Vandens temperatura (36 psl.) (2615)

Galbūt kvailai paklausiu , bet nenoriu susimaut ir išmest pinigų į balą. Turiu Audi a6 C5 2000 su navi plus.. kai pirkau buvo pajungtas cd-changeris ( 6 disku) bet fiškes rodos gavusios vandens ir neveikia.. Tai bandžiau pirkt kitą, man atnešė 12 diskų cd-changerį su fleshų ir t.t. bet jo fiškė apvali , kai pas mane tokia stačiakampė.. klausimas būtų - ar nuvažiavus pas elektriką , primontuotų jis man tą changerį?

Visų per pastaruosius 30 metų pagamintų žibintų korpusai turi vėdinimo sistemą. Tai padeda išlyginti slėgį bei pašalinti drėgmės perteklių. Dažniausia drėgmės susikaupimo žibinto korpuse priežastis – pernelyg trumpas atstumas iki žibintų, plaunant automobilį aukšto slėgio įrenginiu. Aprasojimo tikimybė itin didelė ir tada, kai automobilis, apsilankius plovykloje, paliekamas šaltame ore. Žibintai rasoja kai oras labai drėgnas arba labai skiriasi vidaus ir lauko temperatūra. Jei įjungus žibintus drėgmė dingsta ar išgaruoja esant sausam orui, toks reiškinys nėra laikytinas žibintų trūkumu. Jie gali rasoti dėl to, kad, išjungus lempas, vėstantis žibintas įsiurbia orą iš lauko. Jei oras lauke prisotintas drėgmės, ši drėgmė iškart nusėda ant reflektoriaus ar stiklo. Rasojimas itin gerai pastebimas šiuolaikiniuose automobiliuose, kurių žibintų stiklai yra lygūs. Tuo tarpu senesnių transporto priemonių žibintų stiklai rifliuoti, todėl mažiau permatomi. Net jei žibintai rasoja, rūdžių bijotis nereikia: šiandieniai reflektoriai pagaminti iš plastiko. Pastebėjus žibintuose vandens lašelius, reiktų paieškoti ir jų atsiradimo priežasties. Galbūt yra stiklo arba korpuso įtrūkimų. Patikrinkite, ir jei reikia, pakeiskite tarpines. O gal keisdami lemputę nesandariai sumontavote žibintą, į žibinto vidų skverbiasi vanduo. Nenaudokite ir stipresnių lempų, nei nustatyta, nes žibintas gali tapti nesandarus dėl reflektoriaus arba korpuso perkaitimo. O plaunant automobilį aukšto slėgio įrenginiu, atstumas iki žibinto turi būti ne mažesnis nei 30 cm. Jeigu prasiskverbė vanduo, gali tekti išmontuoti žibintą (lemputę) ir atsargiai išdžiovinti pučiant šiltą orą (be dulkių, kiek tik tai įmanoma). Jei ant reflektoriaus kraštų lieka vandens „raštai“, apšvietimas gali suprastėti. Paties reflektoriaus visgi valyti nereiktų- jo paviršius itin jautrus, jį galima lengvai sugadinti. Jeigu reflektorius ar jo dalis tapo matiniai, reflektorių reikia pakeisti. Taip pat gali tekti pakeisti ir spalvotas lemputes (pvz., posūkių), nuo kurių pradeda luptis dažų danga.

Turiu as tds E39 modeli vaziuoju 2 metus. Na su siurbliu buvo jau reikalu kai nusipirkau, bet atrestauravo. O del variklio jokiu problemu nera , leidziu apsilt ir y kelia! Pliusas kad variklis greit pasiekia darbine temperatura! Ir tikrai netaupau spaudziant gazo pedala! AUDI 2, 5 varikliai su 110 kw taip pat problematiski bicas turejo a6 tai y varikli sukiso 6000 litu. O veliau ir siurblys pabiro! JEI IMSI AUTOMATA MANAU VARIKLIS BUS NEBLOGOS BUKLES!

as nezinau ar imanoma sutaisyt, nes vandeni leidzia ir ora gaudo del to nesikuria ir dar sunkiai kurias ant salto variklio, kol temperatura nepakyla iki 90 tol sunkiai kurias tai cia kiek zinau membrana kazkokia pisa prota, bet apie dujas nieko neraukiu nes pats su dyzeliu vazineju, draugui dilema iskilo tokia..tai reik pabandyt sutvarkyt arba gaut kita toki kad ir deveta tik ukmergej niekur nerandu...reik pagalbos...vilniuj kaune ar dar kur netoli...

