Turbo dujos fsd (105 psl.) (9728)

o tai cia pirmo golf variklis? taip turi but juk matai kiek praso ecu tiek ir turetu but, plius 100 nero ko

LSD desiu, nes vistiek liks kasdienia masina speju. tou labiau, kad kabrikas.. drago trasoj kabrikui nevieta o tau del ECU siulyciau megasquirta deti.. kad ir vien purkstukam valdyti.. as pats zadu deti kai reikes vel upgradinti purkstukus, nes gamyklini pritaikyti prie nauju purkstuku yra galvos skausmas.. kokio evo ar sti, ar net ta pati vw 1.8 turbo ne taip sunku, nes yra programos kurios tiesiogiai veikiant varikliui gali keisti purkstuku atsidarymo laika, o man "zopa", nes norint kazka pakeisti reikia flashinti ~25 minutes atjungus nuo masinos. ir tas interfeisas veikia pas mane nuo LPT ir tik per windows 98 arba dosa.. uzkrovus DOSa neranda LPT porto, nes mano kompas neturi vidines LPT jungties.. viskas per PCI-express eina, tai zopa ir su dosu, tai as isigudrinau uzkurti virtualu kompiuteri su win 98 operacine per windows 7.. viskas veikia, bet flashina daug leciau nei per dosa.. nors procas mano 6 serdziu Phenom II su 8 gb ramo..

dar karta klausiu, is ko sprendi ir ka butent turi galvoje sakydamas, kad "dirbo". tai aisku, kad "dirbo" jos visos sukasi prie laisvu apsuku, bet jos nesukelia jokio slegio, tai yra neimanoma. tu esi teoretikas, nes tai yra tavo teorija, kad ji pute prie laisvu apsuku, tu nezinai nei kiek slegio buvo, nei ar apskritai jis buvo. bent pamaigei slanga einancia nuo intercoolerio? ji minksta buvo, nes jokio slegio negalejo buti. tu dabar vaizduoji protingesni nei esi. mesk savo kvailus isitikinimus. praktiskai patikrink. visi automobiliu inzinieriai zino, kad turbos negali sukelti slegio prie laisvu, nes tai yra tiesiog neimanoma. turbo lagas yra neisvengiamas ir jis yra vienintelis turbos minusas. ji turi isisukti iki 100 000 - 300 000 apsuku, kad sukeltu darbini slegi. be to, boostas nereikalingas prie laisvu, nes tai zudytu kuro ekonomija ir jei turba sukeltu slegi ant laisvu, ji nepridetu beveik jokios galios prie aukstesniu sukiu, nes ji butu tiesiog per maza. pabusk, vaikeli

beatle per daug moteriskas, bet jei patinka TT, tai beatle 1.8 turbo yra beveik identiskas jam mases/galios atzvilgiu. kabrikas yra visiskas gaidys, beje

mini cooper man asmeniskai patinka. trauka kompresorinio arba turbokompresorinio modelio (Cooper S, priklausomai nuo metu) yra pakankamai gera, priekyje vietos uztenka - gale nulis. keli pagrindiniai minusai - labai pigus ir nepatogus salonas - cia daugiau asmenine nuomone, bet pvz mano drauge irgi labai norejo, bet kai parodoj pasedejo uz vairo - nebenori, taip, kad jo salonas gali buti neprastas "deal breaker". antra - remontas yra salyginai brangus. turejom servise kompresorini varianta - trukus dirzui itempejo eiga yra tokia didele, kad jis isirezia i alkuninio veleno skyva ir ji nuplesia. taip, kad atsargiai su dirzais. siaip variklis smagus, ypac su 6iabege deze.. nors pirmas begis labai zemas - galima pradeti vaziuoti antru begiu be problemu.

Mazda3 ziurint kuri - mazdaspeed3 yra labai smagus aparatas, paprasta mazda3 yra gana nuobuodus hatchbackas. dideliu problemu, apart rudys jos neturi.

Jo ziauri prabanga ypac 1985~ kai jau dauguma gamintoju turejo DGI kuro sistemas (direct gasoline injection ) Ascona jau buvo su pilnu ipurskimu o ka silkes turejo ? mechanini taip taip mechanini ipurskima valdoma vakumu. va cia tai technologijos! irklus iki 2001 dejo i bazines masinas. bijojo kad paskes klientai. dizaino nekeite nes mane kad ant "bangos" bulkos stilius Saab 900 jau ejo su naujos kartos uzdegimu 88 metais, (kiekvienai zvakei po babina) o ka silke suko ? ceske? "bigunoka " slepe po antvozu. audi verta savo vardo kai ji nesenesne kaip 6 metu. ir bbd ant tu ubagu kur perka penkiolikos metu bulka ir vaidina prabaga. O varikliai isvis apgailetini. 2.8 ar dar kokie geda dare kaip kokie dyzel non turbo. tik siam tukstanmeti kazka panasaus pradejo daryti i variklius. o tai su savo 8V geda dare. nesakau buvo pora varikliu, bet kad ubagai lietuviai liaupsina tuos kuro naikintojus nevalingitus.

