystamu kas nors gal pades apsiziureti gyvai pasirinkta masina, tik tiek ir tenorejau pasakyti..

Pasiziurek i save pirmiausiai, jei esi "didelis"zmogus tai naturaliai traukia silpniau toks varikliukas jaucia kiekviena kilograma.Jei ne storulis ir neesi stambus drutas tai ribotuvas , manau, gali buti tik mechaniskai kuro siurbliuke ir turi reguliuotis.Gal ratai per dideli, gal reduktorius ir pavaru deze skiriasi nuo draugeliu masiniuko.O negali ikelti foto(ne savo, o masiniuko)idomu kas per mazylis niekad neesu mates.

Skiles stiklas ar surudijes sparnas tai nesunkiai sutvarkoma. I kilowatus nekreipk demesio. Daugkas nemegsta PD del el. purkstuku, bet vaziuoja jie smagiau, 81kw paprasti purkstukai, bet kuro siurblys jei sugenda irgi kainuoja brangiai. Ieskok su gyvu varikliu, perkant daryk diagnostika, pasiziurek ar slenksciai nesupuve. Geriausiai nepagaileti pinigu ir neskubeti, sau ieskociau Boros 4x4 96kw su 6 pavaru deze, nors tiksliai nezinau ar buvo tokia komplektacija

Sveiki, planuoju pirkti C320cdi mersa, ir norejau pasidometi ju 7G-Tronic dezemis, niekad neteko tureti merso su sita deze, tik su paprasta 5 begiu sena deze. Sitos dezes dedamos i pagrinde visus w203 faceliftinius modelius. Gal kas turejo mersa su sita pavaru deze? C ar E klases ir ar teko susidurti su kokiomis nors problemomis? Nesinori iklimpti nusipirkus paciam ir paskui sukti galva. Iskart dekui uz atsakymus

Sveiki, norėjau paklausti tokiu klausimu tenka matyti tokių variantų kai būna auto pakeistu varikliu iš benzo į dyzelį. Kalbant apie tą patį modelį.Norėčiau sužinoti ar čia vertas griekio toks darbas ar čia monkės biznis ir kokios problemos gali kilti.Nes kaip suprantu jai turi du identiškus auto tai tik perkeli variklį ir pavarų dėžę, ir aišku su elektra dar turi susiderinti, kas daugiausia kelia problemų.

miata mazesne ir maziau galios turi, bmw gal kiek labiau komplikuota jei noresi isspausti daugiau galios. as asmeniskai imciau miata, nes as linkes tiuninti varikli. miata pigiau islaikyti butu ir variklio tiuningo dalys pigesnes. miata turi tik minusa viena - nuo pavaru dezes iki galinio reduktoriaus eina aliumininis balkis.. jis megsta luzti, ypac jei vazineji prastais keliais. galbut pavyktu pritaikyti balki nuo RX8, nes ten jau plieninis.

I pavaru deže pilasi ne manoliai visokie, o TOTAL TRANSMISSION BV 75W80. Del uzimo gal su maza tepalu norma vazineta, jei leido per salnikus.Tikiuos teisingas kiekis ipiltas tepalo nes pvz ML6C neturi mierkies, isleidi visa ir per alsuokli pripili 2, 8litr. Jei pas tave BE4/5 tai mierke tepalo diezes gale dangtelyje. Ir jei smagratis detas vienmasis, o ne plaukiojantis irgi gali but garsas pasalinis is dezes.

vakar istiko tokia problema ilipu i masina ir sankabos pedalas visas sukrites ir neina laidyt pavaru.. tai siandien nuorinom sankaba bet dar blogiau pasidare dar laisvesne pasidare. sankabos bakelis ir stabdziu bakelis kiek sake tai yra tas pats tai ziurejau ten skyscio yra pilnas beveik. kur dar gali buti problema kaip isspresti nes i servisa nesinori varyti? beja masina bmw 525 tds diesel 1993m

