Renault espace 2.2 dci 110 kw sankaba (250 psl.) (13792)

draugeliui katalizas uzsikises buvo, ko tik nedare panevezi dizelitoi gal 4 kartus buvo nieko nerado oro srauto matuokles 2 pakeite nieko, galu gale ispjove kataliza ir trauka atsirado viskas.

o tu apsiciulpeli vazineji 90 ir eisma stabdai.

200 esu važiavęs su tokiu, tai gal ir jis tiek nori.. turbą manau išsivalyk ir viskas. Palaikyk tvarkingą mašina, keistk tepalus filtrus ir važinek.

trauka irgi pasikeitus netaip traukia , ir saip buvo daug buksuota su ja ir dideliom apsukom , ir po to tai pasidare . tepalo irgi buvo biski mazoka bet nezymiai

na kad visur intensyviai apziurejau neradau ten rodiklytes

tai va nusijmiau karteri , ir 3 cilindro stumoklio indeklo neradau taip sutrintas y sipuliukus ir pajudinau yra daug laisvumo patarkit ka daryt ar apsimoka remontuoti alkunini keist indeklus ir t.t ar det kita varikli ?

pas daktara nueik, su sudu kruva nori daugiau spaust, ir gal ka uzmust, pasigydik keliu gaideli

turbina gera geometrija valyta viskas tavrkoje, kazkas sake kad lyg kompas nusprogo ir puliuoja cia man ta masina.. nes pakelus masina ore uzkurus ir tik pasuku rata ji pulsuoja..

pas mane lesines lempos, varikliukai ir automatiskai kilnojasi, plius pasidariau apiplovima ) nebus jokiu priekabiu

pasikeisk mašiną

Ziurejau reles viena kai istrauki nebetrumpina bet ir nebeveikia pecelis ir pan. Nu as ir taip galvojau kad problema prie spyneles bet nera laiko dabar tai nzn dar. Prasidejo nzn del ko neseniai nupirkau

Sveiki, turiu bėdą su visų varančių ratų sistema. Paleidus 4x4low skydelį sumirksi lemputė ir visi varantys ratai neįsijungia. Važiuojant dvejais varančiais t.y. galu prabuksavus automatiškai priekinių irgi nepajungia. Pasijungus prie kompo rodo apsukų daviklio klaidą, bet jį pakeitus situacija nepasikeitė. Jungiant bėgį iš R į 1 girdisi dungtelėjimas, nežinau ar čia kaip susiją, bet situacija tokia. Gal žinot kas gali padėti su šia bėda ją sutvarkyti ir kiek gali kainuoti.

na pats turiu roveri 75 benzina 1.8, tai ka galiu pasakyti, automobilis grazus, patogus, minkstas, grazus dizainas, vaziuokles labai patvarios, jeigu kas ir sugenda is vaziuokles tai sailenblokai, ju restauracija kainavo 70lt, daugiau ten niekas nebyra puse sarnyru yra impresuoti i sake ir nekeiciami, tad maniskei jau 11 metu senumo o stovi orginalai sarnyrai ir nei biskio nekliba, butent sitie roveriai jau cinkuoti pilnai tad su rudim nebus jokiu nemalonumu, varikliukas dirba puikiai, jokiu hondu varikliu sitame modelyje nebuvo, yra tik 2.0litru dyzelinis bmw variklis, kuris yra labiausiai nusisekes is visu sios markes roverio varikliu, kas liecia elektronika tai veikia be jokiu problemu, aisku salonas grazus, bet yra tokiu smulkmenu kurios labai luzta , tai dureliu atidarimo svirties nikeliukai, paskui su duru spynelem pastoviai kertasi, salonas dazniausiai sviesus , tai labai terliojasi, numeriu apsvietimas daznai neveikia, nes ten sutrunyja, peciukas ziemos metu syldo nelabai gerai, jeigu didelis atsumas vaziuoti tai sunkiai prisyldo, priekines vaziuokles sakes aliumines, kas liecia dalis ir eksplotavima tai galiu pasakyti kad jau tu roveriu kaip prisikta lietuvoje su desnes puses vairais, tad dalys kainuoja kaip ir eliniu masinu, pvz domejausi kebulo dalys, sparnai, durys, priekines groteles kainos nuo 100-150lt, priekines lempos 100-150lt, salonas odinis nuo 300-600lt, orginalus lieti ratai su padangom 600lt, dureliu spyneles nuo 20-50lt, numeriu apsvietimo mechanizmas nuo 40-100lt, pvz visas variklis 1.8l kainuoja 1300lt, kaladeles kaip ir eliniai masina kainuoja, pvz kas liecia keisti sankaba, tai reiktu nuiimineti greiciu deze ir ten lysti giliai sitas malonumas jau kainuoja brangiai, tad su sankabos defektu nepatarciau pirkti, automato taippat nepatarciau pirkti, is visu roveriu varikliu labiausiai nusisekes dyzelinas 2.0l ir benzinas 2.0, bet kitas atvejis kam pirkti dyzeli kaip 1.8l benzininis variklis ima 7 litrus kuro, na pakolkas tiek ziniu, daugiau su kazkuo stebuklingo nesu susidures, beje pirkit tasios spalvos roveri, nes pvz sidabrine spalva netinka siam roveriui nes nesimato visu nikeliu, kas sia masina puosia.

