Peciukas ora pucia, bet nesildo (47 psl.) (53485)

gaila, bet ne

bet kaip?

bet intercooleris dedasi?

Bet turbūt dyzelis

bet ankšta yra.

kartais bet nezymiai.

Bandziau, bet nieko

man kainavo 1500, bet balionas devetas... o kad pirkt, tai pats ieskojau, bet neradau niekur..

o gali but bet kas...holo davikis , gal turbina uzstrigo ir slanga nupute , bet kas...

bet tai 2.0dti nelabai traukos turi...1.9tdi 7kW skirtumas, bet eina dvigubai geriau nei zopelis...

Klausinėjausi, bet mažai naudos. Daugiausiai visi kaltina įpurškimo sistemą, bet nieks nenori ten nagų kišt.

Nors gyvenimu nesiskundziu , bet vistiek.. Verta pakovoti ne tik uz save bet ir uz kitus

kodo nezinau, bet servize viska ten tikrino ir pasake, kad katalizatorius, bet jo nera ispjautas.

gal ir geras pasirinkimas butu bet vielgi ar kais tie 92, bet aisku neizbandes nesuzinosi

kiekvienai transporto priemonei reikia numeriu sitai irgi, bet gal ir galima bet kazkaip abejoju

bet kai apsukos krenta atrodo lyg masina uzgeso bet kazkas suciksi ir vel pasoka.

pas mus vadinamas piggyback ECU. programuojamas ECU, kuris jungiasi tarp gamyklinio ECU ir sensoriu, purkstuku ir turbinos slegio valdymo solenoido ir modifikuoja gamyklinio ECU signalus.. padidina turbinos slegi ir prideda kuro prie tam tikru apsuku ir apkrovos.. ne pats geriausias pasirinkimas.. nes naujesni ECU nemegsta ju.. jei ECU matys, kad turbina pucia daugiau nei reikia tai ijungs "Check Engine" ir gali net ieiti i limp home mode. del purkstuku tai.. jei ECU neina i open loop ir pamatys daugiau kuro tada kai jo tiek nereikia jis sumazins kuro padavima visame kuro zemelapyje del ko variklis gali veikti su per liesu misiniu... labai nesunku sugadinti varikli su liesiu misiniu

kazkaip nlb itikima, kad i atmosferini uz 3500lt sugebejo 1.2bar ipusti.. mano draugas nemazai ikiso i GTI 1.8L gamykliskai turbini varikli, kad ipustu 1.5 bar. keite turbina, purkstukus, ismetimo isiurbimo sistemas, didesni intercooleri, metanolio ipurskima state. to variklio viduriai atlaiko iki 400 arkliu. atmosferiniai daug prasciau atlaiko.. ypac jei galia kelta ne kaip atmosferiniam varikliui o deta turba. stumokliai labai nesunkiai susilydo, nes ju lydinys ir gaminimo technologija visai kitokie. jie jis pucia 1.2 bar tai tas variklis turi daryti apie 160 - 165kW.. standartiniai viduriai tikrai tiek neatlaikytu. gal turi kontaktus draugo ar to kas dare? nes as irgi noreciau ismokti taip turbinti atmosferinius variklius..

Nu ir? Tai galima daug kam ir bet ką užmauti, bet tai ne originalūs ratlankiai...

Bet jej termostatas nesuveiktu juk sunkei siltu o man syla normaliai bet pradejus vaziuot atvesta

Tai vat meginau su anodia, bet vistiek nesikuria, nori grobt bet nepagrobia.Manau kazkur kuras nepasiduoda.

Dėl žinių, tai aš ne pasijuokt norėjau, bet kaip supratau, bet kokiu atveju pats nesuremontuosi

oktaninis skaicius duju 108, bet oktanas matuoja ne kuro energijos "kieki", bet jo atsparuma detonacijai

Del ko starteriu nenori kurtis matoras, anksciau kurdavosi bet dabar nebe, suka narmaliai bet neuzkuria...

