Variklis dizelinis (167 psl.) (13761)

jai vostuvai ar kameros pastatai ant elementarasu co ir matosi kas blogai kiek kuro paduodi ir kas po to gaunasi yra tokiu avrikliu pas fordus zatech kaskur ten prichujarinta keramikos tai temp pakyla daugiau kai dujas degini ir trunka o norm varikliam nzn nemaciau nei vieno siera drozem 88 metu nuvarem 300 000 ant duju ir nieko supuvo vargse ir teko i metalo loma nuvaryt o variklis gyvas dar pas mane garaze trunyja reiks sia vasara bagiuka pabaikt konstruoti

labas. parduodu projekta bet ne iki galo uzbaigta . dar yra tech iki spalio .audi 90 variklis 1.8 G60 corrado(kaltiniai stumokliai, nauji ziedai). turbina kkk24 restauruota, cipuotas kompas, turbinins karteris, zeminta vaziuokle. siuo metu audi stovi nevazinejama bet reikalui esant galiu uzkurti . jei kas susidomejo skmbinkit atiduosiu pigiai. grazi spalva baltas perlas. yra defektu, sparno dazai skile, kapoto kampukai atlinke, grybauja spydikas, amortikas mires, . vaziuokles celenblokai i pabaiga. reikia visu normaliu padangu. nr 862575556. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_340768/image.jpg

Tai toks ir specialistas jei tai teigia, duju variklis pasima tiek, kiek reikia, o jei ju permazai, tai ir purtosi, jei "specas"dar uzsuko padavima, tai tik blogiau.Cia tik makaronus , manau, tau kabina, o kad blogas, persilpnas tokiam varikliui reduktorius, tai tiketina, patys sukniso zmogui prota, tai dabar issisukineja.Tikriausiai ir purstukai prasti.MAziau klausytum tokiu liaudies meistru, o pas gera dujininka pasitartum, idetu galingesni reduktoriu o gal ir is sito dar galima ispaust tiek, kiek reikia tokiam varikliui

jei neturi pinigu naujai masinai, kito varianto nera tik pirkti tokia, arba pirk keleta metu naujasne ir nespesi kist i ja pinigus... kiek pazystamu turejau tai pasimoke visi jau kas surizikave.. tarkim pasatas b5.. buvo gerose rankose nedroze draugas visai, o sako nesamone kad gavno v6 motorai, po tu zodziu uz poros savaiciu 3200 servise paliko... kitas varijotas cdi mersa nusipirko po metu galva nuejo saibom ir isvis variklis uzkale, , , , , devetas 4 stukos pakeitimas stuka... vat ir kaineles... EKSPLOTACIJA....

2L 66kW HDI galiu pasakyti atsistojęs ir garsiai, jokių spec raktų nereikia. Pas mane Xsara toks pats variklis ir giminaičio P307HDI toks pats. Dėl P407 negaliu komentuoti, galbūt. Va apie tai ir kalba, kaina normali už tokį automobilį, nes kaip pamatai golpukus ir ceškes po 7-8gabalus 12-16m senumo, tai nelabai supranti ar čia pardavėjas su fantazija, ar pirkėjai skaičiuoti nemoka. Sudievine tas vokiškas kačiargas, neaišku nei už ką, nei kaip, pinigus didžiausius moka

As turiu. Atvaryk i servisa, nors ir pas mane ir as tau ta pati ka aprasiau padarysiu, bet tik uz pinigus, sakykim uz 50 euru mininmum. Na kaip? Tau uz dyka patyre zmones patarimus duoda o tau dar nepatinka. Kiti tai isvis patyliu, degradai konkretus, jus bent matet kaip variklis is arti atrodo? Ar tik per kompa? Durnynas o ne forumas. Stai tau tada patarimas - varyk i servisa, klok jiems bapkes, ir net nebandyk pats ismokt tvarkyt tokius menkniekius...

