Purkstuku remontas (44 psl.) (3524)

Gal ir nieko, vaziuokle minksta, zvirkeliais labai gera, bet daugiau kitais aspektais nieko gero... remontas tai ju brangus pagal pacios masinos kaina. Pazystamas turi tokia pirko pries pora menesiu, ir jau kazkas ne taip (akivaizdziais purkstukai susipise) isvazinejo 3 servisus ir aisku visur skirtingai, tai sako 2 ir 3 purkstukas tai tik vienas is ju. Jis aisku nenori tiket, nes pakeitimas 4 ar 3 gabalai, nes kadangi po viena keist negali :"D kaip uz masina mokejo 5 k tai skaityk visa suma remontui ;D

Nebukit tipiniai nabagai.. Mane tai juokina tokie kur iesko masinos kur remontas butu vos ne kaip dviraciu.. Cia masina, tai jau nusiteik kad jai kas suges tai jau sukisi lt.. As pats ilgai ieskojausi masinos ir galvojau tarp pd ir 66 ar 81 kw.. bet kad tie 66kw 81kw dauguma su leva komplektacija o ir bege jau buna po puse mlj.. ir daugiau, pirkdamas masina kokia 98m ir jai ant spidiko kokia 200t tai cia akiu dumimas, kiti su 5-6 m senumo masina tiek prisuka ir tai yra nrml, bet ne 15m senumo masinai.. o nusipirke masina kur jau kaip kurva i pencija isejus su kokia puse mlj ir daugiau begusi dar stebesi kdl dumina ar dar kas.. D juokdariai.. man reikalinga buwo 4 motion tai nusipirkau is vokiecio bora 85kw 4 motion. rida 250 tuks, rida tikra atitinka serviso knyga, ir siaip jau ja tikrinau viskas ok, atitinka.. vokietis reguliarei keite tepalus, filtrus, dirza, va pries 10k pakeistas dirzas su pilnu komplektu, dbr tik tepalus pasikeisiu ir fltrus. del purkstuku nepanikuoju suges tai suges, sikisiu 3 tuks ir toliau vargo nematysiu.. kura tik is degalines pilu nes darbas apmoka man. Pilti leva ir prievartaut masina man negresia.. Uztad su pd jauti kad vaziuoji, trauka puiki, masina lb priziureta. Pilnas komplektas. koza priziureta. na pasaka kaip 2000m masinai.. O ir vokietis tas savininkas tik vienas buvo, ten buwo pencininke vos ne per kara gimusi.. Lietuvoi tokia vargu ar rasi islaikyta masina.. juk pas mus cia visi taupo , kisa levas dalis, atsukineja spidikus, nekeicia tepalu laiku , va pazistamas jau 5 m nekeites tepalu varys iki galo, na degradai.. Nedrebekit jus del tu pd.. nepirkit is lietuvio, turekit kantrybes ir susiraskit koki vokieti is kaimo koki karo veterana ir is tokio drasiai imkit pd.. Galu gale pas naujesnes masinas pas visas tie purkstukai stovi kur ju remontas ar keitimas jau kainuoja nrml, tai ka dbr musu tipiniai varguoliai taip ir vazines iki galo gyvenimo su tais 66-81 kw negrais kur nemate nrl kuro is degalines o tik visoki bruda.. jai nusipirke masina sukat galva kad pt kainuos kazkas ten stuka ar dvi ir panikuojat tai kam jums tada ta masina isvis.. pirkit nuolatini menesiui ir vsio..

kažkokių konkrečių ir tipinių bėdų nepastebėjau - na priekinė pakaba galėtų būti stipresnė, bet čia dar normalios išlaidos. Važiuoklė kietoka, jokio konforto - prieš kažkur 7-8 metus turėjau kregždę, tai sakyčiau, kad tarp jų galima dėti lygybės ženklą. Vietos salone nelabai rasta, komforto irgi - ko gero 4golfas universalas net erdvesnis. Pas mane 3ltr dyzeliukas - taupus ir gana smagus kol neprireikia ko remontuoti, o jei remontuoji tai pinigų visą maišą turi turėti. Pirkau su atrodytų nedidelių variklio defektu, bet patvarkymas kainavo daugiau nei 1k eur. Restauravau keletą purkštukų ir pora forsunkių keičiau. Atrodo neįspūdingi darbai, bet kainos tai jau kanda. Todėl manau daugelis jų net netvarko, o 8-10 metų mašiną tiesiog stengiasi parduoduoti.

tikrai ne tie dalykai barska, kaip tds grandine barska as zn , o db net ta masina netraukia vaziuoja kaip sdi 3cias golfas dar prasciau... Esu keites grandine krekzdei tokiam pat varikliui. Ir pries galvos keitima nebuvo problmu nieks nebarskejo neuze ir trauke gr 200 greit ikociodavo. Nu tikrai kondiskes guoliai ir kiti dalykai bestovint neprades uzti... O grandines itempimui ner jokio guolio ten. Sakau nzn kas ce barska nesamones darosi. Jauciu vesiu pas tikrus meistrus kurie suka lauk pakait zvake lauk kisa i cilindra mikrometra i siurbli irgi kisa, draugui buvo atstate su daugiau sudilusia grandine nei man. Nu nzn viskas pakeista nuo purkstuku iki kompensatoriu. Suprasciau kad barsketu ir gerai trauku a db net netraukia normaliai.

