Siurblio elektryne dalis (72 psl.) (3789)

Gal kas turit pasiulyt c3 td siurbli, gali but su elektriniu pacosu, tiktu ir is senesnes su temperaturiniu

Siurblys 150lt generatorius 100lt pats turiu

na jo paklausai ir taip aisku apie ka kalba temos kurejas geriausias budas nusivezti visa sena dali ir nusipirkti pagal ja nauja

Cia sneki apie sitos detales centre isispraudzianti keistoka dantratuka su 6 atsikisimais? Nuo kokios cia detales? (kokia detale laikai rankose, nuotraukoje?)

Atskirai tą žvaigždutę gali rasti nebent rimtesnėse moto detalių parduotuvėse, o šiaip tai čia pirminė variatoriaus lėkštutė. Jos naujos kaina apie 30-50 litų (stock), dar žiūrint nuo kokio motorolerio jinai. Naudotą pats kažkur turiu nuo Minarelli variklio. Nu krč...

tu geriau parduok nes tavo plastmasine balija tik kelia pavoju kitiems vairuotojams.

Na jeigu niekas neatsakė, tai pakartosiu truputį aiškiau be jokių "gal" ar "turėtų". Supratau, ką tu nori išgauti, bet tas neįmanoma. Tiksliau įmanoma, bet ne Lietuvoje tokius dalykus pasiekti + neapsimoka. Aišku? Jeigu ne, tai tie kuro siurbliai dėl tų kodų ėjo pagal automobolius, ta prasme tas variklis buvo montuojamas ne tik į astrukes, vėtras ir omegas, bet ir zefyrus, nu ir dar daug taip vardinti, tai kiekviena atskirai pagal savo modelį turėjo vis kitokį kodą, kuris priklauso dar ir nuo komplektacijos bei metų, nu ten kai aš domėjausi, tai mišrainė yra. Ten ne tik sunku gauti tą kuro siurblį su atitinkamu kodu, bet dar ir susitvarkyti jį yra nemažai problemų, nors atrodo, kas čia tas kuro siurblys. Galiu aš čia tau aiškinti ir aiškinti, bet tiesiog parašysiu neteršiant forumo, kad neišdegs tavo plano, ieškok su tokiu pačiu kodu arba bėk kuo toliau nuo tų suknistų žopelių, nes jau kas, kas, bet 2, 0 l žopelinis variklis yra pats nemėgstamiausias (man) ir vienintelis, kuriuo esu visiškai nusivylęs tik dėl to kuro siurblio (nes čia tuoj prieis išminčių ir aiškins, kad tas kuro siurblys ne prie variklio skaitosi ir pan.). Na, o pačiam didžiausios sėkmės. P.S. Nusivyliau dėl tos "idealios" astrutės iš to tavo pažįstamo, kur peikė mano E46, nors aš dar tokio minuso neturėjęs buvau kaip su jo bybomobiliu...

Del kuro spaudimo tai nzn... Pakeiciau siurbli... Praeitas buvo kazkoks uzkepes (is praeito coupe), ipusdavo tik 1.5bar o toliau varydavo kura atgal i baka pro siurblyje esanti alsuokli Sitas siurblys ibezda 5.3 bar. Matavau paprastai. Siurbli i baka, slangute nuo siurblio prie monometro. Kitaip pamatuot sunkoka, nes pas mane kuro tiekimo linija gelezine, t.y. vamzdis nutiestas... Reiktu sugalvot koki trisaki matavimui pasidaryt..... Pakeiciau purkstukus(pries tai juos bandem kitame auto), pakeiciau gryztamo voztuva, daugiau nzn kur gali but beda su kuru, sistema neuzkista, su burna laisvai prapuciu(kai buvau isemes siurbli). Db iskrapsciau turba, manau teks ja mest lauzan, tepala degina, sparnuote makaluojasi, amen jau jai.. Nors ir uzpucia dar, bet kas is to.. Lagas nemazas, o ir melsvo dumo uzdanga meta Db taps atmosferiku kuriam laikui, beto priejimo bus zymiai daugiau ieskant problemos. Bet nzn nuo ko pradet, bandysiu kuo tiksliau issimatuot kompresija saltam, tada karstam, bei dar karta perreguliuot voztuvu tarpelius... Jei nk ipatingo nerasiu, nzn kur toliau ieskot. Nebent dar kaltas butu duslintuvas.... O kas del degimo, alkuninio skyvas ant T raides-pirmo cilindro stumuoklis paciam virsui... Vienintele svetima detale variklyje, voztuvu velenelis, kaip suprantu su overlap'u. Kas del saudimo, ne pirma auto be duslintuvo, zinau jog krentant apsukom buna "pleksejimas" is ismetimo, bet cia minant gaza "pleksi", ties tuo, ir uzsibaigia isibegejimas

