Uzkale motoras (35 psl.) (2498)

Kiekvienam skirtingai atrodo.Dar priklauso nuo variklio pagalviu.Bet as asmeniskai jauciu 4, 0cdi ir 2, 2cdi vibaracija, aisku ji skirtinga, bet jauciasi variklis"vaire"konkreciai.Tiesiog 8 kausu dirba lygiau, viena pvz 4, 0cdi "ciuopinejau"italijoje , nu uz puse kainos pabraizytas aiksteleje stovejo su 650t rida, tai tikrai nepergraziausiai dirbo motoras, bet draugas paeme ir kai tik atveze tai po keletos dienu maskoliui pardave.Jei su didele rida tai gali labiau jaustis ir 8 katilu benzininiame, ypac jei grandine issitasiusi ar vaakumu zarnos pavarge tikrai grubesnis darbas gali buti nei 3 ar 4 kausu.

Nu tai tada ir nesakyk kad tas ar anas šudas jei neturiejai. Nusipirk normalia Alfa 156 (tik ne už 5000 lt.) bent už 8000 lt. Ir tada galiesi pasakot kad tau ten daug ar nedaug nervu kainuoja. O jei apie tema tai Vectra B ar Astra G tikrai neblogos mašinos. Tik tie nelemti kurio siurblio jei 2, 0 motoras. O šiaip aplamai tai ne nuo markės ten priklauso viskas, o nuo būklės. Kaip ir tu panašiai minėjai jau geriau tvarkingas Twingo negu padroštas koks Mersas ar panašiai.

Kiek teko matyti ir liesti, tai 1.7 isuzinis nieko gero, teko su nemazai defektuotu varykliu susidurti, gal lavonai buvo, bet esme ta, kad daugiausia 1.7, kas liecia fiatini varykli 1.9 jau geriasnis varijantas ypac 110kw ir 6 begiu deze, aisku turi savu niuansu ir sis varyklis, 16V isurbimo kolektoriaus isklerusios sklendes per kurias ruksta dumai , 88 kw motoras tu sklendziu neturi , EGR problemu, purkstuku fishkes, nes buvo gamyklinis brokas, dvimasiai smagraciai, kuro sistema Bosch, tad siurblys ir purkstukai tvarkomi, pradziai manau uzteks tingiu rasyti

Viskas ten paprastai atitinka 2.0D i 190 nieko daug keist nereiks , motora pirk su deze imesk .Reiks dar pirkt tik spidometro skydeli , kad matytum pakaitinimo zvakiu veikima Motoras apie 1000 gal pigiau permetimas dar kokiu 500 , bet turesi gera auto jei kebulas tvarkyngas. O BMW ar AMG tai ir tas ir tas geras , ziurek kas arciau paciam , abu sunku rasti gera jei vienas uzvaikitas jaunimo tai kitas surudijes. Varikliai tiek tu tiek tu geri pas juos nebijo tu duju tik , gerai statyt reikia , suverzt slangas , kad nesaudytu.

Pakeisk varikli, bus paprasciau , pigiau ir greiciau.

sarnyrai. ka jus snekat blet pikta man audi sarnyrai chujovi neverkit. jus perkat gal tuos levus sarnyrus prisiperkat sakiu pigiausiu po 50lt ten buna aliumine sake salenblokas ir sarnyras . vien sarnyra restauruot geriau zymei tie laiko ilgiau . o salenblokus orginalius uz centus is sroto susirenku net nesuskerdejusius ne biskio man jau pusantru metu laiko o vaziuoju tikrai daug tona saliuros i metus isvazineju. skaiciuokit km 1.9 tdi. varikliai blogi tau 1.9 tdi blogas motoras? . o tas tavo golfukas ir liks supuves golfukas psatas tai isvis lupena grabavozas jei da sedanas tai tokius tik srotan.

ten reik tarkim 9 ar 10 atmosferu slegio..kaip pavyzdys butu elektros koks irenginys tarkim.ten tarkim 110 srove reikalinga ir taskas..PASTOVI! antraip nebeveiks..taip ir su tuo oru, ten kokiu 9 ar kiek reik atmosferu.o tie maziukai kompresoriai neturi togiu galimybiu tai isgauti.buna tarkim 9 laiko, tada nuseda iki kokiu 4 ir tik tada isijungia motoras vel ora pripumpuot..iki 9tarkim. o cia reik nuolatinio spaudimo kokiu 9..va toks tas veikimo spincipas yra , tik sia kaip sakant paprastas paaiskinimas be jokiu tiksliu terminu ir tt..nu kad eitu lengviau suprast.

Tai MB! Automobilis nedidelis, bet važiuoja maloniai - komforto atžvilgiu, vis dėlto mersas... Tik kad neprižiūrimi labai rudyja, dažnos prietaisų skydelio bėdos. Dyzeliniai 2.2 pirmųjų metų ejo tik su lucas siurbliais (kaip jau minėjo, jie nėra labai patikimi), pats motoras gali daug ką pergyventi, bet yra bukas ir neįpatingai ekonomiškas. Geriau ieškočiau jei su 2.2 varikliu tik su c-r cdi sistema (berods nuo 97-98m.) O jei nėra litų ir ieškai pigesnių, gamybos pradžios modelių geriau pasirinktum su 2.5 dyzeliniu motoru, o jei dar jis būtų su turbina - tai jau turėtum ir neprastą dyzelinį žvėriuką.

