Stabdant musa per vaira (371 psl.) (19174)

per kiek iki 100km isibegeja tai pernelyg sureiksmintas dalykas ir toli grazu dar ne viskas, sitie dalykai "iki 100km/h"skirti MEGEJAMS troliu priburtuose specifikaciju knygutese ar kokiame autoase ar ten automobiles.lt vaikams pasiskaityt.reik ziurek kaip dirba nuo starto diferenciuotai ir ypatingai nuo 100 iki 200km/h bei pries 100 nuo pat starto.Mano Opel Kadett gsi "kvadratinio"senolio "davelniai seniai draugelis su BMW 528i SPORT nepavydavo kol neisivaziuodavo padoriai, tiesa masinos buvo irgi "legendines, kazkur 1981m gamintos).Arba paemus Audi A3 sportback quattro 3, 2FSI 250Hp mase minimali 1550kg VS A6 Allroad 4, 2FSI 350Hp mase-1880kg-skiriasi ~pora simtu kg o variklis stipresnis visu 100Hp na ir NM daugiaau 120 taigi ir dinamika tokia pat 6s iki 100km/h.Bet visai kiti dalykai kas susidure tai zino kad tos sekundes iki 100km/h dar ne viskas.Kas domisi galima pakalbet ir apie tai, nes svarbu kaip begejasi eina nuo 100 iki 250, pvz A8 w12 Touareg W12 ribiotuvas suveikia ties 275km/h o visas grozis ka isdarineja ruoze nuo 100 iki 200+.

Sveiki, bmw 730 6cilindrų, dar naujas su šita auto, tai nepykit, jei nusišneku. Sudėtos dujos šlanginės, ką jau padarysi. Problema tame, kad užsiurbiau vieną kart, tada užpyliau, pavažinėjau, gali būt kad vėl pasibaigė ir nuo tada ant benzino nebeužsikūrė. Pradėjau ieškot problemos, aišku pirma buvo siurblys. Išsiimiau, pratestavau, prapumpuoja per 30sec 1litrą, tai reiškia veikia gerai. Realiai turėtų būt apie 0, 9 litro, bet kadangi nėra spaudimo pasipriešinimo nuo variklio, tai gavosi šiektiek daugiau. Žodžiu surinkau atgal viską ir pripyliau daug benzino ir tikėjaus geriausio. Benzinas nepasiekė variklio vistiek. Šlangas papūčiau, neužsikimšę. Įjungus degimą anksčiau būdavo girdėt dūzgimas bagažinėj, prieš išimant siurblį, jį įdėjus nebebuvo girdėt, taigi galvojau problema relėj. Relė taippat atrodo kažkokia netokia, jos kojelės pajuodę, lyg padegę (foto). Sujungus kontaktus kuriuos reikia, girdėt silpnas dūzgimas bagažinėj, bet kuras vistiek nepasiekia variklio. Taippat toks garsas, lyg būtų dujos leidžiamos į variklį užtrumpinus relės kontaktus. Ar taip gali būt? Mašinos su dujom niekad neturėjau, tai man įdomu, kam tas žalias mygtukas (foto)? Taigi gal kas turite minčių, kas gali būti? http://i.imgur.com/XJ3ENxJ.jpg http://i.imgur.com/x4z6IFW.jpg http://i.imgur.com/p18CYVC.jpg http://i.imgur.com/xZBDgHx.jpg

Sveiki, žodžiu turiu problemą. stovi pitakas, ateini užsikuri, dirba kaip bitė, bet.. atidarau kapotą ir pradedam. viena dieną sumasčiau nuimti nusipirkęs auto variklio galvos dangtelį radau siurprizą velėneliai gražūs vienas netgi tebeturi savo plastmasinį kaušelį, bet visur vietomis prikibęs prie galvos senas sukietėjas tepalas, taj žodžiu kiek galėjau tiek prakrapščiau juos, aišku pasikeičiau tepalą. kadangi pas mane oro filtro dežės nėra nes prikabintas ale sportinis, sugalvojau nuimti nuo droselinės sklendės oro šlangą, vel siurprizas oro padavimo šlangas su viduje tepalu, taj savaime aišku isiurbimo kolektorius irgi turi tepalo, bet kiek išsiaiškinau jis greičiausiai atbėga per galvutės dangtelio ale garų šlangą, kuris jungiasi su oro padavimo šlangu. Ir šio variklio labai didelis konsentratas, padirbus varikliui dingsta. kompresija kiekviename cilindre po 10, 5bar. bet kazko man ji sunkiai traukia.. kebulas mano beveik ledinis, tik vat tas variklis neduoda naktim man miegot ramiai. ką hebra patarsit? gal žinot gedimus šių problemų ka pažiurėt ka pakeist? ka daryt kad ta trauka susitvarkyt? ar nebevargt ir dėt kitą variklį? dėkuj iš anksto beje variklis m50b20 no vanos