nepatikesi, bet mano 2006 metu rida , dyzel , 160 000 km. bet yra bet- maza rida lygu kaskur dauzta, rida is ta, nebent atsukinet kas metai,

jei kartais, tai dar tik pradzia, nedidelis itrukimas, tai jei kondensato buna, , dar ne visa laik kieteja. Reik keist pusle, apie 100 lt.galima ir pigiau gaut, ir darbas jei nereikia daug apsiardyt, kad prieit atsukt nuo 30 lt. Pusle pasitikrink pats, numauk zarnele kur nuo pusles ( stabdziu stiprintuvo) bet ta gala kur prie variklio ir pasiurbk oro, uzkisk liezuviu ir ziurek ar laiko prilipes, jei po keliu sekundziu atsoka, tai viskas, jei ilgokai siurbia liezuvi, tai dar geras, tada kitur vagia ora. Kas del duju valgymo, tai kaip rasiau kad skiriasi 15% kaloringumas, tai tiek daugiau ir valgys, dar kur duju isipilsi priklausys, nes propan-butano santykis nevienodas buna, geriausiu atveju 12%, taskinis duju ipurskimas geras tuo, kad neperdozuoja duju sugedus reduktoriui, kita iranga pradeda valgyt vietoj 10l 15litru. ir kompas perspeja jei ka, tai ir nuo irangos priklauso, koks valdymas.

nu dėkuj, bet man truputi per brangi, o beto jau nusipirkau :> minusiuku turi nemazai bet varikliukas liuks beje kai pirma apžiūrinejau nusiderejau 700lt bet vistiek nelabai gunde, tada nulekiau kaunan ir ten nu radau bet kaip minejau su minusiukais

Boost gauge pas mane gana tikslus, bet jis pajegus rodyti tik iki 0.7bar. Ir tai, 0.7bar-raudona lempute, o tai reiskia overboost O koki patartum rinktis? Ta elektronini, kur tik skaiciukus raso, ar mechanini, kur rodykle rodo kiek daba pucia? Gal galetum pasakyti to rinkinio pavadinima angliska, bandyciau paieskiti. (kur minejai, jog galima paziureti ar yra kibirkstis purkstukui ipurskus). Nors man cia panasiau jau i pro tiuner yranki, nes kiek skaityti teko apie paparstus projrkciukus, tokio daigto niekas neminejo... Del siurblio, tai kaip tie 'no name" padidinto pajegumo siurbliai? Yra tikrai pigiu... Nors mano orginalas irgi nera brangus... Del masinos pasirinkimo. Cia TIK jeigu papultu labai tinkantis variantas, pvz kaip daba radau, 3000GT twin turbo uz 1200 Svaru(bet jis anglas, reikia vairo komplekto ir panasiu nesamoniu). Nostalgija as jiem truputi jauciu... Nuostabus daigtas. Bet ar as ji pajegus buciau islaikyti o tuo labiau tiuninti-abejoju... Jam aftermarket detaliu nedaug, o jeigu ir rasi, gali atsisesti kaina pamates..Aisku pagrinde kreipiu demesi i rwd-awd Snekant apie kuro reguliatorius. Pas mane jis stovi imontuotas i fuel rail. Zodziu "ant linijos" pajungtas, todel irgi betkokio nepajungsi... Imesiu fotke jei rasiu. Boost controlleris man cia pigesniam variantui Labai noreciau tiuninti gyvai su megasquirt, bet tiesiog, kol nesu 100% tikras ar del masinos, nesinori labai islaidauti. A cia ne man vienam darbotvarke i sali pasislinkus, jei tu per pietus(tavo laiku) pusryciauji

malkos baigesi

Pats audi a6 tokiu metu~ ziurejaus, dar vis galvoju, bet manau pasiringsiu kita, bet neisivaizduoju kokia..

bet reikia man

Imanoma, bet neapsimoka

Bet tai kokiu?

turejau bet pardaviau

bet kuriasi gerai

gaila, bet ne

darbinis, bet savaitgaliams.......

Turiu bet toli

bet nesunkiai isijama

Na zmogus grys i lt ir tvarkys auto, nes ten remonto kainos tai ojojoj, kam teko buti tai tas tkrai zinoGaliu papasakoti viena baisia istorija kad budamas zmogus vokietijoje pasigavo vini ar kazka panasaus i padanga ir ilindo ir po biski ora leido toj padangoje ir kaip tik ant dienu turejo namo vaziuoti ir nuvaziavo tvarkyti cia vokietijoje ir kai pasakee kaina(80 euru) uz skyles uzklijavima tai nieko nenorejo gryzo i lt su ta pacia padanga, kai pasakojo geriau stosiu putineti degalinese negu uz suda mokesiu 80 eur, sapaskes neturejo nes isvaziuodamas i vok buvo prisidejes pilna padanga cigareciu pakeliu pilnu