Aisq, del minimalaus upgraedo, nes dabar renkant is naujo motora zymiai lengviau gauti aftermarket dalis nei stock, mane labiausiai neramina ar mano ecu cipuojamas, ar geriausiai pasirinkti ir isigyti is tu tavo anksciau minetu panasiose temose firmu programuojamus (labiausiai noretusi pasilikt savaji, bet kad nusimanantis padarytu i ji invazija minimalia, ar yra kazi galimybe, ar realu?, del ko? Nes turba rinksiuos nebestandartine arba taikysiu, bursiu nuo kitu modeliu kas tuo metu bus arciausiai isigyt ir tinkama) kadangi stock motoras turi tipo raso 124kw, as 150kw perkopt tikrai nesiruosiu jei ka..

http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a4-sedanas-1996-0121477938.html

Kas susidomes jos pirkimu negaiskit laiko, as 400km vaziavau tik del to kad paziuret koks ten lavonas, ka jis cia raso tai gryna nesamone, nuotraukos sufotosopintos. Motoras - juodais dumais pilasi, kebulas ne keli ibrezimai o visas plemuotas skirtingais zaliais dazais , po galiniu dangciu tepa pirstai 5i. Kas liecia vaziuokle , tai visiskai mirus, is 4 ratu stabdo tik 3is , nes 4irto suportas kartu su disku UZPUVES ! Zodziu neturekit jokiu minciu , jam galva sudauzyt uz tai kaip masina apleides. Tokios auto stovi su uzrasu " 500LT VISA ARBA DALIMIS"

autodalys5 yra teisus. Smagratis ir plaukiojanti sankaba yra jau ir 1 kartos Avensis bėda. Bet tai liečia tik variantą su 80 kw varikliu, 66 kw variklis neturi dvimasio smagračio. Pusašiai visų japoniškų bėda, bet ji nėra brangi dalis. tarp kitko, D4D motoras yra sukurtas Peugeot/Citroen HDI dyzelio pagrindu ir netgi turi tiek pat kw. Šiaip galiu pasakyti, kad nusipirkus 2001 m. Xantia ji gali laikyti ne blogiau už Avensis, be to už 2000 m. xantia ir sumokėt pakaks 4500 lt kaip už tokios pat būklės Avensis - 9-10000 lt.

sveiki, turiu yamaha neos 2001m. Vasaros pradzioje sugedo motoras teko tvarkyt. Keite Alkunini velena, stumokli ir cilindra(buvo spyzinis idejo aliumini. pries men. pasidariau apkatke (apie 400km) ir pasirode nauju bedu. Pastebejau kad labai padidejusios kuro sanaudos (su pilnu baku nuvaziuoju apie 110km) ir motoroleris neisvysto didesnio nei 55km/h greicio tiesiojoje. Pries remonta tiesiojoje ejo 65km/h nes ribotuvas daugiau neleido. O remontuojant dar ir ribotuva sake iseme. Todel dabar turetu isvystyti mazdaug 70km/h greiti. Gal kas labiau nusimanot sioje srityje ir gal zinot kur cia gali buti beda?

sweiki , zodziu problema tokia audi b4 . 2.6 motoras taskines dujos . viskas buvo gerai , bet pasibaige dujos , vazinejau ant benzo kelias dienas , paskuj nuvaziavau uzsipilt , ir kai kuriau nuspaudus migta kad iskarto ant duju , tai lyg kazkas silpnai nusove . atrodo slangos vietoj , bet masina gesta , apsukos sokineja traukos vbse nera , ir dar lb pradejo smirdet dujom . ant benzo peejungus jokiu problemu . o ant duju iskart ragai , toks jausmas kad lyg nedirbtu cilindras . gal koks pukrstukas duju parejo ? ar kas , kas manot gali buti , o gal kas buvot susidure su tokia problema? aciu .

galejai paminet koks variklis 2.5 D ar TDS . jai tds nusipirkes forsunke nusivesk ant stendo ir pasitikrink ar nera nukrites spaudimas. prie kurio atsidaro forsunke. jai yra tai sumokesi biski lt ir pakels ta spaudima. kitaip tariant sureguluos . jai nori tvarkingai pasidaryt tai imi visas forsunkes vezi ant stendo ir visas sureguluos kad atsidarinetu prie vienodo spaudimo. jaigu fursunke purskia ne dulkemis o srovemis vezi ir pasikeiti ja i kita. jai tavo motoras 2.5 D common rail . tai nusipirkes forsunke dedi ir ziuri ar gera ar ne nes nevisur jas ir patikrina .

