Vectra 1.9 (99 psl.) (11003)

Su sėdynėm kiek paprasčiau, bet irgi yra darbo. Sostai kaip sakė, kad ir tenai perdegę, tai neproblema pakeisti, dažniausiai būna šleifas nusilankstęs per sudūrimą medžiagos, viskas sutvarkoma. Bet pats kaip suprantu nedėsi, o kažkas dės kas supranta, tai vėl pagalvok ar verta kišti tiek pinigų.

Man susidaro toks įspūdis, pasekant temas, praktiškai kiekvienoje, tu bruki savo pežo gavno, citroenus visokius ir visa kitą. Negana to pas tave žinių daug, bet panašu, kad tik teorinių, ką prisiskaitęs internete, ką draugai pasakė ir t.t.... Tikriausiai nelabai rastume Lietuvos raciono automobilį kurio tu neturėjai ar nevairavai Būtų įdomu pamatyti praktikoje kaip tu viską išmanai ar taip pat gerai, kaip teorijoje ir automobilių istorijoje O dabar šiaip pastebėjimai, kaip lyginai Phaeton ar Passata CC, kad jau toks apsišvietęs turėtum žinoti, kad Phaeton yra pagamintas praktiškai ant Beetle bazės. Apie Phaeton nieko gero negaliu pasakyti, apart to, kad graži, visa kita niekam tikę. Bet mažų mažiausiai juokinga, kai tu lygini Passat CC su Citroen XM Mano tėvas labai mėgo Citroen ir turėjo tavo minėtą XM, bėje mano pirmasis automobilis buvo tėvų nupirktas taip pat Citroen ZX 1.9D jaučiu jam sentimentus vien dėl to, kad tai mano pirmasis automobilis ~2001m tuo metu tikrai buvo geras, ir taupus kaip pradedančiam. Kas dėl XM važiuoti tikrai patogus, sėdynės patogios, garso izoliacija nebloga, traukos pusė bėdos, na bet lyginti jį su CC, tai apsurdas Arba kas laimi raliuose, nu koks skirtumas kas ten laimi tuose raliuose, čia realus gyvenimas kazdieninės Marijos žemės gatvės. Iki šiai dienai turėjau savo asmeninių automobilių ~20 +/- nepasakysiu. Tarp jų buvo ir tie patys senieji gerieji 1.9TDI Wagenai, kaip studentui tai pats geriausias pasirinkimas, ar žmogui kuris nori ekonomijos ir pigios eksplotacijos. Tavo miniėtiem Citroenam pežam detalių laužynuose rasti beveik neįmanoma jei negyveni Vilniuje, Kaune, ar Klaipėdoi, į servisą nuvažiavus visi purtosi, nes kam pistis prie kažkokio Citroen ar Pežo, ieškoti galų elektroi, jei nežinai tiksliai kas yra, ir paimti tiek pat kiek už betkurios kitos paprastesnės mašinos remontą. Kai tuo tarpu tų pačių WV gali per tą laiką 2 sutvarkyti, kai viskas aišku ir detalių rasi ant kiekvieno kampo. (Čia sakau realiai kaip yra, išbandyta). Neesu nusiteikęs prieš nei vieną markę, šiuo metu Pežo ir Citroen būtų pačios paskutinės auto apie kurias svarstyčiau, apie visokius tavo minėtus Dacia net nekalbu kibirai paskutiniai. Pats eksplotuoju Volvo S60 šiai dienai, pasakyti nieko blogo negaliu, bet jei kas vėl sugražintų į studentų laikus tikrai rinkčiausi net nesidairydamas kažką iš WV ar Audi, priežastys aiškios: Detalių rasi visur ir visada, visi meistrai užsiims taisyti net giliausiam kaime ko nesugebu pats, priklausomai kaip važiuoji, ir kaip prižiūrai tikrai patvarios mašinytės.

Sveiki tautiečiai, noriu jūsų paklausti ar galiu savam varikliui įdėti kito galingumo purkštukus. Turiu pumpaduzą 1, 9tdi 66kw ar galėčiau tiesiog isidėti 74kw ar 96kw variklio purkštukus. Ačiū už nuomones,

Kaina purkštuko 60e. Kaune šrote viens toks nelabai kvailai atrodantis sakė: įsidedi 74 ar 77kw nepamenu ir važiuoji. O ar tiesa jūsų klausiu.

