Toyota radijahttp www.radiocidade10.net error.txt (234 psl.) (12536)

Per savo vairavimo istoriją turėjau ir vis dar turiu du automobilius: Audi 80 b4 93m 1.9 tdi ir Audi a4 b5 1.9 tdi. Gal kažkam atrodys banalus mano auto pasirinkimas, bet važinėju ir bėdų nematau. Kuro sąnaudos mišrios nepilni 6 litrai 100 kilometrų, tai 1+ mieste, -1 trasoje. Kažkas sakė, kad prie -15 šalčio neužvesi, paistalai, su Audi 80 laisvai kuriausi ir dar kitus tempiojau (net benzus). Dėl A4 dar nežinau, pirma žiema, -10 dar vedėsi kaip niekur nieko. Pavojinga riba yra -30, tada užšąla pats dyzelis bake, -27 jau užsiveda. Remonto metu piniginė neverkė, nesuprantu kur visi mato aukštas dyzelių remonto kainas, su varikliais išvis problemų neturėjau 6 metus (Audi 80). Po kiekvienos dienos eksploatavimo pradėjo degint tepalus, todėl nusipirkau A4. Tiek iš mano pusės. Šių modelių nekišu, bet noriu pasakyt, kad dyzelis nėra toks blogas kaip čia visi kalba, reik tik protingai pasirinkt.

Tik nereikia lia, lia čia Važinėji, nes matomai kitokios neįperki ir tai taisai už paskutinius pinigus. Dedu galvą, kad jei būtų galimybė sėsti už tokio pačio 3.0D ar 2.5D, jau nekalbu apie E60 apsiseilėjęs labai greitai pamirštum savo žodžius, kad "kitokios net neimtum" Jų ir taip pilni kampai, nematau jau čia jokios prabangos ar vaizdo. O dar jei tds, tai išvis reikia būti arba kvailu, arba visišku marozu "bė mė wė" fanatiku. Kuro ryja tiek pat kiek ir tarkim tas pats 3.0D traukos atžvilgiu čia išvis nėra ką kalbėti. Dabar visi fanatikai puls drabstytis purvais, bet tokia ta realybė jei nėra už ką pirkti ir išlaikyti to BMW, tai geriau važiuosiu su tautovežiu 1.9TDI, ir dzindziliuką palenkęs būsiu ant sąnaudų ir eksplotacijos išlaidų, nei su E39 2, 5TDS į kurį už paskutines kapeikas pilsiu kurą, ir neturėsiu už ką susitvarkyt nei einamų eksplotacinių remontų

Sveiki, sendien iskilo tokia beda, vaziavau mieste, masina tiesiog uzgeso ir nebesikure, is karto pratejau tikrinti ar uzia benzino siurbliukas bake, jis neuze, pameginau patikrint ar ateina srove, is tik is kokio 15 karto atejo srove pajungus degima, po to pradejau ziureti rele(buvo nukritus kuro rodykle) paklebinus reles visas kuro lygis vel pakilo, srove atsirado(tikrinau su lempike) bet pajungus siurbliuka vel prapuldavo srove ir atjungus ir vel patikrinus su lempike nebesviete, pameginau pajungti siurbliuka tiesiai nuo akumo, siurbliukas sukosi puikiai, tai net nezinau ka daryti, kontaktai ir atrodo puse bedos, neapsinese, gal gali buti kalta rele ? Gal kam teko susidurti su tokia beda, nes mat masina kazkur, tai mieste stovi, o ant duju vaziuot negaliu, nes jos 4 kartos... Meginau uzkurt avariniu budu ant duju, bet bandymu limitas turbut jau buvo isnaudotas pries perkant masina, o iki dujininku nutempt masina irgi nera kaip.

Sveiki visi, kas galėtų būti, ar turbina ar grandinės(ten yra ir siurblys su grandine ne tik alkūninio-galvutės velenų grandinės)ar koks vaakumo guolis barška taip nestiriai kartais sutrata kol neįšilęes gerai motoras? Kiek žinau yra dvi turbinos, keletas grandinių, abejoju kad gali indėklai ar kompensatoriai taip baršėti nes indėklai barškėtų visą laiką o hidrokompesatoriai tik ant šalto. O čia barška kokias 7-10 minučių, bet taip negarsiai, lyg braškelsys subyrėjusio gulio ar kokia užkimusi varna karksėtų. Gal net ne pats variklis barška o kokia kulisa ar apsauga liečiasi? Kai pilnai sušyla motoras iki tikros darbinės temperos dingst tas garsas, na o kol girdisi tai irgi vos galima jį išskirti ar atskirt nuo bendro dyzelio darbo garso fono. Kas galėtų būti, kokios versijos, kompas nerodo nieko. Ar gali indėklai taip barškenti, ar grandinė, ar turbinos guolis, ar kas? Dėkoju iš anskto! Variklis 172kw 3, 0 dyzelis bmw...

Sveiki, Kaimynas paskambino pasake, kad mano maninoj (WV Sharan, 1997 metu, 66 kw, mechanika) degal galines liampos, o tiksliau stabdziai. Iskart prie masinos negalejau atvaziuot, o tik po keliu valandu. Atvaziavas akumas buvo visiskai nusedes (nerode net laikrodis). Paemiau kita akuma, pastates stabdziu lempos iskart uzsidege. Masina uzsikure iskart, dirbo kaip ir pries tai, pakeitimu nepastebejau. Dabar tokia situacija, kad kol nera ijungtas degimas - stabdziai nedega, kada pasuki degima - iskart pardeda degti visos stabdziu lempos ir negesta. Kai spaudziu stabdzius - lempos nekaip nereaguoja, o pastoviai dega. Apskambinau galimus servisus, visi sako varyt masina, bet pas elektrikus dabar sunkiai papult, siulo laukt kelias diena. Kaip ir nieko pries nuvaryt masina i servica, bet bandau parasyt i foroma, gal kas buvo susidures, kur pirmiausiai ieskot problemos, kad nekvaisintu galvos service. Kokios nuomones, gal kas turejo panasia problema ir zino kaip isprest be servico (bent pabandyt)? Aciu

