Variklio grandine (112 psl.) (11872)

turesi ka veiktPatikek, ne kiekvienas supras ko ieskai.Pas mane bagazineje yra popieriukas priklijuotas, ten yra "engine code" irasas.Nera vikas taip baisu, galima pirkt ir su dideliu tepalo siurbliu, bet reikia buti atsargiam, nes jai jis prie pabaigos, tai gali buti variklio virsus padroztas, t.y veleneliai ir turba.Siaip, paskeiti siurbli su itempejais ir tiek ziniu, Pries metus domejausi, apie 200euro kainavo siurblys su priedais.Sekmes!

usitrumpinti galejo kas nors, laidynas koks..starteris jei gerai pamenu buna toje puseje..to laidai galejo usidegti..nemacius negali pasakyt nieko.ziuret reikia..bet tepalas kad smilktu tai kazkaip abejoju.greiciau tik vaziuojant ir ant uzkurto variklio toks bajeris galejo but..cia jei kas susije su tepalu...o jei smilko o veliau ugnis, tai bus laidynas usideges ir tas tepalas ne prie ko..

pas mane buvo 110kw aisku trauka bus geresne 132 kw.bet as siaip manau kad 2.5 audi variklis nera vykes, bei brangus aptarnavimas. beje turejau ir bmw 7 klases 2.5.ten regis keliai kilovatais ir maziau yra.bet man variklio darbar pasirode prastesnis uz audi 2.5.nors bmw sakyciau kad salonas prabangesnis nei audi.as cia sneku apie audines nuo 1995 iki 2002

nu ir priburiai cia stipriai i pievas... kazin kas greiciau uzsilenktu ar golfas tokiu greiciu lekdamas ar TDsas. Cia daug kas priklauso nuo greiciu dezes perdavimu ir pavaru skaiciaus o ne variklio. Kokiam tu kaime vazineji kad visus lenki su golfu ant 130? as autostradoj wisada min 130 vaziuoju, ir dar mane lenkia tie tawo 3.0d ir net puvenos su 1.5 benzininiais.

As taip pabandysiu dievui i langus saut. jai purtosi nevazuoja tai tada kazkas negerai arba su uzdegimo sistema arba su orokuro kiekio matavimais arbasu variklio pozicijos nustatymu, gali buti kuro siurblys mirstantis, bet tada ant duju vazuotu gerai. Is tikruju nepagailek pinigu nuvazuok i sostena(berots jie jegais uzsiema) Jai is vilniaus esi tai ukmerges gatvej yra jagu servisas, jie gedimas tikrai ras.

paprastai.. ant 4 katilu uzdeti sunkiau tik del to, kad vietos labai mazai, bet imanoma, tik labai daug psnios. be to, vien idejus didesne turba daugiau arkliu negausi o tas T15 tai tikrai "vaikiska" turbina.. ji skirta varikliam iki 1.4L - iki 120 arkliu, nes ji pompuoja labai mazai oro ir jos maksimalus efektyvus slegis yra 1 bar - priklausomai nuo variklio kubaturos.

del islaikymo tai pilk gerus sintetinius tepalus, keisk laiku ir nereikes nei variklio nei turbu keisti. jie lepus tepalo kokybei. as keiciu kas 5000km ir jis buna jau tikrai atidirbes, nes ziedai ju gana laisvi ir daug degimo produktu patenka i karteri. tiesa.. zvakem jie irgi lepus.. netinkamos zvakes gali sugadinti DI kasete. o gamyklines zvakes tikrai nera pigios palyginus su fuflo.

profesionalam sportininkam ne tiek svarbu kiek arkliu rodo. svarbu kiek ju pakyla kai keiti parametrus vaziuodamas. tame visas stendo gerumas - tu "vaziuoji" su laptopu ant keliu ir keiti ecu parametrus ir tiesiogiai matai kaip reaguoja variklis. be stendo niekaip nepadarysi gero degimo kampo ir apskritai tiuno. galimybe spausti kiek nori neziurint i kelia, o i variklio parametrus yra stendo esme.

