Uzvedus varikli pastoviai dega prietaisu skydelyje beveik visos kontrolines (230 psl.) (13609)

NU jo, tik matai kame reikalas, kad kai parduoti tokia pvz A8 arba Allroada(juk grandine tik 3, 0TDI arba 2, 7)su katik pakeista pakaba, naujais dirzais, kap.suremontuota pavaru deze tai statistinio lietuvio pirkejo neitikina kad idealiai mechaniskai labai tvarkinga sutvarkyta masina gali kainuoti beveik 2-gubai brangiau.O kad kainuoja tai faktas, tik Lietuvoje tokiu pirkeju placiau mastanciu 1-nas is 100.Zmones pasiziuri vidutine kaina ir tuo vadovaujasi, nors toj pacioj Vokietijoj, Svedijoje, ypac Austrijojejei automobilis su pilnu servisu kainuoja +50%.Kol zmoiu mastymas nepasikeis tol visi ir keiksimes kad brangu kad viskas byra.Perki brangiau pasitikrini visus srvisu dokumentus, saskaitas fakturas ir vaziuoji kai pnas be rupesciu 5 metus kapoto nedarinedams.Lietuviai isvis aip cigonai pirkdami masinas yra proto pisimo genijai tik is tokio genealumo gaunasi kad patys poto keikiasi ir spjaudosi.

Laba Jurai, smagu kai žmogus turi įdimų aparatą, beveik išskirtinį tarp kitų"kasdieniukų"...Neketinu ndabar kalbėti apie silpnas vietas kurių nepaminėjai, nes, manau, perkant tai pastebės betkuris patyrčs šoperis ir ne kiekviename SSAB tai pasitaiko, bet tikrai būna keletas l.žiaurių momentų, kurių nepaminėjai, gal dėl to., kad paprsčiausiai nesusidūrei, o gal būna tik GM versijose su opel agregatais.Tiek to.Iš esmės neblogų galimybių neeiliniai aparatai, tvarkingo šoperio rankose tarnaujantys ilgai ir ištikimai... Noriu pakalbėt apie kitką.Dažnai keliauju Skandinavijoje ir Šiaurės Europoje.Tenka matyti daugybę saabų su variklio pašildymo sistemomis. Ką patartum dėl tokios sistemos įrengimo ir eksploatavimo , kokia paties nuomonė apie tuos šildytuvus, kokia to įrenginio kaina su montavimu, gal žinai kas montuoja LT ar netopliese? Tikslas tas, kad montuočiau į kelis mašiniokus, variklis ilgiau tarnautų ir ekonomiškiau važinėti pašildžius. Gal turi kokios nors info šiuo klausimu?

Valio, dekui, bent zinosiu nuo ko pradeti.Turejau omeny visus zinancius , ismanancius zmones ir specialistus, daznai paplepa betka kad tik pataukškėt . O kaip kiti svarbus dalyka: 1.Ar jungti atskirai kad butu galima juos ijungti ne kartu su tarkim ilgosiomis sviesomis o atskirai junginet? 1.Ar jungti kartu su trumposiom sviesom ir naudoti kaip vazinejant mieste oakreipus zeniau nebutu ziaurus akinimas kitu vairuotoju, nes ziaurokai galingi sie lesiai? Kiek supratau nusipirkau tolimasias lesines lempas, bet ne visai tokiu norejau.Kaip jas pmegint naudoti vazinejant mieste Ir kur pritaisyti virs ar po numeriu, gal p-o numeriu butu zemiau, ir akintu maziau, bet siaip visviena salygimai nus aukstai nes tvirtinsiu ant beveik naujo vokisko visureigio tai salyginai ju aukstis bus kitoks nei paprastu masinu? Ar isviso teko matyti Liwetuvoije ar uzsienyje tokius naudojant kaip artimasias mieste vazinejant?

SAVO LAIKU NUOSAVAME SROTE ARDZIAU PER 30 IZUZU IR KRUVA FRONTERŲ.PIRMIAUSIAI IŠPIRKDAVO VISĄ ELEKTRONIKĄ YPAČ ĮTAMPOS REGULIATORIUS EL.VALDYMO BLOKELIUS PAKAITINIMO ŽVAKIŲ REGULIATORIUS DAR PORĄ IZUZU GEMINI BUVO TAI JAME GENERAS NUO TOKIO VARIKLIO LABAI GUDRUS ZMONES IMDAVO IR OPOLIAMS DALIS.VNZ TOM MASINOM TADA BUVO 4-5 METAI NUO GIMIMO IR PAČIAM TEKO KELEĖĄ IZUZU TURĖT 5 METŲ AMŽIAUS TAIS LAIKAIS GM OPEL IZUZU TAI NAUJOS MAŠINOS JAU BUVO LAUŽAI BYRANTYS PO PIRMŲ 10K KM.PAMENU TURĖJAU KELETĄ OMEGŲ DYZELIŲ 2, 3 TADA JOS BUVO BEVEIK NAUJOS RIDA APIE 40K KM VIENA PAVAZINEJOM PATYS NES UNIVERSALAS DALIMS GERAI .YST STAIGA PRADEJO NESIKURT DIAGNOZĖ SIURBLYS TAI 3 METI MAŠINA ĖJO SKERDYKLON DALIJMS.O FRONTERA ISVIS TIK PAVADINIMAS NE DŽIPAS VIENA RANKA VAIRĄ LAIKYT O KITA AŠARAS BRAUKT VAŽINĖDAVO NEŽINIUKAI PRISIPIRKĘ IR KEIKDAVOSI.GRABŲ GRABAS OPELIS-ISUZU