vandeni arba metanoli purskia ta sistema i isiurbma. dazniausiai stato i turbinius variklius, nes mazina isiurbiamo oro temperatura del ko mazeja detonacijos tikimybe. konkreciai sitam bmw purskia todel, kad pas ji kompresija nesveikai sukelta ir degimas agresyvus. nes kiek matau jis neturbinis. Snow Performance paziurek. Ju kit'ai populiariausi cia. AEM ir NX (Nitrous Express) irgi gana populiarus. vaiksto po $300 jie. o vandinili turi galvoje kur pardavineja kit'us dyzelinem masinom elektrolzies budu gaminti?

Tai va tokia beda buvo panasiai atspejai islupau lauk termosta turbut nuo pagaminimo nekeistas vos vaiksto dabar be jo lakstau tai temperatura ne taip kaista vaziuojant autotastradoi 120-130km/h buna nuo 90 koks 1mm o teko ant piko per karsti pastovet tai pakaito iki 92 bet netiek kaip anksciau pastoviai vintiliatorius uze tik va kaip isemiau termostata tokia tarpine ten stovi nepagalvojau ir nesutepiau germetiku tai biski kapsi lauk bet cia ne beda.

esu toli nuo tavęs, o be to alus tik b***** pūdymas pats geriausias pasaulyje garsas yra užkurto po remonto variklio garsas (vaikai to nesupras) Man dyzelio garsas 100 kart malonesnis, nei žmonos birbimas Jei tepalo slėgis yra (kas būtų gerai išmatuot mechaniniu manometru) toliau stebim variklio temperatūrą, kuri gali pradžiai būt didesnė nei įprasta, o po 200 km keičiam tepalus ir pirmus bent jau 2000 km važiuojam ramiai. Aišku stebim skysčių prasisunkimų kad neatsirastų

turejau kazkada toki aparata, ziaurei smagi masina buwo. minkstai waziuoja, daug vietos. tik jei pirksi ziek kad slangu nepustu, paziurek tepalo kamsty ar nera baltos koses, antifrize ar nera tepalo. ir palaikyk dyrbanti iki darbines temperaturos, ziurek kad wariklis nekaistu. waziuojant ir stowint turi temperatura wietoj stowet, nesokinet po 20-30 laipsniu aukstyn zemyn. as buwau pataikes ant tokio perkaitinta galwa man mieste toks eme 12 duju normaliai waziuojant, paspaudziant 13-14.

jei trukcioja reiskia kazkuris cilindras (arba keli cilindrai) nedirba arba dirba blogai.. dar gali trukcioti jei evap solenoidas psixuoja.. del to ir uzsidege ta lempute.. vaziuok daryti diagnostika. nes trukcioti gali jei oro/kuro misinys blogas, arba degimo sistema netvarkinga katalizatoriaus temperatura nevisai prie ko - nebent netiesiogiai.. nes kompas neseka jo temperaturos, nes pirmetro nera ant jo. bet taip, tu teisus, del nesudegusio kuro gali perdegti jis.. tik to kuro reikia labai daug.

jo, pigiais adapteriais as irgi nepasitikiu. ne, dabar laukiu kol asele subalansuos, tada desiu turba. daugiau tai nera dideliu planu, sesija arteja, be to pinigu reikia atliekamu kelionei i LT. siaip smulkmna, bet zadu kai keisiu turba paskeisti ir ismetimo kolektoriu, turiu atliekama, tai ivirinsiu i ji laikikli EGT probui, kad galeciau matuoti ismetamuju duju temperatura. o sekantis didelis darbas laukia swapas dezes.. bet nzn kada istaikysiu dabar laika.. speju po keliones i lietuva.

tai va, pasijungiau su CANUSB prie kompo ir padariau isvada, kad man reikia upgradinti isiurbima, nes kai isiurbiamo oro temperatura pakyla virs 40 - 45C, kompas automatiskai musa boosta (degima offsetina ir pereina i kita mode - nebe "open loop power"). karsta diena prie aukstesniu apsuku numusa iki 0.8bar. tolimesni planai - turbos kompresoriaus upgrade + aluminis charge pipe (sita reikes paciam pjaustyt ir virint), jei ir tai nepades tada reiks intercoolerio.. jo kaina kanda.. ~$400+

