Pigiai parduodu dyzelina (57 psl.) (7318)

mano tdi golfas o ne td kaip cia kazkas idejo

parduota . uz 1700 cia kazkam idomu buvo skelbima pamaciau kad superka auto . tiesa gal dar kam reikia r 14 vasariniu padangu pamirses buvau michelin protektoriaus kokia 4 mm 100 uz visas

200

710

800 pinigų

Pasiekėm rinkos kainą

http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iii-universalas-1998-0124001940.html va, vienintelis savininkas LT, tiek, kad benzas ir ta nėra.

siaip, jokiu "originaliu" duju NEBUNA.Nes ne vienas auto gamintojas negamina duju irangos.Gali buti tik kazkokia versija paruosta duju irangai montuoti.Pvz dedamas mazesnis benzino bakas, ir sutaupoma vietos ddesniam duju balionui.Veliau buna montuojama duju iranga.Ji gali buti ne vieno gamintojo, pvz Prince, Tartarini ar dar kokia.Taip pat gali buti kazkaip modifikuotas variklis butent darbui su LPG.Sklando ivairios nuomones del subaru, volvo...Kad tipo kazka specialiai ruosia...Gamintojas to niekaip nei paneigia, nei patvirtina.Na, kokiam CNG, tai dar kazkaip reikia paruosti vieta tvirtinti balionams, taip vadinamoms torpedoms.Nes gamtines dujod yra suslegiamos, ne skystos...Tai tiek ziniu, kam ko norisi ta perka.Siaip, jei dujos detos i nauja masina, tai iranga paprastai buna aukstos kokybes.Taciau tai nereiskia, kad isigijus tokia masina, problemu negali buti.Ir nereikia manyt, kad kazkas uzsakinejo masina uz papildomus eurus, kad nesukt pigiai kilometru, daug kilometru...

Sveiki, norisi nusipirkt kita auto, nes dabartinis 3 golfas surudijo, benzas kainuoja daug, vaziuokle sportine, dviduris, taigi ieskau visiskai priesingo varianto. Minkstesnes, pigiai islaikomos(uz 3 golfa pigiau nebus, bet kiek galima pigiau ) 4 duru, nemegstancios rudziu, ekonomiskos- dujos arba dyzelis, ka galetumet pasiulyti? kaina 5k-7k (geriausia Vokietis). Kadangi pajamos mano nedideles tai bijau nusvilti nusipirkes uz visus pinigus ir po to basas sedet, neduok die dar remontui daug prireiktu. Is pradziu galvojau apie A4, bet tiek cia paskaiciau ir siaip savininku paklausinejau kad tikrai maloni masina, bet vaziuokle lb brangi, taigi atmeciau. Paskui ziurejau i pasatus ar bora, bet kainos didokos man, o pigiausia rasta pirkti irgi nesinori. BMW kolkas neziuriu. Zodziu linkstu kad vel golfa pirkt, tik kokiu 98/99 metu .. Bet gal jus kokiu neblogu variantu dar pasiulysit

As todel ir sakau ka zinau nes 3 metus vazinejau su Allroad 2005m 2, 5TDI ir metus su A8 pusmeti turejau 2003m A4 2, 5TDI vairavau ir tvarkiau imones BMW 730D trumpai turejau 530D ir X5 4x4 nera reikalo peiki ar girt pagrindinne problema rasti su geru neuzpistu varikliu ir isviso rast mazai nuvaziavusi dyzeli pagrindinis galvos skausmas koks skirtumas su kuo vazineti kas kam patinka su tuo ir vaziuoja.Nemanau, kad kasnors noretu kaip as sulysti i minusa 17k.litu.Buvau pigiai nusipirkes Audi Allroad TDI, kaip paaiskejo po metu, is jos buvo like geri tik variklis ir kebulas, pats nesekmingiausias projektas atsiejes brangiau nei prikelti 1939m BMW.Koks cia tikslas pestis kas blogesnis kas geresnis kuri rasi geresni tas ir bus geresnis.A8 ir 730 ne 12-13 ima o 15 maziausiai.Beje, Touaregas, ryja su 2, 5TDI daugiau.

318tds tikrai nera is tu automobiliu kurie mazai kuro rytu, turi 2 pazystami tj db masto kaip prakist juos, visu pirma jis eda (bent pas draugus) normaliu vazinejimu nespaudziant gazo kaip jaunimui 8ltr-100km misriu rezimu, o paspaudus jau nzn kiek, vectra vel zek kad nebutu ecotech, nes ten irgi ira grybu karaliai, vienas kursiokas nusipirko ir pasirode viso ecotech technlologijos minusai- tokie kaip paemimo kolektoriaus uzsikisimas nuo suodziunes ecotech paima atseit likusinesudegusi kura atgal i isiurbimo kolektoriu, seip zek is paprastesniu kaip audi b4 (1.9tdi)ar c4(2.5) jei audi prie sirdies, nesakau kad su jais problemu nera bet sanaudos mazesnes ir jei jausuges kainos nera tokios dideles, bent as taip siulau, o seip ir su dujom pigiai siais laikais eina vaziuot sekmes renkantis automobili!

