Siurblys 1,9 (46 psl.) (5728)

Nezinau servize siurbli keite galvojom jog siurblys kaltas bet pakeitus niekas nepasikeite.kai lauke+5pati kuriasi tik ilgiau pasukus prie nulio jau neuzsiveda.galvoju keist varikli bet pradzioj noriu su situo issiaiskint gal dar sitas geras.nepilni metai kaip ja turiu vasara pirkau tai ir nezinojau kad salty nesiveda

ką aš galiu pasakyt iš šroto ar remontuot, gal ir forsunkės gali būt, pirmiausiai kompą jungt reikėtų, mano viena 66 laisvai vaižiuojant trukčioja nežymiai, forsunkės geros, tikrino, kitos 81kw lb. sutrukčioja gan stipriai užmynus, čia siurblių bėda manau, jų kaina apie 250 buvusių, bet gerą nupirkt ir ką parašiau, kad gal siurblys, dar nereiškia kad jis, bet aš pasilieku prie tos nuomonės, kad vistik siurblys, o dūmingumas geras, bet įtakos tokiem dalykam nekažką turi, aš ir savo keisčiau siurblį, bet tiesiog neturiu kažkaip noro ir nlb. jau kreipiu dėmesį, 5metai kai nupirkęs ją taip ir važinėju, šiaip tavo kas dėl kūrimosi, mechaninė dalis jo gera, o vat elektrinė kas žino

klystat del varikliu a6. 132kw tai bus i raudona, o ju varikliai geri, o kur 110kw tie genda dazniau.ir susipisa ne siurbliai, o kur kas dazniau oro padavimo jutiklis cia a6 liga yra.aisku ir siurblys susipis jei vaziuojant kuras baiginesis ir dyzeli is senelio traktoriaus siurbsi is surudijusio bako

tai tavo klausimas 2.5D ar 3.0D, atsakymas - JIE IDENTISKI!!!!!! Tik 3.0D galingesnis.... ne siurblyje esme. Pas tds buvo bedu su siurbliu, kuris beje kainuoja kapeikas, pas tavo minimus naujuosius, jau begale nauju bedu - turbina, sankaba, purkstukai, sklendes, magistralinis siurblys, slegio daviklis... bet zinoma, as tik uz BMW

Bagazines lempute rodo tiek itampos kiek akumo. Benzino saugiklis geras. Benzino rele yra auksciau uz saugikliu ir ten labai labai prastas priejimas prie jos. As galvoju ar negaletu buti tai, kad 10.25V itampos turetu uztekti, kad siurblys suktusi. Puse metu buvo laikytas tuscias bakas ir to paskekme - pagedo siurbliukas.

Sveiki, taigi kaista golfas, vaziuojant uzmieti viskas normaliai stovi netoli 90, bet mieste jai tik koks kamstis tai beveik iki galo pakyla, el ausintuvas veikia, termostatas atsidaro. beto sunkiai nusiorina ausinimo sistema, bedos prasidejo kai keiciau pagr dirza ir buvau nuemes ausinimo siurbli... galvoju gal siurblys.. turit minciu?

turbos slegio daviklis sakai ? Ogi nera pas mane tokio. Kas kas, bet manualas pas fiat'a tikrai aukstam lygyje, nei naturoje, nei manuale nera jokio turbos slegio daviklio. Taip, trauka dingsta is karto tik uzsidegus purkstukui, kaip paspaudus stabdi. Kompas iseina i avarini rezima, bet kodel ... ? Isigyjus si fiat, pamaciau labai paprasta dalyka, kad normaliai diagnozuoti netgi autoprizme nemoka, kurie dirba su italais. Man pasake, kad diagnostika rodo problema siurblyje ir su EGR. EGR tai cia smulkmena, o va siurblys cia labai blogai. Pasirodo geras buvo tas senasis siurblys, nes simptomai lygiai tie patys kaip anksciau. Taigi kas dar ? Teisingai atspejusiam - diagnozavusiam statau alaus