Neistaskiau, gera issirinkti mazai sansu, nykstantys dinozaurai jau.pats ju turejau virs 30, gelandewagenus tik 2 ir viena is ju su mirusiu varikliu, taip pat teko sutikti daugybe su pavargusiais varikliais(+- virs 800t.km ), labai megau 124W 4MATIC 3, 0TD ir eko kap.remontuoti visa vaziuokle, kainas ilgai prisiminsiu.Anksciau lenkai ne buvo isigudrine visas 123 116 r 124MB dalis klonuoti, gamino tikslias kopijas netgi varikliu stumoklius, gilzes, ziedus ir visa kita.Grizdami per Lenkija daznai remontuodavome tuos MB buvo daugybe geru meistriuku, o Poznaneje(prie Vokietijos)jau 1988m vien 123, 124 mersai taksavo.O del to univesalo tai reikia ji gyva apziurinet, ne foto.Apziuri varikli, perleki zvyrkeliu per duobes paklasai automata ir viskas aisku.neverta svajoto is fotkiuAisku, verta psiimt drauga arba sumoket specui zinanciam silpnasias vieas, tik visa beda, kad ju nedaug tu bedu, jei ne 4matikas.....

o del to karavano tai tikriausiai jau pakeisti gale hidrauliniai aktyvus amortizatoriai
(veikia panasiai kaip Citroen kurie nukopijuoti is aviacines hidroaktyvios pakabos) ju kaina 1-no apie 1000 litu, todel dazniausiai sukisa kuo didesnius su spyruoklem nuo kitu modeliu tada galas pasikonedamas vaziuoja

80kw vaziuos bt rezervas didesnis 3, 0TD su 103 arba 109kw varikliais ir aisku kitks vaziavimas

atsitiktinai buvau pastebejes tvarkinga
E300 benzinini su brabus ir riegger tiuningiuku siokiu tokiu, bet nuvaziavau-puvekas visiskas, kiauras kai retis, ir LT maciau kelis-sedanir touring-tai net nespejau nuvykti, vos tik ideje reklama iskart pardave

As tau galiu pasakyti nupirkes gregzde 1.8 tu ten nieko nesurinksi uz ja nesiterliok tu paprastu 1.8 niekam nereikia galesi i metala mest o kas daugiau pravodke i vari max 80lt radiatorius 50-60lt ir variklis 120lt metalui.Imt reikia einamas masinas pavizdiui 2.5 benza varikliai brangus bet juos greit nuperka zinoma geras variklis tur but. 1.8IS ir perka daznai lauzynuose nebegausi bet tu 2l ir niekam nebereikia ju zodziu kebulo dalis sunkiai parduosi nors ir 20lt uz pilnas duris prasysi niekas nepirks.Ir svarbu tai kad masina nebutu duju maciusios tada sansu turesi varikli parduoti kitaip nelabai ir be to duju iranga nelabai jau ir perka nes daugumai jau eina tiesiogines dujos.Pats e36 pardavinejau tai zinau ka galima surink ir ka perka pas mane Tds buvo tai siurbli, turba, el purkstuka , vairo kolonele, radiatoriu greit paime o visa kita riokso palepej uz masina surinkau 1000lt jau per 4 men ir galiu pasakyti neverta jas ardyti ir pardavineti.Zmonems tokiu jau senai nereikia. Ardziau auto todel kad ji buvo mana su ja vazinejau remontavau sukisau daug lt ir zodziu sudas ta masina ligu maisas buvo mokejau 3k ir sukisau panasiai , varikli keiciau , turbo, siurbliu , starteri, generatoriu, daviklius.bako siurbliuku kokius 4 ir t.t. Kaip sakant buvo gaila isest i metalina todel ir ardziau siaip tuom neuzsiimciau neverta geriau jau auto tvarkyti ir panasiai.

