UÃ…Ãâ€s¾vedimo rakto su Ãâ€zÃâ€s ipu kopijos pritaikymas (1090 psl.) (60418)

Sachs pazuntis prasidejo nuo Opel Rekord, labai geri ispudziai, veliau teko golf mk2 isbandyt-irgi labai maloniai ir gana ilgai tarnavo, netgi nelabai jautesi, kad siknakraciu vaziuojiI audi-100 teko deti Boge-visiskai nepatiko, isimti po savaites, nes vaziavimas kaip su mirusiais.Dabartiniu metu drauges b4 stovi visi keturi Bilstein-nepasiteisino, nes nors ir tepaliniai, bet masina gana kieta...Kita karta pirkciau sachs, nes geriausi prisiminimaiTik va reiketu zinoti, kad sachs turi fabrikeli lenkijoj, tai kazin kaip kokybe...Kazkada tiek opeliui, tiek golfui amortikai kainavo apie 200-220lt/vnt.beskei bilstein-150lt priekis, 170lt galas.Kiek zinau sachs siektiek pigesni

as kai dirbau vienoj imonej, tai pries velykas, pries kaledas, bosas vaisindavo kolektyva, kurdavom lauza, vodkes kas noredavo, srebdavo gerai, atvezdavo is kaboko kugelio vonia, bet va apie darba-klizma istatydavo konkreciai-be riksmu, be teroro, taip grazioj formoj...Kol pajutau, kad galiu ir sveikata palikt nuo tokio kruvio...Jo, yra mane pavezes su nauju E mersu, siaip jis geras diedas, bet kad alu gert?Na, per imones jubilieju kabake pagerem i jo saskaita, bet visa banda kartu-jokiu isskirtinumu...Tas bosas, kuris is savo darbuotoju saskaitos geria alu-yra...kaip cia pasakius, eeee..."ekonomiskas" bachurasSu bokalu jam i srebtuve

siandien suvirinai, po dvieju metu vel kiaura saliaNebent namie i sekcija salia cierku pastatytum...Reikia siules galvanizuot, o tokius darbus atlieka tik kazkur PL, ir aisku kainuoja ne vaikiskai, nes reikia is pradziu atlikt dar ir valyma smeliu arba soda, tik poto virint...Nepamirsk, kad kiekvienas kebulas isejes is gamyklos nesesi ir visa komplektacija, tad pakeist salona i bele koki kita nera labai gera iseitis, ar persiuti, nebent i lygiai toki pati materiola...Jo, kurio niekada negausi, nebent gal kur sandeliuose uzsilikusiVa cia ir prasideda pasakosJei tik siaip pasivezint su 124, tai aisku, pirk, ikisi laiko, darbo begalybe, bet jei tau taip gerai...

laidus perki 2.5kvmm, prie komponentu tikrai bus nupiesta kaip pasijungt.Esme tame, kad ten tos mazos dezutes yra filtrai, plius aukstadazniai...Su paprastais koaksialiniais paprasciau, svarbu nesumaisyt laidu, nes gasiakalbis dirbs ne i isore o i vidu.Todel reikia paisyti pliuso ir minuso.Na, cia jau turi zinot.Jei ka, nepagailek keliu euru, nuvaziuok pas speca ir pajunks.Tai yra smarkiai geriau, nei pridirbt molio ir ka nors sugadint.BUTINA laidus sudet taip, kad neuzkliutu kojos ir sedyniu begeliai!Ai, pries pirkdamas atkreipk demesi el. spykerio varza.Nes buna stipriakai nepalaiko mazesnes nei 4omu.Kitaip gali supleskint stipriakaIr aisku, pasimatuok skyles pries domintis ka pirkt

Kaip matau, tai dar daug kam reikia ir su gamintojais pasikalbėti, nes kalbate tai bet ką. Gal dar ir "šalmas" cinkuotas? Čia tas pats, kas kai kažkuris sakė, jog Opel'iai nuo 1998 m. yra puvėkai... P.S. Cinkuotas automobilio kėbulas laiko tik iki 6 m., priklauso nuo priežiūros ir jeigu neperdažytas, saugotas ir pan., tai viskas zeba, o jeigu laikomas baloje, belenkaip daužomas, lankstomas, dažomas, tai ir tarnavimas trumpėja. Dėl rūdžių, tai rimčiau rūdyti nuo 2006 m. pradeda kiek žinau, bet tokios ten ir rūdys. Dažniausiai po akumuliatoriumi ir taip kokios blėtukės po dugnu. Tokių dalykų neužcinkuosi...

Tai aišku. Rask tu kažką geresnio už tokią kainą - nieko nėra. Pagal savo metus ir rinkos kainą + sudėjus dizainą, esamus navarotus, trauką ir visa kita gaunamas nesveikas variantas, kuris tikrai vertas savo kainos ir tokių pinigų. Žiūrint su kuo lyginsi. Šiaip tai truputį silpnokas variklis tokiam kėbului, bet kuro tikrai ims ne daugiau kaip 10 l/100 km, nors dar žiūrint kaip važiuosi. Čia turėjau omeny pensininko rėžimu ir kai pasiimi normalų variantą, o ne nuodrožą. Geresnis tuo, kad yra galingesnis ir kad naujesnis, daugiau ten nieko per daug ypatingo nėra, tik keli esminiai niuansai ir brangesnis išlaikymas...

