Variklio galvutes tarpine (84 psl.) (12479)

del variklio tiksliai nezinau , siurblys nuo 1995 kazkur eina su didesniu flancu , ysiurbimo kolektorius nuo 1997 beveik eina plasmasinis ir ciut kitaip islenktas , vaziuokle prieky lyk ir tokia pati , gale nezinau ,

kai cilindre kompresijos nera jis tau ir uzmetines zvake.o kai duodi didesnes apsukas prasisukimo momentas padvigubeja susidaro duju spaudimas uztat retkartem sugriebia..patarimas keisk ziedus..tikslesne informacija suzinosi padares variklio diagnostika

snaige reiksia, kad kelias gali buti apledejes (sprendzia pagal lauko temperaturos davikli) ziemos rezime automatas pradeda nuo antro arba trecio begio taip mazindamas variklio sukimo momenta, kad ratai neprasisuktu taip lengvai

isjungus begi ir imynus sankaba turetu nutilti jei deze, nes jei sankaba neiminta deze suksis variklio greiciu. biski nesupratau koks tas garsas "sunkvezimo ar autobuso".. kurios butent dalies sunkvezimio ar autobuso?

baikit jus su tais tepalo dangteliais.. niekas taip variklio netikrina.. kita karta dar pirsta ikisk ir kurk temas "ar normalu, kad ikisus pirsta ji nutrauke grandine ir ko vertas toks variklis"

Siaip tai norint issiaiskint koks radiatorius, reiktu netik variklio, bet ir kelntu metu volvo, su kondiske ar be, mechanine ar automatas, kiek kilowatu......nauju kainos svyruoja nuo 200 iki 350 kazkur.....

remontuoju tik BMW automobilius, atliekame diagnostika, vaziuokles remontas, kondicionieriu pildymas, elektronikos remontas, variklio remontas, viskas ko reikia jusu bmw. taip pat prekiaujame ir naudotomis dalimis

ne is tikro nuo variklio priklauso kaip uzlaikytas aisku dauguma pavarge buna todel ir netraukia bet paimk su nedideliu prabiegu ka rast beveik neimanoma tai ir svilins ratus kaip priklauso jis

sveiki pas mane 4t motoras ir kazkaip vazevias uzgeso dingo kompresija issardes motora ziuriu kad nukritusi grandinele nuo alkuninio ir kur eina ant voztuvu.ar galima ja vel uzdet neissardzius viso variklio?

sveiki pas mane 4t motoras ir kazkaip vazevias uzgeso dingo kompresija issardes motora ziuriu kad nukritusi grandinele nuo alkuninio ir kur eina ant voztuvu.ar galima ja vel uzdet neissardzius viso variklio?

birkstonas1=triochala. net nebandyk su tuo vafliu kazka aptarinet, cia toks draugiskas patarimas tau. o del variklio, tai nuvaziuok i bet kuri normalesni servisa ir perrinks tau ta varikli, kokios problemos?

Yra taip kad uzkurus arba uzgesinus labai suvibruoja variklis atrodo lyg butu paleidas.Gal jau variklio pagalves i pabaiga nors isoriskai paziurejus neatrodo kad butu plysusios.Jeigu taip gal kas zinot ju kainas?

sveiki, ar tiks variklis nuo b3 y b2? variklio kodas toks pat, JN, bet ant b3 sankaba hydrauline, o b2 trosine, dezes nieks nekeis tik pati varikli, nebus jokiu nesamoniu?

Ar nieko tokio jei BMW e36 318is 103kw variklio termostatas uzstriges atviroje padetyje? Mano supratimu variklis ausinimas be reikalo ir tiek. Kas blogo gali nutikti? Taip nuvaziavau jau 12 000 km

taip, compression ratio yra suspaudimo laipsnis.. 9.1:1 reiskia 9.1 atmosferu kompresija RX7 nebutina keisti turbiniam, nes jo rotoriai pakankamai tvirti. ausinimas nepades, nes kalba eina ne apie bendra variklio temperatura, kuri priklauso nuo ausinimo sistemos efektyvumo, o apie degimo temperatura, kuria sumazinti galima keiciant degimo kampa, oro/kuro misini, didininat oktana ir t.t. 2JZ sakaitomi vienais geriausiu Toyotos varikliu. 2JZ-GE yra atmosferinis variklis, kuris ejo i Lexus IS300 (japonijoj vadinama Toyota Alteeza), Lexus GS300 ir i atmosferine Supra MKIV 2JZ-GTE yra turbinis to variklio variantas, kuris ejo i MKIV Supra. Kai kurios MKIII Supra ejo su ankstensiu variantu to variklio - 1JZ-GTE (turbinis).. Bet dauguma tu Suptu ejo su senesnio modelio varikliu is 7M seimos - 7M-GE ir 7M-GTE - 3L atmosferiniai ir turbiniai varikliai. apie Toyotu variklius. 7M, 1JZ ir pan nusako variklio "seima" po bruksnelio eina kita info. G - reiskia, kad galva yra sportine (jei butu F reikstu galva ekonomiska), T reiskia, kad turbinis variklis, E reiskia, kad elektroninis ipurskimas.

