Rakto cipas (7 psl.) (586)

su "nedaug" nieko neises.. o konkreciai tam varikliui nlb yra daliu galios kelimui. kazka gamintis irgi nlb yra prasmes. nes visas gaminimas apsiribotu isiurbimo ir ismetimo sistemom, kas savaime apciuopiamu rezultatu neduotu. o tiunas (cipas) bus brangus ir nors duos kazkiek daugiau galios, tikrai nekalnus. yra dar variantas portinti galva ir abu kolektorius, bet reikia zinoti kaip tai daryti.. o LT kazkaip negirdejau, kad kas tuo uzsiimtu. gali pasidometi galvos slifavimu.. nors cia daugiau yra kaimo tipo tiuningas. as jo nepripazistu ir patarti nieko negaliu.

EPROM yra mikrocipo, kuriama saugomos ECU kalibracijos ir lenteles, tipas. jis yra programuojamas Erasable-Programmable-Read-Only-Memory. naujasni beveik visi ECU eina su EPROM'ais.. t.y. su galimybe perprogramuoti. senesni ejo su ROM tipo mikrocipais, kuriu neimanoma perprogramuoti - Read-Only-Memory, juos ir keisdavo i EPROM cipus.. ir del to vadino cipavimu. teoriskai beveik kiekviena ECU galima perprogramuoti, suradus jam tinkanti programuojama cipa.. tik tam turi buti labai gerai pasikaustes elektronikoje ir programavime. taip, kad EPROM yra tik cipas, o standalone yra visas "universalus", programuojamas ECU

sveiki, nutiko beda, pameciau rakta nuo audines su cipu.ir va nebezinau ka daryt.ta prasme reik nauja daryti tik klausimas kyla ar tarkim tiktu is galines sedynes atloso ta spyna?ten irgi yra spyna tipo uzrakinti galinius atlosus kad is salono i bagazine neilystu.ar butinai reik isimti is bagazines spyna.dar girdejau minciu tipo galima ta imobilaizeri nulauzti visai, lieka paprastas raktas tada jau, KISK NORS ATSUKTUVA KURIASI IR VAZIUOJA...ir kiek galetu kainuoti pririsimas to rakto prie imobilaizerio? cia yra A6 c4 kebule.

Sveiki , iskilo siokia tokia problemele , nusipirkau Opel Omega 2.0 sedaniuka is seno zmogaus , seniau sake vaziavo , dabar gryzus idejus akumuliatoriu pasukus rakteli nesuka starterio, net neklanksi, nieko nevyksta . Ispirmo galvojau kad imobilaizeris koks rakto nepriima , bet patikrinus tokio dalyko ten nebuvo .. Dar kazka jis buvo minejas apie slapuka , bet kadangi to dieduko nebuvo kai pirkau tai ir likau nesuzinojes kur jis yra.. prisegsiu foto dar apacioj kur man neduoda ramybes viena knopkike , gal kas paaiskintumet kokia funkcija ji atlieka ?

reikalas jusu, bet juk nesedi koncerte i scena nugara, tai kodel nori, kad masinoj taip butu?Apskritai, tai visi komponentai kainuoja, bet jie ir geriau atkuria, nors jei klausai sintetine muzika, ta prasme, elektronine, tai nera taip jau svarbu.O elipsiu, kaip ir visu placiajuosciu, belekaip reikia vengt, nes pas jas daug bedu del atkurimo netolygumo.Duryse joks garsiukas gerai negros priesbosio ir boso, plius butina kapsules det, kad negautu dregmes rites ir membranos...Tai taip ir nepasakei ar klausai mp3?Kad is usb rakto tai supratau

Pats ir atsakei į temos klausimą. Jei žmogus klausia, kokio rakto reikia suvedimui daryt, negi manai, kad jis teisingai jį padarys? Šniūras yra gerai, jei važinėji šunkeliais, bet jei pagrindas autostrada-netikslumas greitai pasimatys, nes ratai suvedimo metu statosi ne tiesiai, o tam tikru, gamintojo nurodytu, kampu. Kitas dalykas-šniūro metodu bus sunku sugaudyti vairą tiesiai, todėl dauguma padarę tokį suvedimą nuiminėdavo vairą ir jį pataisydavo. Čia pasireikšdavo dar vienas šalutinis efektas-po kelių tokių suvedimo padarymu, mašinos pasukamumas į vieną pusę sumažėdavo, į kitą padidėdavo.

