Siurblio degimo kampas (55 psl.) (3259)

Sveiki forumiečiai, ar kas yra susidūre su kuro aktyvatoriumi? ir ką patys manot apie jį ? jeigu nežinot kas tai yra galit pažiūrėti ir pasiskaityti čia : http://aktivna.lt/component/content/article/1-1 Sako sumažina net 20 proc. degalų ir t.t. bet mano manymu tai tik smegenų pudrinimas

Iš tikro, tai akivaiždžiai matyti, kad čia tik akių pudrinimas.

reiks statyt degima, galbut kuro norma dar.viskas daroma nesunkiai, tik reiktu pc ir diagnostikos

aisku

o tu siurbly pagal visas mietkas pastatei?

Viska pagal kodu bandyk ziureti, kad ju skaiciai atitiktu. Nes gali but kad ir tiks viskas, bet traukos nebus, ar sunkiai vesis ar pan.

Konkreciau..parasyk..

nju siurbly atsistaciau db bet db nesuprantu kaskas apacioj barska ir pirmu begiu vos pajuda is vietos

siurblys degimas viskas pagal mietkes db tik kaskas apacioj barska o kas net pats neisivaizduoju ir nlb pirmu begiu nori judet is vietos

sveiki noreciau suzinot gal kas buvo susidures su tokia problemele parejo pas mane kuro siurblys audies 2, 5tdi 85kw o masina 92metu ant doku a6 o seip sonai ir galas ceskes vienu zodziu gibridas ir as noriu idet jai siurbli nuo a6 97metu 103kw su kompu bet man sake kad reik jeskot tik ceskes tai nezinau ka ir daryt? gal ka patarsit?

sveki, turiu klausima, pas mane jauciu siurblys nuejas, 1.9 tdi (66kw) jei as gera isimciau is dabar vaziuojancios masinos taip pat 1.9tdi (66kw) ar man masina nrm vaziuotu, ar reiktu dar nustatinet degima ar dar ka nors? ar siurbli tik permeti ir gali lekt, kai paprastom masinom ten aisku, o cia kai elektra nelabai buvau susidures mesciau is golfo i golfa manau viskas tas pats turetu but. masinos abi tu paciu metu

kaip atstatyt siurbli ?

slifavau galva ir gumytes keiciau

o ka darei kad degima reikejo atstatiti gal kaskas kitur?

manuala galima ziuret, bus informatyviau nei forumas montuojant.

Duosiu tau paprasta patarima, kuriuo pats pasinaudojau- norejau pirkti vectra C dyzeli, turejau jau ir numates, bet vienas pažistamas pasiule atsisesti uz volvo v70 vairo, atsisedau, pravaziauvau ir supratau ka turiu pirkti..isigijau volvo. pabandyk ir tu, suprasi kuo volvo nuo kitu auto skiriasi..tad-nepaprastai patogios sedynes, palyginus taupus 2, 5l 103kw variklis, nelepus kurui, puiki trauka, stebinanti kokybe gamykline audio aparatura(super kaip tokiu metu masinai), tvirtas ir nerudijantis kebulas(jei nebuvo dauzta), ilgaamzis 2, 5 TDI variklis(net 400 000km nieko jam nereiskia), daug vietos priekyje sedintiems, patogi vairuotojui vieta, aiskiai ir suprantamai isdestyti prietaisiukai, jei kas sugedo, sutvarkysu uz truputi didesne kaina nei audivagenu, bet pakeista detale laikys, kad uzmirsi kada ja keitei, volvo d5 variklis tylesnis ir puikiai traukia, bet lepus kuro kokybei, o jei purkstukas pareis, tai labai brangiai mokes..tikra vyriska masina minusas-didelis apsisukimo kampas, mazoka gale keleiviams vietos, kai kas tvirtna , kad silpnokos vairo koloneles.. siaip labai puikus volvistai yra manovolvoklubas.l ir utovikingai.lt , na dar scs.lt tavo valia ka pirti ir kuo vazineti..beje, paziurekkas dabar darosi keliuose-kiek islenda volvo..-ar kad jau mes lietuvninkai galime juos ipirkti, ar kad tik dbr supratome kokios tai geros masinos...