Esu turejes keliolika auto, tame tarpe AR156. Masinoj patiko valdymas, stabdziai, dizainas, bet jos patikimumas buvo pats prasciausias is visu, kurias turejau, vienareiksmiskai. Kalba eina net ne apie pinigus, nors ju reik, norint alfa eksploatuot, bet apie pasitikejima daiktu. Niekad nezinai, kas ir kada "isleks" sikart. Paskutinis remontas, atsimenu, buvo ABS lempos gesinimas. Kainavo gal 380Lt su viskuo, tai cia kantrybe ir baigesi Spjoviau ir pardaviau. Dauguma alfu savininku su tuo susiduria, todel ir nuvertejimas alfu didelis nors nauju kaina beveik analogiska konkorentei - bmw (atitinkamose klasese).

siaip jei proto neturi ir suka dyzeli iki aukstu apsuku tai tada ir dumija dyzelis, as skaiciavau mersui 124 3.0 dyzelis dujos ir benzas kiek butu kainave po 30000km tai gavos dyzeliu pigiausia dujom antroj vietoj o benzui liko trecia vieta, remontas dyzeliu nera brangus, nebent visiskai damusta gavai kai puse variklio keist reikia. zodziu jei turi pinigu pirk benza vistiek smagiau vaziuoja nei dyzelis nors nauji beveik lygiai, o dujas reik pamirst masinose, jos tinka tik valgyt daryt, o ne vaziuot , pasitaisiau biski

Sveiki yra bemwukas su surblio defektu kai kuri saltu uzsikuria o siltu reik ciut ne puses dienos zulint kad uzsikurtu, kartais uzplaukia kad kurias ir saltu ir siltu. Buvom nueme kolektoriu visus purkstukus issukia ziurejom ar dar geri nu viskas tvarkoje tik bandant kurti per purkstukus tai varo kura tei kartais uzeina ir nevaro kura del to as ir neuzkuriu masiniuko. Cia bus elektrine siurblio dalis sugedus ar plunziaris? Kiek remontas kainuotu ir apskritai kur galima pasitikrinti ar tikrai siurblys mires gal jam tik smulkaus remonto tereikia.

Tai palauk, jei zmogus turi 7000lt, tai ka jam pirkt?Benzinu vazinet ir pinigus per kamina ismest?Dyzeli su 500.000km rida pirkt?Kiekvienas sprendzia tokius klausimus kaip jam tinkama.Kas prieina prie pigesnio dyz.kuro, tam atrodo dyzeline masina geriau.O taip pabandzius is koloneles pilt, ka?O jei nusipirkus dyz. masina uzleksim ant purkstuku keitimo, kas visai pamanomas dalykas po nezinia kiek km ridos...Nera tikslaus matematinio modelio kas pigiau, kas geriau, bent jau del to, kad masina masinai nelygu, nevienodai jos buna nuvazinetos, ir zmoniu poreikiai skiriasi, galu gale isitikinimai.Juk yra ir tokiu keistuoliu, kurie pila i savo masinas benzina kibirais, keikia valdzia ir tuo paciu nemontuoja duju irangos-tipo nesaugu...Nu "nesaugu", tai nesaugu...

Pagarba OVERBOOSTED! Matau siame reikale esi nepescias. Todel dar paklausinesiu. Ne i tema, bet yra taip; Galvoju pavasari pirkt golfa IV 1.9 TDI. mastau butent apie 81kW. Kiek zinau siame modelyje eina auksto slegio skirstomojo tipo siurblys. O jau kur 85 kW, tai ten jau ejna pumpalduse. Mokykloi daug ju maciau, rankose ciupinejau. Bet mokytojas sake, kad jau VW nuo 2010m purkstuku- siurbliu atsisane. Tipo kai labai susedevi, tada labai tersingumas padideja. Na neesme... Gryztu prie esmes ir noriu paklaust ka manot apie PD kuro sistema ir ar verta pirkt guof'a su pumpalduzu ar geriau su atskiru siurbliu? Forumuose bandziau skaitytis, bet kiek zmoniu, tai tiek ir nuomoniu. Tai vat noreciau protingo zmogaus nuomone pagrysta suzinot.

automobiliai – E klasės W210 ir C klasės W202 yra labai patikimi. Bet ir vėlgi – su sąlyga, kad jie buvo protingai eksploatuojami ir deramai prižiūrimi. W210 gan lepus – laikas nuo laiko reikia remontuoti pakabą, kurioje labai daug guminių, greitai susidėvinčių, detalių. Pakabos remontas bus brangus vien todėl, kad kaskart reikės keisti daug dalių. C klasės W202 šiuo požiūriu gerokai geresnis – čia pakaba beveik negenda. Išsimušusios pakabos detalės rodo labai didelę ridą ir prastą priežiūrą. E klasėje po atnaujinimo atsirado dyzeliniai CDI varikliai. Geriausias iš jų yra 2.7 CDI, bet jame nuolat reikia stebėti aukšto slėgio siurblį. Jo remontas gali kainuoti apie 3000 litų. Su CDI nerekomenduočiau prasidėti. Kur kas geresnis bus senasis 2.9/129AG (vadinamasis trijų litrų) dyzelis. Tiesa, jis dirba garsiai, tačiau yra labai patvarus. Tai paprastas atmosferinis variklis, todėl neskaudės galva dėl turbinos ir panašių dalykų. Su šiuo varikliu nepalakstysi – jis lėtas, ilgai bėgėjasi. E Mersuose vietoj skirstymo dirželio panaudota grandinė, tad eksploatacinės išlaidos mažėja. Tepalus reikia keisti pagal kompiuterio nurodymus. W210 dažnai buvo naudojami kaip taksi. Tokių automobilių reikia vengti. Kad ir kaip nebūtų keista, bet vėlesni W210 modeliai genda dažniau, o W202 atvirkščiai – labiau genda ankstesnieji automobiliai. Tai reikėtų turėti omenyje.

kol nenuemei buferiu ir neisemei salono.Ju visu rida yra nemaza, dyzeliu isvis ispudinga, jei yra dujos, iki 93m. kai pasirode 16 voztuvu varikliai, gali net neziuret.Kai kuriu detaliu nerasi su ziburiu LT, kai kuriu mazgu remontas netikslingas, nes masina iki to remonto prabega arti milijono.Cia as apie reduktoriu gale.Gal dar imanoma surat koki gaidi 2.0 benza su keturiom pavarom ir be jokiu priedu, bet tokie vienetai neturi jokios isliekamosios vertes, nebent pinigai is kiseniu krenta lauk ir meile MB begaline...Blt, verkiau ne metus, kol persirgau ir isleidau sita modeli i istorija...Net susijaudinau vel

