T4 pakaba (12 psl.) (1845)

MB C180 superinis auto. su automatine dėže galios pilnai pakanka, na žinoma ne lenktynems. komfortiškas automobilis. minkšta pakaba. 3 metus turiu ir jokių problemų nėra buve. labai džiaugiuosi juo.

mano zmonele turi 05m.seip kieta kietoka pakaba zvirkelems, jos sport variantas.variklis kietas jei 1.9jdt.vaziuoti samgu ir ant posiukiu stabili.tik skaiciau zurnaluose, kad iki 2003 pasitaikidavo greiciu dezes defektu, tipo uzesis

beje kazkur esu girdejes kad pas e39 ypac uniwersalus yra gale pagalwes amortu, ir tipo su hidraulika, ce tiesa ar ne?ce tipo ta aktyvi pakaba wadinasi ar kaip ten.

nėra man prasmės ginčytis kai automobilių važiuoklės remontas mano kasdieninė duona ir puikiai žinau kokios detalės ir kam laiko o kam ne ir žinau kodėl kai kam aliuminė pakaba nelaiko

ka siulytumet pirkt iki 13tuks. reike dyzelio, patvaraus, ekonomisko ir stilingo. (jokiu golfu ir a3) ka nors is didesniu, rasykit pasiulymus varykli marke.parasykit apie kebula, varykli pakaba, mazdaug remontu kaina.

man tai alternatyva pinigu ir kokybes butu nieko koks toyota rav4 kokiu 2002m 4wd , varilis patvarus, pakaba nieko mandro jokiu pneumo ir vazinek sau po laukus ir miškus

šnekek ka nori ;D as tau masina galiu išrinkt ir surink ;D ir pereit per pakaba pasakyt kas blogai :/ tai nelabai pasiseks jiems o pas turkus sakiau kad neisiu net !!!!

Ne visos, bet didžioji dauguma. Manau 90proc. Pirmų laidų nebent galima rasti spyruokles paprastose komplektacijose. Neverta bijoti, čia nebe A6 allroad pakaba orinė. Blogiausiu atveju reikės kompresorių restauruoti ir tiek

ne del arkliu skaiciaus S13 yra "gerbiama".. ji tiesiog yra ideali projekto platforma, nes pakaba lengvai modinama.. kaip ir varikliai tinka swapui labai lengvai. stock ji nera stebuklinga, tiesiog linksma.

orine pakaba pas bmw-a , tai manau problemu dideliu tikrai nebus ziema , yra gi visi antipraslidimo , stabilumo kontroles ir tt , su kilometrazu tai bmw servisas viska pasakytu kas ir kaip

Suprask pakaba bus paprastesne nei kitu variantu kur kruva aliuminio, varikliai panasus, viskas priklauso nuo stovio, gali paiimti b5 pasata priziureta ir vazinesi bedu nematysi, o gali buti ir atvirksciai...

Kokybiskas varikliu , pakabos stabdziu remontas. Dalys su nulolaida. 06.27-07.27 darbams 40% nuolaida. Keiciame pagr.dirzus matuojame kompresija.Einamasis ir kapitalinis varikliu remontas. Remontuojantis pas mus pakaba patikrinsim nemokamai. Darbams suteikiama garantija.

as asmeniskai buciau pakaba ir varikli dares, bet cia kas kam daugiau rupi.. ir pinigai jau kiti vaiksto, nei "aptapsnoti" masina kaimo auksarankiu buferiais tuo labiau, kai jam rupi ekonomija

Tdci net neziurek srotas toks kad........ Dyzeline tik Tddi mechaniniai purkstukai-maziau problemu, man asmeniskai fordas ne masina nezinau kaip tau, pakaba ten paprasta nieko isskirtinio, daugiau nieko negaliu pasakyti

gereu pirk audi 80 ar passat 1.9tdi is ukininko galesi vezioti ir uosvene i ligonine ir siferi statiboms, patogumas patvarumas, bet truksta kokibiskumo, gera pakaba, gerai trauke, dalys pigios is srote

duxas tu pats, nes nesuvoki, kad ten ta pati tik stumokline grupe ir kazkiek periferiija, bet agregato pakaba ir visokie tvirtinimai, kitokie!Tiksliai gali paskyti tik kas keites arba specas.

