Vaziuokle paprastas bet kieta (80 psl.) (54550)

imk su 2, 9td mersa jis tiesioginio ipurskimo ir esu girdejes kad kuro maziau ima negu 2, 2 o jis eina geriau uz 3, 0l nes 3, 0l jei paprastas turi 100kw 210nm o 2, 9 td turi 95kw 300nm tai toks niutonmetru skirtumas iki 100 leidzia jam isibeget bent sekunde greiciau jei nekljystu uz 3, 0. as tau nuosirdziai patariu neziuret i ta tds nes kiek procentu tikimybe kad tu ji rasi gywa.? o apie mersu variklius reklamos nereikia jie po 1 mln. prabege toliau waziuoja no problem. tai manau cia tau butu optimaliausias variantas

Kazka cia nusikalbi. Ar 3 bmw neuztenka 1.8 variklio? tas paprastas 1, 8i lengviausiai tempia ji. Tai tu manai, kad dar plius dadejus masyvesne kuro padavimo sistema, pacipavus, idejus turbokompresoriu, intercooleri ir t.t. sumezes sanaudos? Kai galia nuo 115ag 162nm padidinsi iki 250ag ir 300nm? Aisku, kad ne ir nepaistyk nieku.. Zinok jei litrazas mazas ir AG daug, tai tikrai sanaudos dideles. Turejau ROVER 214si 1.4l variklis, 76kw, masina civiko dydzio ir mieste 10l benzo.. Aisku tiek pat, o gal ir maziau pasiimtu jei variklis butu 1.8l ar 2.0l

Cia tu prielipa. Paaiskinau paprasta varianta. Skaitykis iki galo. Tada dar pasakiau, jeigu netinka, tegu varo i servisa. Paprastas zmogus raso, ka ja dabar technologija pilna aiskint? Cia ir arklio galvai aisku, kad pirma ziuret ar nera rudziu iskart, tada gramdyt, dengti antikoroziniu, tada spakliuot, kol toks pat lygis bus, tada dazyt, o norint kad nesiskirtu spalvos, visa detale dazyt, tada lakuot/poliruot. Beje, vel neskaitei... Nuvezi i dazu firma, tau pagal dangteli kuro parinks.. Paprastam zmogui 'nitrucha' labai gerai tiks, o itrinis ir net nesimatys, tik bus 'chalturke'.

ten delphi purkstukai bedu pridaro kas tik susiduria su purkstuku problemomis dazniausei iskart pardavineja automobili siulau dar skoda paziureti su tdi varykliu http://suchen.mobile.de/auto-inserat/skoda-fabia-1-9-tdi-klima-te-4-gr%C3%BCn-osnabr%C3%BCck/186665413.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=50&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.sEuro&makeModelVariant1.etext=false&makeModelVariant2.etext=false&makeModelVariant3.etext=false&fuels=DIESEL&minPrice=2500&maxPrice=3000&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=200000&categories=SmallCar&categories=Limousine&maxConsumptionCombined=5 5.5l meste dyzelio uzmestyje 4l ekonomiskas tdi varyklis paprastas detales pigios visur preinamos

Norite greitai parduoti savo automobilį ar kitą transporto priemonę?
Užpildykite formą internetu visiems supirkėjams vienu metu: Autosupirkimas123.lt
Supirkėjai patys su Jumis susisieks, pasiūlys geriausią kainą už automobilį, atvyks į vietą, atsiskaitys grynais ir pasiims Jūsų auto.
Kodėl verta rinktis būtent mūsų paslaugą? Užpildydami formą mūsų puslapyje pasiūlote savo automobilį iš karto visiems auto supirkėjams. Jums beliks tik išsirinkti geriausią kainos pasiūlymą ir susitarti su supirkėju dėl auto pardavimo laiko ir vietos.
Auto supirkimas dar niekada nebuvo toks paprastas ir patogus.
https://autosupirkimas123.lt

Sveiki visi, jau du metus turiu audi A6 2.5 TDI (C4) tikrai nesiskundžiu šia mašiną, problėmų praktiškai neturėjau, tikrai esu patenkintas tiek praktiškumu tiek ekonomiškumu. Dabar kažkaip užsimaniau pasikeisti būtent ant A8 (D2) Su tokiu pačiu varikliu ir mechanine pavarų dėžę. Bet variantų internete labai nedaug tik tiek

Norėjau paklausti ar šie du modeliai (mano ir A8) labai skiriasi, savo praktiškumu ir ekonomiškų. Žiūrėjau pagal techninius parametrus net tenai kuro sąnaudos skiriasi 4 litrais, Kažkaip neitiketinai didelis skirtumas nors variklis toks pats tik kad A8 V6, ir svoris nedaug didesnis. Dar norėjau sužinoti apie važiuokle, kiek žinau aliumininė, bet ar patvaresne nei A4 ar A6 c5? Na žodžiu patarkite ką nors, nes kažkaip nežinau ar apsimoka keisti gera, stabilia ir gan ekonomiška mašina ant gražesnės savo išvaizdą.