citatos is forumo:
Tuom kad ant siurblio imobilaizeris stovi. kurio cipas stovi rakte

Na nezinau, tiesiog manoji yra tokia kuria gamino gal puse ar metus su tokiais prietaisais kaip pas ja stovi (siurblys ir t.t.) taip vistoj xebra sake. Del to ieskojau labai ilgai.. Buvom ideja ir bosha ir mk1 lucasa ir mk2 lucasa...Vieni ish vis nepumpavo, kiti nesuko turbos.. Kol neradau identisko. Ir tai nezinojau dar tada kad reik spynele ir raktus paimt su siurbliu kartu :| o jei da buceu zinojes kad senaji galejo sutaisyt tai nafik.. dbr metos puseu apardytas :/

Siūlau daugumai išmokt pavažinėt su "MECHANINE" pavarų dėže. Kompas rodė man 5, 2 bet meluoja 0, 3 - 0, 5 litro. ( Čia užmiesty pilnu ekipažu ant 90 ) Manau nei vienas jūsų nesugeba važiuoti nelėtai, tačiau ekonomiškai. Esu studentas ir išmokstu važiuot taip kad sudegintu tikrai mažiau kuro nesivelkant. Jums bėda, man ne. Tikėkit netikėkit, man esmės nesudaro. + Čipas važiuojant ramiau sumažina kuro sanaudas. P.s jei aš lakstysiu, mėtysiu į laisvą kad riedėčiau ir ale "taupyčiau" kurą, taip pat prie sankryžos dugnais ir stabdžiais dugnais tai gal ir bus tas 9-10 litrų. Daugumai reiktų pasimokyt važiuoti.

siais laikais beveik visi irankiai yra lenkiski, taivano, kinu indu ir pan.Tikrai geri kainuoja nemazai.Jei tik pats sau ka sukinesi, pirk ka nori, bet jei profesionaliai, tai cia jau reikia sneket su tais, kas dirba panasu darba.Palygimui-kazkada buvau pirkes novosibirsko gamybos galvu komplekta, mokejau tada ar 20lt, kaina buvo tuo metu normali.Puikiai sukinejau, kol nepataikiau ant "pagerinto"Luzo galva kaip nieko.Tada pirkau cekiska galva uz 38lt, be vargo atlaike.Taigi, kiek moki-ta ir gauniNesusigundyk dideliais komplektais uz "pigiai", juose ane vieno rakto normalaus nera, esu gaves toki dovanu, tipo "fokiskas"

Sveiki, man nuluzo raktelis berakynant durys ir pasirodo raktelis buvo su chipu, tad jo pagaminimas 200lt, toliau dar graziau galvojau pavyks ikyst rakteli i uzvedimo spynele ir uzkurt bet ikysus nieko nepavyko o dar graziau kad nebezinau kaip istraukt ji.. Gal galite patarti ka tokiu atveju daryti? Gal pabandyt likusi rakto galiuka kaip nors suklijuot su esanciu spyneleje ir taip uzvedinet? Ar keist spynele? Kiek spynele uzvedimo kainuoja mazdai 323 96m 1.3? O gal kaip nors kokius laidus istraukt ir taip uzkurt ar spynele isimt visai ar dar kokiu variantu gal zinote? Padekite man prasau!

Automobilių raktų gamyba

Skubiai, tiksliai ir kokybiškai gaminami automobilių raktai:
*atsižvelgiant į Jūsų rakto pavyzdį;
*atsižvelgiant į spynos tipą;
*atsižvelgiant į kodą;
*su imobilaizeriu (ne tik automobiliams).

Raktuimperija.lt visuomet pasiruošusi padėti išspręsti visus su automobilių rakinimu susijusius klausimus, nes čia itin platus raktų bei spynų asortimentas.

