Pakeites auksto slegio voztuva kuris ant siurblio stovi (625 psl.) (33565)

1.9 dyzelis su interkuleriu??? wow į kur ir nuo ko tada interkuleris pajungtas?

Dar vienas dalykas man vaziuojant pavyzdziui kokiu 100km/h greiciu su 5 pavara, pas mane 6 yra tai dreba masina visa. Drebejimas nera labai didelis bet jauciamas neblogai, kartais buna stipresnis kartais silpnesnis. Vaziuojant ir zemesniu greiciu ir zemesne pavara bei laikant pastovu greiti dreba. Isjungus pavara arba begejantis drebejimo nera. kas cia per velnias ?

Gal kas pades?

Gal gali pasakyt pliusus ir minusus?

Tai gi dar karta pasvarsciau passato nepirksiu.Gal kas gali pasiulyti koki pasiulima Svarbiausia kad butu nebrangiai eksplotuojama dyzelis ir nebijotu korozijos.

Tai pasiulykit ka nors iki 11000LT jusu nuoziura

visiskai nesamones sneki...ar bent buvai apziuret bent vienos a4 uz tokia kaina kaip rasai?o as buwau ir daug ziurejau, draugui pirkt padejau, ziurimu kaina buwo nuo 6iki 8k lt, 95-97metai, sedanai ir tdi varykliai, ir ka as galiu pasakyt, kad net uz tokia kaina, a4 lavonai buna, sunku gera rast.is 7 apziuretu auto , tik viena buwo su airbag....turejau su savim diagnostika, tai pe pc ziurejau, nes siaip tai pas visas ale jie yra...warykliai apsisike tepalais, kai kurios kreivos sleivos ir t.to tu cia kalbi , kad galima uz 5k rast a4, galima, bet ten bus lavonu lavonas, geriau nebloga beske, nei a4 uz tokia suma.ir as visiskai nesuprantu zmoniu, ziuri po 6-7k lt a4as, nors ten lavonu lavonai, airbagu nera(aisku jie to nemato, nes be diagnostikos buna, cia galioja taisykle-kuo daugiau zinai, tuo sunkiau isigyt auto).o i tema, tai beskes dyzelines uz tokia kaina geros nerasi, dasimest bent 1k lt dar, o siaip visi varykliai ju neblogi, ziurint kam ko reik, tik 2.6 ir 2.8 ir neimciau 1.9td 55kw, daug kas skelbimuose raso , kad ten tdi, bet matosi po kapotu stovi mechaninis siurblys, tai ne velnio ten ne tdi, tai wa to waryklio irgi neziureciau.o siaip tai sena, laiko patikrinta, paprasta auto, jai auto reik nuvykt is tasko a i taska b, tai geras variantas ir jei nori vaziuot siek tiek patogiau nei su autobusu.

Taip ir turi buti parduodamas masinos, negi malonu butu pirkt jei parasytu visi taip kaip as kad buvau ne kart parases ir poto autopliuse mano akaunta uzblokuja isviso.Buvau parases pirkejai eikit povelniu masinos parduoti nenoriu normali bukle bet as tik keiciu nepardavineju.Malonu butu jeigi visi tokie skelbimai atsivertus butu?Kelis kart adminai skambino bande gydyti, sakau koks jums skirtumas as moku pinigus uz skelbima ka noriu ta darau noriu keiciu ir nepardavineju , o kai noresiu-pardavinesiu.Tai pora kart nesusikalbejom isviso uzbenine buvo, tipo baisiausiai pazeidiziau vartotojo taisykles.Lietuviu nepagydoma yda visur visada kaltinti kita ikimgyvo kaulo atsibodo.Kaip ir noras visur matyti tik blogi.Ka padarysi, kaip sakoma nera vaistu nuo depresijos.Jei kam idomu tai Vokietijoje ir Svedijoje kai kuriuose autocentruose (oficialiuose atstovu centruose)prie visiskai nauju masinu po 100k euro salia stovi senukai po 500 euru ir dar su oficialia GARANTIJA.Reikia gebr zmones ir ivairias nuomones bet niekada negalima daryti tokiu nesaminkiu kaip aparaturos ilupinejimas damkratu zapaskiu islupimas, nes pats perpardavejas sugadina save, supuva is vidaus ir visiem laikam tokiame lygyje istringa, visi zmones jo pradeda vengti, pasklinda kalbos, todel normalus smulkus verslininkai labai rupinasi savo ivaizdziu ir siaip vengia grabais uzsiimti.Pavyzdziui ten kur dabar esu komadiruotas ir dirbu tame mieste per 300 autoturgeliu(aikslteliu)is ju bent 40 uzsiima tiek nauju masinu prekyba tiek visiskai senu ir pigiu.Konkurencija ziauri.Todel galima rimtai pasidereti.Gerbiamas kiekvienas pirkejas, kai jis ateina, vadibininkas su kitu gali nelkalbeti visa diena nors tu salia stovesi ir murksi