Sveiki, turiu bėdą. VW Golf 3 1, 9TDI 66kw. Buvo išimtas variklis su pavarų dėže, idėjus nebeužvedu jo. Vos uždėjus gnybtus ant akumuliatoriaus, skydelyje pradeda šviesti tepalo spaudimo lemputė ir temperatūros lemputė, nors degimas išjungtas. Degima įjungus skydelyje lemputės užsidega lemputės, bet neberodo ekranėliai, rodyklės nereguoja. Starteri suka, bet nesiveda. Diagnostika jokiu klaidų nerodo. Kur ieškot bėdų, sujungta viskas tvarkingai kaip ir buvo. Dėkui už info.

Sveiki, turiu klausima del m52b25 variklio. Pries pora savaiciu keiciau dangtelio tarpine del to kad zvakese stovejo tepalas. Siandien palindes po masina radau tepalo aplink ismetimo kolektoriu, tepalas nubeges zemyn link pavaru dezes. Kame cia galetu buti beda? Ar tai susije su tuo kad keiciant tarpine nubego kazkiek tepalo? Ar cia kazkokia visiskai atskira beda? Dekui uz atsakymus

as va pats tokia A6 irgi neseniai isigijau. pas mane 96m. 2.5tdi 103kw automatas. nepigus daiktas, bet is antro golfo persedus, tai cia limuzinas beveik verta masina savo pinigu. visa beda tik tame, kad nepigus yra popirkiminis remontas. variklio tepalai (ne patys pigiausi) ir oro filtras atsiejo ~200lt + pakeitimas, tepalai su filtru ir pakeitimu dezeje 150lt (ir tai dar su nuolaidom), o dar dirzai laukia, kuriems planuoju apie 600-800lt atidet. galiu pasakyt, kad tokia auto su 1.9 pirkdamas, tai islosi tik tiek, kad sutaupysi kelis lt ant draudimo, na ir manau, kad dirzai kainuos pigiau, bet valgys ta pati ir dar su tokiu motoru ta auto savo uzpakalio nepavilks...

pasilik savo nuomone sau, jeigu vazinejama su lipinta masina is 4 daliu, pirkta sumalta deze ir t.t. tai ir galima keikt, o visa kita nera sudas kaip visi linke sneketi, isgirtoji audi a6 c5 kebule net neprilygsta vaziuokles minkstumu paprastam 300m ar intrepidui, nekalbu apie neon, ten tikrai nevykes daiktas, bet kalbant apie vidutines klases sedanus nemanau kad jie nusileis eiliniam vokieciui ar ten audi a6 ar bmw 5 klases. Gal kaip man tenka vazineti su intrepidu, del to jy ir giriu bet per 5 metus vazinejimo vaziuokleje teko pakeisti tik 1 traukute, o dezeje kazkoky voztuva ir pilant 92 kura vazineji uzsimerkes, tai nemanau jog bmw ar audi panasiu metu tiek laiko atlaikys be stambesnio remonto.

Svilpima girdi bet netraukia. vibracija.. hm Na kai gaziuji vibruot neturetu labai. issilygint. Svilpia tai gal pas tave slangos nuo turbos blogai pajungtos. gal intercooleris kiauras. poto kolektoriaus tarpines leidzia.. poto gali but nesureguliuotas kuro padavimas.. ta turba gali pust kiek nori bet jai kuro negauna tai ir netrauks.. aisku dar kokios traukos tikiesi.. ar staigaus pagerejimo ar pastovi trauka. nes pvz mes.. Susireguliavom degima ir kura tai pasidare tiesiog pastovi trauka nebeliko tokio staigumo nuo 2t apsuku. ir suletejimo nera.. prie 5t apsuku. na tolygiai apsukas guldo pries tai buvo rovimas nuo 2t apsuku poto suletejimas. dar el. purkstukas buna parejas...