Siaip mastau apie 1.8L varikli, nes galvoju apie kaip imanoma taupesni ir kaip imanoma "zvalesni" automobili (zinoma kaip ir visi) . Apie ja zinau tik tiek kiek Wikipedijoi parasyta. Tad del to ir klausiu, nes nenoriu issidurt. Girdejau kad Corrado G 60 dalys yra unifikuotos su Golf II ir Jetta. tai tiesa? O kas del VR6 variklio tai ir arkliui aisku kad rys nemazai.

na cia manau jus kalbate apie tuos kriteriju kai "patys "dedate skelbima ir pazymite ipatybes. o man reiketu kaip "ieskotojui" kad iejus i paieska ir pazymiu kad "iesmestu" auto su variklio defektais nemanau kad dauguma iesko su sportiniais duslintuvais, ir nemanau kad taip apsikrautu sistema o kaiptik butu geriau kaikuriems surasti tiksliai to ko iesko , kaipsakant nereiketu visos "shudo" kruvos perziuret .

o va cia ir prasideda, mes norejom greiciu deze quattro pakeisti i paprasta, tai patikek, vargo vakariene, nes dezes ir variklio kreipenciosios skiresi, ir varztai 3 netinka, bent jau kiek man teko susidurti, tai kad neskubek, reikia ziureti klausimas ar tiks paprastas variklis 4X4. aS NEGASDINU, TIK PERSPEJU, sakau buvom susidure, tai gerai kad zmogus pardavimui dare, tai ant 4 varztu palikom!!

Su X-trailais 2, 2 dyzeliais(tis siais dyzeliais)buna dar daugiau problemu.Patartina pirkti jei dyzeli tai nuo 2007m-10men gaminama su Renault dyz varikliu arba benzinini su 2, 5l(2488cm3)varikliu 2003-2011m.Jei ka domina, galesiu parasyti placiau apie 2, 2 dyz variklio problemas, o Freelanderi renkantis svarbiausia pasiziureti ar sandari(sausa)pavaru/passkirstymo deze ir savaime aisku, jei dyzeli perki-varikli.

Turbut priklauso nuo daliu kiekio visa naujai perrinkt kazkada kainavo 700 litu, kiek dabar tiksliai nezinau gal kas kitas tiksliau zinos.Svarbiausia neatiduok betkam remontuoti, ten kur minejau tai bent neapipisineja, kartavienam servisuike tvarke variklio galva tai poto keistai dingo trauka ir issiaiskinau kad sukeite turba paprasciausiai.Veliau tos skyles sefa uzdare uz tokias aferas ilgam.Buvo toks sudzius prie Vilniaus Politecho technikumo boxuose.

originaliai jis turi eiti 2010-2015km/h priklauso nuo dezes ir 4motion , quattro ar ne.Kitas dalykas, kad redukcija ir perdavimai jam niekad neleis greiciau vaziuoti net 6 begiu, nebent vaidenasi ant stendo volu dirbtinem salygom kai nera realaus pasipriesinimo ir trinties.Beto, odometas ir spidas 100% grybauja.Taip kad galima pamirst drambiuko svajones apie +40kw priburima, nes is sio variklio originale jau istraukta maximumas pajegumu.

Rinkis geresni.Blogu nebuna, buna tik atitarnave, kai kompresija pasiekusi kritine riba.Kuri rasi su geru varikliu ta ir pirk.Patikek, gali iskartsamdytis zmogu kuris moka patikrinti varikli ir pradek ieskoti uzuot cia rases nes truks ne viena menesi 1)kol rasi kas leistupamatuoti variklio kompresija 2)is 100 gera bus 10-tyje, ne daugiau, nes sitos masinos nuvaziave po 400-600tukstanciu ir daugiau.

cia jau nusisvaigai su dyzeliu visada pigiau. paimk to pacio modelio masina benza ir dyzeli variklio darbini turi daleiskim ta pati. Dyzelis vaziuoja smagiau. net pilant degalineje su dyzeliu vistiek pigiau nei benzas/dujos. pili kontrabanda isvis net nera ka tada lyginti del ekonomiskumo. Dyzeli gali cipuot tada isvis smagiai rieda. o su benzu duju iranga nuo 2k litu iki daug.