Tai ten tik pavyzdys, ne visi po 220 Lt/1 vnt. pardavinėja, yra ir kosmonautų, dar galima rasti ir pigiau. Čia orientacinė kaina tiesiog. Nauji irgi žiūrint kokie, ar originalūs, ar geri, ar patys pigiausi, bet apie gabalą pinigų sieks, taip kad geriau šrotiniai. Tai truputį brangius žiūri, nes realiai jų kainos apie 4 tūkstančius litų, o va naujesni apie 10 gabalų, tai tokius ir žiūrėk, o jeigu nori galingesniu varikliu nei 85 kW, tai dar pasitaupyk pinigų, nes reikia bent 13000 litų, kad galėtum bent dairytis į tą pusę... Tik dyzelį ir nelygink su tais triperiais benzinais...

na as zinau kad jei nopri sportinio tai imk trx450 jis geras tuom kad tau draskytis smelynais uzteks 2tro begio nereikes jungineti ir letame depazone ir greicio gana bus o tuom neuztenka raptoriui ar kokiam kitam o galinis begis uzpisantis kad nera bet priprasi beto ir ekonomiskas keturatis ko nepasakysi apie kawasaki 700 dar automatas nu krc spresk pats bet pasakiau savo nuomone beje jei manai kad 450cc negana tai patikek visais begiais kelia vienkia arba suka ratus tai gyvulys ne mocas aisku raptorius su savo 700 gali daugiau bet kam to reikai per akis ir 450

Nesuprantu, čia atrodo padaryti kad mašina kurtusi prie -15 kažkoks stebuklas. Jei netvarkinga užvedimo sistema tai nėra jokio skirtumo ar tai bus benzinine ar dizeline, ji vistiek nesives, arba blogai vesis variklis. Jei nesupranti kodėl nesiveda, tam skirti automobilių servisai. Pats važinėju su passatu 1.9d visos pakaitinimo žvakės veikia, starterio angliukai nauji, laidai nenunupuve ir nekabaliuoja, tdl šia žiema vedasi ir lauke stovėdama, kai kaimynų vectra benzinas dujos stumdyti teko. Ir dar mane stebina, kai mašinos patikimumas ir jos "gerumas" matuojamas temperatūros lygiu kuriame ji kūrėsi, nesvarbu kad grabas paskutinis ratais išsiskėtusias bet va geras, nes užsikūrė prie - 15

as tai uz ascona , mano pirmoji masina buvo 1983m ascona, tai svajoniu masina , nu jei rimtai tai kai katik issilaikes teises buvau tai mate ji visko, na pakeiciau 2 variklius, na ir kas, truputi pavirinom, padazem ir vel lekiam, vaziuokles tvarkyt nereikedavo, nes amzina, variklai gal tik man su jais nesiseke, bet man traukos uztekdavo 1.6 S , dar tiesa dujas buvau imetes tai tada ekonomiska man buvo, dar plius kad tada dujos kainavo 0.85 lt , nors zmonai kai parodau ir sakau ziurek , , svajoniu auto, , vaziuoja , tai cia kaip tavo pirmoji baidykle ji sako . nu bet man tai grazi

vairavimo stazas, toks, kad galinis stiklas reikalingas tam, kad ziema spetum pabegt nuo keliu ereliu su stazu prie sviesoforo ar perejos, nes per galini stikla matos geriau, o kas liecia krovininius, tai ten yra papildomi veidrodeliai, o lengvoj soniniai reikalingi matyt 1 ir 3 juostas, jei vaziuoju 2, o ne gala.Su musu stazuotais debilais, teko ne karta taip begt, kad negaut i subine, nes vienas debilas isbega i kelia, o kitas is paskos varo uz 0.5 metro, pabegus i sona vos dar pescio nepartrenkia ir tokie paskui aiskina apie staza 5 vasaras pavazineje, nes ziema bijo.

dar tegul ta stora oro slanga prasiplauna kuri maunasi ant to viso agregato.eina isiurbimo kolektorius, ant jo ta visa nesamone stovi su sklende oro, kur ja gazo trosas darineja, ir ant jo uzmauta stora oro slanga, kuri ateina is oro filtro.tai ta visa nusemes tegul is vidaus prasiplauna ir dar ta pacia slanga, blogiau nebus manau.ir turetu dingt ta liga kad pulsuoja ant laisvu apsuku variklis.man budavop nuo 900 iki 1200 tame tarpe sokinedavo taip ritmiskai.aukstyn zemyn.uzgesini, palauki, uzkuri naujai, lyg ir cikis.tik pergazuoji ar pradedi vaziuot, vel atsiranda pulsavimas..tai isplove viska ir baigesi bedos.