Visų subaru pirmiausiai(bent aš susidūriau) atkreipki dėmesį į du dalykus:radiatorių(kur plastikas užvalcuotas su aliuminiu, pats aliumas retai prapūva)ir žvakių skirstrytuvo korpusą.Silpnoji grandis.Teko keisti keturis kartus Subaru impesai, Outbakui 2, 5-3, 0 ir Subaru SVX radijatorius.Ir kelis kart buvo skilęs skirtytuvas.Atkreipk dėmesį jei automatas į alyvos aušintuvo būklę, keičiau Legacy turbo automatui.Ir šlangų sudūrimus pažiūrė.Na o varilis turi purpėt kaip laikrodis, be jokių aštrių garsų ir ritmiškai, be permušimų.Na o kėbulai nemanau kad laaaabai kirmytų, labai seniai XT, LEone tai perpūdavo, o šitus kai turėjau(senokai)tai nebuvp problemų su kėbulu.Dėl vietos pritariu.man normalus auto tik Jeep Commander, Dodge Durango, Chevrolet Suburban , GMC Yukon, Cadillac Escalade, Dodge RAM na gal Q7.Dėl anktumo man ir MB G bjaurūs.Nors visi juos dievina, nieko ten įspūdingo , mano manymu, nėr.Persėdau iš G į Chevy Suburban ir žmogum pasijutau.AI, da ioš senesnių buvo talpūs Nissan Teranai 93-2003 berods...100 Land Cruiseriai....Dar toks Infinity QX ir Nissan Armada yra, panašus į Parfinder.

ka ten remontuot ?po keleta traukiu gale, bet gale dalis nusidevi zymei reciau negu priekije

sveiki gal kas zinot kur yra pirkt ar senas ar naujas DUMP VALVE(blow off)? geras daiktas vien tik del garso ir siaip turi daug pliusu.kokios ju kainos galetu buti?

sveiki, kokia patartumet pirkt auto benzinine su turbina iki 5000lt? labai dekui

visgi keiciau n75, akivaizdziai pagerejo, , , dabar uzpucia iki 0.6bar (vaziuojant). gal kas zinot iki kiek turetu ipust nu tipo pagal gamylinius parametrus, internete daug skirtingu nuomoniu

gawau tai is wokieciu, jau 8 metai be didesniu problemu waziuoja, naujos auto kad tiek atwaziuotu... (spidas jau karta persisukes)

turbinų remontas ir priežiūra:

turbita.lt

nebepamenu, ar pas paprasta buna varikli 1, 8 kriaukle taip vadinama tepaline..pas 1, 8 turbo tikrai yra, kai ziuri i varikli atsidares is priekio masinos stovint, tai desinej pusej variklio buna tokia trisake plasmasine kriaukle..i ja jungias slanga tepaline..tai man ta kriaukle nuluzo isvare tepala ir uzkale variklis..pirkau tokia jau, po nelaimiu visu..tai manau pirma vizualiai apsiziurek kiek imanoma ar nera per kur nors tepala isvare lauk, kad jo truksta..aisku pasimatuot matuokle ar norma tepalo...gal truksta? gal per daug...del vandens, tai tik 2 atvejai gali but...arba galvos tarpine arba pumpa..kitokiu budu neliptu lauk...nebent ventiliatorius nusprogo radiatoriaus, neistengia atvesint normaliai be jo todel lipa lauk skystis..turi varyt daryt diagnostika, gal kas paaiskes...mano irgi 1, 8 paprastas variklis A4 audes..buna irgi vaziuoju rodo 60 tik temperatura, buna rodo 90 norma...tai man aiskino kad skydelis durniuoja prietaisu, nu tie dacikai...nes ir greiti su apsukom ne visada parodo...

visu pirma 335 turbinis variklis yra ne 3.5L. o 3.0L. antra, max nors max sukimo momentas yra placiam sukiu ruoze, max galia negali buti vienoda tam paciam ruoze, nes galia priklauso nuo Nm ir variklio apsisukimu. konkreciai to variklio (nzn tiksliai apie kuri kalbi N54 a N55) max galia yra ties 5800 RPM. ir tai yra labai zemai, palygnus su rimtesniais "sportiniais" varikliais. M3, jei kalbam apie E46 max sukimo momentas yra ties 4900rpm, o max galia yra ties 7900rpm. ka tai reiskia? ogi tai, kad M3 variklyje pakankamai auksti Nm laikosi prie daug aukstesniu sukiu nei 3.0 turbo variklye. atmosferikui laikyti Nm ilgiau nei turbiniam ir nesubyreti yra labai labai ispudinga. galia ir sukimo momentas yra neatskiriami dalykai. galia yra isvestinis dydis, kuris parodo kaip gerai laikosi Nm kylant apsukoms. mes nejauciame galios, mes jauciame tik sukimo momenta. dyno stendai matuoja TIK Nm, o galia isveda is ju ir variklio apsuku.

