Sildymo sistemos remontas (55 psl.) (3669)

Apie ERGO tikrai nieko gero negaliu pasakyti, nes vasara patekau su darbine auto ir priekaba i avarija, tai auto atidaviau i servisa ir tegu bendrauja draudimas su servisu kiek remontas kiek viskas, o priekaba ant manes registruota ir pateikiau popierius atvaziavo ekspertas apziurejo kita diena ir pasake eksplotuot netinkama o apie apmokejima nieko nekalba, sako paskambinkit uz poros dienu, paskambinu sako: tuoj perskambinsim pakelsiu popierius paziuresiu, nu gerai laukiu neskambina pora dienu vel paskambinu tada sako: laiko nelabai turiu ir nznau kaip skaiciuoti tai tas tai anas paskambinsim kita savaite, nu galvoju gerai laiko neturi ir taip visa menesi kiek paskambini panasiai sneka guma tempe kad nereiktu tik ismoketi pinigu, o kai paskambinau rekt pradejau td ir apskaiciuot ismoko ir pinigai kita diena saskaitoj atsirado. Ir dar siule pas juos draustis eiti jokiu budu neisiu draustis, nes tik suda mala kad pinigu nemoketi

Grazu ziuret kaip koliojates gerokai per velai bet nesusilaikiau neatsakes... turejau as tokia problemele. kaltas beja man buvo tikrai ne siurblys ir ne pakaitinimo zvakes, ne kuro filtras, ne purkstukai ir ne dar ten koks kitas dalykas paprasciausiai nukepe pakaitinimo zvakiu reles kontaktai o kadangi man ta rele pasirode brangoka o as nebuvau i sita neuzmusama kibira investuot tai idejau paprasta rele ir pasidariau ja nuo mygtuko :P rele 3.5Lt mygtukas uz dyka. zodziu kai masina seniai kurta pakaitinu 8s kai neseniai uztenka maziau bet viskas ok. seip saltesniu oru irgi atrode kad uzsilenke siurblys ar kur nors kuras nepraeina nes negriebdavo nei trupucio nors akumuliatorius betkokia ziema uzsukdavo. zodziu va jums guolio remontas kainavo 3.5Lt ir vel viskas zjb. aisku viskas tebetarska tebebarska bet 100km sukurena 4.5l o tai gan neblogas pretekstas vairuot kazka tokio

nes daugiau nei puse yra supuvusios nudrostos iki rankeneliu ir t.t. del opelio turiu vectra B ne fl o senesne keista bet ji cinkuota tik cinkas isplaktas ir po juo rudyja matoras 74kw traukos gal ir pakanka bet kuro paima ir savo, ziema su pasildymais gal net ir 8l tikslei neskaiciavau aisku turiu itarima kad jau purkstukai myza tai gal tame ir beda. kitos bedos kad prie 300k~ pareina elektrien siurblio dalis remontas apie 350lt~ kas nepatiko tai kad dachuja elektronikos davikliu visokiu ir kad daug ka valdo vakumas. kolkas turejau tik siurblio gedima kiaurus amortikus priekinus uzsikisusy katalizatoriu pabege pikseliai borto kompo beabejo rudys ir kelios perdegusios lemputes salone aj dar kondiskes radiatorius kiauras. na tokios sumos neskirciau vectrai seip problematiska esu patenkintas ja bet kitam nerekomenduociau. geriau imk 406. galantas puna gerai apie jo sanaudas tik esu girdejas kad srebia normaliai.

ko tu zmones gazdini?
tiesa yra tokia turiu a6 2, 5tdi mechanke pries men vaziavau prie juros ant 692km gavosi 39ltr kuro tai kurioj vietoj cia daug?
vaziavau kaip ir visi apie 120km/h ratai r-18
vidutines misriai gaunasi apie 7ltr
remontas nemanyk, kad bus pigesnis pas 2, 4 ar 2, 8
nes net ir tam paciam 1, 9tdi reikia ardyt prieki dirzus keiciant...
turiu ja jau pusantru metu nusipirkau su trukusiu dirzu, viska pasikeiciau ir po remonto prasukau 50k.km su trupuciu per ta laika buvo vienintele beda-kazkodel, nusisuko generatoriaus skyvelis tai teko pasikeisti generatoriu, daugiau bedu neturejau.
susipyles 5w30 alyva, veleneliai grazus ir net panasumo nera, kad jie dyla
nezinau kaip kam, bet visumoj galiu pasakyti tiek, kaip priziuresi-ta turesi...
alyva is backu pilsi-keisi velenelius, salerka is kanistru pilstysi-keisi siurbli, vaziuokle kitaiska pirksi, keisi kas 10k.km.