man visi sako, kad tie 2.5 varikliai nelaiko ir pan. Nu nežinau reiktu išbandyt, be to tokio variklio mašinos kaip žiurėjau pigesnes, iš tikro man greitis tikrai nesvarbus, svarbu kad mašina važiuotų ir kad nusipirkus masina ji važiuotų ne 2dienas o galėtum važiuoti be baimes o kaip jų važiuokles? nes tu 1995- senesnio modelio b5 nelabai kas iš jų išeina is tikro

del pilko dumo gali buti kaltas degalu filtras, oras degalu sistemoje, aukstas slegio siurblys (kuro), purkstukai, temperaturos daviklis, kazkas variklio valdymo elektronikoje. Siaip jei uzkurus tik o pasilus nebe pradeciau nuo pakaitinimo zvakiu patikrinimo. del pavaru tai nezinau kaip pas pacio ar traukes jungineja nuo riciago deze ar trosai, bet reiktu ten patikrinti pradzioj o ne lysti iskart i deze

bus ka veikt. motoras reiks paremt, nes ant traverso prisukta greiciu dezes pagelve ir lygtais variklio galine. o traverso nenuleidus galima sakyt nieko neatsuksi ir neisimsi. reiks vairo traukiu galus atsukt nuimt. vairo stiprintuvo skystis isleis ir atsukt vamzdelius katrie garantuotai bus supuve ir dar sudinas priejimas na dar aisku vairo asis atjungt nuo koloneles lygtai is salono puses turetu but.

jei megsti ekonomija, salyginai pigia variklio prieziura, traukos nebuvima - pirk 81kw, jei turi babkiu ant kuro, eksplotacijos ir nori bsk smagiau vaziuot pirk 2.5 galingesne versija, vaziuokle ner pigi, jei remontuosi originalu pakaitalais ar bent geresnem dalim kainuos nemazai bet laikys ypac jei vazineji mazai ir atsargiai, jei vazineji daug ir bet kur, ir dedi pigias dalis ti ir turesi s

Kuom jie jum užkliuvo?? Žmonai prieš daugiau kaip 3 metus pirkom 320d. Iki šiai dienai važinėja, apart tepalų keitimo, prie variklio nagų nekišęs nuo pat pirkimo. Toliau viskas kas einama, važiuoklė bildėjo, kaladėles, žvakes keičiau kaip ir viskas. Negiriu aš to BMW, bet tiesiog nematau ir didelių kažkokių problemų. Sau nepirkčiau tikrai tokios, man ji mažoka bet čia kam ko reikia.

Sveiki, norime pasiūlyti nebrangiais autoserviso paslaugas Kaune. Profesionalai nesenai pradėję veiklą ant „savęs“ buvusiame Partizanų servise, teikiame einamąjį važiuoklės, variklio remontą, atliekame aptarnavimus, ruošiame mašinas artėjančiam žiemos sezonui. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klijantas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve tarp Ortopedijos technikos ir Savas prekybos centro. Kontaktai +37060273618. dirbame savaitgaliais

Sveiki, norime pasiūlyti nebrangiais autoserviso paslaugas Kaune. Profesionalai nesenai pradėję veiklą ant „savęs“ buvusiame Partizanų servise, teikiame einamąjį važiuoklės, variklio remontą, atliekame aptarnavimus, ruošiame mašinas artėjančiam žiemos sezonui. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klijantas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve tarp Ortopedijos technikos ir Savas prekybos centro. Kontaktai +37060273618. dirbame šeštadieniais.

Sveiki, Buvo sudeges prietaisu skydelis. Man ji perlitavo ir perprogramavo kompa. Puse metu atvazinejau normaliai, bet va per shalcius vel prasidejo problemos.. Pradejo shokineti variklio temperatura.. Butent shokinet o ne letai kilti. Ytariu kad skydelyje kazhkas atsilitavo. Klausimas.. Jei ash nusipirksiu prietaisu skyteli, man vel kompa reikes perprogamuot? Nes ash iki galo nezinau ar prietaisu skydelis ir kompas tai du viename focuse? Pagarbiai

Išskirtinės „Repsol“ alyvos savybės yra kokybė ir patvarumas, sukurti remiantis naujausiomis technologijomis ir inovacijomis. Ši puikios kokybės alyva naudojama lentynių automobiliams, todėl yra atspari daugeliui veiksnių. Speciali „Repsol“ alyvos formulė užtikrina maksimalų variklio našumą, atsparumą korozijai ir suteikia maksimalią apsaugą nuo dilimo bei nuosėdų susidarymo. Na, o „Tekstaros“ automobilių dalių pasirinkimas yra vienas didžiausių Lietuvoje. Čia rasite įvairių automobilių ženklų detalių bei priedų.