Suprantu kad sunku patikėti , bet tai faktas, o įdomiausia kad nelabai sekasi nuo-iki šviesoforo aplenkti nei VW mikriuko su DSG.Darbe dar ne tokius vairuoju, praktiškai išmėginta.O Touranas BŪTENT SU su DSG TDi 128kw 6, 3s-100km, pasidomėk, gal, raktiškai sunku nes vienetaim tokių LT bet nors katalogus pavartyk.Garantuoju kad triptroniką seną Audi A8 V8 ar pasatą W8 aplenktų net VW autobusiukas su DSG, pabandyk ir mažiau stebėsiesi.beto, aš turiu omenyje "aplenks"nuo šviesoforo iki šviesoforo, nes čia kalbam būtent apie tai, kad kažkas nori pats nežino ko.Taimir sakau kad pakanka kitų varijantų, visai nebūtini tie KW.Triptronikai esantys senuose VW/Audi žiauriai stabdo ir dėl lėto originaliai įdiegto sulėtinimo ir ZF triptronic durno charakterio, vw ir audi kaip visuomet norėjo nustebinti pirkėjus o padarė eilinę nesamonę dar ir su tais triptronikais, galėjo normalų automatą montuoti, tai ne...

Sveikas, na savo kailiu pakeičiau daug automobiliu pradedant nuo senoviniu, vidutines klasės baigiant ties verslo klasės automobiliais.Markiu buvo įvairiu (lada, vw, smart, ford, renault, bmw).Tačiau nei vieno ilgiau pusės metu neturėjau, kažko man juose truko, vienam trūksta komforto, bet pigus išlaikymas, kitam ir komforto nulis ir išlaikymas brangus, o kitam komforto daug, bet aišku išlaikymas irgi atitinkamas Bet nusipirkau toyota yaris 2001 metu 1.3 benzininiu varikliu.Ir ką galiu pasakyt.Tai vienas geriausiu modeliu kuriuo esu važinėjęs.Mašina atrodo mažytė, bet realiai joje tiek vietos Ojojojoi, ji atrodo lyg gumine, galinė sedynė stumdosi, vartosi įvairiom padėtim, priekyje, daiktadėžių daug įvairiu ir talpiu ! Variklis superinis (mieste) galios užtenka tikrai su kaupu, kadangi variklis turi 63kw, atrodo ne tiek ir daug, bet pats mašiniukas tonos nesveria.Na bet jeigu dažnai važiuot į užmiesti 100 ir daugiau km, tai pasidaro ne tokia maloni.Žinoma traukos ne truksta toli gražu, bet kiek aukštokos apsukos laikosi, bet ne tragedija tikrai.Būtent šis variklis yra superinis, nėra pas ji jokiu problemu nera!!! grandininis variklis, važiuoklė labai paprasta ir patikima, todėl automobilio išlaikymas apsistoja tik ties pagrindinėm keičiamom dalim (tepalai, filtrai, kaladeles).Kuro sanaudos netaupant, žiema šildant varikli, vasara su kondiške visa laika važinėjant 7litrai Vilniuje.Galima rinktis ir dyzelini varikli, bet jeigu perki senesni modeli su 55kw, tai paruošk iškart 400 euru variklio galvos tarpinės keitimui (jeigu ji dar nekeista, tikrai reiks keist) nes čia yra gamyklinis brokas kuri pašalinus variklis tampa tikra palaima, nes mieste valgo 5litrus, o ji dar galima ir uzchipuot nevaikiskai o jeigu pirktum naujesniu varikliu 66kw jame ši bėda jau pašalinta.Niekada gyvenime negalvojau, kad vairuosiu toki automobili, bet atsitiktinai nupirkom draugei dyzelini yari, pasivažinėjau su juo keleta šimtu km, pardaviau BMW e39, 3litru dyzeli 135kw su pilnais privalumais ir nusipirkes yari dėl to nesigailiu visiškai sekmės ieškant ir nepasiduot kvailiem pasiulymam, nes tokiu tikrai bus

labai sveikintina, kad bandai pirma ieskoti informacijos ir ja suvirskinti. toli eisi. turbiniai ar atmosferiniai - nerodiklis perprogramavimui. daugiausiai lemia pagaminimo metai, marke, modelis ir zinoma populiarumas. nesu fordu ekspertas, bet is metu speju bus nelengva nuskaityti ecu. gali tekti islituoti pati cipa. irasymas gali buti dar keblesnis, nes senesni ecu ejo su ROM tipo cipais, kuriuos perprogramuoti yra fiziskai neimanoma. veliau jau pradejo deti EPROMus.. dar veliau, kai pradejo naudoti "bus'us", dar labiau supaprastino perprogramavimo procesa - uztenka pajungti atitinkama programatoriu prie OBD2 porto. kadangi tavo yra 92 metu, as abejoju kad bus lengva ji perprogramuoti.. pvz toyota celica ir mr2 turbine ar ne, senesniu metu neimanoma perprogramuoti. yamaha naudojo tos pacios kompanijos ecu savo motociklams ir ju perprogramuot taip pat neimanoma. hondos reta isimtis, bet perprogramavimas be litavimo neimanomas. patarciau pasiknisti googlej del tavo ecu. norint galima ir paciam atkasti.. bet turi buti pasikaustes elektronikoj ir kompiuteriuose, nes turesi isardyti ecu, paziureti cipo modeli, surasti jo datasheet, jame rasi programatoriaus schema. turesi susilituoti programatoriu, islituoti cipa is ecu, istatyti ji i programatoriu, nuskaityti cipe esancius duomenis (kurie bus dvejetaineje sistemoje), atidaryti ta faila su hexeditorium (jis isvercia teksta is dvejetaines sistemos i sesioliktaine, kuri yra kur kas labiau suprantama mums mirtingiesiems) ir ieskai tam tikru duomenu, kurie gali buti kuro arba degimo kampo zemelapiai. tada pakeites ka reikia apskaiciuoji checksum, saugai, kepi i cipa (ta pati jei EPROM arba kito atitinkamo ieskai rodijo daliu parduotuvese ir kepi i ji). visa tai uzims tikrai daug laiko ir pastangu. o jei cipas be modelio numerio arba jam nera datasheeto ar atitikmens tada esi aklavieteje. kaip jau sakiau.. belieka dentis standalone. ir tavo atveju jis tau idealus - tu keisi varikli, nereikes keisti ecu, tik perkalibruoti ir gal kelis sensorius pakeisti. as, kaip visada, rekomenduociau megasquirta, nes jis tikrai prieinamas ir pakankamai galingas.

