Passat variklis (243 psl.) (18962)

Ar issiaiskinai kur problema, dabar turiu tokia pacia

sveiki susimastymiui sitie variklei gal ir ford bei mazda reno ejo

Sužinojau kas yra mašinai bet iki galo neisiaiškinu esmė tame kad apšyla matoras ir rėlė nebatlieka savo funkcijos todėl nebemuša kibirkšties taigi gal žinote kuri iš 6 rėlių yra kalta ce audi 80 b4 2.0e 85kw. sako dažniausei rašo ant rėlės 30 skaičiu tai ji yra atsakinga o pas mane nerašo

Sveiki. Noriu paklausti turiu masina su benzininiu varikliu ir noriu pasikeisti i dyzeliny man pasikeitus praeis tech.apziura kiek atsimuenu buvo leidziama pasikeisti , o ar dabar dar tas istatymas galioja ar jau nebe?

Dar ziuriu yra kazkoks 74kw. 2000 metu. Kaip kazin toks.

Plaukiojantis smagratis, tas pats buvo.

Sveiki, ir man tokia pat problema iškilo. Bandžiau lambda zondą, oro srauto daviklį, žvakes, temperatūros daviklį keist - nepadeda. Diagnostika irgi nieko konkretaus nepasakė. Gal galit ką patart?

pasakyti norejau ta kad dyzelio ir benzo uzdegimas skiriasi ar tai naujas ar senas variklis liko viskas tas pat benza uzdega zvake ir ivyksta sprogimas o dyzeliui reikia suspaudimo detonuoja suspaustas misinys is to gaunme tai kad dyz reikia didesnes kompresijos ir gerokai didesnio kuro suspaudimo laipsnio ko pasekoje 1 purkstuku (forsunkiu) kurios devisi antra kuro siurblio anksciau plunzeriniai siurbliai nustipma plundzeriai suspaudimo nebera paduodamas kuras mazesniu slegiu variklis meta juoda duma kuro sanaudos padideja nes forsunkes kura paduoda vis labiau panasesi i skistima nei i ruka tas pat ir su auksto spaudimo siurbliais visur kur slegis didesnis viskas devisi greiciau yra senu neuzmusamu varikliu tokiu kaip minejai bet jie daryti nepaisant ekonomijos ir galios ten viskas paprasta bet ir dirba kaip traktoriai benz varikliai tarnauja ilgiau matomai nauja tsi sistema pas wagenus benzo varilkio tarnavimo laiko neprailgins nes benzas ten paduodamas ir dideliu slegiu bet uztat ekonomija yra didesne su dyzeliais kurie atvaziuoja pasmus 10 metu senumo ir senesni yra loterija koki nupirksi nes jie visi uzvaikyti jai ziedu kompresija dar +- tai kuro sitema ant ribos o pakeisti ja kartais brangiau nei ziedus tad beza paimti tarkim uz 8000 lt ir pakeisti zvakes zvaklaidzius plius dadeti yranga kurios kaina 2000 tikrai pigiau nei tu paciu metu toki pat modeli su dyz varikliu uz 10000 ir po to keisti sildymo zvakes, forsunkes, remontuoti siurbi ar turbina be to jai pili kura degalinej tai kolkas ant duju vazineti gaunasi pigiau aisku jai pasiseks gauti dyzeli po kap remonto o tokiu buna tada taip vaziuosi 100 000 o po to neisvengiamai teks kisti nagus prie kuro sistemos turbo ar pacio variklio dyzelis geras daiktas bet kai mes negalim sau leist norm auto tada geriau benz + dujos bet to 4 karta istobulejusi yra net reguliuoti jos nereikia daznai