Na vyrai as irgi biski pasigirsiu, siandien Vilniuj, tiksliau Zujunuose buvo 6.30 minus 28 , na ir kieme 1, 9 TDI 66 kw.varikliu 500 000 km. prabegus , is pirmo karto pasukus ilgiau , nes bijojau kad antro gali nebuti!!! Gaila, butu teke zmonai i darba su visuomeniniu, o 2, 5 tdi 103 kw. is antro, nors vakar ir filtra dar spec. pakeiciau, seip akumai nauji ir toj, ir kitoj, bet tik amperazai biski skirtingi, seip 1, 9 suka gal but ir greiciau bet manau del kopresijos, seip tokie turetu jei viskas idealu kaip kazkuris rase kurtis is antro vertimosi
Bet , mes Lietuviai is serijos, neturim pinigu , ir tikim kad masinos 15 metu beveik kaip naujos, galiu pasakyt pagal save, nors pinigu netruksta, bet laiko truksta, darai vis kazkam kitam, o savo masinas tai kaip sakoma atmintinai zinau ir galiu vidury kelio susitaisyt, nors retkarciais uzeina banga pasiremontuot !!!
seip itakos kurimuisi turi labai daug kas
1) pradedant tepalais
2)filtrai
3) zvakes
4)akumuliatorius
5)starteris su generatorium ir visa provodke
6)kuro siurblys ir aisku degimo kampas !!!
7)purkstuku bukle
8)kompresija
9)ir visi kiti netgi ECU, ir T.T
Taip kad kantrybes dar kokia savaite, nes jau darbe (turiu omeny servisuose) eiles per sitas dienas iki 1 men . i prieki susidare , aisku neaisku kiek jos realios, nes pakilus kazkiektai temperaturai, vieni uztrauks savo automobilius, kiti gal kazkas dar ir su laidukais kazkaip tai uzves, tai kaip sakoma siandien vedasi, o ryt bus matyt, todel i servisa ir nevaziuosiu, o gal ir nebesals!!!!!!!!
Nezinau, siandien 4 kuro filtrus teko pakeisti, cia is tu kurios tipo nesikure, tai viena gal 2 kitos vakar atitemptos, tai visu filtrai buvo uzsale, itempi i vidu , nuemi filtra, atsukus apacia nei laso, nors virsuje kaip ir nera dar visiskai uzsale, aisku buvo patikrintos zvakes be issukimo su testeriu, vienoje visos 4 baba, kitoms kaip ir viskas OK. , aisku nezinau kokie bus ryt rezultatai, nes 2 masinom buvo jau net akumai usale, tai va, atsildem greituoju budu, aisku ir pakrauti teko, visos gan sekmingai isvaziavo, bet aisku bus matyt kaip minejau kas bus ryt, ypac moteru vairuojami auto!!!???
Seip bakus laikau pilnutelius savo, ir aisko antigelio ivares sau, bet noretusi kad savo priziurimos masinos prie -25 kurtusi kaip prie -15, nes skirtumas tai didelis!!!

Truputy paveluotai atsakysiu i iskilusia beda. Tai yra normalus reiskinys siems 2.2 dyzeliniams varikliamas. Su tuo susiduria daugelis Opeliu ir Saabu savininku. esme tame kad dazniausiai yra 2 priezastys: 1. Pasitampiusi grandine ir todel yra blogas kuro ipurskimo kampas. Beda sprendziama paprastai, paparasciasiai programiskai uztenka pakoreguot ipursimo fazes. Arba galima truputy paankstinti ipurskimo kampa psukant siurbli. Paprasciausiai salta kuriant kompiuteris kuro ispurskia tiek kiek esant karstam varikliui. Tokio kiekio neuztenka saltam uzkurimui. Vilniuje tavo sprendimui rekomenduociau www.opelis.lt Kaune nezinau nepazystu. 2. Seda kuras. Kadangi siame variklyje visi kuro vamzdeliai yra plastikiniai, su laiku jusoe atsiranda nesandarumas ir visas kuras is variklio grizta atgal i baka. Siuose varikliuose nera kuro siurbliuko bake, kura siurbia tik siurbliukas esantis auksto slegio siurblyje. Del sios priezasties visas kuro sistema turi buti hermetiskai sandari, kitu atveju atsiradus nesandarumui ir istustejus sistemai, siurbliys nesugeba is bako atpumpuoti kuro iki variklio. Daznai pakanka kad bent viena griztamojo kuro zarnele esanti prie purkstuku taptu nesandari ir sio variklio neuzvesi niekaip. Daugiau apie tai surasi Opelio forume, ten sios temos aptartos N kartu ir jau visiems atmintinai zinomos.