Taigi siandien vaziavau pas gera dizelista padare diagnostika ir priejo isvada kad daviklis ant ismetimo kolektoriaus kitaip vadinamas lambda zondu neveikia arbo neveikia tinkamai tai sake keisti 100% ji prasiskambinau visas parduotuves ir niekas ju neturi nebent uzsakineti . Tada kilo mintis paskambimt Galingas.lt imonei pasakiau kaip yra sako atlek patikrinsim tai va paaiskinau kaip atjumgi agr valdymo davikli kuri imeciau zemiau foto atsiranda trauka isjumgi dingsta . Tai jie man perprogramavo originaliai visa pagrindini kompa ir pasalino is jo atminties visiskai ta lembda ir ta agr ir ka dingo tas avarinis rezimas . Sutvarke per 2 valandas ir sake jei kas negerai uzsuk sutvarkysim nemokamai . Tai vat uz ta kaina ka buciau pirkes nauja lembda ir to klausimas ar tikrai butu padejas as siuo ligi atsikraciau visam laikui uz ta pacia kaina . Tai jei kas tures kokiu bedu panasiu siulau kreiptis i juos tikrai specialistai siuos srities ima zinoma brangiai taciau kokybe kainuoja . Tai va tiek ziniu tai po ilgu ieskojimu vel lekiu Ir svarbu kuro sanaudos db sumazejo kaip sutvarke kompa pilnai .

Kas perka iš latvių peirkupų per ebay?Reikia ieškoti tik Vokietijoje, net ne UK.IEŠKOTI, o ne užsiiminėt proaganda, vieną kartą įkišus nosį į skelbimus Ebay.Ebay kas valandą nauji skelbimai atsiranda, būna tiek naujų, tiek naudotų-restauruotų, tiek secondhand kokybiškų.Kysa, Latvijoje kitokios kainos negu ES, brangiau nei LT ar PL.DE, SE, UK tris-keturis kart.Jei nežinojai, tai pats laikas sužinot, nes žmogus visko negali žinot.Latvijoje ir automobiliai 3+4 karus brangesni, jei žiūrėtumėm į realiais , o neatsitiktines rinkos kainas.Kita vertus, visose šalyse ta pati nauja ar naudota prekė, ir tokia kaip vožtuvai, net tom pat gamintojo kainuoja skirtingai, tai priklauso nuo tiekėjų, ne nuo brebdo.pvz LT Eolte EGR vožtuvas net trim skirtingom kainom, o tas pats gamintjas, tas pats kodas, tas pats modelis.Gyvenam laisvam kapitalizme, aigin take it easy.Žmonės perka stengdamiesi negaišti laiko, o kai namo atneša iki durų-bent man priimtiniausias varijantas+visad ieškau Vokietijoje.LT pavyzdžiui naujas yra už 73eur gan vidutiniška kaina, štaimlinkas: http://www.osm.lt/index.php?productID=495 Gamintojas pierbubg. Bet yra daug pigesnių, tam pačiam Eolte.

grįžtant prie temos, tai išeina kad galų gale man dzin ar net geriau, neesu biznierius, bet skambina iš Vidurinės Azijos klausia, sakau jo jo, supercharged limited varijantas.Pirmiausia tai sukčius tas buvęs savininkas, na ir pats galėjau popierius atidžiau peržvelgt, nors tariausi su giminaičiu teisininku, tai jo nuomonė-perspėti apie tokius bajerius -įstaigos, išduodančios reg.liudijimą darbas ir pareiga, Turėtų būti(jei ten būtų civilizacija ar kažkas į ją panašaus)tokia tvarkelė:išsiunti reg.laišką ir gauni namo ar į darbą naujus dokumentus.bet sukurta urvinė sistema, žmonės turi lakstyti, laukti eilėse, laukti beveik visą mėnesį parašę prašymus kol ponai teiksis išnagrinėti, į el.laiškus kad nepersidirbti neatsakinėja-sistema juos atmeta, žodžiu pelkė konkreti, ir ne vien šio aspektu.Visų pirma darbuotojai turėjo mane perspėt kad išduoda techpasą su netikrais kilowatais, nes aš jau nebe pirkmas sav.LT.Bet ne-pinigus sumoki ir gauni konkrečią špygutę.O mokslo diplomas, jei tokį kas ten ir turi, kaimiečių europiečiais napaverčia, taip ir kukuoja taip gerbiami mūsų šalies vadovų lietuviai, kaip -kaimiečiai netapę europiečiais per tokius idiotus, kaip baudžiauninkai lenkia nugaras.