Rūdys ir važiuoklė. Nu dar reiktų atkreipti dėmesį, kad neūžtų ir pan., nes čia RWD bėda, o remontas nėra pigus. Dėl variklio, tai žiūrint kokį imsi. 2, 2 l girdėjau kuro siurbliai nelaiko, bet čia gal vienam kitam, kai pats su tuo nesusidūriau, tai nenoriu fantazuoti, šiaip bukas labai kaip tokiai masei. 2, 5 l irgi paprasti dyzeliai, tai irgi vos velka, bet jų vertė didesnė, mažiau ir pan. 2, 9 l arba 3, 0 l jau TD, tai traukia maloniau, o kadangi tokio nečiupinėjau, tai nieko per daug negaliu pasakyti, bet jų komplektacijos mielesnės (turiu omeny AVANTGARDE)...

turejau 530d automata 2002metu, skubejau spaudziau, o buvo beveik potvinis, uzsiurbe vandens ka gi sulinko vienas stumoklis, visas remontas man kainavo 700lt. dar ir ziedus pakeiciau. taip, kad nzn kaip ten moket 600lt uz forsunke krastoi galima ir uz 1000lt nupirkt, bet nemanau, kad verta o srote kiek kainuoja neklausei? maks 100lt. as pvz nemoku vazineti ilgai ir nuobodziai su viena masina, reik keisti kas puse metu kas metus pats visada vazinejau tik benzais kai jaunas buvau, dbr tik dyzelis. o kiek su dujom problemu turejau, tai jau net neskaiciavau pinigus

iskur istraukei kad c4 neina ant kompo pajungti as pats dariau diagnostika varikliu del siurblio, ir siublio degimo kampa state ant kompoo del priekio ir galo galim pastatyti ziema y kalna bmw ir audi ir paziuresim katras yvaziuos o katras liks buksuotituri tiek bmw tiek audi ta gali nepasakoti man kas geriau priekis ar galasvienareiksmiskai priekis visais atzvilgiais, del ispuvimo reik ziureti iskur ta masina parkelevo mano nebuvo nei rudikes, nu gali nusipirkti bmw ir po poros meteliu paziuresiu ka tu uz jy begausi ju kainos krenta kosminiu greiciu nes remontas ziaurei brangus

ar bent supratai ka parasei. Opel 100 kartu gereresni nei tie kibirai. 1. jie nepasizymi patvarumu . 2. opel tikrai tarnauja ilgiau nei tos palutarkos. 3. tikrai konfortabilesni ir privalumu zymei daugiau 4. opel ir kainos detaliu pigios ir remontas nesudetingas ir neveja is servisu + detaliu nereikia ieskot po visa europa. draugo dukrai ikiso fiata kazkoki tai tevas prasikeike ir dukra prakeike kai fiatas sugedo. lietuva visa ismaise ir dar po latvija vazinejom ieskojom detales vienos. 5 +plasmasine panele. 6. atsiprasau jei ka izeidziau bet nelaikau tu palutarku automobiliais. 7 spreskit patys

suka/nesuka tai cia starteris nesuka? tame prasme pasuki rakteli ir nk? starterio bendeksas turbut. kai "nesuka" pasiimk pagali koki ilgesni, iremk i starteri ir lengvai su kitu kietu daiktu, pvz plaktuku nestipriai pakalk. Jeigu uzsiveda tai tiketina starteris. Kitas dalykas pultelis signalizacijos batareika i gala - pasikeisk del visa ko, ne karve kainuoja. Sakyciau saugykliai, bet jeigu nesikuria/kuriasi tai kolkas starteris pirmoj minti, tiksliau bendeksai. nebrangus remontas salyginai. Apie 100LT. Ir netrink komentaru jeigu trini, nes nezinos kiti, kas jau tau sakyta, kas ne, kad nesikartot, o tai kaip suprantu jau vieno istrynes

Koks automobilis ir galingumas kw? kaina nuo 500Lt. Parduodu, remontuoju, keičiu VIETOJE MAZDA 626, 323, Premacy nuo1998. . . DENSO kuro siurblius : RF-2A, RF-4F, 098300-0120, 096500-500. Suteikiu garantiją. Pirmi požymiai gedimo: nesikuria karšta, blogai kuriasi karštas automobilis. Padidėjęs dūmingumas – balti tiršti dūmai su nesudeginto kuro kvapu, sunkiai kuriasi karštas variklis, pulsuoja apsukos, automobilis neima sūkių paspaudus gazo pedalą, gali sunkiai kurtis ir šaltas, bet tai būna gerokai rečiau, skverbiasi kuras ( nedelskit, kainuos pigiau ) Skambinkit konsultuojam nemokamai. Mazda dyzelinių kuro siurblių remontas diagnostika. 8635-86-088, 8621-88-168

Sveikas, reikia visuomet užsirašyti iš ko pirkai, nes perpardavalkos visai suįžūlėjo.Jų kaip nebūtų išviso, daiktą tau pardavė, bet tu nežinai kas? Galima legaliai išsireikalauti kad pardavėjas grąžintų pinigus, nes tu net negali naudotis įsigyta preke, čia automatiškai betkuris teismas priimtų šiuo atveju tokią nutartį.O jei nežinai kas pardavė, perki iš dvasių moto, kaip daugelis perka ir brangius auto, kurie kitą dieną sulūžta, remontas 6 tukst.litu ir neranda pardavejo, nes jie kaip taisykle nekelia telefono. Ar ka , tu pats niri pasakyti "nusipirkai is annglijos"? Juk pardave zmogus su angliskais poprieriais

Sveiki ekspertai! Reikia patarimo. Ieskau nebrangaus, praktisko, grazaus ir jaunatvisko sedano arba hechbeko. Auto verte iki 7 tukstanciu (bet geriausia butu iki 6 - 6.5). Vazineju pagrinde mieste, nedaugiau 1000km per menesi. Kolkas realiausi variantai. BMW E46 320 2.0 Dyzelis 100kw. 1998-2002 metu. sedanas. Opel Astra II 2.0 Dyzelis 74kw. 1998-2002 metu. hechbekas. Vw Passat B5 1.9 Dyzelis 91kw. 1997-2000 metu. sedanas. Kuris is situ butu geriausias variantas? Prioritetai eiles tvarka: Pigus ir retas remontas > isvaizda > kuro sanaudos > kita. O gal turite kitu pasiulymu? Aciu is anksto.

