Peugeot 406 2.2 hdi coupe (149 psl.) (10171)

arba pliusas gal viska pakeite prasikeike kad brangu ir parduoda o tau jau nieko keist nebereikes .reikia tikrint

jei ziuri uz 2000-4000lt tai gali pamirsti sita auto. Gera prasideda nuo 8000lt. neklausyk ka sako pardavejai nes geros dar niekas nenusipirko, ypac turbinines. Jei tau nera svarbu trauka yra silpniausias 1.8 varikliu cupas, ju labai mazai nes trumpai gamino, nera jie galingi bet nedrozia ju niekas nes daugiausia paneles wazineja. Siaip yra ir 2.0 neuzdroztu, bet jei galia nera svarbi tai ziurekis be turbo kad butu. Viskas kaip ir visom kitom masinom, motoriukas tepalu neturi leisti, dumu neturi buti, vaziuokle paprasta, patikrink ar gerai veikia langai uzdarant ir atidarant duris nes ziema bus problemu.

nu wa ir wel eilinis stumimas nei is sio nei is to prie AR pereina, ar tu seip debilas ar tau kas ka gyvenime padare yra kad toks nelaimingas? kitas dalykas seip kur stowi oro filtras jei dar nezinai tai yra didelis skirtumas, jam reikia kuo svaresnio zviezesnio oro pagauti, geriausia saltesnio kad efektyviai galetu duoti kazka o ne siaip ale puosti kazka po kapotu, pasistudijuok kam jis reikalingas pirma.

gerai pasmauk ir pamatysi kaip motoras dirba, jei dumelis koks eis tamsesnis ir daugiau nei yprasta tai bek kuo toliau.

Tai sakai, svarbiausia, kad nemestu kokios neaiskios kilmes dumu ir kad voztuvai su indeklais netarsketu. Dabar jau kazkaip man baime ivarei

Arba kaip tik, jau viskas pradejo listi lauk, ir kratosi dabar tos auto

jei pats haris nieko nenusimano ar taremai pasijims jau labai gerai ismananti auto draugeli tai perkant bet koke auto protingiauses variantas butu servisas kad poto nereiktu verk apgavo mane suda tas draugelis nusimane reike paciam ant peciu galvelia nesiotis

pritariu

seip tai smagi masina su 2.3 varikliuku, o beja zadi pirkti?

nu as vaziaves su pora modeliu 2.0 ir 2.3 pastarasis man lb patiko tai siaip ir ieskau tokio, manau uz 6k galima jau normalesne rast

beveik nesimato

na man MB nlb patinka tas senovinio stiliaus panele ir aplamai didele maasina

atkalbejai mane pagalvojau butu smagi masinyte ir isvaizda nebloga ir taupiai vaziuoji

turejau c4 2.3 su dujom. dirbo gan neblogai ant duju, bet va traukos tai tikrai truko. ir po kiek laiko eme prastokai ant benzo dirbti.

daugelio tevai ziuriu su furom vazineja

o tu paimk ir nuvaziuok apziurek viena ir kita, pavaziuok ir pajusi ar traukia ar ne tas modelis

www.audicoupe.lt

geriau pirk nauja senas yra senas naujas apie 150lt be gumos o guma gali nuo seno arba pritaikiti nes yra pirkti matuojamos

pats parduodi?

tai čia kas be ko, o į ką taip stipriau atkreipti dėmėsį apžiūrint, nes kaip ir pirmoji ji man bus? :>

nu tėva pasiimu, jis ten truputi apie tas audines ėjęs ir patirties truputi turi tai žiūrėsiu kas gausis. o dėl faru tikrai kreivokos kažkokios

kam už dyka o kam tai atrodo nemažai neturiu bagotu tevu ir pats nelabai ka ir uždirbu o dar plius mokslai o iš kur žinai kadn uliova? čiupinejai? ar tik iš foto sprendi?

pamilėjo per stipriai

o kodel jos tokios brangios? a4 galima uz 4000 nupirkti..