Parduodamas puikiai vaziuojantis Mercedes Benz Coupe. Lietuvoje du savininkai. Priziuretas, bet smulkiu minusu kaip ir dauguma senu automobiliu turi. Puikiai vaziuoja tiek benzinu tiek dujomis. Duju balionas atsarginio rato vietoje. Dokumentuose Benzinas-Dujos. Variklis techniskai tvarkingas, vaziuokle tvarkinga, bet reiketu oasikeisti viena sarnyra (pridedamas naujas), salonas tvarkingas, automatine pavaru deze su SPORT bei ECONOMY funkcijomis veikia puikiai, langai neskile, rankinis veikia, geros ziemines padangos. Yra vairo stiprintuvas, ABS, AC, pilnas elektros paketas (visi el.langai, veidrodelis, zibintu korekcija, automatiniai dirzai), sildomos sedynes bei veidrodeliai, automatiniai saugos dirzai, sviesus veliuro salonas, porankis, elektra valdoma galinio lango uzuolaidele, originali audio sistema, centrinis uzraktas, lengvojo lydinio ratlankiai, originalus nuimamas kablys, sildomas galinis langas. Pridedu duslintuva. Galiojanti technine apziura bei draudimas. Kaina Galutine. Domina keitimas http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/255078-8722.jpg

bet islaikiau .bet kokiai mergiotei pirmas laikymas amen

Ta prasme viskas veikia degimas yra, bet bet nesuka

Zinok kiek masinu pardavinejau, ir kiek man siulo atvaziot nekada nevaziojau, tau pervas uz kura o uz valandas kelyje? As turiu maza vaika ir nevaziosiu uz 50-100lt kazkur kad zmogus paziuretu masina, cia metalo gabalas i kelyje gali atsitik bet kas. Viena buvo paimciau tak kad zmogus atvaziavo, ir atgal jo nuveziau, bet ten atstumas buvo 20km.
O vaziavau tik del to kad kaina labai gera buvo, ir turejau atsargini varianta, i siaip realiai man buvo 150km privaziot, paprastai tai buvo zmogui pasakes kad 300km paziuret i reakcija, klausinejau trukumus kad bent normaliai papasakotu, bet isejo kad pamelavo.


Buvo ziurajas dar
http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-universalas-2000-0125098117.html
tai ten isvis supuvuse visa ir dugno ir slenkciu visiskai nera, bent zmogus pasake telefonu kad turbina neveikia ir vazioja kaip paprastas dyzelis, bet kada atidares bagazine ir pamates 15 kanistru su antifrizu o poto paziurejau i radiatori koks ten fontana, tai nu nahuj.... o kaina stovejo 4900lt ir numete iki 3900lt.... galima paimt viska pervirint perdazit uz 1000lt bet iki namo su tokiu radiatoriumi nedavaziuosi, ir jau greiciausiai motoras ne vien karta perkaites buvo......



Ir dabar daug esu mates kad atvaziuoji sako kad masinos savininkos, o kada jau pradedi perrasit sako cia pazistamo draugo atvazios uz pora savaziciu is uzsienio ir israsis, jokiu prablemu neturesi tai su tokiais toliau ilgai nekalbu....

Kazkada ir vectra berods ar 97 ar 99m Vectra B 1.7TD turejom. Tai svarbiausia kad ne isuzu variklis butu, o detales jam rasti... Tik ecotec dyzeli. Labai vectrom nesidomiu, tai dabar tiksliai tikrai nepasakysiu kas nuo ko ejo, bet Isuzu venk varikliu. kainos kosmines daliu nauju o srotuose tu varikliu beveik nera. ar bent jau nebuvo pries 4 metus. komforotas lygiai toks pats praktiskai kaip 406, isvaizda tikrai lygiaverciai, bet va, tik nuo 99m reik imti, nes pas mus tikraja to zodzio prasme pradejo visas tikrai rudyti kaip anekdotose. Viduri stogo sasai kildavo nepazeistose vietose ir t.t. vaziuokle manau bus istvermingesne uz 406 o kainos panasios. gal vectra net ir geriau butu islaikymo atveju. Man prisiminai vien del sitos masinos, nostalgija, nes tai buvo pirmoji mano auto (tusomobilis) xD