Nuo 2015 m. lapkričio mėn pildžiau tik NESTE OIL PRO dyzeliną -37 C. Pasidaviau reklamos įtakai. Nors per paskutinius ketverius-penkerius metus pildžiau tik Statoil degalinėse. Prieš savaitė ieškodama spidometro „Gliukų“ priežasties, ant šilto variklio paspaudžiau du kartus akceleratoriaus pedalą iki galo 1-2 sek., panašiai kaip daroma per techninė apžiūrą. Antra karta paspaudus ir pasiekus 5000 aps/min, variklis užgeso......... Kiti bandymai užvesti variklį buvo visiškai bergždžios. Pagalvojau gal orą kur „pagavo“, nes prieš savaitė keičiau filtrą ir vamzdelyje prie kuro siurblio pastebėjau keletą oro burbuliukų. Atsukau nuo „forsunkių“ 4-os vamzdelius....... iš dvejų purškę kuras o iš kitų dvejų, ne..... Tada supratau kad kuro siurbliui 99 proc. „AMĖN“. Iškviečiau „tralą“, ir į servisą. Diagnoze: kuro siurblio plunžeriui užsikirtus, nulūžo alkūninė lėkšte ir deformavosi kryžmė. O priežastis labai paprasta- intensyvesniam plunžerio darbui pritrūko sutepimo, kurio aprūpinti turi pats dyzelinas, todėl plunžeris stipriau įkaitęs užsikirto, kuo pasekoje kuro siurblio keitimas, nemažos finansinės išlaidos įr daug kitų nepatogumų. Anamnezė: NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C nebetinkamas dyzelinių variklių intensyvesnei eksploatacijai, pvz.: mieste ar greitkelių važiavimui, arba techninės apžiūros atlikimui, dėl nepakankamų tepamųjų savybių, nes beveik visi įprastam dyzelinė buvę riebalai įr parafinai, kurie reikalingi kuro siurbliu sutepimui pašalinti, kad neužšaltų iki -37C. P.S. Kas nematė kaip atrodo NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C, paaiškinu: visiškai skaidrus kaip degtinė.

. Nuo 2015 m. lapkričio mėn pildžiau tik NESTE OIL PRO dyzeliną -37 C. Pasidaviau reklamos įtakai. Nors per paskutinius ketverius-penkerius metus pildžiau tik Statoil degalinėse. Prieš savaitė ieškodama spidometro „Gliukų“ priežasties, ant šilto variklio paspaudžiau du kartus akceleratoriaus pedalą iki galo 1-2 sek., panašiai kaip daroma per techninė apžiūrą. Antra karta paspaudus ir pasiekus 5000 aps/min, variklis užgeso......... Kiti bandymai užvesti variklį buvo visiškai bergždžios. Pagalvojau gal orą kur „pagavo“, nes prieš savaitė keičiau filtrą ir vamzdelyje prie kuro siurblio pastebėjau keletą oro burbuliukų. Atsukau nuo „forsunkių“ 4-os vamzdelius....... iš dvejų purškę kuras o iš kitų dvejų, ne..... Tada supratau kad kuro siurbliui 99 proc. „AMĖN“. Iškviečiau „tralą“, ir į servisą. Diagnoze: kuro siurblio plunžeriui užsikirtus, nulūžo alkūninė lėkšte ir deformavosi kryžmė. O priežastis labai paprasta- intensyvesniam plunžerio darbui pritrūko sutepimo, kurio aprūpinti turi pats dyzelinas, todėl plunžeris stipriau įkaitęs užsikirto, kuo pasekoje kuro siurblio keitimas, nemažos finansinės išlaidos įr daug kitų nepatogumų. Anamnezė: NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C nebetinkamas dyzelinių variklių intensyvesnei eksploatacijai, pvz.: mieste ar greitkelių važiavimui, arba techninės apžiūros atlikimui, dėl nepakankamų tepamųjų savybių, nes beveik visi įprastam dyzelinė buvę riebalai įr parafinai, kurie reikalingi kuro siurbliu sutepimui pašalinti, kad neužšaltų iki -37C. P.S. Kas nematė kaip atrodo NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C, paaiškinu: visiškai skaidrus kaip degtinė. .

tarkim as parduodu b6 pasata uz 3500e ir gan tvarkinga su keliom smulkmenom , , koks galvocius pasiulo b5 pasata ar koki bmw e39 keitimui , na mano pastas vidutiniskai kainuoja 3500-4000e , o jo tarkim apie 3000e , o skelbima ydejas uz 4000e tik del keitimo kainos , , man automatiskai neapsimoka , tad rasau kad mano keitimo kana didesne , , , arba buna variantas auto labai tvarkinga , bet rinkos kaina mazesne , negu tikrai jinai verta , tada rasau kad keitimo kaina didesne ir ziuriu kas ka pasiulys , pasiulo ciut brangesne rinkos vidurkio kaina , bet su smulkiais defektais , tad noriu keiciu , noriu ne , abiem apsimoka , , , , daznai buna , kad zioplesnius taip ir apgauna , ydeda zymiai didesne kaina nei rinkos vidurkis , nors verta zymiai maziau ir taip kazka apgauna ir isikeicia, , , , , ,

Sveiki, parduodu veikiantį VAG COM komplektą, laidas su CD, viskas veikia. Kaina: 60lt Miestas: Panevėžys, bet siunčiu į visus Lietuvos miestus. Kontaktai: +37065458305 Info: USB KKL VAG-COM ver. 409.1. Šis diagnostikai laidas yra skirtas automobilio kontroleriui (ECU) prijungti prie kompiuterio per USB sąsają. Papildomai pridedama programinė įranga reikalinga įdiegti į kompiuterį. Šis diagnostikai skirtas laidas tinka: AUDI, VW, SKODA ir SEAT markės automobiliams kurie pagaminti nuo 1990 iki 2004 metų. Kokios funkcijos atliekamos: - keiciami ECU parametrai - keiciama skydelio kalba - trinamos ECU klaidos - išjungiami In1, In2, Oil užrašus - ir kiti. Produktas bus netinkamas Jūsų automobiliui jei jis pagamintas po 2004 metų ir naudoja CAN perdavimo protokolus. http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ckVzFSumuKjURpiRTrUQBQ

Sveiki, pats turiu tokia audi su dujom, na stebuklo nesitikiek, kaip te bebutu juk 66kW, bet su dujom draugauja super, jokiu problemu, per pusantru metu investicijos i varikli galima sakyti niekines, vienas davikliukas temperaturinis 17lt na ir tepalai su filtrais, ziema kai buvo -30 salcio be jokiu problemu, duju, na graziai vaziuojant telpu i 8, mieste (Vilnius dazniausiai) apie 10 -11, ziurint kur ir kaip vaziuoji, na o kad jau visiskai tingus sis variklis, na nestebuklai, taciau normaliai vaziuot uztenka, va kaip ir paskirstymo dirza jau keist greit reiks, tai servise sake i 300 tilpsiu drasiai, su guoliukais, itempeju, ir dalys ne kinieciu, kad ir siaip stengiuos kinieciu daliu nepirkt, nes daugiau issileidzia, nei kad viena kart normalia dali isigyt, man siaip sis variklis patinka, paprastas, pigiai eksploatuojamas, su dujom draugauja puikiai...