Sveiki, yra toks dalykas, kad ant audi a4 1.9 tdi, nesijungia arba labai sunkiai jungiasi pavaros. Tačiau tai būna tarpais, nes būna užeina, kad iš vis neina įjungt, o kartais junginėjasi lengvai. Priverstinai užgesinus pvz. automobiliui stovint vietoje įjungus kokią trečią pavarą ir staigiai atleidus sankabą, kad užgestų ir vėl užkūrus pradeda vėl gerai veikt. Gal kas kokių minčių turit? p.s. būna, kad kai sunkiai jungiasi, tai pirmą pavarą įsijungi užgesinęs variklį, kitos važiuojant lengviau įsijungia, bet pvz. sustojus prie šviesoforo ir laikant sankabą ant pirmos pavaros, mašiną truputį traukia į priekį, o atleidinėjant sankabą jaučiasi vibracija.

Panašu ne vien į pagalves.Jei būtų jos, tai greičiausiai daužytųsi net važiuojant pemetant pavaras, ypač judant iš vietos.Bildėtu kaip reikiant.Gali būti vairo stiprintuvo/kondicionieriaus/vandens pompos/generatoriaus bendrojo pagalbinio diržo įtempėjai ir guoliai numirę ir jie kai išmalti būtent duoda vibraciją nes diržas šokinėja banguoja per pagrindinį variklio škyvą ir kitus škyvus tiesiogiai visi agregatai su skriemuliais laikosi ant variklio ir persiduoda į mašinos vidų.Dar gali būt vienas iš daviklių arba purkštukas.Pasižiūrėjus iš priekio turėtų matytis net ant laisvų kaip diržas banguoja, nelygiai sukasi, atrodo apgaulingai kad nes škyvukai kreivi.Nebūtinai tai, bet dažnai pasitaikantis niuansas MB.

Taigi, Benzininiai varikliai tinkamiausi benzopjuklamas ir mopedams(kalbant apie ju panaudojima kasdieniame civiliniame gyvenime), na dar kai kuriuose raliuose, dalyje raliu bet toli grazu ne visuose vnz autosporte pvz formuleje(suaugusiuju kartinge, kur dar?....na aviacijoje.o dyzeliai kitaip, jie dalyvauja ispudingiausiuose ilgu distanciju raliuose, benzinine masina niekad neatstos dyzelio tolimose kelionese, ekspedicijose , niekada benzinas nedominuos nei kariuomeneje, nei juriniuose keltuose ar kitur kur reilainga ilgalaikė istvermė.Man pvz juokinga kai tyhe Mint 400 bekeles ralyje amerikonai atsiveza i ta raly cisternas nuosavo benzino ir issistato bačkas kas 50myliu(ten isviso 600myliu berods)o dyzeliai powerstroke varo be sustojimų.Kaip sakoma, dėl skonio nesiginčijama.Mane vienintelis dyzeliuose uzknisantis dalykas, kad vibracija jauciasi.Daugiau trukumu nerasta

Kas sako kas sudas?Tiesiog ganetinai silpnos ir niekuo neypatingos lervos.Niekuo neissiskiriancios, pilkoji mase.Ypac toyotu zyzeliai su silpnu sukimo momentu o benzininiai su kitom nuolatinem bedom.Paimkim Avensis 2008m dyzeli tai prancuziskas pries 15 metu daugiau sugebedavo.ler`iai neismoko tobulai gaminti iki siol, jiems iki amerikieciu ir prancuzu ilgas tobulejimo kelias.Draugas uz Legacy boxerdiezel pavaru deze katik paliko 24k.litu.Cia tik vienas pvz.Pirmas subarinu dyzelinis blynas.Nuolat byra sankabos, dezes, varikliai(dyzeliai)

Zinok su "aliumine vaziuokle" betkada gali zaibas trinktelt Taigi ne berzine, ne karklinė ir ne is plastmases ta vaziuokle ir varikliu, pavaru deziu vienos pagrindiniu daliu nepūna , nerudyja, lengvos nes pranašesnės-aliuminės.Ar Tau baisu kad neturejai, tai taip ir sakyk.Jei kada susidursi su Mercedes Benz ML arba S klasse nuo 98 iki 2006m tai pamatysi kas yra elektronikos problemos, bet geriau nereikia.

