Pasilus dingsta trauka (71 psl.) (5937)

1.9tdi, 2.0tdi pigiau bus bet geriau neuzkibk ant sito kabliuko. vw keite situ 2.0tdi purkstukus nes nepatvarus buvo, net 100k km neatlaikydavo kaikurie. realiai po keliu metu turetu but tokia pat situacija kaip su senesniais 1.9tdi ir 2.5tdi kai su 1.9tdi motorais auto kaina per puse didesne nebent pardavines kas nors su nesenai pakeistais purkstukais tj gal ir galima rizikuot butu su 2.0tdi. traukos 1.9tdi 77kw mazoka, bet galima pacipuot iki tu paciu 103kw ir gausis tokia pati trauka ir su mazesnem eksplotacinem islaidom

jei geros bukles , tai ir 730 automatas gerai traukia, bent jau pas mane trauka gerai jauciasi.Turiu ir senesni 7 e32 kebulo 750 vat sitas tai pasaka, irgi geros bukles vaziuoja kaip koks 2000 bimbalas, jokiu pasaliniu garsu , kaip daznai buna is senu bimbalu kad uzia , o mano vos girdisi.Seip nepatarciau tik 728 automato nes jis tikrai silpnas, mechanine nrml bet man 7 mechaninis nelabai, traukos ir ekonomijos atzvilgiu idealiausia manau 730, nu dar 735 , o 740 trasoj valgo panasiai bet va mieste jau 3l daugiau nei 730

taburete ta bora jusu, pasakyk panai su kokia masina atwaziuosi net neklaus kelintu metu kaip pasigirs pyptelejimas telefone ta bora pusiau guolis pusiau pasatas, keita bus, viduj nera i ka pasiziuret wiskas pilka arba juoda... lancia wersta oda wisur, medis, dvd yra wisuose, o jau warikliai 2.4JTD tai nera ka lygint su tuo jusu golfiniu 1.9 ar ten 66 ar 81 kw sudas ne trauka, pas lancia 110kw ir kas waziawo su tokiu matoru zino ka as sneku, jis traukia kaip bmw 3.0d

Ce norgej kur vazinesiu kalnai apie 1-2km. keliai visur ce asfaltuoti. O del kainu nesakau kad man reikia pigios.Sakau kad uzkeltos.paaiskinu kodel- 97 metu gera masina siulineja vienas uz 5000-6000 o kitas sudrozta tik blizgancia uz 7000-8000.stai ce vadinu sukelima.o y varikly neylysi nepavazinejes. Kokia siulytumet imt tokiomis salygomis?kad nerytu kaip karve benzo ir kad trauka butu y kalniuka gera?Sniego teks daug paciupinet tai speju 4x4 tik?bet kaip del guoliu?ju dafiga jose, o jei suges?daug bedu pasitaisyt paciam?

kad reduktorius per tiek laiko susidevejo nelabai tikiu. bet jei ir kuriasi taip pat ir traukia taip pat, tai nezinau. As buvau atsimenu savo mazdai prisukes duju padavimo kraneli ta, tai trauka sumazejo, o sanaudos padidejo, tai kai atsukau daugiau tada sumazejo sanaudos ir pradejo vaziuot smagiau Siaip vaziuok nevaziaves pas tuos kur reguliuoja, nieko ten jie nepadaro, o ypac jei reduktorius pavarges. Pats esu mates kaip jie prie kompo prijungia, reduktoriaus varzta pasuka i viena puse, poto tiek pat atgal ir sako, kad sureguliavo

Jei senesni 406 nori pirkt, ir jei tarkim dyzeli tai imk 2.1 td(80 kw), trauka gera, o uz 1.9 td(66 kw) dyzeliuka kuro geru puslitriu tik daugiau ims. Pats turejas su 2.1, tai per pusantru metu problemu neturejas dideliu problemu, gaila tik slenksciai parudyje buvo neblogai...Vaziuokle minkstai veza, neblogai stovi ant kelio, o ir su elektra nebuvo bedu, keiciau tik vejelio varikliuka (50 lt) O apie benza tai nezinau, o ir siaip gali eit i piezuku forumus, tikrai rasi daug info

draugas turi toki 74kw tai labai rudyja salerkos nepatartina pilti kaip tu sakai visokios , ir visokie cekai sunkiai kuriasi ziema nor sir akumas naujas zvakes naujos as pats turejau vectra bet pas mane buvo 2.2dti 92kw tai traukos uztekdavo bet rudys ir cekai degdavo trauka dingdavo per salcius kurdavos per turetus 8 men nuvaziavau 25000km tai sakyciau nemazai tepalo nei karto nedapyliau stovi grandine ir ten ir ten tai galbut islaidos mazenes nereikia dirzu . manau geriau jau golfas paprastas 66tdi ekonomiskas ir t.t