deltu tepalu rijimo turbinu restauravimu, taj viskas priklauso kokio stovo masina nusipirksi, taip gali buti tiek naujai tiek senai. Senesnes masinos kurios islieka, taj yra nepaleidziamos dalimis, nesudauzomos, nenudevetos ir pan. jos tikrai neakploatuojamos kaip db dauguma nauju masinu nes jei taip butu tai nebutu islikusios. Esam su pazystamu kazkada ispurte golf3 su 1.9tdi tuo paciu kur kalbejau, kodas 1z nes dar 94m seip jokio skirtumo realiai kad ir nuo 2001 1.9(66-81) tas pats motoras. Menama rida per 300000km nu yra knygute bet negali zinoti. Tai va kokie rezultai, oro srauto matuokle gamykline gyvybingumas 848/850 turbina pucia 0, 91-0, 92 kai naujai deklaruojama 0, 9 bet realiai buna ir daugiau kaip ir siuo atveju, nors nustatymai gamykliski, wesgeit kojele tvarkoje, kompresijos nematavome, bet prie -25 griebe be problemu nors tepalai pilas 10w40, tepalu nevalgo tiek kad pastebetume ant matuokles per 10000km, o snekos kad ir naujos gali valgyt tepala nelabai pagrystos, bent sitiem varikliam netinka tikrai, nebet autostrada ten mucintum ta moturiuka. Jus man pasakykit trukumus geriau sio variklio ir kuo jis prastesnis uz kitus, kad brangus remontas ar aptarnavimas net nesnekekit jei nezinot kas del siurblio elektrins dalies tai nauja 700-1400lt priklausomai kur pirksit, apatine siurblio dalis kur plundzeris genda retai, kai siurblys mates per 700000km arba prasta kura tada maziau. Remontu kainos kepures elekt. nuo 200lt bet tie siurbliai tai ne bmw tds ten tai visai nevyke. naujesnios auto 1.9tdi pd purkstukas ~1500lt sito senojo 80-130lt tad nelyginkit pirsto su b.b.u ! ir nesaukit jog brangus islaikymas, benza kai pilti kibirais va kur brangu kai tiek vaziuoti reikia.

gali but padilus grandine ir saltas sunkiau kuresi , reik nusimt dankteli ir atsileidus 4 varstelius ciut prasukt siurbli , kad paankstint degima , bet ciut , , , gali but ir toks dalykas , kad isdilo siurblio ankstinimo vostuvas , tuomet uzsidega cekas , kaip ir sakiai , uzgesinus ir vel uzkurus jis dinksta ir traukia liukjs , , , man buvo dti jis isdiles , del uzkurimo paankstinau degima , o cekasuzsidegdavo tik vaziuojant vienodom apsukom iki 2k , kj uzsidegdavo , sukeldavau apsukas iki 3k ir uzgesdavo , arba uzgesini ir vel pakuri , daryk diagnostika , parodys del ko cekas dega , parodys klaidas , tada zinosi nuo ko pradet , , , del pakaitinimo zvakiu , jos dirba gerai , nes virs 0 nekaitina opeliui ir daugeliui auto , o zemiau 0 kaitina tiek , kiek laukia - , gali nebent pasitikrint ar visos veikia

na na ''10-15% per akis o su V karta dar maziau'' mars i mokykla chemijos mokytis, apie degimo siluma, ir fizikos, energijos tvermes desni. pas mane stovi 4 kartos dujos valgo apie 14-17% daugiau. ir viena karta nuvazuoju pas dujininkus ir liepiu pajungt isorine lemda ir kagi as ten matau CH ppm benzinu 600 dujom vos ne vos siekia 60ppm, co benzinu apie 0.05+-0.02% dujom 0.00 +-0.00 jai kam neaisku ka reikia sie skaiciai tai jie rodo liesa misni, o lieso misinio itaka varikliui yra daugioau maziau tokia nuo pradegusiu voztuvu iki sudegusiu cilindru apart dar visokios detonacijhos pavoju padidejusiu. aciu kuro sistemos inzinieriams mano masina turi detonacini davikli tai bent nuo vieno sugeba apsisaugoti. 95% masinu detonaciniu davikliu neturi, tad jom sunkiau. Taigi dujininku paprasius pariebinti misini jie atsauna kad masina ant laisvu ir ivairuose sukiu diepazonuose veikia normaliai ir jie nieko nereguluos nes bijo pazeisti esama ''harmonija''. taigi eilini karta chemikofizikos pamokele degant kurui issiskirias siluma: benzinio 34, 8mJ/l duju 26, 8mJ/l jai neklystu cia vasarinio misinio 60:40 butanas propanas zieminio misinio 40:60 butanas propanas ji dar mazesne bioetanolio 21, 6 mJ/l tarkime kad variklyje vyksta tik kuro degimas o visi kiti pasaliniai veiksliai neegzistuoja. o variklio naudingumas 100% ir jis visa benzino degimo siluma pavercia nuvazuotu keliu masinos mase 1mN kas apytiksliai lygu 100 000kg taigi dzaulis (1J) yra toks darbas kuris 1N svori pajudina 1m Tigi sudeginus 1l benzino musu 100t masina nuvazuos 34.8m sudeginus 1l duju masina nuvazuos tik 26.8m o sudeginus 1l bioetanolio tik 21.8m taigi norint kad bioetanoliu masina nuvazuotu toki pat atstuma kaip ir masina su benzinu reikia bioetanolio sudeginti 38% daugiau o norint kad su dujom nuvazuotu ta pati atstuma masina ju turi sudeginti 27% daugiau

