Variklio lasa tepalas (174 psl.) (12365)

Gamykla primygtinai reikalauja(kas netikite atsiverskite serviso zinyna, ekxploatuotojo vadoba DIDELEM RAUDONOM RAIDEM PARASYTA tepala keisti kas 90tuks.km.)Kitu gamintoju automatuose gali vaziuoti iki remonto.Iki 2005m Hyundai-KIA ir Ssang Yong korejeciu gamybos automatuose(dezes daromos pacioje P.K. nuo 2005m anksciau buvo pagal Mitsubo licenzija arba ZF-ai o veliau korejieciai patys isimandrino ir nusimandrino)filtras buvo kaip variklio tepalo keiciamas atsukus ji dezes isoreje tai palengvindavo tepalo keitima.Gali buti cia senesnio tipo geroji APD nes nuo 2004 galo visose pavaru dezese tepalo filtras yra viduje, norint ji pakeisti reikia ardyti visa pavaru deze, nes joje neisardzius liktu senas filtras ir dalis repalo.Beje, tepalo filtras visiskai kitoks nei ZF kurios sutinkamos Japoniskuose ir Europos surinkimo modeliuose.Naujesniu metu Hyundai su automatu isviso nepatarciau imti, ypac jei masina nuvaziavus virs 150t.km.Ilgiau frikcionai nelaiko, ar tu svelniai vazinesi ar tu draskysiesi kaip isprotejes.Gali buti rimtu problemu.Bet kadangi su situo modeliu yprastai labai dau ir toli vazinejama , tai tiketina kad bus ir deze neiti gyva(dezes klaidas parodytu diagnostika).

Audi tt pirmoji karta ant golfo bazes nebuvo ipatinga, tikrai neispudinga bet coupe versija viena is normalesniu auto tavo isvardytu del detaliu patikimumo surinkimo kokybes ar tai kad nereikes remonto daznu. alfa GT turi buti fanatikas ant tu alfu nes kad ges tai faktas, Mini sakyciau moteriai tinka vyrui ne, megstadugnas rudis, lempos issireguliuoja kaskart uzdarius kapota, jei modelis senasis. mazda rx8 geras auto tik wankelio variklis megsta tepala ir kura, nemegsta ju niekas del variklio cia servizai, nes nesupranta ka su juo daryti, siaip geras auto, imciau jei variklis butu normalus, kitaip gerai pagalvociau, daug yra straipsniu uzsienio kalba apie varikli kaip nenupirkti kate maise, mazda mx5 nemirstanti klasika, smagus auto patikimas, jei yra hardtopas vertas pirkinys, su soft topu tik LT nekazka nebent vasaros sezonui tai tada tik mx5. is isvardytu tt arba mx5, bet asmeniskai neimciau ne vieno jei tai kasdieninis butu auto. dar atkreipciau demesi i volvo c30 ar citroen ds3 jei egzotikos reikia o ne paprastu golfu

As asmeniskai E39 privengciau vien del TDS variklio. Smagus aparatas, vaziuoja neblogai, bet visiems galvos skausmas siurbliai, o geros bukles ji ir atrasti jau nera lengva. Islaikymo kaino nera baisios, kiek vazinejau (mano 2.8 benzinas buvo) , tai nei dalys itin brangios, nei ju gauti sunku, tik pakaba reikia priziureti, laiku keisti ir neuzleisti, tuomet puikiai laiko. Audi, jei su C5 kebulu, problematiski ir neitin vyke varikliai 2.5 110kw (tas ir pardavimo kainose atsispindi), nors vaziuoti su jais smagu, bet remonto kastai nemazi, jei reikia keisti dirzus, kai kurie servisai vis dar lupa dideles sumas del aliuminio pakabos remonto. Uz tokia suma geriau paimti gerai islaikyta C4 kebulu su 2.5 103kw varikliu, kuris stovi ir volvo v70. O Volva greiciausiai bus geriausiai issilaikiusi, nera labai brangus remontas, o ir automobilis patvarus, tik isvaizda ne visiems priimtina, nors vaziavimas gana malonus, nevargina ilgose kelionese. Silpnesne vieta tik stabdziu diskai. Kuro sanaudu atzvilgiu volvo ir audi plius minus tas pats, bmw suryja litru dviem daugiau. Sekmes renkantis.

