Seat toledo 110kw (43 psl.) (2989)

ne nu tu cia del duju sanaudu stipriai klysti , vairuoju Ford Windstar 2000m 3.8 automatas vidutines DUJU sanaudos , misriu rezimu 50 km miestas 50 km trasa 14 duju. Windstara atiduodu todel kad kaip ir truputi didokas man ir seip nesu patenkintas juo , pigiai gavau trumpai vazinejau greit atiduodu.

Taigi ten elektronika visa: lempos, radija ir ventiliatorius, kam ten diagnostika atliksi?

nu jau tik atsigauk nuo pigiu narkotiku. 3300 euru?!!! nebesvaik nera tokiu kainu!

as turiu seata ibiza ja pirkausi atvaryta is uzsienio tai man reikejo pasikeist galiniu ratu guolius na dar dirzus beabejo keiciau ir filtrus o per du metus kiek vazineju nei karto neteko tvarkyti man tik kai ejau neperseniausiai technikini tik priekinias stabdziu zarneles pasikeiciau tai dabar auto pagal technine bukle mano idealus, kalbant del tudziu per du metus tik ant vienos galines arkos buvo iskilusios dvi rudeles bet daugiau jos nekilo na jas pasitvarkiau tai tvarkoj yra beo kai pirkausi seata ant bagazines yra iki dabar du taskeliai nedideli taciau jie nedideja tad manau seatai yra liux nes yra padengti antikorozine danga netaip kaip golfai jai bagazinej atsiranda rudelis viskas surudys teks tvarkyt arba keist

rask tu masina nedauzta sena, visos kazkiek apibaladotos, as ir pirkau is franku parvaryta, metus rupesciu neturejau, po to tik ismetima virint reikejo, stabdziu kaladeles granata.

na del rudyjimo tai nemanau vienas draugas turi 2000m juoda tokia tik keturdure o taip viskas tas pats o kitas 97m 1.6 benza irgi juoda kupa tai nzn del rudijimo nesiskundzia ir to rudyjimo nesimato

sveiki golf 4, audi a3, leon, skoda kaikurie, tas pats tik kebulai skirtingi, pagrindines problemos su 66kw: plaukiojantis smagratis-bilda bet jo pakaitatalas yra t.y. standus, toliau kuro siurbliai-del rusiskos ir t.t. saliarkos karstas sunkiai kuriasi bet vel yra "apgavikai" uz 100lt ir problema ispresta, na dar buna turbinos jei jos buna kintamos geometrijos tai del zemu apsuku uzsikemsa suodziais ir auto nebetraukia eina kazkur iki 130km/h, o 81kw tai iskart viskas taspats ir turbinos luzta ir kemsasi dar dazniau tai tiek is pagrindiniu bedu, na del avarijos buna dar tokie dalykai jei gauna auto i prieki ir sioki toki sonini smugi tai nuplysta pagalve kartu su bloko dalimi, variklis kitas plikas apie 1000 lt ;-)

55kw neesu girdejes kad reiketu turbo nes ten paprasciausia sitema, 66 kw luzta bet labai labai retai bet buna jos ir kintamos geometrijos tos brangios, 81 kw labai brangios srote praso po 700 o restauruoja po 800 ;-)

wastegate DDDD

skenerio pajungimas, gedimo kodo nuskaitymas ir jo istrynimas - dar ne diagnostika

kalbant apie kintamos geometrijos turbas, tai TDI dar palyginus nedaug bedu del stringancios geometrijos, nes ja valdo vakuuminis aktuatorius (senesnese), kuris nera labai stiprus. MB geometrija valdo motoriukas.. jai pastrigus rezultatas gana kraupus..

Didziausias pliusas kad visos dalys Vw grupes, Minusas jeigu taip galima argumentuoti, kad sunkiau gauti kebulo detaliu

norejau paklausti: ar pas 1.9TD 55kw varikli irgi kintamos geometrijos turbinos ar ten kitokios?

Aiškiai, bet labiau genda pvz nei Golf IV? Suprantu dėl buklės, bet idomu sužinot kokius dažniausiai gedimus turi.

Ar yra galinčių padėti?

Sveiki ar galima deti varikli kitu kodu pas mane dabar stovi BJX ar butu koks kitas variklis kuris tiktu viskas butu perenkama nuo senojo

Geras, pakankamai patikimas ir netgi palyginus ekonomiškas variklis. Lyginant su to meto analogais (Ford, VW), lygių šiam nėra.

??

jo, jie vadinami OHV - overhead valve. OHC tai kai velenas galvoj - overhead camshaft. ir konkreciai yra skirtingos versijo SOHC - single overhead cam ir DOHC - double overhead cam. gerai, kad gumytes bent pigios. maniskiui apie 14lt viena.

gal kuro siurblys, gal alkuninio veleno padeties daviklis.. pirma bent patikrink ko nera - kuro ar degimo.

Sveiki, ka galite gero pasakyti apie si varikli? ir kaip pasatam laiko automatines pavaru dezes? aciu uz komentarus.

zinau kas cia yra pas mane tokia pati problema buwo tai cia nej slangai prakiure ne turbinoj beda cia oro srauto matuokle > jos kaina sieke 500lt > kai pakejciau viskas buwo kaip ir buvo ir garsas dingo ir trauka geresne buvo pabandik ja issukt ten ja laiko du varstelej gal jau bus apaugus kuom nors tai galma pawalit >

tai kas be duju neimanoma vazinet.. Kur tu benzo pripilsi kai toks brangumelis.

