Reno dci varikliai (68 psl.) (5179)

visu pirma reikia issiaiskinti kokia TIKRA rida yra, 90proc. 3.0d motoru yra atsukti ir jie tikrai yra prabegia virs 300000km, taigi ir varikliukai jau pavarge, taip, kad vienam gali ryti ir tuos 12l o kitas gali tilpt ir y 9l, vokietis, ar dar koks kitas zmogus is kitos salies, seip sau geros auto neparduos, jai ji dar gera, pas mus lietuvoj, yra tvarkomi varikliai, daromi kapitaliniai ir t.t. vokietijoj uzsieni prabeges vir 150000 km.auto yra nurasomas y savartyna, nes ten kitas pragivenimo lygis, ai ilga istorija, kaip mums lietuviams viskas sueina

kokios tos detales byra a? paimk bmw 2.5td ir 2.5tds tai tds yra gamyklinis cipas, kaip kad yra 1.9di tdi ir td(i) galios atitinkamai 55, 66, 81 pirmi du identiski, treciam turba ir purkstukai pagrinde skires o varikliai visu tokie pat, tai yra marketingas, cipas gali buti gamyklisnis tai kodel negali buti ir negamyklinis, jei tai daro aukstos kvalifikacijos zmogus a? o kad patvariausnis visada su mazesne galia tai visi zino tik 1.9tdi cipas px pernes jis 2x galia nesunkiai, tik nepatarciau cipuot tds nes jie kameriniai ir su gamykline galia nelabai susitvarka ant senatves

Kategoriskai NE.Nors ford dyzeliniai varikliai buvo montuojami net i Jaguar.Tik kazko pirkejams nepatiko tokie marketinginiai veiksmai.Paskutiniai Ford of Europe pasiekimai-ekobust ir variatorines dezes.Nuo kuriu reikia begt netsigreziant.Dyzeliuose ford europoj mego naudoti delphi kuro ipurskimo komponentus.Kas naujai masinai, nera nei blogai, nei gerai.Senai masinai, tai labai daznos problemos iki negaliu.Fordas ipirso savo variklius volvo, tai rezultatas tas pats-net artyn neit.Cia apie naujesnius xc90 ir xc60 dvilitrius benzinus.Teiisybes delei, teke sutikt tokiu vairuotoju, kurie yra priesingos nuomones.Gal jiems pasiseke, nezinau.O va su volvo yra klausimeliu, bet susitvarkai ir pamirsti.

Asmeninė nuomonė: Mazda atmesčiau dėl kokybės. RInkčiausi penktos serijos bmw. Ir jei tenka pavažiuot toliau - rinktis TIK universalą. Dėl kainos, tai dar kokį tūkstantį pasitaupyt ir imti modelį nuo 2000m 08 mėn, vadinama "facelifta" 142kw Tiek dėl išvaizdos, tiek dėl išsprestų bėdų, Varikliai neproblematiški, dinamika gera. Važiuoklė padori, laiko. Kaina vidutiniška. Surinkimo bei medžiagų kokybė auukčiau nei vidutiniška. Geriau paieškojus galima rasti ir neblogos komplektacijos (TV, navi, el sėdynės ir tt). Dažniausios bėdos :abs davikliai, bagažinės korozija, pečiuko elektromagnetiniai vožtuvai ir dar keletas smulkmenų, kurių tvarkymas nėra brangus.

nezinau net neziurejau as..tepalo tai abejoju ar veiktu bet ar krovima akumo rodytu bent jau??cia variantas kaip kad guolis buna be apsuku (golfas3) tada deda skydeli su apsukomis.nezinia nuo ko pareina tas dacikas temperaturos tepalo..gal sakau jungtum jungtis skydelio ir veiktu..nes ziurejau tarkim yra su paprastu skydeliu mASina, ir yra su tuo pilnesniu jau..varikliai tie patys kubatura, komplektacija ir tt ta pati..tik tas prietaisu skydelis skirias..tos dvi gauges dadetos..tepalas ir batareikos krovimas..negaunu niekur kad pasiskolinti ismeginti ideti ta patobulinta, ir but aisku..

tipiska lietuviu forumas zmogus - zmogus paklause klausimo tai ji isvadino durnium, keli dar susipese ir niekas nieko neatsake tipiski lietuviai. na jei nori supros ir su dujom tai dek tik tesiogines dujas nes ju varikliukai reiklus. bet pagalvok ar verta, supra ne eilinis automobilis ir ju nedaug tebera o supra su dujom jau nebe supra. ash asmeniskai jei imcaiu supra tai tik benzina be jokiu duju na bet cia mano nuomone. jei nori sportinio auto su dujom patarcaiu Mitsubishi 3000GT. aisku priekis varomas bet varikliai draugiski dujom. ir vaziuoja nekiek neprasciau.