Parduodami VW/Audi/Seat/Skoda diagnostikos kabeliai VAG-COM 11.11 VAG-COM tai lengvai naudojamas, nereikalaujantis išskirtinių žinių​įrenginys skirtas VAG grupės automobilių diagnostikai (Audi, VW, Skoda, ​Seat).Tinka automobiliams nuo 1994m iki 2012m. Įrenginys turintis daugybę​funkcijų kaip kodavimai, adaptacijos, klaidų kodų skaitymas/trinimas, galimybė​žiūrėti parametrus realiu laiku. Prietaisas palaiko VAG grupes automobilius nuo​pirmųjų modelių iki paskutinių modelių su CAN protokolu kuris naudojamas​automobiliuose nuo 2002-2011. Daugiau kaip 13000 gedimų kodų su aprašymais. Taip​pat yra galimybė palaikyti keleta modelių iš Renault, Mazda, Volvo, Fiat, BMW, ​Porshe markių. Taip pat yra galima naudoti naujas 7 skaitmenų PIN kodus SKC, kad​atitiktų naujus raktus su visais imobilizatoriais įrengtais VW / Audi / Seat /​Skoda modeliuose. Galimybė peržiūrėti TDI variklio informaciją realiu​laiku grafine forma. Kalba: Anglų, taip pat yra galimybė​pritaikyti Rusų kalbą. Taip pat pridedame programėlių​bei instrukcijų palengvinančių darbą su prietaisu. Suteikiama garantija. Kaina: 99Lt įskaičiavus siuntimo mokesčius. Tel. +3706 9238555

Pirk entuziasto sutvarkyta seniena su kuo maziau elektronikos, pirmas VW Golfas apie 1983 metu kainuoja panasiai ir siaip ziurek visas senienas iki 1990 ar pan. nesvarbu kokios markes ir modelio. Logika tokia - tokiu metu masina siaip kainuotu 500-1000 Lt bet idealiu variantu kazkas is neturejimo ka veikti prikiso nauju daliu uz 4000-10000 Lt ir neskaiciavo savo laiko viska pats tvarkydamas (todel dar gauni nemokamu serviso darbu uz 10 000 Lt), realiai turi sena paprasta perrinkta automobili. Jei nori naujesnio uz 5000 Lt, tu pats logiskai pagalvok kas juos siaip perka ir ar tu tikrai nori pirkti is ju. Tokius auto perka tie kas realiai neturi pinigu masinai ir juo labiau neturi jo remontui. Vienintele ju investicija i automobili i benzinas, TA jie praeina tikrintojui pakise 100 Lt, o dalis keicia tik tada kai jas pameta vaziuodami autostrada, tepalu nekeicia kol neuzkala variklio. Rezultate tu nusiperki pribezdeta solona, dar nepamestu daliu ir atrabotkes kratini ant kreivu ratlankiu ir nuvazinetu pigiu padangu.

Na ten neturi itakos ar su begiu ar be begio kai bandai spaust gaza, tai atleidus dar kokias 4-5s pats nuo 1.5k iki 4k berods padideja, poto sunkiai sugrizta i savo padeti. Na siaip gal ir ilgiau gali testis tas apsuku didejimas, bet nenoredamas atkreipti per nelyg didelio smalsuoliu demesio del neaiskaus variklio kaukimo, isjungdavau varikli ir vel ijunkdavau, ir labai mazyciu gazo paspaudimu bandziau grizti atgal jei ranka ta pedala atstumi, tai zymiai greiciau sugrizta ir taip nustoja kaukt . Siaip auto gan neblogos komplektacijos, rida 230k aisku nereali, salonas odinis jau vietomis turi rauksliu, toks jausmas, kad su tuo BMW vazinejo tik vienas zmogus, nes galines ir priekine keleivio sedynes kaip naujos, vairuotojo tokia jau jau pabuvusi , bet pats kebulas gan gero stovio. Variklis dirba gan graziai, tik tas dalykas mane kazkaip baido, ypac dar jei reikes pasikeist kuro siurbli ir ta potenciometra, tai kaina gali dar virs 1k lt pasikelt...