kiek celica 91m sveria

žiedam kaput

nenusišnekėk

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

pasimaise toks masiniukas papigiai, rida apie 200 000 km, skurdoka komplektacija, bet kaina nieko, ar verta su avensiu benzinu prasidet, kas cia per padaras? joo googlej info mazoka, kad nebut egzotika

nu jooo ne apie dyzel ar dujine paklausiau, atsakymo jauciu nebus,

Jei nera daug prawaziuota, ar po truputi salta netolimais atstumais vazineta buvusi, ar ilgai dar pastovejusi?.Mano toyotai buvo taip pat.tai imiau pralekiau automagistrale 10-15km trecia pavara 100 ar panasiai ketvirta 120 bet apie 5tukst apsuku dar po miesta gerai ir baigesi visi tepalu rijimai.Aisku jei ziedu nebera tai nieko jau..

kiek prasai uz varikli?

patys krastai dreksta, kazin nuo ko?

as galiu padeti edgarai ziuriu vilty jau praradai uzdaryk kapoto dangti ir vaziuok toliau

O gal kas man galite padeti? mano mashinai niekaip nenustato, kur prabega antifrizas. Nuslifavo galva, pakeite tarpine ir termostata, nes is neshilde. Garaze prastovejo ir beveik viskas isbego per iseigines.

mashina - Renault Laguna, 1994 m.

gal man savo nuotrauka ikelti, kad atsakytumet

As matysiuos, manau Laguna esi mates

mldc yra is tu kenkejisku zmoniu, kur pataria vandeni pilti i oro filtro deze ale kad atsilaisvintu vostuvai ko pasekoje jei tai padarytum laukia variklio remontas, jisai yra ufonautas forumo, tokiu buvo ir daugiau, tik dauguma isnyko kaip dinozaurai, o sitas kaip tarakonas vis dar krebzda su savo nesamonem... Jei nori keisti automobili prasau klausyk jo patarimu, bet logiskai reikia paciam galvot paskui ir uzsoksi ant kvailu patarimu, o jam kas pazvengs kad kazkas sukniso jisai gi nekaltas

immo tavo auto nepazysta rakto, Imobilaizeris paprastai susideda iš trijų dalių: imobilaizerio bloko, specialaus rakto ir variklio įpurškimo kompiuterio. Kiekvienoje iš šių dalių yra unikalus skaitmeninis kodas, užvesti variklį leidžiantis tik esant ir tvarkingai veikiant visiems trims komponentams (raktui, imobilaizerio blokui ir variklio įpurškimo sistemai). Taip automobilis apsaugomas nuo variklio užvedimo be tikro rakto.

Zinau kad lietuva, bananu krastas, bet tokiu bananu kaip tu tai labai mazai ant musu lietuveles 5 metus atvazinejau su alfomis, turejau visokiausiu, nuo legendiniu iki siolaikiniu galiu pakomentuoti gerokai daugiau nei kazkoks civikinis ar pan. kuris nevazienejes su nei viena alfas, be to vazinejau su civic v-tec, new beetle 1.8 TB, nissan x-trail, audi 100 ir t.t. galiu palyginimus atlikti ir t.t. PVZ honda civic '98 sulyginciau su alfa 33 kokiu '85 nieko ten ispudingo tas civic, ant kelio nuo 130km/h laksto po kelia kaip sudas, alfa 145 ant kelio stovi kaip ikalta. P.S. mano visos masinos buvo nepriekaistingos bukles, tiek italai, tiek japonai ir pan. DEL DETALIU - dirbame prie masinu remonto ir t.t. tik visiskas mauzeris galetu pasakyti, kad alfa 156 kokiu '00 brangiau nei audi a6 '00, nebent gyveni kokiam kaime kur alfa romeo iki siol dar neatrastas pasaulis kuro sanaudos - dar juokingiau - kuro valgo nedaugiau nei kitas eilinis dyzelis, benzinai - tie nera ypatingai ekonomiski. Nesakau kad alfa ideali masina, turi jinai trukumu nemazai, tiek nuverteja greitai, elektra jautri ir pan. Bet kitos taipogi toli grazu neidealai. Del toyota, honda, nissan ir pan. - taip ten kokybes yra gerokai daugiau nei kitur, bet tik kokybes. Man asmeniskai reikia dizaino isskirtinesnio ir prabangos, ko sie modeliai turi labai ribotai - ypac '01 ir pan metu modeliai, taipogi labai plikos komplektacijos t.t. As suprantu jus, Lietuviui svarbu - nusipirk pigias salerkelas, uzsimesti restauruotas pudangeles ir i trasu kaip sakant soviecky poziuris Gerai kad lietuva po biski protingeja ir prusta, nebera tokiu kaimu kur be "tautoveziu" nieko nemato ir nenori matyti. Man asmeniksai px ar uz remonta sumokesiu 1000 ar 1500lt, uz grozi ir prabanga kaip sanakt reikia moketi