Sveiki, šiaip nemažai nusimanau mechanokoj ir apskritai mašinose, esu daug ką remontavęs, bet vat niekada neteko lyst prie paprasčiausios sankabos... Dabar yra mašina, pas kurią beveik neimanoma įjungti bėgio, tai tik įmetus pirmą bėgi užkuri ir važiuoji, po to, mokant, eina perjunkt bėgius ir be sankabos. Jei vis tik sustoji prie sankryžos, tai nuspaudus sankabą variklis negesta, bet stiprokai nori vilkt visą mašiną. Sankabos trosas neatsipalaidavęs, tai garažiniai aiškina, jog reikia išimti kažkokią tai spytuoklę, kuri bent laikinai padės. Susitariau, kad tegul sutvarko normaliai (tarkim, pasitikiu jais...) bet iš sportinio intereso įdomu, apie kokią čia spyruoklę kalba eina, kuri bent laikinai padeda?? Kad ir šitam video - spyruoklės, tos kur ant trinties disko eina, juk neprieko.. Ar čia kalba apie diskatorių eina?

Jei tikrai idomu ir jei turesiu laiko ir man paciam bus noro galesiu nufotkinti.200L i toki modeliu telpa tik truputi suskersuotas.Ne visai skersas bet tenka truputi pakreipti, pasukti.Tokio baliono kaina 1000euro.Bet imanomas ir kitoks sprendimas, galima deti 2 po 100-ta l arba 80 ir 100 paprastus(ne padidinto atsparumo)tada ir vietos truputi daugiau lieka.Abiem atvejais vietos bagazineje lieka tiek , kiek jos yra universako bagazinejes virsutineje dalyje virs uzuolaidos.Ten jos pakanka.Faktiskai toks balionas tinkamisuais i koki Crysler Voyoger arba Yoyota Land Cruiser 100 4, 7L.Siaip 200L paskirtis montuoti furose, isoreje.TEKO DALYVAUTI MONTUOJANT NE SYKI.Jie yra atsparesni ir kaina kosmine pigiau 1000euru be sansu(TURI TIK EGS(UAB"du ponai" kartais buna "Setaltas" ir "epigaz".Nepatarciau deti 200 geriau pvz 150L paprastas kainuoja tik 540 litu..........Dar bendros info kurios matau taip truksta autogido rimtuomenei.Kaip kilo Bugatti Veyron modelio pavadinimas ir ka turi bendro su W8 passatu(.W8 ir W16 esminis skitumas cilindru skaiciuje(yra ir kitu), taciau juos jungia variklio naujos eros tipas, kuris ir buvo pradetas diegti butent nuo sio W8. ----W----varikliu era tai trupouti patobulintu VR varikliu tesinys.VEYRON zodzio kilmes etimologija is žodžio VR.Žiūrint į W (ex-VR)variklį iš priekio arba galo matosi tiksli raidė W.Kuo sitie varikliai yra ypatingi, tai pirmiausia kad jie uzima zymiai maziau vietos uz V8 ir net uz V6, dydis is pirmo zvilgsnio tarytum butu V4. Antras dalykas, zymiai mazesnis situ varikliu svoris(mase).Apie galimybes ir rezerva nepasakosiu nes irzlus pereinamojo amziaus zmones dar ims labai susinervins.....>wagen, nesinervuok tu taip, suprantu, po savitgalio sachtos dega, piktas atns viso svieto, bet gal nereikia taip iskreiptai dramatiškai sutirštinti spalvų.....>overboosted turime nuolaidas rimtomoje(VW CENTRAS) bei inter Cars`e ir viska info yra ju puslapiuose.Ebay ir bilstein ir brembo daiktai kurie originalai eina po 1000 litu 1-nas tenai "kainuoja"po 50-100 euro tik atidarius dezute buna nelabai linksma......Vieninteliai dalykai kurie kainuoja lygiai tiek kiek kitiems VW-Audi modeliams tai granatos nuo 50 llitu kainos iki kokiu 180 uz vokiskas.Pats visas isorines ir vidines katik pasikeiciau.

siaip man reiktu bet per galingas mano auto

110 kw

nu jo ir neuzkraus pilnai jo

ziema pirkes mokejau 420 lt. atiduociau uz 200 lt.