Labas vakaras, turiu problema su sava audi cuope 1992 metų 2 litrų benzinas.Neužsiveda šaltas variklis, karštas užsiveda, bet negražiai dirba ir apsukos būna nukritę iki 750-900 apsukų, beto yra dingusi trauka... Anksčiau dirbo idealiai, užsikurdavo iš pirmo karto ir šiltas ir šaltas, o apsukos būdavo lygiai 1000 traukdavo tikrai gerai.Automobilis yra stovėjęs ir nevažinetas, tačiau tik dėl to, kad buvo pilnai restauruojamas kėbulas ir važiuoklė.Beje, prieš šitą problemą, pakeičiau naujas žvakės ir žvaiklaidzius, akumuliatorius beveik naujas, tad nežinau, ką daryti.Kas tikrai nusimanot, prašau padėkit.

Sveiki visi, taigi tokia bedele iskilo. Pas mane kartas nuo karto vaziuojant dingdavo trauka perkurus vel gerai budavo, tai nutariau ant laisvu pabandyt pagazuot ir paziuret ar duma meta, uzgazavau iki 4k tada pergazavau iki 5k kazkur ir masinos apsukos nukrito ir ji uzgeso, ant starterio bandziau sukt, bandziau ir tempt bet niekas nepadejo, nusiemiau slangute kur y kuro filtra ateina salerka, bet pasukus starteriu ten kuras neateina, tai kur gali but gedimas ? dar prie to pacio kaip ten del tos traukos ? dekui uz atsakymus

Pasiimk tu audi 90 uz 2500ir susitwarkyk normalei. seip pirmai masinai rimtos pirkt nepatarciau. iswis va 3golfas 1.6 55kw puikiai tiktu, pusmeti pawazinek, garaze patupek prie jo, kad nors kiek ispirktum sistema, nes ten lb paprasta viskas ir pigu, pac toki turejau ir lb dziaugiaus kai nereikejo simtais, tukstanciais moket uz taisyma. niekas gi nesako tau su tuo golfu visa gyvenima wazinet, ismoksi normalei waziuot, pajusi masina, trauka ir pan. nu bet cia mano nuomone, nes as nuo golfo ir pradejau;]

Tai, kad persėsiu iš paprasto 1, 9D, kur teyra 50kw, tai man ir 66kw trauka atrodo super pagal paprastą dyzelį, ir juk galima šiuos variklius čipuoti, gausis ~80+ kw, be to perku automobilį ne dėl lakstymo, išaugau iš to amžiaus, man svarbiausia būtų ekonomiškas, pigiai eksplotuojamas, o 2, 5 variklio, jau vien diržus pasikeisti, kiek kainuoja. Spėjau įsitikinti, kad šis a6 modelis retesnis, jau spėjau pora pasatų apžiūrėti, na o audi, dar neteko čiupinėti 1, 9 varikliu, o 2, 5 varikliu jų pilna, tik spėk rinktis. Tai tiek...

Matiuok brolau kompresija, kai ji kritusi zemiau leistinos kritines ribos, tai saltame motore nesihaucia, o benzui uzvesti jos ir nereikia."elipse" cilindre arba kompresijiniai ziedai sudile.Kai variklis ikaista, tarpai gali dar padideti, pvz dyzeliams siuo atveju pasitaiko kaf ne tik trauka karstame sumsilpneja, o ir vos imanoma karsta uzvest.Manau"davikliu"kaip sake overboosted problemas diagnostika butu parodziusi ir saltame variklyje.Nepamirsk kiek metu bemkei, kompresija pats galimpamatuoti kompresijos matuoklis nebrangus.Pamatuok salto o poto karsto jri skirsis kokius 3 bar nekas.Net veleneliai kai jiems misios karstame variklyje blogiau dirba