NA laguna 2 tikrai nebus patikimesne uz volvo, volvo buvo kartu su carisma kurtas olandijoje naudojant renault matora, tik paskui gavo nuo 2002 metu pirlna ipurskima, dalys tinka volvo dauguma nuo carismos, ko pasekoje kazkodel carismos dalys pigesnes negu volvo, gesti asmeniskai nelabai yra kam pas ta volvo, nebent pilnas visko prifarsiruotas, renault matorai patikimi zinoma atlikti viska reikia laiku kalbu apie serviza. Kas del lagunos, vaziuoja tai jinai neprastai, bet kiek mane protino svogeris kuris dirbo renault servize tai, tikrai neverta pirkti renault laguna 2 del begales priezasciu ( turbinu, pastoviai su kortele problemos, vaiuokle gan paparasta tai cia nlb kas blogo, ir zinoma elektronika kas pas ja yra prikista visko, o kas per daug tas nesveika, streikuoja praktiskai viskas kas tik gali). Uz tavo pinigus ziurejau tikrai kitoki modeli, nori patikimumo imi sena toyota aensis su paprastu dyzeliniu matoru t.y. ne d4d ir vargo neturesi, isbandyta, uosviui nupirkom tai niekaip nesudrozia, apart kad stirnas kelias buvo nutrenkes. Siaip tikrai manau kad neverta, iureti i laguna. Visi zino kad reanault smagiai vaziuoja, bet dazniausiai jos stovi, del gedimu. Jau tikrai nelinkeciau to paties paciam. Yra tikrai begale pasirinkimo is automobiliu kurie patikimesni, gal ne ant tiek minksti, bet na sita laguna tikrai mano manymu nevykusi. Kas ja turi tai turi del to kad kai vaizuoja tai tikrai sauni auto, bet va su tuo vaziavimu ir kyla bedu. Turejau reanault, negriuvo, svogeriui daviau viskas pradejo bireti... Turejau carisma ta pati volvo, nieka nekisau jau du metus ir db atidaviau tevukui kad drostu, nes patikimas gan auto, mano atveju (zinoma turejau niuansu visokiu, bet tikrai pinigine nedrasko), asmeniskai pats volvo ziuresiuosi po 2002 v40 universala, o jei bus litu gal ir v50 pirksiu. Tai tiek pasvarstyk ar verta nuo patikimesnes sokti ant ne tiek patikimos, nors zinoma stebuklu kartais bu

pritariu kolegai del cinko, kas pasake, kad audi necinkuotos??? tegu issiblaivo, kazi kodel jos nepuna, m???? siaip sesuo turi 87 bulka, na ten net vairo stiprintuvo dar ner, ale vaziuoja ir tiek, per metus finansu papraso maksimum 200-300 litu, su dujom, tvarkyt te ner kas, pats sutvarkau namie, jin jau pas mum 7 metai, ir niekas jos nezada keis, pats turiu b4 su dujom, jokiu problemu, na tepalai, filtrai, kalades, kas butina, daugiau jokiu islaidu, beje, kalbant apie ta senute bulka, techa jau trecia karta pati praeina, o kebulas lialka. Maniske beske ir kebulas ne rudeles, dugnas isvis kaip naujas, na del komforto aisku jo tiek ner, kaip a6 ar a8, bet siaip manyciau neblogas variantas, o a4 gaidys su tom aliumininem pakabom, asfaltu dar baikis, bet jei kabini koki zvirkeli, greit islenda, na o dizelis, zinoma jei nusipirksi padoru, tau bus amzinas na cia mano nuomone, jei ka nepykit...

sveiki , taigi i c4 buvau isidejas , suba 450rms , stiprintuva 450rms , subas pionierius , stiprekas Vibe, ir palangej kiausiniai magnatai.., bet kadangi pas mane sedanas , ir uzdaras bagazine, uz sedynes metaline pertvara , uz jos duju balionas 80litru tai faktas , kad i vidu nepatenka pakankamai zemo daznio , o bagazines pzdc ten , lempa itruko net... taigi db meciau lauk ta suba , ir galvoju detis gerus kiausinius i palange , i dureles galines be ne itin zemo daznio , o labaiu aukstesnio , ir su laiudiskai vadinamais snypstukais. taigi gal ka patartumet , ir kokius deti i palange , kad nu padrebintu neblogai , ir ta stipreka 500rms eitu isnaudoti, ka i dureles deti gale , kad butu ir zemo ir auksto , ne tik, kad viskas drebetu, ir dar galvoju del priekio , nes ten viskas originalu , bet podiumu nenoreciau deti , bet pagal matmenis ruperio gal eitu ka ideti ka i tapacia vieta , ir snypstukus panasius? dekuj;]

Pirmiausia uvesk ji ir ziurek ar nesipurto kai paseles. Jei purtosi tai jau arba cilindras koks silpnai veike, arba forsunke blogai veikia kazkuri. Bet nepamirsk kad cia dyzelis, vibracija turi buti, bet tolygi. Tada ziurek ar pritraukie tepalo kamsteli atsukta ir padeta kai duodi gazo. Ipatingai atkreipk demesi i duminguma. Soudziai tai nlb baisu, cia net normalu jei kazkiek yra, bet neperdaug kad butu! Ir seip jei paduoda dumo kai gerai uzgazuoji tai jau nlb gerai. Tada patikrink ar nekaista, teperatura kol pakils nelabai sulauksi, bet vistiek gali buti kur uzsisike radiatoriai ir pns. Atkreipk demesi i centrini skyva ar nekreivas, ar lygiai sukasi. i dirzus paziurek, ar nesutrukineje. Skyscius paziurek ar svarus. Na ir tiek trbt. Gali dar pakaitinimo zvakiu laidus nuimt ir paziuret kaip kuriasi kol saltas. Jei uzsikurs po pirmo ar po antro apsisukimo, nedumins ir tolygiai dirbs. Imk toki drasiai

musu vienam taip buvo.nemokejo baudos..augo delspinigiai..galop pasigavo vokietijoje uz vairo.prikapseja buvo 2000 euru bauda su procentais.pasiule atsedeti 2 menesius beros ir tada laisvas.tai valdzia pervede pinigus uz bauda ir ji paleido.tada atidirbo savo darbdaviui tuos pinigus.tik neaisku kokia yra riba nuo kiek gali sodinti paru uz skolas.nes ju politika tokia yra, karta pabegai nusimuilinai nuo baudos, antro karto nebus! konkreciai ima jauti uz ragu.arba dedi saibas i banka grazini skola arba usidarome paru..ir jau nebepaleidzia.as irgi ne karta uzlekes buvau.bauda budavo 50-150 euru.irgi atimdavo visus dokus, tik pasa palieka.masina i aikstele, nu autobane jeigu pakerta ten pat i degalines aikstele ir gyvenk.bus pinigai atgausi dokumentus.su fura variau, tai net priekabos numerius nukabino kad nepabegciau..2paras lauke.atvaro vis, kas 3 ar 5 valandos, nu turite pinigus?ne??ok..mes laiko turime..palauksime..DDD ir taip dabojo kol kita fura pinigu neatveze nesumokejau baudos