Na siuo metu laukiu, zadejo atvaryt diena ji parodyt, tuomet zinosiu kazka detaliau, nes db tik nakti truputi juo vazinejau. Isvaziuoja zmogus i uzsieni gyvent, tai pardavineja db. O db del turbinu. Turiu as cia kazkoki kataloga : TD04. Bet painu cia lb, atsirinkt turbo ir auto i kuri ji buvo montuojama, nes tos turbos dafiga modifikaciju turejo, pvz saab 9000 93-98m b234r turejo td04hl-15g-6. Tai cia toji tavo siulyta ar nea? Nes tokios td04-15g nerandu.... arba td04hl-15g-7 tai cia kaip suprantu tas skaicius gale tai a/r. Beto cia masinos iki ~99m tik isvardintos.. O kadangi nesu saab zinovas, sunkoka susigaudyti kuriame kas, juolab jog ieskant skelbimuose saab dalimis, niekas variklio kodo neraso Na man cia neaisku pasidare, kai permeciau saab-dalimis skelbimus.. O.T. galu gale, savo eksperimentiniam varikliui uzsisakiau tarpines visas. Ne pigiausias, bet ir ne brangiausias. 205lt.. Nera lb jau brangu... pigiausia "galvos" tarpine -34lt , brangiausia 180lt.

ka cia per nesamones sneki 323pover net sarmata skaityt, alfa romeo166 respect +++++ ir isvis zmogus uzvede tema klausia jusu o kaikurie stuma, pats neturiu milijonu bet po truputi projektuoju irgi noriu pareisint, taiva radau volvo 340 uz 500lt po to renault 19 1.8.16v uz 350lt sumontavau i volvo renuko varikli viskas tinka idealei tik reikia kad volvo butu 1, 7 tada truputi lengviauy bet pas man buvo 1, 4 tai teko pirkt karteri nuo 1.7 ir det ant renuko variklio tada pagalves tik atitinka, neesu elektrikas tai uz darbus sumokejau 100lt ir variklis dirba, du visiskai nauji asso rasing ismetimo bakeliai 60mm skersmens su sisais vamzdziais ir darbu 700lt, +dar kokie 500ivairenybems ir galiu stot i draga su bmw 2.5 ir panasei, plius galiu statyt skersa ir dar vienas pliusas pigios dalys. isvaizda snioji lipduku kalna 13ratus ant 7plocio ir suki sau ratus.jei reiks informacijos rasyk ira variantu ir su turbo uz tapacia kaina, tingiu pasakot

Labai gražu, bet pats BMW ar sakykim MB sukuria ECU mapą patį tinkamiausia, kad būtų optimalus galios ir sąlyginės ekonomijos santykis.Galima čipuoti kiek nori, bet yra tam tikra riba, kai lieka tik žaisti su kuro mišiniu, ir tada jau gautusi gerokai(smarkiai)didesnės sąnaudos.Tada inzinieriai siulo geriau antra turba deti.Kadaise pats važinėjau su e39 ir tuo pat metu turejau E38 abi 142kw tai 7kl smagesne, nors biski sunkesne, nes turi rovimo atsarga, 430Nm optimalus Nm ir tai tikrai jauciasi.Aisku nepalyginsi su twin-turbo 160kw kur 500Nm bet visviena jauciasi.Buvau ir pakrikstijes i bordiura rata.Slidziame kelyje esp nevisad pagelbsti Bet jei jau taip , tai niekada nesustotum, vis mazai, vis negana butu tu kw.Man asmeniskai svarbiau X-drive ar ne, bet kai buvau metesis pire X5-tu, tai teko ziauriai nusivilti ju trapumu, o x-drive "limuzinus" bemvas atnaujino tik 2005m(5kl)ir 2008(7kl).Manau, kad esp extreemingesnėse situacijose neitin gelbėja, X-as-kas kita.

Vieniteli radau skelbimuose, gaila foto nekopina nes SE turiu tik Aplle loptopa neleidzianti is isores kopijuoti jokiu foto, tik kompo viduj, leidzia tik dideli namu Apple kompai.Svedijoje pavyko aptikt
tik vieninteli(siuo metu skelbimuose)Kaina dalinam is 2, 41 tada gauname litais.