Variklio sildytuvas, mylintiems savo auto Kaina: 380 Lt Kaina 380Lt. Parduodu elektrini variklio sildytuva. 1. Mazas, kompakltiskas, dydis 12.5CM X 7CM X 8CM, universalus jungiamas i el. tinkla, pajungiamas tiesiogiai ant d16 mm zarnos ( pvz ant vienos is i peciuka einancios zarnos arba ant zarnos prie tepalo ausintuvo vw audi modeliuose) prie variklio ausinimo sistemos, itampa: 220V-240V, galia 2000 w - su cirkuliaciniu siurbliuku. 10 - 15 min ir jusu variklis uzsives be problemu, sutaupysite kuro ir tausosite varikli. 2. Dydis 22CM X 11CM X 9CM, universalus jungiamas i el. tinkla, pajungiamas d16 mm zarnomis per trisakius (pvz. taip pat kaip duju reduktorius) prie variklio ausinimo sistemos, itampa: 220V-240V, galia 2000 w - su cirkuliaciniu siurbliuku. 10 - 15 min ir jusu variklis uzsives be problemu, sutaupysite kuro ir tausosite varikli. Pagal uzsakyma. Galimas variantas 3KW dydis ir forma ta pati, pagal uzsakyma. 3. Jungtis (galima sumontuoti i buferi, del patogumo) kaina 50 LT.

Variklio sildytuvas, mylintiems savo auto Kaina: 380 Lt Kaina 380Lt. Parduodu elektrini variklio sildytuva. 1. Mazas, kompakltiskas, dydis 12.5CM X 7CM X 8CM, universalus jungiamas i el. tinkla, pajungiamas tiesiogiai ant d16 mm zarnos ( pvz ant vienos is i peciuka einancios zarnos arba ant zarnos prie tepalo ausintuvo vw audi modeliuose) prie variklio ausinimo sistemos, itampa: 220V-240V, galia 2000 w - su cirkuliaciniu siurbliuku. 10 - 15 min ir jusu variklis uzsives be problemu, sutaupysite kuro ir tausosite varikli. 2. Dydis 22CM X 11CM X 9CM, universalus jungiamas i el. tinkla, pajungiamas d16 mm zarnomis per trisakius (pvz. taip pat kaip duju reduktorius) prie variklio ausinimo sistemos, itampa: 220V-240V, galia 2000 w - su cirkuliaciniu siurbliuku. 10 - 15 min ir jusu variklis uzsives be problemu, sutaupysite kuro ir tausosite varikli. Pagal uzsakyma. Galimas variantas 3KW dydis ir forma ta pati, pagal uzsakyma. 3. Jungtis (galima sumontuoti i buferi, del patogumo) kaina 50 LT.

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visų markių automobiliams ir sunkvežimiams. Dirbame su profesionalia įranga. Taip pat atliekame programavimus BMW, VW, Audi, Opel, Seat, Škoda automobiliams.
Atliekame:
-Visų variklio daviklių, purkštukų, turbinos, EGR, srauto matuoklės, analizavimą variklio darbo metu;
-Klaidų analizavimas ir trynimas, esant galimybėms problemos šalinamos vietoje arba siūloma kvalifikuoti meistrai problemų pašalinimui.
-Kompiuterių pririšimas, adaptavimas, programavimas, serviso nunulinimas, kuro kiekio reguliavimas, EGR reguliavimas, variklio efektyvumo didinimas, DPF regeneravimas ir kitų funkcijų programavimas (tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų);
-Pilną patikrą prieš perkant automobilį, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Galime atvykti ir į kitus miestus.
Kaune atvykimas nemokamas.
Tel. Nr.: +37063111747
Forumiečiams - 40 Lt
Kitiems - 50 Lt