ziema geriau priekis, bet traukt ant buksyro su priekiniais tai nekas .galiniai varantis geriau nes tokiu atveju visa jega seda i gala ir nemeto galo.is patirties teko karta civika traukt ant buksyro, tokioj vietoj iki kurios pats atvaziavau iki jo , o kai galu varomas opeliukas pajuto svori tai net i apledyjusi kalniuka uzsokau su tuo cveku.o su priekiniais tampyt tik ant sauso kelio, nieko gero ziema.tai pat esu skaites jog priekiniams max rekomenduojama galia iki 250 kw(ar AJ nepamenu) nes jis jau tampa nestabilus, ratai pas priekinius kur kas lengviau prasikasa, o vaziujant tas kasimasis nereikalyngas.galas varomas visa savo svori permeta i gala davus daug ciongo , todel ir stabilumas kitas ir ratai esant geros kokybes, didesnio diemtro kur kas maziau kasis , isskyrus ziema kai sukibimas yra lievas ir negalioja galui sitas desnis, tada galioja masinos svoris ant ratu, pas prieki zinoma svorio daugiau nes variklis prieki.cia mano nuomone

labas, pats turejau ne viena TDS ir siuo metu vairuoju e39 tds. dazniause beda buna siurblys buna , kad siltas sunkiai kuresi, dazniausei padeda degimo paankstinimas ir kuro normos padidinimas. jai jau tai nepadeda tai buna plundzerio beda jo pakeitimas yra gana brangus, pats vasaros gale keiciau tai su viskuo atsistojo 1150 LITU, pats plundzeris ~700lt jai gerai pamenu ar net daugiau. daznai buna nuejusiuos srauto matuokles to pasekoje netrauke visai ant zemu apsuku, ja atjungus pagereja dazniausiai, tai labai daznai papuola jau su atjungtom fishkem tds'ai. dar labai daznai pasitaiko , kad kaista, as dazniausiai isitikindavau ar veikia termostatas ir jai veikiantis jis( reikia ziureti kaip syla slangos) ir tada pardavejo paprasydavau , kad leistu uzgrezti ant pavaru ir taip bandydavau isibegeti iki ~180km/h , bet dazniausiai pasiekus ~160km/h jie uzvirdavo. o jai dingdavo trauka ties 170km/h dazna beda yra vakumai. tai tiek jai kyla klausimu klausk padesiu kuo galesiu.

Gal ir as pirkciau uz 12000 mersedesa W210, bet labai sunku ji rasti gera. Remontas ir islaikimas labai brangus. Dauguma-baisus lavonai.Pigiu mersedesu gamtoi nebuna, net ir 123 kebulu. Audi A6 baisi remonte masina. Dar vadinama Autoservisu Karaliene. Varikliai, siurbliai, dezes automatines, pakaba. Pigiu A6 nebuna. Nafiga pirmai masina pirkti baisu Sharana, nebent gaugiavaikai seimai. BMW isvis negalima pirkti, vienas neatsargus judesis, ir jusu jau nera.Beveik kaip ant motociklo. Gal iseitu koks leisgivis Golf 4 arba audi a3 dizelinis. Normalus jie 14000 lt kainuoja. Tai is Vokisku automobiliu , tik Golf 4 arba Audi a3, ta pati masina, skonio reikalas. Tarp kitko, puikios ir ekonomiskos masinos, Geriausios savo klaseje. Asmeniskai prie sirdies golf. Tiesa detaliu kainos gerokai dideles. Benzininiu masinu gal pasirinkimas didesnis. O siaip reikia jeskot tiesiog geros masinos, ir tuos kuri prie sirdies, labai patinka, tada ir detalies pigesnes, ir aptarnavimui isleist pinigu-malonumas.

ne vien ekologijoj esme EGR. ir ismetamasias dujas i siurbima ileidzia, ne tam, kad "suvirskintu".. ten nera ka jau virskinti jei liambda zondas tvarkingas. jas ileidzia tam, kad atskiestu oro/kuro misini del ko sumazeja degimo temperatura. jei variklis tvarkingas ir kompresija nepabegus - uzkimsimas EGR tau nieko nedades.. gali net atimti. nors sviezio oro/kuro misinio cilindre buna maziau, bet prie zemesnes degimo temperaturos detonacijos buna daug maziau del ko kompas paankstins degimo kampa.. o degimo kampas yra daug svarbiau nei vien tik daugiau misinio.. be EGR misinys pilnai taip ar taip nesudegs del pavelinto degimo. nepatarciau uzkimsti EGR turbodyzelyje. ismetamosios dujos bus karstesnes nei su EGR del ko turbina gali greiciau "pareiti". o del to kodo. tai arba pats EGR voztuvas neveikia arba daviklis jame. bet kuriuo atveju reikes keisti voztuva, nes daviklio atskirai negausi. ir jei jau nuimsi EGR voztuva pravalyk vamzdelius ir portus, nes jie buna uzsikise.