Kaip ir kysa11 sake rele po vairu saugiklis po kapotu po valituvais dezute tokia stovi atsidaro ir yra dar vienas saugiklis po vairu atsidarius saugikliu deze ten atsigulus tik pamatysi yra 60A ar kiek ten saugiklis bet nebutinai tame problema gali but . Gali but kad temperaturos daviklis sugedas bent jau pas mane taip buvo . jeigu nerasi jo galesiu foto imest kur randasi Ji atjungus kompiuteris uzskaito minusine temperatura ir visada kaitina zvakes

as zinau apie saabus. klausk ka nori suzinoti.. nera jie blogi, negenda ziauriai.. bet jei sugenda - remontas nepigus. pvz vandens pompa benzininio variklio yra idomiai imontuota, generatorius irgi "suktas".. vaziuokle patvari, su dezem bedu irgi retai buna.. elektronika irgi patvari. variklis benzininis ecotecas tana lepus, bet laiku jei keisi tepala ir nepilsi slamsto turetu laikyti.. cia kalbu apie ta kuris eina nuo 2003. su dyzeliais nesusidures.. pas mus nu nera.

jo reiks ir vandens vamzdeli plasmasini is bloko tikrai tau bus tie garantuoju 100% jej nepadetu tada bus signalke...bet jej garantuoji kad ji gera ti bus tie tikrai dacikai ten ant vieno varsto sukas i fiskike, bet tex laidus atsijunkt nuo genio nes nenuimsi koliko krc ira pisiauso dacikus as turiu jauc 6vnt nes man is motorai neleike as 3motorus uzlenkiausudini jie yra ka galiu pasakyt apie isa

degima ziurek gali buti grandines itempejas parejas spaudimas per mazas buvo ir persoko per pora dantuku tada vartyk nevartes siurblio ar dirba arba nedirba masina dumais vercias gali ir voztuvai kalent ir t.t. Norint degima atstatyti yra veiklos reikia visa prieki nusiardyti bus patogiau po to visa kita vandens pompa skyva visa priekini dangteli ir taip t.t. pvz fotkes imetu kazkada esu darias tai

Jeigu dingineja smarkiai, tai uzkurk auto ir ziurek, is kur lasa. Apziurint neuzkurta masina tikriausiai nelasejo, nes sistemoje nebuvo spaudimo, tai servise ir nemate. Uzkurus laseti gali ir per vandens pompa, nes ausinimo skyscio pompa specialiai sukonstruojama taip, kad jai padilus per asi pradeda leisti skysti - tada zenklas, kad jau butina ja keisti, kol besisukdama neuzsikirto ir nepridare didesniu bedu. Taip kad pirmiausia reikia nustatyti, per kur leidzia

Situacija tokia kad pateko i duslintuva vandens uzkurus viskas isipurske buvau pas kelis meistrus visi sake kad hidro smugis cia ragas bet masina dirba kai laikrodukas nuvariau pas variklio remontinkus po poros dienus skambina sako kad viskas gerai su motoru jokio pazeidimu nera oro srautas idealus ir panasiai sako traukos nera nea kogero uzsikiso katalizatorius cia gali buti tokia tiesa ? nes girdejau kad sio modelio katalizatoriai nelabai ir uzsikisa

megink kuro siurbli patikrint, degnozuot, buna tokiu bedu, bent jau dyzeliuos A4 audi..su siurbliu kuro buna problemu, kol variklis siltas, kurias ok viskas, tik atveso iskart kurk nekures, neuzkursi..arba DROPO duoti arba virve belieka...ten tipo spyruokle suluzta kazkokia kuro siurbly, ar kazkas tokio...zodziu megink kuro siurbli patikrint, as turejau A4 parvezes, buvo ta problema, su dyzelinu, kol saltas neuzkursi, tik temperatura norma, be problemu, puse aboroto variklis vedas...zodziu esme supratai....

ziurint koks automobilis ir koks motoras , koks termostatas , pvz bmw e36 tds turejau , kur buvo termostatas , tj atsidarydavo prie 90c kazkur , pakeiciau nauju nes turejau , tj prie 80c atsidarydavo , , , pezas 2.1td prie 70c atsidaro , , , koks auto ierkoks motoras , , , , seip jai tau sokineja temperatura , tj gal jis kaltas , op gal ausinimo sistema streikuoja , uzsikises radiatorius , gal y jy prilinde kokiu siuksliu isoriskai , gal ventiliatorius nesudirba , gal pas tave 2 stovi ir dirba tik vienas , dauk niuansu