Pamirstam tema sutvarkyta, problema buvo nedege, nutruke laidai.

greiciausiai turbe gal giometrija uzsikimsus? servizo nemeta?

Reiketu su diagnostika pavaziuoti, realiai paziureti ka ta turbina isduoda.Jei skyliu nera, gali buti , kad turbinoj problema, nes nera daugiau kam svilpti.

Ten greiciausia problema su voztuvais.Atjunk isiurbimo kolektoriu, sujungimas vairuotojo puseje, tada labai gerai girdisi ar spjaudosi ar ne.Jei yra garsas tada nuimi visa isiurbimo kolektoriu ir ziuri is kurios puses eina garsas.Cia dazna prolema kai sudyla veleneliai.Aisku gali buti ir kitas gedimas.

nezinau.tik nupirkau

negi nieka nezino?

Nemanau kad ji tokia prasta kaip sakot :-) jeigu jos tokios prastos butu tai lauzyne seniai butu.

?

ir salta kai masina uzsiveda negrazus garsas prie turbos toks cirskimas atsirado. gal tepimas uzsikimso ten isisuka vamzdelis i virsu turbos zitleriukas gali buti gal ir turba tada tuscia eina.

nzn nuvarysiu ir suiznosim jei ne degimas ciuju siurblys bus

arnas1588 turbina i sonus klibejima tureti privalo! kitaip ji uzstrigtu nuo temperaturu kaitu turbina negali tureti isilginio klibejimo

nu ale tu ir debilas... o buna duju skirstymo veleneliu dar ir be kakliuku???tada kas privercia vostuva atsidaryti?turbut negras po kapotu spaudo voztuvus?DD duju skirtymo veleneliu be kakliuku nebuna, buna tik laikantysis velenelis ant kurio maunami karomislai. pas tuos variklius, kuriuos duju skirstymo velenelis stovi apacioje, jis nuspaudzia tarpini koteli, kuris perduoda judesi i karomisla-karomislas pakabintas ne ant duju skirtymo velenelio-tas velenelis duju neskirsto. ok tebunie ne karomislas, literaturiskai as tau-voztuvo svirtele visa varikli persirinkt sugebejau, o vat, kad v6 2, 5tdi karomislu neturi nepamaciau-matai kaip buna...

pirmiausia atsakau zeniukui - man forumiečių nuomonė dzin, nes aš gyvenu iš automobilių remonto ir šiemet jau su kolega nutarėm net nebedarinėt kapotų tiems V formos gaidžiams, kai atvairuoja snarglius koks

Gal ir neblogos jos, bet blogiausia tai, kad jas nusiperka būtent ubagai, kuriems vos pasakius diržų, velenėlių, sankabos ir kitų mazgų remonto ar keitimo kainas rieda ašaros su vieninteliu klausimu: ar dar galiu važiuot. Va taip gaunasi, kai perka jas neturintys pinigų jų išlaikymui kai nulipa nuo golfų ar bulkų

visos ledinės nuotraukose, kol nepradedi purtyt ant keltuvo ar giliau

lavonų ir tarp šitų pilna, bet dar daugmaž susimokėt už jų remontą visiems išeina. Be to skirkit mašinas kur vokiečiuose vokiečiai pardavinėja ir kur atvežtos iš patvorių ar turkų perpirktos mūsų perekupų

Sveiki, ryte pravaziavau iki darbo - buvo viskas gerai. Per pietus atsisedau vaziuoti pietauti uzkuriau ir prasidejo tolygus kalimas i oro filtra is turbinos. Gal kas esat susidure ir zinot kas per problema? Gal zinot kokie remonto kastai?

kaip patikrint purstukus? yra ant duju eina kaip laikrodis

geros tos masinos o sneka kas jo neturejo atvazinejau 3 metus ir su varikliu bedu nebuvo jokiu nes buvo priziurimas viskas keiciama laiku o kai nusiperka snargliai poto cia raso kad blogos masinos

nusipirkau vokietijoj dabar 2009 metu su vokiska tech ir parsivares nuvariau tehnikinej pasirodo vairo trauke bloga nors prie mano akiu buvo keiciama originalia dar vokietijoj va tau faktas apie purtyma ant stendu

Pabandžiau, išminus ar neišminus - apsoliučiai nieks nesikeičia, tad manau šis atkrenta.

Sveiki, gal kas susidūrę su Ford Focus 2.0l 110 kw varikliais ir turi atsiliepimų? Ar patikimi ir panašiai, kokie pliusai, minusai?

Sequencial Fuel Injection - nuoseklus kuro ipurskimas

teisybe sakai, pamenu vaizdeli, po savaitgalio, turku gauja trepsi prie LIDL nusipirkt vietini laikrasti kad but pirmam supirkt auto is vokieciu.

jusu paklausius tai su 2.5tdi visi lavonai, o 1, 9tdi tai net lavonus visi giria

dauguma turbinu eina su hidrodinaminiais guoliais - kaip tu sakai, ivores. jie atrodo kaip ivoeres, bet ji taip pat sukasi tepalo "voneleje". ta ivore nesiliecia nei su korpusu nei su asele - tarp ju yra labai siauras tepalo sluoksnis.. del to ivore vadinti ja yra kvaila. saunu, kad apsiskaites, bet ar restauraves bent viena? jei butum ardes, tai hidrodinaminio guolio ivore nevadintum.. saratiniai guoliai yra labai brangus, jie naudojami turbinose skirtose sportui daugiausiai. kaina skiriasi beveik dvigubai.

kokia dar apsaugine plevele?