man net asara spaudzai tokie kaip tu.. teoretikai nieko nebande tik kazkur girdeje, o patys neturi zalio supratimo is kur ta galia atsiranda... tingejau plestis, bet ziuriu, kad nera kitos iseities, nes pats neprisipazinsi, kad nieko neismanai.. cipavimas.. benzininio atmosferinio variklio gal ir prides galios.. bet turesi pilti 98 oktano kura.. del variklio ismetimo visiskai nusisnekejai. gerai "cipuotas" variklis laikys ne ka trumpiau nei orginalus, jei laiku keisi tepalus ir nepilsi pigaus s*dino tepalo.. is kitos puses, jei "cipavo" neismanelis turbini varikli, tai visada yra galimybe, kad ismesi uz dienos ar savaites.. viskas priklauso nuo to, kokia programa kompe. del kitos carismos kompo idejimo - pasakei kaip mazas vaikas nieko nesuprantantis apie ipurskimo sistema.. galingesnes carismos naudoja kitokios modifikacijos variklius - DOHC galva vietoj SOHC, yra net ir turbine carisma - kompe skiriasi programa ir greiciausiai su kitu kompu masina net neuzsives, nes kuro duos arba per daug, arba per mazai.. priklausomai kokie purkstukai stovejo toj carismoj.. jei deti visas variklio modifikacijas nuo galingesnes carismos tada yra tikslas deti ir kompa nuo jos.. del galvos tai, kaip bebutu keista pataikei.. stumokliai turetu buti aukstesni, o ne "didesni".. jei nori didesnius deti, tai reikia cilindru diametrus didinti, kas yra brangu ir nesaugu.. be to jei jau dedi aukstesnius - didesnes kompresijos stumoklius, tai ir galvos zeminti nereikia... nes zeminant galva keiciasi ir paskirstymo veleno fazes. geras ismetimas atvirksciai labai daug prideda.. daugiau aisku turbiniam, bet gerai "cipuotam" atmosferiniam varikliui irgi ikvepia daugiau galios.. oro filtrai kainuoja kapeikas.. jei su vamzdynu tai buna biski daugiau..bet daug pigiau nei geras sportinis ismetimas. bet pakeitus ismetima ir isiurbima reikia perprogramuoti kompa, nes variklio turinis efektyvumas buna pasikeites ir atitinkamai reikia pritaikyti kura ir degima.. pvz su sortiniu "salto oro" isurbimu ir geru ismetimu degimo kampas gali buti agresyvesnis del saltesnio oro/kuro misinio.. ir galima prideti kuro, nes cilindras uzpildomas daugiau nei anksciau. dust niekas neprades del filtro.. ir butu idomu kaip pats planuoji "atsukti" kura? geriausias variantas - laisvas ismetimas + laisvas isiurbimas + aukstos kompresijos stumokliai + "piktesnis" paskirstymo velenas + "tiunintas" isiurbimo kolektorius su didesnio diametro droseliu + sportinis ismetimo kolektorius + atitinkama programa, kuri tiuninta butent tokiai variklio modifikacijai ir zinoma paankstintas degimo kampas.. galbut didesni purkstukai, jei gamykliniu nebeuzteks tada tikrai pasijaus, bet kainuos daug brangiau nei turbines carismos variklis..

patarkit ka daryt?

Jei ratlankiu centrine skyle didesne nei priklauso, gali musti, ir mus.Turetu buti dedama centruote.Kaikas mano, kad pakankamai issicentruoja varztais, bet tikrai to negana, tik musimas prasideda vieniems nuo 70, kitiems nuo 120...

o kaip stabdai, kala ir stabdziu pedalas?jeigu taip, tai tik stabdziu diskai, jei ne tai reik ziureti ir vaziuokle, jei domina gali pasukti papasakosiu placiau 863744327 , 867474797

man taip buvo pasikeisk stabdziu diskus ir baiktos bedos tik aisku netokius kur uz pora moki 80lt

bet kad ir su lietais diskais drebino o dbr ir su skardiniais drebina

tai variklis TD?Nes i ileistaranke nuo 87m. 2.0 benzas ir dyzelis 2.0d nebuvo montuojami...Parasyk kw, jei nezinai ka pili i baka, tada bus aiskiau.Dar gali sianakt kreiptis i raganas, jos gal zinos

Na masina nera tau tokia ten baisi jei normaliam stovi nupirkta, gan lepus variklis nera patartina prasta kura pilt. Dirzo keitimas tj problematiskas prieimas kol prieki nuardai kelias val gali uztrukt. Vien visi dirrzai guoliai ir itempejai jei viska keiciant apie 600-700, na gali tekt per visa auto eksplotavimo laika viena kart pasikeist, nemanau kad tj yra daug. kas sel siurbliu tj kartais elektronine dalis nueina, remontas apie 150~ ne vilniui aisq. vaziuokle kaip ir daugumos nuo 97 gaminamu aliumine, tj nieko cia isskirtinio. galbut kuro sanaudos nera mazos uzmiestis mzdaug vidurkis 8~ mieste jau link 10 traukia bet nuo stiliaus priklauso. bet kaip automobiliui kuris sveria 1640kg tj beveik normalu. nes 1-1.5l galima nurasyt vien del to v6. Na bet tri ir pliusu, gan nebloga isvaizda, apdailos kokybe, nepuouola jokios rudys. dazniausia keikiama del to kad buvo pirkta nepriziureta, ar nepriziurima tinkamai. tai ar verta dagiau moket uz 1.9tdi kiekvienam cia sprest, sutaupoma koks 100 lt ant dirzu ir itempeju. na pagrindinis gal pliusas tj kuro sanaudos apie 2l mazesnes.

turiu bedele, nuveziau i autoservisa nes itariau kad pralasa per kokia itrukusia slanga...Meistrai pasikele masina uzsivede varikli kuri laika stebejo, tai ju isvada:sistema sandari, niekas nepralasa, tad variklio gedimas:galvos tarpine arba pati galva isikorejusi. Tai va kyla klausimas:jeigu skilusi galva, mestu balta duma(garus) deja taip nera, kaip ir jokio dumelio, pridejus ranka prie ismtimo vamzdzio, gal kazkiek ranka sudreksta, bet manau kazkiek kondensato vistiek turi susidaryti ir tai nereiskia, kad kad litrais skysciu patenka i variklio degimo kameras ar ten ka. jeigu galvos tarpine, kiek zinau pucia slangas, nes susidaro spaudimas ausinimo sistemoje, bet slangu nepucia, atvirksciai jos minkstos lyg be skyscio, dingsta po litra kas mazdaug 300km Beja prastai sildo peciukas, meistras sako, gali buti kad nuo galvos aliuminio kokios drozles gali buti uzkise ta peciuka, bet ar taip istikruju neaisku. Ne problema galeciau megint keist tarpine, paslifuoti galva, tokiai masinai nebus brangu, bet tas neaiskumas erzina, kokia beda istikro. Tikiuosiu atsiras koks meistras ismanantis gerai audi variklius ir pasakys beda tikraja, sutikciau net atvaryti klaipedos apskriti masina remontui.