Sveiki, paspaudus saltukui niekaip nebegaliu uzvesti sierros, tik traukiant su trosu problema prasidejo nuo tada kai pasibaige degalai kuro bake ir kita diena pripylus jo buvo bandoma uzvest, siaip uzsivede gan sunkiai, ilgai reikejo su starteriu sukt bet uzsivede ir viskas buvo lyg ir tvarkoje, taciau trecia diena saltukas dar labiau paspaude ir sierra nebesikuria nors tu ka, vienintelis budas ja uzvest buvo tempiant trosu su kitu automobiliu, taciau visvien automobilis uzsiveda ir po kokiu 20 sekundziu uzgesta, nesvarbu ar gaza numynes laikau iki galo, ar dirba ant laisvu, paspaudus gaza apsukos sokineja ir galiausiai visvien uzgesta, norejau paklausti kame gali buti problema ir ar labai brangus butu remontas? Pirmos mintys sauna i galva kad kuro siurblys mirsta(nes buvo vaziuojama su mazai degalu) arba uzsalo kuro filtras, kiek mazdaug galetu kainuot kuro siurblys ir jo keitimas? Aciu uz atsakymus

Jo, pamastymai apie variklio suėdimą įdomus. Dujos, tiesioginio įpurškymo ar "dušinio" tipo variklius, teisingiau variklio vožtuvus - ypač įsiurbimo, ėda vienodai, O tai yra dėl to, kad dujos yra sausos ir jos netepa vožtuvų kakliuko. Tai 1. Antra jos ir taip neaušina vožtuvo kaip aušina emulsija, kuri susidaro iš benzino ir oro. To pasekoje susėda vožtuvų lizdai ir varikliai pradeda šaudyti. Taip, kad ne tame esmė kokią dujinę įrangą dėti į BMW. Jei variklis "plyta" - dar kitaip jis markiruojamas kaip M50, tai jo kolektorius yra plastmasinis ir jis labai netolygiai paskirtsto dujas į cilindrus - tada besąlygiškai geriau tiesioginio įpurškimo dujos. Be abejo, jos žymiai brangiau, bet važiavimas nepaliginamai geresnis. (Aš pats turėjau 5 su "plyta" ir buvo įdėtos paprastos dujos - vargas, o ne važiavimas). Jei variklis ne "plyta"- dar kitaip markiruojamas M30, tai pilnai užtenka paprastos dujines sistemos, kadangi įsiurbimo kolektroius taip vadinams "krabas". Dujos iš vieno taško į visus cilindrus tiekiamos vienodai. Tik vienas patarimas: prieš dedant dujas būtina optimizuoti vožtuvų šiluminius tarpus. Nesvarbu, kad variklis su hidrokompensatoriais. Visi vožtuvai ir jų lizdai dyla.

apie wastegate esi girdejes? ir pasidomek placiau kaip turbos veikia. nevaldoma turba suktusi per greitai.. paprastu kompresoriu greitis priklauso nuo variklio greicio, turbo kompresoriaus - ne. turbinos greiti valdo arba wastegate, arba turbinos sparnuotes kampas (kintamos geometrijos turbose). jei turbina neturetu jokio valdymo ji po ~ 3000rpm variklio rpm (priklausomai nuo turbos ir variklio) perpustu iki variklio arba pacios turbos subyrejimo.. greiciausiai variklio. turbinos greitis priklauso nuo to kiek ismetamuju duju eina tiesiai per sparnuote, kai turba isibegeja (ir tuo paciu sukelia slegi isiurbime) oro isiurbimo sistemoj sukurto slegio pagalba pradeda atsidaryti papildomas ismetimo sistemos kanalas (wastegate) per kuri dalis ismetamuju duju apeina sparnuote - is kolektoriaus eina tiesiai i ismetimo sistema po turbos. kintamos geometrijos atveju keiciamas sparnuotes kampas.. prie vieno kampo turbinos sparnuotes isnaudoja duju energija tam , kad sukurti sukimosi procesa, kai greitis turbinos pasiekia darbini (ir slegis isiurbimo sistemoj) - sparnuotes kampas keiciasi (oro slegio isiurbime pagalba) ir dujos perduoda tik tiek energijos, kiek jos reikia palaikyti skimasi. o elektroninis turbos valdymas valdo (solenoido pagalba) kiek to slegio perduoti i wastegate priklausomai nuo aplinkybiu

dyz. varikliai turi mazsni resursas nei papratsi benzinai be to benzina islaikyti pigiau jo kaina tiek naujo tiek padeveto yra mazesne, dyz. auto dazniausiai normaliose salyse perkamos tu zmoniu kurie prasuka lb daug kilometru arba dyz auto yra tik darbiniai arkliai. Seno dyz. remontas, o ipatingai nuo kokiu 2000 kainuoja lb daug, o rasti ji pigiai ir dar gera tai ..... Vazinejau su daug dyzeliu ir benzinu/duju visgi statau uz dujas jai kura pili degalineje jos iseina pigiau jai vaziuoji daug atsiperka ir atperka visus auto remontus be to galu gale ir parduoti lengviau taip kad kur jau cia totalus sudas? O espeiso atveju tas 2, 2 dyz. variklis tikrai nera taupus tad manau jai jau norit sio varginancio modelio imkit benzina ir dekite dujas gal pavyks rasti nebloga, o ne nudrenkta dyzeli sukanti trecia kart iki menulio ir atgal...