o kai nauja buna katik pakeista ar nera labai didelio laisvumo is pavaru dezes puses, nemeginai paklibint?Na galima pvz ijungus pavara arba uzkirtus rankini stabdi pamegint pastumdyt pirmyn-atgal, ar labai daug pajuda visas auto?Sakau gali buti pacioj dezej arba toje detaleje kuri prie dezes i kuria granata dedasi isdilis ir nueda ta dalis granata.Tada priklauso nuo pacios granatos konstrukcijos kiek ji atlaikys, nes nuolatines perkrovos ir laisvumas.

Tai, kad ne kulisoje beda (greiciausiai). Kiek zinau kulisa yra tikrinama taip: jungi pirma pavara ir bandai pavaru svirti judint i sonus, jei pavaru svirties laisvumas nuo iprastos jos padeties ijungus pirma begi yra didesnis nei 1cm tai beda kulisoje - jos laisvumas. Bet is asmenines patirties speju, kad beda sankaboje - diskatoriuje ar isminimo guolyje. Mano atveju buvo isminimo guolis, subyrejo kreipiancioji ivore kuria juda isminimo guolis iki diskatoriaus, ir diskatorius bei sankabos diskai apsinese mikro "nuosedomis" del kuriu diskatorius buksavo. Na labai tiksliai paaiskinti negaliu, nes ne esu mechanikas, bet jei anksciau yra buve taip, kad perjungiant begius, juos sunku buvo ijungti ar persijungdavo su "dzerzgesiu" tai labai tiketina, kad bus problemos su sankaba. Tiesa prisiminiau, patarimas temos autoriui, ijung pirma begi, ismink sankaba ir kurk varikli, jei kuriant varikli masina ims judet is vietos, tai gedimas manau aiskus. Jei ka pataisykit, o siaip sekmes.

A6 c4 nepirk tiktai neapsimoka ju kainos per daug uzkeltos yra, nera uz ka ten tiek moketi, o genda jos kaip ir visos kitos. Jei klimatroniko motoriukai suges turesi visa prieki nuimti kad prie ju prieiti, jei pats moki tai problem nebus bet servise paprasys kokius 300 tikrai uz tai nes darbo dafiga. Kitas dalykas patys motoriukai kainuoja nemazai, nauju tikrai nepirksi, o is naudotos kitos isidejes irgi nezinai kiek laikys loterija bus. Galima ir senus atgaivint kolektorius zieda tereikia nusveisti su svitriniu ir angliukus kitus isidet. Dar ju viena beda 6 pavaru dezes, su jom yra problemu kad guoliai iseina, jos dazniausiai buna ant 2.5 tdi motoru. Aisku gali isideti 5 pavaru bet vel zaidimas cia gaunasi bereikalingas pinigu svaistymas. Pats automobilis irgi jau moraliskai pasenes yra. Pliusas tas kad lengvai taisosi daug kas, autopilota galima isidet paciam, ir jos mazai rudyja, dirza skirstymo pakeist nesunku visai, priejimai labai geri visur.

mn kaimynas turi toki tai va pas jy 2.5 benz/dujos traukia tai nezmoniskai, pagal toki varikli bet gan brangu vazinet su juo siaip 2.4dyzelis jai ekonomijos daugiau reik, bet jai man reiktu rinktis tai 2.5 benz imciau su pavaru deze toks dalykas buvo, buvo automatas tai wargo zmogus nnt remontavo remontavo litus tik kiso, sakau nepagalvojai apie mechanine tai vietoj automato mechanine padare pa kol kas jokiu bedu nesake