xenonai nepritaikyti paprastom lempom.. ypac jei lempos ne stiklines o plastmasines. bet as nerekomenduociau detu ir tu "sustresniu" nes jos tikrai tarnauja trumpiau.. net ir gamintojas ta pripazista.. pvz jei esi mates Sylvania-Osram blue vision arba extra vision lemputes tai kitoj pusej yra parasyta, kad blue vision tarnaus dvigubai trumpiau nei paprastos.. xtra vision ar kokios ten, tos kur dar tipo sustresnes tai tarnaus 4 kartus trumpiau.. tai ar verta - spresti tau. jei nori grazesniu sviesu ir, kad ne taip akintu tada rekomenduociau xenonus arba labai saltus (gelsva spalva ~4000K nors siaip gelsvu nerekomenduoja i priekines lempas) arba labai karstus (violetine 15000K) ir is bedos tamsiai melynus (12000K).. nes kitaip paprastos lempos akins kitus vairuotojus.. nebent nureguliuosi, kad zemiau sviestu.. ir siaip su tokiu temperaturu sviesom atrodysi kiek keistai.. violetines sviesos ypac atkreipia demesi.. dar yra 30000K lemputes, bet man asmeniskai neteko gyvai ju matyti.. sako jos ruzavos..

jei skirtingu modeliu turbos tai netiks dalys.. jei tik sraige itrukus karstosios dalies tai nieko ardyti nereikes, tik sraige nuimti, kas yra gana elementaru tik reikia ziureti, kad sparnuotes nepazeistu sraige. reikia aisku ziureti, kad abi sraiges butu vienodos ir skirtos tokiai paciai sparnuotei, nes ju buna skirtingu dydziu, nors is isores atrodo identiskai ir jei del isklerusios aseles lietesi sparnuotes su sraigem, gali tekti pirkti nauja asele ir kompresoriaus sparnuote, nes kai lieciasi jos dazniausiai buna nebetaisomos, nes tinkamai nebesubalansuos ju. ir gali buti pazeista pati centrine dalis.. priklauso kaip smarkiai isklero.. galejo isbaladoti ta vieta link karstosios puses kur stovi ziedas, kuris laiko asele ir tuo paciu tepalo nepraleidzia (atrodo kaip stumoklio kompresinis ziedas tik mazas).. jei ta vieta bus isbaladota, tai jau bus nebetaisoma turba. kitaip sakant nepamacius ar net neisardzius nlb ka pasakyt galiu. ten, viduj

saidas vazinek savo uaziku su zapu sukrizmintu ir slepkis nes per visa foruma is taves ne vienos protingos frazes neisgirdau.... Cia biski skaiciau apie ta kaimina kur eclipse pakeite i pasata suzadino prisiminimus Turejau ir ash eclipse 110 KW raudona juodu stogu tuo metu kai atvariau ja visi ziurejo kaip i ferari dar spalva tokia riskiai deganti net aki reze su tuo eclipse gariunu dragose dariau ubages kur ten lb nesveikai dare visus ( jaunas durnas buvau dragai alus merginos ) ir susitikom sutokiu draugu pravarde sijonas jisturejo sena opel kadet lasu liaudije vadinama ten pas ji nepamenu 1, 6 ar tai 1, 8 gsi ar koks jis ten velnias zino bet esme tame kad tas supuves lasas mano eclipse isrurino kaip vaika stai tau ir opelis stai tau ir puvekas teisingai zmones cia raso supus tai supus bet kol variklis neatsidurs ant zemes vaziuos (kalbu apie senesnius)

Na gal tu ir teisus bet pagalvok kaip buna jai zmogus perka mersa sena graba kurio tik zenkliukas merso o paskui perka jam ir tech nes dalys beviltiskai brangios vietoj to jis nusipirktu koki zopeli forduka ar golfuka ir normaliai ji iseitu priziureti kaip siuo taveju as nzn bet pas mus yprasta elgtis kvailai atvaziavo danas pas mus vaziuojam vilniuj jis ziuri i auto ir sako na jus ir gyvenat tokios masinos as fokusa nusipirkau ir tai jau ooo taip sake zmogus kurio menesines pajamos 7000 lt jam net BWM 94 metu su kuriuo tada vazinejau atrode prabangiai nes 2.4 litro variklis jau pas juos jau yra prabanga mes uztad taip ur gyvenam kad pas mus geriau ka apsukti isvengti susiveikti bet nepadaryti taip kaip priklauso aisku su tokia sit kaip sendien labai sunku bet mano galva netureti pinigu nera gedinga o va vogti pakisineti ir apgavineti zema

na is karcios patirties kaip su kuro priedais padariau BMW narkomanu nuvariau i diagnostika visaka perkrate diagnoze buvo skaudi reikia visa varikli ir kuro sitema tvarkyti forsunkes siurbli turba net ziedai ir tie jau buvo ant ribos padare samata tuo met ji man buvo kaskas baisaus ses ta auto kainavo panasiai vienas gudruolis patare sako ipilk briedo nebeatsimenu as jo pavadinimo pravalys tau purkstukus ir siurbli tuo paciu apsimoka pamatysis na supyliau ziuriu o liux kuro sanaudos gal sumazejo arab tai buvo isitikinimas dumint nustojo kakaipm vedesi geriau galvoju vo ble padaejo isdeginau as ta kura isipiliau kito po mazu atsirado duminimas o isdeginus 20 ltr viskas ne tik kad gryzo i tas pacias vezes bet buvo dar blogiau galu gale buvo tai ipili vaziuoji neipili taskas isviso tai rezume jai variklis arteja prie baba jokis kaka nesigelbes geriau tuos lt skirti norm remontui arba ieskoti kito auto

Tai ir nekalbekit kolega, sitam forume daugelis tik kalba bet nieko nedaro, nusipirksime kitą.Yra pumpaduse`as 2001 uz 9500 litu, smulkus trukumas-salono sedynes ir kai kurios dureliu apsiuvos nepataisomai isteptos mazutu, zmogus laike kazkuriam turguj keleta menesiu, dabar buvo priverstas prisireginti ir niekaip, buksuoja ne del to salono, o kad pumpaduse nelabai domisi.As per pastaruosius kelis menesius pusvelciui 6 auto galima sakyti "atidaviau", apie kelis buvau uzsimines cia, bet niekas net nesusidomejo isviso, kagi, koks formumas toks ir poziuris, dusteris dabar Moldovoje(zmogus tik idejus skelbima jau kita diena buvo Vilniuje), WRX-as Rusijoje vazineja ir t.t.Toks jausmas, kad lietuviams nei reikia kazko, nei jie rimtai kanors siulo, atrodo tik tuscios kalbos, gali pasirodyti kad cia vien trintukai .Man konkreciai reikia darbines ekon.auto todel ir klausiu konkreciai, bet jei jau nenorite aiskumo, tai tiek to.Galiu ir apsieiti, gaila laiko, nes jo visiskai neturiu