Tik Audi su 1.9 motoru! Juokauju žinoma, kas labiau prie širdies tą ir imk, bet aš tikrai imčiau audi. Pats važinėju su 3ltr dyzeliniu bmw ir galiu pasakyti motoras labai smagus, tačiau labai brangiai išlaikomas. Dėl ekonomijos bmw tai - visi šneka, kad su juo 6-7 ltr vidutinės, bet čia manau netiesa, nebent trasoj kai įmeti 100km/h tai vidutinės ir bus 6 ltr., o šiaip man nedideliame mieste ir važinėjantis po užmiesti visada apie 10ltr. O audi/vw 1, 9tdi ko gero vienas geriausių dyzelinių variklių "ever made".

Sveiki , turiu mondeo 96 m turbo dyzelis . del variklio jokiu problemu neturiu , nors praejes jau 203 000 km .tepalo neima ne laso , uztenka normos nuo keitimo iki keitimo . viena kas nepatinka - posilpnis motoras kaip tokiai masinai - karavanui , bet ne cia esme , silpnoka vaziuokle tiek priekis tiek galas , zodziu nelaiko sailenblokai ilgiau kaip 2 metus na ir visu mondeo liga tai galines arkos . rudija , bet jei laiku aptvarkai , tai nera labai baisu . o siaip tai viasi nieko masina , jaui vien del to kad dalys nebrangios palygint pvz su BMW

kazkaip neatrodo kad butum turejas , del akumo sutinku , bet toliau ne , sory , , priekiniai sarnyrai max savaite naujam kol apkatke padarai , kliba kaip reikalas , kai vaziuoji ratai ziuri sau , ne kur tu suki , guoliai visam keturaty labai prastos kokybes , remas - 110cc labai silpnas , luzta ties pakojais , ir patys pakojai tiesiog nukrenta , motoras gal pohui , bet korbai labai prasti ir trumpalaikei , padangos geros , , , , su kinisku keturaciu tik plentu arba niekur , nes kaip drebuciai po to , , , kalbu nes pats turejau 250cc ir 110cc , abu buvo nauji , , pilnai turi jy perinkt , ir stiprint kad vaziuotum

bmw yra jaunimo masina , tad nebegam nuo likimo , , , , seip tj kazkas jau sake , uz tokia suma iseina kazkas padoresnio , pasiulyciau peugeot 605 2.1td , ta turejau , tikrai smagiau vairuoas nei e36 , motoras labai kantrus , zymei minkstesnis , zymiai vietos daugiau vidui , detales pigios , vaziuokle nemirtinga bent jau gale , prieky kas du metus angaliai ir koks salenblokas , kol nepaturesit , nesuprasit , , e36 aisku sportiskesnis ir dar RWD , kas bent man visai geras dalykas , pripranti su rwd ir jokios ziemos nebaisios , su saviske ne karto niekur nebuvau ykrites taip kad reiktu stumt ar traukt , , , rinktis autoriui , as siulyciau 605 2.1TD

http://auto.plius.lt/skelbimas/lengvieji-automobiliai/alfa_romeo-156/id-1931757 gali imti sita. uz 7900lt atiduoda. savaitgali apziurinejom. viskas ok. reiktu pakaba tvarkytis kazkiek, pakelti gala, nes vokietis sudejes spyruokles kitas. ratus parduosi, nusipirksi kitus ir dar pinigu liks. Katalizo nebera gaila.Seip salonas ciki, sankaba ciki, motoras irgi gerai dirba. tik pasigedau traukos 2 3 4 begiu. 5 nejungiau. pirmu lupa kai reikalas, poto lyg pridusta. speju kad kuro filtras arba maf. nes ant aukstesniu apsuku atsigauna. Jai dar nieko nera daryta, katik parbegus. komplektacija metai ir visa kita puikus variantas.

egidijusbmwe30 is kur busi? Sveiki visi Truputi buvau dinges, nes kreciau visa Coupe vaziuokle Bet db ne apie tai, problema islindo kita, pastovejo auto nekurtas apie menesi ir.... Uzkurus paliko visai nebloga baltu dumu uzdanga(anksciau visai nedumindavo), ir nuo 3k apsuku pradeda mest balta duma, tiek saltas tiek siltas motoras, o jei uzsmaugi iki ribotuvo, tai dumuose pasikavot gali kad nieks nerastu Itariu arba voztuvu gumytes arba tepalinius ziedus , juos itariu tdl, nes berods tepalu kiekis mazeja karterij taciau noriu pasikonsultuot su labiau suprantanciais, laukiu jusu minciu, patarimu...