Tzr50 rs50 xr6- tie patys am6 varikliai, tad variklio kainos tos pacios. Isvaizdos visu moto daliu galima gauti. Pagal patoguma kiekvienam cia skirtingai. Nes pvz tzr yra gatves motociklas, o koks derbi senda jau arba supermoto arba krosinukas skaitosi. Trauka: abu jie traukia gerai tik uzkelus apsukas, tad cia jau tavo reikalas ar su miske lekt nori ar plente. Pats siuo metu turiu du tzr, turejau ir senda, tai kaip sakiau du skirtingi dalykai, miskui imciau senda, gatvei tzr'a Man juokinga kad kazkoks zmogus cia rase kad sendos minusas lempos isvaizda....

Volkswagen koncerno 1989 metais pristatytas turbodyzelinis variklis, kurio pagrindas \"siurblys-purkštukas\". TDI variklių gerokai didesnis degalų įpurškimo slėgis, nei kitų sistemų. Degalų purkštuko ir siurblio sujungimas leidžia tiksliai valdyti įpurškimą, dėl to pasiekiamas didesnis sukimo momentas, gerėja variklio elastingumas. Degimo procesas, dėl tikslaus pirminio įpurškimo gerokai sumažina triukšmą degant kurui ir maksimaliai sumažiną išmetamųjų dujų azoto oksidų kiekį. TDI sistema turi didžiausią naudingumo koeficientą tarp visų dyzelinių degalų įpurškimo sistemų. Šie varikliai yra veiksmingiausi savo klasėje pagal degalų sąnaudas.katalogais prisiskaitom ir mes kruti.as beto kalbu apie senesnes auto ne apinaujas

Ne vieno ne kito neuztenka ryja daug tokiai masei su tokiu oro pasipriesinimu reikia minimum 110kw td variklio.Aisku jei nevazinejai su rimtais dyzeliais tai ir toks traktorius atrodys kad traukia.Renault Espace uztektu tokios galios nes 400kg savaime kebulas lengvesnis ju kebuluose daug plastikiniu ir angl.pluosto detaliu, dalys nera brangios, varikliai smagesni nes 12voztuvu ne 8 ir turba daugiau pucia beto ji ne kintamos geometrijos guoline paprasta todel reciau genda.Antras dalykas kitaisku detaliu kaip kitems WAG nera nebent lievos todel remontuojasi originaliom brangiom dalim o musu duobetais keiais vazinejant genda juodai.

Kaip sakoma "before asking stupid quoestions, use google" Qashqai kuro sistema Delphi, apie Siemens nėra info. O kW yra 77 pas jį Nėra Renault turbinų, ar BMW turbinų, bet yra Garret turbinos, kurios gaminamos praktiškai visiems auto . Jų "nelaikymas" gali būti sąlygotas konstruktorių apsiskaičiavimais, tepimo sistemos problemomis ir t.t. Arba paprasčiausiai papigintas Garret variantas, nes kaip žinia prancūziški automobiliai nėra brangiausi, taigi sutaupoma "ant metalo". Variklių kodai K9K skiriasi tik skaičiai po kodo, bet iš esmės varikliai jų turi būti 1:1 http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine

Iš tuščio į kiaurą . Kaip visada, tas xjovas, anas xjovas, o kodėl ? Nežinau, šiaip xjovas ir viskas . Su tuo Renault dyzeliu asmeniškai prasukta ~120tkm galiu pasakyti, kad vienas geriausių variklių, kokiu teko važinėti. Kurdavosi prie -20 su mirusiom pakaitinimo žvakėm. Kad pas mus atvažiuoja su pusės limono ir didesnėm ridom, o po to tie varikliai nebelaiko, tai čia kita bėda . Volvo V/S40 gal tik korozija labiau puola, daugiau nematau nei problemų, nei argumentų . Plz jei jau varot ant konkrečios markės ar modelio, tai konkrečiai su argumentais

abu Pd varikliai, svarbu nupirkti neuzdrosta, 74 nuo 96 skirsis kuro sanaudom 1L. plius 96kw lyginant su 74kw. Siaip problemu abu turi, bet kazkuri isskirti negaleciau, nors dauguma sako kad 74kw labiau vykes, bet as manau tik del to kad su maziau galios maziau lakstoma ir maziau variklis apkrautas tai ir laiko geriau gal tik tiek. Siaip remontai jei sugenda nera pigus, bet radus tikrai tinkama varianta galima imti drasiai 96kw nes galios tikrai reikia siai auto, nors ir 74 remap lengvai darosi ir galia sokteli aukstai. As uz gera 96kw

Sveiki, Gal kas žinote apie šiuos automobilius? Mane domina variantai tik su dyzeliniais varikliais - BMW 5 (530 E60) maždaug 2003-2004, Lexus IS (IS220 D-Cat) maždaug 2006 metų, abu yra panašios kainos. Gal žinote jų silpnybes, kiek brangus jų išlaikymas, koks yra patikimumas, kurio varikliai yra ekonomiškesni? Ar D-Cat turi problemų su DPF filtru? BMW 5 http://autoasas.lt/lengvieji-automobiliai/bmw-5-klase-2003-2010-id-72/atsiliepimai Lexus IS http://autoasas.lt/lengvieji-automobiliai/lexus-is-2005-dabar-id-342/galerija Ačiū Vaidas

autodatoj ir corvettes turbut nelabai yra. tas variklis daugiausiai skirtas amerikos rinkai. didesne turbo jo. 110kW eina su KKK K03.. is passato esu istraukes tokia.. maza labai, o passatas netrauke. i klausima ar pas tave 110 ar 132 atsakymas butu: jei variklio kompas liko nuo 110, tai tiek ir turesi, nes kompas riboja oro kieki, o tuo paciu ir maksimalia galia. jei varikli dejai su turbina (didesne), tai tau reiketu perprogramuoti ECU, kad ja isnaudotum.. beje, gali purkstukai skirtis. is isvaizdos varikliai nesiskiria beveik