Pratesiu savo tema... stai islindo yla man rodos.. parejo tepalo ausintuvas.. pakeite ausintuva su davilkiu viskuo.. dabar prie +25 pasiekus darbine temperatura pradejo mirkseti tepalo lempute.. ir netgi pastoviai degti (Ant laisvu apsuku) siektiek pastovejus uzgesinus nedega... tepalai keisti pries menesi 5w40 longlife castrol.... tepalo siurblys ar indeklai ? ar biesas zino kas.. ziema dar buvo nuotikis.. pora valandu aikstelej ant laisvu apsuku pasivazinejus.. zmona mokinau prakuotis... irgi pradejo mirkset tepalo lempute.. bet pravaziavau atausinau varikli.. (Nes ventiliatorius buvo suveikias daugiau nemirksejo).. Temperatura niekada nebuvo pakilus virs vidurio.. visu skysciu yra netruksta !!.. tai klausimas (Tepalo siurblys, Indeklai , Gal daviklis ?, ar ziart ant daliu ir pirkt mersa ?

taip 730D tikrai geriau, 2.5tds tai kaip ir pitaku variklis ju bedos siurblys neleiko, o vaziuokle tai sarnyrus restauruoti gali tai taskas 25litai jei daugiau restauruoji ir dar pigiau gali but, tai tikrai nera taip brangu o ta nauja nebutinai reikia pirkt.pats restauruoju ir vargo nematau.

Sunku pasakyti kur taksi. Užkalė man vieną motorą, perdėjom kitą. Tada iš pradžių nesikūrė, nuvarėm į servisą, ten sutvarkė kompą, nes dėl to nesikūrė. Tada viskas kurėsi gerai, tik pasakė, kad stakanai subarška. Nu ir buvo tas taksėjimas. O siurblys tai likęs nuo seno užkalto variklio.

Lucas siurblys plius benzinas prasta ideja, gali buti kad siurbliui kaput, kas lb tiketina, jei trukcioja, nes pats nekeites, bet pirkau su keistu ir pazystami yra keite, tad nieko blatno... Tikrink rele pakaitinimo, kas irgi viena is bedu, arba pabandyk tiesiogiai pasijungt pakaitinima ir pabandyk uzvest

del egr tai taip, jie tikrai turi sita beda. siurblys el dalis kazkada buvo didele dilema, dabar jau nieko tokio taupus kantrus traktoriukas, viskas su juo gerai. asmeniskai man mazoka traukos, nes megstu masinas kurios turi gerokai virs 100kw, taigi apart to, daugiau minusu joje neesu pastebejes

Gal kas patarsit ar imanoma i golfa idet kita siurbli is kitos masinos? siurblys sudege ir turiu rankoj renault espace veikianti siurbly tjgi noriu nuomoniu ar imanoma butu padaryt taip kad vietoj to siurblio kuris yra po duju balionu, bake idet po dugnu zarnele iskerdus?

as apie toki nesu girdejas tuo labiau senam merse..tikriausiai pats kvartiskis nezino kas tai. pagal nupasakotus simtomus tai cia siurblys baigias, tuo labaiu kad tai tai merso sudiniausias istorijoje 2.2 d su lucas siurbliu, , pats variklis geras, bet mb kompanija susigrybino pasirinkdama lucas siubele tam varikliui...

Tai iš kur tada ant dokumentų parašyta 59 kW, jeigu jų negamino? Sakai įsidėjo interkulerius ir darėsi ekspertizes? Nejuokink. Tai tau gal ir geriau traukia, bet tu kai matuoji trauka, tai užsikurk tą 1, 9 l, nes toks jausmas, kad nevažiavai. Aš pats neturėjau, o kieme buvo keli antrukai, keli trečiukai ir daug žiedų valdovų. Varikliai juk tie patys, tik jų pastatymas skiriasi...

kalbi apie ta naujesne A6? b5 kebule? na sitos priekis aliumine vaziuokle.o jeigu imti sene A6 ta C4 kebule kaip audi 100 c4 tos vaziuokle patvari yra priekine, ne taip byra, bet problema su rudimis turi.priekiniai sparnai liga ju, puva konkreciai..jeigu dyzelis tai tos naujesnes 1, 9 TDI o tai senei 2, 5 TDI 5 cilindru.seno tipo variklis.kiti nelabai vyke dyzeliai..