Apie audi jau nebesnekesiu nes nera prasmes tuoj kils gincai, Nissan primera na p12 neikasi p11 iseis po atnaujinimo rudys sugaudytos bet ne iki galo buna ir gerai papuvusiu egz. dyzeliai 2.0 ltr nera labai vyke, patvarus pakankamai bet smazves juose nera o ekonomija nestebina, nera sriaubikai bet ir nepatys ekonomiskiausi. vaziuokle paprasta ir ilgai tarnaujanti seip su tiesioginem dujom 2.0 ltr motoriukas butu pas tas ir smarves uztenka ir sanaudos max 11 ltr. Volvo cia kuri v40, s40, v70, s70 ar dar? jai v40 ar s40 iki 1999 nepatariu po to nzn sake kad pasitaise bet su senesniu modeliu... variklis eda nemazai jis renuko steikuoja greiciu deze, neilgaamze sankaba (pasiieskok temos normalus auto plius ir minus aprasyta detaliau) su v70, s70 na dyzeliai palyginti patvarus jai snekam apie 2.5 tdi (nekreipk demesio i tai kad visi rekia kad ten audi variklis jai teks remontuoti praktiskai tik maza dalis tame teisybes) jai 2.4 d apie ji geri atsiliepimai taciau susidurti neteko zinau kad kuro sanaudos nera dideles. Sako kad ju vaziuokle nelaiko na jai 50k atlaiko sarnyras droziamas zvyrkeliais manau pakankamai tvirtas agregatas. Benzas/dujos ieskok kad butu benzas ir dek tiesiogines dujas nesuzsirauk atn skelbimu gamyklines dujos (tokiu nera) tai gali butiu 3 katros (3g) o jai kas sueis pas mus ju nelabai kas mesksta o tiksliau supranta, tad gali tekti perdaineti i IV, o tada gausi dauk nuvaziavusi automobili i kuri pats kisai nemaza investicija (dujas deda tam kad vaziuoti dauk) seip duju sanaudos joms panasios 2.0 2.0t at 2.5 visi tvarkingai sueda 12 -13 ltr duju jai jau grystumem prie no koment automobilio tai gausi nuvalkiota ir sena kuri dar i r nuknisti gali remontas tikrai nebus pigesnis nei situ kuoriuos isvardinai tik pripazinsiu kad ji patogesne nei nissanas taciau volvo ja lenkia ir tuo

taigi issikerojote i visokias blevyzgas, jai trumpai saab 9-3ss 03metu pirmi metai gamybos yra palikta nemazai problemu kur gesti , tarkime nelaiko langu kelimo plasmases ypac ziema 04 ar 05 metais si problema jau buvo ispresta varikliai dyzeliniai 03 metais ejo tik 2, 2TDI pastarieji pakankamai kantrus necipuojami trys bedos nueina dyzelio surbiai, luzta alkuniniai pastarosios dvi pakankamai retos bet pasitaiko, trecia beda daznesne tai uzikimses egr voztuvas uzikemsa del penso stiliaus vazinejimo. benziniai yra berot 3 modifikaciju b207E ~150ag b207L ~180ag b207R ~210ag visuose motoruose is principo skirasi tik programavimas apart galingiausioje versijoje ideta didesne turbina varikliai pakankamai kantrus laiku keiciant tepala viena is bedu uzsikemsanti antrinio oro padavimo sklende ar kazkas tokio ji keiciama. taip pat galingiausia veęrsija turi ir didesnius stabdzius. bent man asmeniskai biasiai nepatinka salono medziagu kokybe ziema atsalus orams plastikas sukieteje ir niekaip negali isgaudyt kur barskutis vyksta vasara liga dingsta. garso izolecija is lauko pakankamai nebloga bet prastesne uz pirmos kartos 9-3. vazuokle irgi pakankamai patikima ir nereiklaujantio milzinisku investiciju. na aisku yra viena kita elektrochemine klaida kaip antai stabdziu suportai aliumininiai o ju laikikliai geleziniai aliuminis stipriau rudija del sios problemos o del to kencia stabdziu kaladeliu spyruokle kyuri apsaugo nuo barskejimo kaladeliu uzrudija aliumini neissimamai todel jai ji nuluzta tenka ne viena valanda plaikt kol ja istrauki. taigi daugiau maziau susakiau ka zinau rinktis tau. o kazkas sake kad 9-3ss 06 metu turi didelia turbo duobe tai nera ko noret variklis mazas masina sunki o norint kad jis vazuotu reikia nemazos turbos prisingai nei bmw kur variklis didelis o turba maza. bet gamintojas sita opcija pragalvojo ir neilgai truklus i 1, 9TDI idejo darė viena turbina ir padare 1, 9TTDI beje pats motoras fiato jai neklystu taip kad pakankamai patikimas