gaidys ten , o ne variklis , tepalo siurblio grandines mechanizmas nedadarytas , tai visiem pastovios bedos su tuom tepalo siurbliu nusipirkus is kart logiska butu lupt karteri ir pasikeist siurbio-balansyro grandine su itempeju ir zvaigzdutem, nu tada bent kokia 50 stuku kilometru ramiai vaziuosi , pasidomek, kad ir youtubej, ar is servisistu, visiem amzinai ta pati beda, uzsidega lempute , kad tepalo slegis zemas ir paaiskeja , kad siurblio grandine buksuoja per nudilusias zvaigzdutes , kiti nepaziureje , dar ir uzkaldina per ta tepalo siurbli

Gi rasiau protingai vaziuojant tokios degalu sanaudos, tai vadinama ekonominiu vaziavimu . Jus nepamirskit variklio bukles ir visu su tuo susijusiu mazgu ir agregatu.Gali but net jei variklis ir geras bet pakanka ratu suvedimo netikslumu ir kuro norma auga taip kad ne is lempos tai parasiau . turiu mitsubishi lanceri 2009 metu 2L dyzel vidutines degalu sanaudas pavyko isgaut 4, 8 litro o siaip vidurkis 5, 2 Taip kad labai priklauso nuo tarpines tarp vairo ir sedynes bei tapkes svorio

gavau made in germany už 5.70 eur, sena paime atgal dar vienas dalykas. Apsitepalaves variklis, kazka kiek girdejau sake kad tepalo alsuoklis ar kas ten leidzia, vietoj stovint nei vienas lasiukas neislaša, bet kas 1000km dingsta jis. Tai aisku ant dideliu apsuku tada, kai tapke kilogramu priauga Daug dielos pasikeist alsuokli? prie to pacio, kadangi ir taip daug nuimta daliu, priejimas gal bus didesnis. Neapsiziurejas dar klausiu, tai nezinau net kur ir stovi jis

Taigi norejau pasidalinti apie savo bedele . Taigi 2.2dti jei zvakes kaitina kuriasi normaliai bet variklis man labai dreba(apsukos apie 600-700) tai nezinau ar sitam varikliui normalu taip, bet jei nekaitina reikia sukti apie 5-6s .beto uzkurus meta melsva aitraus kvapo duma.jei ant laisvu pradedu kelt apsukas po biski link 1000-1200 ji lyg trukciot pradeda ir apsipila dumais.pasilus viskas normaliai, kuriasi gerai, jokio dumo, bet vistiek man jauciama vibracija kad ir silta.Lauksiu nuomoniu

Taip, žinau jog šios mašinos turi pasiskolintus variklius ar važiuokles, bet tai juk nieko blogo. Nes tai tik patvirtina, kad tas variklis ar važiuokle yra pakankamai patikimi. O šiuo atveju pirkėjas taikosi į mažalitri/ekonomiska automobilį. Taip kad pirkėjui, manau, tikrai nereikia prabangaus bmw/audi/mercedes auto. Na taip focusas gal ir nėra pats geriausias varijantas, bet tikrai geriau už 2005m. citroena ar pezo uz 7k. O rasti gerą vw nenubėgusį 400-500k tikrai nėra lengva.

Sveiki. Susiduriau su tokia problema variklis degina tepalus (apie 1.2 l/1000km) taip pat dega cheka engine lempute ir meta velenelio padeties daviklio klaida. Jis pakeistas bet rodo ta pati. Meistras pakeite grandine, voztuvu gumeles ir laikiklius kompensatorem nes ir ten barska. Be to bloke kur statosi kompensatorei irgi ismalta tad barska ir pakeitus. Jis speja kad gali buti vanuso kalte. Bet nezinau ka bedaryti ar imanoma ta varikli atkelti ar jam jau viskas? Is anksto aciu