del programavimo nuo nulio tai ten mega manuale yra nemazai patarimu. Megatune turi specialu algoritma, kuris paskaiciuoja apytiksliai kuro lentele.. bet ten tik startiniai duomenys. yra kalkuliatorius, jei dar nematei, vadinamas "Required Fuel" kuris yra vadinamas "purkstuku konstanta" ir daro nemaza itaka kuro lentelei. pirmiausiai reiketu ji tinkama surast naudojantis misinio riebumo davikliu, ir tiuninti tik ant laisvu. kai required fuel bus tinkamas ir ant laisvu veiks tolygiai gali pradeti su lentele dirbti, vazinedamas letai, nedidelem apkrovom, ir stengtis, kad misinys butu kuo arciau 14.7:1 ramiu rezimu. prie darbines temperaturos. kai jau mazdaug apskaiciuoji, gali preliminariai apskaiciuoti su pilna apkrova kura, pagreitejimo pariebinima (acceleration enrichment). ir tada atidziai sekti kuro riebuma (prie apkrovos turetu buti bent 13:1, prie nemazop boosto ir apsuku 11.5:1 ar panasiai). geriau, kad kas nors kitas vairuotu, o tu stebetum misini ir keistum. yra funkcija kuri seka tavo "padeti" zemelapyje ir tau tereikia spausti aukstyn arba zemyn kad pariebinti arba paliestini misini toje zemelapio vietoje. vienu zodziu, idomus procesas, ypac kai gali viska daryti is karto.. as variklio duomenis irasineju i dataloggeri vazinedamas ir tada taisau kas negerai.

pigiausias sulituotas megasquirt kainuoja apie $250, bet dar reikes laidu, jungciu ir keliu sensoriu. ir svarbiausia reikes wideband lambos - oro/kuro misinio reibumo daviklio su gauge, kuris kainuoja dar ~$200, bet be jo esi aklas, nes nematai kaip keiciasi riebumas tau pakeitus purkstuku atsidarymo laika..

as isvaziavau, nes laimejau zalia korta. tuo metu studijavau.

Per spegus kuriasi idealiai ar vasara?Jei per -20 taip vedas tai Manau drasiai išpjauk katalizatorių, užblokuok(jokių plovimų- nepadės)EGR vožtuvą nes jei jis striginėja kompas nesupranta kokį kuro mišinį paduoti ir siurblys jį užriebina ant laisvų ir prie apskukų, blogiau veikia turba kai jis striginėja arba pastrigęs, gal padėtų išvalyti pačią turbą ir kolektorių išmetimo degėsius, gal dar rezonatorius dusliaus sugriuvusiom pertvarom truputi uzsikises.Visa tai labai svarbu turbos veikimui ir kuro mišiniui.Ar Dar neuzdarytas EGR?Labai nesunku.Tai dariau N kartu, daugiau auto nei man metu, ir daznai padedavo.Jei nepadees ziurim toliau, ir tai kas jau kainuos, pamatuosit spaudima variklio, purkstuku veikima, tepalo slegi ir viskas bus aisku.O del traukos tai neverta spelioti, milijonas dalyku.Aisku neimanoma atmesti ir kompresijos, bet ji staiga neklrenta, ir krenta dazniausiai dalyje cilindru, tada nelygiai dirba variklis, tada ir tepaliniai ir kompresiijiniai kartu sudile jau buna, bet kad visuose cilindruose sudiltu vienodai ir lygiai dirtu saltas variklis(vasara, ne ziema turiu minty, kai nelabai salta) -retenybe, nors pasitaikydavo senuosiuose MB varikliuose kad lygiai krisdavo nuo 30 bar iki 21 visuose kausuose ir dar kurdavosi ziema nedumydami vaziuodavo nes specifine degimo kamera budavo juose.Melynas dumas nebutinai del purkstuku permyziinejimo, dar kiti dalykeliai pvz egr, fiultrai, kiti isurbimo reikalai, ismetimo reikalai, degimas, ir t.t.Nors teoriskai gal jau senoka BMW 2, 4TD paskutine preis kokius 10 metu tokia vairavau pardavimui is vokieciu i Utena tik ivaziavus paeme vietiniai perpardavimui.Gali but kad jau baigesi variklis.

Isikisiu i sias diskusijas ir as Apie kregzdes nu as menatau cia baisiai problemu su jomis gal tai tik apie tds bet jei siurbli atsirestauruoji ir purkstukus tikrai geriau eina uz pasasat 1.8 Turbo su 110kw .Del valdymo jei nemoki vaziuoti visos masinos pasirodys nestabilios.Galiu prideti irodyma pas pazystama dirba tokie nu neizeidus nepilno proto tai zodziu su 3golf tdi sugeba tiesiojo vaziuodami 70 greiciu susimetiti ir ivaryt i grovi ir atrodytu kad gali visko buti bet cia jau penktas kartas As noriu pasakyti nesvarbu kokia auto vairuoji galas priekis ar net quatro nematau as cia bedu su valdymu O kad kregzde ejo kaip trecias golfas tais paciais metais ir pasibaige ju gamyba panasiai bet nera ka lyginti bmw su golfu kas yra pravazineja su abejais auto bent po metus supranta ka turiu omenyj. Noriu dar pridurti nesvarbu kokia auto visos rudyja ir genda jei laiks nuo laiko priziuri, pasitikrini profilaktiskai vaziuosi galvos nesukdamas ir nereiks rekti remontas brangus tai buk malonus ir prisiziurek o jei neturi uz ka tai buk protingas vazinekis viesuoju transportu sutaupysi ir nereiks sauk pries visa lietuva gaidys ta masina genda labai remontas prangus tfiu blt.............

copy paste is kitos temos.Bent karta per men kazkas klausia. 2015-08-08 15:15 Atsakyti 0 Del purkstuku 2, 0 TDI, tai galiu pasidalinti tokia info pagal varikliu kodus: 2.0tdi varikliai su Siemens purkstukais: BKP, BMA, BVE, BWV, BMR, BUZ, BRD, BVA, BMN. 2.0tdi varikliai su Bocsh purkstukais: AZV, BKD, BRE, BUG, BUF, BNA, BRF, BLB, BVG, BMM. Buvo varikliai su dvieju tipu tepalo siurbliais, paprastais kaip 1.9tdi ir dideliais, kurie buvo varomi grandine, ir sugenda, nes plasmasiniai itempejai nudyla. 2.0tdi varikliai su dideliu tepalo siurbliu: BPW, BLB, BRE, BNA, BRF, BKP, BMA, BMP, BHW, BRD, BPW, BNP. 2.0tdi pd tai patobulintas 1.9tdi 96kw. Didesni stumokliai, 16v, greito uzvedimo sistema ir t.t.