Sveiki, parduodu baotian BT49QT-903 Tvarkingas Baotian motoroleris, kuriasi ir starteriu ir kojele. traukia puikiai, registruotas nebuvo, tepalai tvarkingai keičiami. *Jis yra 49cm3 *100km ima 2-3 litras kuro, priklauso nuo važiavimo. *Važiuoja apie 70-75km/h, priklauso ir nuo vėjo. *Spalva raudona/juoda, traukianti aplinkinių dėmesį. *Yra keletas pabraižymų. *Esu pirmas savininkas, per rankas nėjęs. *Užsikuria iš 1-2 karto, ir starteriu, ir kojele. *Spidometras rodo viską gerai, viskas veikia, šviesos, posūkiai, garso signalas. *Defektų neturi, apart keletas pabraižymų. *Pirktas jis yra salone, ne senukuose . *Važinėta suaugusio asmens, iki parduotuvės, ežero, ar dar kur, ir namo. *Su dokumentais problemų nebus, viskas yra, čekiai pirkimo. *Atsakau ir į sms, ir į skambučius. *Tikiuosi, neatsibos skaityti ką parašiau, bet stengiausi viską kuo aiškiau išdėstyti. Kita inf: 867738030

Man rodos nera tu blogu masinu, blogos juos tampa kai pavargusios nuo amziaus, kazkas nedaziurejo o mes nupirkome ir pradedame lieti pikti kad masina Sss... Turejau as keleta masinu, kiekviena turi savo privalumu ir trukumu, kiekviena vazioja savaip... Beto nepamirskim kad masinos sios ne vakar pagamintos, vazineja Lietuvoje o kam reikia aiskinti kokie musu keliai, kiek druskos ziema, arba naturalu dalika mes gyvename prie juros- o jura tai vanduo su druska ir santikinai didele dregme. Calibra nebloga masina, silpnesne dalis gal kebulas, bet laiku pastebejus galma viska sutvarkiti. Varikliai irgi rodos neblogi kaip ir visu masinu jaigu priziurimi tai ir tarnauja gerai. Man truputeli juokinga kai perkant Calibra, Probe, Corrado arba dar kazka bandoma is jo padariti lektuva arba laukiama ispudingu rezultatu vos ne lenktininiu automobiliu. Gamintojas ir visas internetas raso ka gali tokia ir tokia masina, pres perkant reikia tik pasidometi ir zinosite ko tiketis is jos variklio ir traukos bei taupumo. Nupirkes Calibra 2litru DOHC nesiskundziau, pigiai nupirkau, pigiai vazinejau (remontas nebrangus), nu rudijo slenksciai, arkos sparnu. Nenorejau tvarkiti nes neprisirdies buvo man si masina, nesijauciau jaukiai. Bet ir velgi tai skonio reikalas. Pusvelciui atidaviau ja neko neslepdamas is defektu. Scorpas 2.9L Chia, karvute megstanti pasimaitinti degalais. Patogi masina, minksta (ko noret svoris), rudijo pastoviai bagazines dangtis- gerai juodas nesimate stipriai bet kiek tvarkiau tiek viskas beprasmiskai po metu vel lisdavo. Per 4metus du varikliai pakeisti, abeju ta pati beda skilus galva, antifrizas maisosi su tepalu, su variklio defektu pardaviau. Vento... Siektiek po Scorpo nusiviliau, jausmas tarsi vazioji suvarzitas su masina kuri nelimpa prie kelio... 2Litru variklis ziauriai silpnas pasirode, pakaba bira daznai bet pigiai kainuoja tik kad uzkni... keisti. Puna arkos, slenksciai, sparnai, duris is apacios, rankenu vietos, bagazines gangtis... Didziausiai nustebau kad vaziojant 160 jautiesi labai nesaugiai ir pavojingai kad ned baisu vaira sukiot nes dar nupus... Scorpas vairavimo atzvilgiu laikesi geriausiai, greit vaziojant net nesijaute nei 200 nei 240 greiciu puikiai valdesi ir jauteisi ramus, poto Calibra, tikrai jauciausi ramus vaziojant didesniais greiciais, masina "lipo" prie kelio bet posukiu greiciau iveikt sunkiai sekesi, truputeli nunesa ir noretusi sedines su sparnais nes blasko- minkstoka. Vento , nu vento cia priskirciau miesto masinitei, saliginai taupu, manevringa aiksteleje, po miesta vairuot malonu uzmesti nelabai jauku. Dabar apsistojau ant vaikistes svajones, Antros kartos Probke. Ir irgi turi savo privalumu ir trukumu, 2.5L galingiausias variklis kuri gali pasiuliti antra probe. As kaip ne shumaheris man kaip ir uztenka, valdoma gerai ir jautiesi savo vietoja- cia irgi saliginai nes cia taip sakant as radau "savo masina" kazkam bus gal nepatogu. Kietoka pakaba, o man dar pasitaike ir suzeminta bei suketinta tai kartais pasiilgstu komforto nes krato kaip centrifugoje vaziojant senamesti... Kuro sanaudos paliginus su tuo ka turejau nusileidzia tik Scorpui, Ventuske taupiausia, poto Calibra, Probe ir Scorpas. Is pakabos silpnumu, prekiniai ratai bijo dideliu smugiu (manau kaip ir visu masinu) po stadesnes duobes tenka keisti vairo traukles, nebrangu nes dalies kaina sio metu 30lt uz traukle ir keitimas kur kaip. Kebulo korozija, cia yra dvi vietos kurios liga skaitosi, bagazines dangcio desinisis kampukas- jaigu pamatet kad lenda rudis skubiai sutvarkikit ir cia ju nebus jau nekada, liukas (pas mane yra) rudija is vidines puses, irgi sutvarkes rudziu nesutikau daugiau. Kebulas kaip ir nerudija, nebent kaip ir pas visas masinas ibrezimas kurio nepastebejome, neuzdazeme ir prasidejo riksmai kad puvina. Manau ir Calibra taspats, savaime nerudija kol neidreski. Dugnas nerudija jaigu priziurimas ir neapleidziamas, masina ne auksta tai po ziemos pasiziurim ir uztepam guma skista (pavadinimo tikslaus nezinau bet visur parduoda). Pazistu zmoguti pas kuri Calibra ledine, nes irgi priziuri kaip vaika, pries ziema patvarko, pries vasara pasiziuri ir nepuna... Kartu darem savo masinom garso izoliacija nes ir ta ir ana biski barkutis. Calibros duru apdaila ir konsole barska, Probes bagazine tai abu viska sutvarkem ir tila nuo gatves triuksmo ir barskesiu su kregzdejimais nebera. Taigi pabaigai pasakisiu kad masinu blogu nera, kaikurios reikalauja didesnio demesio kaikurios mazesnio, jaigu "draskotes" pasirupinkite kad masinai anksciau pakeistu tepala ir pilkite geresni, nes kiek jus reikalaujat is sito automobilio panasei reikia jam ir duoti. O perkant, kai masina pigiai parduodama cia nesitikekit stebuklo- ji neseipsau pigiai parduodama uz ja nedaug praso nes ji truputeli pavargus ir i ja reikia idet pinigeliu kad ja prikelt ir tada dziaugtis ja.

