Tik karsta ora (18 psl.) (39919)

Siandien ir vel pabandziau uzvest , viskas gerai, zarneles visos minkstos, uzvedinejau su atidarytu antifrizo kamsciu ir po kurio laiko antifrizas uzverda, bet temperatura 90 . Peciukas pucia salta ora

su tokia masina radiatoriaus slanga ir pats radiatorius TOKIA ZIEMA niekada nebus karstas, nebent po pusnis duotumeis.Na, kaip suprantu, visgi susyla, kai ilgai vaziuoji?Tai tada viskas tvarkoj.O tai kaip nori, kad 6-7litrus mieste valgytu ir karsta butu?Atrodo, kad ieskai vasaros

ta lempute jokios itakos zvakiu kaitinimui neturi jiokios itakos masina buna karsta o lenpute gaqli degti or rodit kat keitina zvakes arba atvirksciai kai salta masina o lempute uzgesta po sekundes daug tokiu atveju buve , o tikrinant su kompu viskas veikia normaliai.

Kuras gryzta i baka.Kad tuo isitikintum, palik masina stovet nuokalnej, priekiu zemyn.Turetu gerai kurtis.Visi opelio varikliai turi sita beda.Prasti kuro sistemos sujungimai.Patvarkyt galima, reik rast, kur traukia ora, bet geriausia paciam krapstytis, nes servise tik pinigus paimt moka.O tas elektrikas be reikalo padare ta nesamone, sildyk kiek nori, jei siurblys be kuro-nesikurs

oro srauto matuokle tai apvali lekstele salia kuro skirstituvo (taip vadinamo krabo)kai duodi gazo darosi vakumas traukia ora o oras ja pakelia ir atitinkamai dozuoja dura i purkstukus. gali but nebent jinai kaskiek stringa arbe truputi kreiva turi but idialiai ideta ir kaip styga tiesumo, bet cia tik viena is priezasciu

kokie ten plastmase kisasi?sian keiciau sau filtra jokiu plastmasiu niekur nekisaubet irgi berods pradejo gaudyt ora...arba dar neisejo tas kur pateko, nors i filtra piliau kura

Sveiki, gal galite pasakyti kaip prieiti ir nuo ko pradėti ardyti, kad atrasti šilto - šalto oro sklendę, nes nebevaikšto pučia pastovų šaltą orą. Čia 2006m. 2.0tdi 5 golfas.

yra kartonas pries radijatoriu uzdetas bet radijatorius vistik saltas yra sakau pastoviu greiciu vaziuojant silta pucia ora o temperatura 9 laipsniu rodo kai ilgai vaziuoji ri le uzsyla.

Yamaha xt400. Kas gali but baigesi bedzinas uzgeso, pripyliau bedzo uzveddziau bet sunkiai, nenori dirbt purpsi karburatoriu isvaliau. Dar pastebejau kad per oro filtra pucia ora Vostuvai?

Man buvo, kad tik keleivio pusej vos vos silta ora pute, galim sakyt toki drungna..Vairuotojo visks gerai buvo. Tai nusiemiau bardacioka ir nuvaziaves pas elektrika pasijungiau kompa, sklendes temperaturos daviklis buvo numires..I srota, pasikeiciau ir viskas ok iskarto. tik neskubek varyt i servisa koki, gal tik koks daviklis sugedo ar panasiai, nu kur pats gali susitvarkyt, nes man kainavo viskas 15e, o servise sake be 80e net darbu neprades, sklendes reik ardyt ziuret ir t.t...

kur tas pursktukas?zodziu tempiamnt uzsikuria bet gaza reik laikyt, ir "antisprogimine" dujom kur padaryta jei jos sautu traukia ora , gal det to nesikuria ir sunkiai gaza priima

Na spėju dyzelis. Na o jei dyzelis tai tikriausiai orą gaudo kuro padavime, arba purkštukai gali grybaut. Gal prieš atsirandant kažkokius remonto darbus atlikinėjai ar kurą kitokį pildei?

nu va pakurt pakurius uzia siurbliukas bake kaskoks tink tink garsas bet per kamina po dugu nzn salta ora puciau...ir ji sujunkta su antifrizo sistemaperkiek laiko uzsila?