Pritariu komentarui. Jei užduodi toOokius klausimus, šis moto ne tau . Eiti jis eina gal ir 140 ir 200 prie gerų norų, bet....teoriškai ir dviratis nuo gero kalno tiek turėtų bėgti, bet praktiškai Šis krosinis mopedas skirtas trasai, kalneliams, pašokinėjimams ir t.t. Trauka jo bus žvėriška ir ne kiekvienam suvaldoma. Netgi dideli berniukai pradžiai nusiperka tokius, o paskui persėda ant mažesnės kubatūros dėl to kad jis per galingas. Galios žinoma niekada nebūna per daug, bet dažnai vairuotojo smegenų tūris kiek per mažas tokiem žaisliukam

pilnai sutinku o tai kaikurie mano jai parasyta 500nm tai jau zveris bet realiai jai spaudziant iki dugno tai ta momenta maximalu panauduosi tik rpie starto poto aukstesniuosiuose sukiuose jis zymei mazesnis bet jai ramiai vazineti tai su dyzeliu maloniau nes varikli suksi tuose sukiuose kur jo max momentas sukimo yra o benzas vangiau vaziuoja ant zemesniu apsuku bet kai pasekia max sukimo momenta tenai prie 4k apsuku mazdaug tai ir traukia todel ir sako kaikurie kad trauka pasireiskia tik nuo 4k apsuku pas benza

nuo alsuoklio tau trauka pageres??? nebent variklis nustos tepalais siktis ir paras maziau eis per dangteli... boshine matuokle nauja virs 400lt. buti gali daug kas-matuokle, n75 nebevaldo turbinos, arba turbo geometrija atidarytoj padeti uzsikirtus, jei ir dumina-siurblys ir pan. jei domina galiu padaryti tvarkinga diagnostika, nustatyt gedima ir ji pasalint, ne vieni metai uzsiimmu sitais varikliais is praktikos galiu pasakyt-duodu koki 80%, kad kalta ne matuokle, o greiciau turbos nevaldymas. butu matuokle ji keltu greiti ir daugiau ne tik 130km tik tai darytu vangiai.

Nusipiskau auto bmw 3.25 kuris yra stovejas apie metus laiko , idejau silpna akuma kuris neuzkurdavo 2.0litru audines, bet sita bmw uzkure be problemu is puses abaroto, nuvariau pas drauga kuris dirba prie bmw servizuose parodziau jam varikli , sake kad ledinis dirba kaip laikrodis, bet pasakiau , kad nera tokios traukos kaip turetu trauktik tai atsakae, kad nezino kas yra nes turbina dirba salnikai visi niekur neleidzia, ant variklio nera nei laselio tepalo, oro filtras geras, bet kur ta trauka pasidejus paiskibkit, . ir kaip ja atsataty gal apkatkes reikia ? ???

Sveiki esu tokioj neviltyje. Esme tokia purtosi variklis riedan nuo 20-0 km/h nesvarbu ar stabdau, ar riedu ar laisva eiga ar su sankaba ar be. Kai sustoju nebera nieko viskas ok. Tai va nustatem gedima, kad tai smagratis pakeitem i visiskai nauja komplekta(smagratis diskas diskatorius ismenamasis) ir vistieik purtosi pagerejimas tik toks kad jau nuspaudus sankaba riedant nesipurto taciau jei atleidus viskas tas pats purtos vistiek, su trauka viskas tvarkoj eina kai reikalas nebezinau ka bedaryt... pagalbos labai reikia kas gali dar buti?????

Sveiki, volvo v50 2005m. 2l dyzelis. Pastoviai stovint vietoje laisvomis apsukomis jaučiamas variklio lengvas trūkčiojimas, nesvarbu šiltas variklis ar šaltas. Trauka nedingusi. Nesenai buvo pakeisti visi purkstukai. Paskutiniuoju metu atsitiktiniu metu atsisakinėja dirbti du cilindrai (max apsukos 1100 ir greitis 20). Darant diagnostiką varikliui dirbant normaliai jokių klaidų nemeta, o dirbant ant dviejų cilindrų - meta purkštukų klaidą, jog purkštukų nepasiekia signalas. Ištrynus klaidą, keliems kilometrams vėl viskas ok. Po to vėl seka tas pats. Purkštukai sudėti geri, tikrinti. Apsinešusios kompo fyškės? Gal turite kitų idėjų?