Sveiki, Ieskausi sedano. Nori komfortisko, erdvaus ir zinoma ekonomisko.Taigi dyzelio arba dujos Dabar esu nusiziurejas audi c4 2, 5TDI 85kw. Salonas grazus, galima rasti su oda, medzio imitacija . Ir kiek skaiciau tai ekonomiskas auto ir patikimas. Dar ziurejau Toyota's bet kaip jaunam jos nuobodzios, salonas pilkas, bet technine puse labai stipri. Nors visada buvau nusiteikes pries BMW, bet kai pradejau rinktis masina supratau kad jos visai geros(atmeciau ju turima forsu masinos statusa ir pazvelgiau kaip i automobili) . Taigi BMW E32 3, 5 variklis su gera duju iranga. Kiek skaiciau tai sis neturi bedu su dujomis. Tik vat nelabai zinau del patikimumo ar daznai genda ir kiek tie gedimai atsieis(jei suges tai manau kad daug), bet kaip su japonais - brangus remontas, bet kad jie skaitomi kaip negendantys Smile . Prancuzai nelabai traukia, nes bedu daug turi, opeliai taipogi.

Sveikas, papildomi sildytuvu yra benzininiu ir dyzeliniu. Abu taip pat skirstomi i slapius ir sausus. Slapias tai toks kuris sildo ausinimo skysti ir automobilio variklis greiciau ikaista. Sausas tai toks kuris sildo salona. Slapias gerai tuo, jog gali nustatyti kad tau kokia 7 val. ryto isijungtu ir susildytu varikli, tada atejes kokia 7.30 variklis bus siltas ir iskart uzvesi, tuo paciu iskart nupusi langus nes variklis bus isiles jau. Sausas pucia silta ora iskart i salona, ji taip pat gali nustatyti kad isijungtu tau patogiu laiku. Slapiu sildytuvu kainos yra daug didesnes nei sausu, juose daugiau detaliu ir ju remontas yra brangesnis. Yra du sildytuvu gamintojai - Eberspacher ir Webasto. Kinietiskus geriau neziurek Ka dar noretum suzinoti? Dar vienas dalykas - jei nori kad langai nerasotu is vidaus ziema ir neuzsaltu padek ant grindu laikrasciu, nes popierius sugeria dregme.

Labai teisingai padaryta analogu net nera ir nebus.Ir ne remontas svarbiausia, viskas anksciau ar veliau pareikalauja tvarkymo.Bet pati konstrukcija superine.Nes galima šitas pakabas tiuninti, perdarineti, keisti spyruokliu auksti (galima ir amortiku)+-apie 30cm, vos ne dzipa galima padaryti, ar taip vadinama body lifta.Tai irode pati audi nes yra paprasta A4 B5 bet yra ir A4 Allroad su reguliuojamo aukscio opneumatinem spyruoklem.Taip pat ir A6 konstrukcija leidzia keisti auksti, juk buna A6 ir Allroad skiriasi tik pneumo ir paprasros spyruokles.KUR ESMĖ?OGI ČIA.DAUGIASVIRTĖ KONSTRUKCIJA "neperlaužia"granatu keiciant vaziuokle lygi.Platesnis diapozonas negu kitu makfersoniniu.Pvz Subaru su auksciu nepazaisi-idejus aukstesnes spyruokles i subaru pvz legacy po puskilometrio buna trakst brakst ir begte i parde nauju granatu pirktiTarp kitko katik pasirode naujas VW Passat Alltrack modelis kuriame sudeta truputi aukstesnes spyruokles ir amortizatoriai.Panasus i Subaru Outback universalas-pusdzipis.