Vienintele jautri vieta situose varikliuose-mazokas , silpnokas tepalo siurblys.Kituose sis "bugas"istaisytas, todel perkant reik ziureti ar nekalena veleneliai, bet turi ir karstam kalenti jei jie gatavi.Panasiai kaip ir Golf II kazkurio benzinio tokia beda buvo, tik ten veleneliu ne tiek daug.Blogiausiu atveju juos restauruoja arba keicia sudilusi i atrestauruota, nauji jei LT bent anksciau taip darydavo.Teko is DE vezt pazistamui tik viena gan pigiai gavau.Bet jei reikes pilno remkomplekto su veleniukais tai manau be 700 euru neissiversi.Dalinis komplektas su naujais veleniukais kokie 500 euru, na o jei tik velenelio arba visu reikia tai su parsisiuntimu iseitu kokie 350 euru.Ta prasme uz 4 naujus.Naudoti idealus gautusi mazdaug 2, 5 karto pigiau bet gali isviso tik vieno prireikti, tai naujas ~90 euro.Foto diziausias rinkinukas remontinis.

Kas dėl automobilių keitimo, tai až tiktai už, bet jeigu aš siūlau automobilį kurio kaina yra 10000, tai aš ir parašysiu, kad domina keitimas tarkim į brangesnį, ir esu pasiruošęs primokėti. O tokie kaip psichologas rašo, parduodu "transportą už 10000, keitimo kaina 15000". Matot, kaip įdomu. Psichologui pakanka pažiūrėti į žmogų ir jis nutaria ar verta apžiūrėti transportą. Psichologas man įtartinas... Noriu parduoti mašiną, o psichologas paskambinęs man protą p..a ir smegenis pudrina apie šmežtą ir "perkėlimą", pasiunti tokį n...ui, o jis sako: tu vidutinybė, o mano intuicija kužda, kad tavo transporto aš nežiūrėčiau. Medicinoje tai vadinama "šizofrenija". Tai tu psichologe "perkėlinėji" savo durnas veidrodines mintis, (beje kodėl tu miroras)į viešąją erdvę, matyt tavo keitimo kaina tikrai žymiai didesnė.

taburete ta audi nieko neipatynga, o be stiprintuvo tragedinis varijantas , o su stiprintuvu kiti skundes kad jis genda ir pigiai negausi man ji solidi buvo pries 9 metus kai teises laikiau tokia apvalaina ir siuolaikiska.kadangi litu neturejau tai pirkau pradzioj ford escort netrukus, opel record 2.2i nusipirkau uz grasius , veliau gyvenime teko jau ir uz audi 80 (bulkos)vairo atsisest tai patikekit record"as malonesnis buvo.kadangi darbo reikalais visokiu kroviniu vezu ne tiek dideliu kiek sunkiu tai dar ir bagazine nepatogi.b4 aisku sita reikala patobulino.kitas dalykas kiek vaziuju pas 70 proc bulku vairuotojus barska vaziukle s tai kur cia tas isgirtas patvarumas jai tos vaziukles traska braska, suprantu neprieziura bet tie patys kur tos vaziuokles nepriziuri, tie patys ir giria kad pigi eksplotacija, nes deda vel naudota klibancia detale ir toliai vazineja barskedami

Iki 2005m KIA, Hyundai buvo galima isleisti is APD visa sena tepala, dabartinese-neimanoma neisardzius dezes, puse tepalo lieka movoje, todel ardoma deze, plaunama, keiciamos tarpines, filtras ir uzpilamas naujas tepaliukas.Ankstesnese dezese buvo panasus i variklio tepalo is isores isukamas filtiukas.Pavyzdziui nors zf triptronikai durnai sukonstruoti, juose filtras atsisuka is apacios, isiima hidraulinis valdymas ir keiciant tepala galima ji isplauti, dezes ardyti nebutina.Daugelis kuriems gamyklos nurodymai atrodo pievomis vazineja iki pamelynavimo nepasikeite tepalo veliau keicia auto.Beveik visus sorentus ir santafe keicia, pigiai parduoda.Nuo 2005m mineti automatai keiciant tepala remontuojami.Todel pigius aparatai.Buvo bandymu per du-triskrtus isleidus dali tepalo supilt sviezio, poto kartoti, meginta ir kompresoriais isputineti-nieko neiseina.Vaziuosi iki 150k km nepakeistu tepalu ir bus misios, kad nepatirt savo kailiu situ tobulybiu h galima uzeiti i atstovybe ir paklausti uzuot isradineti dvirati

Juokai juokais, va katik pilnas servisas irgi padarytas ziurek kokia kaina DE toikios masinos:


http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-passat-variant-4-0-w8-4motion-vellmar/183370216.html?