Jei imtume pačią blogiausią versiją tai 103 ir 100kw varikliai turi skirtingus kompus ir programas.103kw ėjo kaip eksperimentinis į vos ketvertą mėnesių gamintą 156 Edizione Esclusiva, jų tiek nedaug kad ant pirštų galima suskaičiuoti, jos buvo sportiškesnės išvaizdos, su spoileriais, gamykloje komplektuojamos su rimtesniu Momo vairu ir t.t.vėlaiu ėjo jau ir vėl kitoks 150Hp variklis.Blaiviai mąstant kompas neturėtų matyti ne vien purkštukų, gal mato neteisingą variklį.Gautum tokiu atveju keisti kompą arba mašiną.Nors mechaniškai skiriasi tik truputį mažesni Rpm kai pasiekiamas optimalūs Nm ir tie 3kw.Savotiškai "ankstesni"Nm.Cm3 1:1.Tačiau gali būti kitokie purkštukai, bent jų valdymas, degimas, kompas etc...Manu net jeigu užkursi , tai nedirbs taip, kaip turėtų.Manau reiktų overio klausti ką daryti tokiu atveju

Sveiki, Norėčiau pasiteirauti keliais klausimais. Turiu GOLF 4 PD 74kw 2002m. Dyzelinas patenka į tepalus, istraukus matuoklę pauoscius smirda dyzelinu, nors ir patenka į tepalą dyzelinas, bet variklyje lygis nedidėja, bet mažėja. Užkūrus šaltą mašiną apsukos pulsuoja iki 1000 ir daugiau, purtuosi ir tuo metu meta dūmus kuris smirda tepalais ir dyzelinu, automobilis padirbęs 5-7 min apsukos normalizuojasi, dirba gražiai tolygiai, nedūmija. Kur galėtų būti problema? Gal reiktų keisti purkštukų visas gumas? Be to buvau nuvaręs diagnostikai parodė, kad 2 purkštukas jau sunkiai dyrba, bet po to pajungė kazkokią kitą programą ir pasakė, jog purkštukas geras, problema kažkur kitur, sakė gal variklio žiedai jau praleidžia, ar nuo jų taip galėtų būti? Ačiū už atsakymą.

Sveiki, turiu citroen saxo VTS 1.6 72kw. Buvo problema tokia išvažiavau iš garažo užkures... užgesinau susipiliau benzina bandziau kurti starteris suka varyklis negrebe... bandziau ant virves negrebe nors tu ji stacia statyk. taigi partempaiu namo, isikviečiau elektrika elektrikas pažiurejo pajunges ant fiskes kad kaltas alkuninio veleno padeties davyklis. tipo jis neduoda kibirksties ir neatidaro purkstuku... patikrino sake kad senas irgi geras, bet nesikuria. nupurkau kita idėjau ir visviena starteris vinioja ir negrebe, siurbliukas suveikia degima ijungus, saugyklius ispurčiau visi veikiantis. bet nesikuria. kampe mirksi geltonas kvadratas su ratu is sono, bet imobilazeris yra atjungtas senesnio savininko. tad nezinau kame ir kur ieskoti problemos kas galit ar suprnatat padekit.

Man patinka selesp mintys. Gal kartosiuosi, o gal manę pataisysit. Japonai: ryklys, carisma, civic senadana, accord, mazda 626, nissan almera Minusai: remontas (dalys) brangu. Rūdis labai. Daugiausiai parduoda jaunimas - užkankinti. Nemažai tuščių bazinių komplektacijų ir nesmagūs kelionėms. Pliusai: galia, eknomiški* (ne visi tik). Ilgaamžiškumas (kur atsiperka remonto kaštai) *- gal ir plonos skardos prisideda prie ekonomijos. Vokiečiai: Visi tie B3 tikrai yra pernelyg seni, nedaug išliko, tuščios komplektacijos. Visi VW yra labai paprasti ir nesmagūs. Audi 80 B4 patiko, ypač nedidelis, bet talpus universlas. Ganėtinai patogūs ir yra padoresnių komplektacijų (na bent jau stoglangis, jei ne kondiškė) Tačiau bet 4000Lt galima ir nesijudinti. Kol kas negaliu sau leisti neblogo B4. Ispanai: Seat. vieni dyzeliai, vienos turbinos. rūdys. Tai niekaip nesiriša su 3500Lt biudžetu. Švedai: gamina tankus, todėl kuro sąnaudos didesnės, detalės brangesnės. Pardavimo kainos laikosi, pasiūla maža. Italai: Pigu nusipirkti, brangu remontuoti. Prancūzai: Turi nevykusių, turi neblogų. Ir man jie labiausiai užkliuvo. Citroen xantia: Pardavimo kainos nedidelės, pasiūla yra, nerūdija, bet remontas labai brangus, hidraulika retai būna geros būklės. Hidraulikos tikrinimo principus žinau, bet tokias tikrinti tik pas citrinų specus. Remontas kosmosas tik servisuose, citrinų garažiukai nebrangu, brangios detalės susijusios su hidraulika. Citrinų bendruomenė itin draugiška ir paslaugi, daug informacijos, nuorodų, adresų, kontaktų. xantia patinka tik dėl pakėlimo, labai man gerai kaime. Ilgai mano ieškotas aukso viduriukas yra reno laguna/megane. Meganės naujesnės, retesnės, brangesnės, prastesnės komplektacijos, todėl - laguna. Laguna hečbekas 4.5m - nei ilgas, nei trumpas ir labai talpus tūriu. Torsionai brangiau, bet daugiau vietos bagažinėj. Minkštas važiuoti. Komforto įrangos nusileidžia tik italams (išskyrus darbinius fiat). remonto kainos (įskaitant originalias dalis) atrodo žemesnės nei japonų, įtalų ir švedų. Minusai - žema. Bet galima pasikelti, tik bus brangiau nei vokiška. Minusai - rūdys. rūdija iki 1998 metų. Vėliau tipo cinkuotos, bet vis tiek truputi rūdija. Važiuoklė nelabai minusas. Torsionų negalima užleisti ir tada nekainuos galinės pakabos remontas 1000Lt Priekinė važiuoklė turi greit susidėvinčių dalių, bet pirkimas ir keitimas pigus. Kuro sąnaudos vidutinės. Vidurkis 9-10 litrų. Švediška būtu pora litrų daugiau, dujų jos ima iki 14 litrų. Taip pat ir reno limuzinas - safrane. Pusantros tonos ir didelė - iki 14 litrų. Laguna - 1350Kg Megane - 1000kg, sąnaudos mažesnės 1-2 litrais. Dūjos: Gero montuotojo kaina tikrai nemaža, bet kokybė patikima ilgam. Pagal dabartine E95 kaina, atsiperka net greičiau nei per 10000km. Bijantiems variklio gadinimo - papildomai vožtuvų tepimas.