1.7 td japoniskas zymiai gersnis nei tas vokiskas. Daliu atzvilgiu: japonisko dalys pigesnes nei to vokisko, reikejo variklio bloko vokiskam ir kitu daliu, niekas nieko neturi nes deficitas (buvau pats nustebes) visi turi ir isuzu. Japoniskas zymiai geriau "sukasi", 10kw tik skirtumas bet opelinis tai troleibusas, o ir palyginus nedaug valgo Kuriasi prie -30 kaip prie -5. Pats variklis nera sudetyngas, bet nekiekvienas kaimo jurgis gali ji rinkti nes reikalauja kruopstumo. Apie variklio ilgaamziskuma, as ir dar zinau zmoniu kurie vazinejo vietoj 0.7 bar-2 bar turba pucia ir dyzeli suko virs 5K, ir jis laiko. Jei virsyje variklio standartini galinguma 2x ir jis laiko tai ka galima pasakyti apie jo patikimuma?

pasieskok kas veza masinas i LT ir parvezk ja i Lietuva, prarasi kelis simtus eur, nukels, patikrins galva, sutvarkys voztuvu lizdus, ides nauja tarpine ir leksi vel.Nebent tau masina labai labai reikalinga "ten".Tik kai negali normaliai vazinet, koks skirtumas turi ja prie duru ar neturi.Jei tepala varo i antirfriza, tai tik vienas variantas-kelt galva.Pilsi koki mesla-gailesies.O dabar pats pagalvokir nuspresk

nusipirkau vw pasata 94 2.0 motoru pamaciaa kad pucia slangas. pamegines atsukt vandens bakeli vanduo atrode uzvires, pute ciurkslem i virsu, bet skydelyje terode 70 laipsniu. kas gali buti ? trukusi galva ? tarpine ? ar temostatas ? oras sistemoje ? peciukas veikia, skydelis kaip minejau rodo 70 bet toks jausmas kad uzverda apie 100laipsniu, slangos pasiputusios , vaziuota apie 40-50 km nedraskant... kokios mintys ? dekui

variklis uzgesta atidarius alyvos ipilimo dangti. mazda xedos 6 2.0 v6 variklis. mano supratimu kompresija leidzia is cilindru(o). taip pat solas greitai isteka (nuo variklio lasa 100km - 1 litra dapilu) Ant laisvu apsuku trukteli variklis sudreba masina lyg vienas cilindras nedirbtu 1 ar kas antra variklio cikla. pagazuojant is kart apsukos prislobsta, tada tik pakyla (sudetinga is vietos isvaziuoti nepagazavus). kokios galimos ligos masinai???? aciu is anksto

Sveiki, gal kas patarsite siuo klausimu del variklio tepalo slegio? Motoroleris Yamaha xenter 125cc 4t.2013. Pravaziaves 17000km. Ar normalu kad motoroleris neturi tepalo slegio daviklio? Yra tik 6mm varztas variklio galvuteje per kuri eina patikrint slegi tepalo. Tai rodo 0.5 bar , o ant apsuku pakyla iki 1bar. Mano manymu tai mazas slegis. Bet variklis dirba idealiai , pakeisti nauji tepalai. Noreciau jusu nuomones , ka daryti. Nesukti galvos ar vis del to ieskoti bedos?

Gerai kaltas netaip supratau.Pas mane masinoj taip pat yra kazkas panasaus, bet as zinau beda- vienas pusasis siek tiek turi laisvuma, ir per duobes nera to garso, visada posukiuose subilda , leta pavara vaziuojant, ijungus begi ir padavus gazo, as pats kai priziuriu nekreipiu demesio, zinau kad kliba normos ribose ir tiek , bet kazkada jau greit reikes pasikeist.Kitas variantas jusu atveju gali but ir duslintuvas del variklio pagalviu atsiradus polinkiui kliut, ar seip variklio pagalve paplysus.

Variklio prieziura labai paprasta.. tepaliukai filtrai. Generatoriaus dirzas 50-60lt, grandine netarska ner ko keisti. variklis turi dirbti tyliai jokiu klaksejimu negali girdetis.. pridedi ausi girdi tik kai siurbia ora.. garsas tik is duslerkes.. Beto turiu nauja nepanaudota genratoriaus dirza.. be kondiskes buvo pas mane Beto.. Zvakes laiku keist reik.. nes babinas sudeginsi tai vienetas pigiausias naujas 60lt.. vokiski bole mene 140lt Stai visa variklio prieziura kam brangu isitrinkit galvas su audi savo

