Pasatu siurblys (28 psl.) (3103)

bet tai kad kai visiskai sustoji tada graziai dirba, o va pirmu begiu tik pajudi ir isjungi begi tai ir yra tas garsas, tai jei siurblys butu, tai ir nejudant jis butu...

zvakes, kuro filtras, gal uzsikises ismetimo vamzdis arba katalizatorius, patikrink oro filtra. patikrink laidus kurie eina i kompa ir babinas.. gali buti, kad kuro siurblys eina i pabaiga.. arba kuro slegio reguliatorius.

TD negali turet chipu, ten mechaninis siurblys, greiciausiai bus atsuktas varztas kuro, nors jis ir siaip panasiai akseleruojasi kaip tdi, nes pavaros trumpesnes , o sukimo momentas tas pats. O kiek kuro valge?

Siurblio plundzeris isdiles, ir kai karsta plundzerio poros atsiveria ir siurblys negali sukelti tinkamo slegio, pabandyk i baka ipilt mineralinio tepalo ir jei tada pageres kurimasis tai vadinasi tikrai siurblio plundzeriai isdile.

zinoma kad 5-30 uzteks gi tepalo siurblys taipat dyla ir nesukelia senu auto tikrai pilna spaudima tai jei 0 prie 40 ypilsi tikrai jis nebegaus tokio tepimo kaip su 5-30

matai yra skirtumas didelis, tu lygini masinas skirtingom paskirtim, tau svarbu nuvaziuoti atstuma dideli ir nesvarbu kaip ta masina atrodys svarbu kad vaziuotu, tai ta as pateisinu kad passatas geriau, nes jo kaip darbo arklio nera gaila, o jau kai kalba eina apie normalias masinas savo malonumui ir asmenine paciam tai kita tema. Nekritikuoju as tu jusu pasatu, tiesiog kiekviena auto yra su paskirtimi.

su pasatu buvo prikrauta 250 kg, su draugu vaziavom is vln i kauna, buvo bandyta kiek eis, tai beveik 190, grizus atgal ipilta vel iki pilno bako ir isejo tokios sanaudos...o jei vaziuot 80, tai tokie pusprociai gali teigt kad kuo maziau vaziuoji tuo maziau valgo....vaziuojant 80 zinau kad vw lupo 1, 2 tdi valgo 2, 6, irgi isbandyta, kai 120 tai jau 3, 2

tai labai tagal nereik ziuret kad ir pas pasata b3 b4 bent jau po buferiu balkis eina galima pizdint ten va sendien palikau uzvesta viana is pasatu labai menkoi nuokalnej rankinio netraukiau nes bijojau kad prikips dar nuo salcio tai pydaras nuriedejo ir i plitas sukrautas kaip rurino blet tai buferiui nieko tik ten griovys tai kaimynas su legasi atleke ir istrauke nesunkiai tik va plytas reikejo rinkt atgal uzpisa

uz 5 nzn kaip, o ten uz 2400 tai isvis cia dykai atidave, nes bijojo matyt kad kas kita nebutu. biskeli pataupyciau ir pirkciau c4, o su pasatu apsizenysi. o su audine, jos ir to kuro nedaug, vaziuokle papigiaja. mano a6 automatas mieste apie 8, trasoj ziurint kiek varysi, 120km/h 6.5. netik kompas tiek rodo, teko skaiciuoti idomumo deliai, kazkas labai panasu. as uz c4. 85kw geri.

tai kada tada vyrai sneket apie c4 kebule audines ? mokama ne uz metus uz kokybe ir patvaruma galbut is dalies ir ekonomiskuma. beto golfas savu paprastumu ir zavi.kainos detaliu nesikandzioja.aisku yra ir geresniu masinu bet kaina tada visai kitokia. gal zmogus ras ta golfa gera uz 6 stukes . paziurekit b4 pasatu kainas apie 5 stukes kainuoja o masinai tuoj apie 20 metu bus .taip jau yra nieko cia nepadarysi.