visu pirma-koks sitokio veiksmo tikslas?Pasilikt iranga parduodant masina?Paslept galus.kad tipo nebuvo duju=greiciau parduosi?Pradedam nuo to, kad duju irangos is esmes buna dvieju tipuirma karta(per slanga)ir ketvirta karta(reguliuojamos kompo).Abieju tipu irangos turi reduktorius, kurie yra sildomi is masinos ausinimo sistemos.Is cia seka, kad bus butinai perpjautos zarnos.Aisku, imanoma zarnas pakeist, jei pasiseks jas rast sveikas.Antra, duju balionas, nesvarbu kokio tipo, tvirtinamas varztais-taigi bus kazkur greziama, plius armaturos ventiliacija.Kaip panaikinti skyles?Virint?Isemimas.Isimant pirma karta, issiima balionas, reduktorius ir maisytuvas, rele, mygtukas.Vamzdelius imanoma isimt, bet ka su jais daryt?Kazin ar panaudot iseitu kitai masinai...Plius, kaip taisykle, isiurbimo kolike ir filtro dezej buna sustatyti voztuvai.Juos irgi reiketu keist, nes skyliu nelabai paslepsi.Sito nebuna tik karbiuratoriams, kurie jau beveik isnyke ir mono ipurskimuose, kurie jau irgi iseina poilsio.Del ketvirtos kartos.Isiminet tokia iranga, tai kaip kompa isrinkt dalimis ir tiketis kazkada atgal viska sudet, perprogramuot, sukalibruot...Ir koks viso sito vargo tikslas, paaiskink manEdukacinis, neturejimas ka veikt, godumas, kvailumasNet susilau, bl

brangesnis turi but del to nes bus lochatronu kurie nores graba iskeist i gera masina o priemokos nenores moket. anksciau keitaliodavau tai ant reikalo patyriau.kai atvaro susavo lavonu dar blogesniu metu ant 6siu net irtai mazda mx6 sakau mokek litus tu durnas taigi pas tave gaydys alfa romeo .nors pas ji lavonas ir dar senesnis.o kai vienas mazda mx3 ispuvuisa norejo vienas prie vieno atkeist i 3bemva tvarkinga dar 2 metais naujesni sakau mokek tas nea sakau , tada specialiai norejau paziuret ant kiek lochas sakau 300 lt ir imk tas ne per brangiaiot zvengiau sakau pisdink is kur parvaziaves 130km i viena puse tik vaziavo, ir net 300 gailejo. esu dar keites zmonai teko 1000 euru damoket masinos tu paciu metu ir tt bet buvo usleptas gedimas pramusta tarpine o tas keitejas buvo toks laimyngas galvojo kad pralobo is zmoniu nelaimes ha..ha..hanes mums reikejo 4 duru o ta masinele su vaiku buvo ziauriai nepatogi.aisku paskiau suzinojau kad kedute galima ir preiki statyt vaiko kai istatimus perskaiciau.

oho, as xantija pries 4 metus norejau pirkt, nes maloni, tik neisvaizdi, bet atkalbino, tai mondeo nupirkau, patenkintas buvau, bet del benzo sanaudu vaj vaj kaip 3 litrine, o buvo tik 1.6.Na savo tautovezi uz pora su puse prasisiu, pries metus mokejau 2800, plius filtrai , aliva, na cia jau del saves keiciau, duju iranga teko registruot dokumentus daryt dar 90.ratus teko keist su padangom nes nulis buvo, dar 300 uz naudotas, bet rods kad del ju man dreba vairas greitije, pries T.A dar 400 paklojau uz vaziuokle, bet ir tai rado prie ko prikibt, sako sviesos nesureguliotos ir stabdis neligiai stabdo vienos ir kitos puses, tai dar greit klaseroj pataise, ir is antro karto praejau, teko i druskininkus vaziuot ir karsti orai buvo, tai prakeikiai kad turiu masina be kondicioneriaus, nezinau kaip man be jo normaliai budavo an kitu masinu, bet ka jau padarisi, pats nupirkau, nieks per prievarta ne kiso, nes uzplauke siandien nupirkt, ir davai visus skelbimus vartit kad greiciau nupirkt.