mano galva, reikia viska daryt nuosekliai, kad paskui nereiketu grizti.T.y.-keli galvas, isrenki, patikrini ar netruke, tikrinam velena, ideklus ir ka reikia-keiciam tvarkom.Jei aklai keiciam tik tarpines ir neslifuojam, netikrininam galvu-smarkiai rizikuojam pakartot tarpiniu keitima ir atlikt ka praleidom.Del islaidu.Visada perkant v6 variklius verta tureti galvoj galimas galvu kilnojimo ir slieku ieskojimo islaidas.Visi, kuriems tas netinka, ieskosi keturiu cil. paprastu varikliu.Autoriui, uzjauciu, nugres tave bet kokiu atveju.Sekmes darbuose!

Dyzelinem renuskem naujasnem ipac, nesiseka su turbom, kaimynas lagunai 2004 jau 2 kart turba keite o turi auto 3metai Ir elektronika kazkokia nlb vykus, blemba nzn kaip peziokai bet as reno tai pabijociau pirkt, kiek teke skaityt apie apynaujas reno kai pacios uzsidega, arba po metu paemus is salono nustoja elektroninis skydelis veikt ir t.t. Nu bet cia paciam zmogui sprest ka pasirinkt...

du variantai . pirmas pasidarik degnostika ir bus viskas aisku jaigu kas blogai . arba labai prievartauji ant zemu sukiu motora todel i dreba . bet pirma pasidarik degnostika

man rodos buvo tokia tema tai ten buvo tema ispresta ir prieita tos isvados kad reikia reguluot siurbli dbr nepamenu ka ten dare bet buvo kaskas panasaus

O pats paskirstitojas kaip? Žiurėjai?

O oro filtras ne koks kuginis ar dar kos tipo ale sportinis idėtas? ar normalus, koks turi buti. Jei toks koks turi būti taip bandyk ziurėti visą oro paėmimo sistemą.

Sveiki forumieciai, Beda tokia, kad pas mane yra TORNADO taskine duju iranga( o tai turbut daug ka paaiskina :thumbdown... Jei rimtai, vaziuoja kaip ir neblogai, sanaudos nera dideles ir t.t. Bet... Kaip visada yra bet Atsijungineja dujos, ta prasme vaziuoji ir perjungia benzina, ijungi dujas, kaip ir kazkiek km gerai ir vel pradeda. Dabar pastebejau, kad kai buna pilnas arba bent nemaziau puses bako, tai neatjungineja. Po perjungimo i benzina, ijungus dujas, girdis, kaip voztuvas atsidar balione.. Kur dar beda galetu but? Dujininkai neranda.

na zinau situs visus bairius bet vat ir domuosi tarkim reiktu pirkr siurbli kiek jis gali kainuot jauciu daug nes ganetinai retas automobilis ir manau su detalem deficitas

tai va ka ir sakau tai dalis reiketu turbut salone uzsakinet

glicerinu sutepk

sitam varikliui kaip ir kitiems, kurie turi oro srauto matuokle, pirmos kartos duju iranga yra neisvengiama mirtis, Nes po pirmo rimtesnio suvio sudauzo matuokle, kuri visu masinu kainuoja nemazai taip apie 200eur.Lauzynuose ne tik ju nera, nera ir oro zarnu, oro filtro deziu.Dujininkai isperkaTavo atveju, jei sove, tai pirmiausiai reikia ieskot kur suvis prasimuse papildoma oro padavimaAntra ir nemaziau svarbu, pasalint priezasti del ko sove.O tai butent uzdegimo sistema ir misinys.Sekmes tvarkant

Toki dar cipuoti nori? D

jo jaj lbj baladojas matoriukas tai "kaulas" gatavas bus. ten paduska po matoru. dazniems masiniukams is audi wv grupes jis buna gtavas.. polo golfai ir pan

pamegink is ko pasiskolint kompa pasikeist.. pazek gal tame problema bet ce zn speliojimas... paiml ir padaryk diagnostika

jei užkirto visus ratus, tai arba pagrindinis cilindras, arba ABS blokas.

kazkur JAV , New York kaimeli

kad mondeo padarai cia nereik girtis , jos ten labai gera trauka nepasizymi , kilovatai tik ant popieriaus , , , susitik kad ir alfa romeo koke su 1.8 TS 92kw , tada girkis kad neatsilikai , , cia kaip pvz , kad nereik girtis

Turėjau 1989 metų, 130kw automatinė, buvo labai geras, nei ten dujos šaudė nei ką, variklis auksinio stovio, sintetiniai tepalai, važioklė liux, neriekėjo nieko tvarkyti, o parūdiję buvo tik durelės biskį, ištikro gailiuosiu kad pardaviau, bet jau pardaviau nebesusigrąžinsi. kažkodėl tos mašinos ir išlikę geriausi prisiminimai.

gal 4 pavara waziuoji siaip greiciu dezes perdavimai skiriasi, gali buti kad kazkas keite varikli arba greiciu deze.