Va preita savaite teko pavaziuot su Alfa-romeo 166 Jtd, 2001m. 103KW IR su mazda6 2003 ant doku rase 100kw diesel...Tai galiu pasakyt trauka vos ne per puse skiriasi, siek tiek alfa geriau is wietos ima o po to mazda perima vadzias, Seip is alfos tikejaus daugiau nes seimininkas jau labai buwo isgyres ja, o mazda tai pasaka, ant kelio stowi super, manewringa, greita, wisa laik zwengiau is pasisakimu 'Diesel power' kol nepravaziavau su mazda6, aisku cia ne bmw 330d bet wis tiek ispudi paliko.

pasikeis ir garsas ir trauka ir ishmetimo duju kvapas. jei rupi, kad geriau trauktu tai dekis didesnio diametro ishmetimo vamzdi. tik jei drastishkai pageres ishmetimas, turesi reguliuoti kuro padavima, nes pasikesi degimo xarakteristikos - cilindrai greichiau "ishsitushtins", del ko prie to pachio vakuumo isiurbs daugiau mishinio ish isiurbimo puses. garsas tai skonio reikalas, bet trasoj jis niekur nedings.. ir ilgesnej kelionej kartais vargina. kvapas pasikeis, nes su geru katalizatrium nera nesudegusio kuro kvapo, katalizatorius sulaiko nesudegusi kura, ir kai gauna pakankamai deguonies - oksiduoja. be katalizatorius bus tas kvapas.

galinai varomi dar ne viskas. pvz kai variklis gale - nlb padriftinsi. sunku istraukti is slydimo, slysta kur nori.. cia lygininat panasaus dydzio.. miata ir boxster. su miata labai lengva driftint, eina ten kur tu nori.. su boxsteriu labai sunku iseiti is slydimo, nes 6 cilindrai gale.. is mano isbandytu rwd man vistiek geriausiai driftinti sekesi su IS300 Lioxa, po to G35 coupe. Sunkiausiai su Boxsteriu. Labai noreciau isbandyti drifta su 135 bymeriu. vienas klientas turi tiuninta su ~500 arkliu, tai trauka ispudinga, tik neteko vienam isvaziuoti dar.

dar yra toks dalykas kad dylant varykliui ir kitiems mazgams susijusiems su trauka tu kw kaip nurodita tarkim 66 ar 81 gali jau ir kokiu 20 procentu nebut tad tam ir daroma varyklio patikra siurblio testavimas turbinos slegio matavimas bei pravarymas ant dyno priesh ir po chipavimo..tad jei atkreipsit demesi ne tik i lt puslapius kur pas visus yra tarkim iki81-94kw sukelta galia nes perrasita programa gali but ir toks atvejis kad po chipavimo tegrazinsi senuosius arklius kurie nuo susidevejimo pabego

Nuo 2009 metu du automatines dezes keiciau , ir kei keiciau i mechanika greiciu deze ir mechanine tai man daug isejo , + tepalai ir filtrai man atsiejo sakau +- ~ 5000 lt uz masina 15500lt mokejau 2009 metais gan nedaug. vasaros pabaigoje isidejau cipa 700lt isejo bet vertejo , trauka padidejo zymiai , sanaudos mieste 10 - 11 uzmesty 6, 5 - 7, 2 . 180 vaziuojant sanaudos 7, 2litro Kaip rinkausi automobily taip pats rinkausi tarp A6 ir sytos , syta arciau sirdies. bet vienintelis trukumas siame automobilyje kurio bent jau as norėčiau tai yra 6 pavara

Turiu 2 volvo v70 abi 2.5tdi, mieste netaupant kuro į 7-7.5l drąsiai telpu. trauka turėtų būt +/- kaip 2.5tds, bet, kad tie tds triperiai. Prieš pirkdamas pirmą volvo žiūrėjau į tuos e39, įlindus giliau ir pasidomėjus atšoka noras ją pirkt, tada ieškojau a6 c4 2.5 tdi, tačiau pamačiau, kad volvo gali nupirkti pigiau ir su geresne komplektacija, tą ir padariau. Jeigu išvaizda priimtina siūlau v70. Aišku lietuvoje su mažesne nei 500km rida sunku rast, bet šitie varikliai visai be rūpesčių ir 1mln km pasiekia