O kuom tau blogai 730d? Traukos maza? Lietuva gi ne vokietija, nebent esi is tu kur deda ant keliu eismo taisykliu ir draguoti ruosiaisi su 7kl bmw. Nu bet vis del to galiu papasakoti - taigi 740d su 3, 9 varikliu, V8 motoras, twin turbo variklis (dvi turbinos), dvi oro srauto matuokles, du oro filtrai, du kompiuteriai, na dar toks idomesnis dalykas - generatorius ausinamas antifrizu. Ko pasekoje, jei pradeda grybauti viena turbina - reikes restauruoti arba keisti naujomis abi, nes sutvarkius ar pakeitus viena dingti gali sinchronizacija ir atsirasti visokios vibraciojos ir t.t. pirmu variantu apie 2500lt, antru... apie 8500lt, taipogi, jei viena matuokle uzpjauna gryba lygiai taip pat - reikia keisti abi jei nori 100% variklio efekto, nors jas daznai keicia ir po viena, kainos apie 500lt uz vnt, jei originalios BOSCH ar pan. Generatorius - naujas kainuoja apie 5000lt, devetas - klausimas kur ji gauti. Tepalu aisku eina i motora daugiau nei 2.9 motorui, aisku tokios smulkmenos kaip kad eina 8 pakaitinimo zvakes, 8 purkstukai ir t.t. pats variklis patvarumu nusileidzia 2, 9 motorui, aisku trauka 3, 9l tikrai geresne, kuro valgo mies 2l daugiau, uzmiestyje tas pats kaip ir 2, 9. Detaliu devetu - deficitas juodas. Ir dar tokia smulkmena - e38 740d pagaminta buvo 3450 vienetu, tuo tarpu 730d - 12336 vienetu, bet nepamirskim kad i 730d daug daliu tinka nuo 530d ir 330d. Tai gi dabar pats spresk, ar geriau uz kokius 22000lt nupirkti gera 730d, ar uz kokius 24000lt gera 740d, nes nei vienas nei kitas siai dienai nebera vertas 30k lt, as pats neseniai nupirkau 730d uz 15500lt, o bukle tikrai toli grazu neprasta ir koplektacija neplika, tiesiog smulkus gedimukai kaip uzsikertantis lango mechanizmas, nepurskiantis zibintu apiplovimo purkstukai, neuzsirakinanti kuro bakas, pora ibrezimu ant kebulo ir jokiu mechaniniu gedimu bent jau kol kas.

tu ziuriu taip daug rasai, lyg ir protingu bandai atrodyti, bet nieko konkretaus nepasakai.. KA butent tau "reke kompas"?.. borto kompui dujos yra giliai.. taip sakant ir atsiprasant.. poxui. variklio kompas irgi butu buves patenkintas, jei butu kokybiskai sudetos ir gerai sureguliuotos dujos, atsizvelgiant i variklio kompo diagnostiniu funkciju darba tokio kodo, kaip "varikliui per sunku" ar "varikliui prastai" tiesiog nera sukonkretink maksimaliai uzriebinus misini variklis nei vesis nei dirbs.. pasidomek truputi kas per dalykas tas oro/kuro misinys apskritai yra, o tada rasinek apie maksimumus ir minimumus. jei jau uzriebinsi nesveikai, tai masina netrauks ir svaistys kura.. niekas nesake, kad riebus misinys yra issigelbejimas, tiesiog liesas misinys yra daug pavojingesnis, nes del jo padideja detonacijos tikimybe.. "idealus" duju oro/kuro misinys yra 15.5:1 - liesesnis nei benzino, bet norint kompensuoti maza duju "kaloringuma" beveik visi ji uzriebina, nors ekonomiskiausia butu vazineti net truputi liesesniu nei 15.5:1 misiniu tik su atitinkamu degimo kampu.. bet tada trauka butu daug daug blogesne nei benzino. biski pamastyti galejot pries prasydami "neprisukineti duju padavimo", nes su degimo kampu skirtu benzinui toli nevaziuosi... riebus misinys ir aukstas duju oktanas reikalauja paankstinto degimo kampo.. su velyvu degimu skirtu benzinui, per ismetimo voztuvus isstumiamas vis dar degantis oro/kuro misinys.. del to ne vien voztuvai galejo sudegti bet ir galvai pakenkti.. Saabui ir duju nereikia, kad kapitalinio reiketu.. jei nemoki priziureti - ruoskis moketi daug uz remonta arba keisti masina. variklis fiziskai perkaisti, kad pradetu antifryza per propke varyti gali tik del 1 priezasties - jei ausinimo sistema netvarkinga.. kuras tam itakos neturi. ir tik tarp kitko.. nesuprantu prasmes ir logikos pirkti apynauja masina, i ja deti dujas, nekreipti demesio i "kompo rekima" ir dziaugtis, kad "buvo pigumelis vaziuot"