Juoko forma cia pavariau, kad kibiras, bet nera ko lyginti prie e38 nei 164, nei 166. Del kainos - kaip tau jau daug kartu sakiau - pirkau NEPIGIAUSIA, bet ir nebrangiausia rinkoje esancia ir nelygink savo su mano - nei komplektacija nebuvo panasi, ir tuo labiau pas tave tas popierinis twin spark benzinas buvo gi, kas jau pasako kainu skirtumus. Mano pazistamas pirko 2008 2.4 JTD 166, mokejo 13000lt, bet tiek komplektacija bazine, tiek pati masina buvo neispudinga. Kai savo pirkau jinai buvo 8 metu senumo. Pazek kiek kainuoja dabar 7-8 metu senumo 166 JTD. Sudeti galine pakaba is autobravos - 3000lt, www.vaziuokle.lt - prieki kapitaliai perrinkti (4 sarnyrai, 6 salenblokai, 2 vairo traukes) apie 1000lt, nu ir gala sutvarkyti kiek ir sakei apie 700-800lt. Stumi ziuriu bil tik stumti, jei nebevairuoju alfos tai nereiskia, kad apie jas nieko nezinau kaip sakant kai paremontuosi savo rankytemis ir pavazinesi po 40000km per metus ir ne tik autostradomis, o ir zvyrkeliais pazesim kiek meiles joms liks kaip bebutu keista - man jos liko dar nemazai

as jums sakau realu fakta kaip buvo, buvo paduoti masinos dokumentai ir jau atvestas lapas su lipdukais..tai taip ir buvo padaryta kad uzvare tvarkinga masina o suvede i kompa tos duomenis kuriai reikia apziuros..galvojat ten sedi kas prie kompo kiauras deinas ir seka visos LT apziuru stotis kuriu yra koks 100 o gal ir dar daugiau, taip kad niekas per toki srauta nesupras ar tokie numerei ar ne tokie buvo o kokie suvesti duomenys i kompa.. ir aisku tokie dalykai nedaromi ebt kam ir betkur o tik geram pazistamui ir labai retai o ne kasdien.. o kameros tam kad sekti ar neima kysiu atvirai, nors jie yra paduodami duobeje arba buna padeti ant begiu ryciago ar detuvej kokioj.. zarahai, o apie vw ir audi atskyrima tai skaityk atidziau, as sakiau apie STABDZIU atskyrima o ne markes..kaip tau kompas atskirs, kad tarkim 23% netolygumas cia buvo pas audi ar pas bmw ar dar kokia masina??jis tik ir mato stabdziu darba o duomenis veda apziura atliekantis zmogus..

Pats sprendi uz visus kalbi uz dauguma, cia gal vaiku besitapsnojanciu komentaruose yra toks poziuris kad viena marke tokiu kita anu vieni auto blogi kiti geri.BMW visai ne buduliu masina, atmosferikams isviso nera lygiu o pirmieji ir karo laiku bemsu kebulai iki siol nekirmija jei geros salygos nes buvo gaminami is nerudyjanciomplieno skardu.Vienintelis x5 yra gamyklinis brokas absoliutus nevykelis ir nesubalansuotas parketinukas.Taip daznam gamintojui pasitaiko kad pirmas blynas prisvyla ir netikelis gaunas.Daugybe pavyzdziu , ne visai i tema, bet is netikeliu serijos.Pirmas netikes ale visureigis x5 (tiskliau lengva masina su aliuzija i visureigi).Panasiai nepasiseke netgi Subaru kai pagamino boxerdiesel nes neapskaiciavo nei smagracio, nei sankabos , nei pavaru dezes todel eina saibom nauju masinu agregatai(per pirmus 10k km vos ne kas antram keiciama bent syki sankaba o pavaru dezes ne visiems atlaiko garantini laikotarpi.Dezes kaina 10-15k, litu.Luzta varikliu alkuniniai(dyzeliuose isviso atsisakyta balansiniu-antivibraciniu velenu bloke klaida NR 1).Paprasciausiai nepasiseke pirmas dyzelis dar turi buti istobulintas.Panasiai ir pirmieji X5 nenusiseke.Sugaidino BMW varda, cia tik mano nuomone, suprantama.

Autoriui pasiulymas , geriau pirki Smart dyzeli ir cipuok arba pirk smarta benza su turba 62kw ir cipuok arba necipuok.Juokauju.O jei rimtai geriau isviso necipuok, nes taip vadinamas cipavimas dazniausiai nebuna tobulas, kuro tiekimas turi buti beveik padvigubintas norint nekeiciant turbinos ir intercoolerio isgauti rezultata.Ismesi pinigus, sugadinsi varikli, siurbli, turesi butinai atsisakyti katalizatoriaus ir EGR voztuvo(o tai velgi sunkumai per T.A.)ir t.t.Siaip labai smagiai patobulinus ismetima ir egr bei atsaldzius turba vaziuoja Peugeot-Citroen 12v TD 2, 1 variklis.Kokio b..., tau kazkoks kibiras, pasiimk kaip baltas zmogus Peugot 605 arba 406 ir vaziuosi kaip ponas.Peugeot 605 itin patvari ir komfortiska pakaba, ner joje kam gesti ir dar aukstesne klase.As pats visa gyvenima galingus auto vairuoju, taip susikloste kad teko susitvarkius paciam vazineti su VW Passat W8 4, 0L (panasiai kaip is kitu BMW 5kl skiriaisi BMW M5 sis skirias nuo kitu pasatu), tai nors pakaba patobulinta, skiriasi nuo paprasto pasato, bet ilgai neistversiu nes komforto ziauriai stinga.O musu duobetem keliam standartines bulkos, paasatai, guoliai isviso nepritaikyti gali dantis pamesti ir po kiekvinos ziemos pakaba keisti.