Kontaktai:

E-mail: [email protected]
Svetainė: https://raktuimperija.lt

Budintis Visą Parą Tel.: +370 686 88866

Adresai:
Taikos pr. 20, Klaipėda LT-91224
Taikos pr. 61 PPC“Akropolis“, Klaipėda LT-91182
Taikos pr. 139 PC„BIG“, Klaipėda LT-94284
Plytų g. 3, Palanga LT-00132

Jo, bachuras rimtai nuo duses parase, tikrai labai dekingas. Db truputeli aiskiau paliko. O kaip zinoti kad tas borto kompas vis dar veikia? Gal jis jau senai uzlinkes. Tos dujos zinai, net ir man aisku kad negerai motorui gaila rimtai gadinti gera daikta, bet dabar tokiais laikais kai benzas 4lt ir uzdirbi pusantro tai su tokiu zveriu jau didele prabanga vaziuoti, bet kai pamastai jei cipas ant tiek sumazintu kuro sanaudas, tai dar pakenciamai ir benzo butu vaziuot ir motoro nepjauciau. O ar turi pazystamu kurie jau senai ir pastoviai cipus naudoja? Ka apie juos kalba chebra praktiskai pabande?

dar klausimas pasistojo.. jei aisku zinai. ar automatu ir mechaniniu pats cilindriukas uzvedimo spyneles toks pats? nes mechanines rakto istraukimas blokuojamas kol nepastatai i atbuline pavara (arba turi short shifteri is genuinesaab.com), o automato blokuojamas kol nepastatai i Park padeti.. nors pas mane jis suluzes ir gali nors ir drive isimti rakteli tai butu idomu ar uztenka cilindriukus sukeisti ar reikes pirkti nuo mechannes ir programuoti nauja rakta.. cia kolkas turimos mano dalys. siandien linkage uzsakiau nuo 01 saab 9-3, naujo pavidalo. kolkas viska randu isskyrus hidraulni pedala.. reikes po svalkes pradeti vazinetis

kiek turejau traktoriuku tai i varykli niekada nieko nekisau nu aisku tepalai, filtrai, savo malonumui cipas. saviskiai dirzus ir itempejus keiciau apie 280lt kainavo uztat ekonomiska, keleta kartu teko nakvot masinoi, tai uzvedes visa nakti ir dzin 700gramu per valanda nu i audi dujas kisti lengva, bet kl kam kisti i duju iranga ir visus sureguliavimus ir t.t. kai pvz perki b4 karavana dyzeli uz 2300eu ikisi pora simtu stojasi 2500eu. visada parduosi uz 2000-2200. o perki benza, uz 5000-6000 kisi dujas 800lt plius dar 500-600lt visokiom smulkmenom.gaunasi kazkas 6500-7000lt tai po to parduodi uz 5000 jei dar gauni. nematau prasmes

tai kiek ten pas tave kW pridejo? pas mane buvo 138kW, db 188kW, nelaiko pagalves, bet jos pacios nelaiko, o ne varztus istraukia.. per puse metu sueina pilnai pagalves. bet dezei nieko.. jei pas tave deze byra tai, gal prasukinejai ratus kaip nesveikas ir sulauzei diferenciala? tai cia cipas ne prie ko.. as kazkada jaunas durnas su 1.3L varikliu sugebejau diferenciala sulauzyt ratus sukdamas. ir sankaba kazin ar pareitu jei nezulintum jos per daug. nesamone, kad del "cipo" tokios bedos. nebent uzsibombinai nesveikai. tada elementaru, kad nelaiko.. vienas veikejas uzsibombino iki ~500kW, ten aisku jau deze pas ji perrinkta ir sankaba dvidiske ir visa pakaba adekvati, dabar beda - nebelaiko pusasiai.

