Tds siurblio reguliavimas (35 psl.) (5278)

ar jus bent suprantat kad ten toks pats variklis tik siurblio elektrine dalis kitokia, na del variklio tai naujesni su oro srauto matuokle jau eina tai tokie ir skirtumai.

sveiki mano variklis ussalo kuom galima padeti varikliuj uz siurblio purvas bijau issvalit ba kad ir duris senos buvo raudonos o dabar kai supuvo tamsiai raudona vyruciai ka darit?

pas mane tds hibridas , turbina T3/t4 Hibridas ir galva slifuota ir metaline tarpine pries pat avarija dar norejau kaltinukus isidet , bet yra kaip yra . o Cipavo noriai visgi jiems pinigai

nesenai buvo sustatyta subaru impreza 85kw su e34 tds tai galiu pasakyt imprezai reikia dar bent 50ag daugiau nes su bmw greiciau isaunu i prieki o anas taip ir lieka per kebula

Lyg ant e34 generatoriaus fyskia su dviem kontaktais nepamenu reiktu lek i srota pasiziureti. O Itempejas dirzo tinka nuo e36 2.5 td ir tds ir nuo e34 2.5tds bei nuo opel omegos

kiek zinau, jie tds nelabai noriai cipuoja, dazniausiai neapsiima, na paziurek, turi koki bmw 3.0d 160kw ir tau pakiale iki kokiu 190kw tai tikrai spaudziant dugnais 2litrais kuro sanaudos padides kaip minimum

nuo kada su mehcanin iu siurbliu ekonomiskumas ir gera trauka as griau rinkciausi elektronini siurbli nes elekronine detale tinka nuo c4 a6 bmw 524 bmw b4 ir nuo visu kitu likusiu tds

Matosi kad esi dar jaunas ir nepatires, bet nieko tokio su laiku smegenu svorys padides Nes ziuri triperius kitaip nepavadinsi, dar pasakyk kad 2.5 tds? Kisi poto litus i pakaba ir varykli.

kaunas, jei nori siuo metu galiu pasiulyt sustot su fiat panda 1.1 jtd to tds jau apie 2 metus nebera, kiek zinau klaipedoje vazineja jei langai nenuplesyti, tai visa juoda vazinet turetu

jap, girdejau kad tds blogesni, o 525d geri kaip ir 3.0d imciau irgi 3.0. jie nedaug kuro ryja, ir trauka gera.aisku uztektu ir 2.5 visgi 120kw, turi geriau eit uz tavo 2.3.

o kokios kainos siurbliu? o tai koks tada vertesnis vektros dyzelinis variklis? o tai ta lempute kai uzsidega tai del siurblio ar taip del kazkokio variklio gedimo busimo ar esamo?

Gali but kad siurblys eina i pabaiga, arba vairo kolonele, bet cia blogiausiu atveju. Nesimato kad begtu per vairo stiprintuvo siurblio priekini salnika ties skyvu? Ar sandari sistema, nedingsta skystis?

na vien del zvakiu nepakaitinimo neturetu taip kurtis, nes situose varikliuose zvakes pradedamos kaityt tik nuo minusines temperaturos. cia kaip pats sakiai gali but kuro siurblio ar koks elektros gedimas

Neina prie 3 zvakiu prieit, tik atrodo kad ten 15 minuciu darbo.. nesinori prie siurblio lyst, ar dar kazka atjunginet kaip mazai nusimanau, radau kas pirmadieni pakeis uz normalia kaina

kad ten as kaip dejau nebuvo jokios elektronikos buvo tik vostuvelis elektroninis kuro uzdarymo ir vikas. o jei gazo padavimas elektra to siurblio tai gal ir nesunkei pajungtum sito nezinau

tokie patys beveik? ei kpasidomek ne prie kompiuterio nuotraukas ziuredamas o paardyk pats paziurek ?tds stovi siurblys auksto spaudimo ir per vamzdelius paduoda i purkstukus salerka, o 3.0 stovi Pjezo purkstukai su laideliais kiekvienas ir kompas nurodo kada juos atidarynet plius tds purskia kura i forkamera o 3.0tiesioginio ipurskimo ir 3.0 stovi 3 kuro siurbliai, vienas bake, kitas po vairuotojo sedine o kita po kapotu ir turbinos skyriasi, kolikai plasmasianiai ant 3.0 krc viskas kitaip