Sveiki, na is pradziu perzejau visokias temas, galvojau kad bus kam nors kaip man... Taciau neradau ir noriu paklausti kas gali buti, kai ne is sio ne is to dingo trauka? uzkurus masina buna balti dumai ir jie eina gan ilgai (nezinau gali but del salcio) ant laisvu apsuku dirba normaliai jokio pasalinio garso, o kai pradedu vaziuoti ji netraukia ir variklio garsas yra padidejes, bet vaziuojant spaudziant gaza jokio dumo nemeta, gal esat kas su tai susidure? pakeistas kuro filtas, oro filtras pries 2000km.

Turiu problema su sava audi cuope 1992 metų 2 litrų benzinas.Neužsiveda šaltas variklis, karštas užsiveda, bet negražiai dirba ir apsukos būna nukritę iki 700-900 apsukų, beto yra dingusi trauka... Anksčiau dirbo idealiai, užsikurdavo iš pirmo karto ir šiltas ir šaltas, o apsukos būdavo lygiai 1000 traukdavo tikrai geriau.Automobilis yra stovėjęs ir nevažinetas, tačiau tik dėl to, kad buvo pilnai restauruojamas kėbulas ir važiuoklė.Beje, prieš šitą problemą, pakeičiau naujas žvakės ir žvaiklaidzius, bei pagrindinį diržą, akumuliatorius beveik naujas, tad nežinau, ką daryti.Kas tikrai nusimanot, padėkit.

Tokia situacija : audi a4 b6 1.9 tdi 2002 m. Vaziavo pradejo dust, springt ir uzgeso. Kuriant uka graziai bet neuzsikuria. Pabuvus kokias 10 min uzsikure, pavaziavo kokia puse km ir vel uzgero, nebeuzsikure. Tada pastovejo apie para laiko, uzsikure, dirbo viskas normaliai kaip visad, trauka gera, pavaziavus kokia 15min varikliui susilus iki 90 vel pradejo springt ir uzgeso, nebesikure. Tas springimas toks kaip buna lyg kai zoliapjove daugiau zoles sunkiau prapjauna ir pradeda koset, pasipurto taip 3-4 kart ir uzgesta. Kas gali buti per beda??

Sveiki, visai idomu pasidare, ka kiti galvoja apie sportinius filtrus, tik rasykit atsakymus argumentuotus ok? 1.Kokia nauda is sportinio filtro paprastam benzininiam varikliui, jeigu joke, kokio galo i civicus ju tiek prikista? 1.2. Jeigu padarius sportiniam filtrui oro paemima, panasiai kaip pvz ant bmw e34 isima ilga lempa. 2.Koke nauda is sportinio filtro benzininiam varikliui su dujomis, kaikurie sako kad su dujomis ir sportiniu filtru geresne trauka, tiesa? 3.Koke nauda is sportinio filtro turbo dyzeliniam varikliui? 4.ar yra aplamai kazkoke nauda is sportinio filtro dedamo i orginalia dezute?

joa, del paprastumo, sutinku, pats turejau 1985m 1.6 benzinas dujos, aisku apie trauka ir komforta nieko nesakysiu, bet rudziu buvo ant kapoto priekio, ir dureliu apacios siek tiek ir viskas, pirkau uz 800lt du metai i darba diena dienon, per savaite apie 400km, 5 zmones ekipazas, neskaitant zvejybu ir panasiai, atsiliepimai is 10 tik 10, ziema be problemu, kuro 8-10, tvarkyt ir pigu ir paprasta, kaip darbinis arkliukas atsipirko su kaupu, dabar turiu 1983 audi 100 1.9 benza dujas, jokiu problemu, taip pat tarnauja kaip darbinis arkliukas

draugelis pries 3 metus atgal pirko 97 metu turguj uz 12 000 lt stovis ledinis, motorai geri bet trauka prastesne net uz 86 metu w124 2 litru paprasta mersa kuris neturi jokios turbinos.kadangi jis visa givenima vazinejo su komfortiskais espeisais'tris keturis menesius te istvere , nes truko komforto ir pardave uz 7000 lt nuvertejimas didelis, pasikeite kazachu rinka ir kainos ner. espeisa pries tai turejo 3 litru pirko uz 12k pardave uz 14k(pardave nes per brangu buvo vazinet) tada pirko Primera 2.0d uz 12k atsirauge ja ir vel pirko espeisa bet jau ekonomiskesni dyzeli

