Rastafkes e39 (26 psl.) (5769)

cia jau tds jie niekada netrauke iki ~2k rpm. pats katik pardaviau e39 2.5tds jiem tik padetu cipavimas, tiksliau turbinos paankstinimas. nes tik kaip pradeda traukti tik tada uzpucia turbo. tik neligus tas netraukimo lygis, buna , kad vapse iki 2k rpm nevaziuoja, buna tada beda degime, OSM, siurblis.

as merso asmeniskai neimciau nauju, kaip ir minejau labai daznos problemos su elektronika (o sito pats nepatvarkysi, o y italiskas masinas net neziureciau nes irgi neitin patvarios masinos ir detales ju gan brangios bet jeigu pinigu suma kyla, galima ziureti vw passat B5, audi A4, Bmw e39 gal net iseitu

ne nu bet tu idomus, kaip atrodys, kaip atrodys, pilnas miestas masinu, pilnas internetas nuotrauku, skelbimu, tai imk ir pasiziurek, kaip atrodo su R17, kaip su R18, a kaime gyveni, kur nors cia atrodo, kad koki Ferari nupirkai ir nera kur paziuret, juk prisikta tu E39 pilnas miestas..

tik passatas. Nors mažiau komforto, bet iš dviejų blogybių geresnė. 1, 9 tdi yra akivaizdžiai patikiesnis motoras, be to ir pigiau keičiami diržai, o dinamika per smarkiai nesiskiria. Bėda tik ta, kad abbiejų važiuoklė smarkiai byra. Apie Audi negalvok. Asmeniškai jau tada geriau pirkt BMW 5 (e39) su 2, 5 tds motoru.

Kaip suprast "Tecchninė sritis laaaabai skiriasi šių E39" ? Nesvarbu, facelift ar ne, tas pats "geras" M57 motoras stovi, su vienoda "technine sritimi". 20nm ir 7kw skiriasi dėl kitokios įsiurbimo kolektoriaus konstrukcijos ir ECU programos. Ir anaiptol, kuo sunkesnis automobilis tuo mažiau jaučiasi toks galios skirtumas, o šiuo atveju 5BMW tikra karvutė.

Sveiki, esu neperdaugiausiai apie masinas nusimanantis, tad noreciau jusu vyresniuju ir nusimananciu apie auto patarimo. Planuoju pirkti auto ir ziuriuosi e39. Tik niekaip neissirenku tarp dyzelio ir benzino/duju. Pinigu galiu skirti neperdaugiausiai +-5000lt toks jau tas studentiskas gyvenimas. taigi ka geriau patartumet dyzelini varikli ar benza/dujas ir kokia kubatura?

kaina labai dar normali, golfas 3 uz 7k stovi, o bmw e39 tds uz 7k tai negali stovet ? priperka uz 3k tdsu ir paskuj pasakoja pasakas, kad tdsai blogi. Ir dar galima pasigincyti ar 3.0d geresnis uz 2.5 tds, balvonai kurie vazineja su bulkom baltarusisku tuniungu pasako, o kiti kartoja

PATEIKIU KELIS SIO AFERISTO SKELBIMUS.


http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iii-sdi-ekonomiskas-hecbekas-1997-012550683​7.html


http://www.autogidas.lt/mazda-626-iv-glx-brc-dujos-hecbekas-1993-0125506830.html


http://www.autogidas.lt/audi-80-b4-e-sedanas-1994-0125506816.html



http://www.autogidas.lt/bmw-520-e39-i-touring-universalas-1998-0125506826.html

taip su dizeliais daug problemu greitai iseina kuro siurblys ir kitos variklio bedos o benzas tai per pus geriau ir ziema kuresi ir detales pigesnes nei dizelio sedi ir vaziuoji negalvoji apie remonta.jei pirkti zadi tai imk e39 523i neuzmusami varikliai jau pats 5metus vairuoju toki ir problemu su juo nebuvo.

Sveiki, yra tokia beda, niekur nerandu pirkti e39 142kw mechanines dezes pravotke (europines) tad galvoju reikia pirkti automato ir perdaryti, vienas zmogelis minejo kad reikia ismesti 3laidus ir pratysti du naujus. Gal zinot ar kur tie laidai jungsis, gal kas nors toki samanizma daret? nes kiek zinau papildomas kompas yra automatui?