cia zinai, negali zinoti, gal ir koki gedima meta kompas todel ta lempa dega, geriau nedelsk, paSidaryk diagnostika, tada jeigu nieko neras, gali ramiai vazinet, nes cia zinai kaip sako, GEDIMAS GEDIMUI NELYGUS...man tarkim spidikas gryba "pjove" tau gaL rimtai kas nors pagede yra..nes mano atveju, perkelem vaira, dar klausiau ar viskas ok? sako taip! darem diagnostika! sedau vaziuot, net permyzau ne juokais isigandau.gal 500m pavaziavus rekt pradejo ta tepalo lempa mirkset ir rekt signalas ikyriai..nu ragas maniau.gryzau namo, imeciau anglo spydika, iskart pasitaise.tik imetu europiecio vel rekia... taip ir pardaviau su europiecio spydiku, aisku prixalturine beskiuka..

labas, cia panasus klausimas butu, o gal zinai overi kodel pultas valdymo klimos audi nesviecia ekranas??ta prasme apsvietimas yra..bet nerodo nieko pats ekranas..pradedi spaudinet maigyt ta ekrana, tada rodo viska tvarkingai..buna reikalas, sumazint temperatura ar tt tik paliesk koki mygtuka, dingsta vel viskas..keiciau i kita valdymo pulta, bet vistiek tas pats vyksta..buna kartais, kad viskas is karto ok buna..uzvedi varikli, viskas veikia ciki ir tt su tuo ekranu.kas cia galetu but?? mases nera kokios ar kaip??EKRANAS NERODO NIEKO bet viskas veikia..ta prasme mazint didint temperatura galima ir tt..

nebutinai...as tarkim, snekejau su vairais, nu vairuotojais, sakiau jiems...suzinosiu tokius bajerius leksit lauk..tai kaip ir prisibijo daryt kazka..o siap..nu variklio jie gi neisims...gal susirinks kokuus sudniekius is salono ar bagazines...bet kazko rimto nemanau kad isdrystu...o del masinu tai taip...ten iki 500-700 euru vairuotojai veziojas, jeigu ka jie sumoka uz masina..juei brangiau.jau tenka paciam pavedimus daryti i vokietija uz masina...tada duodi adresa tikslu..per 5 paras panasiai, masina parveza i vieta..ar pas mus ar i marijampole...kaina koks 300 euru...jei koks uzkampys gal daugiau but..

pirk sukomplektuota tilta galini arba tik reduktoriu.siaip juokingai sneki su tais senukais , iki tu senuku tas mersiokas varinejo kokiais autobamais ir dar priklause kokiai taksi firmai arba vadybininkeliams nes ten fyrmos labai gerbia tokius 2 ltr dyzelius duoda milijoniskai pasireikstidel galios tai galiu pasakyt buvau daugiau nugazdintas nei istikruju kai turejau atitinka 2.0d ltr audines 100 tines 1.9d bulkas 2.0d nissan ir net 2.0d turbo mazdas626 94m 75 arkliu.aisku automatas bus liudniau dar sake skires dezes kazkaip pas juos buna miesto tipo trumpinti begiai ir ilginti ilgintais liudniau traukia bet nezinau cia gandas ir istikro

zmogui bandai paaiskint bet nedaeina , , bandau dar kart- loncin buvo japanskai motorai , jie buvo labai kantrus ir geri po sei , sparciai besivystant japonu pramonei jie kure vis geresnius motorus ir juos vadina naujais , , vardais '' , o toky varda kaip loncin ar zongsten pardave kinam , pardave varda bet ne pati varikli , kinai renka savo motorus su loncin prekiniu zenklu bet jie ne is tolo neprimena tikro loncin , , , pas mane loncin tikras japanskas 2 cilindru 250cc , ant karbu raso japan , ant pacio motoro raso japan , , , , tj vat kas norejo tas suprato , bet jai ponui zarachui dar nedaeina tuomet ir nedaeis

trumpaj is gyvenimo - pries daukmaz 2 metus pardaviau ford skorpio be perasymo , sake atvaziuos ir kita kart , bet dingo kaip y su...e , nuvarau y regitra ir klausiu ka daryt, sako nurasyt reik numeriu , tech paso , , sakau neturiu , papasakojau situacija , o regitros darbuotojas labai greit isdeste iseity , sako darom taip , auto isvazevo y rusija ar baltarusija tad ja galima isregistruot ir sumokejau 12lt ir gavau kazkoky popieriu kad pardaveu svetur , , ai tiesa pridure - o tas tegu uzsipisa kai sustabdys policija , jaigu sunku susitvarkyt normaliai dokumentus , pasimokinau , kad be sutarties daugiau auto nepardavinesiu ir nepatikesiu kazkam , ko veliau galiu nerast

neesme ka jis paeme, ziuriu tik statistiniais duomenimis remiasi, tai ponas whyniotini atsipalaiduok ir baik skaityt skaiciukus viena karta.kas iki to 100 o paskui koks greitejimas, plius jas gerai galima patobulinti. Kas ten sake galu varomos?prie ko tas galas?zmogus ne driftui ima masina. O 4 waromi greitai masinai yra didele nesmone. galios svaistymas. Atminkit kad dar ir svoris daug ka duoda ne tik jega. tas kas vaziavo normalei su gera GTV turbo manau zinos kaip ji eina ir nereikes aiskinti. Kitas kriterijus jus paziurekit i biudzeta pirma, ne 80000 o 8000....ir litu ne Eu