Tarnavimo laikas sailentbloko uz cerva- 3-6 men. is jegos

hibrid, bet neblogas hibrid

pagrindinis dalykas, cha, juk buvo ir b290 1.6td o b3 jau nebe

Europoje, 80 buvo standartinis modelis, o po 1984 reorganizavimas Audi 90 buvo pradėtas kaip didesnių variklių versija 80; su daugiau galimybių, ir žemę nuo 70 AG (51 kW ; 69 AG ), keturi cilindrų 1.6l turbodyzeliniu varikliu (TD) variklį, kuris buvo taip pat prieinamas 80, du penkių cilindrų in-line benzininiai varikliai - 2, 0 su 115 AG (85 kW ; 113 AG ) ir 136 su 2, 2 AG (100 kW ; 134 AG ), kuris vėliau buvo pakeistas į 2.3. 2, 2 buvo galima gauti iš katalizinio konverterio ir galia reitingai 115 AG (85 kW ; 113 AG ) už visą pavara ir 120 AG (88 kW ; 118 AG ) už quattro modelius. Europos modelių turėjo du žibinto korpuso, tuo tarpu Šiaurės Amerikos modeliai paprastai turėjo keturių žibintų.krc pasaka be galo

supratau tiek paskaites daug -90 yra tas pats tik labiau sportinis, liuks klases dizainas, labiau skirtas jav rinkai su galingesniais nei80 motorais, su aukštesnio lygio apdaila ir pan

pasiskaitykit wikipedijoj gal aisku bus kum skiriasi

varikliu galingumas

Taigi greit 18 ir ruošiuosi pirkti pirmąjį automobilį , ketinu išleisti ~4000 litų ir labai patiko būtent šie accord coupai , tai gal kas galit apie juos pakomentuoti ? Kurie varikliai geresni , eksploatavimo išlaidos ir t.t

nx ta suda cia parasei??ane db visi isims stiklus is auto is to klubo ir atiduos jam ta stikla?

Kiek suprantu audi 80 ir 90 salenblokai tinka audi coupe'ui, kiek mazdaug kainuotu 8 salenbloku kaina + keitimas servise?

Ne, turiu omeny normaliu kaina, kiek sake zmones kazkur apie 30 lt normalus kainuoja, bet jeigu keisti visus tai 240 + darbas :/

O manciukas prakuto! Nuo escorto perlipo ant bmw kregzdes kupo, sveikinu ir linkiu kad negestu!

dar reikia?

tai jau apsifkiu nebeliko???

Sveiki, kas gali buti signalkei, ji veikia tik uzrakinant kaleivio dureles ir nera garso kai ji isijungia. Dar klausimas ar gali buti kad nera centrinio? Raktelis paprastas be pultelio

as tai zinau eiline beda.. audiniu wagenu.. komutatorius.. pailga fiske i ji jungiasi.. jai skierkos neduoda standartas.. daugiau nera kur slieku ieskoti

Gali deti deveta, tik aisku idejus reikia patikrinti.Visi eina 4 laidu, 2 balti, juodas ir pilkas.Tik dar viena problema , reiketu padaryti zondui apsauga, nes IS stovi tokioj vietoj, kad pastoviai ant jo pakliuna vanduo, ypac kai lyja arba slapia.Nuo to pastoviai pereina kaitinimo elementas.

Is skardos islenki ir prikabini su kempu keliose vietose prie vamzdzio.Ford escortams eidavo orginaliai su laikikliais, gal dar kokiame srote metosi.

Dar turi?

Ir kiek ten babinų?

blogo hallo daviklio? ta prasme? kur ji ieskoti?

85kw digifanta palikciau arba hondos ECU dar kokius didesnio nasumo purkstukus o suspaudimo laispnis nebent pabandzius 2 metalines tarpines gal kazkiek sumazes bet cia tik sioki toki planai i ateiti tik galvoju ar laikis motoras

