Priesrukinis nedega vw passat (121 psl.) (13438)

Pavogtas?

pirmiausia gal išsistatom tiksliai degimo kampą, pasitikrinam kuro normą, o paskui pabandom kurt karštą variklį su atjungtu G62 temperatūriniu davikliu

gal kas esat susidure problema ta kad 211 mb 2003 m 2, 7 cdi pakeiciau automatine deze , buvo uzlinkus , ydejau kita bet vistiek nevaziuoja gerai tik avariniu rezimu lygtai , ar ja reik dar statyt ant kompo kaskaip pririst ta deze butinai kitaip nevaziuos

Nr???

85 variklis prastas, daug kam dideliu problemu yra su jais yra buve. 81 geresnis simta kartu..

bet viskas buvo gerai kol nepakeiciau variklio, variklis kitas o daugiau viskas mano

Mielai, bet labai toli važiuoti... bet ikalsiu už tave

Tik neprasidek su jokiais savižudžių moliuskais kaip golfai astros ir pan.Palysi po kokiu truliku neturedamas patirtis ir sutrins kaip supusvusi obuoli, o maziukuose per rimtesnius autoivykius is keleiviu likuciu zinok fakta-dazniausiai nebelieka ką lopyti.Erdvūs, masyvūs auto yra žymiai saugeni, o turint omeny mūsų prietrankų su guoliais bulkom ir kregždėm vairavimo antikultūrą, chamizmą, riziką patekt į mėsmalę kelyje Lietuvoje turbūt viena didžiausių po Putinbikijos Rinkis iš tokių aparatų, kurie saugūs visom prasmėm.Pvz.: Volvo V70 Volvo S80 (abiejuose priekiniame bamperyje net amoprtizai yra ir papildomos šoninės apsaugos smūgio "sugėrimui bei kiti dalykai) Peugeot 806 Peugeot 807 Auksta sedėsena, superinis matymo laukas+komfortas Avarijos atveju -saugesnis tiek vairuotojui tiek keleiviams del keletos dalyku kurių čia nesufleruosiu Peugeot 607, 406 Nissan Primera P12 kokiu 2004m universlą Mitsubishi Space Star, Space Wagon, Toyota Corolla/Avensis Verso, Renault Espace, Scenik, VW Sharan, Seat Alchambra, Ford Galaxy vienatūrius tai pasijusi žmogumi, o ne pautais asfaltą greideruosi ne uzpakaliu duobes tarkuosi ir geriau matysi situaciją kelyje, o Šitas dalykas Tau dabar -pats svarbiausiais. Sėkmės renkantis

Manau svarbiau ne kuris pagrindinis varomas , o kieno gamybos transmisija.Varomi nuolat visi keturi, full time 4wd.Atviras diferencialas.OPEL ANTARA=DAEWOO WINDSTORM=CHEVROLET CAPTIVA ir darSaturn Vue, GMC Terrain...prikepta siu interprojektiniu blynu kiek tik nori, tik kokia nauda is ju?Nebent kol naujas, kaip ir Dacia Duster.Nuvaziuoji 100-150.000km ir parduodi.Iš ševriko tame senąjame modelyje manau tik pavadinimas, o transmisija tikėtina turi būti SsangYong/Daewoo(tragedija)nes nei opelis nei chevras nemanau kad kurtu nauja gamykla pavaru deziu gamybai.Arba kad Opelis statytu Korejoje nauja linija.Tiesiog nupirko SsangYonga Daewoo, o poto Daewoo tapo Chevrolet nuosavybe.Nebent paskutiniuose, naujuose yra kokiu nors modifikaciju.Bet pagal kaina nepasakyciau.Palygink kokia kaina originalaus Chevrolet ar GMC dzipo naujo ir naudoto, ir kokia CAPTIVA kaina.Turbut 10 kart pigesnis Captiva.Kiekm teko kadaise tureti aynauju dzipu SsangYong ir Daewoo, tai transmisija nevykusi, bet turint rankas galima vazinet.Captivos neturejau.Reikia pirkti ToyotaLand Cruiser kuriam jau vir 60 metu nuo modelio atsiradimo, ar koki JEEP, MB, tikrus Chevroletus, pagaliau Subaru ar Nissan o ne visokius Opel, VW, Audi, Daewoo...suklijuotus is šunų krmezlių muilo