Volvo 855 2.0T AWD 193hk Ny bes Kombi 1997 19.900 SEK


Volvo 855 1997 2.0 l 142 kw / 193.00 Hk 27100 Mil
Annonsen besökt: 385 Som favorit: 0
Fordon ID : 829188 Volvo 855

Fordonstyp : Personbil Karosstyp : Kombi
Färg : Grön- Ej angiven Årsmodell : 1997
Miltal : 27100 Mil Drivmedel : Bensin
Motorvolym : 2.0 l Drivtyp : Ej angiven
Läge : Skåne, Landskrona Pris : 19.900 SEK
Växellåda : Manuell Reg nr. : SLN793
Prestanda då fordonet var nytt
Effekt : 142 kw / 193.00 Hk

Pats nesupratau koks cia istiesu variklis, nes 2, 0 20v turbo buvo tik 210Hp, o parduoda didelis "autohaus`as" nejau klaida ivele skelbime kad 2, 0 varilis, greiciau turetu buti 2, 5T

Truputi kaistoka, kai SE 8mln gyventoju
ir pilna 245 ir senesniu modeliu o sis 855 tik 1.Na, betgail tai atsitiktinumas

vazinejiu apie 1metus masina labai gera.kuro sanaudos mieste 8, 4.o ziema mieste 10l.taip rodo kompas.turejau 4gol.deginau tapati.kaip ja pirkau buvo sudrosta.visa varikli perinkau.kas neaisku klausk.

vaziuokle normali niekas nelusta, vazineju zvejoti, zvirkeliais.niekas nesuluzo.visos masinos luzta.izolecija normali, uz golfo geresne.dalis nera brangios, gausi visur.as metai laiko nieko nekisu.bet priestai daug ikisau.o aliumine vaziuokle laiko gerai, aisku ziurint kaip varinesi.as ir sekancia galvojiu pirkti tokia tik naujasniu metu.sitos metai 1997.11.28. 1.8t.gera masina.

as 2, 5metu vazineju ikisau iskarto kai nupirkau visa pakaba sutvarkiau tai su 18 ratlankiais ir zeminta pakaba. jau prisukau 40000km ir tikrinau nieks nebarska tai netikiu tom pletkom kad audines sudina aliuminine pakaba. kiek masinu nepakieiciau tai kolkas audi geriausia ispudi paliko. tikrai bmw koks negeresnis ar mersedesas niu aisku pagal savo metus

aisku dq uz informacija db noreciau suzinot kitu atsiliepimus apie quattro remontus

AS trumpai AR 166 2.4 JTD 100 kw 1999 m pirkta rida 260000 km vokietijoj Lietuvoj praminta 120000 investuota 5500 lt is ju 2500 lt kuro siurblys pats kaltas baltarusiska piliau o jos laibai jautrios kuro kokybei turi buti euro 3 ne zemesnis antra AR 166 3.0 benzas/dujos is italijos 170000 km rida praminta 67000 investiciju tik tepali ir filtrai 1 karta po 26000 km keiciau priekine pakaba 900 lt patys spreskit ir dar pridursiu AR 166 = MB S klass = BMW 7 = audi A8 sie vokietijos modeliai remontas irgi nepigus ir vazinieju tuo kas man patinka nesmerkiu nei vw mb nei kitu pats svajoju apie vw touareg arba volvo xc90 audi A6 avant 2005 metu dabar nuo 2009 metu vazineju VOLVO 850 2, 5 20V pravaziota 34000 km 0 investiciju (tepelai filtrai kaladeles, techninins aptarnavimas)

sveiki as turiu a8 audi 4.2ltr kvadrine ispustas burbulas, kad detales brangios vaziuokle restauruojama per metus i vazioukle ikisu kazkur 400lt stipri yra vazuiokle kas liecia deze tai kas 100tuks tepalus reik pakeist kaina apie500lt ir pamirsti vargus ir kainu kritimo atzvilgiu audi a8 ir mersu s klases nekrenka baisisi kainos palyginus bmw kainos krenta kaip lapai.kuro atzvilgio dujos pas mane tiesiogines vieste 20ltr uztenka 100km nes variklis galyngas smaukt motoro nereikia.cia parases, kad kaimynas ia8 ikises 12tukst.lt tai turbut audi tik kuzuva pirko ir is daliu rinko ja. as realiai pirkau pries metus 95m mokejau 14tuks buvo su dujom pasikeiciau itempejus tepalus kazkur bendroj sumoj atsistojo ji man 17tuks, bet uztat trauka ant kelio stabilumas nepakartojamas tauk kas gali rasyt audi s.. bet lietuvoj populeriausios yra audiir vw tai viskas tuo pasakyta

Turiu Alhambra, tikrai nebloga, aišku kaip ir visos truputi genda, bet nedaug. Apdaila ir išvaizda tikrai geresnė už Galaxy ir Sharaną, salono apšvietimas raudonas, o G ir Sh žalia, kaip pas Golfą. Silpniausia vieta visų šių auto yra atraminiai guoliai, manau kad beveik visi yra su ją susidurę. Pas mane iš gedimų buvo, kaip minėjau atraminiai guoliai (jų kaina po 25lt/kompl+po 60lt/darbas), bet keisti dažniausiai pririreikia su amortikais (po 120lt/vnt), taip pat keičiau vandens pompą (60lt+60lt/darbas), rankinio trosas (apie 20lt), variklio pagalvė (nauja brangi, suremontavo seną - 70lt) - per metus laiko daugiau nieko. Tiesa - 2, 0 variklis, 85kW, benzinas-dujos, sanaudos mieste 14-16 (per kamsčius), trasa 10-12. Pas mane kompas stovi ne po sėdynę, o už prietaisų skydelio, todėl bėdu su juo nėra. Tai tiek.