Na cia nuo stiliaus priklauso. Pries pusantru metu vazinejau su e39 528 automatu, tai man dujos retai kada 14 perkopdavo. Jau smagiau pasivazinejus 16+ Kaip jau tikriausiai aisku paliko, as daugiau komfortisko vaziavimo megejas. Draugai juokiasi, kad gali man duot 6.0 mersa ir vis tiek mieste nakti vaziuosiu 45km/h

525i motoras E39 kastratas... Geriau nei 523i bet iki 528i netraukia... Geriausi iki 2000 metu 528i, po 2000 metu 530i... Visi kiti tera biudzetiniai modeliai su tais paciais blokais ir detiuninta galia(525i yra biudzetinis 530i variantas.) (520i, 523i yra biudetiniais 528i variantai). 530i smagesnis uz 528i, nes elastingesnis ir greitesnis.

Sveiki, ieškau sekančios mašinos. Du metus važinėjau su paprastu dyzeliuku, tuoj sueis 2 metų stažas, tai norisi rimtesnės mašinos. Labiausiai domina BMW markė. Taip pat ir MB traukia, bet man karavanai negražūs, o reikia būtent karavano. Tiesiog norėčiau sulaukti rimtų patarimų iš žmonių turinčiu tame patirties ar bent nusimanačiu. Pateiksiu savo ir nuomones, tuo pačiu iškeldamas klausimus apie tam tikrus modelius, paneikit, pridurkit ar patarkit. e46 2.0d 100kw - kaip ir viskas ok, tik girdėjau varikliai genda, lužinėja veleniukai, bėdos su galinio tilto korozija. e46 2.0d 110kw - viskas puiku išskyrus common rail sistema, dėl kurios negalėsiu pilti lievesnio kuro, kas yra negerai.. e39 3.0d 135kw - variklis tik pas senesnius modelius, norėtusi būtent facelift. e39 3.0d 142kw - girdėjau irgi common rail, ar netiesa? beto kuro sanaudos didesnės nei 320 modeliu e39 2.5d 120kw - gal ir ekonomiškesnis nei 3.0d, bet girdėjau, kad ten taip pat common rail.. e46 3.0d 142/135kw - girdėjau važiuoklė ne lietuvos keliasm, priekinė nelaiko dėl masivaus variklio.. Tiesa tokia, nes šios nuomones susidariau perskaites daug atsiliepimų. Patarkit, pasireiškit(aikšu protingai). Ar pasiūlytkit kitų variantų. Laukių jūsų protingų nuomonių

nerys jis tonom, keliais litrais daugiausia skirsis nuo 3.0d ir beto tikrai maziau rys, nes kebulas bus lengvesnis, o del pavaru dezes, cia jau nezinau, aisku imanoma padaryt, bet darbelio ir visokiu daliu ieskojimo daug, sakau prisiregistruok bmw forume ir tau tiksliai pasakys, ar apsimoka det isvis 4.0d y e39

Mano vienam pažystamui su BMW E39 buvo taip kad pradėjo užti du guoliai vienas prieki, kitas gale. Tai jis nusprendė kad reik čia jau normaliai sutvarkyti ir sudieti visus keturis naujus. Bet aišku sudėjo visus papygiai. Tai po po trijų mienesių pradėjo užti visi tie jo naujai sudieti keturi

iieee , ako peza 406 uzmirsot , uz golfus ir kitus kibirus tikrai geriau , , astra irgi liuks variantas , kazkas siule toyota avensis ta irgi gera , na bmw kompaktas tj kietas ir negrazus , geriau sedanas e36 , jau ir pilna e39 uz tiek lt , mb e290 td imk ir vaziuok vaziuok vaziuok , kol atsibos

BMW 525 tds e39: nuo puses bako dingsta dyzelio padavimas. Priezastis? Gali buti vienas is siurbliuku bake arba rele - tokias galimas priezastis issiaiskinau.

Pasidalinkite savo patirtimi, jai turejote tokia problema.

Gal kas zino, kur ta siurbliuko valdymo rele rasti ir patikrinti, ar ji veikia?

http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-525-sedanas-6024219.html

tai gal atwirksciai, i mano alfa isestum prawaziuotum tai tawo japaske butu s kruwa.... nebereikalo mano pakaba kainuoja brangiai kaip ir wisu kitu aukstos klases auto, e klases mersu, e39, ir t.t. japonai sitom markem niekada neprilygs komfortu, maloniu waziawimu o juo labiau garso izoliacija o jau ka kalbet apie korozijas

Man lygiai tas pats su e39 2, 5 tds paspaudi gaza o jis galvoja ka daryt ir kyla is leto , o po 2 eina jau kaip ispista bande pareguliuot kura misini nieko nepadejo net neregavo beveik , tai dabar pasikesiu kuro filtra gal uzsikimses nepaduoda saliarkos mazai nes huj kada jis keistas , gal pades

sveiki, turiu bmw e39 53i 125kw 97m, ieskau stabdziu disku visu 4, radiatoriaus (su bakeliu), bagazines galines spyneles (galiu nupirkti be rakto, pasigaminsiu), termomovos (4 varztu). Ar tinka nuo kokio kito bmw 5 klases sios detales ? pvz nuo tds ? dekui uz atsakymus, arba gal kas zinote kas galetu parduoti kazka is siu detaliu ?