Kai pašyla, mišinys liesesnis pasidaro, dėl to turbūt. Čia grynai užpučia dujas, nes imant orą, oras praeina pro reduktorių, net labai mažai užtenka ir jau ges ant laisvų.

pagaliau radau tos yamahos gedima ir buvo nevostuvai ne karbas o toke sklende nezinau kaip ja pavadinti pro ten ora gaude ir del to nesikure ir saude

antifriza varo lauk tik tada kaip perkaista galvute, galvute buna ant tiek karsta kad vesindamas ja anifrizas yra stumemas lauk, todel ir gali buti kad palinko galvute ar tapati tarpine todel pas tave del to ir leidzia tepala, turi ziureti kaip kaista variklis ir ar uzkaitus nepucia slangu, siaip pusti turi ant laisvu apsuku neduodant gazo, saip man buvo irgi taip nutike bet man vandens pompa buvo nususukus cia bmw525tds

kai parsivariau silta ora gerai pute kai pasalo nustojo pusti antifrizo seip mazoka buvo o db iskilo bedos kad pucia slanga storaja ir kyla antifrizas i virsu

Oro daugiau paimt negali, del to, kad yra oro srauto matuoklė, tiesiog šaltą orą traukia, beje jei normalus filtras ne iš gariūnų, pora ag tikrai daduoda 100%

nuo bako tikrink visa padavimo sistema, kazkur trauke ora, pats atsakei i savo klausima, cia mes tau jau nepasakysim per kure vieta tikslei, reik realei viska tikrinti

Nėra ką žiūrėt. ;D Šlanga nuo oro filtro kuri eina, kad orą paimt susirask. ;D Ir ją nukreipk kuo toliau nuo reduktoriaus arba išvis nafik išimk. ;D

ne voztuvose reikalas pas mane buvo 4t kitaicas paimi kaip saltas nujimi oro filta ranka pridedi prie karbo kad ora i karba nepraeitu ir usives be problemu

Sveiki, Pasikeiciau tepaliukus ir dabar atsirado keistas garsas lyg eitu is oro filtro toks kaip gabalais imtu ora Ir lyg skaudziai pradetu kurtis. Masina peugeot 407 1.6hdi

slangas turi ziuret kaip jos syla jei termosas tai manau butu vienodai siltos ar saltos slangiostiek virsuje tiek apacioje radiatoriaus nes siap buna kol termoso neatidaro ten iki 90 ar kiek laipsniu tai buna tik virsutine slanga karsta o apatine salta kur i radiatioriu eina.nu salta ta kuri iseina is termostato.nes neatidarytas ir dar karsto ausinimo skyscio nepadaves buna i radiatoriu ir salta slanga del to.nu as taip manau turetu buti.

tas tai taip, kaip paklausi tai kokie 2 atsakymai i tema o toliau 30 zinuciu i ora blyn reik ir ce apmokestinti tai nors vaikai is forumo nunyks.

pas mane ir dabar taip kai karšta beproto . Ryte vaziuoji viskas gerai , maŠINA darbe ant karšcio pastovi ir pradeda grybaut , nepermeta ant dujo ir net tas indikatorius kur rodo kiek duju atsijungia ir nieko nerodo . Kai karštis baigsis viskas bus ok . Man atrodo kompas perkaista

tai nesuk galvos, nes visi pracuzai taip kuresi, net ir karsta vasaros diena, katik sustojus ir uzgesinus motora, kad uzkurti vel reike pakaitinti zvakes. pas mane 406 pezas 1, 9 litro, o akumas jau silpnokas, tai kartais net 2 syk is eiles kaitinu kad uzsivestu variklis

sveiki, bulka dyzelis pradejo kaisti, bevaziuojant uzvire antifryzas, temperatura buvo 100c. nusprendziau kad pastrigo termostatas, tai snd nusipirkau nauja ir pakeiciau. keisdamas pastebejau kad senasis temostatas buvo nedaug apsineses tepalu. idejus nauja termostata variklis palaiko 90c temperatura, pucia karsta ora, viskas gerai, taciau radiatoriaus apatine slanga visiskai salta, taip pat ir puse radiatoriaus nesyla, syla tik virsus. vintiliatorius neysijungia.taciau vaziuojant nekaista, rodo darbine temp. ausinimo skystis grazus, be tepalo. prasukus tepalo propke ant dangtelio matosi toks plonas juodas sluoksnis kaip zele, ant matuokles tepalas grazus. servise uzdejo ant issipletimo bakelio kazkoki prietaisa su 2 melynom kolbelem ir viena is ju pakeite spalva, tai pasake man jog trukusi bus galva arba tarpine parejus. taigi gal galit man patarti ka daryti: ieskoti jau kas imtu galva ir ziuretu ar galbut viskas cia paprasciau? gal nieko tokio nera? atsakykit kas nusimanot