90poc. žlugęs reikalas. Turiu omenyje auto dalių prekyba internetu, nebent perki dideliais kiekiais tiesiai iš gamintojų ir sandėliuoji viską pas save. Auto dalis nėra galutinis produktas, kaip pvz. sulčiaspaudė ar televizorius. Auto dalį reikia sumontuoti, o ne visi nori ar gali tai padaryti, be to didelė tikimybė parinkti netinkamą dalį, nes labai dažnai žmogus net nežino koks variklis pas jį . Parašo/paskambina Renault Laguna 2000m dyzelis, nei kW, nei litražo. Kai pradedi skambinėtis, rašinėtis, sako "ai daug vargo, geriau eisiu vietoje nusipirksiu" vat ir nebėra kliento... Apmokėjimo klausimai, pavedimu daugumas nenori, negali, nemoka, jei per kurjerį ar paštą atsiranda pinigų paėmimo iš kliento paslauga kuri vėlgi kainuoja, o klientas permokėti nenori, taigi turi arba pats "nuryti" šitai, arba ikalkuliuoti į kainą. Logistika labai svarbu, atsiėmimas LP express gerai, bet 99proc. klientų nori gauti prekę neišeinant iš namų ir dar jiems patogiu laiku. Dar galėčiau vardint ir vardint, bet patys viską pamatysit. Kalbu iš asmeninės patirties, taigi mečiau šį reikalą ir perspektyvų būtent auto dalių prekyboje internetu nelabai matau. Bet kokiu atveju sėkmės Jums, žinoma duok Die, kad pasisektų, bet...

Beveik visos auto bijo zvyrkeliu ypac golfai ir bmw.Suliciau subaru 4x4 bet vel kai pareina amortikai tai kainos neblogos vien galiniai nauji 1200-1400lt sankabos keitimas keiciant visa komplekta 2000lt bet kai nereikia keist tai gan gerai vaziuoja pravazumas labai geras sie auto sukurti bekeliai.Zvyrkeliu su tokiu vaziuot malonu. Is tavo saraso neimciau tai golf 4 pampaduzuvarikliai nekokie ir aplamai ligu turi plius jau pas ju plaukiojanti sankaba vel islaidos didesnes uz paprasta 4golfa.Del opel vectros 2 ir 2.2 nu man asmeniskai jos bukos neturi jos tos traukos, pas ju ligos egr pareina siurblio el dalis sugenda jei nebuvo dar remontuota ir daznai skyvai nulekia nes jie yra guminiu viduriu tad plysta o del vaziuokles tai puse velnio laiko neblogai.Geresnes auto darbui nepirkciau bus per brangi eksplotacija zodziu neapsimoka geriau pirk uz kokius 5-6k zinoma ne lietuvine biski investuosi ir vaziuosi geriausia kad eitu ne dirzas o grandine tada buna paprasciau eksplotuojant bet ziurint kiek auto jau prasukus.Opel 2l 74kw eina grandine siaip ju vaziuokle nera labai patvari o ligos egr ir siurblio el dalis daugiau viskas ok su jais.

Paskaiciau ir as tai nuotaika pakele visam vakarui monstras kuris vidutiniskai ryja 14l Nepasakyciau kad daug cia valgo nes ir pats panasiai pilu tik pas mane mazesne kubatura.Auto ar su serviso knyga ar be jos gali but padrosta vienodai.Vaziuokles remontas padangos ir panasiai visom reik keist ir remontuoti, tad nematau as cia didelės bėdos.Jei perki auto uz padoria suma tai manau turesi atliekamu 70-80 eru ant stabdziu kaladeliu, ant sarnyru 20-30eu arba restauruoji ir ant panasiu dalyku.Juk auto nekiekviena diena remontuosi tad tikrai nera cia labai ja udideles islaidos. Nesu audi fanas bet a8 su dujom gal ir nieko.Kas sako kad dujos tik blynams kas sako tie klysta.Faktas tas kad ant duju sutaupai jei pravaziuoji daugiau negu 15k per metus ir be to ne taip gamta terse kaip musu traktoriukai dyzeliukai.Be to dauguma vis dar mano kad dujos gadina varikli ir greiciau jis susidevi tad cia yra mitas sis kuras neturi jokios itakos varikliui bei jo mazgams. Kam idomu susiranda info internete arba tegu daro testavima kas ka gadina

Jumoro nesuprantat, kaip robotai uzsicikline. Cia sena kaip zeme tiesa, bet kita vertus gesinti varilio isviso nera prasmes, jeis sustoji 10-20 min.nebent save planet ir del taupumo Ir ne tik del turbos o ir del kitu starto metu labiau dytlanciu dalyku, ypac dabartiniuose kur kruva hidrauliniu itempejumo dar labiau negerai grandiiniams-isviso peilukas gesint uzvest per para po 10 kartu. Bent as isvis stengiuosi negsinti, kai niekas nemato... nes galima ir bauda prisisaukti Pries davelnia metu MB G klasse kiaura diena klaksedavo O del turbos tai nepasaket iki galo.Yra ir kitu dalyku, kuriuos galima padaryti kad jai dirbti butu vesiau salaciau ir kad taip neikaistu, apie tai rasiau nesyki, nieko naujo neisradot. Saykim pavarius trasoj 140 nos stop 50km ir sustojus ypac aiskiai atosi kaip is karterio net vanduo garuoja, iskart sustojus negesinant istraukit tepalo atuokle ir pamatysit... Apie papildiomus ausimimus kuriuos darau kaip tik siuo metu specializuotuose forumuose rastumet propesoriai!budu yra ne vienas ir ne du, ne vien papildomi cooleriai ir/ar radikai, galima ir kitaip