twimpyxas, sutinku, bet pas mane apskritai nebuvo numatyta tokio dalyko kaip oro srauto matuoklės ir pan, tai todėl nieko ir nežinau. Maumas, kas dėl pirmo, tai galima prisimerkti. Skirtingai, žinoma, supranta žmonės tą komfortą. Tarp 10 metų ir jaunesnių automobilių, jo man daugiau nei reikia. 1996-1998 metų galima rasti komforto užtektinai man (pvz kad ir opel omegos). Tačiau tokiu atveju 5 punktą ko gero pamiršti. Ypač jei kalbama apie "vokietį", spėju kad tiesiog per daug nukankinti, kas gi atiduotu padorios būklės tokį . Tai ir keliu klausimą kas iš senesnių laikų dar skyrė kažkiek dėmesio komfortui. Išskyrus citrinas. Su jomis nekyla ranka prasidėti, nes tai automobilis iš idėjos, kurio po to labai sunku atsisakyti. peugeot 605 skamba neblogai visai, akį traukia. Jei tik kas gali patvirtinti jog šie neturi kokios nors chroniškos ligos, kurios sprendimas kosminis. Arba ko turėčiau vengti iš jų. Apie dyzelinus variantus kalba vis girdžiu tokia: "Neužmušami varikliai" ir "Užmuštas" nuvaikytas ir t.t. Kaip suprasti, lietuvių tikslas pribaigti tuos kurie nepribaigiami? Aš su dyzeliniais pažinties nulis, tai klausimas, koks šansas apskritai rasti tvarkingą (ar bent jau be kosminių investicijų prikeliamą), kone 20 metų dyzelį? Audi... 1985 metų... O kaip jas šitaip išlaiko? Geriau nei aš per tą patį laiką. Ir ar jiems dar būna kokybiškų dalių? deirai, aš rašytojas, bet bijau, kad daug skaitymo lankytojams ir jie pabėga. viktor100 ir dimozas, dėkoju už gerus pasiūlymus, bet ant dienų dar neperku. Kol kas tik bandau susigaudyti šiame kainų diapazone. Ir savaime suprantama chrysler voyager man būtų už sunkvežimį namuose. O automatai per man daugiau bėdų ir išlaidų nei malonumo.

Betkuriuo atveju iš fokiškų senukų(nes gerų metų tvarkingi sunkiai beišeina, nebent išeitų tradicikai arti milijono bėgę atsukti iki ~250k km:lol, taigi seniai nebent Mercedes, pvz Ckl ar E W210 visi geri išskyrus vieną labai lėtą mažo resurso 70kw 2, 2 paprasta dyzelį nes jis neitin vykes, Nm kaip benzininio, bet ir tai, radus gera letam vaziavimui pakanka.Aisku atsiras sakanciu kad rudyja, paimsi is Italijos ir nieks ten nerudysnes cinkuot juos pradejo tik nuo 1999m.Antra vertus pigybė kėbuo daliu tris-penkis kart pigiau galima gauti nei musu laužynuose naujų dalių prie pat Lietuvos pagal licenzija štampuoja betka seniems mersams.Atsiras verkianciu kad Lukas siurbliai prasti ir neina ju gaut.Irgi makaronai propaganda.Galiu pagal uzsakyma atvežt nauju ir naujai restauruotu Lucas siurbliu nors 10 per menesį.Galima dar iš bėdos koki BMW paziuret.Daugiau uz tokia kaina grandininiu didelio resurso dyzeliu lyg ir nera?Nors ir sena 2, 5TD ar 3, 0TD paprasta turbodyzeli mersą paėmus, viena karta apsitvarkius uzteks visam gyvenimui, beje, kaip ir peugeot, jei rasi gera kokiu 2006m karta persirinksi smulkmenas ir ramiai miegosi.Jau geriau važiuoti 2005m 607 liūtu, negu nudrozta Audi C4 103kw.Jei tokiai audei siurblys uzsilenks, kas daznai ir nutinka, tikrai negausi taip lengvai net restauruoto.Išvis neįsivaizduoju kaip visi aimanuoja kad seni mersai labai pūna, dažnai matau net W124 kėbulu net neparudijusius.Gal zmones perkasi laikytus kokiam požeminiam neventiliuojamam garaže 20 metų, tai ir gauna rėtį.KAs ie6ko, tas randa, galima foto paziuret, abudu MB 114 senukai, virs 30 metu.Rudziu-O.Laikome prie juros, jachtklubo aiksteleje

Na laukiu komentaru