O as paimciau Alfa 156 1, 9 JTD arb 2, 4 universala nuo 2004 metu su Jujaro snukiu labai graziai atrodo (Kaune ju yra) ir kaina apie 15000, 00 bet metai jau nuo 2004. Rija mazai, jei paimsi nadamusta ir priziuresi - neturesi problemu. Nesenai draugui tokia nupirkom. Pries tai turejo Civica. Zmogus vazineja ir dziaugiasi. Cia kaip atrodo...

nu ir ka ten toj temoj? du debiloidai pasigincijo apie vectra ir isnsignia ir cia jau tema?taip kad neurgzk be reikalo o kai ten tam 2, 2 velenas perlus tai galesi pasigirti problmatiskumus...nes visiems yra zinoma kad vectru C 2, 2 varikliai yra prastesni nei 2, 0 ar 1, 9 tai ir klausiu ar cia tas pats ejo i tas signum ar kitoks gal kazkoks..

tas rakto cipukas visada buna suristas su auto kompu , siurblys kitas variantas , ziurek ar is siurblio y purkstukus paduoda dyzeli kj kuri , jai ne , tuomet keiti cipuka su kompu , arba nuo siurblio ta cipuka , as nzn kurioj jis ten vietoi , cia jau tau tegu pataria tas kas tuo uzsema

suka jokiu bedu, as buciau lietuvoj tai jokiu bedu, i diagnostika ir manau greit pasakytu, saugikliai visi geri, as manau kad gal siurblys, cia lenkuose diagnostika dare tai lyg sako kazkoks daviklis varikli stovi tai gali tas but nuejas, bet zn nuvarysi tai eik zinok ka jie ten pridirbs

Roveriniai dizeliniai varikliai buna su 3 arba 4 pakaitinimo zvakem. tie su 3 pakatinimo zvakem skirti siltesniem krastam , ziema gal but problemu.. pats toky turiu pakolkas nepavede dar. detales nebrangios, tik va dabar pradeda trukciot masina kaip per zvyrkeli vaziuoju , sake gali but kuro siurblys perejeas.. tai nesuprantu bsk..

Nesupratau prie ko cia tas siurbliuko palyginimas, jei kalbam apie sarnyrus Orginalios detales, tai nereiskia kad jos visos turi buti naujos, pvz naujas 1.9 tdi kuro siurblys apie 10000, tai nereiskia kad ji reikia pirkti, bet jei vaziuokle silnoji vieta, tai manau kad ja butu geriau patvarkyt orginaliom detalem

Siurblys , pas mane tas pats buvo bet kitaip as uzkuriau masina nuvaziavau I Senukus atvaziavau I garaza pastaciau masina ir pati uzgeso , bandziau uzkurti nekaip nori jau uzsivesti bet nesiurbia , ir trauka pamazejo , poto kaskaip nuvaziavau I soda ir viskas atgal neatvazavau pakeiciau siurbli ir dirba kaip laikrodukas.

