Turbo dujos fsd (108 psl.) (9728)

kokia auto cia pas tave ?jauciu sudeta iranga normali?

ai, koks skirtumasMan tai keista, kai paraso kad nedirba tinkamai ir tikisi nuotoliniu budu kad kazkas nustatys ligas.Dabar jau viskas kompiuterizuota, plius reikalingas idirbis, kad greiciau susigaudyti...Asmeniskai pas mane dirba visi galai tinkamai, nes nera kam gest

techniskai imanoma, bet geriau tuo neuzsiimti.Neklausk kodel

nekeps, nes energijos kiekis propano ir butano beveik tas pats, skiriasi tik aktyvacijos energija (energija, kuri reikalinga uzdegimui)

jo, bet balione keitinet tektu

pats visad dejau pagal nustatytas rekomendacijas firmos niekada nerinkdavau is keliu purkstuku viena visad keturis naujus ir visiiek man jie iseidavo paskutini karta idejau galingesnius purkstukus jie dirba kurkas garsiau bet 2 metus isvazinejau nuvazevau 40k. km puikiausiai ir pardaviau su jeis jauciu dabar tas pacanas su jeis tebevazineja

Ok, supratau

praktiskai visi varikliai gerai subendrauja su dujom tik turbininiam kaip minejo reikia galingesnio reduktoriaus, ir meistru su tiesiom rankom, ir gero sumontuotos irangos sustygavimo. O seip duju oktaninis skaicius didesnis tai kaip ir tik padeda varikliui nes apsaugo ji nuo detonacijos, tiesa variklis dirbdamas su dujom kuro valgo daugioau, jai valgo tiek pat reiksias dujos blogai sureguluotos, ir ariklis gauna liesa misini del ko, varikliai ir genda turbininiam varikliui liesas misinys yra didesnis peilis po kaklu nei atmosferiniam, ne pvz jai turbina pucia 1 baro slegi o variklio compers radio yra 9 tai, tai prie tokio puciamo slegio variklio kompresija neivertinant duju pletimosi ir siluminiu efektu buna 18 baru o i vertinus duju silima ir vidines energijos padidejima gali buti ir 25bar, taip kad siek tiek mazesnis kuro kiekis pjauna varikli o su teisingu kuro kiekiu tu ji net tausoji nes duju oktanas jai neklystu ~104 tai sumazina detonacijos pavoju P.S. as irgi eksplotuoju turbinuka 2litru ~160kw ir dujom

pajunk boost gauge prie isiurbimo kolektoriaus..

siaip visi tie modai - didesne turba, laisvas ismetimas, didesnis intercooleris - neperprogramavimus kompo nelabai ka ir duos.. nes kompas ir toliau ribos varikliui skirta ora - tuo paciu ir galia. nachaliskai aisku galima atsukti boosta su mechaniniu boosto kontroleriu, tik reikia zinoti ar kompas susitvarkys su juo - cia jau pasiskaityk forumuose scoupe, kiek boosto palaiko stockine sistema. as atsimenu kai mano draugas tiuningavo Lanceri Evo, tai jis net stroker kita susidejo - padidejo litrazas is 2.0L iki 2.3L, piktus paskirstymo velenus, ismetima laisva susidejo ir dar ten begale dalyku, o trauka beveik nepasikeite.. pasikeite tik po dyno tiuno, kai jam pakeite programa.. dabar yra tik apie 400 arkliu, nes turbinos didesnes reikia.

nzn net lietuvoj kur galima butu gauti.. as pirkau is turbocity.com jie ir balansuoja, nors as jiem nesiunciau, as balansavau brooklyne vienoj dirbtuvej, kuri turi iranga aseliu balansavimui. bet sako geri atsiliepimai apie turbocity. tik daliu pasirinkimas ju nlb didelis.

kalbant apie BMW, tai jie suprato klyde ir dabar dauguma benzininiu eina su turbom..