Audi 80 V (8C, B4)66kW Kuro sąnaudos mieste, 6.2 Kuro sąnaudos greitkelyje, 3.8 Vidutinės kuro sąnaudos, 5.2 Audi a4 pasistuma iki 5.1 vidutiniu tai 4.7 na greitkeliu tikiu bet vidutiniu jai ir cipas nebent sedynes is pasato ismesi ir visa kita na gal... juk audi svoris praktiskai tas pat kaip pasato dar golfas bet ir tai netikiu nebet tu perinkai visa mororiuka naujom dalim nes po 100 000 jau ir taip net ir sie varikliai parodo kad buvo naudojami plius visu auto degalu sanaudos pateikiamos kai neveikia jokie el prietaisai tai kaip tada reik damest ir ant to nzn netikiu nors tu ka

Niekas cia nekritikuoja . Tiesiog pats toki ispudi palikai kad net rakto pas save neturi ir nuovokos net elementarios kad daug maz net nezinoti koks verzles dydis primeti nuo maziausio iki didziausio savo nuoziura ir uzdedi kelis raktus ir randi reikiama . Ar tau sumku toki dalyka atlikti ir lengviau cia tokiu nesamoniu klausti ? Jei neturi raktu ir nori ji pasiskolinti tai cia kita kalba . Tai bent jau rulete kokia primesk ir zinosi . Jei ketini keisti antgali turetum suprasti kaip suzinoti koks verzles dydis . Beto ten vien raktu neapsiribosi greiciausiai plius suvedima patartina po to pasidaryti nes is akies tiksliai neatsatisi isvirtimo . Nes ris tiek padangas tiek ir valdimas bus nemalonus tai tiek .

Svieki, man buvo pabeges mobilaizeris HONDA cbr600f4 buvo dingusi kibirkstis ir kuro padavimas, jai jums yra pabeges ymanoma paciam ji pasigaut be kompiuterio prijungimo yra zaidimas su spynele ir akumuletoriumi, ikiskite rakta i spinele pasukite degima atjunkite bet kuri klema ir vel pridekite po tam tikro laiko tarpo pvz keliu sekundziu paskui isiunkite degima bet neisimkite rakto ir klema atjunkite ir vel pridekite, ir vel degima pajukite ir taip paciai su akumuletoriumi darykite, ir tada prijunge klema ir istraukite rakta ir klema nuimti ir tada klema priverzti nu ir tada nusiimti piplaidi ir tikrinti .turi tai padeti nes man buvo taip atsitike tai dabar kuresi kai bitutė ir cia tik patarimas

Savininkas zino apie "siurbliuko iskepima", todel benzo bake buvo visada, nebent masina vaziavo i Sovietska, bet ir tai-dujomis.Patikrinus paaiskejo, kad kai bake rode virs raudono sektoriaus, siurblys buvo apsemtas tik trecdaliu ar ketvirtadaliu.Isvada tokia, kad benzo turi buti daugiau.Manau, itakos turejo ir tai, kad siurblys buvo neoriginalas.Dabar jau nesvarbuBeje, kam idomu.Pas B4 saugikliu bloke turetu buti pasijungimas diagnostinio laido.Laidas kainuoja ebay 12$, softas nemokamai, sake, kad torentuose yra.Jei buciau jungesis, buciau isvenges nemazo nervu tasymoNa, gal kazkam mano patirtis praversIr dar, pas ka B4 turi imobilaizeri, kompas tinka tik nuo masinos su imobilaizeriu, plius reiketu pririst kompa prie masinosKaip atskirt toki varianta?Prie spyneles(vairuotojo duru) buna rakto skaitytuvas.Asmeniskai neteko tokiu matyt, bet, sako, buvo ir tokiu

blet rakto tokio neturiu.
Supranti man keistos gumukes, poto blogai atreguliavo degima ir kai vazijenau nusprogo viena zvake, tai grizau pas ta pati kur tvarke ir sudejo naujas. O pries tai buvo taip, pries gumuku keitima sake zvakiu galiukai juodi, jas nuvale, na kai poto atvariau kad sudetu naujas zvakes, galiukai buvo svarus , tik tos vienos kur nusprogo juodas, cia degimas matyt kaltas, tai sako gumukai macijo, bet viena kart su draugeliu varem atskirom masinom jis man is galo ir sake visa laik beveik nedumino tik i kalna, kai spustelejau sake juodu dumu kamuolys isejo, grizes namo ant laisvu spaudziau ejo juodai melsvi dumai, o va dbr tamsus tik ir ryja tepala

