Starterio nuemimas audi a6 c6 (518 psl.) (36349)

ne nk ten sudetingo jami lauk kita i vieta ir fsio

vaziuokles remontas brangesnis, bet sudejus uz normale kaina detales laykis, ir tas islaikymas gaunas siektiek brangiau bet gi Quattro

tai, kad jis neis skriemulio regulios

ir kaip siurbli geriau reguliuoti atsukant varstus ir siurblio galvute stumdyt ar geriau veleneli atleisti kaip taip daro sitas vyras vaizdo irase kazkur 9.16 sek. matosi geras mechanikas ruselis

tinka ir dvidure

O kaip tie 2.5? jie kaskaip mane labiau domina ten ir Kw daugiau ir komplektacijos geresnes. ar jie nelabai?

Gal kas susidūrę su šia problema?

Sveiki, norėjau paklaust gal kas buvot susidūrę su bėda, kad pasidarė sankaba laisva iki pusės (sankaba trosinė), o nuo pusės iki dugno stangri (tokia, kokia ir turi būti). Toks jausmas kad sankaba užstrigus ir neišsijungia, nes išjungęs varikli gali nenumynęs eiti per bėgius, aišku, būna įlenda, būna ir ne, bet ne per prievartą... Gal kas turit kokių minčiu? Gal troselis atsilaisvino ir sankaba užstrigo?

O dar galima važinėt ar reikia iškart keist? Ir kokia kaina būtų šito malonumo?

Sveiki Vakar keite holo davikli, nes dinginejo kibirkstis, ir vaziuojant namo pradejo dingt trauka, sunkiai masina trauke, ir keistai kalent varikli, ir siandien ryte meginau uzkurt masina, ir nesuka stateris, akumas pakrautas. kur galetu but problema?

Sveiki norejau paklausti kaip butu imanoma sutvarkyti keleivio duru rankena is lauko puses , patempus rankenele durys neatsidado.

Laiduose lyg ir viskas tvarkinga

variklio nebuvai perkaitinęs? O tepale nėra antifrizo? Nepasidarė tepalas į baltą košytę

Ašinimo bakelyje pasirodė tepalai

Užrakinau galiniu dureliu apsauga nuo vaikų dabar negaliu atidaryti durelių nei iš lauko nei iš vidaus

priekiniai taip, galiniai ne

Sveiki gal kas zino ar tinka?

?

Kuris automobilis jūsų nuomone būtu man patogesnis, gyvenu kaime, mašinai galiu investuoti~15k maks. 2.5tdi 6pavaros 1.9tdi 5 pavaros, nežinau, kokių jūs pamastymu turėtumet?

Dekui ainu ziureti

Jeigu kam bus tokia problema, zinokit kuras uzsalo, pakeiskit kuro filtra ir vaziuosit, PAKEICIAU IR VAZIUOJU, tik nekeiskit kuro filtro pas lochus, nes turesit bedu, ji keist reikia suprast kaip.Jei ka domins kaip uzkurt automobili pakeitus filtra, klauskit parasysiu.

Pypsi kai vaziuoju

eina kazkaip su bortu nusistatyt tipo kaip ribotuva. virsinus nustatyta greiti pradeda pypseti.

B6 81kw nebuvo

Pajungi diagnostika ir ziuri, gali buti, kad bake kuro lygis zemas.Bake yra lygio daviklis kuris blokuoja uzvedima.Jei su kuru viskas tvarkoje, galejo mirti siurblio elektronika.Jei mirksejo pakaitinimas tai bus isirases gedimas, pajungus diagnostika , turetu matytis kas per beda.

Sveiki, toks klausimas.A6 TDI 132KW 2000 METU.Bevaziuojant pradejo mirkset zvakiu pakaitinimo lempute, variklis vaziuojant dirbo taip pat kaip ir pries uzsidegant lemputei, be jokiu pasikeitimu, pravaziavus apie 5km variklis isvis uzgeso, pries uzgestant dirbo graziai.BANDZIAU KURT VISKAS SUKASI BET NESIVEDA, BUVO APIE-13c.Gal kas turite koki patarima.Aciu.

ir dar ant abieju varikliu kodai ABK prasideda, ziurejau siandien. tai kaip sita suprast? tai tipo turi tikt ar kaip?