nezinau kur jus keiciat, bet man 2.5tdi varikliui tikrai tiek nekainavo, jei atmesiu galvos restauravima ir galvos tarpine(nes keiciant dirza prie ju nelysi) tai uz darba ir dalis man butu teke moketi gal tik kokius 800lt, o jei dalys butu kokios korejietiskos tai ir 600lt uztektu. pas jus vilniui ar kaune gal ir brangiau( vistik pragyvenimo lygis skiriasi) bet siauliuose kainos tikrai tokios P.S as keiciau ir siurblio dirza kartu, tai irgi ieina i sia suma P.S.S galiu net orientacines kainas pasakyti(tiksliu nepamenu) dirzas ~80lt(pigiausias kuri siule 30lt) itempejai(2 dedasi)~ 180lt ir 250lt vandens pompa 105lt galvos tarpine(metaline) 110lt darbas 300lt(sake vien dirzo keitimas 200lt) skaiciuojant grubiai tai 1000lt tikrai turi uztekti darbai atlikti 2010 metu vasario menesi

3, 0D net silpniausias pirmas variklis anot bmw gamyklos taupesnis už 2, 5TDS 105kw mieste apie 1-1, 5L.Bet dar taupsnis yra 2, 5D 120kw tas jau atseit telpa i 9L.3, 0 apie 10 o tds-as jei 105kw ne 10-12 o 11-13L mieste.Jei tiket bmw oficialia informacija.Tik as ja netikiu, nes praktikoje visi N25 rimti vairai turejje sias masinas zino kad 3, 0D ryja gerokai daugiau.@ia kalbu apie miesto rezima.O siaip tds-se atskiras el.siurlys zemo slegio yra itin jautrus o kito, po kapotu esancio aukstos slegio siurblio irgi nepavadinciau patvariu.Ypac jo el.dalies, temper.davikliai, plundzeriai ne kasdiena bet kelia rupesciu.Betkuriuo atveju patariu tik 2, 5D 120kw arba 3, 0D visas jo skirtumas nuo TDS 2, 5 tai kubatura ir CommonRail purkstukai su programa ecu jei neklystu

Depresija varot, teks i Anglija varyt ja. Cia siulo 10.000lt uz ja, taciau parvezimas kazkiek kainuos..Tai jau geriau uz 8500-9000lt parduot, nei Lietuvoje uz 6.000lt .

O siaip sakau, net dugnas ziauriai gerai atrodo, mes patys pasikele servise nustebom. Aisku is Vokieciu masina atvaryta, bet dar nemaciau tokio dugno. Variklis irgi netepaluotas, salonas siurblio prasosi, bet ne apiplyses, nerukytas. O ji parduot galimybe tik skelbimuose ar ir turguje imtu? Nes kiek girdejes, tai turguje tik atvaryti stovi daugiausiai..be to, kai pats pirkau, tai tik trys e46 modeliai buvo visam turguje ir visi skirtingi..sedanas, universalas ir coupe. Apie coupe patyliu - 26.000lt, tai liko tik sedanas ir universalas. Dabar gal kas turguje bunat pvz Kauno - daug troikiu rudija ten?

variklio maksimumas visada buna didesnis. ir jis nevisada buna prie tokios pacios galios. nes priklauso tai nuo daug faktoriu, ne tik nuo pacios spaudimo jegos is degimo kameros. tiuno projektu niekas neperka, turi savus zmones, kurie praleidzia nemazai laiko tiunindami varikli. ir jie tiunina daug daugiau nei tik kura/degima/boosta. paciame ECU yra keli simtai lenteliu, kurios atsakingos uz labai daug funkciju. beveik visi galimi variklio darbo siuzetai yra apgalvoti. pati programa, kuri yra ECU yra parasyta nuo nulio.. dauguma atveju. nors jei sistema Siemens ar Bosch, tai ten gali buti standartizuota programa is dalies, keiciamos tik lenteles gal pridedama papildomo kodo, jei to reikia. skirtingos galios tokio pacio variklio reikalingos tam, kad atsizvelgtu i emisijas, nes europoje mokestis priklauso butent nuo ju, taigi buna kelios versijos to pacio variklio orentuotos i skirtingus to mokescio lygius.

