Saab 93 grandine (46 psl.) (3019)

jo, nepatingejau perskaiciau wiska, daug darbo ydeta, ispuoseletas kabrikas, ypac po kapotu zinau ta jausma kaip yra gera paciam sau savo auto tobulinti ir poto dziaugtis rezultatais, kartais neina net nakti uzmigt kai zinai kad ryt darysi kazka idomaus, tai ir sedi garaze be miego wisa nakti kaip as Del isvaizdos pritariu, ji neblogai ir taip atrodo, o kad sustri ratai bus arkliu tikrai neprides, cia labiau reiktu kreipt demesi i padangas ir priekine pakaba

O kompą pats flashinai?

o tai dabar su sena programa važinėji su keistu išmetimu? ir kažkaip dar kyla klausimas, kokia sankaba pas tave? beje, o tai jei su tokias sakyčiau, nedideliais modais 200kw, tai kiek pučia turba?

kad greičiau boostina, tai pralaidesnis už praeitą?

nu bet ratai cia minimali investicija groziuj masinos, motoro galia be masinos isvaidos tai taspat kaip lektuvas be sparnu nu cia mano nuomone, beto yra ir graziu ratu lengvu specialiai skirtu spotui

taip

9-5 rudija galines arkos po truputi jau, bagaznyko dangti jai sedanas vertetu apziuret idemiau, kai kuriu ir dureles parudija bet cia labiau isimtis, 97-00 metu geriau rinktis 2, 0 varikliu jie siek tiek patikimesni del tam tikru variklio vidaus ipatumu kaip trumpesne eiga ilegsnis savaistiklis. manau kad beveik 100% situ metu masinu tepalus jau leis per galva tad jai nenoresi tepalo nuotekio ne tik karterio ventiliacija susitvarkyk bet ir galva nusikelk susidek naujas tarpines. be to nepakenktu voztuvus prisitrint ir galva paslifuot (ne spaust o tik islygint) svaitiklinius indeklus reikia keisti kai tik uzsidega tepalo lempute arba kitaip varikli per kelis tukstancius km sudrosi. jai desi dujas dek kur daro gerai, bet lietuvoj gerai daro viso labo keli zmogai tie patys brc daznai siknarankiai dirba jai reikes dujininku kontaktu bandysiu isknist. be to sudejus dujas zvakes reikia keisti kas 15k km i bcpr7es-11 kaina apie 12-15lt uz vnt arba kas 30-50k km i BCPR7EIX-11 nesitikek taupaus auto nealgys mieste maziau 12lirtu ziema gali ir po 18l 100km pilt duju. ekonomija ta pati tiek 2, 0 tiek 2, 3 motoru bet pastaraji jai sudrosi gali tekt labaiu kisenes pakratyt keiciant. Aero paketas tikrai neblogas dalykas jai mesgsti spustelt bet su siuo paketu vienam kitam ir dezes nelaiko. ir gerai pasivazinejus buna ir 20 ir 25l duju 100km. Duju nesiulau labai bijoti jai gerai sureguluotos ir daugiau maziau teisingai eksplotuojamos laiko ir po 200 ir po 300 tukstanciu km bet jai lietuviu siknarankiai daro tai ir 50 k km gali neislaikyt. apskirtai areo vazuoja smagiau bet ir islaikymas kainuoja brangiau. dar ju elektronines gazo sklendes megsta nueit nauja apie 1000lt deveta apie 300lt kasetes kaina apie 1000/ 400lt

Salono medziagos prastesnes kokybes lyginant su 9-3OG ar 9-5 ar net 9000 ir 900 Vazuokle modernesne bet irgi turi problemu pagrinde del galvanines poros aliuminis metalas...

kompo flashinimas

mechaniku dirbu

LogWorks3

yra vienas veikejas isspaudes ~650 arkliu is saabo 2.0L variklio.. jis skaitomas galingiausiu saabu amerikoj.. http://www.youtube.com/watch?v=hWbMEeUAXZw&feature=ded tas veikejas nemazai yra sukures prototipu tiuninginem saabu dalim, kurias ir as turiu.. dideles aftermarket daliu kompanijos saabais neuzsiema siaip nelendant i pati varikli galima iki 300 arkliu nesunkiai isspausti. kaip kasdieninei masinai manau kaip tik.

jo, grudintas uzsakiau jau.. tik idomus niuansai pakeitimo.

jo, su sena programa. pas mane nera sankabos.. pas mane automatas, kuris laiko iki 400Nm teoriskai. dabar yra 312Nm max, tai kolkas dar saugu. cia gi turbinis variklis.. nereikia cia per daug modu, gali tekti tik kuro siurbli keisti ir greiciausiai intercooleri visa kita jau pakeista. dabar buna max 17 - 18psi boosto, ruosiuosi pusti iki 20 - 22psi ir degima truputi papiktinti.

beda

kaledine dovana saabui

pas mus vadina.. gal is iprocio..

jo, reikes.

taip, nes senam buvo 2 katalizatoriai. vienas is ju - ant pirmos alkunes.

http://videogaga.one.lt/dk;jsessionid=azAV1-goGqsf?dm.id=userVideos#dm.id%253DuserView%2526dm.auto%253Dfalse%2526dm.v%253Dodbwghtmlwjvcvayg trumpas ir nlb kokios kokybes. prie progos geresni padarysiu. patarciau pagarsinti. vaziuojant girdisi geriau, bet vejas trukdo.

priekiniu sarnyru gumos, bet nera tokia chroniska liga kaip, kad A4 audiniu

aero yra paketas... variklis high output pas juos. didesni purkstukai, didesne turbina ir aisku programa kita. ir daugiau "pribambasu"

saabo sanaudos nemazos, nes ju neturbiniu kaip ir nera. variklis kaprizingas - nemegsta blogo tepalo, turi siaip ligu specifiniu. dujos turetu buti neblogos ir gerai sureguliuotos, nes jei saus, tai gero nelauk.