stockiniam yra programatoriai specialus priklausomai nuo protokolo ir pacio ecu. dauguma naujesniu programuojasi per OBD2 jungti.. as irgi galeciau, bet tai yra gana nesaugu ir aparatura nepatikima, nes programavimas uzima laiko, ir jei nuses akumas programuojant tada ECU reikes perprogramuoti "naxalam", arba kitaip sakant - debug mode. vienas budas - islituoti pati cipa ir ideti i specialu programatoriu, kitas (jei orginaliai ECU yra padaryta prieiga), pajungti programatoriu prie pacio ECU ir tiesiogiai ir gana agresyviai perrasyti cipa. as naudoju pastaraji varianta, nes kiek is daugumos girdejes - pati aparatura programavimo per ODB2 jungti megsta "nuluzti" ir nusinesti ECU su savim.. vienintelis budas atgaivinti - perprogramuoti per debug mode - tiesiogiai prisijungus prie chipo. nes per OBD2 duomenys eina netiesiogiai, o per papildoma kompiuteri vadinama body control module. stockinius failus gana sunku tiuninti nuo nulio.. net istraukus is ECU faila turi zinoti ka darai, nes gauni faila dvejetainej sistemoj (binary), kuri skaitai sesioliktainej (hex) sistemoj.. turi mazdaug zinoti ko ieskai.. tam yra programa WinOLS.. bet ten labai "sausa" programa, nes matai tik koda sesioliktainej sistemoj, o ta programa padeda surasti potencialius "zemelapius" (kaip matei megasquirte - VE Table yra kuro zemelapis, Spark Table - degimo kampo zemelapis, stockiniuose tu zemelapiu yra daug daugiau, pvz saabui norint pakelti turbo slegi reikia pakeisti bent kokius 7 zemelapius..), ir apskaiciuoti checksum. as naudoju programa, kuria sukure saabo entuziastas, kuris ta bin faila pavercia i labai grazias lenteles su aprasymais. ji vadinasi Trionic 7 Suite. o pajungimas ten nesunkus, pafotkinsiu kada..ten tas laidynas tik atrodo grubiai, ten "fiske" nuo pravodkes, per kuria i ECU pajungiu itampa (3 pliusai ir 3 minusai), kad jis butu gyvas. o programatorius jungiasi tiesiai i ECU plokste, ant kurios as prilitavau 10 metaliniu kontaktu. stockiniu ECU programavimas yra gana sunkiai ikandamas ir entuziastam nlb reikalingas, nes standalone ECU, kaip megasquirt kainuoja panasiai kaip programatorius geras.. jei kalbant apie profesionalia aparatura, tada zymiai zymiai pigiau megasquirtas kainuoja.. ir nereikia aklai badyti po dvejetaini koda ieskant tau reikalingu zemelapu, ir vistiek stockiniai ECU yra gana riboti.. jei saab ka gero isleis tada bus saab.. kolkas nieko gero nematau.. grazus jie man, tie nauji 9-3, bet ju varikliai man kazkaip "be sielos".. ecotecai turbiniai.. man Volvo C30 su T5 (5 katilu turbiniu) prie sirdies.. Mazdaspeed3 dar nieko.. bet kolkas nesiruosiu keisti ir siaip naujos nlb norisi.. su nauja eksperimentuoti nlb noretusi.. garantijos visokios ir panasiai..

sweiki , norejau paklaust kiek galetu kainuot audi 80 1887m wairo kolonele su wairo stiprintuvu ir variklis 1.8 ipurskimas ? kokios galetu buti kainos ? gal kasnors yra susidures? aciu uz nuomones

ar gali kibirksti reguliuoti apatinis alkuninio veleno daviklis?

aseles tokiam modeliui nera

o kaip nustatyti kad kompas?

as jauciu jeigu ten benzins isbegenietu jau senai ta masina butu sudegus

pats nemaisyk diff ijungus galinis tiltas blokuojasi ir atsijungia automatiskai nuo 30 ar35km/h