taip, tie katalogai juoda gryba pjauna, ne viena detale pirkes pagal kataloga, o ji netigdavo, reigdavo keisti.

tame ir esme kad kiti pardavejei lopai, sedi uz priekistalio ir vejus gaudo, ir alga gauna, svarbu darbo valandas prabuvo...

tikrai per galingas tau jis.

o ką mąstyt, sankaba ar dėžė, bet ją imt matomai visvien reikia, dar pažiūrėk užgesintai ant pavaros ar eina pastumt mašiną, nors tas esmės nekeičia

Nu čia tavo nuomonė. Be to, BMW maišai su Audi. Va Audi kai perki, tai keturgubai permoki vien už markę, pažiūrėk pagaminimo metus ir pan., tai gal atsiminsi. O dėl amžiaus, tai čia irgi skonio reikalas. Aš žiūriu ne į ženkliuką, o į formą, variklį ir pan., ar man jis tinka. Be to, Opel'iai vis tiek yra da best, tad nėra net ką kalbėti. O dėl lavono nupirkimo, tai va reikia išmanyti, o kai nieko neišmanai, tai tu teisus, negali žinoti kas ten per aparatas. Nu ne, bet kaip ir sakiau, čia tik tavo nuomonė. Nu tai kad aš neturiu vaizdinės medžiagos, turbūt kažką maišai, nes ir ne kaime gyvenu. Sakiau, kad nepažįsti...

dizelis dazniau genda ??? prikolini gal dizeli uzvesi betkada reik uzstumsi ir vazuosi o benzui jau kokia srove neateina i zvakes ir viskas stovi ir verki kad dizelio kainos dideles tvarkimo ?? tu man pasakik kas ten brangei kainuoja ??? apet turbinos . tu naujuju dizeliu tai jo tvarkimas brangus bet ne senuju ten viskas paprasta gali viska pats susitvarkit kainos viska perku ir parduotuves tai nzn nesu daugiau mokejas uz dali kaip 150 lt ir tai nauja sankaba tiek kainabo tai uzka ten brangiau moket net neisivaizduoju jauciu nera tokuos dalies kuri 150 daugiau kainuotu tai apie brangu dizelio taisima tikrai galit patilet ir nesvaikt . pirkdamas ziek i slenkscius svarbiause o paskui i varikli .

Ka jus čia išpasakojat nesamones apie ta 2.5tdi varikli, pats važineju, ir jokiu problemu neturiu, keičiausi dirža, nieko ten ipatingo nera jai smegenu turi, jai ju neturi tai reikia ir moketi 2 gabalus, o jai variklis papuola nuvarytas jis gali buti 2, 5 ar 1.9 bus š...., važiuokle tiek a4, ar a6 laiko puikiai, belekokiai masinai gali sudibavoti, jai mužikas nusiperka po holkoza karviu melžti važiuot, tai paskui ir rekia nelaiko važiuokle, jos yra mieste važineti, o ne karviu važiuot milžti, man net juokas ima, kad ispasakojat atrodo, kad tas 2.5tdi v6 yra koks kosminis laivas, pažiurekit, katrai dabartiniai mašinai nera prikišta visokio sudo, dar daugiau kitom buna, nori, kad nieko nebutu prikišta važinek su maskvičiu.

tu nepyk bet apie sp2 peze tu visiska nesamone parasei. kiek tu ju turejai? as 4 o draugelis du tai jie visi kaip vienas sudini 1.nestabilus nes abu ratai is vienos sakes.2. visi bandyti buvo 100cc tai 80km max ir turi buti pavejuj (kai runneris 50cc 100km eina ir nesunkiai)3 su detaliu kaina ir pasiula dideles problemos.4 jis dvitaktis ir atskiras bakelis tepalui kuri maiso su kuru tai tas maisymas pisasi ir uzkalt varikli gali vinas kelias maisyt benza su tepalu ir pilt i baka.mano tureti 4 ir draugelio 2 buvo visi 100cc ir visi nuo 2006 metu su max rida iki 4000km krc totalus gaidys nepirda visa tai angluose patyriau

istikro ka tau ir pasakyti cia labai skirtingi mocai raptoriui kiek kubu jis bebutu jei draskysiesi vaziuoti jie tarkim moki tai suesi greiciu deze pirmiau nei pati varikli bet tam vaziavimui priklauso vienkes saules sokinejimai greitis ir sankabos naudojims.. tai jei tu taip vaziuoti moki tai su kawa tu prapulsi nes kava daug didesnis griosdiskesnis ir dar automatas nu visiskai nesulyginams su raptorium.. o jei ziureti kad vazinesi kaip zmogus be didesniu pontu tai kawa geriau del dydzio ( nes as is nemazuju tai kai uzlipo daznai juokingai atrodai nes nebekazkas lieka tarp koju) tiesa kawa dvigubai daugiau ryja nei raptorius bet vaziuoji kaip su traktorium kur nori ir ant kiek nori o raptorius yra sportinis ir ramiai niekaip nepavazinesi...