Beja, kokiuose auto(kuriuos galima rasti lietuvoje dalimis), buvo montuojama T25?

bent jau kiek googlinau, tai t25 jungiasi taipaciai kaip ir t15, tiesiog reikia truputi modifikuoti duslintuva, mat jis sukasi prie motoro bloko, o t25 didesne, taigi reikia perdaryt duslintuvo "kilpa" kuri prisisuka prie bloko, nu zodziu, nieko sudetingo

Nea neparasyta, tik spalvu skirtingu, bet is to naudos 0

Blemba vel susipainiojau jeigu iki 200, tai sakai labiau verta imt t25? O beja, kokias modifikacijas, galima daryt iki butinumo cipuot ecu? Nes cipavimo kainos truputi gazdina, o beto, mano kraste dar niekas necipuopja, tai nemaza sumele gaunasi.....

o seip tai jai vaziuoja benzu vaziuos ir dujom patvarumas nuo variklio o ne nuo duju priklauso del saugumo kaip ir del stebuklingai duju ardomo poveikio klecku ir bobuciu paistalai kurie gyvenime net nenulipo nuo traktoriuko arba vaziuoti niekur jiems nereik viskas prikluasys nuoto kas ir kaip tau tas dujas sumontuos ...

gali detaliau parasyt kaip ka daryt nes atsisiunciau Uberdata bet ne exe o kaskoki tik faila ar toks ir turi but

jai gerai suprantu tai eprom yra trinami ir vel irasomi tai jai taip tai suo metu turiu 2 eprom su lizdais vienas toks kaip sasiau o kito duomenu nelabai zinau bet mazdauk toke pat tai db reik programos o seip koks variklis eina pas accorda ?

tik tikriausiai pamirsai apie metus tos v70....awd dyzel ejo nuo 2001 metu, o cia kalba apie 98

Taip buvo toks varijantas, pries 5 metus is svedu buvom toki bolida parsiveze, 2.5dyzelis 120kw visi varantys ir dar mechanine.aisku akys visu buvo dideles.visi sake kad nera bet kai pamate tai jau tylejo.

apie benzina

vaziuoja tom buitinem dujom masina ir vargo nemato pats piluosi nes pigiau ir jokio skirtumo nepajauciau..

tai as suprantu, bet po to apsiskaitys kas ir prades blynus ant butano kepti ir girsis kaimynam koks jis protingas

sveiki gal kas zinot kame gali buti beda.benzu dyrba kuo puikiausiai ir siltas ir saltas variklis, bet ant duju tik saltas dyrba tik pradeda silt ir gesta iskart nelaiko apsuku.kai vaziuoji nieko tvarkoj kol laisvo neimeti..skyscio norma netruksta..auto audi 100c4 2.3.dekuj is anksto

nu reiks ir man pamegint taip padaryt

170 ne dugnas

pas mane ta pati beda buvo, as pridengiau oro filtra biski ir viskas susitvarke tik salta ant duju nlbm nori vestis.

man tas pats buvo ir daug kam taip yra problema dazniausiai purkstukuose arba tiesiog reike juos perreguliuoti kaina purkstuku priklauso kokios firmos yranga jei kokia BRC tai kisene pastustinti gausi

va ketvirta debilska versija pasakei neisiskaites i tai kas parasyta aiskiai cia dujininku baijeriai kai nuvarai ant garantinio tvarkyt sako zvakes pasikeisk babynos nedirba kogero tai va kokes nuosedas reduktoriuja per keturis metus pasata 1, 8 T eksplotavau tik filtriuka pastovei ir purkstukus keiciau tris kartus ant 4 kartos duju reduktorius daznaiusiai kele maziausia problemu

o kur tas varztas turi buti kur nuosedas isvalo?

kiek mazdaug kainuotu zavoli duju purkstukia?

o kur tas varztas stivi kur galima isleisti visa bruda?

Sveiki, taigi turiu mašiną, kuri yra po avarijos.Draudimas anuliuotas, tvarkyti neapsimoka, bet mašina dar važiuojanti ir iki sodo ar šiap kur vietoje pavažiuoti būtų visai gerai, tik yra problema, jog mašina važiuoja tik dujomis, o iki degalinės nuvažiuoti nėra galimybės.Taigi klausimas būtų toks, ar būtų ymanoma kažkaip dujas nusipirkti ir parsivešti su kita transporto priemone?