normaliai laiko ta pakaba B5, tik nereikia jos užleist ir nors kartą per pusmetį pasitikrinti kas kur kame. Šarnyrų restauravimas taip pat nėra brangus - apatiniai po 80Lt, viršutiniai po 60

to 6: lybros ir 156 tikrai ne ta pati vaziuokle, cia jau klysti ir smarkiai. Lybbros tik baze ta pati kaip 156, o pakaba tikrai kitokia - paprastesne, patvaresne ir tikrai komfortiskesne, lancia lybra labiau komfortiska nei sportiska. pasidomek labiau nezinau kodel 156 tavo draugeliu pasirode minkstesne nei 166, nes pakabos skirtingos ir 166 klase kita, skirta komfortiskam vaziavimui ir kas be ko pakaba skirtinga. Priekis panasus, o 166 galas kosmosas lygynant su 156 sakau nes pats turejau abi masinas ir ne karta pakaba esu ziurejas, bet to jauciasi vaziuojant. 156 labiau krato per nelygumus ir pan, tikrai kietoka. 166 zymiai komfortiskiau vaziuoja, o jei sedi gale tai is vis kaifas, na tokie mano pastebejimai.

nu patarkit domina variantas vienas tai neturejas as merso tai domuosi gal kas ka patars kiek girdejau ant uzminimo netinkamas variantas ir silpnoka pakaba nes lb daug visokiu traukuciu ar tiesa

Tai ir pagrazink, pvz uzdek gerus ratus, nupoliruok, jei dar ne visiskai dazai nueje, sutvarkyk pakaba, apdaila, salonaO kabinti kito modelio dalis, tai cia vadinasi "tiurlingas", bet juk kazkam patinka

e36 daug patvaresne. tiek motoras tiek pakaba. stabdziai geresni, deze geresne. 335 skirta masinei rinkai, ji ne taip gerai isbaigta kaip M3. tepala labai megsta irgi. daug blogesnis variantas nei e36..

Kaip sake seiminykks, pakaba vaziuokle kaip antino sahara 4x4, bet pavadinimas man paciam uzstrigo.Vnz, BUVO SIS dzipiecas filme "ZANDARAS IR UFONAUTAI" turbut atsimenate toki filmuka.

Nors ir nebyra kaip kortu namelis ta pakaba ar kas, bet islenda kartai tokie skaudus piniginei dalykai. Krc tingiu aiskint bet esme tokia: nebeina uzvesti- i servisa, keli simtai ir vaziuoji

Kokia prasmė pirkt auto su aliumine pakaba, jei vistiek bus panašus kibiras su minimaliu navarotų kiekiu. Tai bent perki tikrai patvarią ir laiko patikrintą auto... Tuo labiau, kad suma ne stebuklinga .

p.s. ne marke ar modelis svarbiausia o pirmiau reik ziuret varikli, pakaba, kitus mazgus, kebulu ilgainiui pastvarkysi...o jai papuls su si.istu varikliu tai is remontu neisbrisi su musu auksarankiu sugebejimais

passat uz a4 zenkliai erdvesnis bet siaip pakaba varikliai ir t.t. vienodi a4 lengvesne uz passat del to su benzininiu varykliu kietoka bet lb stabili dyz variklys sveria daugiau tad vaziuoja minksciau o passat pradedant nuo benzininio variklio minkstas golfas tai pagal erdvuma a4 tik priekije kojom vietos daugiau nei a4 ir is visu situ apsistojau ties golfu nes per metus jam duok dievie reik kaladeles pakeist o a4 ir passat pakaba...

Jo, rankpinigai paduoti jau.. Minusai- pastriges rankinio mechanizmas barabanuose, nera abs daviklio p/d, deze bega per visus 3 galus, galines arkos atkaltos kad ratai tilptu ties kalimo vietom surudije (zeminta pakaba R17 volai), vairas, spoileris (zaisliukai), voztuvu dangtelio tarpine, sumesti st diskai pr, deformuotas 1 ratlankis, reiks pirkt padangas.. Pliusai- gyvas motoras, pucia po apie 10bar visuose cil, traukia normaliai, neisgaidintas pokapotinis skyrius, tikra rida 140000! Neprasmegusi galine pakaba i salona, geras ferraris

nu tai keicia ne visa pakaba kas 2 metus sakau minimaliai ten kazka pakeicia nes sazine grauzia kad nieko jai nedaro o laiko pagal mane tikrai gerai nesakau gi kad geriausia pakaba is visu bet kai kiti ten keicia visa kas 20k tukstanciu ir moka po 1000lt tai pas teva atrodo kad amziniska ant tokio fono nu bet sakau deveta masina kaip loterija sunku gera nusipirkti ir anksciau ar veliau vistiek reikes tvarkyti