Jeigu filtras nera senai uzdetas, buvo plautas tai nieko baisaus uzsides normalu filtra ir vazines laimingas. O tavo mastymu del duju mazeja kw? Cia juk tiesiogines dujos, vaziuos taip pat. Tik tu 155kw gali nebut jau del senumo variklio. Na jei skelbime 5000, dar kazkiek nusiderejus gal ir apsimoka, pasiziurek kiek kainuoja tokie be duju, gal rasi nebrangu ir pats isidesi dujas

Man tai tik skaičiai, nei blogai, nei gerai man nuo jų. Tiesiog nuo metų priklauso komplektacija ir modelis, tai va toks ir privalumas, bet tarkim Audi A4 B5 bent man, tai px, ar ji bus 1995 m., ar 2000 m. Nu Mazda 6 yra ir pigesnių, o dėl Audi, tai priklauso nuo modelio ir variklio, bet tu teisus...

nesakyk niekaip.. pravodke su visais kompais ismeti ir pasidarai karba negi ten sunku is bako ta siurbliuka isimt ir vamzeli nuleist iki dugno. tik jei pirksi pusasius ir laikiklius variklio, dinamos ir kitu aparatu kurie prie motoro dedasi paprasciausiai pigiau atsieis nupirkt ta 1.4 motora. As pats pries pora menesiu bandziau cirkintis taip. galu gale teko parduot ta 1.8 motora ir pirkt 1.4.

Važiuojant neapkrautu varikliu ir įjungtu pečiuku tikrai tas variklis neįkais, viską pečiuko radiatorius spėja ataušint.Yra tekę su užstrigusiu UŽDARYTU termostatu važiuot apie 600 km, ir viską turėjo ataušint pečiukas.Ir ataušino.Tiesa , greitis ne daugiau 90, pečiukas pilnu pajėgumu, ir variklis benzas-dujos.Krienai , termostatas variklio juk nešildo, jis tik pilnai pašilusį antifrizą paleidžia į radiatorių, o jei variklis neprišyla, tai ir nėra ko jam atsidarinėt.

lengva patikrint.ar kelmas.jeigu pas tave prazbliudis (oro filtro deze apvali virs karbiratoriaus)taiuzkuri varikli, rankomis paemes truputi paverti uz to oro filtro paemes zedes ir turi uzgesti.oro pagauna per daug ir gesta.ir ant staigiu vaziuojant ant razgono, turi dusti.irgi susivarto tas bliudas oro gauna ir ate.o jei geras, kraipyk ta bliuda kiek nori jokios reakcijos variklio darbo atzvilgiu, ne gesta ne gazuojasi

as is salcininku rajonu visa dauzta masina parsivariau mokejau 670 . buvo vazinejus bobulka kol pacanai isona neileke tai jai gerai gavos, nes dar ir draudimas apmokejo.pasikeiciau varikli vaziuokle tik sena boba sferu nepriputus buvo tai teko senas palikt o visa kita permeciau ir dar daliu uz 300 pardaviau ir is lauzyno 200 gavaupatis net pasieme .variklio kaina gavos nedidele

Atsiprasau uz tiesmukiskuma, bet man sazine prekiauti tokiom nesamonem neleidzia Ar kalbam apie toki lietuviska "tiuninga" ? http://www.galingas.lt/tuningbox-melas http://obd.ec.cz/PowerBox/ Apgauti kuro siurbli, kad duotu i degimo procesa daugiau kuro, neatsizvelgiant i kitus butinus parametrus yra nuolatinis variklio prievartavimas. Kur turbinos slegio atitinkama korekcija, kur ipurskimo kampo perstatymas, kur, galua gale, visi ribotuvai? Geriau jokio tiuningo, negu toks.

a tu pagalvojai ka parasei? +/- 4000k litu? ir dar nori 4, 5 uz sita? niekam neidomu kad cia kita variklio modifikacija vistiek ji is bmw, plius kupinis. tai jei turi dar 4000k manau nera sunku paaukot dar max 700 lt ir idet paprastas dujas ir vazinet kol perlus per puse. nes db nei tavo prasoma kaina nei masina kazkaip nesiderina.

kai perki jiem pasakai metus, varikli ir kurio tau reikia - ar pirmo ar antro. antras neitakoja variklio darbo, tik jei ispjausi katalizatoriu tau mes check engine