Nesuprantu as, ko jus jus cia tyciojates, kad ta a4, tapati bulka galima sakyt, draugas neseniai pardave, '95lygtai metu, 1.6 bendzina, uz 2600lt, zinoma languciai rankute "irkluojami" ir pan, bet as tai nei 1600 neduociau, man bulkos nereik, o pas ji tvarkinga buvo: vaziuokle tvarkoj, motoras taipat, gal tik spalva nuo amziaus kiek pablukus, o siaip, ne "pacanas" buvo, tai eksplotavo tvarkingai, o tegavo 2600, keikia ir db jis ja, paturejo kelete meteliu ir nuvertejo kelis kart, mokejo jis uz ja virs 12k. sake daugiau bulku-batonu ir panasiu maisto produktu nereik, zvalgosi i bmw, mb, saab, volvo. o is mano puses ziurint, kiek man teke su tom senem a4 vazinet, kiek teke prie ju krapstytis, tai nepirkciau as jos jokiu budu, nepatinka man jos, bet cia gal skonio reikalas daugiau.....

siaip pigus coilai nieko verti, reikia ziureti kad butu zinoma bent firma, made in bbz gali nebuti komforto ar visai nieko gero, o siaip coilai eidavo ~1000 litu deveti geros firmos, su kuriais buvo apautas a4, tai tikrai skiriasi kur coilai kur spyruokles zemintos, nes dauguma nebekeicia amortiku i trumpesni stoku, ko pasekoje atsiranda amortikui ankstyva mirtis. jei tikrai patinka low and slow vazineti tai tik coilai, geriausiai reguliuojamo kietumo dar bet jau visai kaina didele. bet cia jau siulyciau savaigalio masinai, o taip uztektu ir coilu, arba dek pagalves, na betkokiu atveju pries TA viska gausi keisti i orginalias spyruokles bei amortikus, nes draudzia pas mus istatymai dar perdirbinet vaziuokle. buvo per ne vienas kely ar autopilota reportazas apie irgi 4 golf zeminta ant pagalviu ir technikines, tad ivertink viska

Turėjau BMW 535i pardaviau už 1500 lt, su riebiais kasiakais. Variklis į pabaigą, pečiukas kiauras, ratas dužęs, važiuoklę tvarkyt reikia, perregistruot neįmanoma. Dabar žmogus bando pardavinėt už 2800lt ir api*isinėt žmones. Manau reikia rašyt sąvininkui, kad išregistruotu ir bus ramu. Nes kažkaip nesmagiai žiūris kaip tipo žmogus pirko mašiną sau, o kitą dieną neapsakydamas trūkumų bando parduot už brangiau. Numeriai CDP 535i. Priedo, tas BMW buvo plėšomas juodai Užjaučiu, kas tą gaidį nusipirks Tarpinė kiaura, jokio lsd. Pirkau grynai draskymui Nežinau jei kas pakibs ant to 2800lt užjaučiu. Idėjau nemažai pinigų, bet užvaikiau per smarkiai. Pirkdamas iš manęs net nepravažiavo Ždž man grūzo jokio, bet sakau tik tiek jei perkat, tik ne šį Kėbulas geras, ne daugiau Video http://www.youtube.com/watch?v=I

Kas lieciant golfa, kaip sako, kad kietoka vaziuokle, tai man visai nieko, nesu politikas su kuriam limuzinines klases reikia. man asmeniskai sakau, vokieciai , va butent vw, audi, bmw paneles man graziausios. bent jau klaipedoje labai padaugejo vw boru, anksciau praktiskai nebuvo, o jos man visai nieko. na dar kitas faktas yra, kad turejau 2 golfus, tai va gal buvau priprates, nors vazynejau ir su lancia thema, siaip labai puikiai vaziavo, bet abejoju ar verta butu dabar pirkti toki itala, ir su bmw teko daug vaziuoti, visai maloniai viduje, dabar vazyneju su nissan primera 96m. skolinta masina is giminiu, visai nieko masina, bet joponisku modeliu, beveik visos paneles vienodos ir gan tokios nobodzios, nera mielos, nors esme vaziavimas o ne grozis. nzn keistos traukos vokieciam, bet tikrai ju vidus tikrai issikiria ir yra graziausias man. manau kaina ir yra aukstesne. kazin gal dar pakenteti ir pameginti pries kaledas paieskot kazko gero, gal kainos bus mazesnes.

nu ir nusigrybavai cia su savo paaiskinimu.. Prasiplauk laisvos eigos voztuva tautwwwe2 ir bus viskas normaliai, kai uzkuri masinos apsukos tur but apie 900- 1000 o jei jau sukyla, tai laiku nesudirba LEV, jei nevalysi dabar, po kiek laiko tos apsukos ims sokineti, arba gesines auto ant laisvu apsuku. ISvalymas paprastas, nuemi voztuva ir imeti i salerka, palaikai 2 -3 h istrauki pravalai ji su sepeteliu ir vsio.. pasieskok forumuose tikslios instrukcijos, nes gali prireikti ir oro filtro vamzdi nusukti, nes jei tavo opelis benzas, tai LEV prie gazo sklendes stovi.