jei ne is degalines pili dyzeli 132kw (neuzdroztas) tikrai geriau. pd varikliai isvis biodyzelio nemegsta, o lt visam dyzeli gal 10% biospirito imaisyta. Tai jei ant zalio vazinesi tai tik 132kw, 1.9pd gal ir nieko jei ant kokios baltarusiskos saliarkos vazinetum. ir seip ten jau kosmosas su tais pd varikliais, daug visokiu gedimu, kuriuos dar ne iskarto ir su diagnostika surasi. o ant 2.5 siurbliai jau nebekainuoja daug, apie 500lt. taisyt gal apie 200lt. tik sanaudos 2.5l kosimines. bet kai ant zalio vaziuot tj 2ltr kokios ten ar ten.

pas b3 kebula buvo 83 ar 82kw variklis su mech.purskalu.Pas b4 kebula-85kw ABK variklis su EFI.Tarpusavyje jie niekaip nepakeiciami.Bent nuotrauka b3 variklio idetum, gal kas paaisketu.Arba apziurek variklio bloka, turetu buti variklio kodas, nu gal...

pats variklis tai tikrai tinka. kolektorius irgi turetu tikt vizualiai jie galima sakyt vienodi tik b4 gazo sklende man atrodo su padeties davikliu nes ten digifantas el. ipurskimas ir gali reikt paskirstitojo nuo buvusio variklio.

apziurejau daug vietu ir pagalviu tvirtinimus ir paskirstytoja ir ismetimo kolektorius lyg vienodas, tik su isiurbimu nezinau kaip, neturiu kaip kur paziureti. kazin tiktu ar ne, tik sitas vienas ir neaiskus dalykas. http://i.ytimg.com/vi/iUx5J-eQhTA/hqdefault.jpg va bulkos variklis 2.0 o va beskes http://data.motor-talk.de/data/galleries/372991/4890264/abk-temp-fuehler-18336.JPG

zalias nuo paprasto skirisi tik spalva, o daugiau nieko, ten visikai tas pats dyzelis, kuris yra pilamas i traktorius ir kombainus, kuriu verte po mln, tai ta tavo a4 su pd tikrai nuo to neuzsilenks

Jei nori tureti maziau problemu imk pd 85 arba 96 kw.Su 132 kw labai nesidziaugsi, nes tada turesi kur investuoti pinigus.Visos praeje maziausia po 300 tuks. tad stebuklu nebuna.

Sveiki. ar tinka is bulkos 2.0l 85kw variklis i b4? ir ar nesiskiria kokie kolektoriu tvirtinimai tarpai ar dar kas? nes siaip viskas panasu, kad tiktu ir ausys tvirtinimo ir priedai. o kaip su kolektoriais ar tiktu b4 ant bulkos variklio?

ledlauzi mastai ir turi savo nuomone, tas yra gerai, bet kad esi vokieciu gerbejas, ir is kalbos sprendziant, esi panasuas mastymo kaip as buvau pries 10metu, tai su tuo ir baikim, kai sulauksi 30metu prades paziuros keistis, kazkada dievinau kregzdes, dabar i tokios klases auto persest tikrai nenoreciau, o kazkada buvo gerai, negiriu as to savo roverio, nepirkciau tokios masinos niekad daugiau, ir prakeikiau kiek sukisau kad ja atgaivinti, bet esme ne tame, (del navarotu:rask tu man ta ceske su 4el langais el sedynem sildomom, el ir sildomais veidrodziais, elektra valdomom sedynem oda, kondiske, el liukas zinoma, antipraslidimo sistema, beabejo abs, pakaba panasi i 5 ir 7 klases BMW savo sandara, minkstumui gerinti, plaukia kai laivas, o su golfuku dardesi, o moki uz ji didelius pinigelius palyginus, uz tuos 7k gali vaziuot su padoria masinyte, bet ne kaikurie tokia suma isleidzia treciam golfeliui ir vazyneja patenkinti, vairas spidometras toks pats kaip ir 84m gamybos vw, PAKABA byranti ir lyg uzmirsti amortikai, daugiau jauciasi kad pagaliai istatyti, nu ne masina, ir kas juos turi nesu girdejes kad sakytu malonu vairuoti, komfortas ir pan ) as uz japaskes ir taskas. as ziuriu ka vairuoja protingi zmones, klaipedos universiteto rektorius tojota, IT Katedros vedejas mithsubishi, doktorante I.B. Nissan qasqai grazus daiktas robotikos mechatronikos profesorius TOYOTA, mechanikos katedros vedejas Honda accord bet jau kvepiantis gamykla, dar neitikinau?? kodel toyota avensis nepinga, nes 10metu tarnauja stulbinanciai, isvaizdos nera, o tai ko ji tokia brangi? nes sakai eksplotuos daug, uz tokia kaina nupirkusi dyzeli pils litrais tepala kogero nusipirkusi restauruos turbina ir keis galvos tarpine jau beveik 2000lituku hdi isvis begti nuo tokiu, kazkada norejau pirkt hdi, tai jei purkstukai uzsikiso, vsio ieskok kito variklio, pigiau bus. tevas audi a4 nusipirko 2006m. kvepia dar dabar gamykla, drebejo prie diddesniu apsuku masina, pasirodo vienas purkstukas gatavas, jo kaina 2200lt, neaisku ar nereiks keist likusiu trieju, kolkas vaziuoja, jei reiks 6600lt dar as nekalbu apie remonto darba, ne metuose vadinasi esme,

