Ratas (10 psl.) (616)

1 dalykas amortikai.2 gal padangos per aukstas uzsidejas.

Cilindriukas naujas. Priestai yra keisti rankinio trosai. Gal kaska blogai galejo pqdaryti keicent juos?

nesuprantu kam golfo detales kist??apsurdas. koki ispaniska generatoriu ????turejau as golf 3 tai pasikrapstimu budavo daugiau nei tam peugeot , nors golfas kainavo brangiau, problemos pradedant ispanisku generatorium pakeiciau is lauzyno prancuziska islupo, prie visokiu plastmasiu , termostatu, avarinio mechanizmas, radiatorius prapuvo, luzta slangu movos, langu mechanizmai per salcius, variklio dirzu problemos bei dar koki sparna palopai ir vairo stiprintuva pasikeiti pas golf, ir tegul neknisa tie golfistai smegenu del to patikimumo , teko man viena kadra matyt su sugedusiu siurbliu, paveziau iki namu paimt virves bet vistiek gyre ta guoli ir stebejosi kodel as vazineju su citroenu.o peugeote taisai vaziukle , varikli nebent buna kai ora gaudo, pvz varzteli hermetiku tevas uztepe pries tai nusausines ir daugiau per 2 metus nelindo, cia stipriai pasvaigai , kad ideda golfo daliu ir gerai dirba kam isiminet boch dali ir det ispaniska ar vos ne korejiska tuo labiau kad nieks nuo guolio netinka apsurdas .golfo vaziukle pvz sauni ir ta netvarkytas praejo nebyra bet karta gaves didesne apkrova ratas sonu kai uznese sulenke sake , o pvz kokiam mersui ar citroenui yra buve baisiau ir nieks ten nelinko

siaip tai is dalies jis teisus manau. bet negaliu argumentuot, bet dabar tikrai ejsiu panarsyt nete. sakysiu ka girdejau. quattro yra kelios. quattro, Quattro ir Quattro sport. gal cia jos trys buvo tik B grupes ralio laikais, kai tobulino, dabar gal viena liko, nzn. bet skirtingu markiu skirtingai dirba sistemos. dazniausiai pasmus parduodamos audines be blokiruociu, buna ir su blokiruotem tik jos brangesnes. o paprastam quattro tai ir as girdejau kad kazkaip istrizai veikia ratai, galas ne visada dirba, o tik kai reikia (duodant galios), ir kaip zinia kad paprastose priekiu varomose masinose realiai dirba tik vienas ratas, tai paprastam quattro gale kaip ir prieki dirba vienas (na nebent blokiruote butu tai abu), tik kitos puses (daug maz jai sedai su kaire, tai desine bandys istraukt). Subaru dar kitaip, roveriu dar kitaip, pazekit testus kur i leda kyla, ant kiek skirtingos tos sistemos. Ir quattro daugiau srebia, nes vis delto daugiau nuostoliu (kardas, galo reduktorius), kiti jau pajunta vos ne litru padidejima del kondicinieriaus, o jus sakot kad galas nesijaus. Nzn tik ar galas visalaik dirba, ar kai reikia isijungia. sito tikrai nzn.

Buna balionu net ats.rato vietai 75L.O bagazinen po 100 ir 80L talpos ir didesniu.Problema ta kad mazuju pilna pas meitrus o geru nebuna.Pas dujininkus tuos didesnius reikia uzsakyti is anksto.Jei nori kas savaite vaziuoti i degaline ir mazai keiauji tai dedi kuo mazesni.Tolimoms kelionems ir neturintiems laiko geriau kuo didesnis, siaip ar taip bagazines dali praandi o svorio prisideda kokie ~500 gr.Man buvo i X-traila ikise 50L pareikalavau kad permontuotu 75L ir tilpoi tapacia ats.rato vieta.Aisku jei vazineji su 1, 0 varikliu tai dzin.BEt yra zmoniu kurie vazineja su 6, 0 W12 biT arba 4, 0W8 T ir ir pvz man didelis skirtumas ar du kart per menesi i degaline ar 4.O jei islengvinti reikia tai tada geriausia ka galima padaryti tai ismesti galine sedyne(dura kaip reikalas), zapaske o vietoj jos pasiimti flakona kliju(pvz mano kaip dzipo platumo ir R18 manau kokius 35kg sveria ratas)ir t.t.Jei jau lengvint tai lengvint.Juk dedant LPG arba CNG iranga siaip ar taip keiciasi masinos svoris, netgi dokumentuose iraso kita mase kai keiti techn.pasa jau dujiniam auto