100% turbina, jei netvarkysi galutinai sugadinsi ir galbut nebetvarkomai ja. nes kai uzgesineji rakteliu motoras ir toliau dirba ant tepalo patekusio i varikli ir max apsukom...nesenai toki atveji su megane 1, 9 apturejau, is pradziu dumas melsvas, paskui uzsigazuoti pradejo max sukiais ir tik ant pavaros gesinosi, bet man cia buvo gal 10min reikalas viso to ivykio, o tu jau nemazai vazineji..remontas nepigus nes be turbinos tvarkymo dar visa varikli reikes nuo suodziu isvalyti, ismetimo sistema, tepalu keitimas ir tt..tvarkyk kol dar imanoma nes apturet gali dideliu bedu

pas mane taip pat panasi pat beda ant vw pasato b5. Dingineja antifryzas, tai sakau bus peciukas kaltas gal, bet tai kaip suzinoti ar tikrai jis. salone kilimas sausas visur, po auto jokiu antifrizo demiu. ir tas rasavimas toks idomus: buna vaziuoji viskas gerai ir nei is sio nei is to staigiai minutes begyje ziauriai uzrasoja visi langai, kad tenkia net sustoti! ypac daznu atveju uzrasoja kai motoras siltas ir uzgesini, ir neuzilgo vel pakuri tai issyk uzniaukia langus. salono filtra pasikeiciau bet nepadejo ne kiek. Gal kas turit minciu?

bandzeu keiteliot zvaklaidzius tai va atradau toki dalyka.istraukus nuo priekio 4 babinos zvaklaidi is trecio cilindro nuo priekio uzgesta motoras ir nebesikuria gali keist zvaklaidzius kaip nori nereguoja o ikisus ta zvaklaidi atgal uzsikuria dirba apie 0.5 apsuku ir visas dreba purtos o kitus tris gali junkt bet kaip nereguoja.ir nepriima gazo.ikisus i ta trecia cilindra kita zvaklaidi saudo ir nesikuria.nk jau nebesuprantu bandzeu visokias kombinacijas kokias tik radau ar patare vis tas pats.galima net istraukt visus tris zvaklaidzius tik palikt treciam ir tai uzsikuria ir dirba taip pat.skierka duoda visi laidai

o ka tu su dyzeliais supranti?ar tu manai kad dyzelis cia yra 2 golfas 1, 6d kur is elektronikos elektrinis voztuvas ir viskas...siuolaikiniai dyzeliai cia kruva davikliu ir be kompo niekaip, lygiai taip pat kaip ir benzininiai….nu nori dyzeli ikist prasom kisk….o patikimas motoras zinai koks bus?ta kuri iskart perrinks nekreivarankis motoristas, tiesiog pinigine prasme ta pati volvo perrinkt bus zymiai pigiau tavo sumanymo ir prasmes tokio projekto jokios, pajuokos objektas…arba rimtai idek koki senuka 1.6dyzeli kokiu 45kw, kur elektronikos nera ir turesi laimes

Dvieju cilindru izh jupiter 3 kuro sanaudos:
1]vaziuojant 100km 50-60km/h greiciu apie 3.7lbenzino
2]vaziuojant 100km 50-60km/h greiciu apie 5.8lbenzino(su priekaba)
3]100km pilnai pakrautas vidutiniu greiciu 5.5-6.
4]100km pilnai pakrautas vidutiniu greiciu 7-8.(su priekaba)

Cia dvieju cilindru motoras tiek ima o senesnio modelio vieno cillindro kuro ima maziau pusantro karto bet tik 3 ir 4 punkte, bet dabar retai toki moto berasi kur orginaliai tiek ims nebent tik pas mane

Labai artima kova turėtų būt. Pas audi daugiau NM prie žemesnių sūkių (Audi - 310nm/1900rpm vs Bmw 260nm/2200rpm) ir Bmw max galią pasiekia prie 4800 RPM, Audi - 4000 RPM. Tad ant galingumo Audi laimi. Kas dar labai svarbu, tai pavarų dėžė, kuri, pas Audi, bus aštresnė (trumpesnė), nes 6 bėgiai vs 5 ilgi bemwo bėgiai. Taip pat, jei lygintumėme tokius pat kėbulus, Audi bus lengvesnė. Išvada:Pas audi salyginai galingesnis motoras (plius naujesnis, mažiau nujotas), trumpesnė dėžė ir mažesnis svoris. Visi šie faktoriai man sako, kad Audi šią kovą laimėtų.

Jau 1.5m eksplotuoju zafira 2.2 DTI 2004m.Vaziuoja smagiai.Situ varikliu siurbliu beda isspresta bet pasitaiko elektrines dalies gedimu bet jau dabar kosmoso nekainuoja ne taip kaip anksciau.Silpna vieta EGR vostuvas jis buna, kad uzstringa jei laiku suprasi galima ji sutvarkyt jei ne srotinio kaina nuo300lt.naujo 1200lt.Man taip buvo kokius metus laiko i menesi viena kart pastreikuodavo dazniausiai kai saltas motoras bevaziuojant uzsidegdavo avarine lempute ir dingdavo trauka keliom sekundem ir vel viskas ok.Galu gale visai numiro tai teko kita det.Kaip ir daugiau bedu nebuvo o prasukau jau virs 25000km.As asmeniskai nekeikiu.