Svarbun kad svorio centras teisingas būtų ir ne per aukštai o del amortinku tai jiems tas sunkumas pasireikstu pries pat mirti likus porai tukst.km iki pabaigos.quatrei kaip tik reik kuo mazesnio kebulo ir kuo galingesnio varikliuo, smagiau suka Q o mechaninne bent man geriau nes triptronikas labai nedinamiskas, jis elektroniskai stabdo starta kaskart mazdaug 1-1, 5s galvoja.Taip gamykloje suresta.Jei nemoki išsirinkt tvarkingo aparato tain tada kya visokių paranojų kad tas blogai, .anas brangu, trečia suluž.O kam pigus diržų ar grandinės keitimas?Visiem nepigu.Svarbiausia kad pakeist viską ko reikia, ten dar berods 8 įtempėjai , dalis jų hidrauliniai yra, labai nepigūs.Jei keisi kokioj skylėj, tikrai kąnors blogai neteisingai gali padaryti, nes ir įrankių reikia įmantrių, ir įtempėjus supirkti sunku, net AC nevisad buna reik uzsakineti.Pasitaikys koks lievas ir trukt is pradziu vel is pradziu draskysi kebula ardysi puse masinos.Zinau kaip dirba "gera varda"turintys pigesni specializuoti servisiukai.Bile ka sukisa, pakeicia dali naujais, dali senu bet"geru"sukisa arba lenku kopijas nuperka.Isvaziuoji namo ir tik p.st dirzas...todel geriausia varyti tokiam varikliui i vw-audi cetra keist.Kalbu apie V6 nesvarbu benzas ar TDI`nis.Aisku jei toli ir ilgai vazinesi.Del visokiu sunkimusi tai nuo senatves betkam pradeda sunktis, bet situose dyzeliuose nuo purkstuku vamzdeliu ir "abratkiu"daznai dreksta visos galvutes ir atrodo kad apsitepalaves.Sakau nes turejau ju keliolika senais laikais.Geri, smagus varikliai, teko i France ir DE spausti, varai 150-170 autobanu svipaudamas ir ramu.

siurblys veikiantis nuo 55kw 1.9td motoro mano nr865317596

kiek domejausi tai srote toks siurblys kainuoja 400~lt gal net brangiau ir tai neaiski jo bukle gali but

Sveikas, vakar pradejau ardyt td 55 kw pilnai vaziuojantis. Viska ko reik uz 200lt galiu atiduot

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

Sveiki, Turiu patirties su bosch siurbliais ir šiuo atveju, pagal simptomus, drįstu teigti, jos bėda su įpurškimo kampu. Gal daugiau minčių kas turi? Pradžiai - žvakės geros, bet šaltas kuriasi prastokai, nesudirbinėja cilindrai. Pašilęs bent pusę minutės kuriasi iš vieno apsisukimo. Bet ne tame esmė, taip būdavo ir anksčiau. Esmė - šiaip trauka puiki (kaip 66kw), variklis turi staigumo, beveik nesijaučia turbo lag'o, tačiau paskutiniu metu, pašilus varikliui iki ~50C staigumas dingsta, atsiranda didelis turbo lagas ir kol turbina neužsipučia - dūmų kaip iš kamino. Kol šaltas variklis, viskas ok. Įpurškimas pats paprasčiausias, jokių mandrybių, pas bosch būčau linkęs kaltinti degimo kampą, o kas čia galėtų būti?