avangardas zaj.abis geresnis salonas , jai oda tai tikra ne kaip clasik dermantofke, grazesni bamperiai ir juostos , bei vargiai ar bus su 2.2 motoru. variklis patikimas ryja mieste 9.5 ltr gal kokiam kaune ir 8 uzteks , ant kelio virs 5 kiu, o jai kas gyncisis su sanaudom tai 0.5-1 ltr daugiau uz golfa , automatai neekonomiski.beto 2.2 truksta traukos geriau rinkis 2.9 turbo merso knigute ta pati duoda kuro sanaudom, o trauka zymiai geresne.skirtingai 3.0d ir 3.0 d turbo jau ryja dauk nes turi 1 cilindru daugiau.arba 2.2 cdi gerai eina

jo ziurejau kataloga focus paema 100km/h per 12, 4 sekundziu, cia dviduris. o 316 keturduris per 13, 1 taigi tau priklause apdet .bet 316 max greitis didesnis taip kad butu pasivijes autostradoj ant 5 kilometro o nuo316 kompakto butum gal ir ant vietos gaves nes jis zymiai lengvesnis ir kociojasi 12, 3 s. tai pat peugeot 306 1.9 td isibegejimas 12.4 s iki simto tai tokiu teko lakstyt tevukas turi trauka jau pilnai isivaizduoju.bet as siulyciau pralekt bmw 320 D 98 metu kurios turi 100 kw paskiau padare 110 kw kur laikai virs 9 sekundziu

Masina du metai Lietuvoje, pries metus perrinktas motoras (dirzai, guoliai, itempejai ir t.t.), pries parvarant i Lietuva pilnai perdazyta, issprestos bedos susijusios su elektra, kebulas be pabraizymu, nera rudziu, vaziuokle sutvarkyta pries maziau nei menesi pakeistos traukutes, stabilizatoriai, galinis guolis.tepalai pakeisti pries mazdaug 3000 km, elektronika pilnai veikia, autopilotas nesugedes, motoras kuriasi lengvai, trauka labai gera, duju iranga su balionu vietoj atsarginio rato 45litru talpos.zieminiu ir vasariniu padangu komplektai, smagus tiek mieste tiek uzmiestyje.auto nuotraukose neplautas parduoti laiko turiu dar pora menesiu, neskubu niekur.kaina derinama. atsakau i sms kaina 2800lt , panevezys

Tzr50 rs50 xr6- tie patys am6 varikliai, tad variklio kainos tos pacios. Isvaizdos visu moto daliu galima gauti. Pagal patoguma kiekvienam cia skirtingai. Nes pvz tzr yra gatves motociklas, o koks derbi senda jau arba supermoto arba krosinukas skaitosi. Trauka: abu jie traukia gerai tik uzkelus apsukas, tad cia jau tavo reikalas ar su miske lekt nori ar plente. Pats siuo metu turiu du tzr, turejau ir senda, tai kaip sakiau du skirtingi dalykai, miskui imciau senda, gatvei tzr'a Man juokinga kad kazkoks zmogus cia rase kad sendos minusas lempos isvaizda....

As pritariu veiksmautojui, kad viskas priklauso nuo automobilio bukles, prideciau dar, kad marke ir modelis neturi tiek svarbos, jei papuls(pasiimsi)damusta su atskutu spidometru nuo dvieju simtu algal iki simto dar dar puse bedos, taciau retas atvejis tame biudzete.Kadaise turejau ne nepamenu kiek probkiu, tiek 2, 0 tiek 2, 5 var.nu kazkaip nepapuole ne vieno uzvaikyto, geri prisiminimai liko.Visai smagi trauka, lengvas kebulas, nekosminiai rijikai, 2, 5 mazdinis tai tokiam moliuskui isvis bombike.Deja, su turba nepasitaike.Ziurek bet kuriuo atveju bukle, o apie italus irgi-tik bukle lemia ir kad nebutu perkrusta geometrija pats gali sprest