Sveiki, nevyniosiu į vatą, kažkur prieš tris mėnesius važiavau gatve ir nusinulinau skydelio kilometrus, iškart po to rikiavausi į dešinę juostą ir tik įjungus posukį jis pradėjo greitai ir netolygiai mirksėti, galvojau gal perdegė kuris nors posūkis, tačiau sukant į kitą posūkį vėl viskas buvo gerai, ir staiga posūkis vėl pradejo greitai ir netolygiai mirksėti, tai realiai būdavo taip: penkias sekundes pamirksi normaliai, tada netolygiai ir silpnai, tada vėl normaliai ir t.t. Tas tęsėsi tris mėnesius, vis neprisiverčiau sutvarkyt. Šiuo metu posūkis mirksi vien greitai, silpnai ir netolygiai, į normalią būseną atsistato labai retai. Kas man keisčiausia, kad per tuos tris mėnesius tas posūkis neperdėgė ir vis dar retkarčiais atsistato į normalų mirksėjimą. Prieš savaitę nuvežiau mašiną į servisą, kad patikrintų, buvau įsitikinęs, kad problema bus su elektra, bet pasirodo pats posūkis pjauna grybą, tačiau jie posukių netvarko, tai net nežinau ką daryt, gal kas iš čia esančių žinote kur Vilniuje tvarko posūkius? Nes naujo posūkio tikrai nesinori pirkt. Modelis: BMW 320d 2009 Universalas

Ačiū už bet kokią info

Pridedu, kad tai galinis dešinys posūkis.

Sveiki, esu naujes ir ieskau info. Audifanu forumas mires, todel gal ce rasiu reikalingos info. Zodziu turiu audi 80 b3, taip vadinama blka su 1, 8 karbiuratorium. Naujem metam nusprendzeu pasidaryti is sios bulkos raketa. Svarstau keleta variantu ir reikia labiau ismananciu nuomones. Svarstau dėti turbina ant esamo variklio. Turbina turiu nuo e39 3, 0D, tai manau užtektu, Bet nezinau ka daryt su laidais, ar reiks det koki kompa? Taip pat kieme yra voyageris senas su 3, 8 v6 varikliu, butu visai neblogai, į bulka toki varikli idėt. Ar geriau bandyt prisukt prie bulkos dezes, ar det kartu su voygerio deze? Kadangi motoras bus galingesnis, o bulka varoma tik priekiu, mastau pasidaryt kvatro. Per skelbimus perbėgau, pardavėjai kosmoso nori uz visa galine vaziuokle su kardanais. Bet ten gi elementarus dalikai:reduktorius, pusasiai, kardanas. Galvoju gal galima prie esamos bulkos dezes pritaikyt uazo galini tilta bei kardana? Turiu kieme visa uazo padvieske, ploti primečiau, bulkai turi tikt kaip tik, ratai tik pora cm butu placiau, nei kad dabar su bulkos tiltu. Heiteriu ir bmw fanu nuomone neidomi, domina tik su tuo susidurusiu zmoniu nuomone

Kaip tau zmogus be duru vaziuos

Kažkas į tema eina , bet tas baltas tai yra pritempejas.

Tas reikalas kad man keite siurbli pazystamas nagingas zmogus is bet ko gali padaryti bet ka gerai gaudos verikliuose jau 10 metu kaip renka juos. Keite tik pati siurbli ir siurblio laikikli ar ausis nezinau pav kur statosi i ji siurblys. Nes zodziu buvo prikimycita su tuo varikliu buvo idetas opelinis nuo omegos o as tai nezinojau to neatkreimpaiu demesio nes dantkteliai bmw buvo sudeti. Bet dabar zinaujau kuo skirias atkandau 2.5 ta varikli varikliai beveik vienodi tik skiriasi ju blokai nes opelinis eina su islieta ausimi kur statosi siurblys o ant bmw nusiima. Tad man uzlinko motoras ir nuo seno variklio liko tik galva ir siurblys nupirkau bmw bloka o pasirodo pas mane opelinis ausis liejinis tad blet opelio siurblio nebeidesi netinka skyle per maza opeliui. Tad man meistrelis isdidino skyle ir pritaike opelio siurbli.Perinko man ant kito variklio viska surinkom ir zodziu buvo taip kad nebesikure siltu zaidziau su degimu 3menesius kol gala sudeginau starteri ir nauja akuma po to turbina uzlenkiau nuo prasto degimo.. Uzpiso mane nupirkau tds siurbli turbina is vokiskos masinos pakeite man idejo kuriasi gerai dabar bet tik ant laidu nes nekaitina man zvakiu nes dejau tds smegenis nes opelines nepaleido siurblio elektrine dali tad i purkstukus kuras neparejo tad idejau tdso smegenis. Pakeiciau pakaitinimo rele bet is opelio iseme man bet vistiek nekaitina kol galu gale dasuto kad smegenys nepaleidzia man pakaitinimo zvakes n es pries tai kai buvo opelio siurblys ir smegenys tai kaitino o tik idejo tdso viskas nebekaitina. Tiesa dar man buvo grandines laikiklis suluzes ir atsukus propke kur tepala pilti matos ji ir ta pakeiciau nusiemiau zvaigzdine ir idejau. Bandziau likusias plasmases gabalus surinkti tad radau beveik nieko. Dar man pradejo per tepalo matuokli kur yra skilute pist tepala kai pavaikau masina tad dar valaiu alsuokli bet vistiek varo tad uzklijavau ta skilute izolke zinau negerai nu bet ka daugiau daryti niekas nezino kas gali buti. Taip dabar ir vazinuju su plasmasemis karteryje nes neturiu laiko ji nuimti nes reikia prakeikta vaziuokle paleisti o nemie ner kaip zinau negerai paklius po velenelo bus negerai bet jau man grynai px uzpiso daug nervu suede ir pinigu kiek sukisau dabar tureciau 2 tokius gros bukles. Nes daug dar ka keiciau net nevardinu liko rtik kebulas nekeistas. Vaziuokle tvarkiau bet po poros menesiu amortikai saibom isejo ir po men nauji vairo traukes antgaliai/ Zodziu nelaiminga masina kaip griuna taip griuna tik keisciausiai as dar ja tvarkau ir neppasiduodu kiti senai imetala butu ismete. Bet vistiek noriu as ja prikelti kad butu ledinenes kebulas tai geras kaip tokiu metu. Butu malonu suzinoti del ko cia tas garsa iseina is variklio kaip prabuksuotu ar grandine dauzytus nu ziurejau ta grandine ji itemta nevaiksto laisvai tikrinau tik ta siurblio ir velenelio o pacio velenoner kaip patikrini.