gal ora gaudo?nes balti dumai varo jeigu kuras su oru buna..cia bent jau furose toks bajeris buna...tik apsipila baltais dumais kad net nesimato aplink nieko per juos, tai zinok salerka baiginejasi..cia manyciau lengviausia gedimo versija butu..turejau parvezes TDI 66kw tik A4 tai irgi uzkurus per dumus masinos matyt nebuvo, padirbus dingdavo dumai pasilus varikliui, tai man paaiskino tipo kuro siurblio mechanine dalis parejusi buvo..ir dar ziurint kokie tie dumai buna spalvos pas tave..o gal tarpine po galva pramusta yra..pakanta trupucio kad i cilindra papultu ausinimo skyscio..benzininei man taip yra buve..ryta uzkuri tai is 5 kokie 3 dirba cilindrai, gazo mini, prasiciaudi ir cikis varai lyg nieko nebuve..is po nakties vel tas pats..

DURNELI BLED aiskiai rode laidoje NE VIENAS KELYJE apie tuos aktyvatorius aiskiai pasake kad tai apgaule tyrimus atliko KTU!!!

tai kad apie juos rode per keliai mašinos zmones ir blefas ten kad jie ka taupo rode kad VGTU testavo juos ir tikrino tai gavos vos ten minus kuro kokie 2 proc , gali intike pasiziureti ta laida

nežinai tai nepisk proto, TDC yra top dead center, arba VMT viršutinis mirties taškas

nėr už ką

Tai kam kuri temas, jeigu į jas "neleidi" rašyti? Klausi patarimo. Patarimą gauni. Netinka. Kodėl? Ogi todėl, nes tas patarimas nepagiria Rover'io. Taip suprantu? Taip. Tiksliau ne, nes reikia ir paprieštarauti, nes žiūri ne į nuomonę, kas tau sakoma, o į nick'ą, kuris čia turbūt dar daugiausiai matęs, nors ir varau per servisus ir pan. Jeigu Opel'iui nekeitei kuro siurblio, tai turėk ir važinėk išsišiepęs, nes nežinai ką reiškia, kai jis sugenda (ir dar mechaninė jo dalis). Opel'ių dalys vienos iš pigiausių, bet kai pareina kuro siurblys, tai pigiau išeis nusipirkti to perpisto Rover'io variklį. Ir čia iš viso, lyginti anglą su vokiečiu yra juokinga. Nori kitokio patarimo? Panaršyk www.autogidas.lt forume, ties Rover'iais ir rasi tai, ko nori. Opel'is šūdas, bet Rover'is... Be žodžių...

Senesniuose automobiliuose nėra CHECK'o lemputės, tai ten dominuoja pakaitinimo žvakių lemputė liaudyje dar vadinamas - "žaibukas". Vienu žodžiu ji šviečia geltonai arba oranžine spalva. Ji rodo, kad ne pakaitinimo žvakėse bėda ar su kažkuo panašiu, bet kad apskritai gali būti parėjęs kuro siurblys ar turbina. Nesakau ir nelinkiu, kad pas tave ir yra tokios bėdos, bet tiesiog paaiškinu, nes čia žiūriu visi į tas tavo pakaitinimo žvakes lenda. Pats neseniai nusiskausminau ant to pačio dalyko, tik pas mane buvo išimta ta lemputė, tai niekas man nemirskėjo, o dabar rodo visas bėdas, bet ir diagnostika išsprendė mano smalsumą, tai bent jau pas mane bėda kuro siurblio vožtuve ir kompresija per maža, užtat nesikuria. Aišku automobilis 81 kW, bet sistema ta pati, tik šiek tiek naujesnis, kad skaitosi...

oho! - is kur tokios zinios? Jei nezinai, tai gal neverta savo turimu minciu skleisti i eteri, o geriau ismintingai patyleti?bmw ir opelis turejo tik dauk ka bendro su tds, ir jokiu panasumu su 3.0 ar pilnai el. 2.5 kuris berods nuo 2000 ar 01 metu pasirode. Jei kalbant apie astra dyzeli - tai 2ltr dti ganetinai puikus motoras ir jo siurblio bedos tokios pat kaip ir 1.9tdi. Jei tenkina astros dizainas ir niurokas salonas - ko gero rinkciausi astra. Tik pirkdamas atkreipk demesi i rida (jei tai imanoma, ko gero ji bus atsukta), daugelis astru buvusios tarnybines auto, todel gali tekti nusivilti nusipirkus "uzmusta" automobili. Astra ganetinai puikus automobilis - uz tokia kaina galima rasti tikrai geros bukles, ko nepasakytum apie golfa.