GREICIAU PARDUOK NELAUK KOL TRUKS GALVA ARBA SUDEGS VOZTUVAI, DUJU DEGIMO TEMPERATURA DIDESNE NEI BENZINO APIE 1, 5 KARTO, ANTRA VERTUS, NEMANAU KAD PRIE DUJU APARATUROS PAPILDOMA AUSINIMO-TEPIMO SISTEMA BUTU TOKIAM TRANTE IMONTUOTA(NORS OLANDAI JAS MONTAVO NUO 1988M LT ATSIRADO PRIES 2 METUS)SIAIP DAUG PRIKLAUSO NUO METALO LYDINIO IR APKRITAI METALO KOKYBES TAIGI IR GALVUTES PATVARUMO.YRA PAZIURIS, KAD KUO TOLIAU , TUO LABIAU METALO KOKYBE PRASTEJA, O TAI TIESIOGIAI ATSILIEPIA AUTOMOBILIU PAGAMINIMO KOKYBEI

2002m. TDI 2.2l 92kw dyzeliukas. Yra tokia problema, daznai uzvedus automobili neveikia visa spidometro panele, visiskai nieko nerodo. Kuras, temperatura, greitis, apsukos ir visi kiti simboliai isskyrus ilguju sviesu zenkliuka . Taip nutikus as paprasciausiai perkraunu masiniuko kompa (nuimu klema ir palaikau kelias sekundes), ir tuomet vel turiu spidometra. Bet po kurio laiko ir vel ta beda kartojasi. Tai kas per reikalas? Kame beda slypi. Tikiuosi kam nors teko susidurti su siu reiskiniu.

antifriza varo lauk tik tada kaip perkaista galvute, galvute buna ant tiek karsta kad vesindamas ja anifrizas yra stumemas lauk, todel ir gali buti kad palinko galvute ar tapati tarpine todel pas tave del to ir leidzia tepala, turi ziureti kaip kaista variklis ir ar uzkaitus nepucia slangu, siaip pusti turi ant laisvu apsuku neduodant gazo, saip man buvo irgi taip nutike bet man vandens pompa buvo nususukus cia bmw525tds

seip tai bake uzsala vandens KONDENSATAS ir parafinas kurio koncentracija ir padaro kura zieminiui arba vasariniu nes vasariniame kure parafino daugiau o prie zemu tempeaturu jis sala o pilti reikia spec priedu arbe benzo , zibalo tik benzo geriau nepadaugint o geriausia yra vazinet benzu nes automobolis reikalingas vaziavimui o ne galvos skausmui Kur gaut pigesnio kuro as sia ziema neturejau jokiu problemu praeita taip pat isskyrus ta ziema kai turejau dyzeli

Diržų keitimas šiam modeliui brangus - apie 2, 3 ir daugiau "kavalkai" litų (su darbu) (jei su visais rolikais, įtempėjais (net 8 vienetai), vandens pompa keiti ir t.t.). Jei keisi tik diržiukus, tai išsiteksi ir su 700 litų (su darbu). Apskritai, šitas motoras probleminis - linkę lūžti velenėliai, nesandarūs kuro siurbliai, variklio galvutė nesunkiai kraiposi, sudėtingas priėjimas prie diržų, ir t.t. Yra kam pasiseka su šitais motorais, bet 9 iš 10 juos keikia.

Sveiki, Turiu tokia beda - nesyla salonas. Peciukas naujas, vandens siurblys pakeistas, termostatas veikia, griztama slangele(plona tokia) i bakeli neuzsikimsusi. Duju reduktorius karstas, o iki peciuko antifryzo neuzkelia kazkodel. Duodi apsuku tuomet uzkelia ir peciukas syla, o ant laisvu apsuku vos drungna pucia. Apciupinejau visas slangas ir visos jos karstos. Nebeisivaizduoju kur gali but beda? Gal kokiu siuskliu pateko i sistema ir susidare kamstis kuris neleidzia normaliai cirkuliuot ausinimo skysciui?