Norime Jums pasiulyti lengvuju ir sunkiasvoriu transporto priemoniu, mikroautobusu autoservisa. Konsultuojame, remontuojame , padedame rasti geriausia iseiti isspresti Jusu automobilio gedima. Remontuojame vaziuokle, variklius, pavaru dezes, tvarkome automobilius po autoivykiu. Israsome saskaitas fakturas, padedame rasti dalis. Taip pat atliekame ir suvirinimo , presavimo , padangu montavimo ir kitus darbus . Pastoviems klientams suteikiame gera nuolaida! Musu adresas V.A. Graiciuno g. 30 Vilnius. Placiau visa informacija telefonu 864891128 arba autoremontas.weebly.com

Galimas kuro sanaudu padidejimo priezastys:
1)Nepilnai pripustos padangos jeigu truksta bent 1mpa visose padangose tai degalu ims nuo 10 -30% daugiau pagal bukle, juo maziau pripustos padangos tuo daugiau reikes degalu
2)stabziu kaladeles patrigusios kas is dalies stabdo masina
3)isdile ratu guoliai padidina sanaudas nuo5-10%
4)sausa pavaru deze nuo 10-20% pagal isdilima
5)uzsikises oro filtras pagal bukle net iki 50%
ir t.t.

Bmw 535i e39 1997m automatas variklis M62B35 Nusipirkau nesenai si automobili su automatine pavaru deze ir pastebejau kad kompas rodo apie 20-23l kuro sanaudas mieste begius jungineja ant 2.5k apsuku o vos vos judint kompas rodo apie 15-16l tada jungineju begiu per streptronica mazdaug apie 1.5-2k apsuku, beto uzspaudus iki kokiu 200-220 matosi labai pamazejus kuro ar taip turi buti? Automobilis pirmas nelabai dar ka nusimanau

Pas mane Audi B4 1.9 TD sumontavau ausinama vandeniu keiciamos geometrijos turbina , + imontavau intercooleri, sportini oro filtra, sportini duslintuva, praploviau visa degalu sistema, supyliau nepigius tepalus i varikli ir pavaru deze, tai is 55kw isaugo iki 64kw ir turba ijungt galiu kad ir nuo 1000 nes ji yra valdoma rankiniu budu, +svori sumazinau 200kg tai traukia tikrai geraj nesigailiu ne vieno 100simto litu kuriuos sudejau i auto

turiu toky klausima kas esate susidure ir zinote?...yra a6 c6 2.7D ar tiktu pavaru deze automatine nuo a4 b7 nuo 2.7D automatas esme tame kad skiriasi 4kw varikliu galia tad ar ta pati deze ar ne?arba gal kas vazinejate a4 b7 su tokiu matoru ir deze klaipedoje ir galetu parodyti meistrui, pasikeltu ant keltuvo tik paziureti prie jusu akiu(sumokeciau protingai)jei ka palikit tel nr private pasuksiu.

pigus autoservisas vilniuje zalgirio g.131, Nemokamas variklio alyvos keitimas* Nemokama važiuoklės patikra* Variklio patikra ir remontas Variklio kapitalinis remontas Pavarų dėžės ir sankabos remontas Duslintuvų remontas DPF filtrų valymas Mikroautobusų remontas Aušinimo sistemos remontas Stabdžių sistemos patikra ir remontas Generatorių remontas Automobilių užvedimo sistemos remontas Automobilio paruošimas techninei apžiūrai (TA) Automobilio patikra prieš pirkimą Profesionali autodiagnostika Smulkūs dažymo darbai Ratų montavimas, balansavimas ir remontas

Sveiki , nelabai suprantu masinu klausimuose , todel kreipiuosi butent cia ) noreciau suzinoti kokia mazdaug tokios masinos siais laikais butu kaina. Masina yra tokia . Marke: Volkswagen. Modelis: Jetta. Metai: 1988-01-01. Darbinis turis l. : 1, 6. Rida: ~67tukst. Sedimu vt sk.:5. Kuro tipas:Benzinas/Dujos. Kebulo tipas:Coupe. Duru skaicius:3. Pavaru deze:Mechanine. 5pavaros. Vairo padetis:Kaireje. Transmisijos tipas:Priekiniai varantys ratai. Jusu manymu kokia butu tokios masinos kaina? Seip nuotrauku gaelciau ikelti daugiau.