Vairuoju vw t5 2008m. 2.5tdi, buwo pirktas naujas, tai galiu ji apibudinti dviem zodziais:vargo vakariene!Po menesio nuo pirkimo nebesivede, turejo gryzti i garantini, paskui apie 3 pirmus metus buwo vargo su sensoriais, nueidavo abs, esp ir visi like sensoriai, tai parodymu skydeli vadindavau Kaledine eglute nuo viso lempuciu uzsidegimo Variklis traukos atzvilgiu neblogas, bet popierinis, pilsi ne toki koks priklauso tepala pagal gamintoja, nueis velenelis, ismus kompensatorius ir t.t.Greiciu deze atlaike, nors tepalai buvo keiciami reguliariai, subyrejo po 250k km, turbina myzti tepala pradejo po ~150k km, cia kaip suprantu visu tu metu laidos 2.5 tdi beda, turbut riebokslius made in china sudeje buvo Viena dalyka galiu pagirti, tai pakaba, ji pakankamai stipri blogiems keliams.Vairuotojo ir keleivio sedynes visiskas pravalas, komforto 0, ilgoms kelionems kancia, atsisedi i sedyne kaip i koki mokyklini suola, nors ir tas turbut patogesnis Na panasiai apibudinau sawo t5, o tau patarciau 2.5tdi tikrai vengti, geriau imk sprinteri, servizas bus brangesnis, bet gal nebus tokiu staigmenu kaip su situo chlamu!

neefka, tai kodėl tada žmonės nesiskundžia, kad ir Opel Astra G važiuokle? Tipo visi susiperka geras dalis, kurios laiko ir zeba? Aš ne tą norėjau pasakyti, o tą, kad jinai teisingai nenudaryta, todėl ji laiko tik su geromis dalimis, o kitų automobilių važiuoklė laiko ir su prastomis detalėmis. Jeigu esi neturtingas ir neturi pinigų normaliam dyzeliui, tai jami benziną ar blynus? Kur logika? Tai už kiek benzininę Audi A4 norima pirkti? Už tiek išeina gera beškė ir dyzeliukas. Arba pasitaupau pinigų ir tą pačią Audi A4 imi ir vargo nematai... overboosted, skonio reikalas. Kiti perka tik Audi ir VW. Nežinau kas juos traukia, bet perka metus, atsuktą ridą ir dar žiūri visokių smulkmenų. Geriau su lediniu kėbulu, bet kalančiu varikliu. Nebūtų Lietuva gi. O dėl viso kito, tai nelygink Niujorko ir Lietuvos. Čia tas pats, kas lygintum kebabą ir šūdą. Tai nereikia lia-lia... Aj, be to, naujesnė Audi A4 labai panaši į Audi A6, tad pagal tave - visos Audi yra tik būlkos. Na, bet juk geriau nei ubagės ar pirichodai...

zinau, kad atrodo kvaila, kai is salies ziuri i saabistus. as pats panasiai i grupioka ziurejau kai dar studijavau universitete vilniuje. tai jis man vos negriudamas aiskindavo apie saaba. man buvo giliai pokui ka jis ten kalba. po keliu metu pradejau dirbti mechaniku, pradzioj vien su saabais tai kazkaip prilipo. labiausiai suzavejo 900ukas senas kabrioletas. tikrai unikali masina. ir aisku svarbiausia man yra turbo.. tau saabas atrodo slamstas, man pvz VW, Audi, BMW, MB atrodo nieko verti ir as gyvenime turbut nei vieno nepirksiu. mano akim ziurint (ir kiek esu mates, o mates nemazai) MB ir BMW dazniausiai vairuoja zmones kurie nevisai supranta ka vairuoja, svarbu, kad pasirodytu kietiems, kad jie gali ji ipirkti. kalbant apie Mustangus, jie, kaip ir visi fordai, rudyja.. ir ne arkos ar kas, o kitos dalys - esu mates labai daug kiaurai prarudyjusiu reduktoriu ir karteriu.. jau nekalbu apie stabdziu dalis ir panasiai.. Taunus as nemates pas mus. Taurus SHO nauji neblogi - su dvieju turbu varikliu, bet klase ne ta. Opel Omega isvis nuobodi masina.. pas mus opeliu nera, tai cadilac catera turim vietoj omegos. niekada gyvenime nepirkciau.