9.450 EUR

MwSt. nicht ausweisbar

Kombi, Gebrauchtfahrzeug

EZ 08/2004

139.500 km

Benzin

202 kW (275 PS)

Automatik
Weiterempfehlen Beanstanden


9400 euro cia daug ar mazai?

arba dar linkas

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-passat-variant-4-0-w8-4motion-leder-navi-bedburg/184593097.html?

----------

2002m 8900 EURO

----------

tai cia as kainose nesigaudau ar vokieciai debilai?

taip, experimentinis modelis, taip.ismegino varikli naujo tipo poto dejo i Bugatti Veyron tokli pat tik 16 cilindru.

Dalys brangios iki tiek, kad dauztos masinos vien srote paleidus dalis grizta visos sudauzytos masinos kaina pardavus 1-na detale.

Cia skonio dalykas ir man isviso dzin.Jei labai reiks pigiai noirinciu yra N

Turejau du 530d bemvus, tai galiu pasakyt kai ka. Jei nori gero, ir kad galvos neskaudetu, tai ziurek kaina nebent nuo 10000lt. Visdelto BMW yra BMW ir geru niekas pigiai neparduoda. Beto jei vis delto sugalvosi imt bmw tai tikrink auto servise butinai, pats is akies neimk, nes ju pakabos labai suktos- vaziuojant nesijaucia kad kazkas blogai, reik pakelt ir ispurtyt viską. O varikli butinai reik su kompu tikrinti, nes kaikuriu dalyku nesimato ir nesijaucia, bet kai islenda - pinigine paplones nemazai. Apskritai 530 nera pigus islaikymas masnios, tiek kiek jinai valgo dyzelio tiek detales jos. O i 525 net neziurek geriau. Jei nori vistiek dideles bet ekonomiskesnes tai gali ieskot 520 dar. ju maziau yra, bet 110kw uztenka tokiai masinai + vistiek dyzelis ne sportine masina, o link palangos ir su 2l motoru galesi 160 vaziuot.

Temos esme - dujos i retus ir isskirtinius, ganetinai brangaus islaikymo automobilius. Kad deda i golf, ten visokiu BWM eilinius ar dar ten ka tai px, ju remontas pusvelciui atliekamas, bet idomu butu suzinoti kaip Maserati motorui galva gauti uz 1000lt pvz? jei vien zenkliukas originalus apie 1000lt (Ferrari zenkliukas 5000lt originalas), asku cia yra brandas, bet vistiek, nori vaziuoti pigiai imi dyzeliuka, nori lekti gerai imi koki M5 ar kazka tokio, bet negadink dujomis, jei neturi is ko ipilti benzino i gera motora nera reikalo su tokia masina vazineti - rimti motorai - nezmonems kurie vos ant duju sukrapsto. Asmeniskai nepirkciau to maserati uz jokius pinigus (nebent jau pusvelciui, kad sugreziotus kolektorius sudeti naujus, ir visas duju irangos montavimo zymes panaikinti 100% ir kad tada gautusi rinkos kaina normali). MAN DUJOS - MINUSU MINUSAS.

is pasirinkimu jei nori greito ir ekonomisko tai leonas tiks tau dalys golfo nera brangu remontuoti, megsta jie rudyti nes pigiai nudazyti, seatai kaip atkreipem demesi naujesni megsta rudyti, pas tebejom pirkdami Altea. a3 komfortiskesne bet sunkesne, maziau ekonomijos ir maziau sveikatos bus. audi a4 nz nzn man dizainas nemielas jos, opel astra galima rinktis kad pigu remontuoti jei prireiks, bet nera itraukianti, tai tiesiog geras darbinis auto. signumas tai nei vectra nei astra, man kazkoks nisinis auto kur reikia checbeko su didele galine sedyne daugiau naudos is jo nematau. dazniausiai ges tokia tvarka (gendanti pirma): signum, audi a4, a3, astra, leon. leonu daug pliku yra lt, sunku rasti kazka padoresnio o jei atsiranda greit nuperkami, verta paieskoti FR versijos jei pinigai leidzia bet lietuvoje rasti sunku ja

ka zema kaina ka didele, tai nera masinos bukles rodiklis, daug kas priklauso nuo pardavejo proto. kaip pavyzdys ieskojau audi a8, apziurejau gal 10 masinu kainos ivairios, nuo 5 iki 8 tukst Lt, (daugiau nekyla ranka moket uz sena auto), tai galiu pasakyt kad stovis visu masinu panasus, o kainu diapazonas lb skiriasi, pakankamai tvarkingos taip ir neradau. pasisnekejus su pardavejais kurie pigiai parduoda atsako kad auto jau senas, neturi paklausos nlb perkamas del kuro sanaudu todel ideje minimalia kaina kad tik parduot greiciau, o tie kurie brangiai pardavineja atsako kad kazkada yra zymiai brangiau pirke, atseit dar i remonta pinigu ideje, tai susidaro ispudis kad atvazineje pora metu dar svajoja visus idetus pinigus atgaut. is praktikos realiai galiu kad kiekviena varianta reikia vertinti individualiai, atsizvelgiant i privalumus, trukumus, auto komplektacija

Kaip supratau planuoji pirkti golfa su 1.4 arba 1.6varikliu, nes jei domiesi tik siaip tada jau iskarto keista. Lyginti kiek ryja kuro irgi labai naivu vieno geriau islaikytas 1.6 ims maziau nei kito 1.4 ar atvirksciai taip kad subjektyvios nuomones negausi, o be to ir skirtumas nebus labai jau didelis tarp siu varikliu 1.4 gal net gi daugiau ims ir nesisikek kad bus naudinga pirkti 1.4 varikliu nes visi sitie varikliai niekam tike ir jei atkreipsi demesi kainos su tokiais varikliais maziausios, Kodel mes lietuviai ziurime kur pigiau kur sutaupyti o paskui verkiame jei perki masina ir galvoji kaip reiks i ja kura pilti gal tada geriau pirk pigesne prastesnio modelio taciau geresnes bukles ir dar pinigeliu liks kurui nusipirksi golfa su 1.4 varikliu sakysi aha pigiai nusipirkau mazas varikliukas nedaug kuro ims ir visas sitas reikalas tau islis per kita gala