9-3 tai tikrai panasi vaziuokle i vectros.. tik nzn ar sakes aliuminines vectros ar ne, bet vtulkes irgi yra atramines sakes. 9-5 kitokia vaziuokle.

nuo 2004 Fiato motoras

kuriu metu 900? koks kebulas?

pala o 2 ltr turbininis ne toks kaip pas vectra c ?

va sitas ir i opel detas nuo 2003 metu, po 2010 jau vectru nera tik insignija, bet seip kaip pastebiu daug detaliu tinka vaziuokles tiek vienam tiek kitam, ju GM ?

Na AEROPOLIO forume rašo kad 2, 3 ryja 11-12 o čia tas pats 2, 3 tik kW daaaaug šiaip nelakstau. Bet kartais reik gi duot varikliui prasiperst dujas dėsiu ir važinėsiu tikiuos laimingai... Beje kaip reikalai su kėbulais pas šituos saabus? Ar rūdyja?

Katik skambinau nebėr to AERO . Kokius tepalus ir žvakes patari?

O kaip su dalim saabo? Šiandien servisiuke buvau mažam pakalbėt su vyrukais dėl jų, sako žlugus saabui išnyks dalys, labai retos bus. Tai kaip čia ?

Tame ir yra reples, kad kitaicai jei ka padaro, tai padaro, jug japonijoj jei gerai pamenu ir driftai atsirado, o jų ir mašinos lengviau tuninas, draugas ir turi 200sx nissana, varikli, tai tvarkosi po truputį sau, bet rankas turi, tai manau iš jo, bus geras aparatas mėgėjų driftui ar kam. O skyline nauji kiek žinau tai tik dešineje vairas, pataisykit jei klystu. O jug lietuviai ir daro iš ubagiu drag car, kur buvo 3.6 motoras quattro ;D

Gal kabrioletu stogas nera itin stabilus ir yra minimali vibracija, del to gali skilti.

http://www.alio.lt/paieska.html?ts_query=automobilio+cd+grotuvas&ts_category=633&limit=40

Kaip ir visu masinu

Blogai dažniausiai su lietuvaičiais, kurie mato tik audukes, golpukus ir opeliukus Gera, komfortiška mašina. Varikliai turbininiai būna užvaikyti, tad reikia atkreipti dėmesį perkant, bet iš esmės superinis saugus auto

pas vectra c turbo variklis?

o cia jau idomiau, ,

overbooster kokioj saly esi ir dirbi gal gamykloje?

Pigiau gal butu pirkti naudota, bet kiek jinai tarnaus? Pas mane 1.9tdi turbina parejo, naudota 1men garantija, o restauruota 6 men, beto galima sakyti nauja Tau sprest

joa info domintu ir mane, visai patinka 9-3 sportwagon dyzelinis. Nes seima padides, tik vat nezinau ar kaip universalas kazko vertas?

o kek mazdaug kainuoja restauravimas?

blin brangoka..... visa mieniesi be alaus liksiu

Aciu uz atsakyma.

bimbleidas nnestumk ant audi golfu opeliu ar dar kitu auto. tai kiekvieo zmogaus pasirinnkimas.Nieko pries saaba neturiu taciau Tas tavo saabas jeigu ka yra padarytas ant opelio bazes kitaip sakannt perdaryta opel vectra su opeliniais varikliais tik pakeistas dizainas ir tiesa dadeta daugiau komforto.

Po kapotu priekyje yra toks bereikalingas radiatoriukas, jis vadinasi tepalo ausintuvas, jis praktiskai niekam nereikalingas tik trukdo susilt varikliui.atjunk ji ir priduok i aliumini, o uz tuos pinigus nusipirk gero sintetinio tepalo.Tuomet galesi pakeist visa tepala 100%.Tada nusipirk Lukoile pigiausio tepalo traktriams, praskieksk ji kuru E85 1:10 ir naudok kaip plovikli.Isplauna net turbina.Pabaigai dar ipilk medaus koki litra.ir tepalo keisti daugiau niekad nereiks, visus kitus kartus tik dapylinetum kas 1000km po 1L.

savaime suprantama. ypac turbo varikliams

opel vectra A gal maziau rudyja, siaip gan neblogai vaziuoja tik plasmases vidui is bambalines plastmases ir rudyja ziauriai, geriau jau sabas.

Tai aš ir kalbu apie specialią tą alyvą, kurią įpylus variklis apie 10 min turi padirbt tuščia eiga, tačiau klausimas, ar galiu aš pilti į tokį variklį, kurio visą alyvą iškart nesikeičia?

o kibirkštis yra?