Na tiksliai negaliu pasakyt del 45, bet pvz 25 2002 2.0 tdi vidiniu grantu neradom pirkt nauju nes kiek visur klauseme sakydavo kad negamina ar kazka pan, kebulo dalys faros ir pan neina taivanu, tik originalios, detaliu srotuose nera, o originalios kosmines kainos lyginant su tautoveziu, pakaitinimo zvakes keisti daug kainuoja, nes siurbli reikia nuardyt. O mano nuomone varikliai identiski, vaziuokle ant 25 civic berods tai tas pats ir ten. nepeikiu variklis smagiai traukia, kuro trasoje lb mazai ima, bet atsizvelgiant i kitus aspektus nieko gero.

is kur jus traukiat kas draugauja su dujom ir kas nedraugauja. audi c3 8metus atvazineta 2l 85kw buvo issove bendrai gal 5 kokius kartus pasekmes sulankstyta plokstele krabe pakeitimas 20min kaina max 5lt, ir issove del netvarkingu kitu prietaisu. dabar metai laiko c4 2.3 98kw nei karto nebuvo issove, kad ir issautu tai ant isiurbimo kolektoriaus stovi vostuvas, pas kitas 2 buna cia nuo zmogaus poreikiu priklauso. o seip beveik visi tie paprasti audi varikliai su dujom draugauja ir nieko jiems neatsitinka. (paprasti-ne turbo)

kad 4 golfas gera mašina.Komfortas praktiškai nieko nenusileidžia nuo aukštesnės klasės auto dyzelio 5 litrai 100km ..Važiuoklė praktiškai amžina ne taip kaip pasato ar audi a4. Dar kažkas ten astras siūlo o ten tai ne mašina dyzeliai varikliai nelaiko o benzas nieko vertas ypač kai kolonkė 5lt\ltr. Mano manymu tokioj šaly kaip lietuva geresnio auto kaip golfas beveik nėra nes geresnės išlaikyt nėr už ką.nusipirkęs ten kažkokią a6 2, 5tdi tikrai nesidžiaugsi kuro 8-10 ima dirželius visus su guoliais pasikeist kainuoja bent 1500lt

Mazda 323f BG – pirmoji šio modelio generacija gaminta nuo 1989 iki 1994 metų. Dauguma žmonių šį modelį vadina 'varle' dėl automobilio priekinių žibintų padėties ir automobilio formos. Tai pat užsienyje vadina Mazda Astina, Mazda Protege. Automobiliuose buvo įmontuoti trys variklių variantai – 1, 6 SOHC su 65 kW, 1, 8 SOHC su 78 kW ir 1, 8 DOHC su 94 kW. Pirmesni varikliai turėjo po 8 vožtuvus ir karbiuratorines kuro įpurškimo sistemas. Vėliau gamintojai karbiuratorių pakeitė į ekonomiškesnę kuro įpurškimo sistemą ir varikliuose jau buvo po 16 vožtuvų.

Viskas ten paprastai atitinka 2.0D i 190 nieko daug keist nereiks , motora pirk su deze imesk .Reiks dar pirkt tik spidometro skydeli , kad matytum pakaitinimo zvakiu veikima Motoras apie 1000 gal pigiau permetimas dar kokiu 500 , bet turesi gera auto jei kebulas tvarkyngas. O BMW ar AMG tai ir tas ir tas geras , ziurek kas arciau paciam , abu sunku rasti gera jei vienas uzvaikitas jaunimo tai kitas surudijes. Varikliai tiek tu tiek tu geri pas juos nebijo tu duju tik , gerai statyt reikia , suverzt slangas , kad nesaudytu.