cia simta metu galima diskutuot kas geriau, tas pats kas irodyt, kad zalia spalva yra juoda...turejau 15 dyzeliniu automobiliu, viena su dujomis - suvargau, niekad gyvenime nebenoriu turet -visokie reduktoriai ir bla bla bla. isedes i dyzeli, tu zinai, kad visada nuvaziuosi nuo tasko A i taska B, jis kriuksi sau ir tiek. o del kriuksejimo - paklausyk D4D toyotos varikli... be to tame kliuksejime asmeniskai as jauciu galia masinos. daug kilometru prasuku, lietuva - norvegija ir atvirksciai, jei reiktu vaizuot su kokiom dujom, tai baisu is kiemo isvaziuot butu, norvegai dar tik neseniai pradejo degalines statyt tu nesamoniu, jiems juokias ima is tokio kuro ir jei dujos - power, tada opelis - car number 1

Taciau dabar, esu tikras, hyundai jau aplenke mitsubus DYZELIU varikliu srityje.Ir patys projektuoja variklius kitiems, pvz naujausiam Crysler 2, 0CRD varikliai padaryti Hyundajaus( kalbu ne apie MB varikli), turiu omeny Sebringa nuo 2009m.Su Mitsubishi anksciau buvo oficialus bendradarbiavimas irgi, gamyklu statymo ir irangos srityje ir kai kuriu modeliu licenzijavimas.Tik nevisiskai daugelio varikliu kubattura vienoda ir kw, na gal tik senesniojo PAJERO-Galoperio.Ir apskritai , nezinau ar dug yra modeliu , kur viskas butu pagaminta viename koncerne ar vienoje korporacijoje.Tarkim pavaru dezes, nei bemvai, nei vw, nei audi, nei peugeotai ir citroenai serijiniu gearboxu patys juk nestampuoja, pvz automatus daro jiems visai kita gamykla ZF, ir daug metu visi sie auto turejo visiems budinga"chroniska"nesamone su APD.

Sveiki, ar kamnors teko tvarkyti shi 1, 5 dCi varikli niekad neteko susidurti.Niekad nersinejau neklausiau tokiu banaliu dalyku, bet dabar vieninteli karta leiskit paklausti-KOKIE JO APTARNAVIMO YPATUMAI?Neklausiu ar jis geras ar blogas man ne tai rupi kad vienas šūdas o kitas auksu blizga....Kalbu apie 1, 5dci 81kw kuris buna qashkai`juose ir duster`iuose.Nes duster 1, 5d yra 4x4 o nissane tokie tik 2x4 varijantuose.X-trailuose isviso ju nera.Teko vazineti su 1, 6 benzininiu Duster 4x4 tai viskas ok tik trasoje vaziuojant 130 jau atrodo kad motoras maximaliom apsukom duzgia, bet rovimo dar turi.Idomu kaip su dyzeliais ar uztenka ju ir kaip ju aptarnavimas?Ankstesiu metu 1, 5 dyzeliai turejo bedu su elektronika jei neklystu.

Sveiki. Aš norėčiau išgirsti apie Volvo 850 T-5 modelį su 2, 0 (155kW) ir 2, 3 (166kW) variklius. 1. Kokios silpnosios jų vietos? 2. Kaip sugyvena su dujomis? (jeigu ir būtų dedamos tai tik tiesioginio įpurškimo). 3. Ar patvarios turbinos? Užsikabliavau būtent ant Volvų kai tėvas įsigijo 850 TDI (man ant nosies teisės ir žvalgausi į mašiną, kuri būtų pakankamai galinga, saugi ir praktiška). Man šis automobilis labai prie širdies, apie dyzelinį varikli žinau nemažai, bet mane labiau domina T-5 modifikacija. Domina tik Volvo, jei žinotk kažką pasiūlyti būtent šio gamontojo, visada prašom, bet šiuo metu domina tik 850/s70/v70. (nesiūlykit Audi 80, VW Golf ar panašių, manęs jos nedomina). Laukiu protingų pasisakymų.

Sudas tie pumpadus, nekvailink zmogaus. Pazystamas manes nepaklause ir nusipirko 85kW pasata ir tabar turi didelio uzsiemimo Tai nesikuria, tai gesta vaziuojant, o del kuro isvis kaprizingas. Pirkejau, tau sprest, bet tikrai nepatariu pirkti 85kW. Nusiperki 66, cipa pastatai ir vaziuoja super, uztat prie variklio ne pirsto naprilieti, o giria tik tie kas nusiperka ir parduot negali 81kW jau sankaba plaukiojanti kuri arba keista paprasta nuo 66kW arba paciam keist reikes. Esu turejes 81kW, jau sis variklis prieziuros reiklaujantis, o 66kW turiu 3 masina ir brolis 2 66kW vairuoja ir jokiu problemu. O tokie protingi kurie sako kad 66kW varikli stovi elektroniai purkstukai geriau sedi ir tyli P.s.: cia kitoj temoj man pasakes buvo.