Sveiki, turiu problemu su savo Toyota 4Runneriu'iu. Istorija tokia esu naujokas ir isigyjau labai pigai runner'i. Beabejo jeigu pigiai tai ir problemu nemazai. Pakeiciau oro, tepalo filtrus pacius tepalus bei tarpine dangtelio nes kazkaip pasirode jog nuo virsaus variklis apsitepalaves buvo. Ir situacija dabar tokia uzvedus varikli ir gazuojant spaudinejant gaza(meta juoda duma gausiai). Tada pastovejus ramiai kelias minutes ant laisvu apsuku po biski pradeda matytis jog meta balta, gal baltai melsva duma ir kvapas toks tepalo... atntifryze tepalo nera Gal vyrai galite pasakyti kame cia problema (Ziedai gal ??) ir kiek visas malonumas tvarkymo kainuotu ? O del dezes problema itariu kad isminamas guolis arba jeigu neklystu pirminis velenelis.. simtomai tokie jog ismynus sankaba garso jokio o atleidus ant laisvo begio girdisi lyg kazkas suktusi ir liestu kazka garsas gana didelis ? gal zinote kas gali buti ir taip pat orientacine detaliu kaina ?

Ziuriu vel ta pati istorija, pradeda kisti sawo 1.9tdi golfus pasatus.... Firmos masinas prasukusias milijonus. Maziau kreipk demesio i tokius patarejus. Netureje nevazineja ir dar patarineja. Arturas jei blet nezinai tai geriau apie alfa patylek, as turejau as tik galiu ir sneket. Pasiulei savo ir wsio, o stumt nera ko. Pats sakai ant manes kad wisiem siulau sawo o tu ble kitoks? Juokas tik ima. Tai va, 156 geras variantas, nuo 2001m istaisytos klaidos elektronikos, tai bedu tikrai nebus, waziuokle tikrai pigiai remontuojasi, nekreip demesio ka cia sneka neismaneliai. A4 tai naujesne B4. Nera joje vapsie vietos, sedi wienas sale kito susiglaudes sonais, kieta kaip nzn kas. Cia siaip tavo pasirinkimas ka tu nori daryt su ta masina, bet jei sau vazineti malonumui tai tik 156. 2.4JTD, eis zymiai geriau nei tie TDi o ekonomija bus ta pati, trasoj dar geresne.

geras klausimas.
1. Domiuosi techniniais sprendimais ir bėdų šalinimu ne tik praktiškai , bet ir teoriškai. Tobulėjimui ribų nėra ir man tai įdomu. Pastoviai įvairius sprendimus randu pas rusus. Ten techniniai forumai tikrai labai rimti, o ne kaip pas mus kur moka diskutuot tik apie variklių trauką, lietus ratus ir važiuoklių žeminimus bei garsią muziką.
2. Kadangi esu jau penktoje dešimty, tai susidomėjimo žmona grižęs namo nebeturiu (vaikai užaugę), todėl internetas teikia daugiau malonumo, nei žmonos zirzimas
3. Dalyvaudamas LT forumuose taip pat kažkiek ir pats tobulėju padėdamas kitiems, bet niekada nedalinu viešai sprendimų, už kuriuos gaunu pinigus.
4. Taip pat papildomai gaunu ir realių kliejntų savo uždarbiui
5. Padėti tikrai norintiems pagalbos man nėra sunku (gal todėl, kad nesu tikras lietuvis pagal kraują) bet niekada nepadedu tiems, kurie tingi net šikną pajudinti ar susitepaluoti rankas ir nori gaut sprendimą greitai ir pigiai

nezinau as kaip ten skaiciuoja nuo ko ir tt.as prasiau pazymos, sako 200lt.israse ir okis.nulekiau i regitra atidaviau ta pazyma, sumokejau dar uz nurasyma ir ate.gal kur kokiam lauzyne ir pigiau eitu gaut ta pazyma, nezinau nesidomejau.man pasake kad cia tipo standartas vidurkis 200lt tai tiek ir sumokejau.ne is savo kisenes tai man lygiai dzin buvo.200 ar daugiau, maziau.siulyciau pasidometi pasiskambinet i tuos lauzynus.kiek ten tos kainos buna.gal isvis pigiai rastum.yra variantas nurasyt masina, pasakyt ji isvyko is lt.koks siauraakis isivare i kazokyna ar dar kur nors.bent anksciau toks reikalas praslyzdavo, kaip dabar nezinau..cia kai akcijas dare tipo kas norit skubekit nurasyt.nuvariau .duokit dokumentus dar kazka.sakau ciurka isivare ta masina tai ka man dabar daryt? ciurkos ieskot? as jo net duomenu neturiu.o sako bent numeri atsimenat valstybini masinos? agam! nu okis.tai nurasom taip.paeme 10lt ir nurase..be jokiu tokiu.pazymu ar tt.

as biski pastrigau ant savo projekto. liko tik grandine ir sankaba. bet bl prasidejo vasara - keliones, liales ir panasiai. be to, uz menesio varom su baxurais stebeti Formula Drift, tai irgi pigiai nesigaus, bes niudzersio lialios nepigios ir dar ekipiruote dazasvydziui perkuosi

siaip OT. teko praeita savaitgali pasivazineti su 2010 LP560, si karta ne kabriku. aisku tas jausmas nepakartojamas, kai uzgniauzia kvapa pagreitis. bet plius dar turejau galimybe isbantyi 2011 Bentley Continental W12 twin turbo ir 2012 Porsche 991 (911 carrera gts).