Sveiki, turiu tokį klausimą. Kas galėtų būti jog Audi c4 2.8 v6 esant šaltam varikliui kuriasi be problemų, jei užgesini ir kuri karšta variklį iškart jis užsikuria, bet pastovėjus trumpą laiką jis vangiai nori užsivesti.. Reikia palaukti kokių 30min jog vėl užsivestų be problemų.

sveiki turiu chuligana placestopi , nesuprantu kodi uzkaista matoras ar termostatas uzstriges ar galvos tarpine, simptomai virsutine radiatoriaus slange kaip priklauso yra karsta apatine tokia pakaitusi bet nekarsta kaip virsutine o radiatoriaus apacia visiskai saltas o virsus siltas, slangiu beroc nepucia , ka patarsit?

kai variklis isyla, taip nuo dusios pragazuok, gali ir vaziuojant pragrest varikli, tada visa sistema pradeda greiciau cirkuliuot ir isvaro ora, o po to patikrink ar netruksta antifrizo.

nu ryt issiardes paziesiu kas ten ir kaip, tikiuosi pirstu nesusalsiu o del to mygtuko net neisivaizduoju gali but kaip sakai tu kad istraukia ora is salono nezinau

kodel nusprendei, kad truko ta guma?Siaip, posukyje ant laisvu gesta, kai pagauna ora is pasalies(kiara ta guma).Siaip, is akies nevisada galima nustatyt, kad guma leidzia.Hermetiku tepei?

Tikrink ar negaudo oro kur per kolektorius. Dusti negali nuo ziedu ar panasiai. Jai grupe pavargusi, tada nedusta, tik vangiai kuriasi, traukia, kai uzkaista isviso nenori dirbti. Ir beto, jai grupei amen, vistiek girdesiu ceksejimus is grupes.

Jai negaudo oro niekur, tikrink kuro misini, gali pariebinti misini pakeldamas plude arba sumazines ora.

vandens pompa, man taip buvo, nepasildavo iki galo kur rodo spidike trukdavo, ir pusdavo salta ora, tai pasikeiciau nauja ta pompa vandens ir pizdiets per 5 min pasila varikliukas

Speciau kad kuro nelaiko bandyciau ant salto uzkurti o po to uzgesinti ir vel kurti jei viskas gerai tad kazkur ora traukia tau tad kuras nesilaiko slangutej ir filtre.Zinoma kuri ant benzo ne ant duju Zinoma neaisku kaip kompas pas tave duju uzprogramuotas kitiems iskart gali dujas pajunk kitiems tik pasiekus tam tikra tem.

Sveiki noreciau paklausti del kia sorento 2005 metu benzinas 3.5 l. ausinimo sistemos. pakeistas termostatas taciau apatine slanga salta virsutine karsta. keliant apsukas pucia silta veja i salona nuleidus apsukas vel pucia salta. dapylus tasolo per kazkur isvaro kadangi sustojus pasimato truputeli garu ispokapoto .

"Hood" ir yra kapotas. Tos angos yra su stogeliais kurie vadinami scoop'ais. Pats intercooleris stovi ant isiurbimo kolektoriaus (kalba eina butent apie TMIC'us) kuris ausina ora ateinanti is turbinos. Nu labai jau retas variantas kuris sporte naudoja oro filtra lauke. Dazniau konstruojamas kuo atviresnis oro paemimas ar padavimas i filtra, bet tik ne pats filtras.

Na del guoliu tokiu dalyku nebutu, jeigu taip ziauriai gazuojasi, tai cia tik su karbu problema. Gali buti kad gazo droselis stringa, jis nenusileidzia iki galo. tarpiniu yra ne tik prie karbo, bet ir po galvutem, ir po cilindrais. pirmiause atidziai issivalyk karba, patikrink kaip veike pludes adata, ar ji nestringa, nustatyk tinkama kuro lygi su karbo plude. tikrink visas tarpines , ar per jas nesigirdi kaip trauke ar pucia ora.

Nepamenu bet lyg gumine tarpine turetu buti ja pakeitus issitaisytu tik nepamenu lyg ant vw touran papaduzo buvo.Hermetiku nepatariu tepti jau maciau kas yra taip dare Bandyk pirkti nauja slange tik issiaiskint reik kuria keisti bet greiciausiai kur foto yr. Tiesa visu pirma pasiziurek ar gerai istatei nes kai sujungi ji turetu ilysti pilnai i vidu nes jei nepilnai ikisi ir uzdesi fiksatoriu tau gali praleisti ora kai turba pucia.