Sveiki, taigi susidūriau su problemom senuko opelio. 96m Opel vectra 60kw dyzelis, traukos nėra, įjungi degimą, iškart lemputė variklio užsidega (turba įjungia avarinį rėžimą, max 3, 6-3, 7k apsukos), šalta kuriasi labai prastai (akumas naujas). Diagnostikos taipogi pajungti neina, nežinau ar laidas kaltas ar pats kompiuteris. Niekaip nesusigaudau kas kaltas galėtų būt, ar purkštukai ant tiek susidėvėje (nes buvo netyčia kartą užpiltas benzinas, ir nuo to laiko nesamonės su ja darosi, taipogi rusiško pilta, tai gal ir tai gal ir nuosėdos pateko) ar tai alkūninio daviklis. Šaltą užkūrus mašina dirba nuo 500-1100 apsukų, kartais netgi užgestą. Gal kas turit kokį patarimą kas čia galėtų būt kaltininkas? (visad yra galimybė pasikeist variklį į kitą)

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 GT modelio detales, yra visos dalys , zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas , akumuliatorius 60 Ah , kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius :rolleyes: , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalu vairą , langų mechanizmus , posukiu ir valytuvu rankeneles , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO NERA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 GT modelio detales, yra visos dalys , zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas , akumuliatorius 60 Ah , kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius :rolleyes: , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalu vairą , langų mechanizmus , posukiu ir valytuvu rankeneles , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO NERA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

Na aš asmeniškai nečiupinėjęs citroen c4, nors netolimoj ateity ko gero bus vienas iš variantų Ką galiu pasakyti - jei patinka pirk ir nesuk galvos, nes jei patinka tai ir pinigų į jį šiek tiek įkišti nepagailėsi. Visos auto turi trūkumų - atsiras ko gero pradėsiančių siūlyt kokį V golfą, a3 ar kokį bmw, kurie būna daug prastesnės būklės nei tokių pat metų citroenai ir kai pradėsi sau tvarkytis pastebėsi, kad išlaidos tam citroenui yra net mažesnės nei "tautos" automobiliams - aišku, tik susidursi su "egz'pertų" kritika, kad pasirinkai kažkokį š.., o ne vokišką, dar citroeną ir t.t. Patarimas: jei labai patinka - pirk ir nesuk galvos, čia gi ne koks vienetinis ir labai retas modelis (nors kol kas LT turbūt dar retas svečias), kad nebūtų detalių ar meistrų sugebančių pataisyti bėdas. Išsirink geriausią

Taigi, problema yra tokia kad uzsikuriau savo BMW, pasildziau biski ir pan td isvaziavau truputi ir po kiek laiko pradejo girdetis lyg ir uzimas lyg ir cypimas is tos visos puses kur yra termomova ir visi 'rolikai' skirti generatoriaus dirzeliui uzdeti. tada parvaziaves pastaciau masina ir laukiau kitos dienos noredamas paziureti kas ten nutiko (ar koks guolis pasibaiges jau uzia as ytenpejas parejo), bet kai vel uzkuriau masina tj nebebuvo isvis jokio garso, dirbo graziausiai, o kai patikrinau visus 'rolikus' ar nekliba ar laisvai sukinejasi tj problemu nepastebejau jokiu, termomovos guolis atrodo irgi tvarkingas tj tdl neturiu jokio supratimo kas galejo td nutikti nes cypimas tj buvo ziaurus, atrode kad pjauna kazkur guoli man ten variklyje, todel prasyciau patarti gal kam yra taip buve ar pan...

Sveiki, taigi tokia gan nestandartiska tema. Einu prie esmes, turiu Citroen saxo vts( 1.6 66 kw, kaip tokiam kibirikiui greicio pakanka) na ir esme, sukaliau as ja, keleivio visas sonas sulankstytas, na zodziu ne cia esme, dabar esu anglijoje ir uzmaciau skelbimuose saxus naujesnius, su wtr varikliais uz labai maza kaina pardavineja, na aisku zinau jog parvezimas kainuoja nemazai, na ir klausimas toks, kiek perdarymas galima kainuoti? kaip zinoma turiu antra toki pati automobili, visos paneles sveikos, sulankstytas tik sonas, cia itakos tam neturi, kitas klausimas iregistravimas lietuvoje kai perdarytas vairas, gali kilti kokiu sunkumu, problemu ? Dekingas uz atsakymus ir, gal atsiras zinanciu kiek kainuoja is Uk i lietuva pargabenti auto? ar nereikia automobiliui tech. registraciju, keliu mokesciu ir panasiai? omeny turiu pargabenima tralu ne saxo xodu. Dekingas uz atsakymus.