Sveiki, aš čia su tokiu klausimu. E53 ramiai važinėjant ne iš šio ne iš to užkaito iki raudonumo ir pradėjo burbuliuoti antifryzas. Atvesinus, užpylus antifryzo mieste važinejant kaip ir viskas tvarkoje, šiltą orą pučia, variklio temperatūra darbine, bet išvažiavus už miesto ir šiektiek spustelėjus sustojus atidarius kapota šlangos šiektiek kietokos, ir antifrizas bakelyje burbuliuoja, variklio temperatūra nekyla virš darbines. Gal kas esat susidūre su tokia bėda ir galit patart kur pradėd galų ieškot? variklis 4.4 210kw su dujom

Opel astra 2006 m.dujos/benzinas, automatas. pavaziavus kelias sekundes ir sustojus prie isvaziavimo dingsta trauka, po minutes vel atsiranda, isibegeja. Klaidu nemeta, variklis apziuretas, vanusai keisti. Pereita per kokius 5 servisus, bedos neranda. Gal ir kvailas pastebejimas, bet saltuoju metu sezonu su trauka viskas ok, jokiu bedu. Tik pradeda + ir vel is naujo. Buna kartais pristabdzius ikalnej pradeda trukciot ar uzgesta, pati uzsiveda is naujo Duju iranga tikrinta (tas pats ir ant benzo), pavaru deze tikrinta

taj neturejau omenyje piktybisko drozimo, darai einamus aptarnavimus ir karts nuo karto palakstai ant apsuku, padraguoji kokiam drage, ar seip del malonumo egresyviai issibegeji, tai nesinoretu kad nelaikytu kokia deze ar atsisakytu pats variklis, o kodel taip vertinama vokiska kokybe? todel kad jie lb daug investuoja i tuos dalykus, tyrymus ir pan. del to kaina auksta masinu, nu bet ir kokybe atitinkama, pvz paimkim laguna, tai ten investuoja i sauguma daro bandymus ir pan.

PERKU VW GOLF -3 ARBA TIK VISA PRIEKI ARBA VW VENTO ARBA TIK JOS PRIEKI GALAS NESVARBU SLENKSCIAI IRGI GALI BUTI IUZKALES variklis KAINA SUTARTINE .SIAIP ESU VILNIUJE BET UZ GERA KAINA GALIU ATLEKT IR I KLAIPEDA ATSAKAU I SMS IR I SKAMBUCIUS VISAS PRIEKIS TAI KAPOTAS SPARNAI TV LEMPOS IR T, T, MANO ATRODO TAIP KAIP FOTO TAI LAUKIU ZINIU 860491591 GALIU IR BE PERASYMO

PERKU VW GOLF -3 ARBA TIK VISA PRIEKI ARBA VW VENTO ARBA TIK JOS PRIEKI GALAS NESVARBU SLENKSCIAI IRGI GALI BUTI IUZKALES variklis KAINA SUTARTINE .SIAIP ESU VILNIUJE BET UZ GERA KAINA GALIU ATLEKT IR I KLAIPEDA ATSAKAU I SMS IR I SKAMBUCIUS VISAS PRIEKIS TAI KAPOTAS SPARNAI TV LEMPOS IR T, T, MANO ATRODO TAIP KAIP FOTO TAI LAUKIU ZINIU 860491591 GALIU IR BE PERASYMO

PERKU VW GOLF -3 ARBA TIK VISA PRIEKI ARBA VW VENTO ARBA TIK JOS PRIEKI GALAS NESVARBU SLENKSCIAI IRGI GALI BUTI IUZKALES variklis KAINA SUTARTINE .SIAIP ESU VILNIUJE BET UZ GERA KAINA GALIU ATLEKT IR I KLAIPEDA ATSAKAU I SMS IR I SKAMBUCIUS VISAS PRIEKIS TAI KAPOTAS SPARNAI TV LEMPOS IR T, T, MANO ATRODO TAIP KAIP FOTO TAI LAUKIU ZINIU 860491591 GALIU IR BE PERASYMO