as matau kad ziniomis gal atsilikes bet paziurek statistika pasaulyje ir lietuvoje kokiu masinu dabar registruoja daugiausiai.. hm.. benzinu varomi auto?? NE!!!! Pamirskit jus jau ta savo benzina, atejo dyzeliu era, ir tarpkitko "ukurti sitie triperni karksintys dyzeliniai varikliai" karksintys tau tipo labai svarbu kas lauke darosi? man asmeniskai visiskai px, svarbu viduje tylu, beja paziurek naujuosius dyzelius, ipac didesnes kubaturos... argi jie garsiai dirba? "O dyzelius ant tiek triperis kad net malku su juo neina pjaut" zinai bent jau vaike veikimo principa dyzelio? koks slegis buna ir t.t? kai suzinosi tai ir suprasi kodel 50cc nera varikliu. "jums svarbu vaziavimo kiekybe, o ne kokybe" hm.. tu piply is pradziu nusipirk ka nors uz tokia kaina kiek ta volvo verta vat tada pakalbesim, o dabar tai labai kietas gi esi varydamas ant kitu, vazineja su kazkokiu tryperiu pats, dar kaip speju ant bezdalu veikia. Ir tik man nereikia lalala kad ant duju vazinejat maziau kenki gamtai, co2 kiekis vistiek didenis negul benzino, maziausiai kenkia gamtai kaiptik dyzelis. Na ka cia dar tau parasius.. gal dar manai kad dyzeliniai automobiliai blogai traukia? ar kad benzininiai varikliai "greitesni" ?

Jei kompensatoriai kala tj gali vaziuot ir vaziuot dar. Pats pirkes buvau pries keleta metu 325tds su kalanciai kompensatoriais prasukau per pora metu 30k km nei ten uzlinko kas nei ka, garsas tik kad negrazus ir tiek, nebent jau lb kalena, varikliai kurie dar normalesni kregzdese tj 1.8i ir 2.5i kiti maziau patvarus. praktiskaiusias variantas 1.8i bet ir traukos mazoka, ir ekonomijos nerasta bet vaziuosi tu su juo ir vaziuosi. tik vaziuokle galine nelaiko jei galingesnis variklis ir megsi paspaust ant posukiu, geriau supuves BMW nei koks guolis ar alfa.

o seip ne taip tera ?? kuo daugiau nm tuo variklui reikia maziau galios stumiant ji i prieki . kuo maziau galios reikia ji stumt i prieki tuo maziau reikia spaust tapke . kuo maziau spaudi tapke tuo maziau kuro ipurskia . tai pajemus du identiskus varikluis pvz kad ir 3.0D 135 kw ir 390 nm ir ta pati varikli tik jau su 142 kw ir 410 nm tai kad ir patis gamintojai raso kad jis ima maziau kuro ant 200 gramu . 100 km vazuojant tokiu pat rezimu . o varikliai yra identiski . tai kame cia saknys prto bokstai ??

kol nenuemei buferiu ir neisemei salono.Ju visu rida yra nemaza, dyzeliu isvis ispudinga, jei yra dujos, iki 93m. kai pasirode 16 voztuvu varikliai, gali net neziuret.Kai kuriu detaliu nerasi su ziburiu LT, kai kuriu mazgu remontas netikslingas, nes masina iki to remonto prabega arti milijono.Cia as apie reduktoriu gale.Gal dar imanoma surat koki gaidi 2.0 benza su keturiom pavarom ir be jokiu priedu, bet tokie vienetai neturi jokios isliekamosios vertes, nebent pinigai is kiseniu krenta lauk ir meile MB begaline...Blt, verkiau ne metus, kol persirgau ir isleidau sita modeli i istorija...Net susijaudinau vel

Dabar pats pamąstyk. Yamaha - japonų kūrinys, Peugeot - prancūzų. Yamaha Aerox vertė šiek tiek didesnė nei Peugeot Speedfight (II), be to, Peugeot Speedfight (II) turi vienpusę šakę, brangesnės detalės, bet šiek tiek geriau traukia (orginaliai, o šiaip pagal pyrdą). Yamaha Aerox dizainas nesikeičia (pastebimai) nuo pačios pradžios, nuo kada jie buvo pradėti gaminti, Peugeot Speedfight yra 3 skirtingi modeliai, bet pats esu turėjęs tik Peugeot Speedfight II, o su kitais dviem variantais tik pravažiavęs, taigi siūlyčiau pirmiausia išbandyti Yamaha Aerox, jiems lengviau gauti detalių, lengviau varikliai pasiduoda tiuningui, bet jei pasirinktum Peugeot Speedfight (II), patikėk - neapsiriksi...

Čia tau ne TDS'as, kad sunkiai karštas kuriasi. Visi kiti automobiliai ir su parėjusiais siurbliais kuriasi karšti, šalti sunkiau. Kadangi aš visada nusišneku, tai parašysiu, kad tarkim taip yra su Opel Astra G automobiliu. Taip, gali būti daug kas, pasikeitinėk ir tada keisk siurblį. P.S. Esu radęs už 250 litų, bet brangu, tai galvoju gal pigiau rasi, bet jeigu sapalioji apie 400 litų, tai nieko gero. Ir šiaip jau atsikandau šitų 81 kW variklių, nes trauka kaip 66 kW, bet aptarnavimas pigesnis tų 66 kW. Kažkada maniau, kad šitie varikliai geresni, dabar nuomonę keičiu...