Bentley labai nuvyle traukos atzvilgiu.. itariu, kad jis atsigauna tik prie didelio greicio

parsiukas labai rimtas aparatas. mes ten keturiese (gale net 2 bachurai tilpo!!!!, nors buvo labai sudetinga juos ten ikisti - vietos gale ten nulis - galima kabinti nebent nepilnametes panas ) bet trauka gera. pavaru deze buvo dvieju snakabu pusiau automatas, bet agresijos uzteko

dyz. varikliai turi mazsni resursas nei papratsi benzinai be to benzina islaikyti pigiau jo kaina tiek naujo tiek padeveto yra mazesne, dyz. auto dazniausiai normaliose salyse perkamos tu zmoniu kurie prasuka lb daug kilometru arba dyz auto yra tik darbiniai arkliai. Seno dyz. remontas, o ipatingai nuo kokiu 2000 kainuoja lb daug, o rasti ji pigiai ir dar gera tai ..... Vazinejau su daug dyzeliu ir benzinu/duju visgi statau uz dujas jai kura pili degalineje jos iseina pigiau jai vaziuoji daug atsiperka ir atperka visus auto remontus be to galu gale ir parduoti lengviau taip kad kur jau cia totalus sudas? O espeiso atveju tas 2, 2 dyz. variklis tikrai nera taupus tad manau jai jau norit sio varginancio modelio imkit benzina ir dekite dujas gal pavyks rasti nebloga, o ne nudrenkta dyzeli sukanti trecia kart iki menulio ir atgal...

geras dazytojas vilniuje.daro pigiai 150 lt detale.bet eile pas ji.man asmeniskai 3 masinas daze.turiu bmw spalva juodas antracitas-tai duris padaze taip kad neatskirsi-nors spalva lb sunki.bet daze uzeidamas ant kitu duru ir sparno-300lt mokejau bet tikrai super isejo.daro ir kebulo darbus.turi 3 garazus-pasidares viename kamera-tikrai su gera rimta venteliacija ir t.t.-babkiu imete nemazai, bet daro tikrai kokybiskai.dirba vos ne visa para be isejginiu.Anzej 867672293, sakyk patare zmones-dazej jiems bmw 535, b4 geltona. dar yra vienas-dbr kainu nzn bet irgi lb neblogas jis viskuo uzsiima-ir kebulu ir tiuningu biski man asmeniskai nedaze bet daze draugam-liktais super.pas ji dariau kai kuriuos kebulo darbus, tai lygina gerai.Slava 860405797.sakyk kad per Zbynia gavai nr jis tada nuolaida padarys tuos kurie dazo po 250 arba rusy pas save be kameros nesiulysiu.

Nuo kokios masinos 2 litrai??? Nuo gaziko 53 ir bmw 750 Ar visgi dyzelis kur 3, 0 variklis ir po miesta pjauni 70 kad itilptum i 7 litrus, o gal geriau audi benzas 2, 4 mieste atsileides 14litru i kazkokia neuzkisama gerkle pili, ir po to pigumo atsikandes , isimeti dujas, blet paprango dabar, ir kai biski pigiau randa jau pacanai rekia lekiam uz miesto zinau gera vietele ten duju 5ct pigiau blt sutaupysim ant alaus bonkes plius reikes benzinui zvakes ir zvaklaidzius pasikeist blet 600kainuoja, reikes taupyti, gerai kad dujos pigiai kainuoja negu dyzelis , kaip nors uztaupysiu -newalgysiu, nebegersiu, pilna pra dirbsiu, : nu na bet pajb svarbu dujos dega kad ir nespeja ant variklio tepalu valyti plius dar suryja 100km 2litrus bet cie ne problema, o stai problema tame kad nusipirkus uz paskutines kapeikas audi ir viska susidejus nebeliko pinigu

Kam reikia greičio avių piemenų mašinai?Paskui avis ir krūvą žmonų turkai ir ruminojos čigonai kalnuose neprilakstytų, užtai tokią pornografiją ir sukūrė.Sita sudarkyta Clio projektavo Bursos inžinieriai o transmisija štampuojama Izmite, kėbulas ir Salonas daromi Ruminijoje.Ypač geras kvaps būna Thaliose, kuom naujesnė, tuo maloniau kveopia, nes visi apmušalai iš šviežio avikailinio vailoko, ypatingai lubos...kvepia maloniai.Daugelis važinėja ir mano o blyn, kaip pigiai Renault paroviau.Tai žinokit nuo šiol, Thalia`i iki Dacia dar toli, jose bent tikrų Renault agregatų pasitaiko, nors irgi dvokia avim jau salonuose, o Thalia...Kaip bebūtų, nė velnio jie nevažiuoja tiek Thalia tiek Dacia Loganai nei su 1, 4 nei su 1, 6 variklais , ta prasme kakiek važiuoja iki 90km/h o toliau kaukia ir dreba, toks ir važiavimas.Beje, už miesto greitai geriau nelakstyti ypač vėjuotom dienom išlindus iš užuovėjos kokio iško masyvo gali lengvai nupūsti nuo kelio

MB ir metalo lauže stovintis brangus Gal tu ne studentas, o pacientas kokios mental problems tyrimus atliekančios klinikos?

ooo... S500i jam turetu tikti

gilmorai, va tau pasiulymas(rimtas) nueik i autogidas.lt suvesk i paieska Mercedes_Benz 190 arba 124 tikrai rasi iki 500 lt

Cia manau jis bande ta garso stiprintuva ant motorolerio jungt bet nepanese akumas , ir vaikas dabar bando parduot nes isidure gerai

Turejas abu, ir pats dabar vazyneju su mk4. Kaip kazkas minejo e46 problemos reles, cia ne tik pakaitinimo, tas pats peciuko, centrinio ir .t.t vaziuokle Gan lepi priekine, o ir tvarkimas nepigus... turejau touring'a tai vietos pakako... del varikliu jai imt tai tik 3.0d arba bent jau 2.0d 110kw, tik ne 100kw, problematiski varikliai... Seip smagus masinukas ypac ziema (galas varomas) na mk4 ka be paimk dalys centus kainuoja, patvarus ypac paprasti 66kw, jau jies tai dzin ar baltarusiskas ar koks kuras, srebia ir vargo nemato... 81kw silpni tepalo surbliai... na ziurek pats ko is auto nori... jai nori lakstyt, draskytis imi e46, tai sakau taisymas brangus... tvarkiausi tik prieki pilnai apsiejo 800lt, uz sita suma golfui 2 kartus visa pakaba pakeisciau beja jai domina parduodu Mk4 savo.