nu su dujom tai ka as zinau... geriau ziurekis kazka paprastesnio, nes sito pakaba kosmosas, elektronika nepatvari, ir stabilumo kontroles neina visiskai isjungti. Is senesniu AMG kazka geriau, arba senesi SL500

del 5 pasato pakabos...normaliai jos laiko, tik laiku keist reikia, o ne uzdrozt visa, o paskui ale dah...kist reikia, truputi minkstesnis nei a4, o pakaba identiska, tos pacios detales

jei ruosiesi rimtai bekeliai tai turi visa pakaba halturint , svarbu kur naudoji dzipa jei del vaizdo dedi placias padangas dedi max. 1cm saibas ir turi ta vaizda, bet priekio nepatarciau iskisinet

o as girdejau kad 2000 metais turejo buti pasaulio pabaiga sutvarkei viena karta ta pakaba ir pamirsai, ce ne is nuogirdu, o nori amzinos imk subaru, as GIRDEJAUkad gerai laiko ten juos

tik zek poto kad neiskristu ta pakaba seip yra toks geras sh rusiskas, kaip lakas, uztepi ir pasidaro kietas kaip plastmase, permatomas, tokiu sluoksniu padenges gali ramiai vazineti ir nieko nebijoti

pvz primera tai vietos nihera nera, priekines sedines iki galo, tai gale isvis nesesi, kieta pakaba, galantas nu gan maloniai vaziuoja, su almerom nevazinejau, bet nemanau kad almera geriau uz primera vaziuoja

toledo II jau nepuna jie cinkuoti cia pirmos kartos toledo kaip golf 3 buvo o uz 7k as bent dar i volvo s70 2.5tdi paziureciau pakaba patvari cinkuoti kebulai variklis irgi geras

Gal nerėk tiek daug putlervizijos su jos plūgiškom komedijom ir nereiks tokių naivių dalykų klausti.Aišku kad tinka, juk be aktyvios pakabos abudu, reiškia su tarsionais.Su hidrauline-pneumatine pakaba Berlingo nebūna.Kaip ir kai kurių kitų citronų pakaba paprasta ir atitinka kai kuriuos pezus.O kai kurie citria/pezai dar giminingi Toyotai.Kažkada Citroen įkūrė dabar jau legendinę Subaru ir jos dar palygini neseniai ėjo su reguliuojamais amortizatoriais, bet prieš kokius 10 metu nutere taip nekomlektuoti.

Pas mus yra 2.0 HDI 66kw kuro mazai naudoja traukos pakanka biski taburetka, 2 metus nieko nedareu dbr isminamais parejo tai nzn teko pardit iri imantraus nieko nera BOSH kuro systema yra ir siemens, pakaba kaip pakaba galinis tiltas arba pareina arba nepareina ten as irgi neko baisaus nematau lengvai pilnai nusijimai jisai ir keciamos ten tos vtulkos. pas mus rida tik gal maza 120 stuku jai neatskukta , nes seip atrodo gerai

Teisingai, nafiga isvis tuos sarnyrus priziuret. Ponu ismislas. Turek omeny, kad nusipirkus pigiai Itala, i ji reikes investuot kaip ir i kiekviena dyzeli. Dirzai, pakaba, srauto matuokle. Pigiai kaulu kaulo negausi. Nezinau kaip paciam, bet su fiat bravo po europa klaidziot nebaisu buvo, nes zinojom, kad pakaba tvarkoj, variklis tvarkoj, viskas tvarkoj. Dabar jau su Lybra i Slovakija ar toliau planuojam kelione vasarai. Toks jausmas, kad nusipirkus Itala nuo namu iki serviso nedavaziuosi.