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Man tai va tokia beda, ne per seniausiai pradejo blogiau traukti, pagazuojant iki 4tukst apsuku isvis dusta netraukia, variklis pradeda purtytis, nori gesti, aknsciau ir tampydavo, kuro sanaudos mieste mazdaug 14l(6litrais padidejo) .Pakeiciau kuro filtra, nekeiciau dar tik tepalu su filtru ir oro filtro.Siaip galvoju kad turbinai jau galas, gal zinai kas galetu but mazdaug?

pas man taip ne viena nesikurdavo .pabandyk karsto ka tik nuo virykles nuimto vandens uzpilt 1.5-2-u litro.as taip kasdien ryte uzsikuriu , o po to diena normaliai o po to kita ryta vel...siaip dar dirziukas persokes gali but ...man lygiai tokie patys pozymiai buvo kai dirzas pagrindinis persoko per 6-is dantis ...is niekur nieko.

pas mane buvo toks bajeris...salta kuriasi kuo geriausiai..karsta reik pasukt..paankstinau degima bajgesi problemos

eina na ce ziaurei dujos ir angliukai ce taspac kaip krdanas i babina dauzos nu bet nesvarbu ne tame esme... seip linkeciau keist reduktoriu ar bent membrana pasikeist... gal but taip kad ciaudi tawo aude

turbut bosavyka ane??

kaip tik turi valdo gi kompas apsukas per varikluka

PATARKIT. Turiu bulka 1991 1.6 4 pavaros raudona, bet labai mazai vazineta ir tikrai realiai tvarkinga. Yra grazus ratlankiai su vasarinem padangom, naujos ziemines padangos, ka tik isidejau dujas, nes man per brangu su benzinu vazineti. Rida kai pasiemiau buvo 172 tkm dabar pravaziavau kelis tukstancius, turiu kita masina sita noriu parduoti arba iskeisti i omega b arba c4, kiek ji realiai verta, kiek lietuviai vertinas tvarkingas masinas?

Dar karta perskaityk mano atsakyma

http://www.rimsntires.com/specs.jsp Pasimatuok

diff, tai ijungiamas gal.tiltas , tik jokiu budu neblokuojamas.kaip kazkas minejo prie 30km\h atsijungia. Nemaisykit snapso su alum

gi sakiau nemaisyk snabes su alum

nu kaoi ziemuzear jau zinom kas yra blokiruote ir kas yra 50\60 perdavimas ?

Tai gal momenta ipurskimo blogai isstate?

man omegai 2.5td isejo netoli 300lt su darbu ir detalem. bet tau pigiau kainuoti turetu

pas mane 93 metu citras 75kw 1.8 .55kw tai silpnas dizeliukas turi

ne saldytuvas stabilesnis

slangas tikrink pradzioj

kokio dar interkulerio?

nesove?

man pasato 1.6 dyzelio buvo tas pats kas tau saltas gerai uzsikurdavo o pavazinejus ir uzgesinus reikdavo pasukt, tai bake kuro paemimo filtras kisosi isvaliau ir baigesi problemos

Seip paprasciausias budas variklio surozimui nustatyt tai jo kompresija pamatuot kaina apie 40 lt arba gali nusiprikt matuokli bet jo kaina irgi apie 40 lt bet cia suzinosi tik apie ziedu susidevejima. o daugiau tai vos ne kiekvienam dalykui atskiras ziurejimo budas jai pvz tepalus valgo tai melyna duma meta ir t.t.

istikruju jau ir nebejuokinga...

na cia keliem paskambino tai visur po 250 lt siurbliukas. kaip cia radus uz 100?hmm

draugas turi tds e34 jam elektrikas kaskoki suda su elektronika suzaide daba jam vidurkis 7 ltr. salerkos bet cia ne apie cipa kalbu ar gali taip padaryt gal kas zino nes as nelabai tikiu juo

e plyz gal zinot kur yr ford escort 1993metu spidometro apsvietimas kaip reguliuojasi plyz ! ?

apie quattro , AWD yra atskira tema, ten viskas lb aiskiai issaiskinta

kuro slegi pasitikrink. gal kuro filtras uzsikises, arba kuro siurblys i pabaiga.. jei jau su degimu sakai viskas gerai.. dar variantas, kad dirzas (ar grandine, kas pas tave ten) persoko.

o siaip dar patikrink del viso pikto laidu eiliskuma.

kompas. remdamasis davikliais.

pasitikrink pavaru dezes tepala, o geriausia - pasikeisk, nes panasu, kad ji apkrauna varikli.. apsukos neturetu keistis laisvu begiu.. nebent pas tave automatas.

oro filtras ir laidai? gal turi galvoje oro srauto matuokle ar oro temp davikli? filtras laidu neturi