Na dėl Lancia tai nediskutuosiu, neturėjęs jos, bet kad Audi ne geriausia, tai tikrai galiu patvirtint O šiaip jei atsibodo keisti Audi dirželius, pirk BMW su M50 ir naujesniu varikliu, užmirši kas tie dirželliai, nes ten tokių nėra O kaip ir sakiau, kad Audi šrotai pilni ir remontuoti gali bet kuris kreivarankis. O kai pats mašinas prisižiūriu, tai tos Audi labai jau nublankę prieš kai kurias kitas markes atrodo Nereikia aukštint Audi, vistiek jos lygio nepakelsi aukščiau VW, tai nereikia čia stengtis. Nuvažiuokit į Vokiečius, ten yra MB, nes vertos kainos, BMW neperka, nes draudimas didelis, o Audi neperka, nes nevertos tų pinigų. Atsibuskit nuo bulkos laikų ir pamatysit, kad Audi tikrai neauksinė Aš suprantu, kad baisu pirkti kitokią auto žmogui, kai pats apie techniką nieko neraukia, nes servisai užsiprašo kainas dideles, o kai pasižiūri, tai ten juokingos bėdos būna Be to žinau servisą, kuriam tvarko bet kokias mašinas gerai, nes vyrai turi moti, kad nieko stebuklingo nėra Ir pats tuo įsitikinau tiek visokių motorių perėjęs O Alfa Romeo 156 pakaba tai tragiškai nelaiko lietuvos kelių, bet užtai geras valdymas

turejes ja tai tikrai dar foto buvau imetes cia kur forumo zmoniu auto vienintele muzrina iki langu buvo nemirtingas aparatas buvo, tiesa po paskutinio pasivazinejimo drebejo vairas bet cia nieko tokio jei laukais vazineji o siaip visai nieko auto, jinai skirta zmonems kurie neturi laiko knistis prie auto o tiesiog nuveza nuo tasko a iki b, as tai rekomenduoju ja, nes pradzioj tai tikrai gera pirma auto, po jos netapsi elektriku (kaip antai fiatus nusipirke) ar mechaniku kur audines a4 nusipirke siaip plius nepamirsk ka dar nusipirksi, jei lavonas teks prikelineti o tada kastuos o siaip centai vaziuokle, o salonas isvis nieko nera ten tai ir gest nera kam, kaip studentui man buvo liuks, paskui prie darbo pakinkiau tai tona i priekaba ir puse tonos i salona, aisku geometrija pabego bet cia daugumai auto butu, beje didesniu negu 195/65 r15 nepakisi, del galiniu buku arku, tad net tokias kisdamas susidursi su ratlankiu problema, o siaip 185/65 arba 195/60 bedu nera su net vw ratlankiais., kuriu et35-38.

Galiu pasakyti taip, kad panašių metų visi automobiliai daug maž panašiai yra išlaikomi. Nėra skirtumo ar tai bmw ar audi ar vw ar pežo ar dar koks fignia. Važiuoklių kainos + / - tas pats, tarnavimas tas pats, nebent bekelėje važynėsiesi. Motorų ligos čia jau individualiai pagal markę, kai kurie opesni siurbliuose, kai kurie turbinose, kai kurie purkštukuose ir t.t. Viskas priklausys ant kokio stovio papulsi , o tai jau reikia kažkiek išmanyti . Į vidų mašinos neilysi 100proc., bet kokiu atveju , tad dalinai tai loterija, na nebent automobilis jau akivaizdžiai susinešiojęs . TAip , kad "mano golfas ar audinė" 1.9tdi pigiai išlaikomi yra nesąmonė, nes bet koks rimtesnis gedimas kainuos praktiškai tą pačią sumą kaip ir sakykim tavo norimo bmw . Kaip pvz, opel vectra 2.0dyzelis, kokių 99-00 metų su užlinkusiu pilnai siurbliu, jo kaina atsistos su darbais 1500+ gal netgi, o pvz 2.0 d bmw kainuos tikrai ne įspudingiau . Reziume, rimti gedimai kainuos daug maž vienodai, važiuoklės lygiai taip pat. Kuro sanaudos kažkiek 1.9tdi mažesnės, tačiau didesnės kubatūros motoras atperka tą litrą sąnaudų savo didesnia galia-trauka . Individualiai nekalbu apie konkrečius modelius, nes čia galima rašyti iki begalybės.