Na, realiai kalbant tai jie iš vienos pusės kaip ir teisūs, nes dauguma, ypač jaunimas, jama britvas ir dugnu laksto, nes pas britvas TIK greitis, pas čioperius - galia, garsas ir komfortas, bet čioperius renkasi daugiau pagyvenę žmonės arba tie, pas kuriuos yra smegenys, o ne britvos karbiuratorius. Enduro, krosinius bei keturračius motociklus eksploatuoja daugiau prie sporto linkę žmonės, kurie yra bebaimiai ir mėgsta kliūtis. Na, aš gal daugiau prie čioperistų, kadangi man jie gražesni ir mėgstu garsą. O va iš kitos pusės, tai tie žmonės neteisūs, nes visgi ne visi, kurie turi britvą (superbike, streetbike), laksto max. greičiais, kiloja vienetus ir bėgioja nuo policijos. Taip kad reikia pajausti moto galią. Automobilio nepajausi galios, kai jo variklis kažkur priekyje po dangčiu, o tu odiniame salone įsijungęs oro kondicionierių sėdi su maikute ir važiuodamas žiūri filmą per DVD grotuvą. Nu nesuprantu tokių žmonių, sorry...

Šiaip tai taip galėjo pasakyti tik tie, kurie nemoka matuoti kuro sąnaudų arba vairuojantys automobilius su dujų įranga, nes čia, kad tiek imtų, turi būti atsuktas pilnai iki galo kuro siurblys, belenkaip davarytas variklis ir tada mieste drožimo rėžimu gal tiek ir paimtų, bet ne daugiau. Realiai iki 8 l/100 km tikrai išsiversi, kad ir kokį ten variantą užtaikysi. Tikrai ekonomiški automobiliai ir gana patvarūs kaip Audi. Kuro siurbliai tikrai gerai laiko, retas kuris jį keičia, bet dažniausiai keičia tie, kurie pila salerką iš kanistrų ir kartais pripila benzino, vandenio, visokių dzyndrų ir kt. šūdo. Jeigu saugosi kaip savo ir t.t., tai ir laikys. Ta prasme jeigu nebus automobilis darbui... Į viską. Taip pačiai, kaip ir į kitų automobilių. Dažnai nelaiko jų prietaisų skydeliai ir važiuoklės, bet jų remontas pigus, tai niekas per daug į tai ir nekreipia dėmesio...

2, 8 wv nepakeiciamas variklis jis stovi pasatuos , sharanuos , golfse , ir corado o kad jie blogi tai mitas nes paprasciausei tokiu variklius renkas jaunimas tai problema ira tame kad jie buna uždrošti o jai pajieškai kad mašina butu kokios moters važineta tai nž kaip ji užmušt aina kaip raketa parastai persistato kompo parametrus gauni 142 kw 192 aj kuro sanaudos ira trasoj 8litrai krautas su 7 žmonem o 2, 0 jau ima 10litru, mieste žiema apie 12 litru problema kad tokiam varikliuj turetu but antiprabuksavimo sistema nes tik šerkšnas ant asfalto ir ratai sukasnet nejauti, o važiuojant 2 pavara ar trečia gazas dugnas kompas rodo 16 panašiai ir ima toks tas motoras jis galingas bet normaliai važiuojant ekonomiškas o jai nori paraliuot tada jau reik ir kuro čia manau visu mašinu broblema nebent 1, 2 varikliukas pas mane ford galaxy 2, 8

Na matai del misinio kaip ir viskas tvarkoj tika sureguliavo. tik ilgai varikliui dirbant laisvom apsukom pvz kamsti uzsidega check engine. Klaida kuria meta yra lembda liesas misinys(isjudejus is kamscio varikliui dirbant 2-3k apsuku po kiek laiko klaida dingsta), tai teko pabut mazdaug taip jai vienas cilindras laiks nuo laiko nesudirbineja ir i duslintuva patenka daug nesudegusio deguonies tada lemda gaudo klaida nes rodo liesa misini ir bando riebinti ko pasekoje truputeli sokineje apsukos bet kadagi cilinrdas ar cilindrai nesudirbineje ne visa laika o tik protarpiais tai variklis uzssiklaiduoja kartais po 5 min stovejimo kamsti kartais po 35 min na bent cia mano nuomone apie problema aisku as remuosi prielada kad nesudirbineja cilindrai. aisku gali but kalti ir duju purkstukai kurie nesudirbineje arba pucia per liesa misini. na dar kompresija gali truputi spraustis pro ziedus bet sita patikrinsiu 1 adieni.

