Tepalo daviklis (72 psl.) (5142)

reiskia pas tave ira dar daug tepalo interkuleruje. ir kai turbina sudaro slegy tepalas pakeliamas is interkuliario i isiurbimo kolektoriu ir auto uzsigazuoja dirbdamas tepalu. jei turbinos sparnuote buvo visai sutrinta i korpusa ir nuskile sparnuotes krastai reiskia nuolauzos liko interkuleryje. ir jas butinai reikia pasalinti nes ta nauja turba pareis po keliu pagazavimu. bet jai turbina nebuvo visai isitaskius sparnuotes sveikos, gali uztekti tik isleisti tepala ar praplauti interkuleri.

Balvonai ir prielipos nesamones raso! jei tdi kompresija pasedus, ir ant salto kuriasi sunkiai tai kas butu ant karsto kai tepalai suskisteja kelis kart. jis kaikp garvezis dumintu, ir dar sunkiau butu uzkurt nei salta ar ne taip? Deeeebilai, jei geros zvakes stovi tai jau tipo kaitina, o kaip temperaturos daviklis, reles ir panasiai? Vien zodziu pievas rasinejat cia. Pries kapitalini darant galejot tiesiai nuo pliuso ant zvakiu itampa mest, 99% kad uzsikurt is puses apsukimo ir remonto kastai tik laido 1 metras

jo cia zinok geras aparatas ir sudetingas tuo paciu pries pusantru metu buvau parsiplukdes tokia buvo skirstytuvas isejas tai pirkau kaip ir su defektu ja tai man tas reikalas su darbu kainavo 4500lt ir uzsakymu kiek pamenu is ispanjos gamyklos atrodo vien ta detale kainavo 3200lt.tai daugiau nebeziuriu net y jas, kaip turba tavo buvo gera?zinok mes tau tikrai nepadesim nes cia reikia visa pirma rimtu alektriko ranku bet ir gali koks buti daviklis uzdziuves ir pan.na turi pats ziureti kaip kuras, kibirkstis ir pan

Sveiki. Atvesus orams susiduriau su nemaloniu dalyku. Ryte uzkurus varikli su benzinu viskas gerai, taciau vos perjungia I dujas uzgesta. Taip reikia 3-5 kartus perkurti ir perjungiant pergazuoti, kol pagaliau pagauna ir pradeda. Veliau susilus normaliai problema dingsta, dirba plius minus tvarkingai. Taciau tik atvesus varikliui viskas vel kartojasi. Gal nutuokiat kas gai buti? Dujos 4 kartos, pries panasiai 3 menesus perkalibruoti purkstukai , pakeistas duju filtras, temperaturos daviklis. Dujas pilu tik is Statoil arba Olean degaliniu. Dekui uz bet kokia info ar pagalba

Šiaip jau kiekvienas simbolis borto kompe turi daugybę reikšmių, gal ir holo daviklis, o gal solenidas, jei dinginėja šviesos, tai pradės dinginėti ir salono apipūtimas ir kuris nors var.ventiliatoriaus greitis.Atmink, jei prasidėjo su elektronika bėdos, trenk Alfą velniop nes užsikruši remontuoti.Net dyzeliuose yra tiek daviklių ir relių, kad sunku suskaičiuoti, kartą mėginautai berods apie 50.Tose dziunglese net TAIP VADINAMUJU DYLERIU/ATSTOVU ir siaip specu kompai ir galveles nesusugaudo.Nors tikimybe gali buti, kad:REIKIA KEISTI ELEKTROS VALDYMA(BLOKA)ARBA LAIKAS KEISTI ATMINTIES AKUMULATORIU(nes alfonzuose yra dar ir toks)

nuo trumpesnes dusliaros gali buti pasikeites VE, t.y. cilindru uzpildymas. bet kompas turetu adaptuotis tam, nes pas tave oro srauto matuokle stovi. del trumpesnes dusliaros gal ir atrodo, kad saudo. pas mane be katalizatoriaus irgi uzkelus apsukas ir atleidus gaza girdisi "pleksejimas" arba kaip mes vadinam "barking" kai apsukos mazeja. as patarciau pasitikrinti kuro slegi. nors jei sakai yra astrus kvapas tai gali buti, kad perpila kura, o ne per mazai jo. nuvaziuok pas dujininkus, pas kuriuos yra oro/kuro misinio daviklis. pasitikrink riebuma. kokio trumpumo vamzdis? kaip toli isejimas nuo lembdos?