Swx, pats turejau rs'a 125cc FP. 1.Problemu jom pasitaiko su greiciu deze arba sankaba, nes kai reik daznai begius metyt tai sankaba drozias ir dar greiciu dezes dantraciai yra plosmasiniai, tai reik visalaik paziet, kad tepalo netruktu.... 2.Sanaudu nedroziant nzn, bet spaudziant pamenu valgydavo 3.mano buvo 2002 is vokieciu tai nebuvo pavarges 4.pravaziuosi ir pajausi, nes FP turi traukti gerai, mano 180km/h dugnas budavo 5.Skiriasi trauka labai, visuose sukiuose 6.Pliusai, kad yra jai detaliu ir gerai atrodo, o minusu tai kaip ir su viskuo pasitaiko gedimu....

DPF/FAP filtrų valymas. www.dpfservice.lt Jeigu užsikimšo DPF/FAP filtras, dingo automobilio trauka, prietaisų skydelyje pasirodė užrašas „CHECK Engine“, arba jūsų automobilio borto kompiuteris ekrane rodo klaidą „PARTICLE“, arba automobilis visiškai neužsiveda, nedelsdami atvažiuokite ar atgabenkite savo automobilį pas mus. Mes išvalysime DPF suodžių filtrą, pasitelkdami profesionalias naujausias bei saugiausias technologijas, kurias naudoja vokiečiai, belgai, olandai, prancūzai ir mūsų atstovybės Lietuvoje. Atlikus DPF/FAP filtro-katalizatoriaus valymą, Jūsų automobilis įgaus naują kvėpavimą. Taip pat kiekvieną klientą konsultuojame dėl DPF/FAP sistemų ir jų priežiūros, kad išvengti tokių problemų ateityje. www.dpfservice.lt +4 +37064888205 [email protected]

Sveiki, turiu E36 coupe 2l plytą benzinas/dujos (tesiogines). Problema, tai ant ant lietų apsukų nuo 1000 apsukų iki maždaug 1500-2000apsukų toks negražus darbas permušimas ar kaip čia kitaip pasakyti, kaip trūktu oro ar ko jei. Šiandiena tvarkiau purkštukus duju ir žvakes, bet iš pradžių kaip ir gerai bet užgesinus vėl varikli biški palaikius panašiai vėl dirbą, mašina važiuoja labai gerai, viskas ok trauka ir t.t. bet vat ant lietų kaško jin burbuliuoja bet jau nuo 3000apsukų viskas ok, tik ant lietų, gal yra kam tokia problema buvus? Ačiū už pagalba

Sveiki, šiandien buvau servise, paprašiau patikrinti kur dingsta aušinimo skystis. Rado. Skystis tarp galvų. Pro kur būtent teka nežino, reikia viską ardyti. Aušinimo sksytis dinginėja jau puse metų, 100 km - apie 200 ml, kai oras buvo šaltas dinginėjo mažiau, tepaluose antifrizo nera, antifrize tepalų taipogi nėra, variklis nekaista, gerai šila, 90 laiko, dumų pro duslintuvą kartais būna, bet tik ant šalto arba 5 min pavažiavus, kai jau truputi sušilęs jokių dūmų nėra. Ar tikrai tai gali būti trukusi galva ? ( ar ką čia reiškia "antifirzas tarp galvų"). Be to, kokios dabar kainos šito remonot Vilniuje, niekuomet nesu sisuduręs ? Man prognozavo apie 1000e. Mašina A6 C6 2010 2, 7 dizelis 140 kw. Gal kas esatę su tuom susidurė ir parekomenduotumet servisą? Ačiū už kiekvieną atsakymą

Senasis pereinamasisi modelis turejo tai mink nx

Draugas su tokia pat masina ir uzstrigusia turbina imindavo 140 taigi

Jeigu pries tai ejo gerai, tai joks kompas gali tos bedos neparodyt, kaip vienam buvo jog meistrai servise pasake kad reik kuro siurbly keist , tai zmogus eme ir pakeite ir nieko tas pats ta pati beda buvo, poto rado beda-pasirodo duslintuve katalizatorius buvosubyrejes, ir zmogus be reikalo pinigus i bala ismete

3 stukos gal nlb ziuriu

ryte kaip uzkuriu eina burbuliukai su oru , bet isyla normaliai.bet reik pakeist filtra kuro jau as pyliau kuro is degalines bet to skyscio nepilu kur neleidzia dyzeliui sutirsteti .jauciu reiks prie kompo junkti.