LPG dujos apskritai atgyvena ir pardavin4jamos nerealiomis maržomis, viršpelniai turbut 150% lyginant su gamybos kaštu.Tiksliau ten nėra gamybos, tai atlieka, kainuoja tik transportavimas, rezervuarai ir pats uždarbis.Gal jau laikas pereiti prie etanolio ir/arba CNG naturalių dujų. Kelis kart žaidžiau su LPG ir tikiuosi praeitis visa tai.Prieš kokius 15m buvau susimontavęs į tais laikais "superdžipą" Nissan Patrol 4x4 100L baliona, draugelis is 4x4 klubo taip pat.Tai aišku gerai buvo ekonomiškumo prasme, bet mašina prarado dalį savo paskirties, bagažinė sugaidinta, atsarginis ratas jei ne apačioje po kėbulu, tai išvis kaip šuniui penkta koja trukdo nėr kur jo dėti, jei sedanas tai bagažinę galima sakyti prarandi.Buvau sumontavęs vėliau į kelias dar auto su didele kubatūra, tai benzo suryja beveik pusę tiek kiek dujų, tikrai neapsimoka....Jei autoriau turi darbinę žmonių pervežimo kriauklytę su mažos kubatūros varikliu, tai pusė litro labai nedaug, galingos mašinos sunaudoja dešimteriopai tiek.O šiaip po vasaros, žiemos ir dulkėto pavasario patartina oro filtrą pakeisti, padeda.O juokingiausia , kad suvalkietis turbūt net į tokį Porsche dujas įmontuotų

Cilindriukas ir neturi grąžinti.Arba pačios kaladės stringa, bet greičiausiai stūmokliukas nebevaikšto tinkamai, gal kreipiančiosios stringa, gal ir pats diskas jau deformuotas(vibracija)

nesmagu tik kai pakeites suporta su kreipenciosiom supranti, kad beda buvo slangutej

su mk2 neteko susidurt, gal foto turi?

koky norvegiska uzdarby ten gauna vienetai kurie nuo seno sedi o remontai jai neturi pazinciu bus kosminiai, kaip minejo maumas 99 proc cilindriuko bus kalte nieko ten sudetingo pasikeist paprasyk saviskiu atsius is lietuvos siaip jai cilindriuko mandzetukai lietuviskai ir paprastai viduje gumytes issiverte turetu stabdziu skystis dinginet ir nusemes rata turetum matyt kad apsisikes stabdziu skysciu jai ne tai jau gali but jam ir nuo senatves

Varztas matosi bet tik virsus, pati galva platmaseje.

lengviausias ir brangiausias budas-pakeist visa suporta su kreipianciosiomis kartu:lolaznai kazkiek kapisonai kreipianciuju ar cilindro prakiura ir ten prasideda korozija.Masazavimas, valymas, perrinkimas...Kartais problema issprendziama ilgam, kartais ne

zinok sunku atsakyti gali, bet manau nei atsitiko nei sugedo o surugo amortizatoriaus alyva, supelyjo sarnyrai, gali buti sakes sailentblokas uzkepe, arba susitarkavo stabdziu trinkles.
Zodziu reikia paskambinti 118 kad duotu meistro numeri pagal tavo gyvenamaji miesta, meistras atvaziuos ir sutvarkys
juokauju tai jei padanga nenuleista tai amortizatoriaus spyruokle trukus bus arba atraminis stakanas ispuvo ir iluzo visas amortizatorius su tvirtinimu

Stabdziu kaladeles klaksi, taip yra todel , nes matyt nebera metaliniu fiksatoriu kurie prilaiko kaladeles itemptas , kad neklaksetu

Tikrai taip, pas mane buvo tas pats 3 golfe, klaksejo kol nepakeiciau kaladeliu fiksatoriu

raktas ant galvutes net neuzsideda. sukasi pats su tuo paciu raktu kaip irratai.