kaltiniu viduriu visom "buna". t.y. juos gamina. nzn kaip dabar bet anksciau kaune budavo 250lt uz viena stumokli, reikia tik jiem arba ismatavimus duoti arba atnesti pavyzdi. dyzeliam sunkiau truputi su tiuningu. ypac jei jie nera populiarus tam reikalui. ismetimo vamzdynas aisku svarbus, nes mazina ismetamuju duju temperatura, kuri nesunkiai gali uzmusti turba, didesne turba irgi padeda. bet kuro sistema labai komplikuota, nes kai purkstukai "issisemia" tai gauti didesnius yra labai problematiska ir brangu. tas pats su kuro siurbliu. didziausia itaka duoda perprogramavimas, nes dyzeliai is gamyklos isrieda su liesesniu kuro misiniu nei jo reikia pilnam kuro sudegimui. taip yra del to, kad prie pilno sudegimo dyzelis dumina, o didziausia galia is oro/kuro misinio gaunasi tada kai misinys buna siek tiek riebesnis nei reikalingas pilnam sudegimui. pariebinus misini ir paankstinus degima iskarto jauciasi skirtumas. bet viskam yra ribos. ir kuro sistema labai trukdo isspausti daugiau arkliu. as asmeniskai net nezinau is kur gauti didesniu dyzeliniu purkstuku ar galingesni siurbli BMW, nes nesu susidures. pakalbek su rimtu tiuneriu, kuris turi dyno stenda ir kuris gerai nusimano apie dyzeline BMW kuro sistema, nes as nzn koks jos rezervas. jei pakankamai geras tada aisku turba padetu didesne ir reiketu tiuno tada jau ant dyno su oro/kuro misinio ir ismetamuju duju temperaturos davikliais, nes galima papiktinti ipurskimo kampa gana agresyviai atsizvelgiant i ismetamuju duju temperatura. ir slegi dar pakelti kazkiek. didesne turba, laisvas ismetimas/ipurskimas sumazintu temperatura ir leistu paankstinti ipurskimo kampa, kas pridetu galios.

Sveiki.Papirkau a4 1.8TQ 97metu.prietaiso skydelyje kur eina dvi eilutes zemiau uzsideganciu lempuciu (benzas, tepalai ir t.t.)taigi tose apatinese dviejuose eilutese nieko nerodo.kiek zinau turetu ten rodyti elektronika apie kuro sanaudas, temperatura ar panasiai. cia taip turi but kad nerodo ar cia kazkur gedimas? knygute varciau bet ji italiska ir nifiga suprast negaliu. ir dar- sake yra berods 64funkcijos kur kondiske jungesi zemiau magnetolos.kaip tas programas patikrinti, yjungti?gal kas kokia nuoroda turite apie tai?

gali but, dar toks keistas dalykas. Temperatura pakyla virs normos, nusileidzia ir vel kyla? Radiatorius nevienodai syla.. Ka tik ji isemiau, nera jokiu zymiu, kad vanduo patenka i varikli.Niekur nera tos baltoos koseles.O ji turetu but ir ant tepalo dangtelio ir slangose, termostate. Nerasta. Siaip ar taip meginu rast nauja radiatoriu. Apskrtitai kokie pozymiai, kai ausinimo skystis patenka i varikli? Nes kazkaip labai nesinori ten visko nuiminet vien tam, kad isitikinciau ar varikly problema.

Vadinasi "atspejau".Jeigu kai atsals iki -20 bus dar didesne detonacija tai 100% pukstukai "siusioja"o ne mixuoja su oru kuro bet tada duminti turetu tai tada gali buti kompresijos skirtumai pvz 29, 29, 24, 26bar.Vos uzsidegus kurui temperatura pakyla dyzelinas lengviau sprogsta ir antra kart kuriant vedasi be detonacijos.Sakoma, kad geriau kai kompresija mazeja tolygiai visuose cilindruose.Dar gali buti pvz kita smulkmena, kad susidaro oro kamstis paciame siurblyje.Ji isstumus dirba lygiai.As tai nekreipciau demesio.

Apie tai ir galvoju. Paprasciausiai tai ne vienintelis vairuojamas aparatas, todel dėl laiko stygiaus buvau pamiršęs pasikeist patį elementariausia dalyką-oro filtra. Dabar konkretus rezultatas. (nemanau, kad 2011m merso kompas iki tiek knistų prota, ir apgaudinetu, nors aišku paklaida yra) Išvede vidurkį, gavosi mazdaug taip Miesto centre vazinejant budavo apie 15, 8L po oro filtro pakeitimo apie 13, 6L Oro temperatūra ir dregnumas-panašūs Tai kompo ne zmogaus skaiciukai taigi, keiskit laiku oro filtrus