Per menesi prasuku pora simtu tik. Tai per metus tik pora tukstanciu gaunas. Man dabar masinos reik tik iki darbo ir atgal - per diena gaunas vargingi 15 km kuriuos nuvaziuoju. Si automobili pasiemiau nes geresniu del kainos ir kokybes santykio neradau. O atstumas taip ir gaunasi trumpas. Todel dabar mastau kaip cia ekonomiskiau vazinet, gal netgi keisti automobili, kadangi kaip suprantu kad dujas naudoti neapsimoka trumpiem atstumam jei net neapsyla automobilis normaliai? Aisku dabar su tokiu varikliu nors ir mazai vazineju, benza turiu pilt kas 2 savaites.

wa pamaciau, tei wat tevukai mano nusipirko toyota corolla verso uz 6300e, siaip ne minksciausia ir nekieciausia pakaba, taip pat 3 km palei miskeliu zvyru iki aswalto, nesiskundzia nei kiek man viena beda kad silpnas variklis 2.0d-4d 66kw, o seip jo outback geras, bet kuro ima ne dyzelis gi o dujos, kam veziotis bomba bagazinei, siaip mano puske su seimyna jauna nusipirko zafira, tai ir nebloga pas juos automatas 2.0 dyzelis ta sake galios truksta tada yra 2.2 92kw tikrai patvarus variklis ir jose naujesnese (nuo2003m.) jau ne astros o vectros pakaba todel nepurto, ford focus c-max jaj dar 2.0tdci tai jau tikro jauno tevelio swajone perziangia 100kw riba tikra mamos svajone puikus valdymas gera sedesena Tai va tau rinktis. Sau jai jau reiktu vienaturio tai ford rinkciaus jie ir pigesni, toyota tevai pirko del puikios plastiko surinkimo kokybes ir tai vis delto toyota

Sveiki, ieškau ekonomiškos, lengvai tvarkomos mašinos tarp penkių- šešių tūkstančių. Labiau traukia benzinas dujos, bet svarstau ir apie dyzelį. Taigi ieškojau benzino ir kaip buvau apsistojes ties Seat Cordoba Ir Peugeot 206. Taip pat svarsčiau ir apie Polo varijantą, bet Polo naujasniam varijantui trūksta keletos tūkstančių. Kiek skaičiau atsiliepimus apie Seat ir Peugeot modelius, tai nusisekusiem žmonėm sako 8 ltr dujų valgo šimtui kilometrų. Vieniem tiek mieste, kitiem toks mišrus. Taip pat Peugeot 307 visai patrauklus varijantas atrodo, bet benzinas kaškodėl neatrodo, kad būtu panašus į ekonomišką, dyzelis taip, kaip ten yra ištiesų? Cordoba atrodo patraukliausias varijatas, kiek girdėjau jos tvarkymas ypač paprastas ir pigus, taip pat ir benzino daug nevalgo, tik visa tai girdėjau apie senesnejį modelį, o kuom skiriasi naujesnis neaišku. Gal ką rekomenduotumėt, suma nėra didelė, bet norėčiau išsirinkti protingą varijantą, kad galėčiau toliau pavažiuoti. Ypač domina atsiliepimai apie Seat Cordoba. Dėkui

Sitie Amerikiniai buna 2 tipu: pigiausias dermantinas ir barskancios plastmases arba oda ir taip pat barskancios plastmases Tavo nurodytas yra su oda, taip kad ne pats blogiausias varinatas, nors vairuotojo sedynes oda ir sutrukinejusi. Automatai ju patikimi, nors ir siek tiek "veluojantys", bet visumoj vaziuoja smagiai Pakaba irgi gana minksta, "amerikine", kartais uzsupa Del duju irangos tai cia kita istorija: nera ideta variklio nuotrauka, kur matytusi, kaip sumontuota duju iranga. Matomai kazka slepia. Nes butent Siauliuose labai megsta "chalturinti" montuodami duju irangas: dedant tiesiogine duju iranga priklauso nuimti galva, pragrezti ja ir sudeti purkstukus. Bet siaulieciai "isigudrino" nenuimti galvos, o purkstukus sudeti i isiurbimo kolektoriu. Del ko trauka suprasteja, duju sanaudos tampa nesamoningai dideles, ir aplamai, toks tiesioginio ipurskimo irangos montavimas pavercia ja paprasta neipurskimine duju iranga . Taip kad masina atrodo nebloga, tik pasitikrink, kaip sumontuotos dujos joje. Nes labai didele tikimybe, kad gali tekti permontuoti ja

o tai tada noriu paklausti kad tas dujas daugelis nepaslaptis uzpilineja is degaliniu tai taip iseina kad greiciau blynai kepaesu mates kad daug kas vazineja su tokiais balionais bagazineje

butano virimo temperatura yra minus keliolika laipsniu, taip kad jei tik butanas ir prie minusines temp., tai greiciausiai reduktorius uzsaltu, o gal ir varikliui pavojus butu...Propanas verda prie minus keliasdesimt.Kas nezino, tai virimo temp. yra tokia temp., kai skystis pereina i duju busena, tam reikia nemazai energijos, kad neuzasltu iranga...Ai, nu cia termodinamika

galima butu ir butana naudoti, tik pritaikyti kiek sunkiau, nes butano oktanas tik 91, del ko nevisom masinom tiktu.. degimo kampas neatitiktu, o jis elektroninis ir norint ji pakeisti reikia perprogramuoti ECU

nu as dar zals ant duju tai as manau kad gali buti kaltas redukturius, nes draugui buvo kaltas buvo redukturius