Ne tik Lietuvoje.Kaip tik geriausi specialistai, geriausi meistrai, geriausidailides, apdailininkai, murininkai, medikai, fizikai, mokslininkai ir t.t.yra butent lietuviai, o aferistu pilna visur.Beje, lietuvius labai vertina uzsienyje, todel kad jie dirba geriau, greiciau 10 kartu uz vokieti ar sveda, o praso mazesnio atlygio.Todel lietuviai meistreliai deficitas.O kad afersitas ar koks nemoksa ar vienas kitas girtuoklis tai betkur galima uzsirauti.Paciam teko ir uzsienyje "nukenteti", nes ten jei koks mazesnis servisas tai dirba isvis berasciai vietnamieciai ar vietiniai nekvalifikuoti, turbut uz ryziu sauja.Teko neseniai viena toki durneli atplesineti nuo vienos savo masinos nes su graztu pakabos svirti priekyje pradejo grezti, nes jis pamane, kad taip galima dugno apsauga geriau pritvirtinti Tarpkitko, uz savo zodzius atsakau, labai megsta isdurineti autorizuotuose autocentruose.Du syk vos bande, sekmingai tik karta.Tryne klaidas penkis kart audi centre, nes dege lempute skydelyje kad elektronikos arba pneumo pakabos problemos.Jie man melavo, eme daug sykiu pinigus, esa degimas elektroniskai nusimues.Ir tai 5 kart po 400 litu.Pagaliau uz.iso ir pats issiaiskinau kad kabelis masinos apacioje per jungti nekontaktuoja(pneumo aktyvi npoakaba, juda visa lkaika ir t.t.).Kita kart merso cventre paeme pinigus uz tai, kad nieko meatrado ir nepadare, pakeite bereikalingai dalis darbas 1200 ir dalys 600, ir dar pareiske kad greiciausiai reiks keisti detale, kurios kaina netoli 20k litu, tipo kita kart atvaziuosite, issiaskinsime.Grybu armija!

Pvz Reno kangoo masinose geriau imt su deze nes variklio neiskelsi nebus vietos atskirti deze nuo variklio bet pavyzdziui c4 2.5dyzeliukas dezes nereikia imti ir citroen c5 ir t.t kaip sakant pamatai ivertini ir zinai ka daryti Nepamenu kiek masinu teko variklius keisti bet daugumai pas kuriu deze stovi sone su ja imu lauk patogiau bent man zinoma jei nebutina palieki ramybej

Tau isinere isorine? Imk pusasi visai lauk ir temk ja arba pasikeisk keiciasi lengvai ne taip kaip galui