bijau sumeluot del cipo tipo.. pagal metus sakyciau, kad bus ROM.. be to.. diagnostikoj niekas nereguliuoja misinio, tam reikalingas dyno stendas, kad galima butu isbandyti nauja misini ivairiose vaziavimo situacijose. dauguma ten moka tik pajungti kodu skaitytuva. kompas turi bazinius zemelapius + adaptacija, jei yra, ir tada stebi liambda ir detonacijos daviklius ir pataiso misini ir degimo kampa.. bet yra momentai kada kompas neziuri i liambda pvz pagreitejimo metu. jei variklis stipriai modifikuotas, raiai vazinejant viskas atrodys normaliai, bet kompas pagreitejant nepariebins misinio ir gali buti bedu. jei kompas gamyklinis nesiprogramuoja tai galima is bedos naudoti piggyback kompa kaip pvz GReddy e-Manage Blue.. jis turi galimybe prideti papildomai kuro ar net pavelinti degima (tik reikia isigilinti i pajungima). Bet su piggybackais reikia atsargiai.. nes gamyklinis kompas gali buti nepatenkintas riebesniu misiniu ir adaptuotis neigiamai - t.y. paliesinti misini per visa zemelapi..

Sveiki užsiimu Di-Tech/purejet ipurškimo sistemų tvarkymu. *Purkštukų plovimas, valymas, atnaujinimas. *ECU kompiuterių reprogramavimas (darau ne aš pats) *Oro/bendzino kompresorių/siurblių atnaujinimas, kompresijos tikrinimas. *Pilnas variklio restauravimas (Nuo A iki Z) (T.y. ipurškimo sistemos plovimas, atnaujinimas, sinchronizavimas) *TIK DI-TECH naujų dėvėtų dalių užsakymas. Naujos dalys iki 50lt pigiau nei kitur kur lietuvoje (bent kiek žinau) *Ir įvairių kitų problemų sprendimas.(Pvz. Injection check lemputės ištiso degimo problemos nustatymas, nedirbimo laisva eiga tvarkymas ir begalė kitų) *Kainos sutarinės, priklausomai nuo darbo. Gyvenu nuo Kauno 53km į Jurbarko pusę Nuo Jurbarko 54km i Kauno puse. Galimas motorolerių atvežimas ir sutaisymas pas mane namuose. Į namus nevažinėju. Kitas mažas dalis (Pvz.purkštukai grupės oro kompresoriai ir t.t.) priimu paštu. Kontaktai Tel.863657076 Skambinti tik dieną, vakarais dažnai neturiu galimybių atsiliepti. Skype karolis8627 (Prisijungiu beveik kasdien) Galima ir el. paštu [email protected]

AUDI A6 C5 1, 8t 110kw. Viskas nuo pradžių. Ant degimo ilgiau palikau, išsikrovė akumas, ir neužsikūriau. Šiek tiek palaukiau, pabandžiau vėl, užsikūrė, vis dėl to naujas akumas. Bet nuo to karto prasidėjo problemos, pradėjo sunkiau kurtis, iš pirmo nepakabina, antro iš vis, tik iš trečio pakabina. Taip kartą grįžtu iš darbo, užgesinau, palikau, grįžau ir vėl užkūriau, tačiau pradėjo drebėti variklis, jautėsi salone. Pavažiavau, aišku buvo kad cilindras nedirba, netraukė, bet po kiek laiko atsistatė, ir važiavo gražiai. Po kiek laiko, po ilgos kelionės, užgesinau, vėl kurti, vėl dreba, vėl traukos nėra. Po to karto jau nebeatsistato. Nuvariau pas garažinius artimiausius, toli nenoriu varyti tokius buklės, patikrino, pasakė kad babina nusprogusi, kitą dieną ryte pakeitė, nieko, tas pats dreba toliau. Skambinu, sako turbūt bus komutatorius nuėjęs. Gali būti? Kuriasi gražiai, iš pirmo pasukimo dabar, bet vat dreba ir netraukia.

ta pati? total detonation coil reiskia visiskos detonacijos rite.. ka tai bendro turi su virsutiniu mirties tasku?

autostradoi vaziuoji sau kokiu 100 km/h ir tauposi o vaziuoji 140-160 km/h tai ir srebs to kuro tai išvada nebereik lakstyti be proto ir bus ekonomiška vaziuoti

o reiskia ta pati

Nu žodžiu, čia tikras blefas ir tiek.