elektros variklis elektros varikliui nelygus tiuningas visada bus.. ar vidaus degimo ar elektros.. skirsis tik technologijos. Ford Model T savininkai irgi galvojo, kad visi vazines vienodom masinom vienodais varikliais.. su laiku atsirado kompresoriai, turbokompresoriai, metanolio, N2O ipurskimai i elektrinius RC modelius paziurek.. yra letu, yra greitu.. skirtingi elektriniai varikliai, skirtinga elektronika tiem varikliam valdyti sportiniai elektromobiliai bus daug lengvesni su galingais elektriniais varikliais, bet speju akumuliatoriu iskraus greiciau nei seimyninis elektromobilis. pvz Tesla Roadster ir Nissan Leaf, abu elektromobiliai, bet labai skirtingi.. Leaf variklis - 80kW, Roadster - 185kW

Jei su 1, 8 20-ties vozuvu varikliu, tai patarciau, buvau sutikes zmogu, kuris su tokia Audi vaziavo is Vietnamo i Lietuva.Iskart po tos keliones jis is manes isigijo 2008m auto 4x4 o mes nupirkome jo 1999m tokia Audi.Kaip nekeista, buvau sutikes mazdaug po metu, sake kad analogiskoje kelioneje turejo bedu su Subaru.O siaip vienas is patikimesniu prastiems keliams yra Nissan-Renault aljanso gaminys Dacia Logan, neuzmusama pakaba, ekonomiski Renault varikliai, auskta prosvaisa, rimti variklio ir dezes apatiniai sarvai.Palyginti, kainuoja pusvelciui, 10-cia metu naujesne gali gauti uz senesnio vokisko auto kaina.

zefyra tai vektros vaziuokle galima sakyti turi na bent kai kurios dalys tinka tikrai tad varikliai tie patys kur vektroje yra tiek kad daugiau erdves turesi pirkdamas zefyra bet pagal varda speju nesi dar senas zmogus tai manau netau zefyra cia daugiau solidiems, pagyvenusiams zmonems skirta.esme kad viskas kainuoja tarp zefyro ir vektros detaliu atzvilgiu ta pati kaina o golf na jis siektiek pigesnis tvarkymui bet man golfe nera jokio konforto koks buna opely, nebent imk golf 5 plus va ten neblogas.siuo metu pats turiu zafira pardavime 2003m bet 1.8 automat.

as pati esu is kauno, radau isvaizdos atzvilgiu ir siauliuose ir klaipedoj.pati apie masinas kazkie suprast dave gyvenimas, taciau apie si modeli maniau kazka galetumet patarti i ka ziuret.todel ir uzvedziau tokia tema.nes nieko apie juos nezinau, pries 3m teko pirkt ir audi a4 nezinojau kad ir apsukos jiems pradeda pulsuot, kad benzininiai varikliai tepalus megsta pavalgyt.. todel ir klausiu, galbut sie bmw taip pat savu bedu turi, pasiskaicius forumus pamaciau kad pataret vieniems ir kitiems, kas tureja ir vazineja kaip jos ir ar tarnauja.todel nusprendziau pasiklausti.

ziurek tu ka nori, vasara buvo golfas ketvirtas 99m. 66kw su nuejusia turba, idejom nuo pd. 96kw turba, purkstukus 81kw, programa 81kw, uzcipavom ir gavosi 106kw. jei debilas esi ir nezinai, kad dirzas gali priklausyt nuo metu, ispildymo, net ir nuo to, kad viena auto turi kondicionieriu kita ne, tai nieks nekaltas. kiekvienais metais ejo kazkoki pakitimai, esme ir visi viduriai liko vistiek tie patys, mazgai taip pat. tarkim 81kw audi variklio neidesi i golfa 81kw. varikliai identiski, bet va tvirtinimas ne toks. tai taip iseina, kad jau ir viduriai skirsis? nebejuokink...

Sveikas, Transporteris yra pats paprasciausias variantas, krovininis, arba keleivinis su minimumu komforto. Caravelle yra keleivinis busiukas, patogesnis uz transporteri. O multivan yra brangiausias is ju, tai beveik ofisas arba namai ant ratu. Staliukas, sedynes transformuojamos i lova, kondiske beveik visuose ir t.t Transporter/Caravelle buna su ilga ir trumpa baze. Perkraustymam, net smulkiem, sitie busai netinka, labai mazai vietos. O sau vazinet, aisku, tik Multivan Varikliai patikimiausi turbut 2.4D, bet jie visiskos darzoves, jokios traukos Geriau imt facelift, su 2.5TDI, kuris turi 75kW, ne kazi kas, bet galima cipuot jau