nieko naujo tu neatkasiai.dyzelis valgo kuro maziau sutinku bet remonto islaidos daug brangesnes.pvz turejau kazkada pasata delfina uzkale variklis variklis su pakeitimu 250 lt.uzkale pas draugely dyzelis 2200lt.o cia is to ka tu atkasiai1. Kuro kokybė geresnė (dyzelio Lietuvoje prasčiausia, taip į ES normas telpa bet žemiausiame taške) 2. Galite laisvai važiuoti į SNG (Russija, Ukraina ir pan) 3. Žiema tikrai užsives prie -35 4. Galite karts nuo karto palakstyti, varikliui nepakenks (turėjau karčia patirti) 5. Greičiau važiuoja, isibegėja 6. Nėra pagundos pirkti blogo benzino, kaip dyzelyno iš šono 7. Mažesnės remonto išlaidos 8. Jei nauja , tai mažesnės aptarnavimo išlaidos 9. Mažiau problemu su remontu, su dyzeliais ne visi servisai dirba 10. Subaru gamintojai dėl dyzėlio taip pasakė - tegul traktoriai važinėja 11. Vis tik tilesni varikliai 12 Galymybė aplenkti pagal taupumą - dujos istatyti 13 Pigesnė mašina negu dyzelis 14. Taip labai auga dyzeliniu pardavimai - jiems tik į minusą (dyzelino kaina tik augs) 15 Benzininiai dievina aukštus apsukimus

na kaina tikrai didele , jau turi but tvarkinga auto tokiu metu , , , , bet jus irgi , tokiu metu tikites nupirkt nedauzyta , nedazyta auto , baikit juokus , , visos zemiau 2000m yra dazytos , kitos jau po 5 kartus , aisku yra vienetai kad but orginali spalva , bet dar kart sakau vienetai , per tiek metu ne kart nebrezta , be rudeles , tik pensininku vienetai , , , ex optimistai lietuviai , , , is bobos tipo geresnes auto buna , sankaba papjauta , pati auto aplankstyta arba pakavota viskas , visas duobes ismatuoja , motoras netraukia per pensininko rezima , koks garsiukas atsiranda ir jai px , svarbu dar vaziuoja , , , na sekmes

jei fiatai ne prie dusios gali ieskotis lybra, 2.4jtd, ir trauka ir ekonomija, o kad iki 10k surasi tai be problemu. apie 9k yra 110kw 2003m panevezy berods turgui maciau. Komforto labai daug, traukos irgi, bose aparatura gamykline su stiprintuvu ir subu gale. Dvieju zonu klima ir tt. Ji zymiai minkstesne uz 156 alfa ir uz marea. Tik del isvaizdos galima prikibti. Bet kai viduj sedi maloniai tai ta isvaizda maziausiai rupi Galeciau ir savo pasiulyt uz 8k. Viskas sutwarkyta. Dirzai, tepalai, filtrai, motoras puikiai dirba, greiciu deze gera, sankaba irgi. Sedi ir vazinejiesi

Vectra b- gale gizgzdukai 4 (skersiniu traukiu), bedos su stabzdziais, ypac rankiniu, suvedimines isilginiu svirciu ivores, Prieky tas pats kaip ir visom masinom, dyzeli rinktis tik labai gerai pasitikrinus, nepirkt kur katik nuplautas- nublizgintas motoras, nes jie bega tepalais per visur kiaurai pastoviai.. Del korozijos tai nebent gale pakels rudis arba slenksciai.. Manau kad geresne tacka nei audi a4, nes pas ja visi sarnyrai gan greit pareina katrie is aliumo, paskutine defektuota mano a4 (is paziuros ahujena tacka), prakracius iskart apie 1000lt su darbais ir detalem tik pakaba, kuri nelaikys ilgai, lys galai..

Gal butu kamnors idomus mano pastebejimas.Atkreipiau demesi, kad yra ir E85 , Lukoile E15 vadinasi, o pvz "Alauša" degalinėse bioetanolis kiek kitoks ir vadinasi E85.Kokie skirtumai?E15 biospirito kiekis benzine(jei teisingai pamenu) apie 15proc.O E85 benzino maziau nei 50%.Vnz uzvedimui, pradziai pabandymui sliukstelejau keleta litru E85.Prie -2 ryte vedesi ir trauke ne blogiau uz A95 benza, isilus varikliui irgi jokiu esminiu pokyciu(kiek atkreipiau demesi, nes akimirksniu permeta i LPG kai karstas motoras).KLAUSIMAS:gal kas tiksliai zinote, koks oktaninis skaicius E85 kuro?Klausiau degalineje, sake kad net 100.Kaip ten istikruju yra