Kazka cia nusikalbi. Ar 3 bmw neuztenka 1.8 variklio? tas paprastas 1, 8i lengviausiai tempia ji. Tai tu manai, kad dar plius dadejus masyvesne kuro padavimo sistema, pacipavus, idejus turbokompresoriu, intercooleri ir t.t. sumezes sanaudos? Kai galia nuo 115ag 162nm padidinsi iki 250ag ir 300nm? Aisku, kad ne ir nepaistyk nieku.. Zinok jei litrazas mazas ir AG daug, tai tikrai sanaudos dideles. Turejau ROVER 214si 1.4l variklis, 76kw, masina civiko dydzio ir mieste 10l benzo.. Aisku tiek pat, o gal ir maziau pasiimtu jei variklis butu 1.8l ar 2.0l Atsakyti

sveiki as turiu a8 audi 4.2ltr kvadrine ispustas burbulas, kad detales brangios vaziuokle restauruojama per metus i vazioukle ikisu kazkur 400lt stipri yra vazuiokle kas liecia deze tai kas 100tuks tepalus reik pakeist kaina apie500lt ir pamirsti vargus ir kainu kritimo atzvilgiu audi a8 ir mersu s klases nekrenka baisisi kainos palyginus bmw kainos krenta kaip lapai.kuro atzvilgio dujos pas mane tiesiogines vieste 20ltr uztenka 100km nes variklis galyngas smaukt motoro nereikia.cia parases, kad kaimynas ia8 ikises 12tukst.lt tai turbut audi tik kuzuva pirko ir is daliu rinko ja. as realiai pirkau pries metus 95m mokejau 14tuks buvo su dujom pasikeiciau itempejus tepalus kazkur bendroj sumoj atsistojo ji man 17tuks, bet uztat trauka ant kelio stabilumas nepakartojamas tauk kas gali rasyt audi s.. bet lietuvoj populeriausios yra audiir vw tai viskas tuo pasakyta

nu apie 156 rudyjima tai tikrai papezeta turejau beveik 4 metus Lietuvoje (vazineta ziema vasara, laikyta lauke), tai oksidavosi (atsilupinejo) veidrodeliu tvirtinimo trikampiai, daugiau nieko, juos perdaziau (kainavo 150lt). 156 eina visa cinkuota + dugnas kazkuom padengta. Norint pigesnes eksploatacijos (kas liecia guolius, itempejus ir pan.) rekomenduociau 1.9 jtd, ten kur kas paprasciau nei 2.4jtd, mazesnes apkrovos ir pan, tai ir tarnauja ilgiau. Twin spark (benzu) nepatariu, labai daug elektronikos prie variklio, daug davikliu visokiu, jau geriau tada 2.5 V6 benzas. Apie vaziuokle irgi daug prirasyta, bet geriau apsimoka restauruot kur gerai daro arba det originalias dalis, kurios laiko, bet siaip tokios masinos prastakeliais drozt neverta (visgi daugiasvirte pakaba), tai perkant reikia atreipt demesi ir i tai kokiais keliais bus naudojama, o siaip geras auto savo klaseje (pagal metus ir pan.) lenkiantis dauguma konkurentu

Mielai, bet labai toli važiuoti... bet ikalsiu už tave

Sveiki, susiduriau su tokia problema... subyrejo mano Peugeot 406, 2000m., 2.0HDI, 80kW sankaba! Isrinkus (niekas turbut jau nenustebs)radau plaukiojancia sankaba, kurios kaina (turbut jau irgi niekas nenustebs) ziauriai brangi, su visom nuolaidom apie 1400Lt! Girdejau, kad i situos modelius, stato ir paprastas, Valeo sankabas ir viskas kuo puikiausiai veikia, bet kai nulekiau i svalke, kad palygint tas sankabas, radau daug neatitikimu! Visu pirma pats smagratis yra siauresnis, vadinasi kai susirnks visas komplektas liks laisvos vietos??? Kitas dalykas diskatoriaus skyles (vidurys) skersmuo yra mazesnis, tai neuzsimaus ant veleno! Ar cia man ne ta visai sankaba parode kokia reik ziuretis? Gal kas zinot tiksliai kaip ten yra su tuo dalyku, gal kazkas yra su tuo reikalu jau susidures? Beje, ar skiriasi kuo nors benzinine sankaba nuo dyzelines? HELP!!! Masina jau sav stovi garaze...

blin as savajam keiciau varikli ir tech variau po to, tai nieko nereikejo jokiu pazymu kad variklis keistas ar ka , svarbu kad kebulo nr butu ir viskas, juk ant doku masinos neraso variklio nr, gali prisikabinti jei i tam tikra masina idedi galingesni varikli negu i juos eina jau tada ilga yra istorija nes jau turi viska pertikrinti ar vaziuokle atlaikys apkrova ir pan.