kada padangos pagamintos?

jaigu nori kad ekonomiska, kad vaziuotu gerai, kad komforto butu, kad detales pigios- tokiu nera siulau b4 2.0 2.0E arba 1.6E.priekis varomas-ekonomiskesne bus negu bet koks bmw ar mersas ar omega, 85kw dar ir vaziuoja neblogai.detales-pigiai kainuoja, jaigu ne nori pirkt originaliu tai isvis kapeikas.kebulas cinkuotas nerudija-nepalygint su japonais.patikima, komforto kaip uz tokias babkes tikrai uztenka.pats duju nemegstu, tai del ekonomijos pirkciau kokia 626 comprex dyzeli arba bulka tdi 1.6 59kw 90-91m, golfa trecia 1.9td(tdi gera nepatempsi, jai turi papildoma kokia stuka tai mesk nx benza pirk tdiske vw/audi)jai megsti bmw tai tik plyta aisku, kubatura cia jau skonio klausymas japonai neblogi siaip tik kad nelygis vokieciam-skarbonkes bet jai gera nupirkt tai vazinesi pora metu tikrai be bedu.tik nepirk ekskliuzivu jokiu kaip xedos6.senos masinos byra o cia papulsi ant babkiu.

trintis nelabai prie ko. trumpiau gyvuos neparuostas variklis.. t.y. su atmosferinio stumokliais, degimo kampu ir kuro sistema. kuro sistema vienaip ar kitaip galima gana pigiai "pataisyti" jei neketini pusti daugiau nei 0.5 bar. degimo kampo efektyviai nepakeisi neperprogramaves kompo. senuose varikliuose galima zaisti kazkiek su trampliorium, bet kreive vistiek uzsiankstina per daug prie aukstu sukiu. taip, kad pavelinus pati tramplioriu gali sudeginti voztuvus. stumokliai atmosferinio yra blogi, nes jie duoda auksta suspaudimo laipsni. turbiniam tai nera sveika - prasideda detonacija.. ja riboti reikia prideti papildomo kuro, pavelinti degima arba mazinti boosta. be to jie yra gana silpni ir gali skilti daug lengviau, esant detonacijai, nei kaltiniai. as kainu nepasakysiu lietuvoje, nes as gyvenu uzsienyje. nezinau kaip pas jus, bet pas mus bymeriu variklius tiuninti yra pakankamai brangu. pasipraktikavimui dauguma pradeda nuo civicu. jiems daliu yra labai daug ir jos nebrangios.

teisingas pasirinkimas. pagrindine ir didziausia problema yra rudys. ieskok auto kuris nebuvo ilgai lietuvoj vazinetas. maniskis is italijos, bet kadangi buvo dauztas tai irgi radau korozijos zidinuka nemaza kuri teks ispjauti artimiausiu metu. jei kebulo tipas nesvarbu paieskok touring versijos tikrai rasi tiek 325 tiek 328 ir dar neblogu metu pigiai paimsi tiurlingo nesugadinta tvarkinga auto. su sedanu ir ypac coupe teks gan ilgai pavargti kol rasi kazka padoraus. sio kebulo privalumu tikriausiai net nereikia vardinti ypac vasara vaziuojant prie juros ar ezero jei rasi 323 tai irgi gana geras variantas traukos ir kuro sanaudu atzvilgiu. tvarkingas variklis graziai vaziuojant mieste turi sutilpti i 10 litru. trasoj iki 8. kai pirksi atkreipk demesi i variklio darba ir jo trauka. ji turetu buti tolygi. pasiskaityk bmw forume apie vanos sistema. suprasi apie ka as cia. remontuoti ja kosmosas

Tu manai kosmetinis 200lt ? vien jau salinant rudys ne nuo vienos detales kiek reiks darbo, paskaiciok dazus ir darba tikrai ne taip pigiai gausis, o jei galinis sparnas gaves tai isvis reiks ji tiesint juk cia tau ne priekis, tai dar skaiciok kiek dazymas ir darymas kainuos.. Stovejes ir is vokieciu ? Cia jau durniaus iesko, tai kokio velnio metus atgal jo nepardave niekas jei is vokieciu ir kokio velnio stovejo ? kazkas cia jau stumia dura. Pats turiu passata, be rudziu isvis be kebulo defektu, is vokieciu imtas, varyklis idealus ir tt. ir tai pirkau uz 5500 o jau idejau per pusmeti 1300lt visokioms smulkmenoms iki idealumo sutvarkyt, ir tai ne idealus cia dar.. taigi vargu ar taip lengvai dar i 5800 tilpsi ji nupirkes... Pats vienu momentu svarciau savo parduoti uz 6200 bet kazkaip pagalvojus nesinori kazkam dovanoti beveik 1000lt veltui to ka idejau i ji... tik kad reikalingas kitas auto...

Tevo deka pripazystu tik benza ir dujas nes tevai kitokiu masinu neturejo, kadangi musu seimai dyzeliu vazinet paprasceusei neapsimoka. Kai pasiklausau kokiu bedu buna ziema su dyzeliu tai dar labiau privengiu tokiu masinu. Tik sita klausima nuo vasaros reikes kitaip sprest, nes isvarau y norvegija, tenai daugiausia visi vazineja su dyzeliais, tai vat reikes kazka mastyt, beabejo bus sunkoka perprast prie traktoriu, nu jei dievas duos tai gal ir ten vazinesiu ant benzo ir duju nes kazkaip paciam nesinori traktoriu turet. Mano manymu ir dyzelis ir benzas/dujos turi pakankamai + ir -, apie dyzelius viska pasako zodis , , ziema", o su dujom vaziuok kad ir koks oras bebutu, dujos yra pigu o tai svarbiausia. Jusu komentarus beskaitydamas prisimminiau viena bajery. Mano pazystamas ukininkas sunmane pigiai pavazinet, tai viena ziema y savo Audi A6 2000 metu, 2.5 TDI, uzsipyle zalios traktorines saliarkos, o buwo patys salciai, tai po tokiu vazinejimu suejo visa padavimo sistema