85 kw ejo ir C4 ir A6. ir tie ir tie buna su 5 ir 6 pavaru dezem. Abu varikliai vienodi 85kw ir 103kw tik siurblys kazkiek skiriasi, ir vsio abu motorai geri

ceskes 94m 2, 5dyzeio 85kw like tik sios dalys; generatorius 100lt starteris 130lt vairo stiprintuvo siurblys 100lt turbina 150lt galinis dangtis su stiklu ir stopais 100lt vamzdeliai nuo forsunkiu iki siurblio 50lt NR.862662902

Na jeigu tai butu tik pakaitinimo žvakės tai dar taip nebaisu... bet gal sakau čia ir purkštukuose problema gali buti, ir įdomu jie tokiu metu pežo us jau tikriausiai elektroniniai? kuro siurblys lucas.

daugiau info automatas ar mechanine? o kaip kuro siurblys? geriausia pas norm speca pasidaryk degnostika, paziures tiek bake siurbli tiek pagrindini, paziures purkstuku darba ir visa kita, gal kazkas i pabaiga jau eina

turi daryti degnostika tau ce tikrai niekas tiksliai nepasakys siuo atveju o gedimo varijantu daug siurblys , purkstukai , turbina , korektoriaus uzsikimsimas bet tuo atveju turi ir traukos nebuti zodiu galima vardinti ilgai ir nubodziai

HDI restauravimo kaina labai priklauso nuo purkstuko gedimo, ji yra nuo 200 iki 700 Lt uz vieneta.. reikia issiaiskinti gedimo priezasti, nes jei siurblys drozles droze ar bake pvz "SUDAS" tai sutvarkes purkstukus neilgai pavaziuosi..

starteris suka taciau automobilis nesikuria, gal kas gali paaiskint kur accorde randasi kuro siurblys varyklis 94' 2.0i 85kw benzinas/dujos, ir ar kurtusi ant duju(paprastos dujos) jei butu kuro siurbliukas ? gal tiesiog nera ziezirbos ?

Sweiki wa tokia beda atsitiko, uzsidega purkstukas prietaisu skideli ta lempute ir pradeda trukcioti kartais uzgesta, .... tikrinau iurbliuka bake (weikia), pakeiciau kuro filtra., , bet taip pat gal kas patarimu turit? siurblys nepulsuoja kuresi kuo puikiausiai.

ne..nusipirkau paprasta granata, tada nukaliau vainika nuo tos pabirusios, uzmeciau ant naujosios..apie delfina kad to granata tiktu net minciu tada nebuvo..cia kokie 2004metai viskas buvo..gerai nepamenu, beros granatos buvo dvieju rusiu..viena paprasta kita su tokia ipjova, nu tipop reik dedi kaip paprasta granata, reik gali uzkalt ta zieda kad abs skaiciuotu..nebepamenu dabar gerai..koks tas ten principas buvo, senai pasatu neturejas ir netaises.

ysivaizduoju turi omenyje juoda plastmasiny flanca einanty is galvos, kuriame ysistato tie dacikai. taciau pas mane truputely kitaip - tas flancas yra ne plastmasinis o aliuminis, ir dacikai kitokie nei daugumoj pasatu kiek teke matyt: pas mane jie su sriegiais, isukami. Kazkokia velniava. Eolte praso pavyzdzio, bet turiu ytarima kad pas mane jie ne tokie, uztat ir nerandu galu. reix idet foto, gal bus aiskiau kas ce pas mane per nesamones

is patikimu ranku pirktas, tai kiek lietuwoj ji yra , nera maciusi zalios , ar balatarusisko kuro..siurblys iseina kas 250000km , o jo originali rida 330000km , niekas nesukineta nieko nedaryta, o prie siurblio ranku nebuwo prikista..

taip taip siurbliai jus jei kas tik siurblys Beda buvo starteryje Sukepes net inkaras... šaltas dar kažkaip gerai sukės, bet šiltas sunkiau. Pakeitus bėdos dingo, siurbliui viskas čiki, vidutines sanaudos 6, 5 norm lakstant

Dar būtų klausimas- su dujomis ar benzinu važiuojant? Jei benzinu- tai galėtų būti siurblys (viena iš priežasčių), o jei ne- ir taip pat kitos galimos priežastys- įvairūs elektros sistemos gedimai: ritės, davikliai ir t.t.

pagal kaina tikrai geras automobilis, pats turiu 4 metus tai rimtu bedu nebuvo, ziema sunkiau su uzvedimu, tik daba pradejo siurblys gesti, bet kainos nera remonto dideles, rudyja galines arkos, vazioukle atlaiko du metus laisvai