Na , V6 komplektuko nėra tekę pirkt, , bet jau 1, 9 PD varikliukui pilnas komplektas apie 900 be nuolaidų kainuoja, o V6 įtempėjų ir parazitų gerokai daugiau, taigi , ir kaina didesnė.O detales perku tik parduotuvėj, arba žmogus savo atsiveža.Kažkaip turgus nekelia pasitikėjimo .Na, o tie 200 už darbą normali garažo kaina, mažiau kažin ar rasi.O servise su tie tikrai jų neužkiši

pas mane b4 1, 9 tdi taj pat budavo bet susitvarke kelis kart tik taip ant trasos buvo nutike ir ismesdavo CHECK avarini rezima.uzgesindavau uzvesdavau ir vel gerai.bet geraj kad susitvarke ir diagnostikoj buvau viskas ok.pasiziurek intercoolerio slangas nusiemes r nekiauros nes cia sita dazna beda ir buna del slangu .gali but net skyle kaip adata bet taip vat ir darosi del traukos tada

Sveiki. Kažkas nutiko su Audi 80 avant 93m 1, 9 tdi. Kol nepašilus, pirmu ar antru bėgiu vos juda. Jokios traukos. Vietoj stovint ir ekseleruojant, pedalą mini iki galo, o apsukų minimaliai, maždaug 1000-1200. Nuvarėm pas meistrą, bet tas niekaip neranda problemos. Mąstė, kad oro sklendė streikuoja, bet įdėjo kitą ir vis tiek tas pats. Gal galit pagelbėt ir patart, kas jai nutiko?

Na su kokybisku dyzeliu, tai nemanau kad yra skirtumas koks pas tave stoves siurblys, pajusi skirtuma tik kai reikes ji reguliuoti, bosh pigesnis reguliavimas. O norint pilti neaiskios kokybes kura, geriau tada bosh jis nera toks jautrus. Ir Pezo tikrai nera gavno, paturek toky, pamatysi

Per TA bus privalu spausti akceleratorių iki sūkių ribotuvo suveikimo, t. y. iki maksimalių sūkių, kuriuos gali pasiekti variklis. Atliekant patikrą akceleratoriaus pedalą reikės nuspausti iki galo greičiau negu per 1 sekundę, o taip bus siekiama sukurti tokias sąlygas, kad dyzelinio variklio įpurškimo siurblys veiktų didžiausiu našumu.

audi senojo isilgo variklio 2.5tdi siurblys naujas kainuoja nuo kazkur 12klt iki 17kltAbejoju, kad merso bus PYGEUNaujos detales mums ikandamos tik vaziuokles, na dar skardos ir zibintai is Italijos ir taivano...Kai man reikejo sau halogeno i buferi, tai indiskas fuflas kainavo 25eur, o originalas-170eur

deje bet siurblys , saltas kurias lengvai , o siltas ne , siurblio mechanine dalis padilus , blin kazkur kaune zinau kad tds mechanine dali perinkdavo uz 350lt , , matai tds turejau , klausiau bobuciu pasaku kad pareis ir mano , bet deje , tryniau kelis metus ir jokiu bedu is po kapoto

O tai kur prapuole ta tavo zvake per nakti? Yra modeliai kurie dyzeliai turi tik 3 zvakes, pirmam cilindre nera, nes kadangi maiso siurblys pakeisti zvake uzsip...um. Todel jos ir nera. O siaip ateis tau ziema, pranasauja ziauria siais metais, galesi vargti su savo dyzeliu

Sveiki, vairuoju audi a4 1.9tdi 81kw 1998m. Visai nesenei vaziavau plentu paspaudziau gazo 4 begiu ir nuio 100km/h dingo trauka, 5 begiu max 130 isspaudziau. pastovejo masina uzgesinta, lyg ir vel trauke, siandien vaziavau, nuo 100km/h masina vel stoja. Kas gali buti? Turbina, siurblys?

Aciu , bet as pats pirkau uz 100e ciela su viskuo nes galvos kaina kaip variklio kiek jieskojau aisku ilgai nejieskojau . Pas mane siurblys dar labai geras kuriasi visada gr. Tai tik galva emiau nes varikly perdet biski perdauk dabo, greit masinos reikejo tai taip ir gavos...