o paciam kaip pasitvarkyti imanoma nes esu norvegijoje tai tvaryt cia lb brangu

veiksmautojas, as per 10 metu, automobiliu eksplotavimo, niekada nebuvau servise, net nezinau kur jie alytui randasi, Zinoma, padangu montavimas, ratu suvedimas, cia kiti dalykai, bet niekada savo vaziuokles nepatikiu kokiam sudarankiui. Jei rankos auga ne is uzpakalio, o galva dirba taip kaip priklauso, pasidarysi pats. Db argumentuosiu : buves klasiokas, visada savo auto tvarkesi pats, bet karta, budamas kaune, pastebejo jog vienas sarnyras kliba, tai nusprende nuvaryt ten pat i servisa, kad gryzus i alytu nereiktu paciam terliotis, na nuvaziavo i servisa, jam ten atrestauravo ta sarnyra, surinko viska, isvaziavo laimingas namo, viskas butu gal ir neblogai, jei ne avarija po poros dienu, del serviso "specialistu" nepriverzto sarnyro varzto, imant posuki "isgriuvo" ratas, visa laime jog gretis nebuvo didelis. ir juokas tikrai neima, nes vaziuodamas is kauno jis "laike" ~ 160km/h, as vaziavau kartu. o jei butu tada issirakine? "Specialistai" atsakytu? nemanau... Po to karto, net minciu nekyla patiket auto servisam. Gal gyvenime uzsimusiu del nepasirinkto saugaus greicio ar del savo vaziuokles rinkimo defekto, bet busiu tikras jog pats kaltas o ne kazkoks jobanas serviso "specialistas". P.S. auto buvo tvarkomas ne kazkokiam garazelij, o SERVISE. Beja, auto buvo rover'is 600

Pirmiausia išsiaiškink, kur tiksliai bėda, po to jau galima galvot apie remontą.Stebuklų ten nerasi, svarbiausia, kad pats stūmokliukas nebūtų labai aprūdijęs.Visa kita gydoma.Na , gal tik disko nebeištiesintum

cia kuriam sharan?

keistai tu cia, kazka nori pasakyt, bet nesigauna

Pakeles ant dokrato rata nuemes paziurek ar juda kaladeles ir zinosi ar tame problema O kur dingt galejo cia jau mistika

Kaip prieiti prie atsarginio rato kuris yra po masina. ten bagazineje yra varztas bet jis ileistas i tokia platmase ir niekaip negalima atsukti. ar ten reikia islauzyt? ar taip ka padaryti?

2001 metu 85kw. tdi 1.9

cilindriukas strigineja, budinga senoms masinoms.Tvarkoma.

Dekui

o kokia kaina tu fiksatoriu?

Pradziai tik is priekiniai garsiai susispaudinejo, o dabar jau ir galiniai pradejo

Sėkmės.

tai su raktu nusispaudžia ta plastmesė, čia kaip sugiklis.

Mašina nežino, kad ji Norgėj o tu gaili pinigų jos remontui sumokėt norvegišku tarifu, nes uždarbį gauni irgi norvegišką. Taip kad ....

O vamzdelis kuo čia dėtas.Šiaip suportą tik pramankštint neužtenka, čia tik labai laikinas dalykas, reikia jį ardyt ir valyt, keisti, ka reikia

nu ziesiu ryt reiks varyt, gaila sian nieks nedirba

o tai kur tie fiksatoriai galejo dingt? kauno duobes turbut ismuse

Dar vienas klausimas. Vaziuojant per gulinti menta garsiai susispaudzia amortikai, bet vaziuojant masina nelinguoja ir nera labai kieta. Ar verta jau keisti amortikus ar toliau juos eksplotuoti?

turetu buti atlenki toki kaip dangteli ir matai varzta ir atsuki ji

tai pakaba gal pazeidei, šakė ar dar kas, nuvaryk ir pasitikrink servize

trumpiau tariant pasikeli su donkratu nusiemes rata ir ziuri kas blogai o jei nieko nesako tai nera tikslo ir klaust nes pats nemoki susitvarkyt

tai vamzdelis tik lieka

gal užsilenkes ir atgal skystis nesubėga.O jeigu suportą sena dėjo tai cilindriukas sunkiai vaikšto

trukus spiruokle..

neteko. foto nera.