pirmiausia tikrink siurbly bake, paskiu ziurek saugiklius reles, toliau sakiai kad imobas krusas to irgi neatmesk, paskiu tikrink visus daviklius kurie tik randasi auto varikly, paskiu kompresija matuok.va kaip situs patikrysi tada galima skyt kad keisk autodel alkuninio sake kad apsukos laikosi?turejau galaxi pis ir nesikuria viskas ok, klaidu nemeta, alytuj visi elektrikai apziurejo nieko, net fordo atstovybej galvas purte nieko neranda, karta man taip uzlinko garaze, su duobe.palendu ziu kaskoks daviklis pe tos metalines spilkutes, toks pasikreipes as ji ikisau atgal ir pasibaige bedos, taiva viska gerai pasiziurek

Buvo atvejis, kai CR lygiai taip pat elgdavosi (čia ne konkrečiai MB, o kitam gamintojui). Bėda buvo būtent tam daviklyje. CR yra aukšto slėgio sistema ir kol slėgis nesukyla iki X ribos, tol purkštukai negauna signalo atsidaryt. Tas daviklis ant railo ir mato slėgį kai suki starteriu. Kai variklis dirba, tai slėgį užsikelia pats, bet va užsivesti čia kitas reikalas. Nenoriu prognozuoti, kad tai būtent ta vieta kalta, bet tikimybė yra . Gali būti, kad kuras pakrenta ilgiau pastovėjus, tada kol siurblys sukelia, tol neužsiveda. Ir t.t. ir pan.

Sveiki, turiu problema kuri teisiasi 1 metus Mašina dreba ir kartais trūkčioja WV - Bora 1999 85w 2 litro , benzinas-dujos Žiema pradėjo trukčioti ir drebėti - pakeičiau zonda, paskui nustatė kad reikia keisti babina, laidus žvakes ir tvarkyti purkštukus. Sutvarkiau ir niekas nepakito. Atėjo vasara ir viskas išsisprendė savaime, visa vasara ramu. Dabar ruduo ir vėl ta pati problema. kuro siurbliukas pakeistas, slėgis geras, filtrai pakeisti ( kuro , oro ), temp daviklis pakeistas Mašinai dirbant ant duju ar benzino niekas nekinta. Duju įranga patikrinta, viskas gerai Pats kompas jokiu gedimu nieko nerodo. Padėkite !!!!!! Ačiū

jo, buwo praitais metais irgi tas pats, bet bsk kitaip:golfas 3 automatas, defektas pavaru dezeje, prase 4, 1k lt, karteri tepalu nulis, matesi suodziai tai turbut ilgai be tepalo vazynejo, o dezes kaina tai 1000lt plius, dar darbas uz pakeitima-grazi masina buwo, tvarkinga tik kad wa deziu nebuwo rast kur pirkt, arba kainos nezmoniskos, bet vistiek vilnietis mechanikas pasieme sau, turbut senai susitvarkes vazyneja kai zino kas kaip

pries mora metu turejau ford sierra dede atidave nes jau motoras kale tj as pildavau panaudota tepala nu atrabotke ir dar taip pravazinejau virs metu dapildamas bet jau ziaurei bego mazdaug kiek duju piliau tiek ir tepalo bet jei dokai tvarkoj bent jau kaip pas mane buvo ta dviem metam ir dar draugas atrabotkes veltui parupindavo ir vazinejau tj ir tau siulau atrabotke pilt ir kol vazauos tol drot semkes D

sudetis bloku daug maz vienoda, per daug skirtumo nera. turbiniai tik dazniausiai turi tepalo purkstukus kurie purskia tepala po stumokliu. alkuniniai velenai pageidautina, kad turbiniam butu kaltiniai, o ne lieti. jie lengvesni ir tvirtesni. sudetis indeklu ne tokia svarbi, ten svarbiau tikslus tarpeliai, gerai paruosti alkuninio, bloko ir svaistikliu pavirsiai, gerai subalansuotas alkuninis su svaistikliais ir stumokliais. sudetis svarbiausia yra stumokliam ir svaistikliam, nes jie gauna didziausia apkrova

yra dar toks variantas xado priedai, supili 3 dozes, islygina variklio darba, sukelia kompresija.pats turejau toki triperi, tai per tepalo profke mete stipriai para, supyliau 2 dozes, pavazinejau tai para ant daug nueme.pasiskaityk intere, yra daug info apie sita reikala, tos 3 dozes apie 150 lt, aisku nera pigu, bet manau pigiau negu ardyt varikli.Siaip jei voztuvai pridege irgi nerodys geros kompresijos, tada vistiek turesi galva imt, turi issiaiskint kur defektas