Sveiki visi, tai va... Žadu kažkur po naujų metų pirkt kitą automobilį. Dabar turiu Ford Mondeo '93 metų, bet jam jau šviesa tunelio gale, rūdys, oro srauto matuoklės gedimas ir dar visko daug daug, vienu žodžiu mirtis. Noriu automobilio, tokio gana jaunatviško, bet ir solidaus, nenoriu sportbačio ar katafalko. Kažkaip išskyriau tris modeliukus, tai VW Bora, Bmw E46 ir Opel Vectra. Biudžetas leidžia rinktis kažkur iki 8000, nu dar porą šimtų plius minus. Noriu, kad automobilis būtų perkopęs jau 2000 metų ribą. Tai va, gal galit papasakot daugiau apie šių trijų auto pliusus minusus, mano galva bmw vien už ženkliuką daugiau kainuos ir išlaikymas, remontai ir pnš. Bora ir vectra lieka. Be to galit pasiūlyti ir savo variantus, tinka ir universalai, tačiau tokie ne per dideli, nu pvz Audi A4 universalas pats gazas. O jau kokio V70 nelabai noriu . O jei kas tingėjot skaityt visą tekstą, tai tiesiog prašau padėti išsirinkti mašiną iki 8000Lt nuo 2000 metų. Kad būtų kompaktiška, ekonomiška, nei per didelė nei per maža.

Visu pirma - jus visi duchai Visu antra - apriboti kilowatus pagal vairuotojo staza galetu pasiulyti tik 10 ir daugiau metu vairavimo patirti turintys duchas, nes juk tikrai - automobilio akseleracija ir greicio pajutis priklauso tik nuo kilovatu, o ne nuo aibes kitu faktoriu Visu trecia - isgyventi po avarijos arba issisukti is avarijos tikrai daugiau sansu vairuojant 7 klases BMW neveikianciomis oro pagalvemis, o ne maza Honda ar VW Golf kibira uz 2500 eur Visu ketvirta - jei tau patinka passatai ir universalai, greiciausiai tu arba jau esi kazka uzmuses arba dar uzmusi.. tik tai bus taip neidomu kad joks Delfis apie tai niekada nerasys.. nes ko ten rasyti apie kazkokius ubagus su masinomis uz 1000 euru. Temos autoriui - negerk pries vairuodamas, uzsidek normalias padangas uz 500 eur (galesi posukius isimineti ziema ant 90 km/val) ir ziurek i kelia vairuodamas (ne radija reguliuok) ir viskas bus gerai. Mano pirma masina turejo 220kw, ne tik kad nepatyriau jokio ivykio bet ir net nebuvo sustabde mentai per tuos du metus... aisku jei butu sustabde butu nubaude nes vazinejau be klevo lapo.

Nerekomenduočiau būtent tokio ir tik tokio varijanto, kiekvienam pagal poreikius, bet pavyzdžiui man buvio keista nuo šviesoforo ligi kito prašvilpė TDi VW Touran'as su DSG. Jie turi nerealų pagreitį 6s-100km/h. Nepavijau aš jo su savo"bananu" nors teoriškai jėgainė 200-220kw. Jeigu reikia dinamikoks, tai daug arklių dar nieko nereiškia, pavyzdžiui, pakanka su DSG tdi ir lenksi ką tik norėsi. Aišku, po tokių kasdienių lakstymų ilgai nelaikys DSG, bet nieks nelaiko, tekom pačiam sudrožt ne vieną triptroniką, .Bet tie DSG tdi kas kita, ten sportiško charakterio "automatas" su gerais Nm. Čia tik vienas iš pavyzdžių, nes DSG sistema, kiek žinau perimta iš autosporto srities, bent jau pirkmykštės serijinės gamybos versijos. Kitas varijantas CVT pavaros(būgninė-diržinė arba būgninė-grandininė pavara.ten išvis raketa, lekia tarsi elektrinis traukinys be pavarų) Su CVT perkant reiktų gerai pasivažinėt nes kai sudilę būgnai gerai sušilus dėžei trauka susilpnėja, važiuoja kaip trulikas... Daug kur būna tokia CVT pavara, nuo nedidelių Hondų iki Range Rover 4, 4 V8. Jei viskas Ok vaziuoja zymiai smagiau. Ir rizika pakliuti minimali

100 proc puvekas.

e-mailas yra

kol neapziurejai ir nepavazinejai nesidziaug labai

gerai ir su tokia mesla vest.. 1.6td ir visiskai nesupuvus.

perku boba juoda kuris vaziuoja su basankem afrikoje...ir galetu sukt rata amerikoje...