Sveikas. 110kw versija iškart atmesk, ten pati pirma tų variklių karta ir turėjo tiesiog gamyklinį defektą su velenėliais ( jei neklystu ). Apie 114kw nieko nežinau. 132kw versija buvo sutvarkyta, pašalinti defektai, važiuoja puikiai, traukos per akis. 120 kw versija naujausia iš visų šių ir asmeniškai būtent šią sau rinkčiausi. Galios trūkumo tikrai nesijaus. Kw gal kiek ir mažiau, bet traukos atžvilgiu tai nelabai jaučiasi. O bendrai paėmus visų variantų gana brangi priežiūra ir ne pats patogiausias remontas. Diržų keitimas iškart atsies gana apvalią sumą. Keičiant dėl savęs, patartina būtų pakeisti visą komplektą iškart, tiek diržą, tiek guoliukus, tiek vandens pompą bei vibracijos slopintuvą ( nesu tikras ar tikrai taip vadinasi ). Prie to paties keitimo dėl visa ko pasitikrinti ir termomovą, nes daugelis servisų sakys, kad jai pakeisti reikia nuimti priekį. O šiaip, jei tvarkingas variklis paklius, problemų kelti neturėtų

Sveiki, Nutiko toks dalykas, padariau avarija, as nekaltas, draudimas ivertino virs 75 proc. zalos masinos. Masina 2002 metu. Ismokejo pinigus. Kadangi masinos apgadinimai buvo pavirsutiniai, o masiniukas dirba kaip bitute, nutariau ja atsiremontuoti, ir vazineti toliau, remontas buvo nebrangus 25 proc masinos kainos. Draudimas informavo kad panaikinama TA, nuejus atlikti TA pasake, kad reikia ekspertizes. Va cia ir apsisoviau. Dabar galvoju ka daryti ir reikia patarimo. 1) Parduoti i uzsieni Latvija ar Kazacham kokiems? Ar norint registruoti ir vazineti Latvijoje reiktu ekspertizes? ar tiesiog ten prasivaro TA ir vazineja? 2) Bandyti praeiti ekspertize. Masina buvo tvarkyta garaziuke. Ar labai ziuri ten i tarkim tvarkiusios imones israsyta saskaita, jeigu tarkim butu parasyta 50 eur. Parasyta kad uztenka ir Ind Veiklos pazymejimo, jeigu darbus atliko individualus asmuo. Raso, kad reikia detaliu pirkimo saskaitu, gal uztenktu čekiu kopiju? Gal kas susiduret please Help!

Dabar tai ką parašysiu labai svarbu. Atsakyti galėsi ir kitą dieną, nes forumą kasdien peržiūriu.

1. sistemoje kai variklis užkaitęs iki 90 laipsnių slėgis turi būti ir šlangos turi būti šiek tiek kietokos, bet ryte šaltam varikliui jos turi būti visiškai minkštos. Karštam varikliui atsukus bakelio probkę skystis negali nei pakilt nei sumažėt daugiau kaip kokius 5mm na max 1 cm. Jei sant karštam varikliui sistemoje atsukus probkę nėra visiškai jokio slėgio - keisk probkę. Jei karštam varikliui slėgis yra, tai jo visiškai neturi būt ryte probke atsūkant. Jei ryte probkę atsukus išgirsi, kad slėgis išeina - galvos kėlimas neišvengiamas. Jei karštam varikliui atsukus probkę skysčio lygis ženkliai pakils - galvos kėlimas neišvengiamas
2. Po greito važiavimo atidarius kapotą ar nėra šlapias išsiplėtimo bakelis aplink probkę?
3. Kokios spalvos pas tave antifrizas? Jei raudonas, tai nusiardyk visas plastmases aplink variklį ir žiūrėk ar nėra ružavos spalvos kaip miltelių aplink aušinimo sistemos sujungimus. Kitų spalvų antifrizas tokių dalykų nepalieka, bet visvien pabandyk paieškoti pašlapiavimų.
4. Ar užkūrus ryte šaltą motorą jis iš karto dirba tolygiai? Ar nėra darbo patrukčiojimų ir balto dūmo išmetimų?

Šiaip tai taip galėjo pasakyti tik tie, kurie nemoka matuoti kuro sąnaudų arba vairuojantys automobilius su dujų įranga, nes čia, kad tiek imtų, turi būti atsuktas pilnai iki galo kuro siurblys, belenkaip davarytas variklis ir tada mieste drožimo rėžimu gal tiek ir paimtų, bet ne daugiau. Realiai iki 8 l/100 km tikrai išsiversi, kad ir kokį ten variantą užtaikysi. Tikrai ekonomiški automobiliai ir gana patvarūs kaip Audi. Kuro siurbliai tikrai gerai laiko, retas kuris jį keičia, bet dažniausiai keičia tie, kurie pila salerką iš kanistrų ir kartais pripila benzino, vandenio, visokių dzyndrų ir kt. šūdo. Jeigu saugosi kaip savo ir t.t., tai ir laikys. Ta prasme jeigu nebus automobilis darbui... Į viską. Taip pačiai, kaip ir į kitų automobilių. Dažnai nelaiko jų prietaisų skydeliai ir važiuoklės, bet jų remontas pigus, tai niekas per daug į tai ir nekreipia dėmesio...