taip, tu teisus, platina cilindrus ir deda DIDESNIUS stumoklius.. o sudilusiam varikliui pagal tave stumokiai patys auga? vien istekinus cilindrus nepadides galia.. juos tekina tam, kad tilptu didesnis stumoklis.. pagal tavo "logika" uztektu istekinti cilindra, o stumokli palikti sena. bed deja galia, kaip ir sake, padideja, nes padideja variklio kubatura del didesniu stumokliu. del isdilusiu cilindru kubatura nepadides.. padides tik kompresijos nuostoliai. ka ten bandei pasakyti apie karba nlb supratau.. karbas nepaima jokio misinio, jis tik maiso variklio siurbiama ora su kuru. ipurskimo sistema daro ta pati tik tiksliau. o variklio isiurbiamo oro kiekis nesikeicia.. skiriasi tik oro/kuro misinys..

Sveiki, tokia problema atsitiko kurios nežinau kaip išspręsti ir pas ką nuvešti, kadangi šventinis laikotarpis ir t.t. žodžiu: atsikeliu ryte negaliu užkurti mašinos, užsitraukė sunkiai gal per 50metrų tempimo, tuomet šilta gali kūrt kiek nori tačiau po ~4h vėl nebeužkūrsi ir kuriant matosi, kad nueina per šlangute nuo kuro filtro iki siurblio dideli burbulai oro. Priveržiau visas šlangutes ir pan, kuro filtrą pakeičiau. Kiek suprantu kuras nusėsta ir dėl to nebeužsikuria. Tačiau kaip patikrinti per kur ir kurioj vietoj gaudo orą ir panašiai? Niekaip nesugalvoju. Gal kas minčių kokių turit labai pagelbėtumėt. Audi a6 c5 2000m 2.5l

Na tai užsimanyti galima bet ko nu kam vairuoti bugačius lamborginus turbut ferariai tik sapnas čia tik pokštas bet...mane tai dakniso joptd alfonzų elektrinė pusė o šiaip redukcija perdavimai trauka NORS DYZELIŲ bet nereali įsibegejimas cool bet rasti nenuvaikytą nelengva

nesuprantu kam golfo detales kist??apsurdas. koki ispaniska generatoriu ????turejau as golf 3 tai pasikrapstimu budavo daugiau nei tam peugeot , nors golfas kainavo brangiau, problemos pradedant ispanisku generatorium pakeiciau is lauzyno prancuziska islupo, prie visokiu plastmasiu , termostatu, avarinio mechanizmas, radiatorius prapuvo, luzta slangu movos, langu mechanizmai per salcius, variklio dirzu problemos bei dar koki sparna palopai ir vairo stiprintuva pasikeiti pas golf, ir tegul neknisa tie golfistai smegenu del to patikimumo , teko man viena kadra matyt su sugedusiu siurbliu, paveziau iki namu paimt virves bet vistiek gyre ta guoli ir stebejosi kodel as vazineju su citroenu.o peugeote taisai vaziukle , varikli nebent buna kai ora gaudo, pvz varzteli hermetiku tevas uztepe pries tai nusausines ir daugiau per 2 metus nelindo, cia stipriai pasvaigai , kad ideda golfo daliu ir gerai dirba kam isiminet boch dali ir det ispaniska ar vos ne korejiska tuo labiau kad nieks nuo guolio netinka apsurdas .golfo vaziukle pvz sauni ir ta netvarkytas praejo nebyra bet karta gaves didesne apkrova ratas sonu kai uznese sulenke sake , o pvz kokiam mersui ar citroenui yra buve baisiau ir nieks ten nelinko

sory , nu bet ir slyksti , tiek is priekio tiek is galo , nu bet svarbu vaziuoja

bet tas garsas toks kaip vybruotu kas bet paduodi gaza atleidi ir tas garsas toks

nu bet ir seat alhambra tiktu bet nuo 2000metu ir gerai kad dyzeliukas o kas?

gali but tik spalva, bet seip tai zemesnes ir kietesnes, bet dar pakenciamai standartinem naudojimui.

srr, bet neturiu

bet butu idomu