Pritarta neefkai
bet del; mechaninio drisciau papriestaraut, tdi gali buti ir su machaniniu, aisku ne standartas, tdi, turbo dyzel injection ir ta injection nelemia ar siurblys mechaninis ar elektroninis, lemia tik kw

Sveiki, taigi problema tame, kad neateina benzinas i motora, siurblys bake geras, kuras ateina iki krabo, o po viskas, ar krabas jau uzsilenke ar dar kur nors ieskot kokiu galu? dekui is anksto uz patarimus

Čia seniausiai praeitas etapas, N kartu buvo.Purkstukai atrodo veikia gerai, dirba graziai, bet ryja-nezmoniskai, keist neapsimoka-bet reiktu.Veliau prades ir vestis sunkiau, plius kritusi kompresija, OSM sena, osiduojasi ECU , kuro siurblys neidealus ir t.t.

Kuro siurblys. Spėju, kad el. dalis, bet įmanoma, kad ir mechaninė jau pūliuoja, bet kol normaliai kuriasi ir važiuoja, tai stumk arba iš anksto susirūpink ir tvarkyk. Tiksliai pasakys el. dalies diagnostika...

turbyna purkstukai siurblys cia kalbant apie 3l dyzeli. zinau kas turi nevienus metus. turbyna uzlinko rstauravo mokejo 1200lt . purkstukai knyse prota su siurbliu kazkas buvo. susitvarke toliau vaziuoja. o tu da sakai vienodai.

tai jei kompas nemato slegio vadinasi arba jo nera isvis arba daviklis blogas, abiejais atvejais tikrinti davikli reikia ar ziureti kodel neduoda slegio, ko gali buti siurblys kaltas arba esantis jame slegio vostuvas

Jei paspaudi gaza ir tau kyla apsugos ant laisvos ir po to krenta sunkai tai bus kaltos apsukos paparasciausiai nureguliuok. o Jei ne tas tada ant diagnostikos nuvaryk gali buti siurblys i pabaiga

esu dar pastebejas kad zvakes man dar dega ilgai degima ijungus, tai as kartais 2 kartus pasildau nuo ryto uzkuriu gerai ir taip kai pastovi, o koks efektiviausias budas paziureti ar siurblys geras?

Sveiki, bėda ta, kad bmw e39 525 tds trukčioja maždaug ties 1500 apsukų palengva duodant gaza, o paskui normaliai. Kiek pastebėjau, tai dazniausiai nutinka bunant saltam varikliui. siurblys restauruotas pries 9 menesius mazdaug.

Pakartotine diagnostika parode kuro siurblio rele (109 rele) nusprogus. Ryt leksiu pirkti ir pabandyti pakeisti. Pranesiu kur buvo problema ar rele ar ne. Mano manymu arba rele arba siurblys bake. Vienas is dvieju.

Keli variantai gali buti siurblio plunzeris i pabaiga nes visad siltu reik pasukti antra purkstukas kazkuris gali myzti trecia bako siurbliukas neveikiantis bet jei bake yra 30l tai jis ne priciom . Ketvirta gali kuras nusesti bakas nesandarus arba siurblio voztuvas nebelaiko kuro. Kad auto trauke tai nereiskia kad siurblys geras. Nori suzinoti ar siurblys bandyk primitiviausiu budu pakaitink masina ant darbines tem uzgesink ir uzpilk ledinio vadens butiu geriau sniego bet jo nera Jei geriau kuriasi reiskias plundzeris parejas

Nieko nepadarysi.. Turi pati prasciausia Mb varikli, na variklis nera blogas, tiksliau jo lucas siurblys.. EPC rodo, kad siurblys greiciausiai i pabaiga jau.. O sitas siublys lucas tikrai nepigus jo remontas, lietuvoj cia mazai kas juos apsiima tvarkyti, kita deveta nupirkus greiciausiai irgi gausi lavona, nera ju gyvu, tai daug kas perdaro, stato boch siubli, tik kazin ar apsimoka, dabar sitie mersai jau kapeikas kainuoja.. As jau kaip mersus zinau, tai tik 3.0 ir daugiau reikia rinktis..