isgerti ir nebus problemu kur ja deti nes labai jau durnas klasimas uzduotas ir dar rasai kad jos ten mazai biera tai man atrodo tai is to variklio nebekas ir beliko nes jie ir taip problematiski o dabar net neaisku kiek ta masina badavo be normalaus tepalo lygio nu baisu , o protingai atsakius kad netersti lietuvos zemes tai supilk kas beliko i koki bakeli ir turesi atrabotkes gal kur paskui prireiks

atsižvelkite į kėbulo būklę, automobilio trauką (rekomenduoju 81kw variantą), geriausiai jei turbina buvo jau neseniai restauruota su garantija, nes kitaip teks restauruoti pačiam. patikrinkite ar netrūksta tepalo, aušinimo skysčio (ir ar jo nėra po vairuotojo kilimėliu). pakaba nebrangiai tvarkoma, manau svarbiausia be pašalinių garsų veikiantis variklis ir gera komplektacija ir pakeistais diržais (su tai patvirtinančiais dokumentais). Visgi jei yra laiko geriau nuvežti į servisą ir patikrinti variklio, turbinos, purkštukų būklę, geometriją.

nu as irgi cia nematau jokios problemos... kaip gyvenau lietuvoj ir vaziuodavau i slalomus tai be problemu ir 130siekdavo nors buvo ir tepalo ausintuvas istatytas(tarpkitko turejo alyvos termostata kuris atsidarydavo tik prie 100laipsniu, kitu atveju alyva eina trumpu ratu). alyva normali temp. apie 100laipsniu. problemos gali but del mazo alyvos lygio, del karbono susikaupusio variklio viduje bei karteryje, del uzsinesusio katoliko, del maisytuvo kuris vienodina temperatura vandens/alyvos ir pan...

Mano Audi yra senokai "pačipuota" , kasdien tenka nuvažiuoti 60km atstumą, kartais stipriau užmynus pėdalą meta tamsų dūmą, pastebėjau jog iš sistemos nors ir gan lėtai , bet dingsta tepalas, per mėnesį ant matuoklės nusileidžia kažkur viena padala, variklis nėra švarus bet jis toks niekada ir nebūdavo, tad nemanau jog galima visą kaltę suversti nutekėjimui, auto nuolat stovi toje pat vietoje, nepastebėjau jokių tepalo žymių ant žemės... Kokie galimi problemos variantai?

Kuriant mašiną kaip suprantu turėtų iškart išsijungt lemputė, o jeigu po užkurimo 1-2sekundes pasilieka, duoda kažkokių namiokų, kad gali būti tepalo paemėjęs apsinešęs? Ir taip tik užkūrus po nakties toks kaip siurbimo garsas, lyg alsuoklis ( gal ) irgi pavargęs būtų. Dyzelis 2.2 Opel Frontera. Dar įdomus garsas važiuojant autostrada, kai atleidi gazą lyg švilpimas toks silpnas būtų, tikrai ne guolis, o iš variklio, bet tik atleidus gazą, iš turbinos negali?

kas istrauke zmonese mita , kad turbina isijungia ir issijungia?parasciausiai ant dideliu apsuku didesni slegi sukuria, kiek teko stebet turbina nuemus duslintuva gerai sukasi ir ant laisvu , o isjungus varikli dar ilga laika sukas, todel negalima gesint varikli po didesnio isgazavimo, reik varikliui truputi duot ramiai padirbt, nes kai uzgesintas tai turbina dar ilgai pasisuka be tepalo o jos greiciai 20 000 apsisukimu per minute o gal net iki dugno ir daugiau

būtent, kad čia matau dvi bėdas - jei yra turbina, tai dėl mirštančios turbinos ir tepalo patekimo į degimo kameras užsigazuoja. jei turbinos nėra (nors ir su turbina tas pats galioja), tai užsigazuot gali kai per alsuoklį į isiurbimo kolektorių patenka tepalas. Mėlynas dūmas irgi tai patvirtina, o dėl vandens dingimo galimos bėdos aprašytos žemiau.

O kad bėdos dvi, tai sakau todėl, kad jei vanduo ar antifrizas pateks į cilindrus užsigazavimo nebus, tik balti dūmai

Jei susidirsite su tepalo tekejimo is pavaru dezes 4x4 problema
ka reikia daryti pirmiausia, kap issiaiskinti ar leidzia per tarpines, ar per isorinius rieboklius ar teka per viduriniuosius riebokslius ir kaip tai tvarkoma.Kaip atskirti ar barska dzipo amortizatoriai, ar nuduse salenblokai tarp remo ir kebulo(bemaz brangiausiai tvarkomas gedimas), kaip ji salinti ir kitos bedos, kuo galesim tuo padesim.Toyota Land Cruiser, Subaru, Land Rover Range Rover.Audi Quattro pasitaikancios panasios bedos ir skubus taisymas.

taip jus teisus tepalo lempuke dega tik degima ijungus o uzkurus ji nedega, kai uzkuri dega tik tas uzrasas pastovei brems licht ir kai stabdzius paspaudi tas kryziukas usidega as tik sendien lempukes visas y spidometra susidejau nes kai pirkau buvo puse isimta ji pas mane pypsejo visa laika tik nezinodavau kas tas kryziukas atsiranda kai supypsi ir ka daryt stabdziai tai kaip ir normaliai veikia jei cia del ju kazkas.