Dekui einu pameginsiu

Parduodama techniskai tvarkinga Audi C4 Avant. 1992m. Universalas. Lietuvoje vienintelis savininkas 1946m zmogus kuris ja turejo net 11metu, deja, nupirktas naujesnis automobilis, tad, sis tapo nebereikalingas. Visada buvo priziuretas, laiku tvarkytas. Variklis labai gerame stovyje, jokiu pasaliniu garsu, vaziuokle tvarkinga, neseniai pilnai sutvarkyta, pavaru deze tvarkinga, langai neskile, rankinis veikia, salonas tvarkingas, neisdraskytas, nesulauzytas, niekada jame nebuvo rukoma, automobilis Lietuvoje niekada nebuvo patekes i autoivyki. Kebulas nelankstytas, nesurudijas, bet, turi kelias pavirsutines rudeles. Dugnas cinkuotas, papildomai smaluotas, nesurudijas. Buferiai, zibintai neskile. Nauji sintetiniai tepalai, filtrai, antifryzas, termostatas, akumuliatorius, amortizatoriai, atlikta variklio diagnostika. Kadangi seniau buvo pasikesinta i automobili irengta brangi bei patikima signalizacija su daug funkciju, slapuku bei centriniu uzraktu. Yra privalumu, tokiu, kaip vairo stiprintuvas, recaro salonas, medienos imitacija, isjungiamas ABS, stoglangis, elektros paketas, originali audio sistema, ragai, kablys, lengvojo lydinio ratlankiai R15 (su tokiu paciu lietu ratu atsarginis ratas), medines bagazines grindys. Visada saziningai praeidavo savo eiga technines apziuras, galioja iki 2013.10, taip pat apdraustas BTA draudimu metams, yra du komplektai rakteliu su pulteliais, keitimai nedomina, kaina manau, simboliskai dar galima paderinti. I SMS zinutes neatsakysiu.

Labas vakaras , gal kas gali pasakyti kas situ atveju kaltas ? Situacija tokia , vaziavau i parduotuve pries piesciuju pereja parodziau posuki i desine , pamaciau kad aikstelei dauk masinu nusprendziau ten nesukt ir po pesciuju perejos pakeiciau iskart posuki i kaire , sukt i kaire i mane dideliu greiciu rezesi kita masina i kairiaji sparna , ir sustojo ne kairei kelio pusei kaip turejo o desinei toli nuo musu poto galine ijunge ir pavaziavo atgal .Nuo smugio ratas issitiesino net pas mane , masinoi pas mane be manes vaziavo dar 3 zmones jie buvo kaip lidininkai visi poto . iskviete mentus mentai pasake , kad jis kaltas , po keliu minuciu pakeite parodimus mentai ir pasake kad tai bus aiskinamasi . mentu prasiau , kad tam vairuotojui duotu papust , ir tai nenuoredami dave , bet pirmiau pasake papust mano teveliui kuris sedejo gale , nes tas vairuotojas apkaltino kad ne as sedejau uz vairo o jis , net nemate kas aplamai vairavo masina . Policija padare savo isvadas ir nusprende , kad as vaziavau i kaire o rodziau posukio signala i desine , nedaviau lenkt lenkianciai masinai , suklaidinau ji , kad turejau pasitraukti prie pat vaziuojamosios dalies, skirtos vaziuoti ta kriptimi , atitinkamo krasto .

chrysler turi gamykla austrijoj, butent europai surinkineja voyagerius.Naudojo VM italu dyzelius su galvute kiekvienam cilindrui, ir europos rinkai gaminta 2.4 16v varikli.Del 2.4, tai nieko nezinau, o tas VM dyzelis, tai begt neatsigrezus nuo jo, nes remontai ju nemalonus...Del siuolaikiniu, zinau, kad CR purkstukai kainuoja pasakas

Nebūna špilkų pas Audi A4, tik pas japonus ir dar yra kelios išimtys...

Lietuvoje mes gyvenam, čia ameriko net ir norėdamas nelabai rasi, nebent priskaitysim Dodge Caravan'us ir t.t.

Kažkodėl pats amerikoną vairuoju tam giliam miške, o pats ką? Passat ar Golf?..

Bent matęs mane? Optimistas...