Sveiki, ieškau tehniškai tvarkingo, gerai važiuojančio autobusiuko T4 VW Multivan 2, 5TDI geriau 75kw(neatmetu ir 57kw bei 96kw) pageidautina syncro(bet nebūtinai) ir būtinai su originaliais"Salono baldais"-išlankstoma lova ir stalu, nes skelbimuose mačiau ne vieną perdarytą iš Caravelės, tai stalo trūksta, tai lova lentgaliais parramstyta...Ir dar domintų projektui VW Transporter T3 SYNCRO gali būti benzininis arba dyzelis, kilovatai nesvarbu, gali būti parūdijęs, bet būtinai syncro su papildoma blokiruote.NESKUBIAI, aktualus klausimas ir iškarto kai rašau ir po poros mėnesių.Taip pat domina betkurių metų VW California arba Wesfalia, na maždaug nuo 1970m iki kokių 2002 Galbūt kasnors turit su gyvu varikliku, visa kita susitvarkysim patys ir dėsim savadarbę įrangą....Pageidautina arčiau Kauno ar Vilniaus , gali būti Utenos link... Jei kas turite visiškai įrengtą ir šiaip tvarkingą galėčiau nupirkti jei su variklio "garantija" Geriausiai rašykite čia ir palikite savo kontaktus!!! Prisegiau foto kaip galima suimprovizuoti "migį" caravelėje... ir orig.t4...

Ryte uzkurus iskarto bando uzgesti, toks jausmas kad nesuveikia automatinis patsosas, ir kol uzsyla variklis labai negraziai dirba purtosi, kompas mete klaidas kad oro srauto matuoklis ir droseline gazo skende netvarkoj, tai pakeiciau i naujas ir vistiek kartas nuo karto tas klaidas kartoja, dar kompas raso kol ryte benzinu dirba kad kuro misinys per liesas, esu nesenai keites abu lambda zondus tai nesuprantu nuo ko tas misinys blogas? Ryte taip kaip nenoretu gazo priimti kol uzsyla, bet paskui viskas ok ir kuriasi ir vaziuoja ok kai uzsyla, buvau pas dujininka ziurejo reduktoriu , duju nutekejimo i kuro sistema nera, galvojau gal variklio valdymo kompas isejo, kad meta visokias klaidas, tai nupirkau palei kodus kita (nenauja) ji man klonavo, galvojau gal baigsis problemos, bet vistiek tas pats, gal pas ka ir taip buvo, gla patarumete ka daryti, kuro siurblys dirba gerai, turi gera spaudima , tiesa kai ziurejo servize spaudima su monometru sake kad kaskoks koncentratas buvo kad net monometra uzkimso, tai pakeiciau kuro filtra , bet vistiek tas pats.

Paverzk. O jei per pati filtro korpusa leidzia, tai pakeisk nauju.

visu pirma gerai nusiplauk varikli o tada pamatysi iš kur bega tepalai

ir dar pusasis priekinio rato kliba. ar tai pavojinga? gal isisinerti? kai stabdai nuo 100kmh vairas dreba. galvoja ustabdzi udiskai, bet dabar pakelia uant domkrato, ziuriu kliba vienas truuti, laivumas pirmyn atgal yra.

pas tave keiciasi tik elementas kaip suprantu? o tai pro kur leidzia - taskosi oer dantelio krastus ir is apcios?

ir gal kas zino kur rasti informacijos kaip surinkti varikli , nes meistras pabego i uzsieni kuris isrinkinejo.