Is uzsienio tai jau nelavonai grista? Pirk ne is pacano jei dar imanoma, rasi gera. dyzelis ar benzas? skaiciuok savo finansus. nera taip kad is niekur atsiranda galia - reik litus moketi. Su benzu bus maziau tikimybes kad suges turbina, siurblys (turbo gi nera). Maziau remontas kainuos. Benzo 100km kainuos mazdaug 50litu, dyzelio beveik per pus pigiau. Dujos panasiai kaip ir dyzelis, bet yra su jomis didelis BET. Tiesiogines iskart neisijungia, variklis turi pasilt iki standartiniu 60-70 laipsniu. Ziema tenka pavaziuoti pora km ar net daugiau kol persijungia. ypac uzpsisa kai reikia trumpais atstumais vazinet iki 10km, o lauke maziau 0. variklis greit atsala, ir vel sildyt reik per nauja. tai vos ne dujas ir benza pili vienodai. Bet vistiek benza/dujas manau smagiau vairuot (bent jau man) kad ir be sportinio intereso. Tiesiog malonesnis vaziavimas.

pastebejau kad ce dauguma yra kazka is kazkur isgirde ir raso vejus kas ka bepaklaustu, patikrino variklio darba purkstukus EOLTE purkstukai dirba idealei, pasake tik tiek kad jei filtru nekeisi ir pilsi kura neaisku iskur gauta tai jo tada remontas garantuotas purkstuku, o taip jei priziuri vaziuoji be vargo beje pasake kad turbinos patvaresnes nei 81kw jos nera tokios pat kaip dauguma mano, pazystamas vaziuoja su audi 1.9tdi 85kw 6metus per ta laika pakeite dirzus, rolikus, tepalus, filtrus.kuresi puikei max sanaudos 7litrai jau drozent o taip 5, su varikliu problemu nebuvo manau delto nebuvo kad masina pirkta tiesei nuo tralo o ne nuo kokio sudarankio kuris taise taise ir prisitaise ir bando apgaut kita zmogu tokiu pilna tikrai, dazniausei daug kas pamato graze isore paruosta pardavimui o jau kas po kapotu tai pamirsta svarbu grazei atrodo

Individualūs elektronikos įrenginių projektavimo, įterptinių sistemų programavimo ir automatikos (mechatronikos) sprendimai. Profesionalių elektronikos ir mechanikos inžinierių komanda, turinti ilgametę patirtį gamybinėse įmonėse, pasiruošusi padėti visais inžineriniais ir konsultaciniais klausimais. Mūsų teikiamos paslaugos: * Individualūs, nestandartiniai (ir standartiniai) automatizavimo sprendimai (nuo projektavimo iki surinkimo) * Schemų sudarymas (elektronikos sistemų projektavimas pagal Kliento poreikius) * Spausdintinio montažo plokščių (PCB) trasavimas * Įterptinių sistemų, mikrovaldiklių programavimas * Linux, Windows OS vartotojo sąsajų, mobiliųjų iOS, Android aplikacijų kūrimas * Prototipų gamyba (PCB užsakymas, smulkiaserijinis plokščių surinkimas, nedidelių gabaritų korpusų gamyba 3D spausdinimo technologija) * Gamybos procesų skaitmenizavimas * Pramoninių elektroninių įtaisų (maitinimo blokų (PSU), dažnio keitiklių (VFD), įvairios architektūros valdiklių, prievadų išplėtimo modulių (I/O) ir kt.) remontas. Dėl platesnės informacijos teirautis MB "ELSKAIFA": * El. Paštu: [email protected] * Mob. Tel. +370 620 13020 (skambučiai, SMS žinutės). Kreiptis galima savaitgaliais ir ne darbo valandomis. * Sek mus Facebook: www.facebook.com/elskaifa * Interneto svetainė: www.elskaifa.lt

su dizeliais nebuvau susidures, vien benzininius turejau, o dizeliai gasdina savo triuksmu, nes man malonu kai sedint viduj butu gera izoliacija ir be vibracijos dideles , siaip man patinka masinos kurias visi keikia, taciau isvaizda ir komfortas ju man patinka na ir del atzvilgio vagiamu masinu kad ramiau miegot, turejau mondeo, tai ir patinka dabar tokios, dar pezas 406, arba mazda 626 modelis pries 6 mazda, toyota avensis, citrina 5, na o vokkieciai tai cepelinas audi, pasatai b5, bet ju remontas sako brangus.tai vat ir nezinau ar kolkas dar iki 8000 paziuret ka nors, ar pataupit dar ir gal 6 mazda ar kokia dar laikuj begant, tik nezinau ar taburete ilgai istvers, nes nemalonu su ja vazinetis, glusaka keiciau nauju, tai idejo tuscia, tai kaip sportinis glusakas uzia, na ir greiciu varant triuksmas gasdina, atrodo variklis salione.