nanezinau kas ir kaip spaudzia, bet as asmeniskai turiu C4(A6) su 1, 9 tdi 66 kw. bet pacipuota iki 80 kw. tai vazinejant net 160 km/h daugiau kaip 7 nera suvalgius, o va vakar kaip tik vel kura teko pilti, tai zmona tik po miesta ir vazinejo su 55 litrais nuvaziavo 860 km. tai galit daryt isvsdas, prabegus jau 465000 km. kai masina tvarkinga ir priziureta tai kuro sanaudos tikrai nedideles, o pats vazineju su 2, 5 tdi irgi C4 (A6), tai irgi perputes programa pakelta nuo 103 iki 131 kw, aisku siurbliai paspausti ir toj is sitoj, tai sanaudos trasoj greitis jei iki 140 km/h 6 ltr. , o jei mieste tai 7ltr. ir ne daugiau , na pries savaite paemiau naujesne su 2, 7 ir perpuciau programele nuo 3, 0 , tai vaziavimo dinamika pakito ziaurei, penktadieni ant stendo pilaitej pas sportsmenus buvau uzmetes, tai sukimo momentas zymiai geresnis , kuro sanaudu kol kas negaliu tiksliai pasakyti, nes dar kol kas prie siurblio nelindau, laiko nera, bet jau pravaziavau vrs 1000, o kompas rodo mieste 6, 7 ltr. o trasoj 5, 4 ltr. Cia ne del pasigyrimo rasau, o del to kad sako kazkas kad kure daug valgo, reikai ir siurblius tvarkingus turet, ir purkstukus, aisku ir degimo kampai, nuo ko priklauso ir kuro sanaudos , o ir greitai vaziuojant daug kas priklauso nuo vaziavimo stiliaus, galima vaziuoti greit, bet nereikia visa laiko tapke uzmynus laikyti

Tu tikriausiai dar rogutėmis važinėjai o jau buvo ir crunk sensoriai mersuose, ir OSM, ir elektrinis gazas Geriau ne.iskit temoos autoriui proto per atstumą nustatinėdami defektus. Pirmiausiai reikia padayti normalia diagniostiką o poto užsiimti proto fisimais. Išsibalaivykit pagaliau. Pagal autodatą EPC reiškia galimus ties 3 gedimus vien1 i6 j7 ar kelis kartu A) Droselio problema, "gazo"problemos, tai siurblys tik vienas iš varijantų arba B) Crunk sensor arba C) MAF/OSM sensor Ar reikia išversti į kazlų kalbą? Kad gali betkuris siurblys mirinėti, visiems ir taip aišku. Nepainiokit pacio siurblio ir elektrinio gazo, kuris parduodamas atskirai kiekviename MB centre ir nesvarbu kuriu metu ir koks siurblys. Tačiau ar konkrečiai šiuo atveju gali būti siurblys-gazas dar reikia išsiaiškinti , nes simptomai analogiški kaip OSM/MAF Crank`as(alk.padėties daviklis padeda draugauti variklio velenui ir kompui, taciau jeigu automatas turi dar papildomą funkciją ir kitaip genda ) Senesnio tipo crunkai sincronizuoja variklio taktus, naujesnio-kitaip, buna dvejopi crunkai vienu metu variklyjke, pasidomekit... Variklis irgi gali dusti vaziuojant arba isvis neuzsivesti dėl jų. Tai kas lengviau pabandyt patikrint OSM, crunk ar iškarto keisti siurblį? Isivaizduoju veido išraiska nusiperka zmogelis sirbli uz 7k litu sumontuoja ir visvien tas pats tada patikrinęs crunka ir osms pamato kad juose beda, gražu, ane? Tai viokie "patarėjai"išmanantys apie siurblius į krūmus, o žmogelis ką? Blaivykitės su tokiais tiesnukiškais patarimais nuo pabalio vištos proteliu niekuo nesiskiriat