jo, gerai sakai.. megsta statuose jie ta bruda. ypac kai ziedai tepala leidzia

zaprasta nezaprasta, bet galiniam rieboksliui pakeisti reikia deze nuimti

Kose atsiranda variklyje tik tada, kai ausinimo skystis pasimaiso su tepalu - tai reiskia pramuse tarpine / galva kreiva / blokas kreivas. O is akies tu niekada nepamatysi nei vieno is sito dalyko.

sveiki.turiu beda.tepalo pedsakai antifrize salta sviesu duma meta karsta tik kartais.pucia slangas.kaist nepasakyciau kad lb kaistu.meistrelis sake kad dar pries tarpine keiciant paziuret tepalo lygtai ausintuva kur sukas filtras.ten yeina ausinimo slangos.ar gali but tas variantas?ar tarpinei tikrai ragas?dekui uz info..

ne nu zmogau turbint tu toki varikli nori juokinga o spotinis filtras jai ne is turgelio uz 30 lt tai dadies siek tiek bet tikrai nuo to tau vaziavimas nepasikeis, mano siulymas butu nusipirkti 1.8 pilna purskala ir pasikeisti varikli, jie daug nekainuoja apie 300lt gera turetum rasti o tada skirtumas tikrai jausis ir daug daugiau galimybiu bus tam varikliui galios dadeti jai dar tau truks

ant glusako fleita prisivirink tada geras garsas bus

apie juos tai kita kalba bet kai geras garsas ir eina bele kaip D juokauju, o dabar pagalvojau, tai jie turetu turet decibelu matuokle, ar kaip tikrina??

su tuo sutinku, del to dazniausiai zmones ir nusileidzia..

visiskai teisingai, porniau.Viskas kartu pakeltu galinguma tikrai, kiek, sunku pasakyt...Reiketu zmogui paaiskinti, kad zeminus galvute, tektu pilt 98 benzina arba dujas det...kitaip detonacija griaus varikli tiesiog akyse.Ir dar, o tiesioginis ismetimas netriuksmauja kartais?

Teko ir man su tokia pat situacija susidurt, tik as sugalvojau lietnykus nuimt ir nusiplaut, tai uzdejes vamzduka galvute nulauziauPrie progos uzvaziaves pravedziau paskaita "Kaip priverzt ratus", tai dabar man paciam rakta duoda, tipo "uzsisuk, asile, kaip tau reik"

Bent as zinau du tipus 1.8 variklio.Vienas su mech. ipurskimu 82kw, jei neklystu, kitas su mono ipurskimu arba karbu, galingumu neatsimenu...Ti geriau su mono, aisku jai stabiliai ir tvarkingai dirba, nes pirmam variantui isvis detaliu nera-per senas daiktas, cia as apie maitinimo sistema, o pas tokio tipo purskalus su senatve atsiranda sunkiai gydomu ligu...

susitvarkyk vaziuokle ne papigiaiskom dalimis, nusipoliruok, jei dar yra ka poliruot, uzsidek gerus ratus, susitvarkyk kuro sistema, va bus ir "tiuningas"Kai masinai tiek metu, smagu, kad ji isvis praeina pati TA.Jei tikrai norisi tu kilowatu, teks keist masina.O ir b4 pakaba niekaip nepritaikyta jokiems didesniems galingumams ir apkrovoms.Pabandyk posuki staigiau islauztPats visdar tokia turiu, tai zinau

kad suzinot ar galva sveika, reikia turet iranga ir reikia nuimti pacia galva.Tarpine taip ar taip keistum.Buitiskai, tai imanoma itart, bet neardzius tiksliai pasakyt-nelabai.Yra varikliu, kuriems budingi tam tikri defektai, bet tai cia labai specifiski dalykai.Yra reagentai i antifriza, kurie keisdami spalva arb ne, parodoar yra degimo produktu ausinimo skystyje.

darau

Bet kuris motoristas nesiims keisti, juk čia fiatas.Ir klausimas, kodėl tuos žiedus keisti ir kokia ta įsivaizduojama reali kaina