Apie pacia masina negaliu pasakyt nieko, nes nevaziaves. O kas del dyzeliu, tai pas jas stovi 2, 0DI(60kw);2, 0DTI(74kw), 2, 2DTI(92kw)Visi 3 varikliai yra konstrukciniu principu idealiai tokie pat, tik pastarajam truputi padidintas turis. Taciau, del didesnes galios buna problemu del svaistikliu ar veleno luzinejimo, nes jie palikti tokie pat kaip ir pas 2, 0DI(60kw)Taip pat pasitaiko problemu dar ir del siurblio gedimu, kurios pasalintos berods nuo 2002 ar 2003metu. Kalbant apie pirmus du variklius, tai jie, kaip sakiau irgi identiski, tik skiriasi tuom, kad pas DTI yra auksto slegio turbina, o pas DI zemo slegio, bei DTI turi interkuleri, del ko galia sio varikliuko 74KW. Abu varikliai patvarus ir ilgaamziai, tik pagrindine problema ju siurblio elektronines dalies gedimas prabegus apie 300k. Remontas kainuoja apie 500lt, nors galima rast ir pigiau. Del galios jau cia kiekvieno asmeninis reikalas, reikia pabandyt pavaziuot ir matosi uztenka ar ne tarkim tu 60kw pirmuoju atveju. Pas mane pati 99m Vectra su 2, 0DI(60kw), tai vaziuoja tikrai neblogai nepaisant to, kad tik 60kw. Nors Zafira gal sunkesne ir didesne kazkiek. Sakau, reikia kiekvienam asmeniskai pravaziuot ir su viena ir su kita, ir matysis uztenka pagal poreikius ar ne.

Sveiki, turiu Renault Laguna II 2001 metų 1.9 dci. Viskas veikė idealiai, kol kažkada važiavau žaist krepšinio. Nuvažiavau puikiai, o grįžtant iš kilo bėda. Mašina visiškai nebetraukia. Ant laisvų duodant gazo, apsukos labai sunkiai ir letai kyla. Gan ilgai reikia laikyti dugną, kol 50 pasiekia. Pradedant vaziuoti pirma pavara atrodo, kad turbina net neveiktų. Labai lėtai bėgėjasi. Nuo antros ir aukstyn po biski padetis taisosi ir pradedi girdetis kaip turbina veikia ir pradeda traukti. Bet vel pirma pavara ir vel viskas tas pats. Siandien diena duodamas normaliai apsuku, pergazuodamas pavazinejau, tai 'pramuse' ir buvo atsigave. Kilo kaip seniau, be jokiu problemu. Bet paskui grizau namo, isvaziavau su kita masina, o grizus pagalvojau vel isvaziuoti pravazineti, bet problema vel ta pati. Kas gali buti? Nesu labai suprantantis kas dedasi po kapotu, tad jeigu pasakosit, tai paprasciau, civiliu kalba snekekit O siaip, ar gali buti del kuro filtro? TOks vaizdas, kad kazkur visa galia pradingsta. Ir tarkim pirma antra pavara pakelti iki 40-50 apsuku yra sunkoka. Ant kitu pavaru lyg ir lengviau. HELP, draugai!

parasysiu truputi tiesos apie cango manau dings fantazija pirkti, tagi pats vazineju tai info tikra, galiniai tiltai tikrai geri varikliai patvarus vaziuokle puse velnio nes vazineju daugiau plentais o dabar blogybes ekonomijos nulis nebent vazinesi 80km/h tada apie 6, 5l/100km, ojai virs 100km/h vazinesi ryja apie 10lkuro , pavaros trumpos 120km vaziuojant atrodo kad su lektuvu skrendi, per posukius jausmas kad apvirsi kadangi siaura ratu baze , problemos su laidais , kartais vaziuojant sankryzoja uzgesta, dingsta spidometras rudija slenksciai.tik geras pliusas kad daug pasidejimui vietos visokiu lentyneliu pas mane 1, 9D47kw

sarnyrai. ka jus snekat blet pikta man audi sarnyrai chujovi neverkit. jus perkat gal tuos levus sarnyrus prisiperkat sakiu pigiausiu po 50lt ten buna aliumine sake salenblokas ir sarnyras . vien sarnyra restauruot geriau zymei tie laiko ilgiau . o salenblokus orginalius uz centus is sroto susirenku net nesuskerdejusius ne biskio man jau pusantru metu laiko o vaziuoju tikrai daug tona saliuros i metus isvazineju. skaiciuokit km 1.9 tdi. varikliai blogi tau 1.9 tdi blogas motoras? . o tas tavo golfukas ir liks supuves golfukas psatas tai isvis lupena grabavozas jei da sedanas tai tokius tik srotan.

Dar noriu paklaust kas yra compression ratio kuris buna pvz.: 9:1:1? Toliau apie Supra. Pasidomėjau, apie variklius. Trumpai tariant, galingiausias 1JZ gte (apie 270hp) ėjo JP, kaip ir reikia tikėtis. EU ėjo oficialiai tik 3l atmosferiniai 200hp ir turbininiai 230hp, kurie 4 pavarų automatu ir 5 pavarų mechanine. Dabar išvis nugrybavau neaišku kur. Toyota Soarer ir Altezza eina su gana galingais 2JZ-GE varikliais, kurie naujesni nei mkIII supra varikliai tik įdomu kaip šitie? Kiek esu matęs, autosporte naudoja 2jz tik nežinau ge ar gte. Tikiuosi per daug neužknisu aš