Diagnostikos log'as jame yra klaida masina jos nerodo, geras pavyzdas , kad kai nemeta DTCS tai nereiskia, kad viskas yra gerai, cia TDI 1, 9 AGR-ALH motoras , , Engine Speed, Air Mass, Air Mass, EGR Solenoid, , Mass Air Flow, Air Pressure, Manifold Pressure, Accel. Pedal Pos., , , , , , TIME, (G28), Specified, Actual, (N18), TIME, (Actual), (F96) BARO, (Actual) MAP (G71), Sensor 1 (G79), TIME, , , , Marker, STAMP, /min, mg/str, mg/str, %, STAMP, mg/str, mbar, mbar, %, STAMP, , , , , 0.00, 903, 280.0, 540.0, 84.5, 0.36, 545.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 0.72, 903, 280.0, 560.0, 84.5, 1.08, 555.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 1.44, 903, 285.0, 555.0, 84.5, 1.80, 545.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 2.16, 903, 280.0, 545.0, 84.5, 2.52, 560.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 2.88, 903, 285.0, 540.0, 84.5, 3.24, 550.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 3.60, 903, 280.0, 550.0, 84.5, 3.96, 555.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 4.32, 903, 280.0, 545.0, 84.5, 4.68, 540.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 5.04, 903, 285.0, 560.0, 84.5, 5.40, 535.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 5.76, 903, 285.0, 555.0, 84.5, 6.12, 550.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 6.48, 882, 285.0, 555.0, 84.5, 6.84, 545.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 7.20, 903, 280.0, 555.0, 84.5, 7.56, 550.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 7.92, 903, 280.0, 555.0, 84.5, 8.28, 545.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 8.64, 903, 285.0, 555.0, 84.5, 9.00, 530.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 9.36, 903, 285.0, 550.0, 84.5, 9.72, 545.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 10.08, 903, 285.0, 565.0, 84.5, 10.44, 540.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 10.80, 903, 285.0, 555.0, 84.5, 11.16, 550.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 11.52, 882, 285.0, 540.0, 84.5, 11.88, 540.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , , , 12.24, 903, 285.0, 565.0, 84.5, 12.60, 560.0, 999.6, 999.6, 0.0, , , , ,

Gerai gerai, daugiau klausyk paranojikų patarimų rinkdamasis auto iš Audi katalogo: palyginimui benz. 1, 6L motoras ir jo 101HP sukimo momentas 140Nm/3800Rpm diesel 2, 5TDI V6 180HP sukimo momentas 370Nm/1500Rpm kuro sąnaudos naujom iš gamyklos! 1, 6L mieste apie 11-12L 2, 5 TDI analogiškos tačiau benzinė 1, 6 lėta tarsi vėžlius, , įsibėgėja kaip sunkvežimis 12s/100km/h 180Hp 2, 5TDI 8, 4s/100km/h Tai kas geriau ? Kukū? Max greitis 190 ir 230 Na tai pakūkū prisiklausę pasakų dėl diržų o gal išviso gal geriau reikėjo imt traktorinįnį bezdalą 1, 9TDI tai išvis kosmosan pakiltum nemokamai

Sveiki, automobilis butu audi 80 (bulka) 1990m 1.8 mono benzas dujos, problema tokia, kad laiko aukstas apsukas, bet ir tai ne visada. Situacija tokia, kad kai uzvedu saltu laisvos apsukos tiek benzu tiek dujom laiko apie 1800, ant karsto apie 1200 1400, vieni aiskino, kad zingsninis varikliukas, kuris stovi ant ipurskimo tipo i pabaiga, kiti sako, kad jis ne prie ko, nes jei butu uzlinkes nedirbtu motoras visai, kiti nurode, kad temperaturinis davikliukas, BALTAS smegenis pudrina. Tai va prasau tu kurie nusimano, ar kuriem taip buvo nutike, pasidalinkit mintimis, kas gali but, nuo ko pradet ieskot, ACIU

Liepa, neklausyk debilu kurie sakys kad masina reikia pirkti kuo pigesne tipo "vairuot nemoki nubrauksi sona, nebus gaila". Tiesa pasakius siulau imti Toyota, 1.4 dyzeliuka, patvarus automobilis, kuro ekonomija gera, i golfus neziurek, neverti jie tos kainos, nei 3 nei 4, taip gal taisymas ju "pigesnis", bet patikek manim jis daznesnis, na o kas liecia Toyotos taisyma, taip brangiau atsieina, bet laiko kurkas daugiau na perkant automobili reikia ziureti kaip ir visiems, ar smarkiai dauzta nebuvo, ar motoras dar geras, viskas ten paprasta ir elementaru, siulyciau rinktis auto su savo pazystamu ar pazystamais kurie nusimano technikoje, tai tiek

ziurek skelbime kai buna parasyta vietove tam sarase skelbimu..DE kad butu..tada raso miesto koda pvz 35600 ir miesta..tarkim kassel..o pln tai buna kad lenkai prikise skelbimu ..ir raso ne eurais o zlotais kainas..tai ten ir buna parasyta pln..yra ten po 100 euru ir ten reali kaina ir klausimas ar ten kas like is tos auto..gal motoras bagazinej dalimis sukrautas ar dar kazkas..nebent kokia seniena ziuri kaip audi bulka kokiku 87m tada gali ir vaziuojancia rast uz tokius pinigus tiesiog ziurinet reik ir galima rast normaliu auto uz gera kaina

is esmes tas 2.3 motoras yra tas pats kaip ir turbinis, tik skiriasi viduriai ir kompas boschinis, o ne saabo. senesniu neturbiniu degimas vis dar su trampliorium, tai kiek maziau bedu, nes turbiniai eina su degimo kasete, kuri daznokai kelia problemuu antra beda yra grandine, daugiau 300k km su ja nepatartina vaziuoti, keitimas nera pigus. megsta tepala leisti per priekini alkuninio salnika, bet pakeitimas labai nesunkus. dezes problemines situ senesniu, butinai reikia paziureti ar neleidzia per pusasiu salnikus ir ar judinant pusasi nesimakaluoja diferencialas, nes daznai nueina diferencialo guoliu ivores. kitaip sakant yra tu kabliuku.. bet viskas sutvarkoma.