Tai aš tik pasakau kaip yra, o ne kaip gali būti ar nutikti... Be to, klubo nariai dažniausiai (pabrėžiu žodį "dažniausiai") būna pasikėlę, neturintys laiko, tinginiai ir pan., taip kad labai sunkus atvejis rasti normalų žmogų, kuris padarytų diagnostiką ir dar sutvarkytų (gal net dalis surastų už patrauklią kainą). Tai žinau, kad tie patys, bet kai reikia pirkti kuro siurblį ar taip kažką iš variklio skyriaus, tai pasirodo, kad tik panašūs, nes prasideda visokie kodai, tada išsiskiria elektronika su mechanika nu ir pan. niuansai. Dėl patvarumo, tai čia gal daugiau kaip kam ir kas papuola, daugiau 81 kW turėjau, tai ir sakau kaip yra, nes 66 kW turėjau tik vieną automobilį ir tai miniveną, nu ir keturis 81 kW. Na, gal tada nepastebėjau arba nekreipiau per daug dėmesio, kadangi nevažinėju su pyzdukais ratais, retai spustelnu iki dugno ir pan. Tai aš kalbu apie šiuolaikiškus, gi žinau, kad yra tiek TD, tiek D + nesakiau, kad visi ir nekalbėjau apie variklių tipus, formas ir t.t. Nemačiau, nes turėjau. Kas per klausimai. Pasakei, kad tas pats ir dar krūvą argumentų kuo jie skiriasi, tai krč pats sau prieštarauji, nejauti? Visi panašūs savo sandara, veikimo principu, forma ir pan., bet net ir skaičiai ant jo daug ką sudaro, kad ir tas laidukas kitaip pajungtas ir vsio, nebe tas pats... Tai tu prašyk kiek tu nori, mano tikslas - padėti, nesmerkti...

Ziuriu cia lempiniu specu belenkiek Nei tureje, nei mate to dyzelio, sneka, kad sneketu. Turiu jau antra Vektrike su 2, 0 DI (60kw) varikliu. Su pirmaja pravazinejau 1, 5m prie variklio neprikises net pirsto, neskaitant tepaliukai, filtrai ir pan. Varikliukas dirbo kaip bitute, ziema dar benzus uztraukinedavau prie -20. Gaila, bet ja sudauziau ir dabar turiu vel tokia pat vectra, tik biski naujesne(99m), bet su tokiu pat varikliu. Su sita vazineju beveik metus, tai teko jau tvarkyt siurbli( parejo elektronine dalis, kas buna daugumai ju prie 300k km)uz remonta mokejau 550lt, bet tai gerokai pigiau nei benzui keitinet dirzelius ir itempiamuosius guolius, kas atsieina 600-700lt ir tikrai ne kas 300k, kaip kad dyzeliui siurbliuka susitvarkyt, o gerokai dazniau. O kur dar visa elektronika, kuri daznai knisasi pas benza oro srauto matuokles ir pan. Nors variklis beges ir 300k, bet dirba kaip bitute, sia ziema prie -23 pasildes zvakes is puses abaroto uzvesdavau. Parodyk man benza begusi tiek ir su neuzdroztu varikliu? Vargu ar pavyks ka rast. Tai apie kokia pigesne benzo eksploatacija ir kalba gali but??? sitie 2, 0DI yra didziausa eksploatacijos resursa turintys Opel dyzeliniai varikliai ir jiems neriba dar 500k, kai per ta laika beveik 2 benzininius nudrosi. Labai panasus yra ir 2, 0DTI(74kw) Patys varikliai identiski, tik skiriasi turbina ir plius yra interkuleris. Ju resursas panasus, tik siek tiek mazesnis kam itaka daro didesne galia.

pirmas dalykas, pas b4 93m stovi dvieju tipu siurbliai, pas senesnius 1z varikli buna gryztamas is sono, o pas naujesnius gryztamas is virsaus(jei suklydau pataisykit) jei pas tave senesnis tai tikrai netiks nuo a4 ir netiks nuo naujesniu b4 ir ieskot deveto bus sunku, pats susiduriau su sia problema pries tris metus, apskambinau visus srotus ir vargais negalais radau uz 750lt, gal dabar padetis ir bus pasikeitus. O siaip del ko nusprendiai, kad kaltas siurblys?

su pasiulimais ir kainom 867792892 geriau kad is vilniaus ar kauno

masina rades pardavime ir vokietys sako kad siurblys gatavas. tai ir norejau suzinot ko but galima blogiausiu atveju tiketis kas liecia siurbli kuro.kokia kaina ir tt butu jo. nors ten gal visai ne siurblys gatavas o dar kasnors yra.tiesiog norejau susizinot ar matematika gautusi jei partyst ta masina i lietuva.siurblio remontas ir tt.kokia kaina ju buna.dabar jau truputi aiskiau daros.