Juk matosi, kad turbinis, kitaip vamzdis nuo filtro neitu link ishmetimo kolektoriaus 1985cc (2.0L) DOHC 16 voztuvu turbinis variklis. MHI TD04 turbina, 370cc/min purkshtukai + 3.5bar kuro slegio reguliatorius = ~390cc/min. 4 babinu degimo "kasete" su integruotais detonacijos davikliais kiekvienam cilindrui. 2 balancavino velenai integruoti i variklio bloka. kai pirkau buvo apie 140kW, turejo 300c/min purkshtukus ir mazesne turbina. dabar yra apie 170kW, bet tai dar nepabaiga, nes ash vis dar krapshtausi prie jo. daugiausiai prie variklio valdymo kompiuterio. Sugebejau atsukti daugiau boosto, pariebinti mishini, pakelti sukimo momento, rpm, oro kieko, ir greicio ribotuvus. Dabar surinkineju detonacijos ir ishmetamuju duju temperaturos daviklius ir vaziuosiu ant volu.. bandysiu pakoreguoti degimo kampo zemelapi, nes jis kolkas kalibruotas zemesnio oktano kurui. Ir kuro mishini reikes "pagrazinti" kazkiek, man neduoda ramybes kai kurios "liesos" vietos tarp 3000 ir 4000 apsuku.

trintis nelabai prie ko. trumpiau gyvuos neparuostas variklis.. t.y. su atmosferinio stumokliais, degimo kampu ir kuro sistema. kuro sistema vienaip ar kitaip galima gana pigiai "pataisyti" jei neketini pusti daugiau nei 0.5 bar. degimo kampo efektyviai nepakeisi neperprogramaves kompo. senuose varikliuose galima zaisti kazkiek su trampliorium, bet kreive vistiek uzsiankstina per daug prie aukstu sukiu. taip, kad pavelinus pati tramplioriu gali sudeginti voztuvus. stumokliai atmosferinio yra blogi, nes jie duoda auksta suspaudimo laipsni. turbiniam tai nera sveika - prasideda detonacija.. ja riboti reikia prideti papildomo kuro, pavelinti degima arba mazinti boosta. be to jie yra gana silpni ir gali skilti daug lengviau, esant detonacijai, nei kaltiniai. as kainu nepasakysiu lietuvoje, nes as gyvenu uzsienyje. nezinau kaip pas jus, bet pas mus bymeriu variklius tiuninti yra pakankamai brangu. pasipraktikavimui dauguma pradeda nuo civicu. jiems daliu yra labai daug ir jos nebrangios.

na pradek nuo to kad nuo 95 metu prasidejo gamiba Variklis kaip legenda praktiskai nemirtingas jei ekspluatuot normaliai laiku tepalus keist dirzelius ir ne piest sauliciu kaip kai kurie daro paskui verkia kad motoras uzsilenkia... kebulas cinkuotas jei imsi nedauzta vargo neturesi o pakaba skaudus klausimas 8 sarnyrai priekije aliuminis keiciasi kartu su sake turguj virsutiniai po 35lt galima rast apatiniai apie 80lt kol vokiska pakaba vaziuoji sipsais bet kai tik pridedi rankas tai pz.... geriausia tokiai masinai jei pradejo barsket lupi viska lauk restauruoji visus 8 sarnirus ir vaziuoji toliau tik restauruok kur bent 30000km garantijos duoda nes yra auksarankiu kur restauruoja ir 1000nepravaziuoji vel bilda o siaip normali masina tik kad vietos mazoka salonas jei ne odinis tai peckiojasi ziauriai veliuras lb retas variantas bei priekine panele turi savybe atsiklijuot nuo pakrindo kila krastai....

teisingas pasirinkimas. pagrindine ir didziausia problema yra rudys. ieskok auto kuris nebuvo ilgai lietuvoj vazinetas. maniskis is italijos, bet kadangi buvo dauztas tai irgi radau korozijos zidinuka nemaza kuri teks ispjauti artimiausiu metu. jei kebulo tipas nesvarbu paieskok touring versijos tikrai rasi tiek 325 tiek 328 ir dar neblogu metu pigiai paimsi tiurlingo nesugadinta tvarkinga auto. su sedanu ir ypac coupe teks gan ilgai pavargti kol rasi kazka padoraus. sio kebulo privalumu tikriausiai net nereikia vardinti ypac vasara vaziuojant prie juros ar ezero jei rasi 323 tai irgi gana geras variantas traukos ir kuro sanaudu atzvilgiu. tvarkingas variklis graziai vaziuojant mieste turi sutilpti i 10 litru. trasoj iki 8. kai pirksi atkreipk demesi i variklio darba ir jo trauka. ji turetu buti tolygi. pasiskaityk bmw forume apie vanos sistema. suprasi apie ka as cia. remontuoti ja kosmosas