jeigu kuri varikli ir iskart gesta vel kuri ir vel gesta, tai imobilaizeris gryba pjauna(nenuskaito rakto)tuo momentu turi degt prietaisu skydelyje zenklas RAKTAS, megink pradziai pakeisti rakta uzvedimo, jeigu turi kita aisku.buna kai perki auto duoda 3 raktus, megink kita naudot.ar uztrumpinta kas nors kad tarkim akuma nusodina? atjunk klema akumo.ir dek is naujo.jei tuo momentu sukibirksciuoja tai isvada kad kazkas uztrumpinta yra.o kas?jau cia neaisku.ar signalizacija gryba pjauna jeigu yra ji, gal salono apsvietimas, gal langu pakelimas uztrumpinta kur nors.jei langa elektra pakeliami.arba bagazines apsvietimas kur uztrumpintas ar istisai sviecia.reik tikrinti ziureti siap is lempos nepasakysi.diagnostika dares buvau nepersenai eme 30lt.ziurint kaip kur.megink ziuret gal ka ir rasi gedima koki

Na nepasakyciau kad kosmine kaina aisku norisi pigiau taciau realybe tokia uz gerai padaryta darba nebuk nusiteikes moketi kapeikas . As pries savaite nuvaziavau i servisiuka pakeisti skyvo ant e46 ji laiko vienas varztas bet be spec rakto sumkiai atsisuktu arbo isvis neatsisuktu nujeme radiatoriaus ventiliatoriu uzdejo rakta atsuko uzdejo nauja uzkabino dirziuka ir pajeme 25 eurus tai pogi sugaiso apie puse val grubiai . Tai kad pagrinde mokama uz zinias ir darba o ne jo trukme ir kokybe . Tau kaip pavizdys butu lengviau jei tas meistras tau butu keites tas slangutes dvi valandas ? Ir tu ten lauktai tiek laiko tai lengviau butum atidaves tuos 20 euru ? Jei padare gerai ir issprende beda niekada negailek pinigu meistrui .

Masina audi a4 b5 1.9 tdi 81 kw, 1997m avant. Kamuoja problema kad signalizajica iskrauna akumuliatoriu. Uzrakinus po keliu minuciu pradeda avariniai mirkseti tik gal 3 kartus greiciau ir autonominins signalas kazkur is galo baubti. Ta signala atjungiau tai tik avariniai blyksi beje ne visada uzrakinus o tik kartais, bet jei blyksi pora valandu tai akuma iskrauna per kelias naktis. Su testeriukiu matavau nuoteki tuo momentu 2-3A buna. Klausimas kyla siglazicijos sitam agregate 2, viena gamykline kita ne ar 1 (foto apacioje)? nes uzsirakina ir su tuo rakto knopke ir su pulteliu ir rodos veikia signalizcija ir su tuo ir su tuo. Gal minciu yra kur ieskot signalizacjos bloko ar kas gal susiduret su panasiom signalizjijom ar bedom?

sakai kad audi 2.3 daug nesurys bet jeigu jis nori kad gerai trauktu tai jis spaus per tapke ir pasiims neblogai siaip tie dyzeliai gerai traukia ir mazai yra bet per daug ju drozti negalima. cipo nedeciau nes cipas praktiskai per prievarta spaudzia is variklio daugiau negu jis turetu spausti o gamykloj paskaiciuota iki kokios normos variklis gali dirbti max rezimu. uztektu ir be cipo 1.9TDI nes as kiek supratau jis pirma masina tik pirks... uzsimuzti uztex per akis ir be to nebuna visko kartu kad butu galinga daug nerytu butu grazi ir pigi.. aisku jauciu dar noretum kad laikytu detales bent kiek va sita reikejo pirkti: http://www.autogidas.lt/auto/skelbimas/90/01/17229117 uz 6k atidaviau. ideali masina..