Taip pat turiu 407 bet 2.0 hdi jau vaziuoju pusia metu ir nuvaziavau 10000 be to vazineju daug kaimo keliais o ir miesto keliai pas mus tragiski taigi dar tik tepalus ir oro filtra keiciau dabar vel tuoj keisiu tepalus tiesa sakant buvo pora gedimu su elektronika vienas tai parktroniku dezute nuo dregmes supuvo nes buvo bagazinej skylute tai pirkau lauzyne 50lt kitas buvo isijungus kazkokia degimo kameros apsauga tai variau pas elektrika 100lt remontas daugiau tikrai nieko su vaziuokle jokiu problemu dar nera nors ir vaziuoju tikrai blogais keliais o del traukos tai ant 2.0 uztenka bet manau 1.6 butu kiek mazoka vis del to masina svere 1500kg.Jei norit suzinoti is tikruju apie bet koki peugeot eikit i peugeot kluba ten zmones viska sako is patirties kurie jau tureja ne viena peugeot o cia tai vis dar apie golfukus teverta klausti

galiu papasakot jei tiks apie t4, pats turiu+dirbu autoservise.jei nori 2, 4 tai vien tik bedos ir rast gera sunku , bet turi galios jei nori tempt, 1, 9td pats turiu prasukau 8tkm bedu 0, tepalai tik sintetika, nes geriau turbina tepasi, i deze priklauso 4ltr tepalo, pilk tik 5ltr nes labai aukstai 5 pavaros dantratis ir jis negauna gero tepimo, tepalai i deze tik sintetika, cia ir yra t4 pav.deziu beda, 2, 5tdi beda sankaba plaukiojanti, greit pareina, jei virs 250tkm jau kaput po biski visom, kuro sanaudos 1, 9td vasara 7, ziema 10ltr, 2, 4-vasara 8, ziema-12ltr, 2, 5tdi vasara 8, ziema 12ltr, bet 2, 5tdi visom prasmem geriausias, jei tinkamai priziuresi, remontas pakabos tik LMI firmos detales telaiko ir gana nepigiai , bet atsiperka, jei kas dar domina klausk, negaila atsakysim, pravazumo atzvilgiu kaip ir minejo kazkas, tai kaip ir dzipas, su gerom padangom praeisi visur , kur kiti klimps

jei dar neteko pralekti su tokia tai greiciau pabandyk! nenoresi sustot ir noresi pirkt. tai ne audi ir ne opelis ne bmw ir ne mb nera ka lygint (kalbu apie visas tu metu auto sakykym 92-97) zinau nes dirbu servize ir tenka su ivairiom pasivezint pats tokia turiu, bandziau 156 nes buvo idomu kaip ji valdosi trauka ir pan, nes norisi naujesnes bet persigalvojau vel dairausi 155 1.8 arba 2.0ts bet tik su 8v. bedos tik su deze nzn gal man taip pakliuvo, pirkau su sulauzyta deze pasikeiciau ir vel luzo reduktorius, beto teko girdeti kad cia ju liga, tad db nusipirkes atrestauruosiu ir manau nekils problemu. apie elektros problemas neteko girdeti ir neteko susidurti su savaja, viskas veike nepriekaistingai. vazuokles remontas priklausys tik nuo taves kaip tu vazuosi, bet kuriai masinai kas kart kazka reikia keist taip jau yra ir nuo to nepabegsi, dalys nera brangios.

nesnekek nesamoniu, jog nera siurblio-yra tas siurblys tam vadinam 'pampaduze'...tai tas pats kas comonrail...cia tik gamintojai juos skirtingai vadina, tas pats kas dti, tdi, hdi ir pan.....o principas comonrail tarkim bmw , jog vienas siurbliukas bake paduoda kura, po sedyne dar vienas davaro kura iki pagrindinio kuris stovi ant varikio, sis suslegia kura....toliau pursktukai jau patys atidarineja save ir pucia kura tada kada gauna elektronini inpulsa....tarkim bmw si sistema vykusi ir ji laiko, o ir remontas nera brangus( pirmu dvieju siurbliu restauracija po 100-150lt, pagrindinio srote kaina apie 300lt, pursktukai po 100-150lt/vnt)...taciau WV turi bedu su sia kuro sistema ir ji kur kas brangesne, tai del to geriau senesnio tipo TDI kur pursktukai atsidaro tiesiog nuo slegio..Pumpeduse is vokieciu kalbos isvertus jau reiskia siurblys-purkstukas.Kiekvienas purkstukas tokiam variklyje atlieka auksto slegio siurblio funkcija ir pats suslegia kura ir ipurskia.