nusižengiau savo isitikinimam , ir paturėjau troike dyzeli , gerai važiuokle laiko palygininus su audi a4 tos pačios klasės, (aisku trauka skirias kaip diena ir naktis. ) tik biški motoras barškaliukas kaip kokios A-6tos.komforto 4 žmonėm užtenka per akis.traukia 2.0D normaliai kaip tokios klases 100kw (281nm) sukimo momentotik kad truputi brangiau eksploatuot vienintelis minusas.BMW ir MERCEDES ir ALFA the best of the best!

perpuve visi mersaiturejau pries 9 metus w124 tai isore ledas o kur galine vaziuokle laikos prie remo pabadem tas kebulo vietas paaiskejo kad ten tik ant smalos ir tekabo kai kur .tie 124 pervirinti beveik visi palei galine vaziuokle.o turejau w210 tai vat dar tos bedos nebuvocia dar kaip nupirksi .o vienas pazystamas irgi mersu maniakas tai kazkodel ceskes giria del kebulo

Na neblogas variantas, kaip pirmai masinai. Neblogos tos primeros. Nebrangi eksplotacija, patvari važiuoklė ir varikliai Tik viena bėda, kad jos rudyja. Jei ruošiesi pirkti tai tikrink ar jos jau nepradejusios rudyti taip pasiziurek arkas ir dugna ar niekas neslepie rudžių. Na dar i ka turėtum atkreipti dėmesi, kad variklis turi buti švarus ir visiškai neturi matytis tepalu dėmių, tada važinėsi ilgai ir laimingai.

pirmoi eilej issiaiskinki kas yra TDI- VAG registruotas zenklas, kuriuo zymimi VAG varikliai ir jei VPLVO V40 turi 1.9 TD varikli su 66kW, tai nereiskia kad jis TDI. Ten stovi Renault variklis ir Lucas siurblys. Visa tad politika. As rinkausi V40 nes ji pigesne ne VAGai, turi nepriklausoma pakaba gale, komforto per akis kasdienai, tylus vaziavimas ir pravaziavus metus nepradeda vaziuokle bildet kaip Golf III.

vaziuokle gera, vaziuoji ir kaifuoji, praktiskai taisyt nereikia variklis megsta degalu pasiurbti 9-12 litru bus jei nespausi 180, neturetum tureti bedu su alkuniniu velenu daugelio opeliu beda -generatoriai, jei gamyklinis reiks keisti i kita, koki bosh jei auto neskendus-neturetum turet bedu su elektronika apsiziuri kebula, jei nera rudziu ar pusliu, viskas ok apie siurbli sunku pasakyt, jei daug nuvaziavus , gali tekti keisti ar taisyti ateityje

Audi perki save baudi. kito pasakymo nera.. va bmw tai Tevas Vazineja 8metai.. rida 650t km.. kai pirko buvo apie 300... su varikliu siurbiu tai pries metus nuvaziavom sureguliuoti netgi.. tai kainavo ~150lt.. vaziuokle pries 6 metus tvarkyta.. iki siol tik 1 sarnyra atrestauravom.. ir dazem pora kartu... nes rudyja slenksciai.. o 525tds 94m sanaudos mieste apie 9.. trasoj apie 6-7.. taip neskraidant baisiai

nesu specas, negirdejau apie jokias gumas. gal kiekvienai masinai skirtingai, as keiciausi toledo stikla ir audi a6. gitaros styga paimk arba plona kieta viela, arba plona trosa. tarp stiklo ir kebulo yra kaip ir guma(klyjus senas), tai jame praduri skyle, ikisi troseli ir paemes uz galu traukai pjaudamas. taip apeini aplink visa stikla. siaip sunku stiklo apacia taip atpjaut, tai as asmeniskai nudauzydavau sena stikla tose vietose kur sunku su trosu uzeit, ir tada isemes sena stikla, jo likucius prie senu klyju nupjaustydavau peiliu ir viskas. tada visur mazdaug lygiai nupjaustai klyjus senus, nuriebalini ir tepi naujus klyjus storai kad visur prisispaustu bei uzdedi grazei nauja stikla. ir kad stiklas nepasislinktu zemyn kol dziusta klyjai, tai pakisi kokias kaladeles mazas