is dalies tu teisus, kas ka nori tas ta perka. Cia tik durnas lietuvio nusistatymas yra kad vokiska technika geriausia ir nors jam su pagaliu dauzyk jis ta pati sakis. Varguoliai lietuvaiciai perka vokiska technika susitaupe per visa gyvenima is vargano minimumo brangu sena daigta ir tiki kad sutaupis nes nebyres. Yra skirtingi poziuriai , vieniem gera masina ta kuri nebyra, kitiem gera ta kuri traukia, dar kitiem gera ta kuri maloni vairuoti. Paprastas paaiskinimas, kai mes lietuvoj neuzdirbam tai galvojam kad kuo pigiau ir maziau tvarkyt butu, o wisoj europoj ir pasaulyje tas patikimumas zemiau vidurio rupi nes pinigu zmones turi ir nesureiksmina.

Zinau dauguma cia esanciu ne elektrotechnikai bet gal galesit padet. yra taip, turiu as gamyklini clarion maga ant kurio yra isejimas gamykliniam stiprintuvui(gamyklinis stiprintuvas 2X18w). tai va kazka panasaus i gamyklini noreciau susilituoti pats. gamyklinam stiprintuvui apskaicuoti 8 kontaktai. O dabar klausimas kas galetu buti ant 8 kontakto 2 kontaktai vienam kanalui du kitam du piusui su minusu vienas GRD (ar kaip tas dalykas vadinasi ) ir lieka vienas kontaktas neaisku kam gal turit ideju kam? na kolkias tiek klausimas gal ir nevisai tikslus pa uzmeciau aki i papildoam info gali buti biski kitaip bet kai isigilninsiu parasysiu dar karta.

1.7 ir 2.0 ir 2.2 nera blogi varikliai jie turi savo pliusu ir savo minusu. jei opel butu blogos masinos tai ju keliuose nebutu isvis. masina ne zmona galima greit pakeist kita. visos masinos yra geros kol nereikia remontuot, o remontas priklausys kaip ja priziuresi ir kaip su ja vaziuosi. turejau ne viena opeli ir volkswagena ir nesiskundziu ne viena (visos buvo dyzelines), pyliau gera kura, laiku keiciau tepalus ir jokiu bedu. aisku buvo ir gedimu ir vienai ir kitai siubli remontavau ir siaip visokiu smulkmenu bet i metus po 150 tukstanciu km ir prasuku. ne kiekviena diena jas tereikia remontuot

patikrink zemos itampos laidus kurie jungiasi prie babinos (valdymo laidai). gali buti, kad jie trumpina, ir babina buna pakrauta ilgiau nei reikia. nepatingek pasekti juos nuo pradzios iki galo. patikrink "fyske" kuri jungiasi prie babinos gal jos viduj trumpina. patikrink visus nulinius laidus, ar gerai pajungti ir ar nera labai aprudyje. jei degimas elektroninis ir nera bedu su laidais (zemos itampos).. gali buti, kad variklio kompiuteris grybauja.. jei yra paskirstytuvas (trampliorius).. gali buti, kad rotorius stovi nevisai gerai ir del to itampa gali musti per dvi zvakes is karto.. bet cia nlb tiketinas variantas, bet patikrinti irgi gali.. nepakenks..

taip, tu teisus, platina cilindrus ir deda DIDESNIUS stumoklius.. o sudilusiam varikliui pagal tave stumokiai patys auga? vien istekinus cilindrus nepadides galia.. juos tekina tam, kad tilptu didesnis stumoklis.. pagal tavo "logika" uztektu istekinti cilindra, o stumokli palikti sena. bed deja galia, kaip ir sake, padideja, nes padideja variklio kubatura del didesniu stumokliu. del isdilusiu cilindru kubatura nepadides.. padides tik kompresijos nuostoliai. ka ten bandei pasakyti apie karba nlb supratau.. karbas nepaima jokio misinio, jis tik maiso variklio siurbiama ora su kuru. ipurskimo sistema daro ta pati tik tiksliau. o variklio isiurbiamo oro kiekis nesikeicia.. skiriasi tik oro/kuro misinys..

duju kaip ir benzino reikia daugiau, nes dujos cilindre spaudziamos kartu su oru, del to jei oro/kuro misinys bus nepariebintas prie didesniu apsuku ir didesnio kruvio (prie boosto) - prasides detonacija. papildomas kuras (kaip ir aukstesnis oktanas) letina degimo procesa, del ko mazeja detonacijos pavojus. dyzelis nebijo detonacijos, nes kuras ipurskiamas i jau suspausta ora.. vienintele galimybe detonuoti - jei kuras ipurskiamas per anksti. o kuro maziau ipurskia duagiausiai del to, kad prie normalaus oro/kuro misinio dyzelis naturaliai dumina. del to oro/kuro misinys dyzeliuose yra per liesas, del ko kencia galia, bet padideja ekonomija ir sumazeja dumingumas.