nelabai suprantu per katra vieta brangus remontas ir per katra vieta daug srebia. pvz. audi a4 96m. 1.8 paprastas mieste oficialiai 12, 1 litro, o mano 2.8i 12.8 litro benzo. tai cia kas daug srebia, ka? ir tokiu pavyzdziu simtai. taip sakant nezinai - nesnekek. restauravau visa vaziuokle 640lt, vandens pompos keitimas normaliam servise 180lt, keiciau amortiko spyruokle - deveta 40lt ir pakeitimas 40lt. cia brangu? a4, passat vaziukles restauracija nuo 900lt. ne 900, o nuo 900lt prasideda. va taip. siaip e39 ledinis auto - patogus, sportiskas, stabilus. lekiau autostradoj 240 - stovi ant kelio kaip prikaltas.

jei apie kaina islaikymo galiu pasakyt va sitai hondai reikejo dirzza keisti ir gulius galinio rato lietuvoj dirza radau 450lito guolis 80 litu ir dar jis nevienas tai su visais navarotais apie 1000litu cia lietuvoj va i anglus nusiveziau ir skaiciuok pats dirzas su visokiais variatoriais ar kas ten 45svarai ir guoliai po 5svarus tai 45x3po 5sv =60svaru is 4litu tai 240litu visas remontas dar pakeite tepala uz 5svarus ir priekine padanga uz 30svaru tai palyginus jau nebereikes ilgai kisti pirsto o va lietuvoj tai kiek butu kainava? nahui asilu salis

pas mane 2.1td , jokiu bedu , jau trecias 2.1 pezo dyzelis ir tikrai patenkintas , nebijo nieko, sanaudos nedideles , lengvas remontas , viskas paprastai ir aiskiai aplink varikli , pas opeli dauk nesamoniu , vakumu ir laidu , cia viskas paprasta , 2.0 nezinau , nes neturejau ir nezadu pirkt , jai klausi apie paty peza , tj pigi eksplotacija ir jokiu rudziu , gerai cinkuotas , pas mane 1998-12, su pilna klima , dauk navarotu , vaziuja gana minkstai ir stabiliai , kaip pvz opel vectra tu paciu metu tj pas jas kieta vaziuokle ir kietos sedynes , na man pezukas tarnauja puikiai , tad rekomenduoju

nu gal kiek papriestarausiu , aisku yra ir tokiu lievu gamintoju , bet pvz kaip as pirkau voketijoi , man net vokieciai dave garantija 2 metus arba 8000 km , bet jug nevesiu ten jei kas nutiks , ce tikrausia pigiau kainuos remontas , bet kolkas viskas ciki , o tokie kvingi tai sunku pasakyt kiam garaze surinkti , bet yra ir geru firmu su gamykliniais defektais , buvau nupirkes kaperi nauja is parduotuves , tai kaas zinau , pavaziuji savaite ir vel neuzkuri , buvau pastovus klijantas pas meistrus , gerai kad garantinis , o jei ne ir keisk dalis pats

viskas priklauso nuo kebulo stovio. uz $3 - $5k galima klasikini GTO paimti jei kebulas sukirmyjes. nes kebulo remontas vienas is daugiausiai laiko atimanciu.. ir brnagiausiu jei reikia puse metalo pakeisti. geriausia ieskoti sausose valstijose - nevadoj, kalifornijoj, n.m. ir panasiai.. visa kita nera labai brangu.. pilni katalogai daliu muscle caram. o sena mechanika bet kuriuo atveju geriau keisti, nes seno dizaino pakaba ir stabdziai buvo neadekvatus tam varikliui.. o varikliu ir deziu irgi labai platus pasirinkimas tiesa dodge priklauso chrysleriui, o ne GM. GM - cheviai, pontiacai, buickai ir panasiai.

kazkada labai norejau mx3 nes labai jau gunde savo isvaizda, bet taip ir nenusipirkau tai paciam su problemom susidurt neteko, bet apie v6 gero negirdejau nieko, nes su neuzvaikytu v6 nupirkt lietuvoj manau vilciu labai mazai, o ir remontas savaime aisku butu brangus. Siaip cia juk japonas, tai dalys nebus pigios ir taip, bet pakeisi ir pamirsi jei desi normalias dalis, tai tiek. visos auto su savais pliusais ir minusais, jei jau domina, tai pirk ir maziau klausyk kitu nuomones, nes ka nusipirksi ta ir turesi, kiekvienas kalbes skirtingai