Kaip visad zarachas skiedžia nusipirko už kapeikas lavoną, užlinko siurblys. tai visiem dabar jei tik kas su opeliu dyzeliu negerai tai iškart rėkia siurblys. Nebejuokink su ta savo nesąmone. Sočiai priežasčių dėl ko gali check užsidegt, jei meta egr tai reikia žiurėt ar įsiurbimo kolektoriuje nėra mauro priaugę. tikrint vakumus. Jei kolektorius svarus ir vakumai nekiauri tada matuok vakumą. šeip ne šitam forume tu klausk patarimu, eik į opel klubo forumą ten tikrai rasi diskusijas su panašiom problemom.

Sveikas, turiu ir dabar ta problema, pas mane tai parejas sirblys kuro bake, kai kuro daugiau nei puse bako, tai tas siurblys visai nereikalingas, nes spaudymas kuro ji paduoda.siaip sake apsimoka labiausiai ji restaurot.

geras tas yamaha tdr, pats su yamaha DT važinėju, bėdų nebuvo, išskyrus su tepalo siurbliu problemos, reikia mest tą siurblį lauk ir maišyt benzą su tepalu, o kai siurblys sugenda tada patikėk problemų būna..

kaip tai nera o tai is kur magistralese aukstas slegis cia yra commonrailinis dyzelis. yra prie variklio siurblys auksto spaudimo, jis tiesiog nera paskirstantis, kaip kad anksciau budavo. bet slegis ten pakankamas..

jei 66kw tai pas pati lucas siurblys ir jisai bus kaltas, jei tai daro lb retai i menesi karta tai dar norma jei daznai tai vadinasi tuoj mirs jisai, seniau kainos budavo iki 100euru.

As tau ne samans gedimo taip lengvai nenustatysiu reik apziuret.Jei siltu chujovai kuriasi tik paaitinimo zvakiu reikia reiskias kompresijos nera , todel reik kaitint, kitas atvejis siurblys arba tem daviklis, ar kokia elektros dalis sugedus

gali but oro filtras senai keistas bet kad egr uzsikises tai mazai tiketina jo gali ir nebut vistiek vaziuos taip pat dar gali traukti ora i kuro maitinimo sistema kad siurblys nuejes nelabai tikiu

aš keičiau roveriui 620 , jokių ten kodų nereikėjo, forsunkių irgi nekeičiau, siurblys su trosu ir gazo pedalu kainavo 200 lt. pusdienis darbo ir viskas, trauka nepakito, tik variklis lygiai dirba, o prieš tai pulsavo

O del granatu tai ir buvo tokia mintis bet atkrito jas pakeitus visas vidines ir isorines... Pusasiai tiesus . Nzn gal koksai siurblys bet kai vaziuoju tolygei viskas ciki tik suletejus iki 20 prasideda cirkai...

variklis koks di ar dci gericiausiai siurblys i diagnostika nuvaryk bus aisku cia taip butr tai gali ir puse masinos pakeist o nerasi kas yra seip dci sistema tokia pat kaip renuke tai ir bedos panasios

Gal patsosa nuregulevai kai keitei ta pada?Niekam tike tie padai, jei originalus buna tai laiko, o nauji kelis menesius.Beje karba nuo mono lengviausia atpazint pagal kuro pompike.Pas mono jos nera, siurblys bake/prie bako buna

Apie zefyra, neturiu nuomones, bet vectroj tai nieks neluzineja , jau kokie 5 metai, musu vectra yra su mumis per savaite nuvaziuoja 700km+ , tai buvo kuro siurblys parejas ir viskas. Na cia is rimtesniu tokiu.

Siurblys reguliuojasi, beda gali buti tepala degina voztuvu gumytes parejo, purkstukai meza netinkamai varo ir panasiai.Benzo pilimas nepasalins dumingumo ir cia ne sprendimo budas, geriau varyk diagnostika tegu paziuri purkstuku siurblio darba, turbinos nu ir panasiai.

132 ir120 ne pompaduzas nes yra kuro spaudimo siurblys jei nebutu siurblio tai pompaduzas , nes ipurskia patys purkstukai kurie ir kainuoja , sefas turi caravele pompaduza tai labai ekonomiska bet 2.5 sunkiai šyla žiema - naudoja autonomini šildyma.