2002m. TDI 2.2l 92kw dyzeliukas. Yra tokia problema, daznai uzvedus automobili neveikia visa spidometro panele, visiskai nieko nerodo. Kuras, temperatura, greitis, apsukos ir visi kiti simboliai isskyrus ilguju sviesu zenkliuka . Taip nutikus as paprasciausiai perkraunu masiniuko kompa (nuimu klema ir palaikau kelias sekundes), ir tuomet vel turiu spidometra. Bet po kurio laiko ir vel ta beda kartojasi. Tai kas per reikalas? Kame beda slypi. Tikiuosi kam nors teko susidurti su siu reiskiniu.

taip, compression ratio yra suspaudimo laipsnis.. 9.1:1 reiskia 9.1 atmosferu kompresija RX7 nebutina keisti turbiniam, nes jo rotoriai pakankamai tvirti. ausinimas nepades, nes kalba eina ne apie bendra variklio temperatura, kuri priklauso nuo ausinimo sistemos efektyvumo, o apie degimo temperatura, kuria sumazinti galima keiciant degimo kampa, oro/kuro misini, didininat oktana ir t.t. 2JZ sakaitomi vienais geriausiu Toyotos varikliu. 2JZ-GE yra atmosferinis variklis, kuris ejo i Lexus IS300 (japonijoj vadinama Toyota Alteeza), Lexus GS300 ir i atmosferine Supra MKIV 2JZ-GTE yra turbinis to variklio variantas, kuris ejo i MKIV Supra. Kai kurios MKIII Supra ejo su ankstensiu variantu to variklio - 1JZ-GTE (turbinis).. Bet dauguma tu Suptu ejo su senesnio modelio varikliu is 7M seimos - 7M-GE ir 7M-GTE - 3L atmosferiniai ir turbiniai varikliai. apie Toyotu variklius. 7M, 1JZ ir pan nusako variklio "seima" po bruksnelio eina kita info. G - reiskia, kad galva yra sportine (jei butu F reikstu galva ekonomiska), T reiskia, kad turbinis variklis, E reiskia, kad elektroninis ipurskimas.

gamintojas nemeluoja, nes jis parodo kiek arkliu turi VARIKLIS be generatoriaus, kondicionieriaus kompresoriaus, vairo stiprintuvo siurblio, dezes ir t.t. galia ratuose skirsis nuo skirtingos dezes, reduktoriaus ar net nuo to kokia temperatura lauke.. o del to, kad RWD turi pastebimai daugiau galios ratuose yra visiska nesamone. kaip ir sakei, vienintelis skirtumas - kardanas.. o masinos mase WHP jokios itakos neturi.. mase turi itakos pagreitejimui. o ant dyno ar sunki ar lengva vistiek issuks tiek pat arkliu.

Sveiki, vaziavau pradejo puliuot masina, insijunge akumuletoriaus lempute bei abs, pradejo dinginet mase, vairo stiprintuvas dingo, temperatura max, antifryzo dangtelis nusokes....Zodziu atsidarau kopota ir paziuriu kad generatoriaus dirzo nebera , dirzo nutrukymas negalejo sukelt dar daugiau problemu? Pagrindinis dirzas ne dirzas o grandine tai galvoju gal dar kasko baisiau negalejo pridaryt. Ir kokia butu kaina pacio dirzo ir kiek aplamai uz darba paiimtu, gal mazdaug kas zino , gal kam nors taip buvo nutike..

Sveiki, A3 1, 6. Kaito variklis buvo uzstriges termostatas, pakeiciau termostata dabar jis atsidaro bet variklis vistik kaista gerai pamynus kyla temperatura ant akiu, o stovin vietoje krenta, galvojau blogai nuorinau, isleidau antifryza ir per naujo orinau vistiek tas pats ir pecius pucia salta ora. Pries tai buvo termostatas uzstriges atsidares ta kart pakeciau viskas buvo gerai, o dabar... Gal blogai orinu? kaip reikia teisingai nuorinti sistema? Ir kas dar gali buti?