tarpine po galva prapusta buna.kai lipa vanduo.tu ziurek uzkurtam ar taip darosi.o ne uzgesinus.uzgesinus tai taip tuo momentu nubega ir taskas! o uzkurtam? turi lipt kaip turi but.vos ne visa bakeli isvaro antifryzo lauk.ir uzkurus labai greit uzsyla variklis temperatura.ir siulyciau nevazinet jei tokie dalykai vyksta, o varyt tvarkyti keisti tarpine po galva.nes pramus ka nors.tada dar ne tik galva remontuot turesi.dazniausia jeigu uzsuktas kamstis bakelio neturi kur garas nueiti?pramusa salono peciuko sildymo radiatoriu.isvaro lauk i salona viska.tenka dar ir radiatoriu peciuko keisti ne tik kad galva tvarkyt variklio.gali but variantas dar kad voztuvas usikises nuorinimo automatinis.bet jei butu galva? tai slangas pustu konkreciai kur i radiatoriu eina.neitu ju ispausti kaip kuolas butu..kamsti bakelio atsuki varo viskas lauk.kartais slangu net nepatikrinsi.nes jeigu geros slangos dar "nenunesiotos" tai ju net ispausti neina kietos buna.su laiku suminksteja jos.

kalbant apie mokyklas, teorija ir praktika tai taisymui vien teorijos neuztenka.. kai pradesi dirbti atrodys, kad nukritai is menulio, nes labai mazai ka is teorijos pritaikysi pradzioj.. po to pradesi ieskoti teorijos, kad pataisyti ka nors praktiskai. ir be to.. vien taisydamas nesuprasi is kur galia gaunasi ir variklio tiuningo "subtilybiu" neperprasi.. tam reikia gilintis i ipurskimo, forsuoto oro padavimo ir kitas susijusias teorijas. nei vienam vien remontu uzsiimanciam servise nerasi variklio tiuningui skirtos aparaturos

vairavimo malonumas kiekvienam skirtingas. man komfortas pvz nera reikalingas.. butu reikalingas nebuciau dejes sportines vaziuokles ir sportiniu variklio pagalviu, nes db kieta vaziuokle ir variklio vibracija daug labiau salone jauciasi. bet vaziavimas visai kitas, daug stabiliau stovi ant kelio, ir variklis nesidrocina ant apkrovu. tai man yra vairavimo malonumas - kai masina vaziuoja kaip tu nori, o ne kaip ji nori. aisku kai pasensniu tai noresis igriuti i minksta liava ir nebejungineti saibu. bet kol kas...

pas visus 1200banditus nuo1996m. iki 2005m.gamykla istate seno gsxr varikli ir ji stipriai uzspaude, tai as atsisiunciau is statu abudu velenukus nes britviniai velenukai su ilgesnem fazem toliau dynojet ziklioriu ir adatu komplektas i karbus K&N oro filtrai be oro dezes, NGKiridium zvakes taip gavau 120ag. i galini rata tiesa kad viska sustyguoti reikejo nemazai laiko ir nervu bet gavosi neblogas variklio tiuningas be galvu spaudimo, stumuokliu keitimu ir variklio ardymu.

esu toli nuo tavęs, o be to alus tik b***** pūdymas pats geriausias pasaulyje garsas yra užkurto po remonto variklio garsas (vaikai to nesupras) Man dyzelio garsas 100 kart malonesnis, nei žmonos birbimas Jei tepalo slėgis yra (kas būtų gerai išmatuot mechaniniu manometru) toliau stebim variklio temperatūrą, kuri gali pradžiai būt didesnė nei įprasta, o po 200 km keičiam tepalus ir pirmus bent jau 2000 km važiuojam ramiai. Aišku stebim skysčių prasisunkimų kad neatsirastų

Sveiki, gal kas susidurete su tokia problema, kiekviena ryta uzvedus varikli jis dreba apie pora minuciu, paskui viskas ok, uzvedus apsukos tokios kaip ir silto variklio, i ka pirmiausiai atkreipti demesi,

drebejimas is apacios daugiau link variklio jauciasi, bet sakau, gal vertetu kardana subalansuot ozeskienes gatvej. gal dar kur daro? kai pirkau sake kad sankaba mazdaug pries metus keista (pirkau is servisiuko seimininko).

na kolkas neturejau problemu jokiu, atvazinejau visa sia salta ziema, tik is rudenio pasikeiciau pakaitinimo zmakes, nes nudususios buvo.o siaip jokiu variklio problemu ir kuro sanaudos mazos, siaip labai patenkintas siuo modeliu.