Sveiki, turiu tokią problemą, prie buvusiu stipirių šalčių negalėjau ryte užkurti auto, dyzelis E61.starteris suko kuo puikiausiai, bet paskui nusėdo akumas.maniau gal užšalo dyzelis ar kita priežastis žvakės ar rėlė. kadangi negalėjau to patikrinti teko visgi auto ant tralo ir į garažą, šiaip netaip sugebėjau pries užtempiant auto ant tralo permesti į neutralią įjungus degimą. atsidurus jai garaze norejau isimti rakta bet jo nedave (turbut del N padeties) istraukiau per jega.akuma išėmiau taipogi krovimui tai pakrovęs mėginau kurti bet automobilis nepriiemė rakto ir metė klaidą remote control is not in ignition, its possible that engine can not be restarted, so do not swiff off. tai dabar nezinau nuo kur pradėti ieškoti problemos, gal galite ką patarti, iš anksto dėkoju

Cia tau niekas filoso nedesto einsteine protingasis.Lietuvoje nereikia pirktis irankiu kad galetum i darba isidarbinti sitoj srityj automechanikoj. Uzsiminei apie servisus, kad atidaryti tu bent numanai kokius pinigus kainuoja su sava alga 10 metu dirbdamas lietuvoje nesusitaupysi net ant sienu nekalbu apie iranga norint normalu servisa pasidaryti pradziai min 500k manau nelabai zmones dirbadimi r uzdirbdami 2-3k tiek susitaupytu o tu cia svaigsti apie nuosava servisiuka. Speju cia labiau turjai mintyj apie garazinius ..Be to nesitikek kokybes uz centus ka moki ta ir gauni o ir darbininkas nelygu darbininkui jei jis gyvenime rakto ar masinos nera taises nera baigas sitos srities mokslu ir tu tikies kad jis tau viska padarys ok as taip nemanau tokiu meistreliu servisuose netruksta bet ir ilgai neuzsibuna......

Tai gali padaryti, kad vestusi ir be cipo gi, tik tada uzsives su paprastais raktais, kaip ir senos auto

Sveiki, susidūriau su problemėle. Mano vento ožiuojasi ir nesikuria. Gal tai ir paprastas sutrikimas, bet man verčia pasukti galvą. Šis gedimas įdomus tuo, kad anksčiau ji kūrėsi tiesiog raktelį reikėdavo staigiau užsukti ir labiau paspausti. Dabar jau net ir taip neišeina, bandau kurti nieko, ir kai perduodama visa energija, kad įsukti starterį nieko nevyksta, po to pavykdavo užkurti pakreipus raktelė kokiu nors kampu. Iki šiandienos dar pavykdavo iš kelinto karto vis sukiojant raktelį užkurti, bet dabar jau visai nenori vento su manim bendradarbiauti. Kai jau pagaudavo starteris tai užsukdavo ko ne iš karto variklį. Tad man ir iškilo klausimas ar čia starterio problema ir ten rakto kraipymai visokie tik sutapimas ar spynelėj, laidukuose kur nors kontakto nėra? įdomu būtų išgirsti nuomones, ir kas čia gali būti, nes dar patirties su gedimais mažoka.

nezinau kaip isimti, teke A4 audes isiminet, tai reikejo varztus nugrezinet, nuardzius viska aplink vaira, buna varztais priverzta, varztai lyg kniedes tokio principo, rakto neina uzdet plokscios apvalios galvos buna is abieju galu.belieka tik nugrezti.o bulkai audi 80 90m man spynos galas nuluzes buvo kur kontaktus jungineja gale spynos, toks lyg degtuko galas, tai uzteko serdi isimt ideti kita ir vel cikis.bet sakau pasiseke kad buvo ta skylute isgrezta kad ta fiksatoriu nuspaust isimti serdi.siap gamykliskai nebuna jokiu skyliu prigreziota ten, paciam reik grezti, kitaip serdies neisimsi nebent viska pyzdu islauzyt..turi hebros klausti kas srotuose dirba, kaip ta spyna isimti, pasakytu reik panele nuimt ar ne.bulkai kad per ta skyle nuspaust fiksatoriu uzteko spidometra isimti, nu ta prietaisu skyda ir prieini, o del pacios spynos neisivaizduoju kaip ten kas...