Sveiki, ir aš parduodu GPS 3, 5", "G-Star", "MIO C510", "NAVIGON 24xx", ("iGO" programa), nuo 80lt, 4, 3", "MIO C520", "NAVIGON 40 Premium", "MEDION GoPal E4440" (GALIMA IR TRUCK VERSIJA, "iGO PRIMO" programa), 130 - 180, -lt, 5", "BECKER 50 Ready" (GALIMA IR TRUCK VERSIJA, "iGO PRIMO" programa), 280, -lt, 3, 5", "Garmin Nuvi 255T/ 1210T" (rodo eismo juostas), nuo 100, -lt, 4, 3", "Garmin Nuvi 250W/ 760T" (visos funkcijos, 2015 m. žem.), 120 - 140, -lt, 4, 3", "Garmin Nuvi 765T/ 770T/ 1350T/ 1390T/ 40LM" (visos funkcijos, 2015 m. žem.), 160 - 180, -lt, 4, 3", "Garmin Nuvi 42LM/ NuLink 2340T/ Nuvi 2360LMT/ 2445LMT/ 2455LMT" (BLUETOOTH, 4/ 8 GB, 2014 m. žemėl.), 200, -lt, 5", "Garmin Nuvi 50LM/ 52LM/ 1440T/ 1450T/ 1490T" (BLUETOOTH, 4 GB, 2015 m. žemėl.), 200, -lt, 4, 3", "Garmin Nuvi 465WT" (GALIMA IR TRUCK VERSIJA, 2015 m. žemėl.), 230, -lt, 4, 3", "Garmin Nuvi 2475LMT/ 2495LMT/ 2447LMT" (BLUETOOTH, 4/ 8 GB, 2015 m. žemėl.), 250, -lt, 5", "Garmin NuLink 1695T/ Nuvi 2460LMT/ 2595LMT" (BLUETOOTH, 4/ 8 GB, 2015 m. žemėl.), 250 - 280, -lt, 4, 3", "Garmin Nuvi 3790T/ 3490LMT" (YPAČ PLONI), 270 - 300, -lt, 6", "Garmin Nuvi 65LM" (DIDELIS EKRANAS, NAUJA, 8 GB), 300, -lt, 5", "Garmin Nuvi 2547LMT/ 2557LMT" (NAUJI, NEMOKAMAS naujinimas), 330, -lt, 5", "Garmin Nuvi 3540LMT" (AUKŠČIAUSIA KLASĖ), 350, -lt, 5", "Garmin Nuvi 2597LMT" (NAUJA, NEMOKAMAS naujinimas), 380, -lt, 5", "Garmin Nuvi 3597LMT" (NAUJA, AUKŠČIAUSIA KLASĖ), 550, -lt, TOMTOM TMC-RDS eismo kamščių rodymo antena - 40, -lt, 3, 5", "TOMTOM ONE V4 IQ Routes" (1/ 2 GB), nuo 100, -lt, 4, 3", "TOMTOM XL V4 IQ Routes" (1 GB), 120, -lt, 5", "TOMTOM VIA LIVE/ GO 1005 LIVE IQ Routes" (4 GB, visa Europa), 130, -lt, 4, 3", "TOMTOM ONE XL V3 4S" (GALIMA IR TRUCK VERSIJA, iki 8, 5 GB, 2014 m. žemėl.), 150, -lt, 4, 3", "TOMTOM XL 2/ V4/ GO 1000 LIVE IQ Routes" (2/ 4 GB, visa Europa), nuo 150, -lt, 5", "TOMTOM XXL 2/ START 25 IQ Routes" (visos Europos žemėl, ), 180 - 200, -lt, 4, 3", "TOMTOM VIA 130LMT IQ Routes" (NAUJA, NEMOKAMAS NAUJINIMAS), 250, -lt, 4, 3", "TOMTOM GO 720T/ 930T/ 750T IQ Routes" (GALIMA IR TRUCK VERSIJA), 280 - 330, -lt, 4, 3", "TOMTOM GO 40LMT IQ Routes" (NAUJA, NEMOKAMAS NAUJINIMAS), 300, -lt, 5", "TOMTOM START 25 M Europe IQ Routes" (NAUJA, NEMOKAMAS NAUJINIMAS), 300, -lt, 4, 3", "TOMTOM GO 950T IQ Routes" (GALIMA IR TRUCK VERSIJA), 380, -lt, 6", "TOMTOM GO 600LMT/ 6000LMT IQ Routes" (NEMOKAMAS NAUJINIMAS), 550, -lt. Tel.: +37068961674, +9. Kaunas, Raudondvario pl. 234A (prie "Regitros"). Darbo laikas pagal susitarimą. DIRBAME IR PER IŠEIGINES !!! PRIEŠ VAŽIUOJANT VISADA PASISKAMBINKITE !!!

snaigute jungiasi prie +4ir ispeja kad kelio danga gali buti slidi lempute ispeja kad perdege kazkuri lempute , bet kartais buna kad pas paudus stabdzius lemputes isnyksta tai turbut kazkur nera kontakto.bent pas mane sharane taip.

Taip, nes tas senas akumas jau gatavas buvo, paklausiau muzika ilgiau ir pzda, net starterio nepasuko

e visa foruma skaitydamas susileidau 2 skarbonkes alaus ir visai nipadielu pradejau nebekest tu nekaltu alfu ber sita durniu totalu alfu ligoni... pranuk tu nusiramink su tom alfom joms dar toli iki vokieciu ar japonu ar dar kokiu ujobiscia tu pats su visa ta alfa negi tu bukas nesi pats isitikines kad geras daiktas senas patikimas isbandytas ismegintas isragautas yra dauguma tokiu? apsidairyk ir nuspresk ta savo vienetini egzemplioriu. tavo 156 alfa tolygu kokiam 3 golfiu 10 metu senesniam nes ju kainos lygios o tu dar raunies kad lygink tuos pacius metus su tava alfa imk betkokia kita 99metu tave nusluos bet kuri nuo pavirsiau one pasakysi? imk 99 audi bmw opeli vw visos kainuoja normaliai o tavi 1000e juokas ima atsipeikek arba numirk is gedos spjaudai ten is kur poto geri pats

Zodziu taip: Turiu Golf IV 99M. 1.6 74kW 8V benzinas, pasirodo degina tepalus. Buvo taip: Kai tik motoras uzsikurdavo ismesdavo truputi melsvo dumo, poto gerai, pagazavus eidavo tamsus dumai ir znm vazinejant mazedavo tepalas, tad nuvariau i serviza, tai sako gumutes reik pakeisti, pakeite tas gumikes (servize sake buvo tipo sudetos storesnes, tai sudejo plonesnes gumutes)ir del viso pikto patikrino kompresija, sake, kad normali. kita diena parsivariau is servizo atrode viskas gerai, dirbant ant laisvu motoras dumindavo kaip ir visos, svelniai, bet apsukas padidinus apie 3000aps pasirodo idomus dumai, nei juodi nei melsvi sunku nupasakot, na nera grynai juodi ar grynai melsvi, nuraminus motora vel gerai, bet esme tame, kad tepalai mazeja (per tepalo matuokle nemusa tepalo), kas galetu buti???? Po remonto visvien dingsta tepalai, gal cia nevykusiai suremontuota, jau nebezinau, nejau tepaliniai ziedai????