Uz 7000lt rastum 525tds e39 senesni , geri tie tds varikliai , sako siurbliai pareina galvas truksta.. nu nepriziuri taip ir buna.. ryte ziemom tevas uzkuria pakurena 3min ant tuscios eigos kol tempe pakyla variklio iki vid ir i trasa .. dizelis lietuviskas.. bet ir rusisko nebijo . jau pramyne 123tukst km per 6-7 men. Naudojama daug tikrai ir dar nera pavedus . p.s jei kam reikia tds variklio Is zemito yra kaiko Ecu naujas beveik cipuotas

nebludink zmoniu su savo 3.0d pas juos stovi kintamos geometrijos turbinos priesinagai nei tds stovi paprasta turbina. jei tvarkingas tds trauka atsiranda kazkur nuo 1.7-1.8k aps. jei jau nuo 2.5k paprasciausiai kazkas negerai jam yra. kai atsibodo bukumas mazose apsukose tiesiog isidejau cipuota kompa. masina atgijo trauka nuo 1.3-1.5k aps. spustelni ir eina. dar vienas pazystamas tai pat cipavo, visai kitas automobilis. norinciu cipuot vis daugeja is pazystamu turinciu tds

Jei vien del apsuku sokinejimo, galima pareguliuot siek tiek siurblio kepure. dazniausia padeda. atelidi siek tiek 4 varztus, uzkuri ir siek tiek pastumi arba i viena arba i kita puse. jei turi kas vcds programa su laidu geriausia paziuret kad variklio Ijection quantity butu tarp 3-9 ant silto variklio. jei nera laido prie auto, tj pasizymi siurblio virsaus padeti ir, uzkurus gali pagal variklio garsa reguliuoji ir viskas,

JTD nebyra, bet yra kitu problemu. Nera nebyrancio motoro. Bet yra nebyranciu siurbliu. Ir atsiprasant uz siurblio remonta sumoketi 2000-3000lt yra absurdas. kai nezinai kur jis ir kada nusprogs.

Su senu grabu del dumu nepraeit technikines nelabai imanomaGalima prisukt varzteli.Realiai tas dumingumas nepadides, nes nebus turbinos slegio siurblio galvoj.Traukos bus kaip pas paprasta d, tik reikia biski paankstint degima

tai tas stuceriukas prie siurblio? nes pizdec atrodo kaip kuras utu pasedes bet servise pratikrinom viska viskas ok kazkas prie surblio matyt bus.Dar ryt varysiu bandysiu prie kompo jungt. Da

kad rodo skaicius nieko nereiskia, ten buna pries, po ir koks turi buti priimtinas. jei jie nesugeba jo padaryi nereiskia, kad geometrija kalta, gal tik rankos kreivos. gali buti ir sarnyras ar brokuotas ar nevisai toks, tokiu atveju isvirtimo nepadarysi gero, ypac jei jis nesireguliuoja paprastai. jei tik sarnyra keitei tai tau butent isvirtimas blogas, bet aisku ant normalaus aparato daromas visu triju kampu reguliavimas, tai galejo ir kazka kita numusti

2, 5 tds liga kuro siurblys, bet jei neuzvaikyta nusipirksi tai gal ir laikys bent va as jau antra tds'a nusipirkes ir kolkas vaziuoju ir vargo nematau siaip geriau butu 3, 0 dizeliukas.

visi galvoja, kad e34 ir e39 tas pats 2, 5 tds varyklis siap tai biski skiriasi viduriai, skiriasi siurbliai, e39 oro srauto matuokle yra. siaip varyklis kitoks ir neturi esminiu e34 trukumu.