mes kaip tik koledze db gilinomes i molekuliu polerizacija ir tas ju veikimo principas yra mazu maziausiai juokingas. magnetai, tuo labiau tokie mazi ir silpni, niekaip nepakeistu molekules ir nepadarytu jos poliarizuota. tai yra neimanoma. jei magnetas butu labai galingas, tai galbut ivyktu, bet isejus is magnetinio lauko, molekule griztu i savo pradine busena.. t.y. pries ir po magneto molekules butu identiskos. o kur parasyta kaip tai itakoja kuro degima yra visiska nesamone. kuro pasiskirstymas misinyje priklauso nuo purkstuku kokybes, kuro slegio, temperaturos ir kitu niuansu. o kur tu ten radai apie degimo laika ir maisymasi su tepalu?

jei ant gazo-dugno uzsilenkia variklis, tai manau TA padare jiem paslauga. apsaugojo nuo rupesciu jei uzsilenktu kur nors kelyje.

jei jau uzkala nuo pilno gazo tai pats laikas jau buvo jam i uztarnauta poilsi.

nzn kaip pas jus yra, bet pas mus (NY valstija) pries pora metu dar buvo inspekcijos atliekamos ant dinamometrinio stendo - reikejo vaziuoti tam tikru kintamu greiciu - maksimumas buvo apie 90km/h, su keliais staigiais pagreitejimais, tai varikli ir deze gerai apkraudavo. o uz masinas niekas neatsakydavo - tiesiog toks istatymas - jie tavo masina negali tokios apkrovos ataikyti - ji nera tvarkinga aisku normas ismetamuju duju irgi sekdavom

prie ko cia amerikonai? tu gal trenktas? as tau nei vienos amerikietiskos masinos nei kisau nei ka. ir tas ir tas land cruiseris yra japoniskos masinos.. ir ju vienodai daug yra ir europoj ir usa. pvz http://www.autogidas.lt/toyota-land-cruiser-42tdi-204km-hdj100--visureigis-2005-0123544437.html tai ne amerikonas ir toli grazu nepigus ir ne toks senas kaip tau atrodo.. jis buvo skirtas europos rinkai. isikalk i galva, kad pas mus usa dzipai yra varomi benzinu. dyzeliu pas mus tik sunkvezimiai vazineja. su labai mazom isimtim. vienu zodziu, matau tau nedaeis. o man jau kazkaip poxui. sekmes

Suprantu. Su patirtim, gal pasikeis nuomone. Linkiu tik nepradeti nuo lavono benzino, nes galima ir ant benzino uzsirauti, o galima ir labai gera paimti. Kalbant apie laidynus, tai ML350 dyzelio irgi ten keli kilometrai laidu ir slanguciu po kapotu Tau turetu seni amerikoniski V8 benzinai patikti, ten laidu praktiskai nera, o variklio skyrius toks didelis, kad net tas 5.7L V8 variklis atrodo labai maziukas, ir vietos daugiau nei reikia del masinu pakelese - greiciausiai stovejo is baimes, nes esu ir as papuoles pora kartu i gera liuti, tai valytuvai net nespeja valyti greiciausia padetimi. vilnius-utena visi vaziavo 70, nes greiciau vaziuojant nieko nesimato.

smeiges jokiu budu nera blogas dalykas, as uz jas.. bet kaina kiek nelogiska..ypac jei praktiskai ju nereikes. yra i ka investuoti ir be ju.. be to.. jas galima sustatyti veliau jei pasieki ta lygi, kai tiuneris parekomnduos. mano pazistamam dabar sukiso jas, nes jis perkope 400 arkliu su savo evolutionu. tai nekele galvos keisdami - issuki varzta, isuki smeige ir priverzi kiek priklauso. visa sezona atvazinejo taip pasikeites be problemu.. as galvoju panasiai daryti. nes kolkas net prie geriausiu noru turba tik iki ~320 - 350 arkliu pus.. daugiau nebent an E85, bet ir tai ne virs 400..

skiriasi. su mano paprasta D klase galiu vairuoti iki 26000lbs (apie 11.8T) GVWR, taip kad as visas jas galiu vairuoti. dauguma ir vairaves. 2010 metu nebe labai raso 1500 ar 2500. cia ant senu rase. dabar eina Yukon arba Yukon XL. XL yra prailginta versija. mechaniskai beveik identiski. Tahoe prailginta versija vadinasi Suburban. Yukon, Tahoe ir Escalade visus galima iki 3.5T rasti. Expressas man atrodo nuo 3.9T prasideda, Savana yra tas pats Expressas. kaip kad Yukonas yra Tahoe ir Escalade, skiriasi tik isore. F-250 - 4.5T. Dodge Ram ziurek jei 1500 - tai bus iki 3.5T, jei 2500 - bus daugiau