Ir zvakes firmines, visiskai naujos ar naudotos, o gal kokios kinietiskos?Gali buti , jei pusvelciui pirktos zvakes, kuri viena brokuota papuole, o jei naudotos, tai cia ir bus problema.Geriausiai dujoms deti originalias gamintojo zvakes, nes gali buti pasede voztuvai, ir su prastom zvakem gali buti bedu.Man taip buvo, i dusteri su dujom isukau naujas taiwanietiskas zvakes ir visviena vaziuojant dujom tampesi, benzinu-ne.O kai is Renault Centro isukau firmines, nustojo trukcioti, dujas sunkau uzdegti, reikia idealios kibirksties.Dar kitas dalykas, gal rduktorius pavargo ir per mazai duju isgarina, isvis turbintam varikliui geriau deti 2 reduktorius arba nuo didesnes kubaturos.Gal pakaks prisijungt pas dujininkus prie kompo ir pareguliuoti, tada, jei neiseis, matysis ar visi purkstukai tikrai geri, duju purkstuvai nepigus, sendami jie tampa "kiauri", pernelyg pralaidus, uzsiriebina ziauriai kuro misinys, net T/A nepraleidzia.Visus keiciant gali gautis 3-dalis masinos kainos.Cia turbut ir bus pagrindine problema.Vieni atlaiko 30t.km, kiti kone 50tukst.km ir dugiau.

Tarsi pamaldzios davatkos kai kas sventai tiki , sudievina viena marke, uzsiciklina ir leidziasi lengvai isduriami, senas marketinginis akiu dumimas.Galvoji zmogus kad brangiau moki tai ateist uz kokybe o is tiesu moki tik uz brenda(pavadinima), nors genda ir vienodai patvarus visi kaip skudurai, visi vienodai sukiuzta kaktomusoje ar i siena, gal vienintelis Volvo isskirtinis sioje srityje ir dirba seniausiai saugumomlinkme.Kaip pavyzdi pasakysiu, kam pirkti nauja dyzelini Subaru Foresteri kai 3 kartus pigesnis yra Dacia Duster?Nebent naivuoliams, kuriems patinka 3 kartus dazniau remontuoti ir 3 kart brangiau moketi.Cia priklausomybe, saves apgaudinejimas, esa brangiau mokejau, tai niekada nesuges...Tureje dyzelinius Subaru turbut gyvenime daugiau nepirks dyzelines masinos , man uzreko test draivo kad pajustciau slykstuma.O Dusteris 150k.km nuvaziuoja prastais keliais be menkiausio gedimo.Kitas pavyzdys, kaip skandinavai pasisuke su iPhone , kitokie jiems neegzistuoja, pilnos gatves ir metro skrulinanciu su iPhone, kai pamato kad turi Samsung Galxy Note 2 tai net susiraukia.

Labas asai specai mėgėjai ir expertai. ką patartumėte dėl šio mini kemperio VW MULTIVAN (net nezinau syncro jis ar jau 4motion)pardavejas i emailus neatsakineja, galvojame kazka panausaus isigyti.Atkreipkite demesi i automobilio nudazyma abieju sonu.Kokiu kyla minciu?Ir del variklio kw parasyta skelbime 100kw tokiu kw tais metais negamino.Ar Jusu manymu kaina normali?Stai nuoroda kurioje viska pamatysite. http://auto.plius.lt/skelbimai/volkswagen-multivan-2-5-l-kita-2000-dyzelinas-2782635.html tuo paciu kitas klausimas del tokios masinos vaziuokles paaukstinimo gal kam teko susidurti , pvz senesniu metu transporteriuose buvo TORSIONINE PAKABA, galedavai pakelti pasukes torsiona be jokiu perdarymu.O kaip su sitais multivanais 4x4?Klausiu nes neteko ne vieno tureti, vnz ka manote apie konkretu skelbime esanti ir bendrai apie siuos modelius, aciu uz pagalba. Sorry mano apple laptopas nekopina is google nuotrauku kazkodel tai negaliu ikelti pavyzdzio, tai vienas is tu kemperiuku su pakeliamu stogu(beje, katik maciau Mitsuba busika panasu)

Skaitau ir nervas ima na nori tu tos masinos tai vaziuok i ta Vokietija, o dabar lyg pirktum koki dangoraizi suprantu kad nori gera daikta nusipirkti visgi tie 3k euru yra pinigas, bet dazniausiai tokie aukso ieskotojai nusiperka dar didesni slamsta Kaip tu sakai ieskosi su visokiom knygutem o gal dar paieskok su vienuoliu paveiksliukais ar rozanciais tada tai tikrai zinok bus gera masina. Juk perki ne knygutes o auto bukle plius kiek esu mates tokiu pirkeju budavo pas mus atvaziuoja i utena turgun su uzrasu knygutemis ir rasoti ten tarkim audi a4 utena tokia ir tokia kaina ir ten tu masinu prirarysta koks 100 tada po menesio skambina mes cia jusu audine ziurejom nutarem pirkti kai tos audines jau senai nebebuna tipo rimti pirkejai net juokinga zmogui kuriam tikrai reikia daikto tai eina ir perka o ne rinkos tyrimus daro kaip kokiai doktaranturai

Tu geriau palik ta pirda ramybei.Stumoklio laisvumas turi buti 0.040-0.065mm normaliai, pas tave gilze tai siek tiek didesne.Tavo matavimai su liniuote nieko nereiskia.Paprasciausias ziurejimas tai idejus zieda, i tam tikra vieta nebetkur(kiekviena zieda reikia deti toje vietoje kaip kad styumoklis buti auksciasiam taske ir kur ziedas tuo momentu stovetu)) ismatuoti tarpus, tarpus matuoti su voztuvu matavimo plokstelem.O realiai ira tam irankiai ir matuojasi cilindro ovalumas su irankiais zemai-viduri-apacioj. Jei nauja grupe tai gali kaisti nes nauja grupe jei sena ir kaista liesas kuro misinis, blogas degimas.Metkiu niekas nezimi nes buna pazimeta gamintoju.Matosi foto tepalinis ziedas, tu jo net tiesiai nesugebi ideti, plius ne ten kur reikia.Jei nori pats susitvarkyti, tai ieskokis informacijos skaityk knygas ir panasiai.Nes bet kaip sumetus ilgai nevaziuos jei iswis vaziuos.Tokie dalikai kaip stumoklio pirsto fiksavimo ziedai taip pat nebetkaip dedasi.Viskas turi buti savo vietose ir taip kaip turi buti.