tai jai atjunksiu tai aisku neweiks

ka uzglusint ?yra tikrai grybautoju patys nezino tik kompu pasikliauna o ka kompas parodo pakeiti ir wistiek tas pats as tai pisciau prota kad pakeiciau be reikalo ir wistiek tas pats duociau pyzdy

buvau isimeses akumas ne prie ko Starteriui misios mano

labas man audei sitep buvo nuvariau pas meistrus pirmas klausimas ar katalizatorius yra nuvariau kat paziuretu aisku nebuvo antras dalykas pajungia degnostika ziuri truko turbinai oro paziurejo kad turbos sklende nevaiksto pataise .bet kai atvariau pasimt tai pasake perki oro srauto matuokle ir viskas tvarkoj.taip ir buvo nusipirkau pakeite tai raukia patikek

Sveiki (h) , taigi nusipirkęs Opel Astra 2001m. 2.0 74kw dti susidūriau su bėda, ir niekaip nepavyksta jos išspręsti, o pinigų į visas pusės mėtyt nėra galimybės. Taigi, 1-2 begiais vaziuoja labai vangiai nenori išsibėgėt nors ir gazą laikai trauka atsirasdavo ties antra pavara nuo 2, 5 rpm, 4-5 pavaromis užkelus apsukas iki 3000 arba maždaug važiuojant trasoj 120km/h galiausiai užsidėgė lemputė check engine ir dingo trauka visiškai lyg nebūtų turbinos daugiau 90 km/h neina.. Bet užgesinus variklį ir vėl užkūrus trauka atsiranda ir vėl nuo 2, 5rpm aišku. Tada viena kartą jau net ir nebepadėjo užgesint ir vel uzkurt, traukos tiesiog visiskai nebuvo i kalniuką maža daugiau 40km/h nevaziavo. Teko kažką dėl to daryt, Vilniuje Pilaitėje atvykus į servisą padare diagnostika vieną kartą išmetė tris klaidas P0105, P1100 ir P0400 ir tada ištrynė klaidas ir sakė atvažiuot kai užsidegs lemputė na bet taip ir nepavyko užgaudyti to tikslaus momento po užsidegimo vistiek nuvažiavau į tą servisą ir tada parodė vieną klaidą P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction, tikrino vakumus visus viskas visur lyg ir tvarkoj tik va nusprendė pakeisti Vakuuminį vožtuvą berots, nežinau net tikslaus pavadinimo galėsiu įkelt nuotrauką tos dalies. Turbina vėl pradėjo veikt tačiau ir vėl nuo 2, 5 rpm ir vėl su tom pačiom check engine klaidom užspaudziant daugiau nei 3 rpm 4 ar 5 bėgiais, beje pamirsau paminėti, kad kuro sanaudos protu nesuvokiamos 10l mieste. Trasoj šiek tiek mažiau kokie 7 gal bet tikrai nemanau, kad tai normalu kai daugiau 120 išvis net nevažiuoja. Tad gal žinote kas užsiema tuo, pats daug nenusimanau ar turite įdėjų kas tai galėtų būtų, labai reikia pagalbos..... Dar bėje ne prie temos, bet irgi kelia galvos skausmą.. Ryte kuriant mašiną lengvai kuriasi, bet toks jausmas kad sudreba variklis ir spjauna is dusliaros dumu kamuoliuka toki nemaza baltos/melsvos spalvos. Ir toks kvapas lyg tepalo. Ačiū iškart už pagalbą..

Nebepjaukit grybo komentatoriai ir neskleiskit savo kliedesiu eilini karta viskas gerai bmw su dujom, tik kaip ir sake nereik shudo det arba reik rupintis turiu ISa , jau 3m su dujom tiesioginem, jokios problemos nera buve, tik db jau atejo laikas purkstukus pasikeist(savaime aisku) o seip ir trauka gera, ir jokiu trukciojimu , nieko, idealu! daryk ka nori kaip ejo taip eina, voztuvu degintojai , vidiniai saudytojai jus, nebejuokinkit o jej trumpiau : bmw+tiesiogines dujos= dvasine ramybe arba bmw+paprastos= skupas moka 2kart