del to ir pabiro, kad nezaide apsukom BMW megsta apsukas, o jei vazineji kaip senukas, o po to sugalvoji paspaust, tai ir pabyra... reikia pratint pratint Visi BMW megsta apsukas, nes pas ju problema su tuo "lagu" kai iki 2000 apsuku jis neina kaip priklauso, kalbu apie BMW tds iki 99 metu... be to, prie ko cia uzvaikyta nupirko, nu sugedo detale tai sugedo, snekat nesamones... gal tavo dar labiau uzvaikytas, tik viskas jau pakeista prie 200 000 ar 300 000 ridos, todel ir vaziavai ta 40 000 be problemu.. Ir kaip kazkas sako, neprisikalbek

nesutinku, pats jau vazineju su treciu espace , pries tai turejau 1990m. pirmuka, paskui 1995m. antruka o dabar 1999m treciuka...jei vazinesi grioviaias ir bekele, zinoma vaziuokle nelaikys, bet jei normaliaias keliaias, tai liux.... beje, silpna vieta yra elektronika, , kolegos minejo, kurie turi espace, bet man nepasitaike, , , nelaike antruko galinio dangcio ranka... jei priziuresi, dziaugsiesi, o voyageriaia, didesni talpa, bet kur kas maziau patikimesni uz espace, , , , visiskai patikimu vienaturiu nera, taip kad.... is tu dvieju tavo paminetu siulau espace, jei tau reikia talpos... sahranai-tai kazkokie urodai, bjauri isvaizda ir pakaba labiau nelaiko nei espacu, pazistamas uri, tai keikia juos

Aisku, tokiu atveju reiks uzsisakyt indeklus, o ziedus gal pavyks savaitgalij "pasimatuot", tada matysiu. Sendien galva visiskai issirinkau, reiks nusipirkt gumytes. O su ta programele, TunerStudio MS, gali realiai pasikeist savo ECU duomenis ? Kaip tik db prie jos sedziu, idomus daigtas, jauciu snd miegot neisiu, reik paanalizuot ja, visai isdomu Kiek cia daug visokio shudo..... Ka reiskia Noise Filter ? Pas mane manual'e apie ji irgi rasoma, bet nepagaunu kas ten per dalykas.... Db truputi ne i tema. Kodel pasirinkai butent saab? Ir kaip pasirinkai NY ? As kartais uzmetu aki I map'a, bet visi miestai tame kraste taip gundo

Didele tikimybe kad APC voztuvas (cia toks su trim zarnelem, kur viena eina i turbinos saltaja dali, kita i WG voztuvo valdyma, o trecia tiesiog i isiurbima pries turbina) grybauja (jei jis ten isvis yra tam konkreciam auto, kiek kW dokuose?). O dar WG ("wastegate" -aiskesniais zodziais mazdaug turbinos ismetamuju duju pertekliaus voztuvas) gali but paprasciausiai uzstriges, arba gali striginet prie tam tikru aplinkybiu. Kad tikrai labiausiai panasu i kuro atkirta, arba kuro sistemos problemas. Tikrinti: APC, WG, siurbli (ir visa kuro sistema), toliau kasete dar, teoriskai. APC voztuva galiu duot kita, pabandymui, jei Vilniuj ar Kaune

As turejau 1.6 huligana, draugelis toki pati (1, 6-1.8 tas pats, jei 1.8 ne IS), as nedejau duju nes zinojau kad bus bbs, jisai isidejo- 2-3men ir nebeatsirado zmoniu kas besuremontuotu, motorui buvo pas ji totali zopa visiem pgr mazgam, teko pakeist i 2.5 plyta (populiariausias variantas piridelkei), kadangi buvo likus kebule duju iranga, dar bande jungti, ciut ir to 2.5 nesuede, pardave priesmirtini varianta.. Mastyk ka darai su savo bmw, u jie duju netoleruoja.. Retai kam sekasi.. O kodel? Turi but ledinis buves mazai vaziuotas, ir idealios bukles motoras, tada kazkiek laiko ant duju be problemu pasivazinesi, paskui aleliuja..

galiu si ta apie xtrail pasakyti, tevas turi 2006 metu dci, tai jau virs 350k prasukes ir kas susije su varikliu nieko netaise. Vaziuokle pakankamai patvari, tik ratu guoliai greiciau pareina negu kitu panasios klases modeliu, o ir ju kaina pakankamai didele. Kita problema kad rudyja kebulas, bet buvo kelis kartus dauzta, o ziema neplaunama statoma pliusinej temperaturoj. Pravazumas tikrai neblogas, tik reikia ziuret kad ant dugno nepasikabintu, kelyje stovi taip pat gerai, tik gal noretusi minkstesnes vaziuokles. Trauka bent jau man labai gera ir dar pliusas kad trasoj galima laisvai tilpt i 6 litrus nevirsijant 110, 6 begiai yra geris

Na taip, vaziuokle tokia. labiau galima sakyt kaip golfo 2uko. Bet esmeja siu laiku krizeja golfas4 yra tikrai viena is geriausiai laikanciu ir pigiausiai eksplotuojamu masinu. (Lyginant panasiu tipu ir metu masinas). Aisku komforto ir su mikroskopu nerasi kaip audi A6, bet kuro sanaudose ir eksplotacijoje tikrai labai pirmauja. O tai dabar viskas brangsta, kuras taipat, tai manau geriau prarast komforta ir vaziavima dali malonumo, bet kisenei dar piniga turet. Nes garantuoju po nauju metu, i pavasari kuras bus jau apie 5 Lt uz litra. Tai koki auto tada pirkt gaunant ant popieriaus 800lt? Cia niftem, bet tokia tiesa..

pritariu 100 procentų, kad vien tik diržo ir pagrindinio tempėjo keitimas tai kilpa sau ant kaklo. O kur parazitinis tempėjas?