Tai tik tavo negenda, nes mokėjai daugiau nei rinkos kaina + jaučiu neskaičiuoji keistų diržų, filtrų ir kitų dalykų, nes aš skaičiuoju... O dėl padorumo apsirikai ir labai žiauriai, bet realaus įrodymo, deja, neturiu... Nu jeigu jam pigios dalys, tai ką žinau. Aišku ten kokie filtrai dar px, nu stabdžių kaladės pyzdu, bet tarkim jau kas eina į variklio skyrių, tai baisoka. Pavyzdžiui generatoriaus diržo įtempėjas - 110 litų lyg plojau, bet čia skaitosi dar pigiai, nors ten tik spyruoklė ant varžto atrodo. Salono filtrų kainos nemažos, bet čia visų automobilių šiaip. Nusiperki tepalo filtrą už 9 litus ir tarkim salono filtrą už 45 litus, tai jaučiasi skirtumas. Aišku čia aš ne apie savo Audi, nes čia po to daug kas pagalvos iš kur tokios kainos... tepalo filtras buvo pirktas BMW 320 d automobiliui, salono filtras iš karbono ir kadangi 2 in 1, tai dėl to 45 litai. Paaiškinau, nes po to svaigimai prasidės...

Bandysiu paaiskint, nes ir man buvo su drauges masina toks pats bajerisPirmas zingsnis-nusiimi oro filro deze, tada rasi po ja tuscio eigos varikliuka ir ant gazo sklendes -potenciometra(cia nuo stiklo puses).Taiva, dabar diagnostika.Atjungiam fiske nuo to potenciko, surenkam atgal oro filtro bliuda ir pabandom vaziuot.Sukiai tusti OK, masina netraukia, tiesiog is vietos nepavaziuoja?Gerai, vadinasi potecikui batai, ieskai viso to kelmo su gazo sklende.Beda tame, kad sudyla kontaktai potenciko ir kompas klaidingai nustato gazo atidarymo padeti, del to daugiau tuscio eigos varikliukas atidaro oro ir kyla apsukos.Neremontuojama, bent jau taip gamintojas mano, bet yra sansu atsukus labai gudrius varztelius potenciko dangtelio ir uzdejus kita dar gera dangteli.Atsargiai nepazeist potenciko sepeteliu!Man toks gedimas kainavo 30lt, nes pasiseke rast gera dangteli uz kapeikas.Dabar apie kita "hipoteze".Daviklis negali but, nes vienas temp daviklis rodo temp. i salona, o kitas kompui rodo variklio temp.Butu mires, neuzvestum masinos, su situo irgi esam susidure, ziemaBeje, jam galima pamatuot varza, bet as nezinau kiek ten turi buti, nes cia jau teko pas geriau sugaudanti "gydytis"...Kas neaisku, ponuli, pauliukaiti, klausk, butinai parasysiu geriems zmonems

kad tau butu aiskiau 100 ivairiausiu priezasciu gali uzdegt lempute ta lempute sako kad variklio valdymos sitemoje kazkas negerai ir ismeta viena ar kelis is didesnio nei 1000 davikliu problemu. Man irgi ta lempute uzsidega kartais mano atveju ant duju liesas misinys, pas mano drauga ta lempute uzisdega nes pas ji bloga oro srauto matuokle pas kita drauga ta pati lempute dega nes nusproges alkuninio veleno padeties daviklis ir t.t. Na tikuosi mazdaug supratai apie ka mes niekas tau neisburs kas tavajam varikliui yra vien tik is to kad uzsidege lempute ir kartais nesiveda taip pat kartais netraukia. Gal alkuninio daviklis gal zvakes nustipusios gal kokia vakumo slangute nuo senumo nutruko, gal labda zondas numire. P.S. tau reikia ne paprasto elektriko, tau reikia serviso kuris turetu galimybe prisijunti prie OBD2 jungties su kompu ir nuskaityti tavo problemos koda. Jai labai nervina ta lempute gali uzgesint atjunges akumuliatoriu ir palaikes kazkiek tai laiko gal uzteks 5 min gali ir 30 min neuztekti. bet siulau nedaryti nes jai po tokio uzgesinimo nuvazuosi i servisa ir kompas nebus spejes uzsiklaiduoti, servise gali ir nerasti, kas butent pas tave sugede arba ras tik viena is galimu keliu klaidu. P.P.S tikiuosi supratai