Nieko gero , 2, 4TD buvo dar puse velnio, tds-ai trapesni, o 3, 0 135kw tri...is 160kw isviso nevykes.Bemsu dyzeliai geri tol, kol netenka remontuoti, tik tiek, kad neblogos tech.charakteristikos bet liaunumas nerealus.

Butent E39 dizel automatas suck.. o seip masina gera ir tas tds naujesnios kartos kur nuo 98 dejo ciut pasikeites , ir malonus Pakaba viena kart tvarkiau kaip pirkau buvo mirus

Sveiki vel draugas nusipirko 2.5 tds troike 95metuku zodziu viskas ledas tik su uzsikurimu problemos ilgai tenka cirskint kol uzsikuria o kai uzsikuria papila juodo dumo galbut numanot kas per bedele ??

Sveiki kas gero ar blogo 1.7 tds 66kw varikliuose? Kaip laiko? Kiek mazdaug kainuoja eksplotacija? Ar imanoma su tokiu varikliu normaliai islekt i trasa, nebijant truputi paspaudus kad subires?Aciu uz atsakymus

Purkstukai turbinos ir siurbliai cia visu dyzeliniu autu beda tad koks skirtumas ka pirksi vistiek arba iskart ar po kurio laiko pinigus kisi.Ant tds turbos laiko grj nes jos nekimtamos geometrijos purkstukai kaip ir visu laikui begant pradeda purksti kura ne dulksna o jau ciurksle tad ir beda su uzkurimu ne vien del siurblio cia siaip purkstuka atrestauruoti 60lt tad nemanau cia jau labai dideli pinigai.Del siurblio tai jei perki kura krosini tai visu dyzeliu siurbliai uzlinks ipac comonrail sistema.Pilki zalia ar baltarusiska kura bei zinoma lietuviska ir viskas normliai ir be abejo siu tdsu siubrliai laiko apie 300k tad nenuostabu kad nusipirke tokia masina zmones skundziasi ju bedomis mat nesupranta kad automobilis jau senai prasukas 300k buna ir daugiau tad faktas kad ir bedu jau tures anksciau ar veliau priklauso kaip eksplotavo auto.Siurblius turbinas ir pukstukus galima restauruoti o nepirk nauju ir zinoma tada jau vargo siu siais dalykais jau nebematai

as nzn ka meistras norejo pasakyt kad kaltas siurblys , kad netraukia tj taip , gal ir del siurblio , bet balti dumai , is kur jie , nesudegus salerka , turi smirdet per ismetima salerka

Kaina ivairi, kaikuriu auto, lietuvoj vien uz atrestauravima 150praso... Cia manau nuo siurblio priklauso. o spaudima tepalo matavaisi? per mazas? galbut neverta restauruot, na nebent nori 100% atrestauruot savo masinyte

nerasinek nesamoniu, nuo kada alyva kompresija kelia?Jeigu sudile tepaliniai ziedai, tada tepaluojasi cilindru sieneles, padideja kompresija, ir tepalo sanaudos.O cia aiskiai siurblio plunzeris sudiles, naujas apie 400, plius pakeitimas

El siurblio dalis kalta zinau.. bet kad jos atskirai nenori niekas remontuot.. mieste vaiziuot gerai tik i zvyrkeli ar per duobeta kelia pradedi vaziuot masina pradeda trukciot.. kartais net uzgesta..

ar apipyso ar ne pasakys tik tas kas remontuos, bet simptomai lygiai kaip siurblio 1 prie 1 liga situ motoru plundzeris nueina tai kuriasi silta chujovai, pulsuoja el dalis saibom.

Sweiki, turiu ren megane 1.9 dizeli..gesta wariklis kol is siurblio apsuku nesukeli.kai apsukos aukstos, galiu waziuot, kiek mini tiek eina. Tai cia siurbliui wamzdiec ar ir forsunkes gali but?