Sveiki, jau be vilties, tai bent rasiu gal už ko kabintis. Automobilis BMW e60 530, dujos/benzinas, automatas. Problema tokia, kad keliskart yra užgesusęs automobilis vos pradėjus važiuoti ir lėtėjant, stipriai nespaudžiant gazo. Važiuojant miesto keliais būna, jog labai stipriai veluoja permesti bėgį į aukštesnį, ypač, jei stipriau spustelni gazą. Dabar pradėjo prie viso to ir gazo nepriimti, spaudi pedalą, apsukos vos vos kyla, mašina trūkčioja, o po to gerai užmynis pedalą, šiek tiek uždelsus, šauna stipriai į priekį. Kuo mažesnis greitis - tuo didesnės problemos, komplikuotesnis važiavimas. Trasoje, kur greitis didesnis, važiuoja lyg ir normaliai. Kartais važiuoja normaliai ir mieste, o kartais neįmanoma kaip ji smaugiasi. Tas pats darosi ir ant benzino ir ant dujų. Kuriam gale ieškoti problemos? Kompas klaidų nerodo, ieškota problemų jau keliuose servisuose. Ačiū.

Tagi. Nuo temos pradžios jau 3 mėnesiai. 2 iš jų skaičiau ir dėjausi į galva visas jūsų nuomones ir patarimus. 1 mėnesį bendrauju gyvai su pardavėjais. Ir reziumė ta, kad turėdamas 3000-3500Lt, nelengvai, bet galiu rasti tvarkingą, dar nesurūdijusį, vidutinių sąnaudų, ne kupė kėbulo, su purkštukinėmis dujomis, pusėtinos komplektacijos automobilį. Pagal didžiausią pasiūlymų kiekį, labiausiai tikėtinas prancūzas. laguna, safrane, pežo 605, bazinis 406. pliusai: patogumas, pakenčiamos sąnaudos (2.0l-2.2l), nedidelė kaina arba geresni metai, komforto komplektacijos, minusai: specialūs meistrai ir detalių pardavėjai, smulkios, erzinančios problemos (ypač jei nėra laiko joms). Mažai tikėtina: volvo 850 - švediška kokybė kainuoja (bet atsiperka), tačiau 2.0l gan reti. opel - populiarūs ant dyzelio, ant dujų nelabai. Daug nurūšiuoja rūdys ir pigios šlanginės dujos be dokumentų. xantia arba fiatas - laaabai atidžiai tik gerai užlaikyta ir laiku tvarkyta. Už tokius pinigus retenybė. tautovežis: Nebent "iš dangaus nukris" geros būklės ir patikimų rankų. Seat: Populiarūs tik kaip dyzeliai. Japonai: su dujomis nedažni (arba kažkurie prastai draugauja su dujomis, arba kaltas 1.6l populiarumas. Kas?) Dar labiau išretina rūdys, I kartos dujos, ir polinkis jas nugainioti. Korėjiečiai: tas pats tik dar retesni. Truputis filosofijos, kuri smarkiai retina pasirinkimą: Prancūzai ir italai greičiau nuvertėja nei jų techninė būklė. Brangesnės eksploatacijos ir/ar pilnesnės komplektacijos automobiliai dažniau yra turėję geresnius savininkus, todėl gali būti tvarkingesni, ko pasekoje mažiau investicijų naujam savininkui explotuojant. Daug žmonių dedasi šlangines dujas, net be dokumentų, akivaizdžiai demonstruodami šykštumą automobiliui ir jo priežiūrai. Atsiranda kenkimas varikliui, bei kokybės ir saugumo stoka Nors dyzeliniai lyg ir populiarūs, pilnesnių komplektacijų nedaug. rūdys - mažiau būta priežiūros, daug dar nematomų židinių, explotuota prastesniame klimate, kapitalinis tvarkymas nepigus ir tik porai lietuvišku sezonų.

jis ejna tik benzams ane ?

gana daug yra šlifuota galva, gali būti, kad blokas ir bus nelugus reikia pažiūrėti, blokas, kad truktu tai sunkiai, nebent parkaitinai variklį ar be vandens važinėjai, arba veržiant galvą gerai skylių neišputė ir sukant truko, bet tai jau ?????????........

bet as vezau ta pirmo variklio galva ja patikrino ji gera pasake kat nik nuslifavo 0.8 sloksno paskuj sutvarke salnikus nu karoce visa galva sutvarke sumokejau 450 lt sudejau ir vistek o blokas negali trukt

juk internete ziurejau ir dyzeliaims eina tik kurie turi turbina tai yra TD ir TDI