dare diagnostika, tipo problema kairiam galiniam rate.meistras kaip sake tipo daviklis ok, jeigu bus kazkas tai bus ziedas ABS kur skaiciuoja.nu jis vale klaidas, nes gryzo masina is vokietijos tai pilnas prietaisu skydelis mirgejo gedimu visokiu.arbagai abs ir tt..viska isvale, liko tik ABS.sako ok viskas, jeigu vaziuojant usidegs abs vadinas ziedas su juo problema.ir isvare meistrukas.uzkuriau po visko, dega abs.net vaziuot nereikejo niekur.tai dabar ir nebezinau, gal zmogelis diagnostikoj nesusigaudo ar kaip, ar ne ten gedimas..isemiau ta sena is neveikiancios auto davikli, idejau i veikiancia ir abs nebeveike.

imanoma, tik nepatogus priejimas. daviklis yra variklio priekyje netoli turbinos karstosios puses - kur ismetimo vamzdis eina is turbos tai ant bloko sieneles. ji turetu laikyti 1 torx (zvaigzdute varzto galvutej) varztas.. man rodos T30 dydis tos zvaigzdutes. ten taip padaryta, kad tas pats varztas prispaudzia ir davikli ir metaline plokstele ant jo. ta metaline plokstele saugo davikli nuo karscio, taip, kad nesugalvok jos neuzdeti.. su ja sunkiau uzdeti, bet bent neskaudes galvos. as dariau is virsaus, tai issukau liambda zonda, nes jis kaip ir maiso. is apacios man atrodo lengvesnis priejimas.

dažna bėda su šitais tfsi varikliais. Per laiką nusimuša holo daviklio parodymai, kompas nebesupranta tikros alkūninio veleno padėties. Jei mašina dar užsikuria, vadinasi holo daviklio keisti nebūtina(dėl to diagnostika ir klaidų nerodo), reikia jo parodymus "nunulinti" - įjungus atbulinę pavarą tempti į priekį su įjungtu degimu, reikia kad variklis bent 5-10kartų apsisuktų į kitą pusę. greitai tempt nereikia, mes servise apie 20-30km/h tempiam. 99proc. po šios procedūros automobilis starteriu užikurs ir dirbs, kokių 50 000km holo daviklis dar atlaikys, o paskui jau teks keist. Jei automatas, tada belieka tik keitimas

ties pirma pastraipa atsibodo skaityti.. pats ieskau auto.. tai uz 7-8tlt.. siulo tokius varaintus.. kaip kiaurus slenkscius.. visos durys ir t.t. surudijusios.. salotas uzjotas neaisku kas veikia.. pvs ai abs daviklis cia neveikia tai nk tokio.. pieva.. ir dar ka maciau.. taip uz 7k lt stumde siulipdyta is gabalu.. nes stogas spaliuotas.. sutrukinejas spaklius. stakanai nuo sparnu atplyse.. cia zmogus is nelaimes pardavineja.. nes islindo per metus ar du.. o kaina nukrito dvigubai garantuotai.. tai buvo 15 000lt.. dabar uz 7000 stumia ir nkas nenori .. 530 2001m

o del sito modelio galiu ka as pasakyti, standartine komplektacija kaip ir pas mane. Dar galiu pasakyt tepalo filtras 18lt. kuro filtras 23lt. Generatoriaus skivukas 90lt (jis su sankaba, buna kad pareina)kas dar? Daznai keiciu trumpuju vienos puses lempute, kadzko ji pas mane daznai nudegina, matyt kontakto ner... o daugiau nieko nesu keites. Pasikartosiu, vaziuokle tikrai patvari, bent jau manoji nebyra, o kai pradel biret aisku teks tvarkyt. Gi nera masinu kurios negestu...

nu antifrizas dingineja tai tau atrodo galva, jis yra kelis kartus landesnis nei vanduo, todel gali dingineti per bet koky iplisima, siaip jau auksciau zmogus rase del tepalo jo antifrize, dabar jau matau kad ir pute viska lauk, keite termostatus ir t.t, kodel nekeitet pompos arba kito variklio? dabar yra ziema, bedos nepamatei dar nes salta, atsilus orams teks remontuoti, nors negaliu pasakyti nemates kas tau yra, bet siaip ausinimo skystis negali niekur dingti

Ruosiuosi isigyt ismetimo kolika "gyvatyna" CA18DET nissan motorui, butent kuriam turbo virsuj montuojama, nes as jau primeciau kad su zarnu isvezdiojimais turesiu problemu neardomus bamperius priliejes.. Maciau cia toki daikciuka daliu skyrelyje uz 600lt neperseniausiai (jau nebera), dabar mastau ar cia del vaizdo kad turbo virsuj butu jie gaminami, ar turi tiesiogines naudos?.. O kaip del to kad tepalo kanalui is bloko skirtam turbo tepimui reikia auksciau tepala pakelt? Ar nera kokio papildomu niuansu?