Kuro filtras pakeistas su korpusu slangos permatomos sudejom o pripylus y siurbli kuro per nakti kaskur dingo danktelis nuimtas siurblio kiek zinau siurblys turi but pastovei pilnas kuro ar ne

Cia DOCH, tuo paciu paziuresi kaip atrodo doch variklis su visom apsaugom.Pakelei variklio dangti ir aisku ar tinka ar ne Voztuvu reguliavimas, jei toks numatytas gamintojo-yra privalomas.Nebent px netraukianti masina ir sudeginti voztuvai.Benzinu vazinejant yra sunkiau ta padaryt.Ne tik subaru voztuvai reguliuojami.Yra ir fiat, yra ir hondu, yra, matomai ir kitokiu.Benzinu vazinejant kas 100.000km, dujos 40-50tkm.Manau labiau priklauso nuo batu svorioCia ne as sugalvojau, jei ka.

taigi turiu omega 94m. 2.5 td(s) 96kw, deja su kuro siurblio defektu, ar tiktu bmw 2.4 td variklis su mechaniniu siurbiu, prie omegos mechanines greiciu dezes, idomios ir kitos nuomones...

nieko neradau .gal kas zino koki linka tos auto data?ir butu gerai kad koks propiesorius papasakotu nou ko pradet rink ta degima ?mietkes radau ant alkuninio siurblio ir veleneliu.

dvieju skirtingu rusiu masinos o kas sako kad omegos tds silpni tai nemoka vazinet su jomis 2.0Eco 100kw su tiesioginem dujom 2 metus atidrosta buvo .. ir laiko iki siol tam zmogui..

su tds 235 buvau ikapojes ratai r16 lengvuciai tada buvo o paskui bandziau su r17 10j 255 plocio tai 215 ar 220 tiksliai nepamenu daugiau nejo. ralankiu svoriai labai skiresi beveik 10kg vnt.

draudimo kainos kyla. o kai kokiam klevui tai patikek 525 kad ir tds.. draudimo kaina metam bus apie 1200lt. tai kai 1, 8 butu tai susitaupytu apie 500lt manau.. vien metam.. tai verta knistis..

betkokiam servise ar garaziukuose.Pamatuojama paprastai ant tds prie tepalo pusles yra isuktas tepalo dacikas tad ji isuka ir i jo vieta isuka antgali su slangute ir matuokliu panasus matavimo principas kaip kompresija matuoti

Sveiki, bėda ta, kad bmw e39 525 tds trukčioja maždaug ties 1500 apsukų palengva duodant gaza, o paskui normaliai. Kiek pastebėjau, tai dazniausiai nutinka bunant saltam varikliui. siurblys restauruotas pries 9 menesius mazdaug.

tas kur merasa suede tai i 3 sprinterius traliukus vien ruska pila tai jam uzsilenkai siurblys tik po 100.000km o siurblio remontas 1000litu o per 100stuku ant kuro sutaupo 10.000lt

pasiziurek pirma gal kur ora gerai gaudo odel siurblio tai trauka labai sumazeja bent man buvo kad 100 daugiau netraukdvo o gazas dugnas ir salta sunkei kurdavos dauk sukt reikedavo.

kas galit patarti o Kuro siurblio defektas, rimtas gedimas? ar apsimoka tokia audine 100, apziurineti ar ne? automobilis 1990metu kaina 900lt . jei kas zinot kiek mazdaug tokio gedimo taisymas kainuotu.

raudona laida reikia jungti ant babinos +, ruda prie babinos -(kiti aplink babinos laida vynioja 10-15 viju), geltonas impulsas i rele kuro siurblio eina, juodas aisku -, melynas i duju voztuvus

Buvo kazkada ir man taip. Pradejau nuo kuro filtro keitimo, bet mano atvieju nepadejo. Paskui keiciau Auksto slegio voztuva kuris ant siurblio stovi. tai cia ir buvo mano problemiska vieta.