Taigi keitimas. Jis man pasiūlė. Abiems pusėms tiko, abu tipo ta pačią dieną išsiuntėme, tai krč. Aj vienu žodžiu pats kaltas... Per daug patiklus...

Va apkalbėkite mano EX: /bmw-525-e39-tds-abs-asc-srs-sedanas-1996-0123687472.html Net informacija COPY/PASTE...

mgarazas tu turbut jokiu kitu auto nemates kaip bmw ir skiedi cia nesamones nera passatai idealumo virsune ir tikrai ne pats sekmingiausias variklis tas 2, 5 v6, taciau vaziuoja daug kas su juo ir nesiskundzia, jei priziuri kaip reikia O remontas tas pats kas lyginant tarkim su e39 3, 0D motoru

ne nu tu tikras snekorius.. tau galima pritaikyt ta pasakyma rasai tu apie automobilius kaip i dainuoji , bet dainuoji tu xujovai .. Neisizeisk.. pvzz e39 2.5tds 400km atostrada beveik be autopiloto budavo 5.8 -6 litrai su auto pilotu 4.8-5.3 ir kur tau daugiau ryna as neuprantu paaiskink man nesuprantanciam...

Yra įvairių signalizacijų, nepasakysiu pavadinimo, bet tėvas į e39 dėjosi su nešiojamu slapuku, kiekvienam slapuke kitokie kodai, jei slapukas toliau nei 15m nuo mašinos, ji tiesiog neužsikurs, ardyk signalizaciją kiek nori ar aplamai išimk ją, neveikianti signalizacija užblokuos kompą. Taip, kad tokiu būdų lieka tykot šeiminonko arba užtraukinėt ant tralo.

Pakaba laiko ir dar kaip.. Pirkau pries 2 metus e39 nieko netvarkiau, pravaziavau per tuos 2 metus apie 40000 km preita savaite praejau technikine rado tik galine stabdziu slangele vos vos ibegusi guma, tai tik ta ir tereikejo keisti. Vaziuoju visur ir dar ne pensininko rezimu ir vistiek laiko

Sveiki, e39 2.5 tds, nuo 1k iki 1, 5k apsukų po mažu paduodant gaza trukcioja, tarsi per auksta pavara butu, o paskui dailiai pradeda vaziuoti. Ir dar viena bėda, jog stovint vietoi ant laisvos pavaros mašina po kiek laiko pradeda purtytis, padavus gazo viskas normaliai. Siurblys restauruotas pries puse metų.

Turejau e39 530d 142kw pries cip mieste apie 11-12l imdavo, trasoi apie 7-7.5, po cipavimo(galingas.lt) padare apie 170kw bent jau taip sake, o kur sanaudos mieste 10-11, trasoi, 6-6.5 o ir trauka tikrai skirias 0-100 apie 6.8

Vajetau. Truputį ne į temą ir balaganas. Ne aš šitą šūdo krūvą praminiau katinu, tai gal ne man reiškite pretenzijas, OK? Kai pirkau, tai nežinojau kaip vadinasi, tik viename šrote sužinojau, kad juos katinais vadina. Lygiai taip pačiai, kaip e39 - slyva ar e36 - kregždė, bet čia jau virš jūsų lygio, tad neteorizuosiu...

gal kam netycia sudomintu MOMO GTR r18 ratlankei su vasarinem padangos gana neblogom tik ant vienos yra du guziukai isorinei dali, ratlankeis lygus nedayzyti nelankstyti nevirinti. jie siuo metu uzdeti ant BMW 5 e39. siulom kaina. nuotrauku tokiu ratlankiu yra nemazai googlei. jai atsiras rimtai besidominciu tada nufotografuosiu kaip atrodo ant masinos.