Tuo labiau, kad žiema, jo tikrai ėda daugiau

sveiki kaip nustatyti degima pas mane yra ant apveju 3 ženklai skaičius 1 F ir T raidės ant kurio statyti kad degima atstatyciau?

zdz buwau pas wiena toky meistriuka, palikau masina porai walandu, po kuriu jis nustate kad mano oro srauto matuoklei pabaiga, tipo jos kazkokie takeliai nusitrine ar tj tipo nusideweja, ir reik keist be kitaip nieka nibus. jau 2-as meistriukas nustate oro srauto matuoles gedima...zdz reiks keist. dar patare keist kuro filtra ba gali but uzsikises nuo slamsto, ir butinai oro filtra kuris kjp sake buwo suslapes, ir tiesiog netgi truputy ytrauktas y oro padawima. o siurblys cirskia del to kad gali butu kazkur uzsineses ar pan. ir negali tinkamai nustatyt degimo kampo pries uzwedima. siaip siurblys cirskia pries mirty, bet man sako kad dar neturetu jis uzlinkt ir pridaryt didesniu problemu. o kompo nks neprisijungia del to kad pas mane kjp po senesnis modelis ir naujesnes programos ju newelka. o turba sake kad surinkta kjp wkr

DPF/FAP sodžiu filtru – katalizatoriu, VNT – turbinos kintamos geometrijos, įpurškimo sistemos valiklis . IN & OUT CLEANER with NEXGEN™ technology –tai naujas revoliucinis dyzelinis priedas. Tai naujos kartos dvejopo poveikio profesionalus priedas: 1. Xenum Nexgen™ technologija — kompleksiškai valys išmetamąją sistemą: retųjų metalų nano dalelės kartu su kuru patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra išmetamosios sistemos valymo procesų katalizatorius. Išvalomas dyzelino kietųjų dalelių DPF/FAP filtras, turbinos sparnuotes, turbinos geometrija, ir atsinaujina variklio galia. 2. Inžektorinės sistemos aktyvaus valymo nepalyginamas efektyvumas pasiekiamas plovimo agentais, įeinančiais į priedo sudėtį. Šie plovimo agentai išvalo, sutepta, pašalina nuosėdas ir drėgmę visoje kuro sistemoje: kuro bake ir kuro siurblyje, aukšto slėgio siurblyje ir vožtuviniame kuro slėgio reguliatoriuje, „common rail“ ir purkštukuose. Kaip jis veikia galit paziuret paspaudus nuoroda. http://www.youtube.com/watch?v=2d4qScFORsw&feature=bf_next&list=UUaX50WDerxchLEobD2pAUKQ

Nereikia duju bijoti kaip velniui kryziaus, reikia tik gerai jas sumontuoti gebancio specelisto, gerai sukalibruoti gebancio specialisto ir vairuotojo kuris moketu rupintis savo varikliu ne tik pinigine. dujiniam varikliui paprastas zvakes ne su platininiu ar iridiniu elektrodu reikia keisti kartyu su tepalais, jai variklis lepus tepimui reikia imontuoti papildoma tepima voztuvams kuris su sujomis patektu per isiurbimo kolektoriu. negana to reikia nepamirsti kad remontai kai kuruose servisuose masinai su dojom kainuoja barnagiau nei analogiskai masinai be duju, nes neretai del netinkamai isrinktu dujiniu komponetntu vietu einamiems remontams nera kaip rankos ikisti reikia demontuoti dujine iranga kas yra papildomas laikas ir pinigai. Taigi susumavus visus duju privalumus ir trukumus neretai dujinis atsipekamumas ziurint galutine verte su eksplotacinem islaidom teisienja ne 50% o tik 30-40. Beje normaliai sukalibruotas kompas duju turetu valgyti apie 20-30% daugiau nei benzino nes degimo siluma skiriasi 27% .

nesuk galvos per daug. degimo temperatura ir apkrovos tikrai nera ispudingos. Pusiau sintetinio pilnai uzteks. As rekomenduociau Mobil1, visada pildavau i corolla savo kai buvau LT. apie 80lt gal kainavo 4L. Bet manau ir prastesni nekenks.. aisku nepatarciau pilti nezinomu, nes ten gali buti neprastai atskiestas jis. Mano brolis Elf pildavo, nes rekomenduojama buvo jo Lagunai. Svarbiausia yra keisti tepala laiku, jei prastesnis - dazniau kesiti tik reiketu. Ir aisku variklis pats sandarus turetu buti - alsuoklis, uzpilimo dangtelis, salnikai, tarpines karterio ir galvos dangtelio, nes jei nesandarus jie tai variklis itraukia i tepalo sistema visokio brudo kas su laiku pradeda grauzti metalines dalis.. indeklus, tepalo siurbli ir t.t. geriausia butu susizinoti koks tepalas yra rekomenduojamas tavo varikliui, kokie intervalai keitimo ir nereikes sukti galvos. variklis tikrai nera kazkuo ypatingas, kad reiktu per daug sukti galva del to koki tepala naudoji.