koks blet skirtumas koks motoras jei tepalus valgo tai kubatura sakyciau reiksmes neturi, o gal tau turi pas mani 1.6 74kW jei jau taip svarbu, jei gumeles butu, tai kai tik uzvedi ismestu melsva dumiuka ir viskas, pvz pas mane kai gazuodavau pisdavo juodi/melyni tirsti dumai, ir siaip jei ant 1000 km tepalo suvalgo iki 0, 5l gali but gumeles, jei daugiau nei 0, 5 pize ziedam, as sakau kaip pas mani buvo, o pas mani buvo vapse ziedam pyze, bet ejo su veju ir tepalai su veju iseidavo 400km/2 litrai tepalo, va taip va ...

Aiškiai, o dėl tu paprastųjų duju? Ten girdėjau irgi sako kad motoras greičiau byra ir t.t O su taškinėms ne taip, ilgiau tempt gali ir panašiai. Čia teisybės yra? Ir pavyzdžiui ten koks gedimas tai paprastųjų pigesnis tvarkymas? Dar šis tas, ten turėjo vienas žmogus paprastom irgi dujom bet ant MB tai ten vos ant laisvu dirbo, reguliuot apsukas pastoviai reikėjo nes kaip sake jos krito ir reikia reguliuot... Tai tokiu atvejų mažiau su taškinėms dujom? Todėl sprendžiu tokia dilema kurį geriau varianta dėt nusipirkus iš tų duju kad butu galima ekonomiškiau riedėt. p.s dėkui už patarimus.

sveikas. turi, turi, tik siu primeru savininkai (iki 02m) retai susiduria su bedom, tdl cia ir nesilanko na pats tokia vazineju 2000m. 2.0TD 66kw. jau greit metai tai jokiu bedu nebuvo, ziema ir prie -25 kuresi lengivau nei kitos kaimynu benzinines masinos. variklis taip sakant yra vienas didelis metalo gabalas, beveik jokios elektros ar kitu sh. ipurskimas mech, siurblys taip pat. gali pilt belenkokia saliarka, nes motoras visiskai nelepus, tiek tepalui, kurui, nepriziurejimui ir pns, priima beveik viska. nuo 02m primeros jau ejo prancuziskai pagaidintos. situ masinu venk kaip velnias kryzio. vienos bedos ten su elektra ir motoru.

Nu zdarof visi, blexa yra problemele ir pats nesuprantu del ko, sen ryte labai skubejau , buvo labai saltas rytas, tai net nepasildes motoro iskart vaziavau, ir kas atsitinka, o tai, jog vaziuojant man kokius 5-6 kartu uzgesta motoras, grynai, ne su sankabos, pavaru atzvilgiu, bet is oro tiesiog, pora kart ten vidury gatvej sustojes vos uzvedziau, vietoj atvaziaves, galvojau pasildysiu, kad akumas uzsikrautu, bet ir vietoj stovint pora kart uzgeso, gali but del to cia, kad nepasildes iskart vaziavau?Gesinedavo kazkaip daugiau ant laisvu abarotu, kai paspausdavau eidavo seip ne taip, auto butu Peugeot 406 HDI Dyzelis.2000 metu..Dekoju

81 kw varilis tai elementarus WV dyz variklis. Paprastas kaip 2 kapeikos Lengvas remontuoti. PD vadinamas varillis kur 85 ir t.t. kw variklis sudetingas. Jei paziuresite i ji tai pamatysite kad nera pas ji vamzduku ish siurblio i varikli(purkshtukus). Ce kaip ir pezuku HDI motoras. Turi siurbli kuris pastovu slegi duoda ir dar atskirai yra purkshtukai kurie kaip siurbliukai dirba(pakelia slegi dar daugiau ir ishpurshkia, principas kaip ant benzininiu purkshtuku). Ir PD variklio expoatacija brangesne. Pats turejau ir 81 kw ir 85 kw. PD traukia geriau. Bet aptarnavimas brangesnis Siulau imti senesni motora 81 kw

as vilniuj 12-16 ziurint kiek kamsciu, ant kelio 9-10 duju.tai geram keli vazinejant tolimais atstumais dujos apsimoka .o del sveika nesveika tai reik ziuret kiek motoras kainuoja jai tinkamai eksplotuojant ridas dideles varikliukas nurieda , o siaip as jau vazineju motoriuka pasikeites dariausi pats tai ne brangiai gavos , vel kaip naujas senu zmoniu vazinet atidave nes pacanai sukule ju masina bet citroenai ant benzino niekad nepasizimejo tai motoriuks savo verte atperka greit ir plius vaikai ant saligatvio nesinuodija ir valti prie ezero puciant suodziu neprivarobenzinas del to ir brangus nes pretekstas del tarsos daugiau akcizo uzdet.