Ir zvakes firmines, visiskai naujos ar naudotos, o gal kokios kinietiskos?Gali buti , jei pusvelciui pirktos zvakes, kuri viena brokuota papuole, o jei naudotos, tai cia ir bus problema.Geriausiai dujoms deti originalias gamintojo zvakes, nes gali buti pasede voztuvai, ir su prastom zvakem gali buti bedu.Man taip buvo, i dusteri su dujom isukau naujas taiwanietiskas zvakes ir visviena vaziuojant dujom tampesi, benzinu-ne.O kai is Renault Centro isukau firmines, nustojo trukcioti, dujas sunkau uzdegti, reikia idealios kibirksties.Dar kitas dalykas, gal rduktorius pavargo ir per mazai duju isgarina, isvis turbintam varikliui geriau deti 2 reduktorius arba nuo didesnes kubaturos.Gal pakaks prisijungt pas dujininkus prie kompo ir pareguliuoti, tada, jei neiseis, matysis ar visi purkstukai tikrai geri, duju purkstuvai nepigus, sendami jie tampa "kiauri", pernelyg pralaidus, uzsiriebina ziauriai kuro misinys, net T/A nepraleidzia.Visus keiciant gali gautis 3-dalis masinos kainos.Cia turbut ir bus pagrindine problema.Vieni atlaiko 30t.km, kiti kone 50tukst.km ir dugiau.

Sveiki, patarkit ar apsimoka ir ar verta, nekenksminga varikliui permontuoti duju iranga(8 cilindru variklis)naujos kartos 2 reduktoriai maziukai IV kartos iranga i kita masina su 8 cilindru varikliu tokia pati kubatura VW Pasat 4, 0L ir > 4, 2L A8 2005m.Pirmiausiai man rupi ne kaina, o kokybe.Ar imanoma ismontuoti is variklio ir ar jis kokybiskai veiks , ir antraas dalykas, kokia gali buti +- kaina ismontavimo ir imontavimo, duju iranga beveik nauja BRC ir isvis ar verta uzsiimti?Siaip 8 kausu nera pigi iranga ir istatyti manau kainuoja nemazai, tik kiek?.Bet reikia ir isimt ir ismontuoti i kita.KAI DIRBS SENASIS VARIKLIS ISEMUS DUJAS???

Aciu uz patarima, man svarbiausia ar nebus problemu su tuo auto is kurios isimsiu dujas.Idet idesiu i nauja masina gal reiks ka papildomai nupirkt -nupirksiu.Bet gal kas bandete kolegos isimti IV kartos dujas ir kaip tada dirba tas variklis is kurio isimta iranga?Kreiptis i dujininkus galiu nebent emailu nes ne LT esu.Galvoju ar verta ar ne isvis vaziuot i Vilniu del to

tai kiek lupa ant duju? ;D

seip reduktoriu keiciau vasara tai nemanau kad per 6men susidevejo.o po kapotu prie duju nieks nelindo apart meistro kai reguliavo dujas.seip taip grybaut pradejo kai autostradoj meginau kiek eina..

viska patikrinau viskas uzmauta ir pagal eile sudeta

pas man audi41, 8T nesigazoja kaip ir trajilina...intekuilerio slanga nujiemus kuo graziausei gazojassi grazei dirba bet uzdejus vel blogai dirba lietai migant normalei dirba o staigei iskart trajilina....kas gali buti dekui uz atsakymus

Sveiki, pasiemiau bolida - 3 mazda 2litru benza 110kw 2005 metu hecbeka. Ji mieste suryja 12, 3l i 100km vidutiniskai, tai dabar mastau taisyt situacija su dujom, nes baisiai brangiai vazinet. Mastau isimest dujas todel norejau paklaust ar isvis verta tokiai senai masinai det ir ar galetumet patart kazka apie dujas ir ju sistemas, kiek jos galetu kainuot, gal zinot kokiu meistru klaipedoj ir aplink. P.S Tai mano pirmas automobilis