visu pirma oktanas su stiprumu neturi tiesiogiai nieko bendro. oktanas yra atsparumas detonacijai, su aukstesniu oktanu galima ankstinti degima ir taip isgauti daugiau galios. mano draugas perejo ant e85 praeita vasara. jis vairuoja tiuninta astunta evolutiona. pries pereinant buvo 320 ratuose, po - apie 400. perejimui reikejo 1000cc purkstuku. siurblys tiko nuo devinto evo. minusai - nezmoniskai padidejusios sanaudos ir sunkus vedimasis atsalus orui. jis ziemai grizo prie benzino del situ priezasciu. atsidarius dragu sezonui vel eis su e85. tiesa galios gali buti ir daugiau, tik jau reikes stiprinti galvos tvirtinima - des arp spilkas. beje nevisos masinos gali naudoti e85 - siurblys turi atitikti ir kuro sistemos dalys.

visgi, jei pirksi tds, būtinai pažiūrėk, ar geras siurblys. prie karšto variklio, sunkiai vedasi, sujungus vėjelius, darant langus( jeigu elektra) ir sukiojant vairą, turi negesti ir nepulsuoti. Žinoma jei ten nežymus pulsavimas bus, tai nereiktų perdaug kreipti dėmesio. O šeip tie varikliai geri, geriau 525 nei 524. mano nuomone.

2004 6 dyzeli turejau dauzta, senai tiesa, sutvarkiau, nepasiseke truputi nes netiketai siurblys uzsilenke, tada dar nebuvo remkomplektu Denso siurbliams o uzsiprase uz restauruota 4k.litu.Labai graziai dirbo motoras, deje, tik uzvedus po 20 mazdaug sekundziu geso.Fainos man tos mazdos gal pirksiu del dusios kokia CX-7 kad ir amerikona

ziurint koks jo resursas ir kiek jau nubeges bus km. o tie pasakymai blogas ar geras tai nieko nesako. tas pats ir su audi/wagenu 1.9tdi ar 2.5tdi senaisiai visi sako labai geri bet nuo senatves ir nuvaziuotu km jau neviena girdziu, kad tai siurblys tai turbina tvarkyt reikia.

elektrine siurblio dalis, daviklis apsuku prie smagracio (bet tada dega skydely kazkokia lempute), koks laidas pasitrynes, isiurbimo koliko sklendes stringa, dar galimai kas nors, sunku pasakyti, apsukos saltam turi buti aukstesnes, jei susilus varikliui nenukrenta siurblys, lb sunku konkreciau kazka pasakyti, bet visa tai variklio skyriuj tai tikrai

Sveiki, turiu tokia problemėlę, gal kas esat susidurę, užvedus variklį užkyla apsukos iki 1, 8, po to nusileidžia iki 1, 00 , nepulsuoja toliau apsukos būna geros. Ir taip kiekviena syk užvedus variklį. Kas galėtu būrti? siurblys geras, mechaniškai tvarkingas, el.dalis suveikia. Mano auto Rover 220 SDI 99 metų.

dar apie MB 270cdi varikli.. geriau nepirk gyvenime.. nes tiek lt sukisi kad verksi.. vienas bendradarbis turi.. tai jau 4000lt ant variklio pagulde sia ziema.. tai nuluzo pakaitinimo zvake. tai tarpine. tai purkstukas tai siurblys, tai generatorius auksinis.. kaimynai irgi turi.. tai net nemegina zvakiu keisti.. ziema nevazinejo

Tai, kad ir dešinėje pusėje vairas bus, kad ir daužta, kad ir paleista ant dalių, kad ir vos krutanti, bet vis tiek su 6 pavarų dėže + pasižiūrėk rinkoje, nes gerokai klysti ir tų automatų palyginus mažai. Va MB tai daug prigaminę automatų, bet bent jau aš, tai į automatus nežiūriu... O Audi A6 C5 su 5 pavarom būna tik 1, 9 l varikliu (81 kW), t.y. pradinės...