Nepirk nuvaikyto, pirk iš padoraus žmogaus, jei iš užsienio-iš kuo mažesnės šalies ir nedidelio miestelio, geriau tiesiogiai iš žmogaus ne iš perpardavėjų...Keisčiausias defektas ir elektronikos ir mechanikos, viskas kartu sisieta manau šis.Kai pirksi būtinai išvažiuok ir pasivažinėk bent 30-50 km.Leisk varikliui maximaliai sušilti, jei bus automato triptroniko durniaavimo požymiai tai nekreipk dėmesio, reiškia galima rtikėtis kad tai blogiausia kas jam yra blogai.Visų auto su ZF Triptroniku APD tenka anksčiau ar vėliau taisyti nes jos blogai pagamintos( konstrukcinė ZF triptroniko"klaida")....Reikia važinėjant stebėti kaip elgiasi 3, 2V6 variklis.Jeigu pastebėsi kad karts nuo karto tarytum sumažėja galios, ir staaiga vėl atsiranda(ant laisvų gali ir nepasijausti), reikškia kad KOMPAS ATJUNGINĖJA PASIRINKTINAI CILINDRUS nes permažas alyvos slėgis variklyje, ir telaplo pompai AMEN.Ji brangi, pakeisti galima tačiau kaijnuoja daug, ir gauti nebus paprasta....Jeigu šiaip netraukia arba nelygiai dirba tai nebūtinai blogas variklis, bet irgi daug darbo-laikas keisti grandinę......Šiaip negirdėsi kad jimkliūna ar tarška, kadangi su hidrauliniais įtempėjais, bet žiemą pagazavus ant šaltų sūkių gali peršokti, kaip daugelio tų metų VW-Audi, nes patingėjo sukonstruoti gerai funcionuojančius įtempėjus, jie perlėtai suveikia , nepagauna iškart alyvos slėgio, ypač žiemą, kai šaltas variklis, bet ir vasarą gali nulėkti....O visa kita CHEČBEKAS KAIP CHEČBEKAS su 4MOTION visų varančių sistema.Ir pabaigai, patikrint kaip kasasi visi 4 ratai, jei nueija HALDEXas kuris valdo galinį tiltą(toks kaip VOLVO XC), tai kanuoja sutvarkymas nuo 150 iki 800 eur), bet VW paprastesnis mechaninis haldexo valdymas, volvo sudėtingiau viskas, ir dažniau genda.Palyginus nebaisus varijantas , yra baisenių chečbekų 4x4, kaip pvz Land Rover bazėje sukurtas BMW X5-1 ir X5-2.Tie tai nuopisos konkretūs.Užsimušt galima nes ir šiaip žiauriai netabiluūs, o kai išklmba galinė važiuoklė(sutvarkyti apie 1500eur), žmonės taip važinėdami rizikuoja savoir aplinkiniu sveikata, X-ai plaukioja net tiesiam kely, o staigesniuose posūkiuose verčiais kaip skardinukė.Atkreipk dėmesį kiek skebimuose X5 suvarytais šonais arba priekio kampas+šonas.

i omega keisk

gal siurblys prie pabaigos, jei kolonele restauravo. O nuorint reik sukant vaira iki vieno galo iki kito kiek sukasi, taip kelis kartus. geriau varyk tiem kas restauravo ir sakyk kad ziuretu, nes pats gali pribaigt vel stiprintuva.

kiek turejau 1.9tdi tj is kokiu 50% rasdavau tepalo isiurbimo kolektoriaus slangose, bet ten minimaliai to tepalo leidzia. uzkurus ismeta siek tiek dumelio ir viskas patikrini karts nuo karto tepalo lygi ir viskas ypac palakscius gerai reik paziuret nes turbo ypac leidzia nuo dideles apkrovos

Bet kadangi pas tave dujos, tai, zinoma, gali but ir kitu dalyku, apie dujas nelabai ka ismanau.