turi turi jie tokiu sugebejimu.. kuro siurblys buvo nusproges ($400), su dirzu turi problemu truputi, degimo ksete gali uzsilenkti, patiuninus stipriau stumokliai sako gali sutrupeti nei is sio nei is to.. priekine vaziuokle kiek problematiska, pagalves gamyklines neadekvacios sportiniam vaziavimui, o su mirusiom nevaziavimas, nes visas variklio/dezes judesys persiduoda i shifteri, nes jis su deze sujungtas strypu.. ir siaip niuansai - borto kompo pikseliai mirsta, ispejamieji tonai - kartu su posukiu tiksejimu - mirsta, spynele megsta kirstis - istraukus rakta neatsoka ir lieka radija ijungta, signalizacijos sirenos modulyje esantis akumuliatorius megsta nusprogti ir t.t... plius masina nenauja.. smarkiai lyjant prades sunktis vanduo i vidu anksciau ar veliau.. nenoriu gasdinti, bet su panasiom problemom esu susidures per 4 metus su ja.. gal ka pamirsau.. ai automatas psichavo, bet manau tau neaktualu.. abu pusasius reiketu keisti.. noresi normalesnes galios - turesi deti normalu downpipe, nes stock pas ji vietoj downpipe stovi katalizatorius, uz jo - dar vienas.. bet ar as gailiuosi kad ji turiu - tikrai ne. saabas yra liga.

tu kalbi, kad tik kalbetum as ne viena 240 esu swappines i V8. ir turbas moves ne vienam esu, taip kad geriau patyletum. prieiti tai man px. as galiu prie bet ko prieiti, klausimas nx toki sudina priejima daryti, kai net hyundajus daro geresni priejima ir daugiau galios is tos pacios kubaturos as daug mieliau imciau Genesis Coupe nei ta susiska troike. ta bent vaziuokle ir galia turi geresne. ir korejos patikimumas daug geresnis nei tavo nuciulptu vokieciu. atsigauk tu viena karta jo, mano saabas sudinas, as neneigiu. bet as tuos tavo sudinus 335 statau i vieta be pasipriesinimo ir cia ne saabo, nuopelnas, o mano asmeniskai. jis is gamyklos isrieda ganetinai prastas. bet net budamas tokio zemo lygio jis turi kur kas tvitesne priekine pakaba nei tie tavo 335 taip, kad daugiau ant bmw db pavarei ne ant manes. o tai yra pagrindai, nx tau tas sustras salonas, jei ipises i duobe negalesi toliau vaziuoti?

nu bet buna ir isimciu kad nedaug padaro bet retai

Bet ten bus Yamaha xt600, bet idetas yamaha xt660 variklis

Be reikalo, chebra, pykstates. Galima sakyti, kad be reikalo panele, apskritai, sita tema uzvede. Tema atidaryta Audi skiltyje, pati pirmojoje zinuteje pasake, kad sirdis linksta prie Audi A3, tai tegu ja ir perkasi, o tai prisiskaite skiedalu kazkur apie byrancias vaziuokles ir pasimete. Visu vienodai byra tos vaziuokles ir priklauso tai nuo to kokiais keliais vaziuosi, kaip vaziuosi ir kokios kokybes dalis desi i vaziuokle.

Nu dėl tu stabiliku tai 30000km. mazoka. As pats sau AR 156 susidėjau poliuretaninius. Tai gavosi po 50LT. vienas. nu pokolkas 20000km. pramyniau tai jokio laisvumo tikrai dar niera, apie kazkoki barskiejima net nesneku. Siaip pritariu dar tai minčiau kad daug kas tvarko vaziuoklė kaip jau taip subyra kad net neina vaziuot. ir pasakoja kad nuvarė belenkiek km. ir nieko. Nu tik biski ten kazkas barska

nu meistreliu prisirinke, vaziuoju su tokia audi a6 2.5 TDI 110KW. jau 2 metai, vaziuokle tik dabar pradejo kazkas klibeti, su varikliu jiokiu problemu, tik kai nusipirkau paiskeiciau dirzeli, uz dirzus ir itempejus mokejau apie 1000 lt, o uz keitima, jei randi gera meistra ar turi pazystamu tai uz 350 lt viska pakeite, jus paziurekit pilna lietuva tu audiniu vazineja, butent kad nevazineja o ne STOVI...

Pagal ta laikotarpi, kada viskas buvo kuriama, nera nieko stebetinoIr koks skirtumas?123 kebulo Mersas yra "turimas", o ne siekiama kazkokiu taupumu ar grozio standartu.Tai jau yra KLASIKAVaziuoja toks Mersas labai minkstai, vaziuokle ziauriai patvari, kaip ir agregatai, tik va su kebulu ne kas, o dar turint metu nasta galvoj, ir, galbut, nelabai kokius seimininkus, tai rasti tikrai gera-nera lengva.O restauracija gal reiketu palikt turtingiems dedems

s ta laguna o volvo genda nes silpna vaziuokle, ir kokios detales dedamas kad taip genda ? made in china? kiek nuvaziuota su ja? gal nusipirkot damusta ? jei nesuprantat apie auto tas pats bus ir su laguna, be to jos detales dar brangesnes nei volvo, as jau geriau parduociau ir pirktau kas ka kito, keisti aplamai neapsimoka, nebent jusu auto visiskas lauzas ir jo nieks neperka.