O kai reiks keist pompą kainuos lygiai tiek pat kiek diržo keitimas. Be to toks ir meistras jei keičia už 100 lt B5 diržą ir palieka viską likimo valiai.

Aš keičiant diržus jei klijentas atsisako keist tarkim pompą ar kokį tempėją, duodu pasirašyt lapą su jo automobilio duomenimis, kur garantija būna tik iki kol išvažiuoja pro mano duris ir tą lapą pasilieku pas save, kad ateityje nutrūkus diržui nekeltų man pretenzijų. Dažnas parašo net nebededa ir prašo keist viską kas priklauso

Labai teisingai buvo kažkieno paminėta, kad nesvarbu ar varžtai ar špilkos, bet patept sriegius grafitiniu tepalu niekada nemaišo. Pats kasdien duoną valgau iš važiuoklės remonto ir dabar darbe esu (kompas su internetu visada ijungtas)ir nesvarbu ar skardiniai rata ar aliuminiai, bet kartais tikrai yra ką veikt ratus numaut. Skardiniai prirūdyja centrinė skylė prie stebulės, o aliuminiai oksiduojasi ir tikrai labai svarbu tas vietas gerai nušveist ir lengvas sutepimas grafitu nemaišo ir netgi padeda. Taip pat teisingai paminėta buvo ir apie WD skystį 0 jis tik atlaisvinimui rūdžių, bet ne sutepimui skirtas. Yra analogiškų purškalų kur yra tepantis skystis, bet ne WD

Pritariu rimsiokas Niekaip nesuprantu ko cia ta golf kisat - gi jau beigesi tie laikai, kai pigios detales jam buvo (ne kinitiskas imam kur 1 savaite - 3 menesius max laiko!). Ir beje negi galima golf su kokia ten alfa lygint? Nesamone. Reikia klases kad sutaptu. O jeigu detaliu kainos panasios - tai kiti dalykai jau svarbesni darosi - va tada jau klausimu ir daugiau kyla. Ir pradedi tada i kitas masinas dairytis ir net ne vokiskas. O kuom jum japoniskos pvz blogos? Italamas irgi nespjauciau i veida taip paprastai. Drozet visi Ziguliukus fiato gamybos ir dziaugetes, o dabar stumiat...

ka tu maumas jam aiskini bezdzionem ir tom dasustu, angluose buvo sia ziema slidu ir salta, vazineja jie su vasarinem padangom bet pistelejo saltukas, vsio masinas paliko, nes jie proto turi, pas mane gatveja 10 auto, tai tik mano vectros vazinejo, kodel?ogi todel kad bijo auto ivikio ir draudimo, kad sukils, zinai pats kokios kainos, o cia darmajiedas klausima padave, matai jum skauda? jo nesgauda bet bus kaip sauguose tai bledina zinos, manau tas furistas dar ir sendie neisipagiriojas, moralas, neturi lt tai ble 17 keisk i 15 , vaizdas bus ir kaina kita,

na titai galvojau kad zinai, paklausiai galvoju kad tyciojiesi va vectrai c vienai nesenei keiciau, pakeiciau viska pipec seda pedalas, orinau kelis kart nieko, nesikeice , kas sugedo? pavarinejo keles dienas taip, su pusiau veikencia, pist ir taip orinau , na kaip sakiau, ir viskas dabar ciki, matai , jei keite tai audi stabzius ir nenuleido stabdziu skiscio, tai gali buti kad vakuma supiso, na suplese, todel reikejo ir keisti viska, todel keicent kaladeles atsuki nuorinimo varzta aisku uzmoves slangele .o kita gala imerki i dot , ir likutis nubega, o o ro nepagauni, na supratai minti?

kaip tai ne? serviso svecias numeris trys po audi folksvagen ir nenuostabu, juk bmw 530 germanu vadibininku auto, visi pareina po puse limono isuke, tai ir yra priezastis servize sedet, nu aisku jei tu numini 1000 km i menesi, nu tai tau laiko as su treciu golfu per menesi iki 10 000 km imindavau, ir servise retas svecias, cia ka jau folksvagenas ne prieko? markes ne prieko, RIDA YRA VISU AUTO PRIEZASTIS GESTI IR VADILOS NEPRIEZIURA todel prasom nestumti ant markes kurios lietuvoja daugiause, nes naturalu kad ju daugiausia ir servize

Jei nori dinamikos+ekonomiskumo , ieskok A4 Q 2, 5V6 132kw.MAzaiau kabinekis prie smulkmenu, o reikalauk kad irodytu kad pakeisti bent jau variklio ir kuro siurblio dirzai, geriausia kad visi butu pakeisti , sitose masinose 2, 5 V6 TDI ir 1, 9 tenka apardyti kebulo prieky keiciant dirzus, tik 1, 9 du guoliukai ir vandens pompa o 2, 5 8 guoliai-itempejai ir dar hidrauliniai prispaudejai yra.Jei nori ilgai vazineti ir pats rankas turi, greriau 2, 5, o jei ne, turbut 1, 9, nors siaip abu varijantai tokio senumo gali kelti daugybe rupesciu, kitas dalykas, jei rasi dauzta su kokiu 140k.km rida.