N75 voztuvas arba aktuatorius wastegato manau

pradzioj pasitikrink turbina ar nekliba ar slangos kolektorius neuzsineses.. o tada kalbekit apie variklio pabaiga.. jai interkuleris isiurbimo kolektorius.. turbina apsitepalavus tai dazniausiai buna turbina.. jai variklis visas is isores apsineses.. tai tarpines.. jai variklis dumais melynais degina tai variklis arba turbina.

pries puse metu ir as galva sukau del sito klausimo rinkaus tarp 2.0 ir 2.3 , taigi issirinkau 2.0mono ipurskima ta 74kw, irgi esu 19 metu piemenukas , bet ne is tu kurie megsta spaust iki negaliu na zinok nesiskundziu tikrai , dujos paprastos , misriu vaziavimu man suvartoja 10litru, ziema 12litru, normaliam vaziavimui galios uztenka tikrai, viena karta sove padas , kur po karbiuratoriu stovi , prie -30 nepasildziau , gazo biski padaviau ir ji plyso , o iki tol kaip pasildydavau , wisada buvo wiskas idealiai , pado nuo c4 neradau , tik nuo b4, padas 30lt, pakeitimas 20-30minuciu, nu zinok tikrai dabar nesiskundziu esu patenkintas , tavo teise rinktis.. sudejus wisus pliusus ir minusus 2.0 ir 2.3 , kiek intike skaiciau 2.0 variklis geresnis .. o tas 85kw , su pilnu ipurskimu irgi sake pizdavotas yra.. sekmes renkantis

Cia as zinau toki mita: sako kad jeigu su Audi c4 2.8 V6 motoras benzas/dujos snekama kad autostradoj ejnant 130km/h reikia tik vidutiniskai 12ltr duju, bet as tuom netikiu nes zinau kad mieste reikia iki 17ltr duju(su paprsta pigia duju iranga), ir tokie zmoneliai peza jog jiems is viso vidutiniskai teima 13ltr duju, nes kw daug tai greiciau vaziuojant ima maziau degalu nes jeigu vaziuotum su audi a8 Su v6 4.0ltr varikliu einat 150km/h tereilkia tipo duju tik 12ltr taip pat, bet ka bekalbant apie vaziavima mieste kai masinai vos itelpa i 20litru viduniskas sanaudas , as vaziuodamas su vw passat 1.9td 90km/h variklis dyzelinis tai uz tenku 5.5ltr mieste ima iki 7 ir bet jeigu ir vaziuociau 150km/h man reiketu apie 10ltr nes variklis sunkiau velka

bandei keist laisvu apsuku voztuva?ta toki apvalu?po to zek ta kur jungias gazo trosas isorinej puses stovi toks daviklis plastmasinis ant dvieju varztu ir fiske kisas i jy pabandyk jy pakybint ar pakeist.man 1.8isui buvo tas daviklis tai uzeidavo nedirbo cilinrai pulsuodavo nesveikai net dusdavo.bet va kodel atjungus sklende uzgesta?taip neturetu but pabandyk ja atjungt kai uzges uzkurt be jos jei nesikuria tai faktas tas jog ji neatsidaro visiskai jei nesikuria td ant atjungtos ikist koki ilga atsuktuva i jos vidu kur vaiksto ta plokstele kazkiek kad prasidarytu td kurk bet sklendes nepajunk jei uzsikuria td bus sklende arba jei kokios dujos buve tai gali but ir pati gazo skelnde.seip daug visko gali but pabandyt dabar tai padaryt gal pades jei ne td rasyk kazka mastysim.

Parduodamas puikiai vaziuojantis Mercedes Benz Coupe. Lietuvoje du savininkai. Priziuretas, bet smulkiu minusu kaip ir dauguma senu automobiliu turi. Puikiai vaziuoja tiek benzinu tiek dujomis. Duju balionas atsarginio rato vietoje. Dokumentuose Benzinas-Dujos. Variklis techniskai tvarkingas, vaziuokle tvarkinga, bet reiketu oasikeisti viena sarnyra (pridedamas naujas), salonas tvarkingas, automatine pavaru deze su SPORT bei ECONOMY funkcijomis veikia puikiai, langai neskile, rankinis veikia, geros ziemines padangos. Yra vairo stiprintuvas, ABS, AC, pilnas elektros paketas (visi el.langai, veidrodelis, zibintu korekcija, automatiniai dirzai), sildomos sedynes bei veidrodeliai, automatiniai saugos dirzai, sviesus veliuro salonas, porankis, elektra valdoma galinio lango uzuolaidele, originali audio sistema, centrinis uzraktas, lengvojo lydinio ratlankiai, originalus nuimamas kablys, sildomas galinis langas. Pridedu duslintuva. Galiojanti technine apziura bei draudimas. Kaina Galutine. Domina keitimas http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/255078-8722.jpg