2.3 variklis LABAI KAPRIZINGAS. DAUGUMA DAR SU PAPRASTOM DUJOM.JEGU JEJ NELAKSTAI TAI JAM UZTENKA NU JAI NORI PALAKSTIT TAI REIKTU 3.0 24V AR 3.2 JE GERAI WAZIOJA BET IR DUJU 18-20 TUREJAU KETURAKI 3.2 I TA JEI RAMIAI VAZIOJI MIESTE TAI 15BENZO JAI PALAKSTAI BUNA IR 25 O TRASOJ 9-10 BET GERIAU A8 4.2 TA TAI JAI RAMIAI 13 BET KITOKS WAIRAVIMAS JI NEBEGALVOJA O MERSO DEZE BISKI STABDO NETAIP GREIT MIETO BIEGIUS

atvirksciai katik atvarytos yra blogis nes rekomenduotina pakeisti dirzus itempejus dirzu, tepalus jau nemaza suma iki1000 lt veliau paaiskes jog nuo snatves sukieteja salenblokai , tepaluojas variklis ir tt. kiek man teko ieskot masinu geriausiai pirkt is auto entuzijastu kurie buna automobili viska pakeite ir dazniausiai naujom geru fyrmu detalem galima bandyt ieskot auto klubuose ir kitur oman teko viena ziurinet ir labai pige masinele zmogus buvo viska pakeites.sedi ir vaziuoji be rupesciu

vaziavau ir ne viena karta. turet neteko, bet yspudzio traukos nepadare. Pats efektas yra geras, bet spidometras taip kaip noretusi nekyla. Cipoti ir tada but jau kazkas geresnio. Tas tavo 9.9s iki 100 bobuciu sapnai.... gamintojas ja testavo ant dyno su minimalia apkrova kai variklis buwo idealios bukles ir be wejo pasipriesinimo. tai naujos realybeje apie 11s bus, o dar kiek arkliu bus praradus tai speju ir 12 gali buti, taip kad.

vazineju su a6 c5 bendzas-dujos 1, 8turbo 110kw atsikratyt nenoriu nes kuro sanaudos labai liuks 100km 10-11duju pagrinde po miesta vazineju konforto daugiausiai is tavuju isvardintu skaiciavau islaidas detalems per 8metus apie 4000litu manoji rida netoli 400000tukstanciu pats pravaziavau virs 200000 variklis turbina deze dar nepavede, net su 1, 9tdi sunkiai pasieksi tokias sanaudas po miesta pagal kuro kaina duju litras 0, 43euro centu, dyzelis 1, 01euro siai dienai.Rekomenduociau toki modeli jeigu renkantis is senesniu patikimu

Na ir gerai, kad zmogus verciasi ir sukasi, ka ismano geriausiai, nesuprantu, ko jus cia visi nesutariat dabar? Juk niekada nebuvo ir nebus pacios geriausios auto, kiekvienam savo auto juk geriausia, cia sena tiesa, baikit bajerius, chebra, geriau jau apie tikras problemas pakalbetumem, o ne cia apie niekus visokius Pvz, audi avant 2.8 variklis, 92m, benzinas/dujos, kur dedasi dacikas temperaturos variklyje konkreciai ir ar sudetinga termostata pakeist jai? Laukiu, va pasireiskit dabar draugiukai

na zodziu pagal tavo nusakyma radau as ta rele ieskojau parduotuvese - nebuvo, tada nuvariau i srota tai tie pazvenge nes tipo nera tokios kaip starterio reles tik eina laidas is kurio gauna pliusa o siaip kol kas kuriuos ryte super is puse apsisukimo kai issiles variklis tai suka gal kokiu 5-10 sek. baisiausia kad jai periodiskai uzeina ir nezinai kada uzeis - kada neuzsives. tada uzstumi masina ir viskas atrodo kuriam laikui gerai buna.