Domintu, tik reikia tikslenes info, ar variklis 1, 9 td 55kw kartais ne 1, 6?Reiktu, tiksliau pageidautina kad butu visa serviso istorija, (ne butinai uzpildyta knygute)bet kompresijos matavimo kvitukas, kas pakeista, kada keista vandens pompa, dirzeliai?Jei is situ dalyku daugelis yra ir tech.tvarkingas, isvaizda mums ne itin domina, galima sakyti dzin, aisku geriau skyliu nebutu.Isore turbut ledas atpiderastinta, o apacioj slenksciai ir dugnas turbut parudije?

Audi a4 sportinės važiuoklės keitimas į paprastą. Taigi noriu pasikeisti sportine vaziuokle i paprasta , nes sportine vaziuokle kiek klausiau nebeina sukelti , o kai vaziuoju , buna koks mazas nuvaziavimas (kalniukas) ir man visa apacia braizosi. Spyruokles yra raudonos. Galvoju pirkti naudotas spyruokles, vienas žmogus parduoda jo auto Audi A4 TDI 1, 9 1996 metu , o mano Audi A4 2000metu 2, 5 TDI , ar tiks man šios spyruokles ?

mano laguna 2000m 1, 9 dci tj tik turba buvau sudegines ir seip kelios smulkmenos daugiau nieko tj pvz as lb patenkintas laguna, as manau negali but geresnio kainos ir masinos santykio kaip lagunos, nes gauni uz gan maza kaina tikrai gera masina geru metu ir su neblogom daliu kainom, geros ir japoniskos masinos ir vokiskos bet man sazine neleistu moket uz pasata 2002m 12k

visu pirma cia ne commonrail, o siurblys-purkstuvas, (pumpaduzis)antra visu keist iskart tikrai nereikia ir nieko ten neuzlenksi, trecia dazniausiai ju beda buna ne patys purkstukai, bet ju kontaktai kur fyske.ketvirta jei jau taip atsitiko kad istikruju sugedo pats purkstukas tai juos puikiai remontuoja klaipedoj ar gargzduos, nepamenu tikslai.

sveiki.beda tame, kad likus 15litru bake pradeda gesti, nesiveda.zinau kad parejo kuro siurblys, kuris stovi po galine sedyne.klausymas toks, kokios ju kainos, kaip patikrinti, ar imanoma dar senaji sutaisyti, pravalyti ir pns.antras klausymas ar labai sie modeliai nemegsta is ''kitu saliu'' vezto dyzelio.zarachai ir kiti vaikai nekomentuokit, Dekoju uz supratima.

sveiki esu cia naujokas neseniai uzsiregistraves tad nepykit jei tema pasikartos ar panasiai... taigi, turiu bmw 320 benzinas/dujos 91m., ir yra tokia problema kad ant duju ir benzino sokineja apsukos, kur cia beda? as pats manau gal tai oro srauto matuokle arba benzino siurblys... kaip tiksliau zinoti... aciu

Gal turbina sunkiai sukasi nes yra uzdegusi, todel kad vare tepala per ivores nes yra isdilus, ar duslintuvas kazkiek uzsikises , nes jei siurblys butu sugedes tada manau daug juodo dumo mestu, o seip jei dumas baltas kai variklis pilnai isyla gali but cilindru galvutes tarpine pradegus, bent jau as taip manau

beda mano ferariui. fiat punto 1999m 1.9D 44kw acitiko tokia mistine problema 1, 2, 3 begiu gerai, bet tik jungi 4 pradeda trukciot, naujas siurblys, naujas kuro filtras, naujas oro filtras prapusta vamzdeliai iki bako. su kuro padavimu manau turetu viskas but gerai.gal koki davikliai srauto matuokle kas dar gali but patarkit meistreliai

Sveiki, susiduriau su tokia problema: buvo keičiamas 1.9td variklis i 1.9tdi. taigi yra perdetas variklis, siurblys, pedalas ir pravotke nuo 1.9tdi. Atrodo kaip ir viskas turėtu buti gerai, bet vat ieškojau ir vienaip ir kitaip bet nesurandu kodel i siurbli iš kompo nepareina valdymas, todel mašina nesikuria, starteris suka kak nada