93m b4 stovi senalaidis siurblys, naujesnis siurblys kaip pas a4 stovi nuo 94m ir netinka jis, nebent perdarai dalį elektros, keiti kompiuterį, bei OSM. O senalaidis siurblys šrote nėra brangu, ant mano b4 vasarą buvo nupirktas už 300lt, ir būklė buvo ideali.

turiu td siurb nuo b4 50eu, starteris 30
867577985

dekui uz info..dabar klausimas butu, ar tiktu tas kuro siurblys tarkim nuo audi A4? tokio pacio variklio? 1, 9 TDI 66kw? ar reiktu kazka perdarinet ir tt.

Sveiki, gal kas zino kiek kainuotu generatorius ir kuro siurblys TD varikliui?

siurbli uz 20 euruturiu golfo td , 1994 metu

parduoduodu bmw 525 tds 93metu varikli siurblys sugedes kaina 800lt galva viskas tvarkoi 863568552 kaunas

perku pirmine variatoriaus lekstele nuo piaggio 125-180 2t variklio, is bedos paimciau ir nuo 4t variklio svarbu kad butu neprasukti vidiniai slicai ir kad butu 78 starterio dantukai, su pasiulymais i tel: 869024570
skype: stulga25
pastas: [email protected]
taip pat turiu daliu pardavimui:
http://stulga25i.autogidas.lt/

Netikrinau beT pirsta trauke per cilindrus ir per ta anga kur turi ysiurbti benza tai turetu salnykai but geri ryt patikrinsiu dar

Nesu tokiu pasaku girdejes visko pats pilnai nepatikrinai , matos kad neismanai apie tchnika todel bus tau sunku padet, pabandyk oro filtra uzkist su skuduru gal tada uzsives

O tarpines pas tave visos geros nera po cilindrais, po cilindru galvutemis pasipyles tepalais ir panansiai nes tokiu atveju gali ir nebeuzsivest del to, arba jei pas tave nera tikslaus degimo??

Yra internete skelbimu jawos daliu pasiieskok

Sveiki gal kaskas turit suzuki ltz 400 variklio daliu? Reikia veleneliu abieju, dankcio kairei pusei ant zvaigzdutes kur dedasi ant variklio. Jai kaskas turit parasykit savo kontaktus.

Wiska bandziau bet nepaduoda to benzo man ant zvakiu ir uzkisau filtra ir panasiai bet nepaduoda kuro As ant wieno cilindro bandau uzkurt bet man neuzkurime esme o kad benzina pirmoj wiejoj paduotu tj ir su 1cilindru turi benzas pasiduot.

Tavo beda kad tu nevykelsi ir neoki normaliai paaiskint tai geriau is vis nerasinek jei pats nieko neismanai o tik vaidini kad kaska moki be to jawa jau paduoda kura

Kad zinok daug tokių yra...

Sveiki turiu gan rimtą problema reikia skubiai pagalbos : kas per detalė čia.? Išardyta iš bugninio stabdžio.

Kažkas į tema eina , bet tas baltas tai yra pritempejas.

Netikrinau beT pirsta trauke per cilindrus ir per ta anga kur turi ysiurbti benza tai turetu salnykai but geri ryt patikrinsiu dar

Tavo problema kad nieko neismanai

Daug, ir daugeja...

, uz tai isgersiu degtines , pasidarys siek tiek ramiau del tamsios lietuvos ateities

Tik ziurek, kad remas butu su numeriais, nes jei registruosi dar karta, tai bus pyzdiec tau, nes registruojam ziurima i variklio numeri, ir jei bus neisregistruotas tas moto is kurio rema pirksi, uzrauks tave, atims moto ir dar bauda mokesi

Nr???

BMW m42b18 1.8is

radau

As pritariu 7max kad tu tikras vaikas nes rasei pats pasisikaityk kad rasei jog karbas svarus , tai kokios tada bedos imk ir uzvesk kvaily, jei kuro nepaduoda tai tik karbiuratoriaus problema, tik nesusupogdink motociklo is savo neismanymo