V formos varikliuose liambdos buna 4 ir daugiau.. 2011 MB ML350 Bluetec dyzelyje ten gal 6 liambdos + 2 pyrometrai katalizatoriu temperaturai matuoti ir dar plius purkstukas stovi ismetimo vamzdyje, kuris purskia skysta katalizatoriu i ismetimo sistema..

zmogau, ka tu cia sneki ? jeigu gamintojas sako 11, tai 11 ir turi but, as perku auto pagal kompresija, jei ji mazesne nei gamintojo nurodyta bent 0, 5 siunciu nx toki pardaveja. o 6.....as be zodziu, turbavai turi daugiau, ka sneket apie atmosferikus. beto, ka teigia gamintojai? o jie teigia, jog jai cilindruose kompresija svyruoja daugiau nei 1, reikalingas RIMTAS variklio remontas

Tevas turi 2004 Audi a6 3.0 tdi quattro. Saunus auto, jau antrus metus vazineja, tai su pakaba problemu nebuvo, variklis dirba graziai, keite dirzelius, filtrus, tepalus variklio ir pavaru dezes, siurbliai laiko gerai. Viena karta buvo pyles prastesnio kuro tai biski kosejo. Seip audi vaziuoja, geriau ir komfortiskiau uz bmw. Be to, audi salonas daug jaukesnis ir geriau irengtas negu bmw.

jeigu tamstai neteko matyt pumpedūsio 66kw variklio, tai nereiškia, kad tokių nebuvo. Pats tokiems dviems esu net keitęs diržus.

Jei netingi, tai net į tą pačią autodatą ieik ir pasižiūrėk kokia PD variklių gama ėjo nuo 99 metų bent jau VW Sharan, Ford galaxy ir Seat Alhambra.

Jau ne vienas išsižiojo nupirkęs senesnį modelį 99-2000 metų 66kw sužinojęs kad idėtas PD variklis

sveikas, na as esu turejas 2.0 85kw taip pat 2.3 98kw. Galiu pasakyt tiek kad ant paprastu duju vaziavo be problemu, nesaude, viskas ok, del sanaudu skyresi madaug pora litru, vilniuj vazinejant apie 13litru 2.3 eme. asmeniskai as imciau tik 2.3, nes 2.0 buvo silpnokas man, na ir dar toks aspektas 2.3 variklio garsas malonus ausiai cia mano nuomone

Neieskociau sikynej smegenu o paprasciausiai pasiemes variklio nr nueiciau(jei butu toks reikalas bent man)i vw-audi atstovybe ir realiai gauciau info.Nesiparink, nueik nekompleksuok kaip merdzina ir Tau tiksliai pasakys.Ten konkretus zmones su patirtim dirba ir visa tikslia info valdo, dzin kad masinos metai seni.Kas is to jei nupirksi ir neatitiks kos vienas tvirtinimas arba varzto skyle puse cm?

sveiki, vyrai, pagelbekit: siandie bevaziuojant uzsidege lempute " elektronisch gesteuerte motorkuhlung" kiek mano senos mokyklines vok. kalbos zinios nesa - kalba eina apie variklio ausinimo elektronini pertraukima ar trukdyma.. tik nesijuokit labai, bet ar rytoj iskart i serviza lekt, ar tai koks automatinis papildomo ausinimo isjungimas kai lauke zemesne temperatura nei -10 laipsniu (cia tiek informacijos is knygeles sugebejau issiverst) aciu is ansto

1.9 66 ir 81kW plaukiojanti sankaba 4 golfe, bora, Seat toledo, nebent keista i paprasta, nes sitiem varikliams galima pakeisti sankaba i paprasta. 66 tikrai eina elektroniai purkstukai nuo 2000 metu kai kuriuose modeliuose, del 81 nezinau. Raikia nuiminti variklio dangti ir paziuret kokie stovi Paskutiniai normalus dyzeliniai varikliai su paprastais purkstukais, o su elektroniniais taupantys kura bet netaupantys pinigu

85 kw stovi apsuku daviklis bloke, ties 4 cilindru.Kiek supratau ji pakeite reiskia problema ne ten.Jei pakaitinimas mirksi tai yra kazkokia problema su elektra.Kompas cia ne prie ko.Atsidaryk kompo deze variklio skyriuje, ten stovi keli saugikliai ir reles perziurek gal nuo dregmes gave oksidacijos.Jei parasytum kazkoki gedimo koda arba kaip jis ten skamba rusu ar anglu kalboj kazka galima butu pasakyti daugiau.