Dabar teisignai kalbi, bet ne tik del katalizatoriaus taip buna, prastas degimas, prastas kuras, myzantis purkstukai..siaip katalizatorius ant 1.9tdi retokai uzsikemsa, nelinke dumint sitie varykliai, jeigu viskas ok su jais.cia ne senas 2.5tdi 5cil, kur is gamyklos jau dumijo kazkiek. O del paprastumo, tai ok senas tdi paprastesnis, bet PD daug malonesnis, tyliau dirba, traukia tikrai geriau ir elastingesnis tas varyklis.tik kad tie pd valgo daugiau kuro.

del dumu, tai viskas priklauso nuo bukles.Pagal teorija tai pd turi maziau dumint, nes atitinka jau kita Euro standarta nei TDI.o jai kalbet apie cipavimus, tai ta pati pd galima uzcipuot irgi, su maziau pasekmniu, nes ten jau viskas tvirciau ir laiko geriau, kad ir ta pati sankaba ar smagratis.Viskas remiasi i finansus, yra pinigu perki PD, nera pinigu perki TDI.Jai lygint grinai pvz 81kw ir pd 96 ar 74 ar 85, tai remonto atzvilgiu tas ant to ir iseina.PD-purkstukai, 81kw turbina, siurblys, smagratis(cia pagrindines bedas vardiju), o pd neturi jau situ bedu.as sakyciau taip, turi 10k lt, perki tdi, turi 16k lt, perki pd, pries menesi nupirkom passata 74kw, sedanas, 2002m, autopilotas, borto pc, parktronikai, klima, kondiske ir pan, ta praejo iskart, dumu jokiu ner, jungiau savo kompa, nko blogo nemaciau, dazytos tik vienos durys.traukia tikrai gerai.o buwo ieskota apie 3men, utena, kaunas, mariampole ir pan apvaziuotos, vln visi skelbimai ziureti, visos uzmustos , nesvarbu ar 12k ar 16k lt...o su sita vaziuos ir vaziuos zmogus

mano nuomene tai to kia: kad problema su oru ar tai sklende ar kazkas, po to galimas daiktas kompas. reiktu kompui diagnostika padaryt. o holo daviklio tokiai nera dar?

kada tai pastebejai

sveiki yra pas mane tokia problema sakau pasitarsiu gal kas is jusu buvot susidure. na viskas yra taip : pas mane 2.8 matoras ir jam kalena kompensatoriai tikriausiai.. istikruju as tuos kompensatorius visus naujus sudejau (kazkas sake reikia deti is senu matoru bet nebuvo ir as sudejau naujus) man kalena bet tas kalenimas dingsta bet tik uzgesini masina ir vel uzkuri vel kalena. kartais dingsta greitai kartais ne. tepalus ipyles esu naujus sintetinius dielinius patare parduotuvei bet nepadejo. gal sakau pasikeitus i tikrai benzininius butu kas nors geriau. na nezinau ka cia bepadaryt pvz pries pat dingstant kalenimui kai masina pasyla jaucias tokiom bangikem dar kalena vos vos o ziema salta uzkurus girdis tas kalenimas vos vos poto padideja poto dingsta. na taip idomiai tai gal kokiou patarimu duosit. dekuj

nu va nusiemiau karteri issivaliau ta seciuka bet nieko ypatingo ten tu purvu nebuvo, bet atrodo apmazeja tas kalenimas. cia kur raset kad matoras gali uzlinkti ar indeklus prasuko tai aisku kad gali but taip man jau senai taip kalena virs metu tai jau senai butu taip atsitike tad netikiu.. va gal dar eit tepalo siurbliukas i pabaiga bet irgi is dalies jau senai butu isejas. sake yra tepalas katras biski pagelbeja gal reikes nusipirkt man tiek ir tekalena niera taip garsiai bet vistiek nemalonu. pvz saltai kai uzkuri ypac ziema niekas nekalena biski pasyla tada bet poto vel digsta.. kazkokia mistika

supranti jei butu vostuvas linkes tada pastoviai kalentu o neissipisinietu, tai kala tai ne

per kompa parodys kas jai blogai ar ji is vis neveikia ar jos neijungia del kazkokios priezasties tada tik sprendima galima bus daryti

ka manote apie toki auto?