Pats nusipirkau dyzeliuką, bet td. Labai mažai dar važinėjau ir negali nieko pasakyti. Bet šiaip maloni mašinytė. Pirkau iš vokiečių. Labai giliai nosies nekišau, bet rūdys kol kas tik ant bagažinės prie stiklo matosi. Dyzeliuko mažai valgo. 3800 mokėjau. Jau dabar kaimynai kiemuose per šalčius mašinų negali užkurti, o mano golfukas kieme po mėnesį išstovi nejudintas ir kuriasi be problemų. Tai va, jei rasi tvarkingą, problemų nebus ir kas svarbiausia ekonomiškai važinėsi ir remontas nedaug kainuos Tik, manau, nepagailėk dar kokio tukstantėlio litų ir nusipirk dar turintį nors kiek gyvybės

kad peugeot torsionai kitokie negu renault konstrukcijos. Partneris naudojasi 306 pakaba regis, tai siai laikais pigiausiai iseina visa imti tilta mesti lauk deti srotini ir toliau lekti, siaip remonto atveju peugeot restauruoti jei reiktu torsionus iseitu brangiau negu renault, bet jie laiko ilgiau. Siaip stai kodel man prie sirdies labiau patinka masinos su nepriklausomais visais ratais, ir vaziuoja maloniau ir paprastesnis remontas, o dar geriau kai caddy tiltas su lingem kaip pas uazika paprasta viskas, tik kad uz tokia kaina lavonai tik iseina, bet imanoma rasti ir nenuvalkiotu zinoma ne LT

Hebra.. is kur daznai genda bmw 525tds siurblei ?? is istrauket.. kad visi nusiperka su damustais siurbleis tai tikiu.. o ju remontas apie 500lt kainuoja.. tai manau pigiau nei audinei ar volvai dirzus pasikeisti ar dar varikli kapitalini padaryti... ir vaziuoja tdsaii visa MILIJONA KM BE PROBLEMU.. dabartinis tewo e34 94m 525tds.. 600 tkm prasukes.. turim nuo 250tkm .. per ta laika reikejo tik degima ir kuro kieki pareguliuoti.. tai priziurekit keiskit tepalus ir nebus jum tu gedimu tokiu.. nusiperka atidroze.. prasuka 100tkm nekkeite tepalu poto verkia kad blogai genda..

Kaip sakoma - į variklį neįlįsi, tad galiu patarti tik pasidaryti profilaktiką, viskas. O šiaip tai girdėjau, kad jų silpnoji vieta - vairo stiprintuvo sistema (bendrai), o jos remontas kainuoja tikrai ne kelis šimtus litukų. Na, bet juk ne senas kibiras, o jau šiek tiek padoresnis variantas skaitosi, kainą taipogi prisilaiko. Kas liečia variklį, važiuoklę ir kėbulą, tai viskas būtų kaip ir normaliai pagal automobilio bazę ir kt. smulkmenas. Ledo nebus, bet nebus ir paskutinis supuvęs žaibas. P.S. Tema sena, turbūt jau nusipirkęs ir džiaugiesi. Arba ne. Aš asmeniškai rinkčiausi sedaną, t.y. Opel Vectra C...

del cupo, yra keletas ypatumunelabai reiksmingu bet visgi, pirma, kebulas minkstas, del to prekinis stiklas trukineja, antra, galinis stiklas yra kaip ir defecitas, bent jau pries 3 metus, kai as toki turejau, taigi ziurek gala nes galinbio stiklo pakeitimas kainuos sektiek brangiau negu betkokio kito autodar galiniu stiklu pakelejai, ziurek kad veiktu nes yrgi kainos uzlauztos buna.o seip dureles sedusios pas dauguma cupu, sunkokai uzsidaro.Del automato, nezinau kaip su kuro sanaudom, bet jie neuzmusami tai faktas, visdelto jaigu sugenda tai remontas tikrai nera brangesnis uz pavizdziui Audines.

nu seip tai daug kas tikrai turedami saibu bet pila saliara va vienas medziotojas litu tikrai turi i padzero pile saliara ruska kol kazkas siurbliui nesuejo sukiso kiek ten tu pinigu pazadejo gyvenime nepilti ruskos po menesio ziuriu jau jam darbininkelis vel pila su kanistrais saliara paskui kitas i mersa 04m eske i 2.7cdi pile rusiska kol nenuejo siurblys ir purkstukai visas remontas virs 6000litu isejo irgi saibu belekiek turi sake nepils ruskos hui pila toliau dar bobai bmwa730d ir tai ruska varo nu cia nesuprasi kaip protas kam piesia

turejau 406 2.0 66kw , smagiau traukia , negu 1.9tdi 66kw, turejau ir pora su 80kw , irgi smagiau traukia , negu 1.9tdi 81kw , 2.0hdi labai kantrus motoras , nereikalauja dideliu prieziuru , detales nera brangios , nera fap filtro , nors ir jy eina isoperuot , , 2.2 lepesnis , edresnis ir kuro atzvilgiu ir aptarnavivu , detales kazkiek brangesnes , bet ne kelis kartus , purkstuka gali rasti ir iki 80lt(vnt) , bet 2.2 smagiau traukia , nei 2.0hdi , , as imciau 2.0 hdi su 80kw ir 8v , lengva prieit prie pakaitinimo zvakiu , bedai esant remontas pigesnis , o del ekonomojos ir traukos nieko nesiskire nuo 16v ....

As ziuriu visur yra visada viskas gerai kol neisikisa honda9rrx ar dar koks nuodas kuris pries akis mano 4 ziedus arba dvi magiskas raides V-W ir dar tie ziedai ar tos raides kokiu 15 ar 20 metu senumo turitys 100% nusidevejima ir nuline verte alfa nors ir nedaug kainuoja pagal metus bet uz ja sumoki realiai, o ne kaip uz koki B4 1992m 1600euro ar daugiau turi moraliskai pasenusi lauza, kuris nei saugumo, nei ekonomijos, nei ekologijos, tiktai pigus remontas, o daugiau absoliutus pravalas.