kaip pirma auto tai gal ir nieko bet tas 2.3 nzn na vargas. Pats variklis dar +/- garsa irgi uzskaitau bet jai ruosiesi su dujom draugauti tai... desi juk paprastas o ten purskalas reikia turet idealia sistema kad isvengti atbuliniu smugiu kurie dabaiktu taip vadinama "lekstele". O gera sistema ir kainuos norm zvaklaidziu ir tai nenupirkisi po 40 lt.. antra gera bus sunku rasti o su senomis kokiu pas mus dauk ir lb reik pasikrapstyti. dar studiju metais kambariokas turejo c4 2.3 + automata 4 begiu tai suskaiciavo islaidas ir pamate kad i metus sukisa gerokai vis stukos litu o su varikliu pagrinde pavargusi ausinimo sistema, tepaluojasi visur kur netingi be to buna ir atveju kad kompresija vos gyva.. o sanaudos tai palyginti norm kaip tokios kubaturos (apie 12 -14 litru) varikliui tik kad lb jis "trauktu" tai nepasakyciau bet kai bulkai tai per akis

Noriu ir as savo nuomone ir patirtim pasidalint apie audines Audi a4 1997 metu universalas 1.8l benzas. Pirkta uz 13500lt 2007metais. Po avarijos uz 500lt teparduota. Del remonto labai daug nzn. Kebulo detales brangokos. O apie pakaba tai forumai tikrai mirga, kad gaidys, nes byra. Bet girdejau kad naujesniu patwaresnes. Tik 95m a4 neimkit, elektronika megsta gesti(nuogirdos taip pat) Po to a4 1996m universalas automatas 2.6l benzas. Sanaudos nezmoniskos. Pirkta uz 9600lt 2008m. remontuotas variklis(kas tiksliai nzn) 2660lt po to keisti tepalai ir filtrai pavaru dezej +500lt ir vis tiek deze sugedo. Parduota uz 5000lt Audi a6. Metu nzn bet bet cia bus ta kur nuo 1997 iki 2004 gamino. 3.0l automatas benzinas. Ryja nezmoniskai (apie 20l Vazinejant ramiai ir neramiai kartu, taciau wazinejant ramiai galima ir i 12l tilpt). Kiekviena ziema problemos. Daugiau apie sia nieko negaliu pasakyt

tai ir sakiau bimbleidai, kad vaziavau apie 90 su autopilotu ir ligiu keliu tik tuomet taip ir gavosi tos sanaudos apie 5l, o siaip tai tikrai tau pritariu, kad su didele sunku buti ekonomisku ypac mieste, nes ir paciam juk kartais nori spustelti gaza ir parodyti visokiems piemenims kad dizeliai gali geriau vaziuoti negu ju sugriuve bmw o tau tikrai pritariu as kai dabar pavazinejau su senesne volvo tai dabar kitos noriu tik volvos xc90 jokia audi ar bmw neprilys jai(asmenine nuomone) bet tokios auto pakolkas neleidzia biudzetas. o i D5 motora nusipirkus reikia pilti tik tam varikliui tinkamus tepalus, tada biski reciau keisi ir graziau dirbs variklis, nes pazistamas uzsipyle paprastesniu kazkokiu tepalu tai po 6k km prasidejo garsai variklyje, pasikeite i kazkokius spec. tepalus tai kaip bitute dirba, o siaip motorai geri jeigu buvo priziureti

Nesnekek nesamoniu pagal fizikos desnius jeigu peciukas dekim pasyla tik iki 90 laipsniu temperaturos ir ant 1 padeties letai pustu ora i salona tu maziasiai turetum pralaukti kokias 6 minutes kol pasiltu salonas(tai butui normalus veikimas)ant 3 vejuko padeties(90) kai didziausias greitis dekim pasiltu per kokias 2 minutes , o dabar jo atvejis kai slangos vos siltos(zmogus nepasake per kiek laiko pasyla jo variklis iki darbines temperaturos, taigi jis gal net mus klaidina) temperatura parenkam 40laipsniu ir jam pasyla per 20min (jeigu pustu visu reizimu jam vistiem tepasiltu per koki 10min, bet as manu kad pas ji nepucia vejelis gali but kad termostatas dar sugedes ir jam manu tai bus sunku nustatyti -todel mano patarimas nuvaziuok i servisa ir tau pasakys kame problema, nes toks zalias tu nieko nesutaisysi o tik gali sugadinti dar labiau

variklis buvo pries pora metu dar gan visai neblogas smagiai vaziavo dar ir kaina kai buvo padori visai benzino. o dbr 12 l mieste valgo ziema isvis gal kokiu 13 ar 14. tai per brangu tikrai. o su dujom kiek esu skaites nelabai sie varikliai draugauja. O kodel dar noriu keisti. 1 vis problemos su krabu 2. amzinai vis pila zvakes dar nemates normaliu pas ja zvakiu visad juodos.3 su apsukom amzinai problemos tai sokineja apsukos tai uzstringa apsukos ant 4tkst. tai gesta tai vel koks biesas. jau tiek prikeista detaliu varikliui kad nebesinori i ji kisti daugiau. o kebulas idealus nesenai perdazytas. tame ir priezastis norejimas variklio keitimo. del ar daug darbo tai tikrai ne pats keisciau. tai dar idomu apytiksliai mazdaug kiek kainuotu sis reikalas. arba gal netgi reiktu det 1.8 gal paprasciau butu.