Jei kaltas tikrai variklis ir ne elektronine dalis, tai lieka tik voztuvai. Arba uzdege, arba tik sureguliuot uztektu. Panasiai broliui ant lagunos buvo, bet jam ne tai, kad kratesi, bet nebebuvo traukos.Vasara sake 190 eidavo, o dabar vos 100. Tai pasidare diagnostika ir jam pasake, kad problema yra tai, jog nedirba 2 cilindrai ir plius reikia katalizatoriu pjaut, nes uzsikises. ispjovus katalizatoriu pagerejimas vos vos jautesi, bet masina visiskai atsigavo tik voztuvus sureguliavus.

Kiek girdejau apie 1.8 tai nevikes variklis, labai megejas bireti. Pats 2.0 dizeliuka turiu, esu patenkintas juo, aisku galios ne per daugiausiai bet tai juk ne sportine masina. Seip ju didziausios problemos su razdatkem + visko mova. Jei derinsi pirkti isgirsi uzima is transmisijos puses, siulau nepirkti tokio freelo, nes razdatke nera pigi. Srote berods palei 3k LT kainuoja ir neaisku ar tokia pat nenusipirksi (nauja palei 5k LT) Meistrai sako neremontuojama, bet meistras nelygus meistrui

Nemanau kad esme kas kam duoda per sonus, o esme vaziavime ir remonto islaidose. niekada nepirkciau pasato, nes jis man didesne atgyvena nei sita a6. tu pasatu pilna visose pakampese. sitos a6 variklis zymiai paprastesnis nei pasato. pats su tokia vazineju jau daugiau nei pusmeti, ir tikrai nesiskundziu, nes km isuku daug. temos autoriui nesiulyciau klausineti kuri geresne, o rinktis ta prie kurios labiau linksti, nes tik paragaves suzinosi kas yra ir viena ir kita.

kokia masina? koks variklis? tai turi nemazai itakos, nes populiaresniem yra daugiau palaikymo, pvz nemokamos tiuningavimo programos. nepopuliariom reikia paciam knistis.. nuskaicius. bin faila is ecu reikia paciam knistis ieskant lenteliu. WinOls yra universali programa skirta tyrineti ecu failus bet ja naudotis nera lengva. geriausias variantas yra statyti standalone ecu - tai yra universalus programuojamas kompiuteris su jam skirta tiuningo programa. beda, kad jie nera pigus.. kai kurie is ju net labai brangus

gamintojas nemeluoja, nes jis parodo kiek arkliu turi variklis be generatoriaus, kondicionieriaus kompresoriaus, vairo stiprintuvo siurblio, dezes ir t.t. galia ratuose skirsis nuo skirtingos dezes, reduktoriaus ar net nuo to kokia temperatura lauke.. o del to, kad RWD turi pastebimai daugiau galios ratuose yra visiska nesamone. kaip ir sakei, vienintelis skirtumas - kardanas.. o masinos mase WHP jokios itakos neturi.. mase turi itakos pagreitejimui. o ant dyno ar sunki ar lengva vistiek issuks tiek pat arkliu.

tvarkingai sita klausimas.. 240SX 2.4L variklis yra strokintas SR20? as ziurineju kaltinius stumoklius ir visur raso, kad nuo SR20.. tai susimasciau. as kolkas nissanuose nlb pasikaustes. nes ziuriu SR20 papigiai pardavime vaiksto ($300 - $400, palyginimui saab kaip mano naudoti varikliai nuo $1000). ir ar atmosferinis labai skiriasi nuo turbinio?.. neskaitant viduriu, nes juos keisiu vistiek. ir ar FWD skirti varikliai labai skiriasi nuo RWD. ta prasme ar isietu ji - nuo sentros - ikisti i 240SX? dekingas

Tai jeigu rankos kreivos ir bijai pirkti automobili kuris nera vokietis, tai imk tik bulka ar passata, servisai taisyt moka, detales matyt nebrangios, ziurek - savaitgaliais su passatu dar ir taksistu galesi padirbet. Ko jau ko, bet 75 vadinti egzotika butu kvaila, pakaba BEVEIK tokia pati kaip pas 3 bmw (aisku padaryta, kad netiktu), dyzelinis variklis bmw, viskas kitkas irgi kurta su bmw koncernu.. Cia tau ne prancuzas koks kur inzineriniai sprendimai jiems patiems nesuprantami.