Na panasu kad anglikai susitryne arba apsinese labai inkaras reik isimt isardyt angliukai na priklauso nuo to kokia tavo auto gali pasigamint auto detaliu pardej tikrai rasi ju pusfabrikaciu persilituoji nuslifaves o inkara nuvalai labai snulkiu svitru apziurek ar tarp kontaktu nera susilietimo kur nes toje vietoje kur stovi angliukai teko matyti ir ne karta kai tarpeliai uznesti visas remontas tau atsieis max 30 lt jai pats darysi na jai zaisti tingi buna angliuku ir sulituotu tik persukti tereik tokiu atveju pas kaikurias auto net starterio ardyti nereik nusuki dankteli atsuki sepetelius

Nelabai as suprantu jai tik del faros pirkt ta negi paciam nerupi su kuo vazineji buvo tokiu atbarydavo sako zinau kad gali suveikt duoda 200 o remontas auto 150 nesiekia na nemanau kad protinga lai tu ir 400 sumokesi remontui bent zinosi ka ir kaip turi seip as asmeniskai sutikciau masina varyt kas metus i ta jai jos kaina nebutu tokia beprotiska pvz benzinas / dujos jai neklystu netoli 100 lt uz apziura na nesamone o kysi duoti visiska nesam nedaviau nikad asmeniskai nei mentam nei kam kitam ir neduosiu

nu jus chebra pavarot zmogus gi neprašo auto aptarimų kurios kainuoja daugiau nei 15 gabaluo cia patfinderiai ir t.t Šeip nissan terano ir ford maverik tas pat esu vazinėjęs su maveriku 2 duru na visai nieko blatno toks biski kratalka man pasirode frontera geriau bet jos pakaba, guoliai ir stabdziai tai is toks vaizdas kad iš plastiko, land roveris pas ji ten su kardanu keik zinau viso pasitaiko remontas nepigus o kadangi esu nepataisomas nissanistas imčiau arba terano arba maverika visai paprasti ir per dauk priežiūros nereikalauja

Cituoju:

As tai kitaip parasyciau - trukcioja, netraukia, ismeta check'a = vaziuoti pas elektroncikus, daryti diagnostika
Nutruko dirzas - gal reiketu biski priziureti auto savo? = daug litu ir kapitalinis remontas
Barska vaziuokleje - mes per neta neisgirsim kur barska = vaziuoti pas vaziuoklistus
Nedega kuri nors lempute - gal pats laikas bent tiek ismokti ir pasikeisti = naudotis user manual'u arba paprasyti kaimyno.


Viena karta supraskit cie ne ekstrasensu magu online servisas, kur per atsuma visos bedos rankos spragtelejimu per klaviatura isitaiso.

Manau Mintis aiski.

O seip tai cia problemos kad pakaitinimo zvakiu rele nekaitina, arba jos neveikia.

pilnai sutinku su tavimi, gal ir gera minti davei, as jau matai daxuja ikisau i ta masina, grazinti nebesinori, kad uz dezes sutvarkyma grazintu bapkes tai butu aisku gerai, nes sitas defektas tikrai buvo pasleptas...nzn paziuresiu jei daxuja kainuos tai pasuksiu as jam zmoniskai pasnekesiu paklausiu ka darom, nes matai as ta masina ant imones dar plius pirkau, pavedimai viskas yra...nesinori problemu, na bet jei remontas bus kosminis tai reiks kazka daryti. rytoj varau ja pas meistrus vienus ziuresiu ka sakys...bet jie tokie nerimti man atrodo, gal zinot siauliuose kas uzsiima tuom?

Internetinio puslapio neturime šiuo metu ir jo neturėsime, bet tas nieko nekeičia, jeigu Jums reikia restauruoti-remontuoti vairo kolonėle skambinkite šiuo numeriu: +370 67428174 ir susitarkite su meistru dėl susitikimo, dėl kainos ar informacijos. Garantija yra duodama raštiškai, pusantru metų. Remontas-restauravimas yra vienas ir tas pats dalykas. Nes realiai vairo kolonėlė yra išardomą, jeigu reikia tiesinamas štokas, šlifuojamas, keičiami visi salnikai į naujus, prieš viską surenkant yra išvalomą, išpučiama korpusas ant pačio galo testuojama stende. Adresas yra: Šiauliai, Vyturiu 8.g. dėl tikslios informacijos skambinti numeriu kuris duotas pradžioje šios žinutės.

Turiu astra 2.0 dti 74kw 2000metu, siaip gan nebloga miesto masinyte, nepavede dar, vaziavau i lenkija ne karta, trasoje gali aplenkti ir gali ratus prasukti, pas mane zeminta, tai gan kieta, bet telpa r17 ratai. Zafiroje aisku bus daugiau vietos, bus ir minkstesne. Lengva rasti lebulo daliu o ir remontas nera brangus istikro. Nerudyja, sanaudos mieste apie 7ltr 100km, aisku jos priklauso nuo terpes tarp sedynes ir vairo. Bet aisku, kai perki masina ~14m senumo, tai loterija. Todel siulau uzsiregistruoti i astru arba opeliu foruma ir ten ieskotis astros arba zafiros

Pirma mašina - Golf 4. Aišku daug chlamo yra, bet galima rast ir gerai išlaikytų. Remontas vienas pigesnių. Dyzelinis variklis 81kW tdi vienas tvarkingesnių. Tą patį A3 turi iš kelio škodos. Aišku jei kišenė leistų - škoda su 81kw tdi vienas geresnių variantų. Dėl tų parvežtų - ant visko gali pataikyt, tai nebent apžiūrinėtum su labai patyrusiu automechaniku ar bent jau tokiu žmogum, kuris laisvarlaikiu pasikrapšto prie kapoto. Nemažai gi frankenšteinų atvyksta, o lietuviai atremontuot moka... Jei finansai leistų - imčiau kitą dėvėtą iš salono. Nors kaip matom įmonėj ir ten pasitaiko variantų, kurie paaiškėja tik prasukus 1000-2000km...

Sveiki, turiu klausima. Viska prasidėjo vakar kai sustojau ant laisvų ir keistas garsas atsirado, panašus kaip į tarškėjima ar kažka tokio, nuo tada keistai pradėjo veikti sankaba, iki puse paspaudimo nieko nereguodavo. Gryžau namo užgesinau. Ant ryto atėjau ir sankabos pėdalas nebeatsimeta, nuspaudi ir pasilieka, pabandžiau užkurt ant pavaros su pavara, mašina pradėjo judėti tai kaip supratau į sankaba nesuregavo, dapylėm stabdžių skysčio, bespaudinėjant išėjo keli burbulai, niekas nepasikeitė. Todėl turiu klausima kas čia gali būti ? kiek kainuotų toks remontas ? ir ar eitų pačiam tai susiremontuoti ? ačiū už atsakymus