Labas visiems. Žiūriu pirkti mašiną, svarstau tarp avensis ir passato. Bėda ta, jog neturiu daug informacijos apie jų variklius, ištvermę ir ligas. Kol kas esu apie avensis išsiaiškinęs maždaug viską, visgi nežinau ar verta brangiau mokėt ir turėti riziką didelei variklio traumai. Ieškau 6 pavarų universalo. Ką man reikia žinot apie pasatus? Ko nepirkti? Kas yra tie PD varikliai? Būtų gerai žinoti viską iš esmės. Rašykit protingai, „nepirk to nes šūdas“ nelabai informatyvu. Ačiū.

Sweiki visi, iskilo maniskiui chrysler vision 3, 5automatas\dujos. Tai va neimanoma vaziuoti dujom, iskarto pasakau benzinu vaziuoja kuo puikiausei, jokiu problemu. Bet dujom... stovint vietoj P zemokos apsukos, vibracija.Ijungus D ar R ir laikant ant stabzio lb nukrenta apsukos, didele vibracija, net vairas kratosi baisiai.Pradedan vaziuoti gazas toks nejautrus, kazkur nuo 1k iki 2k vaziujant jauciasi stipri vibracija, bet nuo 2k viskas kaip ir normalei, bet islindus i trasa laikant 100km\h stovi 2k apsuku, tai visa masina kratosi bevaziuojat, neimanoma.Toks vaizdas jog vienas ar du cilindrai neveikia nuo 1k iki 2k-purtosi. Antifrizo norma, filtrai keisti. Dujininkai neatreguliuoja niekaip, neisivaizduoju kur net kreiptis. Gal yra kokiu minciu ideju?gal kokios zvakes(bet kaip zinoti?) gal zvaklaidziai, neisivaizduoju. Seip prakiures duslikas po varikliu, apacioj, bet nemanau kad tai itakotu, nesutokiais prakiurusiais vazineja zmones... tiesa sanaudos duju lb dideles. Tiesa dar keiciau kolektoriau tarpine galvojau gal ji kur ora gaudo, deje ne.. Chebra kur ka paziureti, nuo ko pradeti. Tiesa visi vakumai, slangai-tvarkoi, lyg ir oro negaudo..tik sakau lyg kokie keli cilindrai ant mazu apsuku nesudirbtu, o dideliu greiciu viskas ciki ir trauka ir visa kita. Kaip mynejau benzu ciki, tisa dujos kaip ir paprastos..buciau dekingas, esant reikalui ne tik zodziu dekingas bet ir pinigu kieki-rimtai. Jai kas isprestu mano galvos sakusma sita

Paprasciausiai nuimk dirzeli ir pasukiok itepeja, paklibink.Jei jis blogas, tai turi klibeti, trasketi, sunkiai suktis.Beto, dar gali buti ir paties generatoriaus guolis jei cypimas astresnis negu dirzelio.Bet jei itempejas arba guolis, tai turi girdetis aiskus tratejimas ir gali net vibracija jaustis..Tiketina, kad cypimas greiciau nuo direlio arba genero guolio, gal jame jau ir ivores isdile, kai atleisi dirzeli paklibink strypeli genero ir pamatysi.Buvo atvejis kai 4, 2 land cruiseiu 100-tuoju pravazinejau metus laiko, maniau kad dirziukas cypcioja ir numojau ranka, kol karta kelioneje uzsidege krovimo chekas ir susvilo viskas kas tik yra generatoriuje, o pradzioj cypciojo striginedamas jo guolis.Jei visi guoliai geri, tai reiskia dirzelis issitames ir pasikeisi.