Tai gal tau ne pats bendeksas buksuoja.Ar tikrinai tą plastmasinį žiedą reduktoriuje?Gali ir datratukai pabirę būt, ir veleno šlicai

pasatai siaip negenda jaigu ka

tik viena nelogika kodel bora sedana passata universala. juk pasato didesne klase ne atvirksciai turetu but??????

tokiem pasatam ridos neatsukineja o spec pravaziuoja kad persiverstu limonas ir vel is naujo prisuka km kad butu mazdaug gerai

cia gi fokiska kokibe siais laikais tiek kainuoja, gaila kubilius to nemato

tai ne as visgi apsisprendziau pasacioku imte

mygtuko pgialba

nieko nera tobulo ypac sitas passatas. Mano nuomone kaina tikrai per didele pagal metus, rida speju bus prasukta, nes dazniausiai dyzeliau daug daugiau pramina, kebulas gan grazus, bet uz tokia kaina tikrai kazka fainesnio isigyti gali. Beja passatu buna didelis nuvertejimas. Vat tokia mano nuomone

http://www.youtube.com/watch?v=thFFAgUV9AM

Tai gal geriau privaciai susirasom ir aptarsim reikalus.

ko tu cia su tuo kubilium kaip pencininkas kas antran poste o del temos tai uz tiek nea pasata kai teises gavau ir trintis po visur pradejau tai turguose mesloveziais vadindavo

na ir dar jai boba be papu tai gal ten visai ne boba o bobinas

sakau va paskaitet vikipedija ir akys prasviesejo tik pascioko gal nereik

O kaip tu orini, pasisodines ka nors kad pedala minkytu ar samatioku? Ar po spaudimu su aparatu?

Ant galinio tilto primontuotas galiniu st reguliatorius (jeigu jis yra, daznai pas b3 buna) gali maisyt orinti, tokiu atveju orinti stabdzius reikia imitavus pilna atidaryma, t.y. su sniureliu ar vienkartine stiazke suspaudus reguliatoriaus kojele, atkabinus spyruokle

Deja, genda, o blogose rankose byra kaip kortu namelis, ypac dyzeliai..

Kad as ten tik du tokius kaip trosiukus tik ir temaciau, viena ten kur greiti reguliuoja, kitas padeti , o to karsto salto, tai nemaciau

Turiu passata 1.9 tdi. 1995m. Pastaruoju metu turiu problemu su starteriu, jau pakeiciau 4 benzikus per 3 menesius. Kame beda? gal tiesiog nusipirkt nauja starteri?

benzikas buksoja. nesuka starterio.

paskutiname buvo nugrauzta keletas dantu.

ijung degima , pradek nuo LO putima ijungus ant pirmos padalos ir kelk temperatura iki HI, greitai keliant turi girdetis varikliuko sukimosi garsas kuris atidarineja sklende, seip jis net kokiu 5-10 sekundziu dar gali sukti, nes kelent temperatura jis nespeja taip greit kaip keli.jei garso nera, kazkas negerai su jais.nu vienu zodziu, daug pasakojimo, o per atstuma tai sunku suremontuot

Kokia kaina universalo, kokia kebulo spalva, kokia pav.deze?Metai?

Sveiki, vat tokia beda, jog nuorinus stabdzius vistiek silpnai stabdo.Ta prasme pedalas minkstas.Manau gal pagr stabdziu cilindriukas sugedo...Gal kam buvo taip nutike, pasidalinkite mintimis.Dekui.

Vamzdeliai sveiki, skystis nedinksta...

Kiek mokėjai už passatą?

temp 90. Jo su klima.peciukas nez ar buvo keistas Antifrizas nez ar keistas. Tokia nusipirkau nuo tralo pries menesi.

Kojų / Atitirpinimo , paskiu man FLAP tai skydelis...