Skaičiuot sąnaudas tik kažkurio momentu nesąmonė. Reikia pravažiuot kokius 20 000km, susirinkt visus kuro čekius ir pasiskaičiuot. 5-6l net nekvepės, bet tai bus realybė. Japonai gerai laiko, jei šeimos mašina, roveriai visai nieko, praktiškai honda, tik roverio kėbulas.
Apie tas mazdas 626 kur rodė atsiliepimai asmeniniai tik teigiami, rudys keliasi tik ant galinių arkų, dugne, jei tas nebuvo niekad papildomai apsaugotas. Jei buvo daužta ir šudarankių tvarkyta, tada pūna smarkiai, bet čia jau betkuriai mašinai tai būtų. Varikliai(benzininiai), važiuoklė tarnauja idealiai, išlaikymas pigus, detalės pigios, tinka nuo senesnių 626. Jei ne korozija, galėčiau drąsiai sakyt, kad toj klasėj tų laikų geriausia mašina.

Asmeniškai į dyzelius siūlau nežiūrėt, jei už dyka saliarkos neina gaut. Žiemom šyla ilgiau, dėl to daug valgo. Užmiestyje virš 100kmh visa ekonomija baigiasi, nebent 6 bėgių dėžė ir šiaip, bėdų daugiau. Japoniškas benzinis variklis+tiesioginės dujos, idealiausias variantas paprastam žmogui važinėt.

Greiciausiai nusproges termodaviklis, ir kompas nesupranta isvis ar saltas ar siltas variklis, o kai nuresetini isjungdamas-ijingdamas tai kuri laika kompas duoda saltam varikliui misini ar panasiai.Cia siaip gali buti problema ir su pacia elektronika ar net variklio ECU, BSI bloku(tai toks procesorius kartu su saugikliais ir plataŽkontaktu kruva).Jame labai daznai trumpina.Pasidomek BSI bloku restauravimu(analogiski elektros valdymo blokai yra ir kitose markese, bent nedugelyje).Kai jis uzkirmja tai pradeda durniuoti ivairios masinos sistemos, ir dar-buna kad kompas uzsioksiduoja, teknka plauti jo plata.Turiu omenyje ECU.Cia gali but ir daugiau keblumu.Padarytu rimta diagnostika tau gal nustaytu, nes gali butmilijonas priezasciu, dar gali but pvz itrukusi oro srauto gumine slanga ir t.t.Geras diagn.kompas turi parodyt konkrecia sriti kur trumpina ar ora gaudo o jei ne reiskia ieskoskis kito masinos el.valdymo bloko arba paties pagrindinio variklio kompo.Stebulu retai pasitaiko.Cia gali negaisti laiko, nei kituose forumuose, nebent pezu forume bandyk.

Na kaip bebutu, maniskis pradetas perdarineti pakankamai talpus, vietos kaip kaip 2x sharan, kebulo ilgis 5, 5m is ju naudingos/salono kebulo erdvės sudaro apytiksliai 80% nes variklio skyrius trumpas, kadangi variklis skersai ir teisingai sumontuotas.Kaip ir ka tame modelyje galima pakeisti info nagrinejau ilgai , truko apie metus laiko paieskos ir apmasymai.O pasirodo, varijantu , vien kad pasidaryti patogias miegamas vietas nakvynei, yra nemazai, net standarte buna, bet žmonės išradingi.Kelis foto įdėsiu gal kas kada panaudos gal kam orireiks. Visas smagumas tas, kad gali sustoti kur nori, susikurti stovyklavietę nors ant jūros ar vandenyno , ežeronkranto, ir ryte , tvarkuingai, neprišiukšlinęs , nuo nieko nepriklausomas, neprisirišęs, gali tčsti kelionę kur nri ir kada tik nori. O ir Blatijos(PL, LT, LV, EE)pajūryje yra supervietelių, jau nekalbant apie SE, FI ir DK(ten aišku nemokamų sustojimų vietų nedaug, beveik nėra, tik retai pasitaiko)

Šiandien ryte apsimiegojęs važiavau priemiesčio greitkeliu į kalną kur jau greitis neribojamas pas mus, pasivijo, lijo, apsiniaukę, pasivijo ir aplenkė kažkoks nematytas monstras...pagalvojau kas per vienas-nematytas neregėtas....Pirma mintis buvo Tata arba SsangYong nes tik kiš šono ir galo pamačiau...Spėkit kas per aparatas.....Skau, reik pažiūrėt kas per "žvėris", pasivijau, tas per tapkę, nesiduoda, žiūriu jau 130 ant speedo, tada ir as per tapke kaip pro stovinti ir .Lenkdamas dirsytelejau atgsigreziau ir didžiai nustebintas buvau.Aparatas gan didelis, nors ne platus kaip amerikonas at koks X6, GL...Na o del dizaino spreskit Jus, man panasus i 1990m Land Cruiseri, net klirensas/prosvaisa tip top panasus ir nujkopijuots , gan nemazas apie 210cm kaip TLC 95.Visa beda ir gal vienintele tai maximalus jo greitis tik 135km/h jei dyzelis.O benzininio 140km/h..Taigi, kad per "monstras"