155 TI turbo 16v. integrales visos 4x4 ir tt. ne tik pas audi yra 4 waromi brutalaus paskirstymo. Geriausiai pigiausias adrenalinas legacy 2, 2 16v 4wd senasis.

manau taip. tiksliau pasakytu bet kuriam TAC. nebent zibintuose veikia automatinis aukscio reguliatorius ir auto turi zibintu apiplovima, bet ir tai dar ne garantija. cia ant kokio pareiguno uzsirausi, vienas gal net nekreips demesio i tavo xenon, o kitas pasivys vien del ju... kaip ir mane tiek zinau, kad nepalieka jokiu sansu pasikeisti lemputes ar pan. anuliuoja TA iskart.

dar kiti sako kad kai mazai duju ber del to galejo saut ? uzsipyliau daugiau duju problemos lygtai nebera, tik vaziuojant numynus pirma ar antra pavara dugna kartais patampo masina, duju prisukimo pasekme ?

bet tai zmones vazineja su paprastom dujom ir su tokiais motorais, ne vienas ir ne du...

o kuro slegis geras? gal kuro slegio reguliatorius blogas, ar kuro siurblys. greiciau gal reguliatorius. bet jei salta gerai traukia, tai kazkas su elektronika negerai. nes kai masina salta kompas veikia open-loop rezimu, t.y. nesiremia liambda zondo parodymais. kai susyla - pereina i closed-loop ir labai aktyviai koreguoja oro/kuro misini remdamasis liambda. nors is kitos puses dazniausiai pagreitejant kompas turetu vel pereiti i open-loop rezima.. nebent kazkuri daviklis neparodo kompui, kad masina yra pagreiytejime. dazniausiai sklendes padeties, bet gali buti ir oro srauto matuokle arba variklio vakuumo davikliai idomus atvejis. susirask kas turi oro/kuro misinio davikli ir uzvaryk ant dyno. pagreitejant oro/kuro misinys turetu buti maziau nei 14.7 (1 liambda) - apie 12 - 13 (0.8 - 0.88 liambdos). tuo paciu sek kuro slegi, purkstuku darba, oro srauto matuokles, isiurbimo kolektoriaus slegio (vakuumo) ir sklendes padeties davikliu parodymus. jei jie visi geri, bet misinys liesas - pakeisk liambda. nesvarbu, kad keitei, jie buna ir blogi, blogai kalibruoti ir t.t.

ai tu cia paveiksliuka pasikeites nm tai nm bet tai paziurek ko as klausiau pirmai? i ka ziuretum pirkdamas 4x4 masina? kad svarbu 4x4 ir viskas ar i motoro puse bent aki uzmestum gal ten 1.1 variklis..

Pareguliavo siurbli... tai zmones irgi buna dujas pasireguliuoja kad ju v8 po 14 litru duju ima, o kilovatu per pus sumazeja bet ar cia tavo manymu taip ir turi but?

ka tu cia montuosi? kai pas tave mechaninis puskalas o pas ji elektroninis du skirtinigi dalykai, todel b4 2.0 85kw sunkiai bendrauja su dujom.

pasikeisk zvakes su zvaklaidziais ir nereiks plunksnos

jau radau beda kaip keiciau vakumo pusle stabdziu pedalui nepalikau laisvumo ir vakumui neleisdavo iset ir del to klynino

ka galit pasakyt apie juos kokios ligos ir pns ir ar verta pirkt. aciu is anksto

Laba. Atvaziavau namo po valandos bandau uzkurti masina ir kazkoks garsas variklio skyriuja. Prasisuko indeklai.... KA DARYT?

reikes megint

pirma pasikeisk variklio kompą, o paskui tarpinę tarp vairo ir sėdynės

jei dar dirba tai neuzlankste bet vaziuot nepatartina, bet tiksliai nezinau ar sita lanksto vostuvus 1, 8 tai tikrai nelanksto o sita tai nezinau.

apsukas rodo?

Jei tik pasilus varikliui pradeda dirbt, kazin ar degimas...

sveiki, gal zinote kas gali buti vaziuoji ir girdisi variklij toks kalenimas, pries tai buvo viskas gerai , ir pagrindinis dirzas sakyciau yra laisvokas nes galima nuimt ranka ji nesunkiai nuo voztuvu velenelio .