nu apie stabilizatorius galiu pasakyt tikrai kad nauji nelaiko.as pats dirbu prie vaziuokles tai mes tokius dalykus restauruojam.zmones nesiskundzia pravaziuoja ir po metus ir po du.kitas atvaziuoja sako uskniso keist per 2 menesius jau komplektus pakeiciau nauju.o del TA tai galiu pasakyt gal ir per skaudziai papleso ir kai atvaziuoja zmones kartais buna parasyta po apacia pertikrinti vaziuokle nu kaip tai gali buti.o ypac aliuminei vaziuoklei

-2006-2009 vw passat kuri rinktis?Dyzelis 1.9-2.0? nuo 77kw iki 125kw kurie is siu varikliu patvariausi jusu komentatoriai nuomone, ir kuri rinktis vartotojui, i ka atkreipti demesi perkant vw, +- vaziuokle kokia(kokia rida neuzdrosto vw) .Ziurineju mechanine d. tik del variklio neapsisprendziu tad laukiu patarimu jei zinoma yra kas supranta... dekingas is anksto uz nuomones PROTINGAS... p.s. ekspertai kur jus... helpsmilie:

perskaites visus komentarus... galiu teikti drasei jog toyota yaris tikrai puikus variantas. zinoma minusu ji turi, tai kad jei bus pilna masina keleiviu, o variklis benzininis tai sanaudos bus dvigubos. as kekviena diena vairuoju savo sefo yaris 1.4 turio dyzeliniu varikliu. jis nepaprastai patvarus, pati masina yra itin atspari korozijai nes turi daug plasmasiniu apdailu (tai, kad a3 nerudija melas) zinoma toks variklis nera itin verzlus, sanaudos mazesnes nei 5ltr dyzelino. 100km jis visai nesunkiai pasiekia, na pas mane ties 130km ribotuvas greicio is isores maziuke, bet viduje itin erdvi... mano sese turejo A3, ir puole korozija. vaziuokle... vengti zvirkelio... kaip ir A4 ji greit pradeda klibet, tiek kad lengvai remontuojama. vairavau abi sias masinas nors dabar vairuoju Audi, bet tikrai rinkciaus yaris. tik tiek, kad yaris rinkos kaina kiek didesne nei Audi.

o pasakyk, kokia orginalia auto daly, kuri ytakoja jo darba ir apsuku darba, kainuotu pigiai tvarkyt?o tauringo 325 nera, yra tik 323-125kw, ant kai kuriu dar buna uzrasyta 325, bet stovi 2.3 variklis su 125kw, aisku verciau paieskoti 2.8 jis galingesnis nei 2.5 ir eina geriau, nors kw panasus, bet sukimo momentas skiriasi, 2.5 lietuvoj gyva tikrai labai sunku rasti, aisku isedes y pirma karta tikrai nesuprasi, kad jis padroztas, trauka atrodis tikrai gera o 2.8 daugiau buna gyvi, nors ju daug maziau nei 2.5, bet jie buna geriau uzlaikyti, o apie 2.5 geras motoriukas, ligos kaip ir visu kregzduciu, pagrinde rudys, vaziuokle jai ne pigias desi laiko tikrai gerai, daliu daug yra, kuro sanaudos, nelabai tilpsi y 10 cia kalbu apie 2.5-141kw, nebent r15 ratai ir padangos 195 ir tai sunku butu, turetum taupyti pastoviai, jokiu lakstimu nieko, tai pasakytu kiekvienas jo turetojas, seip apie 12 mieste, trasoj imanoma y 8 tilpt, seip geras aparatas, jai tvarkingas

Sveikas, dziugu girdeti, kad galvoji apie tokias masinas, turejau as 4 gen civica su visa crx vaziuokle, varikliu, salonu, buvo tik civic kebulas, seip masina tikrai labai smagi, greita, ne vienam buduliui nusluosto nosi prie sviesaforu .Seip masina patvari, gan pigi eksploatuoti, dideliu gedimu nepasitaiko, o cia kaip sako, kad ji "ne auto" tai labai smarkiai klysta, arba sako tie kurie tokios nera tureja, taip, kad jei rasi imk ir daug negalvok.Del preliudes, dabar kaip tik vazinejuos su 2.0 varikliu, ne ekonomijos is jo dideles nera, man misrios sanaudos gaunasi 8.5 litro.Masina gana patogi vairuoti, aisku tik dviem skirta, bet butinybei esant galima ir 4 susesti, labai stabili, variklio normaliam vaziavimui uztenka, nors ten traukos kazikokios nera, bet vaziuoja kazkiek, ne civic juk, jei rastum su geru kebulu taip pat daug negalvojas imk, kasdienai 2, 0 su dujom manau butu pats optimaliausias variantas.Tai va, nusipirkes bet kuria is situ masinu tikrai nepasigailesi, sekemes ieskant