matai, as ta varikli parsiveziau is vokieciu , ir persidejau nes senas uzsilenke , be ir su anuo vargdavau su ausinimo sistema , tai neapsikentes pisau lauk termostata, vazinejau be jo , bet db kaip dejau nauja motora , ir nauja termostata ikroviau, 2 savaites vazinejau kaip ponas , viduj silta , temper pastovi 87, ir greit uzsildavo, dbr vel tos pacios nesamones prasidejo.

Gali dar būti nepaminėtas variantas, kurį reikėtų pasitikrinti-nuo sklendžių nubyrėjęs porolonas, del ko oras eina ne tik per pečiuką, bet ir tiesiogiai.Kad tai patikrinti, reikėtų oro padavimo rankovę atjungti nuo pečiuko korpuso, tada pamatytum tą sklendę.Darbo tikrai mažiau, nei keisti pečiuką ar keisti pompą.Ir nekainuoja

Aš už sklendes Laukim rezultatų

nulauzt ten viena nesamone reik, nes maiso istraukt ta peciuka..ji ten nelabai reikalinga ir be jos cikis buna...

tada y peciuka eitu abi karstos arba bent jau gerai siltos slangos , o ne viena salta o kita drungna ,

Noriu dar psiklausi, is mages yra keturi linijiniu kistukai, mano stiprintuvas dvieju kanalu, ir reikia tik dvieju linijiniu. Jeigu tarkim per perejimus padaryciau is keturiu du kistukus ir pajunkciau i stiprintuva, gal butu geriau ?

apie ka butent tu nori diskutuoti?

ne del rasybos, gal del skelbimu dejimu, rasyba ideali.

10kv laidaui berods ~60A 16kv laidui lygtais ~80A saugikliai, reiktų lentelėje pasitikslinti

informacia apei tavo stiprintuvą: 2 ohm stable (stereo) reiškia, kad tiltu gali jugnti tik ant 4 omų 97W RMS x 2 channels @ 4 ohms 145W RMS x 2 channels @ 2 ohms 290W RMS x 1 channels @ 4 ohms Taigi tiltu ant 4 omų jis atiduoda 290w sveikatos. Jeigu nežadi jo super kankinti dėk 16kv laiduką, jeigu norėsi pakankinti ant ribinio galingumo tai negailėk 20-25kv kokių saugiklaii 5m laidui 10kv - 60A 16kv - 100A 20kv - 125A 25kv - ~160A tai yra maksimalios saugiklių reikšmės, t.y. neturėtum dėti didesnio nei nurodyta lentelėje. mažesnis gali būti. Nu ir aišku pagal visas saugumo taisykles: ne toliau kaip metras nuo +klemos prieš kertant pirmą metalinę pertvarą

tai ka siulai bandyti deti kita siurbli?

na manau teks varyti i dyzelita ten nustatys gedima... tai tuoj ir leksiu svesti velyku

pirma issiimk termostata, imesk i virduli ir ziurek kai vanduo uzvirs ar gerai uzsidaro ir atsidaro, jei viskas gerai ne termostatas. antra, gerai nusiorink sistema, gali buti jok yra oro "Guzas" , nuimk iseinance slange nuo peciaus, ir lauk kol prades bekt antifryzas, ir uzmaug ja vel atgal, dapilk atifrizo, uzkaitink iki 90 laipsiu, atsukes issipletimo bakeli stebek kaip cirkuliuoja vanduo, turi per toki suduka pastoviai graziai begt antifryzas, jei vis miscioja burbuliuoja vadinasi yra oro guzas, tada pripilk pilna ta bakeli beveik ir ziurek kol viskas gerai bus, nes jei yra issipletimo bakelis sistema turi pati per kazkiek laiko nusiorint. dar gali but kad vandens pompa nelbj gerai varineja skysti po sistema, del to ir sila nevienodai. ir aisku paminkink visas slangas ziurek kaip jos ten pilnos antifryzo.

jeigu kaunietis tai pasuk ir pataisysiu 867527269

Galimas variantas kad neteisingai pajugtas duju reduktorius, daugiau skyscio praeina pro reduktoriu , negu pro peciuka.Cia vienas is variantu.