Po variklio dangciuPaziurek pagal slangas, is jo turetu eiti slangutes i purkstukus, turetu buti dydzio mazesnis kazkiek uz kokakolos skarbenke...Kiek kainuoja nezinau, negirdejau, kad kazkam gestu...Manau neapsieisi be specialisto...

tokiu metu kur parasei septinto bmw geriau neziureti.ziurint kam, jaigu del variklio tai gal, bet jai vazinet tai meskit is galvos.jau bumeris senas lauzas.tai ka jau kalbet apie situ metu lavonus

Tikrai nepatikėsiu, kad starteris naujas.Naujas jis gal tik tau, o kiek jis prieš tai atidirbęs.O daugiau nelabai kas begali būti, nebent tepalai labai vasariniai, ar variklis užgnybtas, dar variklio masės laidą žiūrėk

Prasme tokia.. Nera ten ko gailet to variklio, jei jo kaina 300lt.. Dujos daug kartu atsipirks.. Aisku, jei kokiam kolkoze sudes iranga, tai nera ko noret ir stebetis, kad ir uzsidegs auto..

antifrizą suvarė į tepalą, variklio spaudimas matavau 12, bando kurtis ir vėl užgęsta, atsukus žvakės šlapios, išdeginęs žvakes vėl užsuku ir vėl tas pats, bandžiau degimą pasukiot, nieko. Gal galit ką patart???

Atsitiko bedyte autobane vokietijoi nutruko pagrindinis dirzas gretis nebuvo didelis, bet manau to pakako nulanxtyt voztuvams, nemanau kad verta krapstyt kazka tvarkyti tiesiog ieskau naujo variklio....

na nemanau kad i lava kadangi is penkto islipus ne kuom daug ir skiriasi tik variklio galingumas zinoma beje nesu "blondine" keturiolika metu uz vairo Ir beje dekui uz patarima 6

http://skelbikas.balsas.lt/skelb_foto/2010-03-16/100_0643.JPG Sakykim kazkas panasaus. Maniskiame prelude tai eina po variklio, isisuka i ismetimo vamzdi. Kartais buna atidarius kapota matomas isuktas i kolika ir laidas iseina.

VOKISKU Automobiliu remontas , naujos dalys Automobiliu remontas , naujos dalys, Kebulo dalys, remontas variklio dalys, remontas Vaziuokles dalys, remontas Taikomos nuolaidos Klijentu konsultavimas. INFO; 860362262, www.autoprimox.comyr.com e-pastas; [email protected] Kaunas 9-18val.

Gali padeti , bet tik del variklio traukos, o kurimosi problema gali but del to kad nepilnai beveikia bako kuro siurbliukas, bent jau pas mane RL 1.8i pilnas ipurskimas buvo ta pati beda

Teisingai sakai, nes kiek teko susidurt su vw pompe duse varikliais, tai ju purkstukai nemenka problema, dar siurbliai prie variklio genda ir turbinos. Ir i toki nepilsi prastos saliarkos, rusiskos ir panasiai.

Jei kebulas vertas variklio gali pagalvot ir apie 3, 0d varikli is uk parvesto paiimtum ir isidetum su kampo ir bulgarkes pagalba.. yra bmwfan psl projektas apie tai .. manau turetum unikalu bnv

aisku ir tavo tiesos del is amerikos varomu masinu ten kas antra su variklio problemom bet kai nuperki ir uztenka varikli kap remonta padaryti ir uzdirbti tai aisku pirkt ir apsimoka

m3 ir nuo 3.5i variklio gauna malku.. nes 3.5i turbininis.. turi sukimo momenta didesni, i m3 yra atmosferinis.. jis daugiau ag bet sukimo momentas mazesnis ir gauna malku.. bet uztat daug patvaresnis..

dirzas ar grandine truko visu pirma.. nes manau kad ten buvo grandine.. o ar truko pahal garrsa suprast turi kompresijos neturetu but.. ir vostuvus taip sulankste... pigiausias remontas isideti kita variklio swapa

jai nori bmw su dyzeliu 2.0d.. tai geraiu tada rinkis bmw su benzu dujom.. nes 2.0d variklis nenusisekes.. tad pagal tavo uzklausa geriau imk b5 dayk variklio kapitalini restauruok vaziuokle ir vazinek

gal purkstukas kol saltas grybauja , bet man tai ant salcio buvo taip kad purkstukas prastai dirbo ir jautes nemalonus variklio darbas , susilus rodmenys geri budavo ir dirbdavo normaliai, nors trauka nebuvo pakitus