As turejau 1.6 huligana, draugelis toki pati (1, 6-1.8 tas pats, jei 1.8 ne IS), as nedejau duju nes zinojau kad bus bbs, jisai isidejo- 2-3men ir nebeatsirado zmoniu kas besuremontuotu, motorui buvo pas ji totali zopa visiem pgr mazgam, teko pakeist i 2.5 plyta (populiariausias variantas piridelkei), kadangi buvo likus kebule duju iranga, dar bande jungti, ciut ir to 2.5 nesuede, pardave priesmirtini varianta.. Mastyk ka darai su savo bmw, u jie duju netoleruoja.. Retai kam sekasi.. O kodel? Turi but ledinis buves mazai vaziuotas, ir idealios bukles motoras, tada kazkiek laiko ant duju be problemu pasivazinesi, paskui aleliuja..

Sveiki nezinau kur beda ieskot, gal kas padesit ja issprest?
Uzvedus salta motora viskas buna gerai jokios apsukos nekyla, viskas ok.
Pasilus iki darbines temperaturos uzgesinant ir uzvedant motoras pats uzsigazuoja iki 2k ir nusileidzia, ir taip kiekviena karta. Toks pats jausmas lyg pats laikytum gazo pedala ir atleistum. Taipogi sumazejusi trauka, apsukas renka letai, lyg vaziuotum su paprastu dyzeliu, pries tai is vis mirkciojo temperaturos lempute nors temperatura tik kilo link darbines, ir nei kaito nei ka, uzgesinus ir uzvedus per naujo lempute nebemirkciojo, gal tai su kazkuom susije.
Aciu uz atsakymus
P.S. trauka dingo tuopaciu metu kai pradejo isterikuot su apsukom.

Sveiki. Patarkit kas gali but, bevaziuojant dingo trauka, apsipyle melynais dumais, ir is variklio kaip veleno kalimo garsas, ant laisvu apsuku gesta, motoras tamposi, po kurio laiko uzkuriau ir pramyniau siaip ne taip ant aukstu apsuku, galvojau kad cilindrai issoks per kapota koks kalimas buvo. Uzgesinau, po 10min.uzkuriau variklis dirbo kaip bitute, jokio dumo, jokio garso, prasivazinejau keleta dienu, ir vel tas pats uzejo. Degimas geras, tepalo lygis geras, turbina svilpia, kas dar galetu buti? Ir vat kaip tie defektai atsiranda akimirksniu uzverda vanduo, atsukus bakeli antifrizas fontanais bega, o kai variklis dirbo gerai, nei kaisdavo nieko.

sveiki visi, turiu opel vectra 1, 6 16v ecotec motoras ir noriu paklausti gal kas esat susidures su tokia problema. uzkuri salta masina ir isijungia patsosas(na gal jis kitaip vadinamas bet kam taip sake) toks uziantis garsokai ir sukeliantis apsukas. ir jei vaziuoji is karto uzkurus masina vaziuoja bemiela... bet kai issijungia tas daikciukas ir truputi apsyla variklis masina ima trukciot duodant gazo, pastaruoju metu jei spaudu staigiai pedala girdisi po kapotu toks ceskejimas tarsi sproginetu kas ir lyg nedirbtu cilindras bet pramusa kartais.galvojau gal zvakes ir siurbiasi bet issukus zvakes visos kaip naujos, bukit zmones ir kasidalinkit savo ziniom ir patyrimais aciu

Nejuokinkit 77739 BMW ledinis buvau drauga nusiuntes paziuret gerai kad pats nenuvaziavau butu y galva gaves asiliukas, uz koky jis bazara gali atsakyt, jo ten salonas sudroztas rudziu bilekiek ir motoras tepalais apsisikes tegu pucia is forumo asiliukas tiktai su savo lediniu bmw ir nepavargsta pardavinet, dar nori 6500 LT jo net uz 4000 neapsimoka pirkt. O as paieskojau ir radau lediny parsivariau net is Kretingos bet kelio ir laiko sugaisto tikrai negaila ir kaina padori 5200LT palikau. Rudziu nera viakas veikia vaziuoklej tik stabdziu diskus priekinius kaladeles ir rankinio trosa keiciau o siaip viskas ciki.

komforto panasiai kaip civice. nebent "prabangesnis" variantas su odiniu salonu ir panasiai. kiek teko susidurti tai varikliai tokiu metu buna apsimyze tepalais - pagrinde pradeda teketi alkuninio salnikai - dazniausiai priekinis, buna ir galinis, bet sunku pakeisti ji tai keiciamas jis nebent jei labai smarkiai teka. priekini geriau keisti kartu su paskirstymo dirzu. dirza irgi geriau pasikeisti laiku. tiesa nezinau tiksliai ar lanksto voztuvus, toyotos panasiu metu nelanksto (bent jau dvilitrinis motoras). dezes kantrios ju. salonas gan pigus. su pakaba tokiu metu irgi greiciausiai turesi jau problemu, nebent gerai priziureta. bet neturetu buti labai brangu tvarkyti, gana paprasta ji.