plokste i kompa reikia deti tik tada, kai gamykliskai plokste yra ROM tipo - read only memory - tik nuskaitoma, bet neirasoma. dedama EPROM tipo plokste - erasable programmable read only memory - t.y. ROM tipo atmintis su galimybe ja perprogramuoti. bet daugumoj atveju (pvz VW/AUDI TDI sistemoj) cipas yra programuojamas ir kompo net nereikia matyti norint ji perprogramuoti, uztenka specialia iranga pajungti per WAG ar OBD porta. vien imetus plokste gali niekas ir nepasikeisti, gali net nesivesti masina.. ne plokstej esme, o kokia programa irasyta i ta plokste. is esmes benzininio atmosferinio variklio kompas atlieka 2 bazines funkcijas - kontroliuoja ipurskiamo kuro kieki ir degimo kampa. po to jau prasideda papildomos funkcijos - laisvos eigos voztuvo kontrole, radijatoriaus ventiliatoriaus kontrole, EGR kontrole, EVAP kontrole ir t.t. bet perprogramuojant svarbiausios yra 2 lenteles (zemelapiai) oro kiekis, ir degimo kampas. jas ir reikia keisti norint "sustyguoti" variklio darba.

sveiki gal kas turit opel omeguos 2000m rakteli su cipu... draugas savaji pamete. o gal zinote kiek kainuotu ta cipa padaryti.. ir kiek tai kainuotu... KLAIPEDA..

gal kas klaipedoje esate kazka panasaus dare?

va pasiskaityk kas tas immo yra.... Imobilaizeris - automobilio gamintojo įdiegta apsaugos sistema, kuri elektroniniu būdu blokuoja variklio įpurškimo kompiuterio darbą. Automobilių gamintojai imobilaizerių sistemas plačiai pradėjo naudoti nuo ~1994 - 95 metų. Dauguma automobilių gamintojų naudoja transponderių sistemas paremtas magnetinių signalų sąveika (Magnetic Coupled Transponder Systems). Transponderis - tai specializuota mikroschema talpinama į rakto korpusą (nereikalauja jokio pastovaus maitinimo šaltinio), veikia per atstumą induktyvinių kilpų pagalba (dauguma sistemų dirba 125 kHZ dažniu, labai nedideliu atstumu ( iki 3cm)) Dažniausiai naudojami Philips, Megamos, Texas Instruments, Temic gamintojų transponderiai. Imobilaizeris - elektroninis valdymo blokas nuskaitantis informaciją iš transponderio, kurią apdorojus siunčiama įpurškimo valdymo blokui. Vėliau transponderiai tapo tobulesni, kurie gali būti ne tik skaitomi bet ir įrašomi. Daugumai automobilių pagamintų iki ~1998 metų, galima padaryti transponderio kopiją, norint turėti papildomą raktą. Naujesniuose automobiliuose naudojami "Crypto" transponderiai, kuriuose informacija skaitymo ar rašymo metu papildomai koduojama. Šie transponderiai pasižymi aukštesniu saugumo

Jeigu nesuku starterio kartais gali buti rele kalta, vairuotojo pusej, issemus is apacios ta maza atverciama daiktadeze matysis dvi reles ruda ir balta, kazkuri is ju, issimk viena ir vesk kada nesives matysi kuri starterio, dar gali buti papildomai ideta prie signalizacijos ne gamyklines jeigu tokia yra, pas mane buvo kazkokia kinietiska ikista, tai ilgai kankinaus kol radau kodel durniuoja starteris, nors viskas pakeista. Dar galimas variantas pliuso kabelio sujungimas po masinos dugnu keleivio pusej, uz priekinio rato yra toks metalinis balkiukas kuri laiko du varztai zvaigzdes, ji nusiemus ir atkelus kabelio jungties sandarinimo guma matysis jungties stovis, jei nesimato korozijos ir nera kabelis laisvas nekliba tai viskas ok, jei ka pasiverzk ir pasivalyk(tik atsijunk akumuliatoriu krapstantis) dar del starterio gali buti gamyklinis imobilaizeris kaltas , jeigu toks yra ews, buna del rakto bateriju nusirisa ir pan, tada turetu mesti klaida skydelyje.