Hyndai SCoupe GT lietuvoi "nenujodineto" nerasi, bene visus apvazinejas esu, kiek randu skelbimuose, nieko padoraus neradau, nesvarbu ar praso 1.5k ar 3.5k, visi "nugrezti" is visu imanomu pusiu. Ne GT, rast imanoma tvarkinga, bet galios mazoka..... Bet varikliai maziau kaprizingi uz GT. Del daliu, perkant eksplotacines, nieko sudetingo ir tikrai nebrangu, bet jei noresi pvz kokiu salono ar isvaizdos detaliu, teks rimtai pavargt ieskant... Hyundai Coupe, ne vyriskos gimines masina, nezinau ka gamintojai galvojo ji projektuodami, bet ji tetruksta nudazyt rozine spalva, ir butu mergaiciu numyletinis

nepilnos komlektacijos, nera tramplioriaus purkstuku ir taip keletos smulkmenu, nera laiko nueit iki garazo ir padaryt keleta foto bet sia savaite idesiu jau. jis guli jau kokie metai, reiktu jam pakeisti tarpine po galva, nekeiciau nieko nedariau kai pagedo tai kita turejau ir pakeiciau varikli o sitas taip ir liko, db nei corolos neturiu tai kaip ir nereikalingas. kaina siulykit patys nes nzn as ju kainu tik zinau kad galingas dar tikrai geras butu jei truputi rankas kas pridetu ir zitau tai kad retenybe jau sitie 4age varikliai, kas supranta paims kas seip tai nesivarginkit.

Visi cia gryba pjauna, visi "zinovai"taip idomiau man kazkodel neidomus Tavo auto apie 5, 0 dyzeli su 12 cilindru tikriausiai susapnavai .V10 desimties cilindru dyzelinis yra phaetone ir touarege •W• tipo (ne V formos o W rusies)sportiniai varikliai yra pagal kliento pageidavima kokios tik nori sarankos montuojami i ivairius musclecarus, supercarus arba pagal uzsakyma dedami i serijinius modelius.Jie buna tarkim W8, W12, W14, W16, W18 ir tt.Yra net su keturiom turbom.stai ir wag.Jei idomus mano auto, tai negi meginsi aplenkt su 1, 9TDI? Audi Q5 3, 0TDI nei X6 nepavijo.

Ne tik važiuoklės, bet ir plastmasės, elektronika, varikliai ir krč viskas ten pas juos yra gavno. O jau akumuliatoriai tai iš viso tik dėl grožio, net vasaros metu nekuria, nu nieko ten gero iš tų kiniečių keturračių motociklų ar motorolerių ir pan. nebesvaik, aš nieko nesakau, bet nepisk prota sako su akumuliatoriais nei žiema nie užvest, bšk nusišnekėjai, arba tik pisi prota kad tu ce lb patyres.. aš pats turiu keturati bet nedidely bet koks skirtums krc jeigu jam viskas tvarkoj blet paimi pora metru pasistumu ir užsikur ;D nereik nei akumuliatoriu ;]

cia smulkmenos, svarbiausia kad nebutu sulipdytas is keliu....cia panasu kebulo geometrija liko sveika...dazu stori pamatut geriau ant stoikiu, kad isitikint kad nebuvo stoikes ar stogas keistas, kad priekis dazytas tai dzin....o tai kokia rida?tiesiog jei jau kokie 400 tai pats turetum suprast be investiciju daug nenuleksi, tarpines ir visos gumos jau bus atgyvene ir lauktu kapitalinis....srote kokiom kainom varikliai?su deze kaip ir aisku, jei meto graziai ant silto salto, tiesiog tepalus keiti ir lakstai...dujos desi ar daug km nevaziuoji kad apsimoketu

kilovatais ir skiriasi 142kw trauka geresne ir siek tiek ekonomiskesnis, bet gerai ir tas ir tas sitie 3.0d varikliai yra amzini su reguliare privaloma prieziura.pliusai visa auto puiki tam kas zino turi ir patinka.cia priklauso nuo pacio.man tai super ir auto ir komfortas, privalumai, dizainas.bedos?nznau kaip kam papuola nera tokios auto kuri negestu ir keist nieko nereikia.ateina viskam laikas ir nieko cia nereikia nei keikt nei smerkt, kad s... ir panasiai.jei pirksi toky auto tai ir prisimink, kad pinigeliu nemazai reikes ir prieziurai o bmw nepigi ir masina ir prieziura, dalys.

Zinok teko man susidurti su siais fsi varikliais, grandines pas juos tiesa pasakius nelabai laiko, kiek sake pazystami is vw centro sie varikliai nemegsta kai alkuna suki atgal!!!, aisku viska itakoja rida ir variklio bukle, gal jau i pabaiga ejo pas tave, o tu jam padejai pasukdamas alkuna, tavo atveju jei darai sau reikia nusiimti dangteli ir keisti viska, o mietkes pats neisstatysi, ten reikia specialiu irankiu, gale ten yra skyles ir jas uztaporina kad ne judetu, krc sakau be irankiu xuj ka padarysi normaliai, o voztuvus pas jos lanksto ta tikrai!!!