Taigi, turiu 1995 vw polo 40KW 1.3 benz/dujos, juodos spalvos, tai mano pirmoji masina, sekmingai su ja vazineju jau 2 metai, atejo laikas keisti masina, taciau visai nesinori, noretusi sita maziu padaryt patrauklesni paciam, gal ir pirksiu kita kasdienine masina, bet ne tame esme, klausimas toks: kiek kainuotu tokio polo pervirinimas dugno? kiek kainuotu mazdaug normalus 1.6 55kw variklis is tokio pacio polo? ar tiktu sito polo greiciu deze ar reiketu imt ir kita deze? kiek kainuoto dazymas (spalva juoda, tokia pat spalva, gal nedazymas o tiesiog paslepimas rudeliu, ju nedaug, bet yra) p.s esu jaunas vairuotojas, neturintis patirties kazkokiuose projektuose, tai butu pirmas bandymas, todel kas nenori patart neraso, tiesiog zinantiems ka sneka klausimas P.P.S kibiras, skarbonke, meslavezys ir t.t, zinau, volkswagenas, ka nors protingo...

Sveiki, nepykit jei ne vietoje tema, bet net neįsivaizdavau kur ja dėti, nes esu naujai iškeptas autogidas.lt vartotojas. Taigi, klausimas toks.. Kokia patartumėt pirmąją mašiną aštuoniolikmečiui? Biudžetas mažokas, iki 4 štukyčių, bet manau tikrai galima kažką pasiimt. Galios per daug nereikia, tačiau labai jau vėžlio nesinori, galvojau kažką apie 2, 0L arba iki 2, 3L variklį, esu nusižiūrėjęs Audi 100 C4, visai faina, yra ir pigių, tad norėjau paklaust kaip jos? Beje ką dar galėtumėt pasiūlyt? Golfų tikrai nenoriu, tiesiog nepatinka man jie, dar mačiau mitsubishi galant neblogų visai, žiūrėjau ir vectras tik kad rūdija kiek žinau, buvo ir omega dar planuose, bet vėl gi, rūdys ir dar kiek žinau kai kurie motorai greitu metu tepalą pradeda purkšt. Kuras tai būtų geriau benzas-dujos, nors ir prieš dyzelį nesu nusistatęs. Na žodžiu, lauksiu pasiūlymų.

Taigi, turiu 1995 vw polo 40KW 1.3 benz/dujos, juodos spalvos, tai mano pirmoji masina, sekmingai su ja vazineju jau 2 metai, atejo laikas keisti masina, taciau visai nesinori, noretusi sita maziu padaryt patrauklesni paciam, gal ir pirksiu kita kasdienine masina, bet ne tame esme, klausimas toks: kiek kainuotu tokio polo pervirinimas dugno? kiek kainuotu mazdaug normalus 1.6 55kw variklis is tokio pacio polo? ar tiktu sito polo greiciu deze ar reiketu imt ir kita deze? kiek kainuoto dazymas (spalva juoda, tokia pat spalva, gal nedazymas o tiesiog paslepimas rudeliu, ju nedaug, bet yra) p.s esu jaunas vairuotojas, neturintis patirties kazkokiuose projektuose, tai butu pirmas bandymas, todel kas nenori patart neraso, tiesiog zinantiems ka sneka klausimas P.P.S kibiras, skarbonke, meslavezys ir t.t, zinau, volkswagenas, ka nors protingo...

Taigi, turiu 1995 vw polo 40KW 1.3 benz/dujos, juodos spalvos, tai mano pirmoji masina, sekmingai su ja vazineju jau 2 metai, atejo laikas keisti masina, taciau visai nesinori, noretusi sita maziu padaryt patrauklesni paciam, gal ir pirksiu kita kasdienine masina, bet ne tame esme, klausimas toks: kiek kainuotu tokio polo pervirinimas dugno? kiek kainuotu mazdaug normalus 1.6 55kw variklis is tokio pacio polo? ar tiktu sito polo greiciu deze ar reiketu imt ir kita deze? kiek kainuoto dazymas (spalva juoda, tokia pat spalva, gal nedazymas o tiesiog paslepimas rudeliu, ju nedaug, bet yra) p.s esu jaunas vairuotojas, neturintis patirties kazkokiuose projektuose, tai butu pirmas bandymas, todel kas nenori patart neraso, tiesiog zinantiems ka sneka klausimas P.P.S kibiras, skarbonke, meslavezys ir t.t, zinau, volkswagenas, ka nors protingo...