Nuoroda neveikia, na nuėję į lrytas.lt galite informaciją lengvai surasti

1: siekiant kokybės orientuojamasi tik į priekinę akustiką 2: kokybei koaksialiniai garsiakalbiai nedadeda nieko gero jokiais atvejais išskyrus vieną vienintelį (ir man nėra tekę girėti apie praktinį jo naudojimą Lietuvoje) t.y. galinių garsiakalbių naudojimas galinės salės sienos imitacijai, kad priekinių garsiakalbių kuriama garso scena nutoltų labiau į priekį 3: Sunkiai rasi koaksialus kurie siektų 1000lt, nes nėra tikslo bangiems koaksialam. Visos rimtos kokybinės sistemos vengia jų kaip maro 4: ar 2 ar 3 juostos koaksiale praktiškai nėra skirtumo (gal net 2 geriau), nes tada aukštiems dažniams naudojami 2 aukštadažniai, ką pilnai gali padaryti vienas gersnis aukštadažnis. gerai atskirti dažnius reikėtų ganėtinai didelio filrto, kas tik pabrangina ir pasunkina visą sistemą. (nors šiame scenarijuje teiginys apei filtrus tiesos turi_) tačiau tpats koaksialo egzistavimas vistiek lieka beprasmis 5: laido storis kokybę stipriai įtakoja tik tol, kol nepatenkina minimalių reikalavimų. (iki 1-2mm priklausomai nuo galios) toliau pokytis vos juntamas (t.y. reik išlavintos ausies išgirsti) 6: tekę gyvai matyti Infinity elipses su išoriniais filtrais. tai paskirtis lygiai tokia pat kaip ir visų kitų: didesnis garso kiekis. 7: visiem žinoma tiesa: galinė akustika su bosu gerai nesusigyvena P.S. toli gražu ne vien iš skaitymo visa informacija.

diena laiko jei pirma kart keiti, o servize uz sita darba bent pries pora metu iki 300lt imdavo

sveiki vyrai , kas gali but? Audi c4, 2.0mono. benzynka/dujos. nebesuprantu nieko , ko paklausi visi skirtingai sneka, gal jus padesit issprest problema, parasysiu jums viska kaip kokie pokyciai vyksta, tikiuos neatsibos skaityti, problema ta, kad gerai nesyla salone. Taigi: 65 laipsniai, pradejo DALINAI kaisti virsutine slange, vanduo bakely saltas, i peciuka kur eina slanges SILTOS, apatine slange i radiatoriu salta, radiatorius saltas. 78 laipsniai, pucia vos silta vejaly, bakely vanduo saltas, apatine slage salta , radiatorius saltas. 80laipsniu, viduje vos, vos silta salone, virsutine slange DALINAI silta, 87 laipsniai , virsutine slange visa karsta, vanduo bakelyje saltas, salone pakankamai silta , bet ant trecios padeties gan silpnai pucia, ant 4 tos padetiesuzia garsiai , bet kad pustu stipriai taip nera.89 laipsniai pucia vos ne salta ora, virsutine slange visa karsta, bakelyje vanduo saltas, i peciuka einancios slanges beveik saltos, radiatorius iki puses tik siltas. Pavaziavau pora kilometru ir masina pastaciau ikalneje, temper. nukrenta iki 87 laipsniu, pucia jau vos, vos siltesni ora, virsutine slange karsta , APATINE jau, vos, vos pradejus silti, radiatoriaus virsus gan siltas, apacia vos, vos silta, bakely vanduo karstas, i peciuka einancios slanges tik siltos.Pastovejus apie 5min.temperatura nukrenta iki 85laipsniu, salone jau silciau, bet vejalis nera karstas, radiatorius visas karstas, apatine slange visa karsta, vanduo bakelyje karstas, i peciuka einancios salnges tik siltos. P.S automobili pastacius vel lygioje vietoje apatine slange buna salta, ir radiatoriaus apacia salta, pastacius ikalneje , karstas buna ir radiatorius , ir apatine slange.

as toks zmogus, kad man viskas idealiai turi veikti , kartonas tik paskutiniu atveju butu bet noriu issiaiskint kas istikro yra.

bet manau jeigu butu jis ten pizdiec uzkistas , tai ir idejus motora butu man gryba ten pjove , bet dabar kai idejau tik po poros savaiciu pradejo grybaut

klausykit , o gal zinot kas siauliuose uzsiima tais visais darbai , ardymu keitimu , ir jog reikala biski raukia ant tu dalyku?

o valdymai ateina i ji, ta prame pliusas

O šlangos į pečiuką abi maždaug vienodos temperatūros ?

Jei pečiukas užsikimšęs, tai turėtų šlangos skirtingos temperatūros, įeinanti karšta, išeinanti šalta arba drungna.

Na, per 2 valandas bulkai pakeisti, tai jau kažin.Jei tokių dalykų nedaręs-dvi dienos ir sauja atlikusių dalių + krūva nulaužytų plastmasių

100-120 garažiuke