UŽSIKIŠES KATALIZATORIUS GALI ĮTAKOT VARIKLIO TRAUKA?

Bet tai zvakiu pakaitinimo lempute yra, tai turbut nuo dyzelio ;D

Purkstukai made in china? Net neabejoju gali neatsakyt... Normaliu uz tokia kaina nenupirksi... Is bedos gali ebejui ieskot.... Norejau ta pasakyt , kad gal geriau pirkt kita auto nei i tokia det naujus purkstukus... Plius nepylkit tarybinio shudo atvezto"ir neskiesto" nereiks triest del purkstuku..

Vaike? O tu kas, diedas? Jei toks protingas pasiskambink i bet kokia vokieciu daliu parduotuve ir padiktuok vin koda , tada tau paaiskins kas dedasi kas ne! Sunku "diedui" tiek sumastyt? O jei nori galios nusipirk masina ...

tai tada amen jau. greičiausiai ne ribotuvas, o turbinos geometrija parėjus.

beja kad vedasi nereiske kad geras.

aisku. butum is alytaus padeciau

Na dabar ner kaip varyt automobilis neturi T.A ir noriu ji paruost kad praeitu ir butu ramu bet db isardziau as ja isimtas siurblys galvoju ir purkstukus isimt ir vezt tikrint degimas geras... vedasi gerai ir plius 30 ir minus 25 buvo du menesius stovejas atvaziavau ir prie tokio salcio masina uzvedziau isemiau siurblio apatini voztuveli sako stringa ten buna viskas vaiksto kaip vejas puikiai tai gal virsui kas nutike... sakau gal yra vairuotoju susidurusiu su sia beda

šitas turbinos valdymo vožtuvas kur fotkėj vakuumo niekada nėra matęs, nes čia paprastos turbinos valdymo vožtuvas, kuriame vaikšto S L Ė G I S ir turba valdoma slėgiu. O tie vožtuvai dažnai būna sudilę mechaniškai ir vietoj to kad duot slėgį į turbos pūslę jį nuleidžia į oro filtrą ir mašina nevažiuoja. Šrotuose tie N75 visi jau prie mirties, o naujų vaikai neiperka, nes jiems 40€ yra kosmosas

Sveiki.. Zodziu buvau diagnostikoje ir nustate jog degimo kampas per velyvas, liepe pareguliuot siurbly. Nu ka pasiziuriu kas ten ir kaip tai kai ant veleno mietkes 0, siurblys vietoi bet velenelis kiek pasisukes. pasukau kad velenelis butu savo mietkoi ant alkuninio buvo ant 1, siurblys irgi neatitiko. ant alkuninio mietkiu daugiau nera. Ka daryt, ar tik siurbly reguliuot? Help

jei nededi i stenda-nera prasmes pirkt.Toyotai remontas su visom patikrom kainavo 85 eur vienetas...

pas mane uzsilenkia trauka, kai uzminu iki kokiu 4000rpmSiaip, gali minkyt kaip nori, niekas nesidaro, baidosi labai gerai visomis pavaromis.Variklis BKD, 2.0 103kw.

Rugsėjo mėnuo.Koks minus 10

Turejau, ziema gal ir nieko, bet vasara visiskai truksta traukos, vaziavimas pasunkeja net ijungus kondicionieriu, kuris atima irgi siektiek galios. kuro sanaudos 9 litrai vasara. Ziema i 10 itilpti neina.

dekui uz informacija

2.5 tdi quattro 132kw automatas a6 avant ima 15dyzelio po Klaipėda 2.7 biturbo quattro automatas allroad nu a6 kebulas ima 20 duju nesivelkant kaip pencininkui tai skaitau normalu

v6 2.5 132kw 9-10 litru. ir tikrai ne pensininko rezimu.

tai normalu. parodo, kad lempute veikia. jei ji uzsidegs kai variklis veiks, tada gesink varikli ir ieskok pagalbos

2003 Audi A6 1.9TDI variklio kodas AWX gamykliskai pucia ~1.5bar

spidometrui turi kazkiek itakos, bet minimaliai. jei redline 6000rpm, tai jis nuo benzino. o kitas skydelis gal tiesiog nori kitokio signalo, del to ir rodo nesamones. ieskok butent nuo tokio golfo kaip tavo ir turetu veikti

.

na seip kaip laikosi 70 , nepriklausomai kiek nuvaziuota km , reiskiasi netsidaro termostatas, neatsidaro - salta apatine slanga, neausinasi variklis gali reiketi kapitalinio variklio, reziume- galbut reik keisti termostata

patikrink saugiklius

Na generatoriu lengviau ismint nei sankabele pakeist O gal zinot ar tinka is kitu markiu generatorius ?