man tai kitaip buna, visada kuriasi idealiai, tik kartais buna kad masinai davus vos vos gazo ji ima iskart dusti, tai zodziu kelis kart i metus buna kad uzkurus taip darosi, tai vaziuoji mieste su avariniu daugiau 30 netraukia, po kokiu 3km jau normaliai gali vaziuot tik dugno negali paspaust vel dusta, o po dar keliu km viskas normaliai, kartais buna su trukciojancia atvaziuoji uzgesini uzsikuri po kiek laiko vsio normaliai. viena karta buvo taip nusedo akumas, draugas uztrauke, padirbo kelias min, poto uzgesinau po kiek laiko vel kuriau starteri gerai sukasi beveik griebia purtosi variklis bet nesikuria, poto uztrauke vel mane normaliai uzsikure, tada su trukciojancia vos is vietos be gazo judi ir po kiek laiko vel normaliai. tai sako coltu beda zvaklaidziai. bet tau sakei keite. o tai ant benzo jei tik kaip tada?

Jeigu po tais skriemuliais nėra kokių nors įtempėjų, nes būna ir varijantų kad atrodo paprastas škyvelis o jame dar ir guolis viduje"paslėptas", tai tik diržiukas belieka.Taip važinėjant galima ir vidines vairo traukes greičiau sudrožti nes stiprintuvas nepilna jėga veikia, panašiai kaip be jo važinėji.Tikėkimės ne paties stiprintuvo bėda ir ne dėl jo išsitampė dirželis.Man buvo su viena iš mašinų katiktai "fokusas", irgi sunkiai striginėt pradėjo vairas, ant laisvų ir stovint jautėsi net drebėjimas, vibracija, cypčiojo, net kalenimas girdėjos bet ten bendras dirželis kartu V/S-kond.-vandens pompos-genero.Pažiūrėjau tai net pats dirželis šokinėjo visai ant kitoj pusėj esančio škyvo.Numėmiau diržiuką ir paaiškėjo kad kitoj pusėj toks gudrus įtempimo guolis šalia generatoriaus numiręs, dėl jo buvo problemos.Įdedu nuotrauką, variklis 2011m MB CDI, tik t1 guol5 ventiliatoriaus sparnas uzstoja, pazymetas rodykle

Nu ta prasme tikrinau kompresija imetus begi toyotai tai sunkiai traukiaai ant begio jai isvis nebutu kompresijos tai temtum kaip ant laisvo ar klystu ? man pardavejas sako uzsikirtusi alacia variklio tai ka zinau as parsiveziau masina ta ir kazkaip pagalvojau gal ant boksiro pameginti , na kiek tampiau tai garaas kaip klaksejimo buvo kuo greiciau tempi tuo garsiau kalena bet jausmas kaip del forsunkes kokios na bet esmes variklis neuzsikirtes viskas sukasi del kurimo gal kartas koks siurblys ar purkstukai mire siandiena issimaou purkstukus ir pirmadieni nuvesiu patikrinti , o del elektros bbz uzkroviau akuma pilnai idejau ir vistiek net sukti neduoda kvailioja a ten o kaip minejau supista diagnostika pajungiau uz 50e tokia kir klaidas tik trinti gali ir tada bando kazka daryti lyg klaksti kai spaudi kurti klaksi starteris o atjungus dianostika vel nieko gal kas zino toyota elektroncika gera ?