del filtru ir guoliu kainu tau bet kokia detaliu parduotuve duos informacijos, galiu pasakyt kad man roveriui reikejo ABS daviklio, tai naujo kaina apie 350 Lt (tiksliai nepamenu), bet kadangi jis yra sukurtas su BMW pagalba, tai nuo penketuko E39 tinka ir kastuoja 80 Lt. Pakabos detales taip pat tinka (gal ne visos)

kas isto uz savo gausi max 500 uz viska ir kazi ar kas pirks dar ji niekam nereik tu 2.0 vazinek patenkintas su tuo savo dvilitriu nes neapsimoka keist variklo 2.8 kainuos pilnas apie 2000 lt plius darbas apie 1000 lt tai e39 jau gali pasimti su lavonu kebulu uz 4000 lt

e39 labai norėčiau, bet dabar neturiu tiek pinigų. Galvojau apie e34 tds, bet ten didelės problemos su siurbliais, kurių taisymas daug kainuoja.. Bmw norėčiau, tikrai ne kartą važiavęs, bent su e34, tai sunku su kuo palyginti, patogumu ir t.t. O dėl vectrų, tai net nepagalvojau apie rūdis keista, tokių naujų metų, parūdijusią pamatyt.

Nedaryk mano klaidos imk 523i arba 528i žinok tikrai 520i nelabai traukia nors ir varikli ganėtinai gerai sutvarkes esu . Dujomis važiuoja gerai o dėl palyginimo e39 važiuoklė patvaresne elektros gedimu ten jeigu iki prefacelift nėra . Aišku audi graži ir t.t bet jei abu modeliai prie širdies pirkt ta kuri rasi geresnio stovio .

BMW nemėgstu, tą pripažystu. Šiaip nestumu, o bandau žmogų atkalbėti dėl kelių vietų kurios man užkliuvo, t.y. ribotas biudžetas ir klausimas "kiek kainuoja remontas ?". Jei temos autorius sakytų, kad turiu 10-12klt ir nori gero E39, manęs čia greičiausiai nebūtų Dėl manęs lai perka, nei aš jo remontuosiu, nei kurą pilsiu

Sveiki, problema su bmw e39 3.0d tokia kad nešildo taip kaip turėtų, stovint vietoj ir važiuojant iki ~70km/h šildo labai gerai o jei važiuoji greičiau pradeda pust šalta ora į salona kur gali buti beda pakeičiau jau. Tuos vadinamus kažkokius kiaušus, termostata, ežį, antifryzas keistas, kas gali but dar gal turit idėjų?

na jei normaliai prisnigs tai tikrai nepades nei xd nei quatro o pades tik siupelis, o del slidumu na turiu as e39 ir daug vazineju kaimo keliais kur buna grinas ledas ir nepastebejau kad kazkas ten baisaus man be tu 4x4, su smegenim vaziuojant ir su ASC viskas normoj kai isijungi linksmaji migtuka(isjjungi ASC) tada jau sunku vaziuot reikia stengtis, o kai e39 prosvaisa 20cm tai nzn jei sniego bus daug pades tik siupelis, kolkas dar per 2 metus nei siupelio nei griovio nemaciau nors daznai buna kai per sniego liezuvius vaziuosi sniegas eina per kapota, nzn mano nuomone tokiai masinai nelabai reikalinga 4x4, o gesta negesta sakikim nesvarbu bet remontas paprastesnis ir pigesnis tikrai bus ne xd.

Apie kuri tu BMW kalbi? e34 ar e39? na betkokiu atveju, varikliai laiko gerai jei priziuresi, o jie gan lepus, viska reik keisti laiku. Prieziura ir tarnavimas nekazka ir skiriasi 2.0 nuo 2.5. As patarciau zvilgtelt pirma i 2.5, kuro sanaudos perdaugiausiai ir nesiskiria, gal 1 ar 2 litrais, bet del traukos jauciasi

Tada jau viskas kitaip. Reikia laukti kol kas nors pirks metus, nes realiai yra 2000 m. ir važiuoja, viskas OK, o kaina tik 8000 litų, o čia dar tiek investuoti, tai turbūt pats su ja ir važinėk, nes Lietuvoje mažai kas mokės didesnius pinigus už naujesnio E39 žibintus ar ten pilnesnę komplektaciją, gal dar kažką...

su tokiu kurimusi vaziuok ir nesuk galvos as nupirkau e39 tds isvis budavo vos uzkurdavau sukdavo apie 3x ilgiau nei pas tave gal net 4x uzteko sureguliuoti ir dabar kuresi gerai, pastovejas kuresi kaip pas tave o taip nugesinus tai is antro vertimo kaip sakant. saltas ir prie -27 pirmu vertimu kuresipas mane sia ziema

luzta. seip jau kaip luzta tai ne tik velenelis bet ir visa galva eina. remontas galvos, dirzai, velenelis ir kiti bajeriai kazktuoja tuos 1300lt kartais ir daugiau. e34 senas kaip c4. e39 nera brangu islaikyti nebent lygini su antro golfo kainom tada taip svarbu paimt nelavona nes paskui perenka visa auto ir pasidaro brangu islaikyti

nebesvaik tu gal jau tik. jei nepatinka bmw gal nebekomentuok, sudus kalbi, ka prasizioji tiek pisi prota. turiu as ta e39. isvis praktiskai nieko nekisau, stabilizatoriaus traukute ir kaladeles gale rankinio tech apziurai praeiti ir visi pinigai. jau 16k km pramynes per 5 men ir zjbs viskas normalei. sanaudos misriai tarp 6-8 svyruoja.