nusipirk 2015m vasario menesio auto bild, visos ligos surasytos, kas kamuoja juos ir pan, arba nete paieskok. Nes trukumu daugiau turi negu T4. Varikliai neisimtis, kolektoriu trukinejimas, smagratis, laikantis apie 100k tik, tubo, variklio galvute kuria remontuoti reikia per PD purkstukus, nes sudilus jiems kuras patenka i tepla. 2, 5tdi varikliui jei vandens pompa pareina galimas daiktas kad vandens bus alyvoje, ir t.t. trumpas straipsnis bet pasako kas kamuoja. Pries pora metu skaiciau rimtesni vokiskam zurnale tai nemaziau neigiamu emociju sulaukiau skaitydamas, tad stai kodel tevas turi senaji t4, naudoja ir vargo nemato

ziurint kuri nori jai iki facelift kurie ejo iki 02metu 100kw, tai nepatariu... dazna beda su siurbleis ir veleneliais, butinai perkant reikia patikrint galini tilta, ju lyga puna... kas liecia jau facelift 110kw ejo nuo 02metu, tai jau ejo comman rail varikliai... bedu su jais nera, nebegsta tik prasto kuro... vaziuokle priekine lepi gan nepigi kaip tokiu metu masinai... silpnos reles , anksciau ar veliau tek keist peciuko rele, komforto bloko rele ir .t.t nes nelaiko jie. o seip smagus aparatas ka ziema , ka vasara , aisktelei sau nuotaika drasiai galima pasikelt

vieni giria peugot, kiti peikia, taipat ir audi a4. sako 2.0hdi dyzeliai silpni varikliai, kiti kad 1.9tdi prastesni. Tai kaip yra istikruju? ar jau taip brangu tvarkyti purkstukus ir turbinas? tada gal geriau benzinas/dujos? bet kiti sako irgi kruva problemu su dujom tik gal pigiau vaziuoti. sako audi smagi tik vaziuokle nepatvari o peugeot tipo visai gavno. tai kas netyngit man durnam paaiskinkit kaip yra istikruju, aisku ir tik protyngi? nes metausi tarp audi a4 ir peugeot 406, dyzelio ir duju.dyzelis butu is degalines, nes rusisko nezinau is kur gauti.

as patarciau pirkti x5 jei zadi pirkti iki 7500e tai pasiziurek nuo 2004metu gali nupirkti, jis jau bus mofifikuotas dezes laiko gerai galios daugiau turi ir priekis grazesnis, ir geriau pasiziurek kad gale butu paprasta pakaba o ne orine, pats turejau x5 3, 0 litrai dyzely 2001m isvazinejau metus jokiu problemu nebuvo, o del touarego nepatarciau turi nemazai bedu su elektra ir varikliai nekokie, tad pirk iksa juoda grazu nusiziurek su slenksciais ir sport paketu, tik atkreipk nemesy uz tiek gali nuo 2004m nusipirkti paieskojes siai dienai

Sveiki, galvoju apie nedidelį automobilį, su kuriuo galėčiau tai iki parduotuvės palėkti ar iki miesto. Gyvenu užkampyje, keliai ne geriausi, todėl važiuoklė turėtu būti pakanti. Dabar turiu passat b4 tai vaziuokle remontuoju dažnokai. Gal kas žino kaip laiko civic ar accord važiuoklės žvyrkeliuose ? Kaip 2, 0iTD varikliai 77kw ? Gal kokiu pastebėjimų turite apie šias mašinas ? Be to mašiną ko gero reikėtų paaukštinti. Pagalvojus kokio senumo auto tai biudžetas ne per didžiausias, bet auto remontuojuosi pats, tai rankų nebijau susipurvinti.

https://autogidas.lt/skelbimas/honda-accord-dyzelinas--1998-m-v-tdi-td-0132013676.html

Cia kad ispjausi katalizatoriu trauka abejotina ar pageres kai tokie varikliai kompo valdomi, jis uzprogramuotas su tokiu ismetimo pasipriesinimu ir jam vienodai, nebent buvo uzsikises tada padeda nes kad ir ta pati oro paemima palengvinus, ir ismetima sportini uzdejus, nieko nepareguliavus efektas gali tik atvirkstinis daugeliu atveju gautis. O 1.9 tdi gali netraukt, turba i pabaiga, oro srauto matuoklei ragai, dar trauka sumazeja kuro siurbliai einant i pabaiga, kas gana retai tokiem varikliam pasitaiko, arba gal ir su varikliu kazkas jeu netvarkoj. Nes seip 81kw guolis koks gazo davus turi lekt kaip pasiutes

jei ne is degalines pili dyzeli 132kw (neuzdroztas) tikrai geriau. pd varikliai isvis biodyzelio nemegsta, o lt visam dyzeli gal 10% biospirito imaisyta. Tai jei ant zalio vazinesi tai tik 132kw, 1.9pd gal ir nieko jei ant kokios baltarusiskos saliarkos vazinetum. ir seip ten jau kosmosas su tais pd varikliais, daug visokiu gedimu, kuriuos dar ne iskarto ir su diagnostika surasi. o ant 2.5 siurbliai jau nebekainuoja daug, apie 500lt. taisyt gal apie 200lt. tik sanaudos 2.5l kosimines. bet kai ant zalio vaziuot tj 2ltr kokios ten ar ten.