Turiu 725 tds, buvo tas pats, kad pradejo gesti likus dar nemazai kuro, tada po keliu dienu uzgeso ir nebeuzsivede. Uz kita(naudota) siurbli mokejau 150 su pakeitimu, pakeite vietoj lauzyne. Apie seno tvarkyma net neuzsimine niekas. O del kitu saliu dyzelio, tai tikrai nepatarciau pilti, nesu bandes, del daugelio patarimu net nebandyt pilt. Nors vienas tds'o savininkas, sake pila baltarusiska, imaiso dvitakciu variklio tepalo ir neturi problemu, kiek tiesos spresk pats.

kapitalini daryt tikrai nepigus malonumas, na gumeles tikrai gali padet sumazint tepalo vartojima, bet situ motoru liga ziedai, na siulyciau pradzioj pasikeist jas ju keitimas ne servize apie 400Lt, na o jei planuosi kapitalini daryt nusiteik islaidom, pigiau gal kita varikli pasikeist, bet po dar 10k km nezine ar jam nereks kapitalinio, jei tavo audi ne quattro tai nematau reikalo ja laikyt, o tuo labiau investuot tokius pinigus tik i varikli. Sekmes

pludes ieskok bake benzino..pirma pasiziurek ar laidai pajungti visi prie siurblio..turetu nusimti bagazines kilimas..po kilimu yra kaip langas toks..prisuktas samariezais..atsisuki ta dangteli tada po juo yra siurblys benzino..jo virsutine dalis kuri yra lauke, matosi..paemimo ir gryztamas vamzdeliai kuro ir fyske su laidais..ten gal usinese purvu ir negauna kontakto gero..dar gali but ir saugiklis perdeges..del kaladeliu?? gali buti uzdegintos kaladeles..ta prasme perkaitytos ar kazkas..ir stabdant jos nedyla nesudaro trinties geros, pasipriesinimo ir kaukia..nes praslysta..del pavaru dezes? buna atveju kad isdyla pavaru svirties sakute...ir tada butent 1 pavara sunku ijungti..keisti reiktu tada..visa begiu perjungimo svirty su traukemis kur iki pavaru dezes eina..del pasoso neismastau nieko..del tepalo? kondensatas gali buti kad balta puta ant dangtelio atidarus tepalo uzpylimo kamsti..na gal kas daugiau pakomentuos...daugiau turi ziniu siais klausimais..

Tai 10kW nepakenktu, bet gauti stabilius 10kW nera taip lengva, nes prideta galia priklauso nuo turbinos slegio. Ji reguliuoja wastegate - toks voztuvas su membrana kuris atsidaro kai i ji paduodi slegi. Kiek man teko matyti maziausias slegis prie kurio atsidaro wastegate yra ~0.5 bar. Ir shitas slegis jau pridarytu bedu varikliui su kuro sistema skirta atmosferiniam varikliui. Na ne ish karto, bet faktas, kad ishmetimo duju temperatura butu labai aukshta. Del ko su laiku pradegs ishmetimo voztuvai arba prapus tarpine. Bet jei rasi turbina, kurios wastegate atsidaro prie zemesnio spaudimo tai teorishkai gali bandyti.. bet ish kitos puses.. per daug vargo deti turbina del 10kW. pagalvok, kad reiks perdaryti ishmetima, surasti tepalo kanala, kad tepti turbina; surasti aushinimo kanala, kad ja aushinti. reikes grezti skyle karteryje tepalo sugrizimui ish turbinos. Ir isiurbimo sistema perdaryti, su intercooleriu ar be, vistiek reiks sukti galva del vamzdziu.

vaziuokle gal ir nebloga opeliu bet su varikliais dyzeliniais tai pasisiukslina, anksciau paprasti 1.6 arba 1, 7 bedu nebudavo, varikliai skudrus kaip benzas, o dabar ieskojau vasara astros tai su 1.7 nei vienos geros neradau gluse pilna tepalo ar kidokio sudo, o su 2.0 buvo jau ko pasirinkt bet tas ir vel su savo priciudais. o pazystamas mondeo 2000 turi su 1, 8 kokius du metus jau antra varikli pakeite del siurblio gedimo.