Gal kas susidure su toke beda. keiceusi pitakui varikli ciela su su viskuo isskyrus pravotke, variklis lis uzsivedar dirba. bet ketvirtas cilindras nedirba, ir gazo neima (p.s. is vaziuojancio bmw isemeu pats pervazevau ir kompresija matavau)0, kame gali but beda? jau 2dienos nerandu problemos gal galit ka patart variklis is e34 i e39

sveiki, noriu pirkt dvi dureles savo e39, spalvos abieju- mano0 auto ir donoro orginalios, nedazytos, kodai vienodi. Ar verta keist nedazant? kodas tas pat kaip minejau, bet kiti sako, kad ant saules yra didele tikimybe, kad vis del to spalvos atrodys skirtingai. Esat kas keite, gal poliravimas istaiso viska ? spalva sidabrine. dekui

Tučios kalbos čia Kazkas su eglutes logo minejo kad w210 negarzus, nu tai as galiu pasakyti, kad man citronai negrazus, cia skonio reikalas, tad nereikia taip kategoriskai teigti. Bet aisku w210 tikrai ne boboms , nes tai yra viena is rimtesniu masinu, kaip ir e39 ne joms. Man asmeniskai jis grazus, bent jau maniskis.

ziopli net knygutese bmw yra rasoma kad vaziuojant is eigos tds kur kas geriau eina nei 2.0i pasidomek biski dar o tai cia ir svaigsi kad nebuna tiek nm pas dyzeli galiu pasakyt kad gali susikist giliai tuos 2.0i 110kw ir 2.5i 125kw, vienintelis 2.8i vaziuoja e39 kebule is benzu. minimum 2.8 reik.

pasiimk e39 2.5tds .. siurbli atsirestaruoji ir 200t km maziausiai ramus vazineji.. viskas paprasta kaip 2x2. maziausiai supuvusi susirandi ir viskas.. sitie varikliai tikrai 1mln tempia. vaziuokles neuzleisi laikys be problemu . universale temlpa 2x1.05x0.9m . zodziu saldytuva parsiveziau be problemu arba mersa.. universala 3.0td .. varikliai irgi nepribaigiami.. tik kad rudyja baisiai tu metu

citata; Siandien padariau tai ka privalo padaryti kiekvienas tikras vyras nors karta gyvenime - nusipirkau 5-ta BMW. Kadangi gryzus is Norvegijos lobiu kasyklu pinigai greitai baiginejasi, tai isejo tik E39 520. Norejau kas galetu ant kapoto uzklijuoti drakono lipduka, visa masina aptraukti matine karbono plevele ir ideti dujas? citatos pabaiga; neatpazysti,

Nu buna ir taip, bet dazniausiai kai matau padorias masinas kaip e60 e39, tai waziuoja, posukiu nerodo, rykiuojasi kur nori, parkuojasi taip pat nes cia atseit BMW ir jam galima... Del to as ju ir nekenciu taip, nesakau kad BMW blogas auto, bet nu wairawimo manieros o dar kaune tai neduok diewe....

E36 325tds 1425 kg, E39 525tds 1555 kg, skirtumas 120kg 325tda naudai, o 525tds chipuotas t.y. zymiai geresnis sukimo momentas. Ir pagal kataloga abu jie iki 100 bega 10, 4s , chipuotas suretu sutaupyt bent puse sekundes. Automatas 530d isvis i vienus vartus gauna nuo 320d. Del bukles nieko negaliu pasakyt, kas man ten papuole.

Lyginti Seat ir bmw... Čia tas pats kas dieną su naktimi lyginti. Nesikuria todėl, kad pagrindinis kuro siurblys ateina jau po biški. Čia vos ne pas visus 2, 5Tds šita problema yra, tiek pas e34, tiek pas e36, e38, e39.. Žodžiu visi 2, 5 tds siurbliai kažkokie nelabai ilgaamžiški yra, pats turiu tds tai žinau.