Sveiki taigi viskas buvo taip. Isvykau i klp ir pakeliui nutruko dirzas (tas kur suka generatoriu ir vandens pompa) iki miesto buvo like dar apie 30 km, tad as kas pora km sustodamas vaziavau. Veliau buvau nutemptas i servisa, ten pakeite dirzeli. O bulka deja liko pridusus labai. beveik isvis netraukia. Perkaist negalejo, nes paskui grizau namo visa kelia 120km/h bet temp buvo normali. Gal yra minciu kas galejo nutikt?

teoriskai man atrodo negali. praktiskai, viskas imanoma pries 5metus ant volvo variklio su hidrokompensatoriais uzsodinom senesne galva su paprastais kompensatoriais, nors irgi daug kas reke, kad nk nesigaus, nes dirzu ilgiai netiko ir pacio dirzo tempimas vienos variklio ejo su vandens pompa, kito atskira tempika turejoDD finale, ant galvos aliuminscikai daaugino metalo, padare lygu pavirsiu, sriegi tempejui prisukti ir viskas ciki, 100k.km po remonto jau prasuko ir jokiu bedu

pilk koki nori, seip jei g12 tai toki ir reik pilk, jei zalias supiltas, zalia ir pilk, nes jei viso zalio neisleisi, supiles raudona turesi bedu, o del laikymo, labai retai kas auto islaiko po 5 metus, o jei nori kad ramu butu reik kokibiskas delis sudeti, vandens pompa, termostata, tada koks priklauso antifrizas, ir ramu penkis metus, beje kodel tu ji keisti nori? ir kam tu ta detalia isemei jei vaziuoklej ne bumbum?

litais 8000 . bet dar 4k idejau.. visi tempejai vandens pompa.. tepalai.. amortikai.. salona juoda oda.. 01m 142kw.. automata universalas .. padangos naujos ziemines.. lietiakams padangos.. juodos lubos.. subas.. dugna smalavau.. slenksciu labai plona skardele.. jai parudijus tai reiskias kiaura.. dar webasto valdymas nuotolinis.. laisvu ranku yra/muzika bluetooth.. langus temdziau .. zodziu pasidariau pagal save.. dabar vazineju.. dar noretusi visa perdazyti kad neliktu rudeliu nuo akmenuku ... bet cia neisvengiama.. perdazai tai kokio maximos aikstelej randi dureles nubalnotas..

as ir turiu leon jau gal metai vazineju irgi ta pati problema kai smarkiai ir dauk lyja truputi vandens patenka vidun, o seip zajabys ir isvaizda, ir dalys pigios, ir nerudija bent jau kolkas. pas man tdi 150 modelis tai trauka nesiskundziu plius dar galima pacipuot. patarimas geriu pirkit 110 kw vietoj 96 kw nes motoro viduriai tvirtesni jai kas galvoja apie daugiau kw. silpna vieta 6bege greiciu deze tai geriau saugokit

Ka reiskia "tiesiogines"?Ten turetu buti mech.kuro ipurskimas, tada tik paprasta iranga tinka, dar ir saut gali be vargo...Man benzas nelabai apsimoka, nes net sovietskinis po 3lt, dujos-1, 79lt duju dabar 12-11 reikia, dar kazkiek benzo uzvedimui, benzo ramiai 10-10.5 iseitu, nes i darba tik 10km, tai kad spejo variklis susilt, ir jau atvaziavai....Kai vazinejau saliarka, gerai atsimenu, kai pasigavau vandens kure, nors pyliau tik statoile, nereik man to zibalo....

Techniskai labai panasus i 350Z Nissana. Vaziuokle nera problemine, neskaitant stabilizatoriaus traukuciu, bet jos nera brangios. Ir jos neluzta tik pradeda nemaloniai stukseti. Variklis nera labai kantrus. Esu mates viena uzdrozta toki varikli, bet jis buvo burtas - Nismo tiunas, ismetimas ir isiurbimas. ir droztas neblogai matosi. bet jei standartinis, neburtas ir nedroztas, tai laiko jie. truputi kvaila, kad vandens pompa suka grandine.. nors G35 priejimas nera labai blogas. kaip ir dauguma japonu.. kebulas megsta rudis

Nereikia taip vienareisksmiskai vertinti SONY, jei nelabai zinai kaip ir kas... Egzistuoja SONY XES serija, kuri pelnytai uzima vieta tarp paciu geriausiu kada nors isleistu audioproduktu. Toliau - toks grotuvas kaip CDX-C90R, gi yra senesniu modeliuku, kurie tikrai super. O kas liecia KENWOOD, ar MACAUDIO, tai nepamirskit, kad ir be sito marazmo egzistuoja burys rimtus solidzius daiktus gaminanciu firmu. Mano galva negali vienas gamintojas vienodai gerai daryti ir vandens filtrus, ir muzika...