Taip pat turiu 407 bet 2.0 hdi jau vaziuoju pusia metu ir nuvaziavau 10000 be to vazineju daug kaimo keliais o ir miesto keliai pas mus tragiski taigi dar tik tepalus ir oro filtra keiciau dabar vel tuoj keisiu tepalus tiesa sakant buvo pora gedimu su elektronika vienas tai parktroniku dezute nuo dregmes supuvo nes buvo bagazinej skylute tai pirkau lauzyne 50lt kitas buvo isijungus kazkokia degimo kameros apsauga tai variau pas elektrika 100lt remontas daugiau tikrai nieko su vaziuokle jokiu problemu dar nera nors ir vaziuoju tikrai blogais keliais o del traukos tai ant 2.0 uztenka bet manau 1.6 butu kiek mazoka vis del to masina svere 1500kg.Jei norit suzinoti is tikruju apie bet koki peugeot eikit i peugeot kluba ten zmones viska sako is patirties kurie jau tureja ne viena peugeot o cia tai vis dar apie golfukus teverta klausti

pasakoriau tu pasakoriau , c vectra vaziuoja smagiai , vietos daug , astra uz 600e grabas nebent , mersa kaip seniena atmesk , remontai vieni brangiausiu , ale mersas ir afrikoi mersas , kainos detaliu tikrai pustos , pasidomek kiek tam keturakiui plaukiojanti sankaba kainuoja , kiek 407 , kas kiek laiko keiciasi , o ne is bobuciu pasaku skelbk teorijas , , , , , 406 vaziuokle tikrai normali , nera brangu islaikyt , stabilizatoriai silpniausia vieta , normalus ne pigiausi iki 10e vnt , randu ir po 6e uz vnt , , salone komforto tikrai uztenka , vietos gana , vaziuoja 406 smagiai , 2.0hdi motorai labai vykia , silpna vieta slegio daviklis ant siurblio , bet jis uzsikisa nuo filtro nekeitimo , sita beda turi visi komonreilai kurie yra ir merse , bmw , opely 1.9 , hyundai , alfose , citruose ir dar dauk kur dyzeliuose , bet lengvai tvarkoma ...

nuo kada w124 pradejo sverti 2 tonas? ar cia jau po 10 kartu pervirintu sparnu jis tiek pradejo sverti? w124 300d modelis sveria 1560 kg, deze - automatas. Realios sanaudos vilniuje: nakti 8, 5, diena 10-11, trasoj apie 6.5 vaziojant 100km/h.Nuvaziavau apie 100k per 2 metus (taksi), pilta tik baltarusiska saliara. 2.5 ir 3.0 varikliai visiskai vienodi, skiriasi tik cilindru skaicius. Praktiskai neuzmusami. Didziausias minusas - labai mazas galingumas pagal kubatura, galios tikrai truksta.2.5 td kiek linksmessnis, bet vistiek ne tas.Jei pamatysi , kad variklis svarus - reiskia, jis nuplautas , kiek pats mates, visi apvarveje tepalu is siurblio puses, cia jau chroniska pas juos.Jokiu rimtu ligu sitie varikliai neturi, gali imti drasiai, jei melynai nedumija, visa kita lengvai ir nebrangiai sutvarkoma.

Sandra, ką turi bendro blogas kuro padavimas ir kilmės šalis? Anglijoje ir Vokietijoje kuro siurbliai irgi nesiskiria, kuro vamzdeliai, štuceriukai, prigaudyti oro gali nepriklausomai nuo to, kur buvo vairas.Nereikia daryt iš musės dramblio. Pats modelis yra vargo vakarienė, runkeliai prisipirkę šitų vargelių, ir tu tapai runkeliukų propagandos auka, prisiklausei mitų nusipirkusį šitą modelį. Ten greičiausiai knisa protą rerzistorius su varža kuro siurblyje (jo voršuje)arba termodaviklis, arba pats plundžeris siurblio, gali būti net elementari smulkmė-kuras nubėginėja į baką. Dar neesi parašiusi kuris konkrečiai variklis ar 66kw tdi ar 81kw tdi nes gali būti kad turbos valdymas striginėja, ar tiesiog uzsikises EGR ir katalizatorius. Patarimas(čia tik mano nuomonė) išmesk šitą pormografiją pasatus iš galvos parduok arba pasikeisk į žmonišką automobilį ir važiuok laimingai, sėkmės