jop varyk specams, paankstins degima, melyno dumo turet nelikt, jei tik ne tepalai ce dega, bet jei 5000tks nuvaz ir tepalo dar nors maz norma tai nesuk sau galvos...is praktikos sakau kad purkstukai, ar rieboksliai lb jau retas atvejis kad del ju taip.del purkstuku jei butu blogi irg melynas dumas bet variklis dirbtu lb astriai.jei degimo paanktinimas nepades, tada pirmiausia reiktu kompresija prasimatuot, ar bent daugmaz vienoda tarp cilindru...sekmes

perkaitytas tj tikrai , slifuoji cilindra , naujas stomuoklis su ziedais , aisku gali tekt keist alkunini ir guolius , kuo tikrai tikiu , jau ne karta yra taip buve ir man ir dauk pazystamu , , sutrinka , ar uzsikisa tas tepalo padavimas y korba ir fsio , , , , nusimk galvute ir puikiai matysi , ar cilindras subraizytas, , , ps , pas mane k2 yra su 101cc yamaha aerox varikliu , bet orginaliai is gamyklos , tik siuo metu guli garaze ir laukia alkuninio

O žiedai kurie? kompresijiniai ar tepaliniai pimpagalviniai ar vestuviniai?Siaip jau neturi buti tokiu putimu jei ir is matuokles ir tepalo dangtelio gal su ventiliacija kazkokia problemele.Jei tingi matuot kompresija tai ziurek kiek trasoje eina maximum, šis teorinių 75AG varikliukas turi eiti su manual gr.d ~170km/h isibegeti per 14, 5s automatas 163km/h manau 5 minuciu reikalas ismeginti toliau nuo fotiku.Jei neina tiek kiek turi tai iskokis kito variklio

Sveiki, taigu nusipirkau audi a3 iki tepalo keitimo buvo like 2000km tad ju keisti labai neskubejau, nutariau sendien pasikeisti ir ka jus manot prasuktas sriegis tik nezinau ar pacio varsto ar karterio nes varstas sukiojasi ratu ir neissisuka. Taigi 1. klausimas kas bus prasukta greiciausiai? varstas ar karterio sriegis? 2. kiek kainuos sitas malonumas ir ar yra pirkt varstu jai netycia butu kaltas jis ar galima isukt panasu?

Tiesa vienas varikliu meistras sake kad ner pro kur kura varyti i karteri tik sake vienas variantas ir tai tik maza tikimybe, pro siurbli gali leisti kura tarpine ta dalis kur kisas pats siurblis ant grandines tik pro te galetu patekti kuras bet tame keista kad tepalas svarus nebega kaip vanduo niekas niekur nedingsta visi skyciai yr vietoje o toks bajeris kad tepalo padidejo apie 1 litru

ten gi tam varikliui išvis gal tik gal 5 ar 6 laidai ateina iki variklio - 2 į daviklius antifrizo ir tepalo, du į babiną, gal vienas į trampliorių (nebepamenu nes seniai tokios mašinos kapotą buvau pakėlęs) na gal dar pora į karbą jei patsosas elektrinis ir vsio. Nėra net ką sumaišyt. Starterio ir generatoriaus laidų ir taip nėr šansų sumaišyt. Mietkes susistatei, kuriant trampliorių pasūkiojai, užsikūrė, o paskui dabaigi reguliuot

Plius dar nepamirskim -automato filtro ir alyvos.Bent as tai pasikeiciu vos tik nusipirkes "nauja"automobili iskarto.Jauciasi kaip atsigauna, jei esi patyres šoperis pasijus tikrai.Kadangi viso seno tepalo neina išleisti keitimo metu, tai patartina pavazinėjus po keitimo 2-3-4t km isleist litra pries tai leidus nusistoveti alyvai dezeje, ir svirkstu supilt vel naujos alyvos litriuka, Ir taip kelissyk galima pakartoti, tikrai nepakenks.Bent as pats taip darau, jei ruosiusi ilgai vazinetis.

Sveiki, kodėl mano Hondai po kokių 150 - 100 nuvažiuotų km, sudyla žiedai tiek, kad kopresijos būna apvalus 0, tepalo pilu 200ml ant 5l (apkatkei), špižinė grupė, mišrus aušinimas, važinėju nedrožiant, maždaug ant puse gazo. Tepalas MOTUL 710, 100% sintetinis, 2T. Kame bėda yra ??? Gal kam tas pats yra buvę ? Gal tepalas netoks, ar dar kas? Labai reikia jūsų patarimų, kas gali būti ir kaip tai pataisyti....