Jeigu Rover 420 dyzelis tai gali pirkti, varikliai geri, kainos mazos, pvz: idealus variklis 400-500lt, turbina 150-250lt, pavaru dezes po 200lt. Traukos per akis, o mieste apie 6l dyzelio. Identiskas Honda Civic 5.5 modeliui, rover dyzelius naudoja ne tik civic, bet ir accordai. Benzininiai varikliai 1.4-1.6 labai prasti, variklio tarpine defektas - daznas reikalas, na 2.0 100kw benzas sios problemos neturi. Apie Volvo - jokios nuomones neturiu, todel nei girsiu nei peiksiu.

1, 7l galios truksta, jei lakstyt megsti, bet mieste pasiima iki 5l dyzelio. Zalio nebijo. Dar susiduriau su 2, 2l ir 2l, tai 2, 2l pasiima daugiau nei 1, 7l, bet eina labai smagiai... apie 2l nieko gera negaliu pasakyt, nes kuro pasiima daugiau nei 2, 2l, o vaziavimas panasus kaip su 1, 7l... siaip ziurek, kad nenuvaryta butu ir iskart nusipirkes varyk variklio dirza keist (cia jau mano praktika byloja), nes dirzui trukus visas variklis velniop eis

seip ir vakar buvo tema apie tdi bedas, bet ne apie tai tema , o kat vaikinas perka pirma dyzelini auto ir manau kat 1, 9d "plaktukas"jam kaip tik tas varijantas, nes ten viskas paprasta kaip 2 kapeikosir kas svarbiau kat pigus remontas o dar jaunam zmoguj o dar tokias laikais, tik taupyti reik , o vw ar audi elektronika tai prastoka . apie nuo 2000m.tdi tai tik variklis 81kw vertas reikalas....bet islaikimas

Jei pas tave tdi arba pilnas ipurskimas tada problema tame kad nera gero kontakto elektros fiskej kur ta purkstuka pajungej ir todel tau skydelyje dega purkstuko simbolis nes cia ispeja kad jis neweikia nera sroves nes kitokiu gedimu negaletu buti, tokiu atveju kompas priima signala ir neleidzia uzvest masinos nes gali nes variklis nedirbtu tokiu atveju pilnai, todel tada kompas tau neleidzia uzvest masinos, arba tiesiog kompa masinos sudeginai uztrumpines akumus

Atsirado labai keistos bėdos, kurių vienas Klaipėdos servisas negali įveikti. Prašau patarimo. 1. Salono šildymas. Išilus varikliui į saloną karštas oras pučiamas tik esant didenėms nei 2000aps/min apsukoms, "ant laisvų" - pučia šaltą orą. 2. Šaltas variklis dirba puikiai, kai tik įkaista iki normalios darbinės temperatūros, paspaudus akseleratoriu prasideda trukčiojimai, panašu kad nebedirba koks cilindras. Lėtai spaudžiant akseleratoriu mažiau trukčioja. Patarkit kas per bėdos ir kur jas galėčiau pašalinti, kokiame autoservise. Iš anksto ačiū.

Pas mane 2.0l. Ir taip pat turiu klausima. Kodel pas mane cypia kaip gen.dirzas, nors akumo indikatorius nedega prietaisu skydelyje, nuemus klema neuzgesta, dirzelis nei stipriai itemptas nei atleistas, normalus, bet cypia daznai, net neziurint ar saltas ar siltas variklis, pastebejau, kad bevaziuojant kartais uzsidega informacines lemputes skydelyje, bet imynus sankaba ir pergazavus dingsta tablo, bet po kiek laiko vel atsiranda. Cia del generatoriaus? Ir kas dar gali cypti kaip generatoriaus dirzelis? Padekit. Aciu.