Sveiki, automobilis: Audi A6 C5 1999m. 2.4 121 kW benzinas (dujų nėra). Problema: važiuojant ilgesnes (dabar jau ir trumpesnes) distancijas kartais kelyje išsijungia variklis. Tiesiog važiuoji ir išsijungia (dingsta greitis, apsukos, vairo stiprintuvas ir pan. Elektra veikia, t.y. kondicionierius/radijas/lempos). Sustojus išjungiu degimą, įjungiu vėl, suku toliau raktelį, kad vestųsi ir kartais iškart užsiveda, o kartais ne (tenka palaukti 3-5 min. ir tada užsiveda). Toliau važiuojant kartais dar kelis kart užgęsta ir tada arba jau pasiekiu kelionės tikslą arba nebegęsta daugiau. Buvau nuvaręs į servisą (Bosch atstovai), pajungė kompą, bet jokios klaidos nerado. Sakė, kai jau sustosi ir neužsivesi tada turėtų parodyti, bet čia taip tiesiog laukti kada sustosiu ir neužsivesiu ne variantas. Gal turite kokių minčių kas gali būti ar kur bent pradėti ieškoti bėdos? Visi filtrai pakeisti, tepalai taip pat., visi aptarnavimai padaryti.

o kodel S klases MB negalima perkelt vaira?

tikrai tie 50 kw eina geriau negu 55 . bet 55 sukimo momentas didesnis turetu but . seip turejau pasata 90 metu 1.9d 50 kw tai motoras buvo jau pravaziaves 5300000 ir jam buvo tikrai viskas ciki tik remas jau nebekoks buvo . tai uz 1500 lt preita vasara pardaviau tai nunese tapacia diena ir zmogelis iki dabar vazinejas .

Nu čia tai pieva kad 5, 5ltr./100km. Gamintojas deklaruoja 6, 9. O tu giriesi kad pakeldamas galia sumažinai kuro norma 20% Nu sakyk ka nori netikiu. Arba tokia nesamone su siurbliu padares kad jis ten tikrai ilgai nelaikys. Arba net nzn. Gaunasi taip kad žmogelis iš Lietuvos apdėjo Vokečių inžinierius sumažindamas 20% TDI apetitą. Tu gal klausyk koks buves TDI inžinierius

o kiek kainuotu perdet vaira y A4 1.9 tdi 96m?

turesiu galvoje , o jus kur ysikure esate?

negi nieks nezino

gali detis uz 1500 bet tada ekspertyze pravaryt nera sansu ir masina buna netikus nei desiniai nei kairiai kelio juostoms

ar galima suzinot ka kainuotu transit 1999m perdarymas, kiek laiko uztruktu? ir kokiu tiksliai detaliu reikia? Aciu

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Tai jei variklio tipo nezinai, tai nors kiek galios parasyk

purkstukai keiciami ar tvarkomi VISI KARTU.Todel jei SIEMENS, tai kisenei yra smugis

turesi ka veiktPatikek, ne kiekvienas supras ko ieskai.Pas mane bagazineje yra popieriukas priklijuotas, ten yra "engine code" irasas.Nera vikas taip baisu, galima pirkt ir su dideliu tepalo siurbliu, bet reikia buti atsargiam, nes jai jis prie pabaigos, tai gali buti variklio virsus padroztas, t.y veleneliai ir turba.Siaip, paskeiti siurbli su itempejais ir tiek ziniu, Pries metus domejausi, apie 200euro kainavo siurblys su priedais.Sekmes!

pirmuju galybos metu b6 pasatai turi elektr. stovejimo stabdi.Ten ju gana silpna vieta.Po keliu metu gamybos klaida buvo istaisyta.Naujo to mazgo kaina yra nesveika.Tvarkoma, bet velgi islaidos.Buk atidus

Gali buti, kad purkstukas sisioja

montazines reples padedaBet neuzvesi vistiek

nerunkelis sudlenkis ar gudas vairuoja seriuota volga ar dvikoji tanka kurio vairalazde tarp koju.....matai pamate tik kilovatus o daugiau skaityt nemoka kad zmogus ne kilovatais giriasi ir neperskaite.dar vardas makaronas ar mizonas.....

paziurek ebay.co.uk ir pamatysi kainas arba car trader. seip tokiu nelabai apsimoka vest ir det komplektus

jai nori parasyk man [email protected]

pasiskambinek suzinosi tiksliai.preliminariai galiu pasakyti kad darbas 1500-2000Lt plius detales apie 4000lt. kai suzinosi tiksliau parasyk cia.

tai kad sunku būdavo rasti veikiantįesu dėjęs nuo golf 3.Tik tvirtinimus kažkiek reikėjo perdaryt.O nuo priekio tai tikrai netinka

Na, grandinės irgi tamposi ar trūksta.Ir pakeitimas gerokai brangesnis.Tik pas mus visi mano, kad jos amžinos.O dėl važiuoklės, tai b6 Pasato važiuoklė pati paprasčiausia-po vieną šarnyrą kiekvienoj pusėj. O šiaip, BMW kaip ir aukštesnė klasė, bet išlaikyti tikrai pasatą pigiau.