Ka reiksia seniai?Gal pagal tavo amziu"sneiai"o automobilizme ralis kuriame Subaru dalyvauja kaip ir Citroenai vyko tau dar negimus arba vos gimus.200% dalyvavo su aktyviomis pneumatinemis pakabomis Subaru.Beto neesu is tukurie kaip ribotos siauros asmenybes aukstina savo isimyleta gelzgali ant ratu o kitus menkina taip iskrypeliskai pasitenkindami.Man visos markes geros, tik sakau, kad nereikia nuvertinti be pagrindo lyginant skirtingus dlaygus.Isviso kam juos lyginti.O kad Citronu technologijas Audi naudoja praejus pusei amziaus tiktai parodo eilini karta bulkagalviu plugiska prisirisima prie triperiu.Audi A8 , Allroad, VW Toyarehg, Phaeton pakabos islaikymas 10 kart brangesnis uz Citronu ir genda dazniau.Beto, jis dar ir pavojingas keleiviu ekipazo sveikatai, todel kas sprogus vienai is pneumopagalviu arba padangai audi eina skersa i medi, o Citrioenas gali vaziuoti ant triju ratu.Taip kad wagen nelygink blusos su gagarinu

Kaina tai nuo 2, 5k euru žiureciau bent aš. nes pigiau dažniausiai grabai jau buna arba daktaro visokio pripilta, aišku pasitaiko kad ir pigiau galima rast gera varijanta, taip pat kaip ir perkant brangiau gali buti katė maiše ir pilna gedimu. O apie nudrožima tai visos jos bus jau visko mačiusios taigi mašinos ne naujos 14-15 metu. Geriausia prieš perkant mašina nuvarai pasidarai gera diagnostika, pasakys daug maž viska. Ir pačiam bus ramiau. O jei pardevėjes nesutinka diagnostikas daryt ar ka iškart siust toliau toky, o netiket tokiom ju pasakom kad senukas tik i bažnyčia važiavo karta į savaite. dar va manau audi būtu lengviau rast geresniam stovy nei BMW, nes bmw daugiau pacanu mašinos tai supranti, o audi jau kitam žmoniu tarpui mašina kas megsta ramiau važiuot. Sekmės paieškose

Purkštukai tvarkyti profų su stendais ir visa kita amunicija. Nusipirkus jautėsi, kad jie kalti, o sutvarkius - visos problemos praėjo. Turiu dar ir išrašus iš meistrų. Dėl šito, sakau, jokių problemų. Pas tuos pačius buvo ir variklis tvarkytas. Kiek supratau, tai kažkas su škyvu atsitiko ir aplankstė vožtuvus. Sutvarkė - jokių problemų. Jų diagnostika rodė turbos slėgio reguliatorių. Buvo keistas - jokių pokyčių. Važinėju ir man kažkaip galvos neskauda. Sugenda - sutvarkau. O kad viską iki ledinio stovio prikelčiau - neturiu tiek nei noro, nei pinigų Lagunos klubo chebra su Lagunom problemų turi irgi mažai. Man nepasisekė nusipirkt tvarkingos, tai teko pačiam viską brangiai susitvarkyt. Kai jau minėjau, jei kas pasiūlytų benzininę (bet ne IDE) Laguną kai dabartinė užsilenks - imčiau gal net ir iškart. Tiesiog kai pakalbi su meistrais, 1.9 dCi yra gana nemažai projektavimo broko padaryta.

na juk varztai matosi ar ne pas tave?

a4 eina dvi fyskes...viena melyna, kita geltona...is abieju sonu kisasi jos...ardem aude kur dar temperatura lauko rode, tai buvo davesta papildoma fyske maziuke per viduri jungesi..tada rodo lauko temperatura...o tepalo???nelabai isivaizduoju kur jungt reiktu ta prasme prie variklio gal prie tepalo daciko??

aisku, dekui..kazkaip net nepagalvojau apie saugikli bus laiko, patikrysiu.

na juo.. dabar visa tai jau istorija... furos ir tt. reik mastyt kaip issisukti is padeties..paskolu imti nesinori kazkaip.

situ kandziu su etapu kartu nesodina

negali but kuro filtro dacikas rodo kad yra vandens filtre?pagal viska jei taip tai atsukus filtro apacioj esancia propke galima nuleisti ta vandeni

nesamones, tai kam tas dacikas skirtas?jei filtras su daciku ir susikaupia vandens tai rodo lempute, vanduo stovi apacioje filtro o kuras eina per virsu, prie ko cia neuzkurimas. papultu vandens per purkstukus butu iskart motor shaden

kuro filtras.

Gera proga atsukti rida..