nors ir su paklaida, bet zinosi arkliu kieki bandant ant stendo, ir poto po cipavo patikrinsi ir matysi tikslu kw ir nm prieaugi, bent kiek esu mates kreives is vimotos jie karts nuo karto y intika deda, tai yra dare pvz bmw 530d 200kw, stendas parode vos keliais arkliais maziau nei gamintojas nurodo, tai manau near didele paklaida, svarbiausia, kad po cipavimo butu daugiau nei pries cipavima

oi zinoma nesportavimui o kasdieniam vazinejimui taik as pagal rida manau kad nekaskas is to variklio like prie tokios ridos kad jis ir veikiantis bet gal pavarges jau sakyciau o dadejus jam tokias galias bijau kad jis isiardys.

as isvis zmogui neaiskinciau kas bus ar tas ar anas, paprase isvardinti pliusus ir minusus, vsio, mes ta padarem, o apie pasekmes tegu pagalvoja pats. zinok pigiai ir gerai nebuna. didziausias kw padidejimas bus tavo isitikinime kad jie padidejo. na pakels ten kokius 8-11kw. bet kaip zinoti kokia galia ratuose?kokia ji buvo? garazinis tikrai manau nenustatys. kaip ir sakiau kiekvieno asmeninis reikalas pas ka vaziuoji ir kiek moki. o del pasekmiu kaltint galesi tik save. peace

profesionalam sportininkam ne tiek svarbu kiek arkliu rodo. svarbu kiek ju pakyla kai keiti parametrus vaziuodamas. tame visas stendo gerumas - tu "vaziuoji" su laptopu ant keliu ir keiti ecu parametrus ir tiesiogiai matai kaip reaguoja variklis. be stendo niekaip nepadarysi gero degimo kampo ir apskritai tiuno. galimybe spausti kiek nori neziurint i kelia, o i variklio parametrus yra stendo esme.

daugiau domekis ne ka vimota sako, o apie pati stenda - jie konkreciai naudoja Dyno Jet. labai populiarus stendas, nes rodo ispustus parodymus = laimingi klientai. Mustang stendas yra kur kas tikslesnis ir parodymai retai dziugina klientus, nes rodo maziau nei gmintojas raso. vienas veikejas pamenu su Lamborghini atlekes buvo, tai iskeike, kad netikslus stendas, nes parode maziau nei gamintojas teigia. jis turbut nezinojo, kad gamintojas raso BHP - variklio galia be agregatu. Bet visi profesionalus tiuneriai renkasi Mustang stenda, nes su juo daug lengviau dirbti ir gauni tikslius duomenis. Dyno Jet skirtas masems, Mustang - profesionalams

taip, brooklyne. pas mus tik galios matuotis ant stendu retai kas vaziuoja. API tuning pvz siulo dyno sesija, t.y. sumoki $100 (bent jau kai buvau tiek kainavo), ir gali visa valanda tiuninti ant stendo.

kW nejauti, jauti Nm

Nm rodo kaip "galingai" variklis sukasi. kW tera isvestinis dydis, kuris priklauso nuo apsuku ir Nm. T.y. jei kW dideli, reiskia Nm laikosi gerai prie aukstu sukiu.

pasiskaitik chip tiuningo forumose

noreciau isideti cipa tik nezinau kur siauliuose deda. gal kas zino? masina seat alhambra 1.9tdi, 66kw. noreciau suzinoti kiek man tai kainuotu ir kiek kw susikelia? aciu uz informacije.

variklis tikrai nepavarges jam dar toli iki pavargimo ir traukia gerai bet reikia keliu kilovatu del prestizo. prie tiuningo reikia

va tokie ir nervina kurie tik kw mato ir dzin tas nm

pats isimes nusipirk ibey yra t u cypu ir programu su kuriom gali wiska pakeisti yra daug rusiu cyou perkant pasiskaityk ten buna wiskas surasytam kam ir kokei masinai skirtas

Kazkiek jausis tie 10kv traukoj?