Toks ispudis kad daugelis cia rasinejanciuju apart savo bulkos ir ganyklos nieko nemate todel vadovaujasi gandu"logika".Nei vezet i Rusija nei vesit gyvenime jokio transporto, turbut ir pardaves gal vienas kitas rusams masinas tera.O pats bachuras ateist"is RU" nors pagal jo kliedesius matosi kad taip nera, apie tvarka irgi is gandu pripezejo, nieko jis neismano apie ju tvarka, pripainiojo turbut neissipagiriojes su BY sistema ir raso cia nesamones.Siaip, jei kam rimtai idomu viskas galima ir daugybe dalyku imanoma, tereik zinot per kur, kada ir kaip, o kas nezino, netransportavo tai rekauja ir visur apgavikai vaidenasi.

Sveiki.Galvoju parsiplukdyti arba nusipirkti bakstelta Crysler Pacifica butent su visais varanciaisiais ratais.3, 5 185kw ar 4, 0 200kw kaip papuls, pagaliau dle saves galima butu priekinius zibintus pasikeisti kurie skiriasi nuo 2007 galo.Gal kas zinote kokios firmos juose transmisija(aut.dezes) ir koks AWD veikimo principas, ar kartais ne Jeep sistema pritaikyta?ZInau kad iki 2007 4 saibos nuo 07m 6 begiai.Ir tarpasinis perdavimas procentais skiriasi.Bet kuri patikimesne pacifiko I ar II transmisija?Apie sita modeli zinau tik tiek, kad man pagal gabaritus ok, vaziuoja smagiai ir minkstai, nes ganetinai sunki barza.Tik keista, kad I-mojo max greitis tera 190km/h

Man asmeniskai (gal kazkam kitaip)visas grozis paprastume, kai pvz Land Cruiseriai pradejo kisti nepriklausoma priekine pakaba su eile trapiu mazgu, kai 100-niui keiciau granatas, pusasius ir visviena liko isdile reduktoriaus dantukai tai norejosi trenkti ji i praraja, nes perjungiant pavaras isliko nesmagus bildejimas.Man patinka kai istisinis tiltas, lengviau liftinti ir ne taip luzta.Tiek TLC 60, 80 tiek 100 tas apcioje esantis ratas tikrai kliuna uz sniego kai jo daug.O del Excursiono tai stai kaip atrodo europine versija "zapaske" bagazineje dar perklausiau dano tikrai sako daugiau kaip 100L.Gal klysta zmogus?

Tai arba sujudina elektromagnetinio voztuvelio sklendele ir kuro paprasciausiai paduoda kai jis pradeda cirkuliuoti sklendele neuzsisklendzia ir kol neuzgesini sau vaziuoji.Arba kiti niuansai.Tas voztuvelis kuris klaksi ijungiant-isjungiant degima.Jis siurblio isoreje.(gali buti tai aba kasnors kita).Srotuose kainas visi uzlenke laiko, bet Auturoje nauji siurbliai pigesni.Pasidomek, laikai pasikeite.O kompresija irgi bloga, karsto variklio negalima matuoti, matuojama saltame, bent diena ar para palaikius kol atausta.Bet vien tai, kad tokie skirtumai cilindruose 29-32 jau negerai.jei karstas kuriasi is buksyro ar su eteriu tai tik patvirtina nors velgi gali buti ir paciam siurbli problema.Ar kompresija matavot saltam varikly?

Skelbimu pinigu pasiglemžimas Autogide.Buvau įdėjęs ir apmokėjęs tris vienodus skelbimus.Autogidas ėmė juos ir apjungė į vieną, atseit taip jiems patogiau, buvo mokėta už 2 skelbimus po 15 litu uz trecia 5 litai.Ir ka manote, vinea skelbima istryniau-dingo visi nors autogidas iki siol siuntineja pasiulymus del paredagavimo galimybes ir ataskaitas apie tariamai esamo skelbimo perziuras kai skelbimai elementariai "isbuozinti".Tai tik vienas is nedaugelio adminu bajeriu.Sekmes durniuoti toliau, skelbimu cia daugiau niekada neskelbsime.Purviname versle nedalyvausiu.Adminai blokuoja tik apmoketus skelbimus kad gauti papildomai pinigu, kai pilna tuo pat metu pridetu neapmoketu melagingu skelbimu su netikra kaina.Trina viska, uz ka tikisi ismelzti centu is naujo.