Pasidomek kas yra variklio ventiliacijos sistema ir kam jam reikalingas alsuoklis, kuris itraukia sviezia, filtruota ora is oro isiurbimo vamzdzio tada nekils klausimu kaip variklis gali itraukti nesvarumus.

ziurek gal kur ora siurbia ar kokia, ar turba mirus.intercooleris yra?gal kokia slanga jo uzsikimus.o gal matar kaput jau?kompresija matavai?nu variantu yra, bet stebuklu nebus.

Sveiki, turiu Jetta MK5 2006 m. 1.9 TDI 77kW. Variklis dirba normaliai kol šaltas. Kai tik sušyla iki beveik darbinės temp, duodant gazo pradeda trūkčioti, pasidaro buka ir užgęsta. Pradėti judėti galima tik smarkiai keliant apsukas, kitaip užgęsta. Tas pats ant visų aukštesnių bėgių. Jeigu labai palengva spaudi tai važiuoja, bet jei čiut daugiau duodi gazo iškart purtosi. Atrodo kaip gaudytų orą. Filtrai pakeisti. Gal kokių minčių turit? Ačiū

Gali buti kad ora kur traukia per kuro padavimo vamzdeli ar prie kuro filtro, su kompresoriu prapusk nuemes kuro filtra irir matysi per kur oras cirkuliuoja zinoma jai ta beda....

Sveiki turi tokia problema su peciuko oro putimu. Peciukas ora pucia, bet ne per skirtas vietas. Ka tokiu atveju daryt? buvau issiardes troseliai pilnai vaiksto. Jau nebezinau kur ieskot bedos

dar viena problema kur peciukas reguliuojasi rankenele kur pust ora ar i salona ar i langus laisvai sukinejasi nu zodziu nepersijungia ten kas galit but ir kaip reiktu sutvarkyt ja

Algi, to aš irgi nežinojau, kol kažkada vienam klijentui prieš pora gal metų pakeičiu variklio diržus, pompą ir užkūrus varikli niekaip negalėjau nuorint sistemos - rodyklė rodo 100, o viršutinė šlanga karšta buvo tik prie pat galvutės. Atjungiau viršutinę šlangą nuo radiatoriaus - kažkiek užsipildė sistema ir vėl vos ne tas pats ir tik atsitiktinai atjungiau tą ploną šlangutę ir sistema iš kart nusiorino ir tada pamačiau, kad pypelio skylutės bakelyje per kalkes nebelikę. Bet žmogus važinėjo taip ir nesiskundė kol aš neišleidau antifrizo iš sistemos.

o kas tas kelmas? tai tas pats purkštukas? buvau visa išardes, pro isiurbimo anga su slėgiu pučiau ora, ir man nėjo pro išmetimo anga, o ejo pro pati purkštuka oras, o pro išmetimi anga puciau ora nieko.. toks jausmas lyg uzsikimše, ar ten reguoliuojasi per elektra kas kada atsidaro.. kalvojau kad tas pats purkštukas pats jau amen, kad negryžta benzas, nes atjunktas per rėle, o bega didele čiukšle tiesiai... hm

algi, turejau audi a4 1.9 tdi 66kw tai dirbau klaipedoje ir varydavau kekviena diena tai pasirodo ten termomovos nebuvo ir buvo vasara karsta tai as 160 variau o kelias buvo 40km ir klaipedoj mieste kamsiose stovejau ir temperatura buvo 90 kaip ikalta

Termomova sukasi i tą pačią pusę kaip ir variklio alkūninis velenas.Kol variklis šaltas ant neveikiančio termomovą turi lengvai prasisukti su ranka.Kai variklis karštas virš 95 laipsniu, jau užgesinus prasisukt neturėtu.Jei šalta neprasisuka ar karšta prasisuka keisk termomovą.Kad propeleris sukasi iš inercijos nereiškia kad jis aušina.Užvedus termomova suksis visada, tik šalta smarkiai atsiliks nuo variklio apsukų.Su visokiais šniūrais gali sugadinti ir variklį ir radijatorių ir termomovą siūlyčiau tokių nesamonių nedaryti.

Kompresija ne prie ko. Taip ivyksta, nes karterio ventiliacija yra sujungta su oro isiurbimu ir kai atsuki propke pradeda traukti ora pro sona, todel ir pakinta motoro darbas.