ah e32 tureta masina, mano buvo 3, 5 automatas pina elektra koza ir t.t. tad apie ji ka ziureti perkant pirmas dalykas jei yra dujos tai jos tuti buti tiesiogines, su slanginem turesi problemu daznai reikia reguliuoti voztuvus, silpnos variklio galvos, reikia ziureti, kad nebutu perkaitintas matoras tikrinti slangas ar nepucia, ziureti peciuko darba koki vejali pucia pas mane buco klima jei sugedus igai ieskojau kitos ir kai radau palikau uz ja daug pinigu, ziureti visa elektonika nes daliu tokiam senam modelui sunku bus rasti, aiku ziurek salona kad bent svarus butu nes netvarkingas buves savininkas jos tikrai tinkamai nepriziurejo, megsta rudyti nuo kuro bako dankltelio ten ju silpna vieta, vaziuokle laiko gerai esant reikalui viskas restauruojasi betjei zadi pirkti uz 2000 litu tai geriau tikrai jieskok honda civik

Sveiki, taigi noreciau suzinot gal kas patys tokia vairuojat ar esat tureje? kokios kuro sanaudos? kaip vaziuokles quattro? ar daznai genda? kiek taisymas mazdaug ir pan bei 1.8turbo paprasta kaip varikliai sanaudos? Noriu pastebeti, tai kad nesu ramus vairuotojas, megstu ir metala prie dugno uzlenkt ar masina veluoja gazuodama kaip kad ir kitos audines?

gal kas turit quatro universalui nuimama kabli parduot

termostatas neatidaro didžiojo rato, pažiūrėk ar kaip šyla šlangos kur eina į radiatorių arba kamštis yra nenuorini gerai sistemos, dar gali kaisti jei netinkamai sureguliuotas degimo kampas, tik negaliu pasakyti ar jis reguliuosasi, nes ne visom reguliuojasi, kompas viską daro, kad ir stovi tas tampliorius, benzino daug, taip pat dėl netinkamo kampo, liamda zondo, ....... , reikia pažiūrėti, nes taip galima burti kas ir kaip ten gali būti. bent mano nuomonė tokia yra, jei netoli Kėdainiai skambink 8 610 13056

laba gal kas buvo susidures su toke problema verda vando pompa tikrinau varineje vandeini galva sveika pirma varikli ismecau galvojau blogas idejau kita pravazavau kaskur 50 kilometriu ir taspac acitiko kaip ir supirmu varikliu radijatorus svarus bendizino rija beproto dauk

paziurek ar netuke intelkurelio slagos

Sveiki Turiu Peugeot 307 HDI 2.0 66kw ir jam dingo trauka nekila apsukos daugiau nei 2.5k

siaip, jokiu "originaliu" duju NEBUNA.Nes ne vienas auto gamintojas negamina duju irangos.Gali buti tik kazkokia versija paruosta duju irangai montuoti.Pvz dedamas mazesnis benzino bakas, ir sutaupoma vietos ddesniam duju balionui.Veliau buna montuojama duju iranga.Ji gali buti ne vieno gamintojo, pvz Prince, Tartarini ar dar kokia.Taip pat gali buti kazkaip modifikuotas variklis butent darbui su LPG.Sklando ivairios nuomones del subaru, volvo...Kad tipo kazka specialiai ruosia...Gamintojas to niekaip nei paneigia, nei patvirtina.Na, kokiam CNG, tai dar kazkaip reikia paruosti vieta tvirtinti balionams, taip vadinamoms torpedoms.Nes gamtines dujod yra suslegiamos, ne skystos...Tai tiek ziniu, kam ko norisi ta perka.Siaip, jei dujos detos i nauja masina, tai iranga paprastai buna aukstos kokybes.Taciau tai nereiskia, kad isigijus tokia masina, problemu negali buti.Ir nereikia manyt, kad kazkas uzsakinejo masina uz papildomus eurus, kad nesukt PIGIAI kilometru, daug kilometru...

losamigos, iš kur žinai? Bandei? Lyginai kiek prasuka benzinas ir kiek dyzelis? Spėju, kad ne, tai kam dar spėlioji? Pabandyk, tada nekils klausimai. Nesipyzdavoju, tiesiog esu ekstrasensas, daug ką atsėpju net nepažinodamas to žmogaus. Tai kur čia taupumas su tomis dujomis? Va dyzelis, tai suprantu, kad taupus, bet dujos...tikrai suklydai. Jų daugiausiai ima, tik kad jos pigiau kainuoja, tai išeina ekonomiškiau piniginei, nors kaip bebūtų gaila, dyzelis vis tiek lenkia tiek benziną, tiek dujas. Šiaip tai ne. Ateityje planuoju pirkti turbūt Audi Cabriolet, bet dar nesu galutinai apsisprendęs, tai kai tik nusipirksiu, iš karto išmesti variklį, statyti dyzelinį, perdaryti dokumentus ir montuoti LAMBO DOORS, vsio. Ir bolidas... Aišku dar tamsinsiu langus, nes nemačiau niaukto kabrioleto, gal dar kokias priekines groteles pasikeisiu į neoriginalias, tada visokias gauges, sportinį oro filtrą ir į trasą...