Galvojau xenon'ų, neoninių purkštukų ir dugno apšvietimo tiurlingo laikai jau praėjo . Xenon'as įdėtas į lęšinį žibintą, tokį kaip A6 kažin ar akins, bet... Kai automobilyje originaliai stovi xenon'ai, tai yra žibintų apiplovimas ir berods automatinis žibintų aukščio reguliavimas. Sudėjus neoriginalius china town xenon'us bus akinimas. Su lęšiukais mažiau, o jei paprastuose reflektoriniuose žibintuose, tai garantuotai labai akins. Žiūrint ko norima iš xenon'ų ar praktinės naudos, ar šiaip "įvaizdžiui" gerinti, nuo to ir priklauso spalvinė temperatūra

Galima nustatyti kad iskart jungtusi, galima nuo 40 laispniu ar nuo 60, 80 arba dar kitaip nustatoma.Bet tuomet, kai is variklio termodaviklio variklio kompas informacija apie temperatura perduoda atskiram duju kompui.Jungiesi prie tdar kito diagn.kompo ir turedamas programa to kompo kuris ten irengtas nustaineji, Bet gali buti reduktorius BC o kompas pvz Lovato ne jis 2x pigesnis.Arba pvz LandiRenzo tai tada be sansu ne programu LT neturi bent neteko girdet.Bet sita situacija tik su tiesioginio ipurskimo LPG.

sveiki, norejau pasiteirauti gal susidure kas esat su audi a4 96m kaitimo problemom? pas mane tokia beda kad automobilis kaista iki 110laipsniu( daugiau neleidziu nes stoju atsalti).parsivariau ji is vokietijos tai eme kaisti, tada ismeciau termostata galvodamas kad jis brokuotas ir viskas susitvarke- nepakilo temperatura auksciau 70laipsniu taciau dabar idejau nauja termostata pries tai ji patikrines verdanciame vandenyje ar atsidaro ir vel prasidejo tos pacios bedos.... tuomes patikrinau ir ana termostata tai ir anas veikiantis..... kas galetu buti?

buvo toks bajeris apatine salta, kaip nori drosk , temperatura kaip ikalta 90 laipsniu, bet slanga salta, pakeitem termostata, vistiek taspats, taip pat sildavo idomei - 0 , poto 50 laipsniu , tada 90 , per tris kartus, pakeitus temperaturos davikli, kuris randasi prie termostato, viskas susitvarke - silo palaipsniu ir slanga apatine silta, viskas ok, nezinau ar ten toks daviklis yra dar ji ziureciau , nors gali buti kad ir uzkiso sandariklis kur, keicent termostata prapusk sistema su kokiu kerheriu

Sveiki, Na ir kokia gi nauda iš šio turbinos dėkliuko, kaina nesikandžioja.Panašu kad iš dviejų sluoksnių pluošto , ar iš kokios kitos medžiagos.Kokia tikroji paskirtis, ar ar verta žaist(pirkt, mauti...)negi toks daikčiukas išsaugos temperatūra per šalčius.Arba pataisykit jei aš neteisus kas čia per įmautėPrieš keletą dienų nufotkinau užsienyje parduotuvėj.Turiu minty ne gauge kuris iš karės, o tą didesnį, pilką."Turbo heat shield T3".Kodel butent T3 uzpeckino, gal transporteriuku turboms, ar tik "del akiu"uzrasyta?

Variklis dirba puikiai tiek saltas tiek siltas jokiu nesamoniu nebuna, pats uzgisau o ne variklis duso, variklis dirba be priekaistu, ir buna ir kad saltai kartais sunkiai prasuka, ziema taip paciai buvo saltai, galvojau akumas , bet pasirodo nebus akumas, as ir galvojau kad galbut starterio angliukam sakes, bet neatmetu ir galimybes kad ziedai bus perdege. Masina niekada nebuvo perkaitinta, temperatura niekada nebuvo uzkilusi auksciau 90 , siuo metu taip pat be priekaistu vazineja drauge. Neisivaizduoju kame gali but beda

būtent, kad čia matau dvi bėdas - jei yra turbina, tai dėl mirštančios turbinos ir tepalo patekimo į degimo kameras užsigazuoja. jei turbinos nėra (nors ir su turbina tas pats galioja), tai užsigazuot gali kai per alsuoklį į isiurbimo kolektorių patenka tepalas. Mėlynas dūmas irgi tai patvirtina, o dėl vandens dingimo galimos bėdos aprašytos žemiau.

O kad bėdos dvi, tai sakau todėl, kad jei vanduo ar antifrizas pateks į cilindrus užsigazavimo nebus, tik balti dūmai