Nu gal issiardzius tik suzinociau kas istikruju. Bet cia man pradejo bludyti kai pakeite man kuro siurbli manau nuo to negalejo susipist

vairo stiprintuvo siurblys klynija nuipk dirzeli

Zdarov. Reikia keist visas gumas siurblio viduje.

Pigiausias variantas, tai nuo stabdziu disku apsivalyt rudis, jei diskai su oro tarpu, tai ir tuos tarpelius prasivalyk.Isbandyta 100% paded, jei nepades zek st. diskus

Kaladeles pasikeisk ir nedrebins to vairo

Pradziai pakeist diskus, bet yra dar kitokiu kabliuku...

Nelabai kasnors daugiau galetu buti.NORS...Smgratis turetu (bent pradeda)dauzytis uzgesinus TDS 2, 5.Panasus garsas kaip visa dusle kliuna uz kebulo.Veliau kai jau prie pabaigos ir bevaziuojant gali pauzauti.Jei ne tai, tai gal grandine ju juk alkuninis negalejo iskilti bekeiciant siurbli, nebent kas sukeite ikiso pertempta grandine ar atitarnavusi smagrati kai buvo masina palikta siurbli keisti.bent jau Vilniaus tutaisai anksciau taip apipisinedavo.(turiu minti degeneratu servisus, ne normalius autoservisus)Anksciau net turbas isimt zmonems sugebedavo.

jis stovi kaladeliu apacioje. jei neklystu senai beteko ardyti.tas baltas ant jo spyna yra kai kaladeles dyla jis pats suktis turi.poto pakeitus kaladeles jy reikia sureguliuoti

Ną man irgi panašiai atrodė, didelis dėkui tau už atsakymą.

Gali buti kad grandine laisva ir dauzosi i korpusa. Atsisukus tepalo uzpilejo dangteli turi eti patikrinti. jei bus laisva gali buti kad kas tvarke nesutempe grandines ar panasei.

Reikia pakeist tarpine tada tik ta viena kuri stovi po spyruokle. Geriau nuvaziuok pas gera dyzelista, kainuos nedaug , nereikia net siurblio nueminet

Reikalas toks, kad pro vairuotojo puses krastini purkstuka eina tepalas, like trys irgi slapi, buvo padreke visi ir seniau, bet labai minimaliai, net nekreipiau demesio. Didesni nutekejima pastebejau po 200km keliones, apibego variklis, salonas pasmirdo nuo uzvarvejusio ant ismetimo sistemos tepalo. Ieskojau info kas nutiko, radau, kad arba voztuvu tarpine arba purkstuku varines tarpines leidzia tepala, gali but, kad ir vienas ir kitas leidzia tepala. I abratkes saliarka nepanasu... Kas gali patart kur Vilniuje susitvarkyt, kiek tai gali kainuot. Aciu.

?

bugniniu stabdziu kaladeliu ruguliatorius. jis (tiksliau tu su jo pagalba) reguliuoja kaip arti kaladeles yra prie bugno - "isskecia" jas

dar toks turi buti aplink jy ratu suktis metaliukas tai kai kaladeles dyla jis pats sukasi ir taip reguliuoja kad stabdziai isliktu vienodi

Ną man irgi panašiai atrodė, didelis dėkui tau už atsakymą.

IESKAU ZMOGAUS FIRMOS SIAIP JOKIO SKIRTUMO GALINCIO NUPIRKT IR PARVEZT DESINES PUSES RENAULT THALIOS ABEJAS DURIS 2012 GERIAUSIA BUTU JUODOS SPALVOS .KAINA SUTARTINE BET NE KOSMINE 860491591 ESU VILNIUJE BET PASIIMT GALECIAU IS KAUNO AR KUR PAKELIUI PLACIAU TELEFONU