burbulas, katinas, tu tikriausiai tik vienas zinai sitas auto, jau geriau su bmw lakstyt negu su isdarkyta drugeline astra.O del ko bmw gera kaina palaiko, jeigu butu prasta niekas nepatiktu, isvaizda, variklis, stabilumas, tai kaip su tokia gali nespaust. Kai kurie sako, kad bmw sudrozti, tai nusipirkt dvi naujas masinas vienas bmw kita koki prancuza ar ta pati vokieti ir palyginkit vazinedami tokiu pat marsrutu. Jeigu tie guoliai nieko netraukia tai kaip juos sudrosi.

zinok pasitaiko, pries pora metu draugas per mobile.de surado a6 c4 2, 5 tdi su defektu, savininkas senukas, iki paskutiniu serviso irasai, tai tik 135tkm prabegus, klima, el langai priekis, buvo dirzas trukes, tai sutvarke ir vazineja iki siol...kas man patinka, kaip dirba variklis, net huj pasakysi kad dyzelis, tik kad ten jau eina kazkoks naujesnis siurblis, ir jis nepasizymi ekonomija, tai jam maziausiai buvo suede 6, 5, o taip vidurkis apie 8

pas mene ta pati arba bent jau labai panasi beda... Kai variklis susyla pradeda trukciot vaziuojant, spaudi gaza ir leteji, traukos visai nera. Restauravo kuro siurbli, zvakes, laidus keitem ir kai pasirode viskas veltui. Pasirodo kuro bakas prarudyjas smarkokai ir sudo visokio prikrenta, benzinas labai purvinas. Pravalo groteles kur prie siurblio yra ir vel kokia diena normaliai vaziuoji, poto uzhsikisa ir vel tas pats... Statysiu nauja baka ir tiuosi bus jau galutines islaidos

Siulyčiau C5 2, 0HDI nors ir 2, 2HDI gali žiurėti tik, kad kuro sistema butu BOSCH. Turėjau C5 tai labai patiko komforto atžvilgiu. Mašina galima sakyti plaukia. variklis labai dinamiškas salone beveik jo nesigirdi, ko negali pasakyti apie 1, 9TDI. Važiuoklė patvari tik reikia keisti laiku Hidraulikos skystį. Iš kėbulo rūdija pagrinde tik galinis dangtis. Buna Pasitaiko smulkių elektronikos gedimų, bet jie nesunkiai sutaisomi. O šiaip gali pasiskaityti apie c5 autoasas.lt labai neblogai ten apie jį atsiliepia žmonės.

jau nesvaik apie savo audines.. nei veleneliu nei nei galvuciu 3.0 niekas netvarko.. pasiema kita variklis ir varo toliau.. jai nusiperki lavona tai zinoma pats kaltas.. bet kad v6 1 is 100 gal gyvesnis.. o 3.0d praktiskai visi normalus.. ir ju varikliai niekam nereikalingi.. nes jie laiko tikrai.. tad nesvaik.. pasiziurek kam lengviau nupirkt varikli audinej ar bmwui.. varikliu uzmustu nepardavineja kaip geru tad.. nenusisvaik audi fanas esi ir tiek.. akys realybes nemato..

tai tu pirma pasimatuok siluminius tarpelius voztuvu ir matysi ar tau juos reiek reguliuoti ar ne. as tik nelabai suprantu prie ko cia voztuvai????? jei jie pilnai neuzsidarytu tai trauka sumazetu bet variklis dirbtu ar siltas ar saltas. nebet jie taio uzspausti kad isvis neuzsidaro ir nbelieka kompresijos, tada galimas toks varijantas, bet tada ir salta blogai dirbtu, o apie trauka tai nera ka ir kalbeti, jos isvis nebutu. manyciau cia kuru viskas bus susija.