Tai nieks nesiulo jam ta 1, 6 turbint, bet sneka isejo i tokia tema.. Sport filtras aisku gerai, vien kad vietos uzima maziau, graziau atrodo, ..

o gal kam teke pirkt ar zinot kas pirke kiek galetu kainuoti variklis 110kw benzinas 1, 8 audi?plikas visai nurengtas..

o kad remontuot reikes tai faktas minimum 360 tukst km pravaziavusios buna tos audzi visos dyzeliai.. nebent pirktum 2009m laidos, ir tai abejoju ar rastum mazesne rida..

sveiki fantastikos megejai, jei sniego ar ledo po ratais bus tai ir penkta prasuks.maziau filmu ziurek neskleides cia ereziju visokiu

labai daug vertingu dalykeliu

nu jo cia uz tokias kainas tai kaip reikiant fuflo .cia vidutines fyrmos raktelis 17 kinis 19lt . paprasciausiai uz tokia kaina nebus tikslumo ir tas dinamometra prilygs tam paciam verzimui is rankos

senukuose 1 litras 12litu , sutaupai

nu dauk maz nors , as net neysivaizduoju ar tai brangus malonumas

100lt

Reikia pirkt galingą autompobilį, kad paskui nekiltų noras dėt turbiną ar kokius sportinius oro filrus

ot vat butent nuimk tuos visus oro filtrus ir pamaysi kiek masinai sveikatos atsiras, patirsi orgazma rimtai esu praktiskai bandes, bulkai buvau filtra islupes, tai treciu ant esfalto svilinau, buvo 1, 8 benzas. Ydejus oro filtra trauka akivaizdziai sumazejo. Bet vazinejant be oro filtro, po pusmecio, nu gal truputi ilgiau galesi dziauti motora

aas tiesiog norejau pabandyti igyti patirties varikliotvarkymo ir tobulinimo, na 1.8 pilnu mechaniniu ipurskimu gal ir nieko bet ten kompas bukas ji cipuot neina del to nedejau, ten viskas mehaniskai veikia, o sita dar galim burti kazkiek investaves-norejau pabandyt tiesiog ar sugebesiu

dek turba su cooleriu ir bendza atsuk.ir gale tik bakely dek

aga a tai ka sportinis filtras duoda gal zinai

tik garsa ar ir kilovatu pora?

ar sportinis dadetu kilovatu?

Filtras kw neprideda, arba prideda nezenkliai, net nesimato. As tai pvz dedu del ivaizdzio, man graziau atrodo, kai sprotinis filtras po kapotu, dar jeigu variklis priziuretas ir svarus, tai negadina vaizdo tikrai.

Galios "sportinis" oro filtras gali prideti tik tokiu atveju jei gamyklinio filtro deze turejo laaabai maza isiurbimo anga. Man asmenishkai "sportinis" filtras pridejo 0 arkliu, bet turbina isisuka greichiau, del ko sukimo momentas turetu buti kazkiek aukshtesnis prie zemesniu sukiu. Atmosferiniuose manau irgi turetu nezymiai padidinti sukimo momenta prie zemesniu apsuku.. aishku su salyga, kad gamyklinis filtras buvo labai apribotas dezes.. ir naujas filtras nesiurbia karshto oro nuo ishmetimo kolektoriaus.

tu cia nesijuok as anksciau dirbau vienam servise kur privalejai naudoti dinamometrini rakta uzsikinedamas ratus net specialus buvo fiksuoto dydzio raktai keli - 60 ft-lb, 80 ft-lb ir 120 ft-lb. ir dar specialus adapteriai oriniam pistoletui, kad neprisukti per smarkiai su juo.

jo jo. matyt buvai pas rusus apsistojes. nes brighton beach buvo zopa su elektra ir rysiu.. aisku ir kitur.. bet ten labiausiai

o temos autoriui - jei esi idejes i benzini varikli turba tai idesi ir i benzinini su dujom.. bet itariu, kad nesi nei dejes nei mates kaip ji dedasi ir turbut net nelabai zinai kaip ji veikia..

su ismetimu ir pravodke keliat?