Nuo pasato b5 turet tikti manau nes varikliai vienas prie vieno 1.9tdi 81 teko keist nesenai vairo stiprintuvo siurbliuka tai tiko.

siuo atveju mane labiau domintu tavo auto, nes ziuriu cia gryba pjauni, jei kalbet apie vag koncerna, bugatti, lambo neimkim, tai 12 cilindru turi tik w12 6 litru motoras, ir dyzelis 5, 0

beje pats rasei kad tavo turima 4, 0 turi 340 AG, dabar jau pasirodo tavo 3, 0....tai kelintu metu tavo audi 80 1, 8?

beje gali issamiau papasakot apie w14 ir w18

tai ir sakau su bulka 1, 8 vazineja ir pisa cia prota

Ka tu radai patvaraus 2.5 tdi v6 gali pasakyti??????

baigiasi boostas tau ties tom apsukomis gal, kazin kaip turbinos slegis padarytas, gal sumazintas, tia ir nesijaucia nieko paskui. O siaip mano zopelis jei uzmini virs 4k apsuku tai apsipila visada ir vaziuoja jau daug metu taip, kaip ir kiti turimi auto kurie tarnauja tikrai ne 4 ar 6 metus, o ismetimai geri

Sveiki Vw Passat b4 1995 1.9TDI 66kw pirmom pavarom dinginėja trauka kažkur nuo 4, 5k apsukų, kai digsta trauka apsipila juodais dūmais, atleidus gaza vel spaudžiant trauka yra vėl iki 4, 5k apsukų, po to vėl tas pats. Kame bėda gali būt? Gal kas susidurę esat? Dekui iš karto už bet kokią pagalbą.

Nežinau kiek ten tų apsukų važiuojant 180km/h, bet taip vistiek neturėtų būt. Man šiaip netrugdo, bet baiminuosi dėl tech apžiūros kad dūmingumas neatitiks...

Gal kas dar kokių minčių?

"sukeisk akumuliatoriaus pliusą su minusu ir palaikyk kokių 15sekundžių. Variklio valdymo blokas grįš į gamyklinius nustatymus. Eilinė senų tdi bėda" Čia realus dalykas? Ar tik šiaip nesamonės?

7ltr nedaug bet cia kazkas sake kad be 10ltr neisvaziuoja is kiemo.

nu tai ir norma jei 100 rodo virs 3, cia gi 55kw o pas trecius golfus ir buvo 6k.rpm ant tacho, bijau sumeluot, bet man rodos ir pas ketvirtus dar kaikuriuos. tik redline prasideda nuo 5k.rpm

sveiki, viskas but ok bet pasiekus 110 km, h toks jausmas kaip turba kas atjungtu iki 110 veikia viskas kuo puikiausiai trauka gera , kas gali but

kasmet keiciu viska laiku

aku dekui einu ziuret

tai variklis neysyla del to ir radijatoriaus apacia salta

taip garaze kartu nesedejom, bet ir kartu nevazinejom na pagaliau nuomones sutapo

svarbu kad būt ne lavonas. Daugiau bėdų jokių

gal varyk normalios diagnostikos pasidaryt gi nedaug kainuoja. nes cia gali but nuo myzanciu purkstuku iki tarpines ar degimo. jai rode kas su siurbliu tai turi but parasita kas ar kampas degimo ar slegis ar seip kas su el. dalim.

ir tiek per daug tavo passatui, juk prie 4tūkst. apsukų jis važiuoja 180 km/h 5 bėgiu, o dėl dūminimo gali daug kas būti, gal oro filtras pasikišęs, gal turbinos ar interkulerio šlanga kuri nors kiaura, purkštukai pasidėvėję, degimas netikslus, pati turbina netvarkinga, ir t.t. galima vardinti be galo, mašina juk ne nauja

Tuo, kad elektrinės sklendės visur eina, tuo kad vėjelis elektra reguluojamas, o ne rankenėle ir t.t.... Daug reikalų, jei klausi vadinasi nieko nerauki, tai geriau ir neprasidėk.