ko jus zmogu gazdinat su ta kieta pakaba???? as pats vazineju su 6 gal kokius 3 metus jau labai gera masina, kaip tik galvojau parduot, bet pavarciau skelbimus, kad ner ka padoraus nupirkti, tai nusprendziau net neparduot nes tikrai geriau nieko nenupirksi... Kas liecia pakaba, labai smagi, jei 2004m ziuri, tai jau bus paminkstejus siaip tai as pats uzsiemu dalim tiek naudotom tiek naujom, tai galiu pasakyt kad sis modelis yra vykes

apie aerobusus ir automobilius.Esminis skirtumas tarp siu dvieju kategoriju konstrukciju-taip vadinamas atsargos koeficientas.Aviacijai jis yra duodamas smarkiai didesnis nei automobiliams.Be to, aviacijoje detales keiciamos zymiai dazniau, visiskai nesvarbu ar ji dar tinkama naudoti, tiesiog sistemu patikimumu niekas nerizuokuoja.Jei tokiais principais vadovautis naudojant auto, tai reiktu kas kazkiek tuks.km keist visa auto pakaba, stabdziu ir vairavimo sistema, o kompiuterine diagnostika daryt pries kiekviena isvaziavima is namu...Su visa pagarba Citroenui, bet deja-200.000km yra garantine gamintojo rida hidro pakabai.Ir cia lygiems Europos keliams.Realybe tokia, kad tie citronai ateina pas mus, kai rida perzengusi tuos 200tkm arba panasi.Taigi remontai tenka mums.Aisku, paciupus nauja masina situacija butu geresne.Apie pakabos savybes.Nuo kokiu 98m. kadilakai turejo aktyvia hidro pakaba, audi taip pat nuo kazkuriu metu(nesigilinau), t.y. kompas posukyje duoda daugiau skyscio i posukio isorines puses amortika taip sukietindamas pakaba ir neleisdamas masina "klupti".Normaliomis salygomis pakaba veikia komfortiskai, nebent vairuotojas pats pasirenka kietesni rezima...Tai tiek

Su A4 važiaves tik dyzeline, tai ką galiu pasakyti nepatiko visai kažkokia nesamoninga mašina. Sėdynės kietos, pakaba kieta, vietos visai nėra ir sakyčiau dažnai remontuoja jis tą važiuoklę. O va pažystamas turi 406 1.8 benzą su tuo ir važiavau tai nėra ką lyginti su A4. Sėdynės minkštutės, vietos pakankamai tikrai, pakaba daug minkštesnė nei A4. 4 metai jis tą peža turi nieko nedares apart tepalų keitimo ir t.t Aš už 406.

katafalkas toks dar klausimas.. tu masynos ekspluatacija ziuriu tik pakabos kainuom vertini??? pakaba uztenka viena karta padaryt jaigu normaliai vazineji.jaigu nuo normalaus vaziavimo jinai byra-tokia ir masina.pakaba-tikrai ne rodykle.

tavo žiniai visa pakaba iš aliuminio iškalus metalinius šarnyrus ir sailenblokus nesveria nei 6 kg, o palikdamas senus elementus pas mane gausi didesnę nuolaidą, nei tuos 6 kg pridavęs į supirktuvę

As pirkau e 39 3.0 zyzel tai gerai, kad is pazystamo vezejo emiau. prasiau nepjauti katalizotoriu, tai paliko juos. TA siandien ryte praejo is pirmo karto. aisku pries tai sutvarkiau pakaba..

sarnyras su visau trauke - jei naujas apie nuo 70 iki 150lt... galiniai sailentblokai nuo 12 iki 25lt (pagal kokybe)... dalys nebrangios ir pakaba gana gerai tarnauja ir prastai remontuojama (jei ne quattro)

arturas8861 as zinau kas turi a8 su visa subirejusia vaziuokle ir sutiktu duot 2000lt jei visa pakaba pakeist naujom dalim, varom uzrodysi toki servisa kaina kiek virsys 2000lt suma dengi tu ok?

tik db.pastebejau kad parasiau 2, 9 2, 0 buvo pas manesu tuo coupu bedu isvis neturejauligus buvo kai strelena is LT pirksi ruoskis pakaba tvarkit, bet dalys pigios, kai golfonet nzn.klausk konkreciai

aisku esu sustiprines galine pakaba bet daba puse tonos vezu be vargo tik kai is kelto isvaziuoju dazniausiai tenka i cirka varyt nes buna uzkrauta iki lubumaistas snapsas ir alus pusei metu

diagnostikos nereik, cia i taip aisku, tu metu TDI varikliuose daznai nuvilia turbokompresorius ir oro srauto matuoklis, dar byra priekine pakaba daznai, ir ji labai genda vazinejant blogais keliais (issimusa gumines detales)

accordu varikliai patikimi pakaba irgi sejp ko tau reik kupo ar sedano?cupo variklis dvilitris tikrai geras ir sukiu nebijo ir galingas pakankamai 98kw jai nemaisau.jai geru metu vektra pasimsi tikrai nepus