Pirkciau auto issimoketinai iki 15 tukts lt, galeciau moketi iskart sutarta pinigu suma, pvz 50% arba panasiai, su notaru arba kaip jus pageidausit, auto perrasymas sumokejus visa suma. Galit siulyti yvairius variantus, labiausiai domintu - Audi A4 b6, A8, bmw E46, E39, Toyota Celica, Mitsubishi Eclipse, MB CLK, Chrysler 300m, variklio kubatura nesvarbi. Siulymus galit rasyti el.pastu [email protected] arba nr 867211576

turejau du volvo, taciau senesniu 940 ir 850, apie abu atsiliepimai tik labai geri, vaziuokle nebrangi(940 sia vasara visas traukes sarnyrus, zdz visa vaziuokle tvarkiau) servise keiciau, nes pats tingejau gulinet-300lt palikauDD variklis audi, patvarus neriklys, galios pakankamai, variklio dalys nebrangios. is trukumu, man asmeniskai isvaizda, truputi triuksmingas butent dyzelinis variklis, ir turbina galetu prie mazesniu apsuku isisukt...

Tai skelbime nieko neparašyta, kokia būklė. Vienintelis būdas tik jiems pasiskambinti. Už tokia kaina tikėjausi, kad bus ten koks kebulo, važiuoklės ar variklio defektas. Bet kai pasake kad viskas gerai, tai iš karto tapo aišku. Tai va, perspėju visus, kad būtų atidūs. Nesigundykit mažom kainom, jei automobilis fotografuotas užsienyje o kainos dvigubai mažesnės. Neveskite jokių avansų, gyvai nematę ką perkate.

Sveiki, norime pasiūlyti nebrangiais autoserviso paslaugas Kaune. Profesionalai nesenai pradėję veiklą ant „savęs“ buvusiame Partizanų servise, teikiame einamąjį važiuoklės, variklio remontą, atliekame aptarnavimus, ruošiame mašinas artėjančiam žiemos sezonui. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klijantas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve tarp Ortopedijos technikos ir Savas prekybos centro. Kontaktai +37060273618. dirbame šeštadieniais.

Sveiki, norime pasiūlyti nebrangiais autoserviso paslaugas Kaune. Profesionalai nesenai pradėję veiklą ant „savęs“ buvusiame Partizanų servise, teikiame einamąjį važiuoklės, variklio remontą, atliekame aptarnavimus, ruošiame mašinas artėjančiam žiemos sezonui. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klijantas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve tarp Ortopedijos technikos ir Savas prekybos centro. Kontaktai +37060273618. dirbame šeštadieniais.

Sveiki, norime pasiūlyti nebrangiais autoserviso paslaugas Kaune. Profesionalai nesenai pradėję veiklą ant „savęs“ buvusiame Partizanų servise, teikiame einamąjį važiuoklės, variklio remontą, atliekame aptarnavimus, ruošiame mašinas artėjančiam žiemos sezonui. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klijantas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve tarp Ortopedijos technikos ir Savas prekybos centro. Kontaktai +37060273618. dirbame šeštadieniais.

Nebrangus servisas Kaune Sveiki, norime pasiūlyti nebrangiais autoserviso paslaugas Kaune. Profesionalai nesenai pradėję veiklą ant „savęs“ buvusiame Partizanų servise, teikiame einamąjį važiuoklės, variklio remontą, atliekame aptarnavimus, ruošiame mašinas artėjančiam žiemos sezonui. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve tarp Ortopedijos technikos ir Savas prekybos centro. Kontaktai +37060273618.

Nebrangus servisas Kaune Sveiki, norime pasiūlyti nebrangiais autoserviso paslaugas Kaune. Profesionalai nesenai pradėję veiklą ant „savęs“ buvusiame Partizanų servise, teikiame einamąjį važiuoklės, variklio remontą, atliekame aptarnavimus, ruošiame mašinas artėjančiam žiemos sezonui. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve tarp Ortopedijos technikos ir Savas prekybos centro. Kontaktai +37060273618.