Pirma sumastyk kokios auto tau reikia zinom kad 4durys ir turi but ekonomija bet jei tu per metus planuoji pralekt 10k tiktais tai as dizelines auto isvis neziureciau nes dizelines tam ir skirtos ilgoms kelionems o be to visi dyzeliai yra problematiski nesvarbu kokia auto visomas ateina laikas ir reik turbinas restauruoti, siurblius purkstukus ir t.t. comonrail sistemos labai bijo rusiskos saleros tad kas tokia pila tai servisuose buna daznas klientas. Imk geriau benza maziau bedu turesi, maziau te kam sugesti zodziu brangu benzu vaziuoti dujas isidek arba pirk iskart su dujomis tada tikrai vaziuoisi eko rezimu.Ir zinoma nebuk kaip kiti pasima 1.6 ar 1.8 motorus su 50-72kw ir saukia daug benzo ima reik imt galingesne valgys tiek pat bet uztat vaziuot maloniau. Siaip is pazystamu labai giria japonus vaziuokle patvari varikliai gan vyke mazai gendantys nesneku apie subariku 2.5 benzas tie tai gavno bet 2l zajabys zodziu rinka plati reik tik rinktis o mes uz tave nenuspresim ka pirkt kiekvienam savo.

Tai tu galvoji, kad tik lietuviai tokie kytri, kad varo už pinigus ir t.t.? Aš nerašau, kad tas BMW praėjo už litus, bet kas čia žino. Ir šiaip koks skirtumas, gini lyg vapšie savo automobilį būtum čia įdėjęs. Turi, bet nepraeis. Tai vis tiek gali būti, kad ir granatos guma paskeldėjusi, o jau defektas, nesvarbu, kad ji keliolika litų kainuoja. Aišku ten gali keisti ir keisti tą važiuoklę, per dažnai nebus. Galų gale reduktoriaus tepalą reikės pakeisti, vis investicijos. Gal nebus kilpos ar kai būna dangteliai ant bamperių joms paslėpti, nu tai irgi kainuoja. Idealių nėra ir nebus. Tas pats su tvarkingumu. Tai tada galima užsidirbti papildomų pinigų, pvz. nuimant išmetimo sistemą, skylę užglūšinant (kam jo reikia, jeigu dūmo nemeta)... Gali, bet net ir tikrai tvarkingai ne visada praeina, nes reikia tai padangas pasikeisti, tai šviesas pareguliuoti ar dar kokią pievą susvaigti. Tai gabenk ir pardavinėk, man tikrai nepavydu ir negaila...

Pats vairuoju 406 99m. Sakysim detaliu kainos kebulo (bet tai kiek tau ju reikes, nedauzysi gi auto) tai tikrai juokingom kainom, durys pilnas uz 100 gali rasti ir t.t., taciau skausmas grynas tai vaziuokle per tris metus bijau sumeluot ar 1500 lt i ja sukises. gal as man taip nenusiseke, ar cia detales jau belekaip lievos, taciau stabilizatoriai, traukes tai ligos grynos. perku po 40 - 50lt uz vnt ir nelaiko nors tu ka. po pusmecio, metu vel tenka keisti. Vairavimo komfortas cia manau jau koki paajamsi, nes tiek golfas gali buti geresnis, tiek peugeot ar dar kas. ir labai issibarskina, nors normalu kai tokie lt keliai, kiekviena auto cia dasimusa galima sakyt. Bet daugiau minusu tai neturi. restailingas dar moraliskai nera pavarges modelis, pakankamai gerai audio skamba, dabar tycia paziurejau skelbimus kad ir http://www.autogidas.lt/peugeot-406-hdi-coupe-2001-0123479191.html esme kad galima rasti su kruizu, oda, klima, tik kad cia pavarges toks kupas biski, isore dzin, bet salona neaisku ar atgaivinsi

Bet savijauta vistiek chujova, noreciau kazkuo padet, bet principai neleidzia...

jo bet bet reiketu ieskot kad ant doku butu 49cc

Nu taip normalioi masinoi panasei turi but ten bet jokiu jungciu nera, reik apziuret dar karta, nors autodata rode ten irgi bet brava ziurejau. Bet buvo isradita bet nemaceu

legendiniai vokieciai, nejuokink zmoniu , labai ahujienos vaziuokles ejo pas vw ir audi nuo 1997m kazkur , paskui varikliai pompaduzaj , vidui plasmases tarska , 2.5tdi is vis katastrofa , kazkas sake kodel taip pezas nuverteja , o kodel 2.5tdi taip nuverteja ir kas turejo jau nebenori , tik tyliai su tokiais issireiskimais , 406 vaziuokle pigi ir laiko gerai , 407 nezinau , tema eina oktavija VS 406 , sioj vietoi kuri tvarkingesne ta ir rinkis ,