Sveiki, šiandien nutiko keista bėda. Važinėjau visą dieną su automobiliu, ir sustojau pas vienus meistrus duslintuvo tvarkyt. atejau uzkurti ivaziuot i garaza, nebesikuria. bandziau ir perspausti rakteli ale slapukas reno ten, nepadejo. pasikvieciau drauga bande uztempti, tempiant nekuria, spidometre dega pakaitinimo zvakes(manau kazkas su elektra) nutempem diagnostikam, parode jog yra prie variklio klaida : SPAUDIMO DAVIKLIS. ir ties cia sustoju..... kas gali but? kur ieskoti to daviklio? savaitgalis, o vaziuoti reikia.... gal kas susiduret? kur ieskot? gal imanoma pasikeisti paciam? be dyzelistu pagalbos. aciu lauksiu atsakymo. galiu atsilygint padekit.

Sveiki, vat atsitiko toks dalykas, palikau pazystamui auto, kad "prakrestu" ausinimo sistema (nepute silto oro i salona), jis ardydamas(neisivaizduoju kaip) nulauze temperaturos daviklio kontakta, na nupirkau as ji kita, isukau ir.... Vazinejant kaune, temperatura vos vos pakyla, o vaziuojant trasoi, isvis rodo salta varikli.... Tikrinau daviklio varza, ikises i verdanti vandeni, nu lyg ir viskas gerai butu pagal auto "manaul'a". oro tarpas gal susidares pvz ties tuo davikliu, nes i toki atsikisusia detale sukasi tas daviklis, bet kad sistema turetu pati nusiorint.... Nerandu galu blin, patarkit jei kas galit.....

tu dabar teoriskai papasakok kaip tai gali but, kad rodytu pilna baka?kuro bako daviklio plude vaiksciuodama i virsu ir apacia keicia pralaiduma, kai bakas pilnas, yra maximali todel rodo pilna baka, kai plude krenta zemyn, mazinamas pralaidumas ir aisku kuro bako duomenis krenta, o kai fiske atjungi isvis nera pilno ciklo, tai savaime aisku kad rodo tuscia baka...panasiai ir temperaturos daviklis, su neveikianciu temp davikliu temperatura rodo ne max, o isvis nepajuda...o tavo turetoj masinoj kur atjungus fiske rode pilna baka, tikriausiai provodke buvo uztrumpinta, kitaip negaletu rodyt pilno bako

Diagnostika dariau ne syki, meta klaidas nesamoningas- imobilaizeris, speed sensor, abs .Keisciausia tas kad pries tai viskas buvo gerai ir dabar vaziuoja traukia gerai, bet.. isedi ryte vaziuot - niekas nedega pradedu vaziuot po kiek laiko ismeta oil check stop, vaziuoju toliau kazko kazkas variklis uzgesta ir uzsideda, tada Dar lempuciu uzsidega pakaitinimo zvake, eps ir variklio ir stop oil check. Sustoju uzvedu is naujo stop oil check nebedega kitos dega - kartais meta engine workshop kartais emision workshop.Ir Kai tos lemputes uzsidega apsuku skydelis nebeveikia. Mechanikas slegi tikrino sake geras, daviklis naujas..

blogiausias dalykas , kas gali atsitikt nuo medaus , tai pridegt ziedai, ir siaip aplink stumokli degesiu padauget , nes sunkiau nubega ir prikepa (neskaitant turbinos) , tai tiesiog prasivarai tech , o veliau pasidarai tepalu keitima ir ipili tepalus su degesius plaunanciais priedais, viskas issiplaus ir to medaus, kaip nebuve... del tepalu valgymo, man gumeliu keitimas niekad nepadare stebuklo, nes kad ir kokios tos voztuvo gumetes, ten tepalo prasiskverbimai buna juokingi , nes tarpeliai tarp voztuvu ir ivoriu tokie mazuciai, kad to tepalo prasiskverbia mikrogramai ir jo siaip ir turi prasiskverbt , nes kitaip nesiteptu voztuvas ivorese , realiai net be tu gumeliu variklis dirbtu tvarkingai su truputeliu melsvo dumelio jeigu eda tepalus litrais visad , nu 99% atveju buna , kad tepalu nebenuvalo nuo cilindro sieneliu, tai arba prikepe ziedai ir uzkepusio skylutes po tepaliniais ziedais ir tepalas nebenubega, labai subraizytos cilindru sieneles ir tepaliniai ziedai nebesugena tepalu valyt, kritiskai sudile tepaliniai ziedai , o pati dazniausia priezastis -cilindru sieneles labai nudilusios ir tarpai tarp stumoklio ir cilindro stipriai padideje ir tepaliniai ziedai nebepajegia valyt sieneliu