Neuzkuri del to, nes nauji ziedai garantija kiniski ir ji nepriglunda prie cilindro sienliu, delto kompresija isvis sumazejo ir neuzsikure. Daugelis mano pakeitus ziedus atsiras gera kompresija ir vel vaziuos su vejeliu . Deja taip nera dvitakciams variklems. Kompresija is tikruju pagereje tik tik visutineje stumoklio fazeje, bet apatine kompresija kuri reikalinga ipusti kurui i karteri nepadideja ir del to variklis dirba dar blogiau ir netolygiai, neina jo atreguliuoti, kad dirbtu ant laisvu apsuku.

pasimokiau ir as pirkdamas masina. sake kad tik sarnyras desnes puses o pasirode kad visi 4 sarnyrai, ivores plyse, variklis tepala grijo, kalonele nuejo vairo. kai nuvariau taisyt pas meistrus ir pamate kad technikine pravaryta nesenai tai pasijuoke kad uz lt ja pravare ir stumti pradejo nes realiai neimanoma butu pravaryti. vienu zodziu perki masina tai nuvaziuok su tokiu zmogumi kuris moka kalbeti, apie masina nusimano ir tada gali nusipirk tvarkinga masina.

sveiki, turiu opel omega benzas\dujos (dujos taškines) ir iškilo tokia problema važiuoje tik benzinu niekaip neperjungia y dujas nes pačiam duju perjungt negalima užsikuria benzinu biski pavažiuoji ir perjungia pati y dujas dabar kad ir kiek važinėji pastovei tik benzinu niekaip duju neperjungia, anksčiau tai greit persijungdavo y dujes dabar niekaip tai gal galit kas ką patart ką žiuret, variklis 2.0L is anksto dėkui us patarimus

Teko matyti ir girdėti ivarių teorijų dėl tosolio/antifrizo tiskliausio lygio nustatymo ir užpildymo, nustatymo. Ar geriau nuorinti, prasidirbti varikliui ir norma daryti kai variklis karštas, ar visgi reikia kad minimumas būtų kai jis šaltas? Žiūrėkit, Minimum Maximum dvi žymės Tai jos turi buti šaltame variklyje ar šaltame? Jei karštam daryti idealų lygį, tai iki kur turi būti?Virš MAX ar per vidurį ar ant MAX, ar MAX daryti lygį ant šalto?

Daug kas kratosi kaip velnio renault lagunu, sako nelaiko nei varikliai nei elektra..esu vaziaves nisan primera su 1, 9 cdi, 88kw.varikliu renaulto..patiko labai, traukia gerai...ar tiesa, kad citroeno c5 kebulas sunkokas, tai tas 81kw variklis jam per silpnas? cia kazkur forume skaiciau..siaip labai naudinga ir idomu butu butu zmoniu, kurie nusimano apie dyzelius ir modelius nuomone..aciu manomotui uz patarima..ka patartu kiti??nesu dar dyzelio turejes, tik dujom vazinejau...aciu

na su ta audi kaip ir su visom kitom jai normale pasiimsi ir priziuresi tai laikis draugas pirkosi 2.5 tdi ta baisiuoju varikliu kaip daugelis sako bet geras tas variklis nei jis genda nei ka laiku keicia viska neapleidzia masiniuko ir viskas gerai jam jokiu bedu. Tik jai nusipirksi patarciau pasikeist visus dirzus nes niekas nezino kada jie ten keisti o pasakit pardavejas jog keite gali o tai tiesa ar ne neaisku

sveiki pas mane yra audi a6 c5 automatas 1.8 variklis 92kw. wakar vaziuojant pradejo trukcioti masina stovint ar nestovint visvien trukcioja karsta ar ne irgi trukcioja. ar ant benzino ar ant duju irgi neturi reiksmes visvien trukcioja. tik vat paspaudus 100km/h atrodo viskas lyg ir normalei. zvakes su tom babynom keistom ( kur dedas ant zvakiu) keiciau pries savaite. Kur ieskot problemos? Ps. ka radau kitose temose nelabai atitinka mano simptomus todel sukuriau sita tema.